自动驻车被追尾会损伤变速箱吗

自动挡的汽车等红绿灯挂 p 档，如果被后方的车辆追尾，会不会损坏变速箱，咱们今天来测试一下。首先我们来了解一下变速箱 p 档锁止机构的工作原理。当变速箱处于 p 档被追尾时，我们来看一下变速箱里面会发生什么变化。这是变速箱的从动轴， 也叫输出轴，可以看到驻车的鸡爪现在卡在输出轴的凹槽里，所以现在变速箱是处于 p 档状态，当档位从 p 档拉出，输出轴便可以正常运转， 这个时候汽车也能正常行驶。现在我们将档位挂入 p 档， 这个 p 档机构就锁住了， 这时候输出轴就转动不了了，车就被锁在了 p 档位置。 如果这个时候被后方车辆追尾，此时车辆就会有一股很强的冲击力，导致车身通过轮胎带动传动轴强行运转 p 档齿轮，这里因为机械所指不能运转， 巨大的冲击力会全部聚集在 p 档锁止机构，轻微的追尾不至于会对变速箱的锁止机构造成伤害， 因为车辆的 p 档锁止机构在设计支出就可以承受陡坡挂 p 档这种锁止的冲击力的。但是如果是恶劣的追尾，有可能造成变速箱的驻车机爪断裂的故障。网上还有一种说法，就是说挂 p 档被追尾没关系，因为变 缩指机构有一个扭转弹簧，这个弹簧能保证在 p 档的状态下，只要受力，驻车机爪就会解锁。试想一下，我们平时把车停在了像地下车库这样的陡坡上，同样驻车机爪会受到巨大的冲击力，那起步 p 档在陡坡上也有可能会失效， 下边我来讲讲这个扭转弹簧的作用。可以看到这个锁止销上有一个斜面， 斜面后边有一个弹簧，这个弹簧有两个作用，第一，我们每次停车挂 p 档时，驻车基准和输出轴上的驻车齿轮的凹槽不一定会百分之百的对上， 如果没有这个弹簧，你驾驶室的排档杆是推不到 p 档的，因为驻车机轮卡住了，有了这个弹簧， 不管驻车急转是否卡上档位，都能完全推到 p 档。当车辆发生溜车或者滑动时，弹簧的力就会把驻车急转推入卡槽内，防止发生危险。 第二，当车辆行驶中因为误操作把档位推到了 p 档，为了不让巨大的冲击力损坏到变速箱的锁止机构，这个弹簧就起到了作用。下边我给大家演示一下行驶中挂入 p 档变速箱的内部到底会发生什么。 当我们把驻车锁止插销插入锁止机构时，气档上的锁止机构就会发出咔啦咔啦的响声，观察插销上的扭转弹簧也是一直弹跳的， 当车速降的很低的时候，驻车所指机构的扭转弹簧就会把驻车机转推入输入轴上的驻车齿轮的凹 朝内，因为车速很低的时候，冲击力也是比较小的，这样就不会对变速箱的锁止机构造成很严重的伤害。 所以正确的等红灯的驻车方式是还是在车辆停稳以后挂入 n 挡，拉起手刹，这样即使被追尾也不会造成变速箱内的任何伤害。好了，今天就分享这么多爱车爱技术，点赞加关注！

自动挡汽车 p 档被追尾后，会不会损坏变速箱？本期视频给你答案。昨天晚上粉丝的凯迪拉克叉七 s 被后车追尾后， p 档挂不出来，强行挂到 d 档行驶一段距离，变速箱里面传来了很大的异响，车子行驶起来也是一耸一耸的， 打电话让我们过去检查一下，等我们过去以后，车子已经不能动了，只能叫拖车救援回来。拆解变速箱可以看到差速器、太阳轮、行星架这些齿轮全部都被打坏了， 到底是什么原因导致的这些齿轮损坏？首先我们先了解一下变速箱 p 档锁止机构的工作原理，当变速箱处于 p 档被追尾时，看一下变速箱内部会 发生什么变化，这个呢就是 p 档驻车齿轮，可以看到驻车的鸡爪现在卡在齿轮的凹槽里，所以现在变形是处于 p 档状态，当档位从 p 档拉出，齿轮变 也可以正常运转，汽车也可以正常行驶。现在我们将档位挂在 p 档，这个 p 档机构就锁住了，这时候齿轮就转动不了，车就被锁在了 p 档为止。 如果这个时候被后车追尾，此时车辆就会受到一股很强的冲击力，导致车身通过轮胎带动齿轮强行运转 p 档齿轮。这里因为机械锁止不能运转，巨大的冲击力会全部聚集在 p 档锁止机构， 轻微的追尾不至于会对变速箱锁止机构造成伤害，因为车辆的 p 档锁止机构在设计支出就可以承受陡坡挂 p 档 这种所指的冲击力的。但是如果是恶劣的追尾，就有可能造成变速箱驻车鸡爪断裂的故障，断裂的鸡爪跟着变速箱一起运转，所以就打坏了这些齿轮。关注老王，带你了解更多变速箱知识！

开自动挡车的六大坏习惯你知道吗？昨天有位老铁发来私信，说他刚买了没几个月的车子啊，就进修理厂了，问过之后才知道，原来是在开车时一些不良的操作习惯导致的这个变速箱损坏需要大修。为了避免老铁们再次遇到这种情况呢，今天爆弟啊就来给老铁们聊聊 开自动挡车的错误操作习惯，有则改之，无则加冕吧！首先第一点，车子没停稳，不能挂倒挡。有不少朋友开车的时候啊，性子比较急，车子还没有停稳的时候就换 p 档或者说 r 档，很多人都有过啊，奥迪之前修车的时候也遇到过很多因为这个错误操作造成的变速箱损坏啊， 在没有停稳的时候就换到倒档或者说 p 档，你就会听到咔咔咔摩擦的声音，这就是变速箱内部齿轮卡齿的声音，一次两次不会有问题，但是啊，次数越多，这个变速箱肯定是要坏的，所以大家不要有这种 侥幸心理，一定要等车子完全停稳以后，再切换 p 档或者说倒档。第二，不能用两只脚去开自动挡车。在驾校学车的时候，我们学的都是手动挡，手动挡需要两只脚去开车，那有的朋友拿到驾驶证以后，买了却是自动挡的车，但是他还是习惯用两只脚去开车， 一只脚踩在油门上，另一只脚啊，也不闲着，就踩在刹车上，随时待命准备刹车。这种做法其实啊，看似合理，两只脚都有活干，实则存在安全隐患， 特别是对于一些新手朋友们来说，更加的危险啊。本来新手上路就比较紧张，一旦在遇到突发情况需要紧急刹车，那这个时候啊，就非常容易误操作，把这个油门当成刹车踩下去。 所以咱们千万不要两只脚去开自动挡，正确的做法应该是左脚放在休息区踏板休息，用右脚去控制油门和刹车，右脚脚跟放在靠近刹车踏 踏板的一侧，正脚去踩刹车，斜着脚来踩油门，脚跟不动，脚尖动，这样旋转呢，去踩油门啊才是正确的。那么当咱们不需要踩油门的时候呢，就把脚放在刹车上被刹，遇到突发情况也能一脚踩下去，这就叫做有备无患。 第三，在路边临时停车或者说等红绿灯时，尽量不要挂 p 档，应该挂 n 档。我们都知道这个 p 档啊，他是停车档，但是有些朋友认为只要是停车就需要挂 p 档， 如果说这个时候后方有车子追尾我们的话，车子的变速箱就直接报废了，因为车子挂入 p 档以后，变速箱中的急爪就会落下来，卡住这个急轮， 相互咬住啊，来达到驻车的目的。这就是为什么有时候我们即便说没有拉手刹，只要车子挂到屁档也不会溜车的原因啊。这个急轮和鸡爪他可以承受一个微小的下滑力，但是啊，在追尾的外力冲击下，变速箱 机轮和机爪就会向外力向前强行推动，就这样强行出来啊，这就会导致变速箱里面的零件发生磨损，或者说散开，严重的话直接碎掉。所以我们在临时停车时，正确的做法应该是把车子挂入 n 档，拉紧手刹，这样即使被追尾了，也不会说对我们的变速箱造成损坏。 第四，自动挡车不能空挡滑行空挡滑行的目的无非是为了说多省点油对不对？但是现在的车子是否喷油都是由行车电脑去决定的，车子带挡滑行其实并不会喷油，反而在空挡滑行时，行车电脑会误以为你在怠速， 那么为了维持发动机不熄火呢，反而还会多喷油，所以说开自动挡的车空挡滑行会更费油。而且在空挡的情况下，变速箱油是不能通过油泵来循环冷却的，那这样啊，就可能因为变速箱的油温升高，从而造成变速箱过度的磨损。所以空挡滑行并不可， 我们只要啊不踩油门，利用 d 档往前滑行，一样是可以达到省油的目的的。第五，开中档车不能 d 档行天下，特别是遇到下长坡的时候，因为下长坡，即便你不去加油，你的车子啊，由于惯性的原因啊，也会越跑越快。那么这个时候如果说你还一直挂在 d 档上，那就需要不断的靠刹车来控制车速 减速对不对？这样就很容易造成刹车片过热啊，导致刹车性能下降，从而影响到我们的驾驶安全。正确的做法应该是切换到 m 档或者说 l 档，降低档位以后，利用发动机的牵制力来控制车速，配合点刹就可以稳定咱们的车速。 当真需要用到刹车时，咱们也可以一脚停下，不会说因为刹车盘过热而导致刹车失灵。第六，在有坡道的地方停车不能啊，直接挂入 p 档。如果说你是在平整道路上停车的话，不管你是先拉 手刹还是啊先挂 p 档都没有什么关系，但如果你是在这样的坡道上停车的话，一定要先把车子啊挂入 n 档，然后呢再拉紧手刹，最后啊，咱们再松开脚刹， 这样做的目的啊，就是为了让车子这个惯性释放在这个手刹上，而不是说 p 档的齿轮上啊。如果说你直接这样 推进 p 档上的话，那么你在下次开车挂挡的时候啊，就会比较吃力，因为这个时候车辆下滑力都集中在变速箱的齿轮上，所以说朋友们在坡道停车的时候，一定要注意停车的步骤。咱们应该是啊，就像现在这样， 我们在 n 档上先把刹车踩到底，随后呢咱们把档位切入 n 档，拉起手刹，随后呢咱们呀再松开脚刹，把档位换到 p 档上就可以了， 这样才是正确的停车方法。怎么样朋友们，以上报题分享六点你都学会了吗？那本期视频就到这里，我们下期再见，感谢您的观看！

车辆追尾自动变速箱会不会有问题？有个粉丝问到，波哥前段时间导航运动的时候呢，被其他车撞了，后来自己开也没有发现什么大的异常，后面担心变速箱有问题，问道波哥这个事情， 那车辆追尾自动变速箱有没有问题？分两种情况，第一种是否在空挡的时候被其他的车追尾，假设是空挡的话呢，车辆往前面走对变速箱的影响不是特别大。 还有一种情况，直接挂到 p 档或者低档的时候，被后面的车追尾了，看损坏程度怎么样呢？有些轻的胆识件事看不出什么大的问题， 动得的话可以把变速箱的锁子机构那一块，甚至影响到整个变速箱的壳体这一块都会壮烈的遇到车辆军委变速箱暂时没发现问题的话，并不代表以后没有问题，各个建议最好是到专业的机构做个全面的检查。

粉丝问， p 档停车被追尾，变速箱真的会报废吗？有传言 p 档被追尾，变速箱不是废掉就是烂掉，其实是不正确哦，真有一台变速箱，但是没法模拟呀， 赶紧上高速啊，炸啊！听我们解释一下驻车原理，当集装与停车齿轮相互作用哎，就这样咬合在一起，就产生了驻车效果。当驻车集装在回味弹簧的作用下，也就说我手爪的作用下离开了停车齿轮，那 那么他就能自由运转了，车就能行车。那被追尾了呢？注册鸡爪与停车齿轮是有一定倾斜角度的，而且咬合力是有一定数值的，当被追尾时的撞击力大于他的咬合力，鸡爪在我手爪的作用下，他就弹开了，避免损坏变 设计师早就设计好了，那为什么还有他大响声呢？就像这样的，走你哈哈哈哈，顶多他俩有模式，但不至于损害这么小哈哈哈。

前几天不是发了一个自动驻车的视频吗？底下有很多朋友说这个功能啊，他伤变速箱，因为他就相当于在 d 两下帮你踩刹车了，那因为是 d 档嘛，所以车子会有一股往前走的劲，但是踩刹车了又不让他走，那这个问题就要去看一下自动变速箱的形式了。 自动挡变速箱呢，就是双离合， at 和 cvt。 进来看一下双离合，当自动车在工作时，双离合变速箱的离合器呢，它是分开的，如果是干式双离合，因为它没有散热油泵，它的离合器不分离的话，在 d 档下长时间踩刹车的确是会过热，但是离合器它都彻底分开了，它会有什么问题呢？ 那湿式双离合因为有散热油泵的存在，所以他不会彻底分离，离合器会在结合的那个临界点上，这样做是为了让车辆在停车起步时减少顿挫的。因为有散热油泵的存在，就算 是在自动驻车时，变速箱有一个往前走的劲，那么他产生的那点热量呢，也都被油泵给带走了。这些东西啊，设计师在设计自动驻车的时候都已经考虑到了， 你不会真的以为设计师什么都不想，就只是加了一个自动帮你踩刹车的功能吧？有的朋友呢，可能还会说，那我的车不是双离合的，是 at 的或者是 cvt 的，那是不是自动驻车就会上车了呢？ 如果你是 at 或者是 cvt 变速箱，那就更不用担心了。 at 和 cvt 变速箱，他是有一个液力变速器的，车子在加速时，对液力变速器的压力要比低档踩刹车的压力大的多了，所以你更不用担心会伤到变速箱，即便是自动驻车时，变速箱会处于一个类似于半联动的状态， 那也是在液力变矩器里隔着油呢。所以现在自动驻车已经在很多车上基本上普及了，它并没有你想 那么脆弱。你感觉自动驻车在工作时，车子好像憋着一股劲，那只是变速箱为了减少起步时的顿挫，提前建立好的油压而已，所以别再说自动驻车会伤变速箱了。好了，如果这些视频能帮到你，点个赞，关注一下吧！

说一下那个 p 档追尾之后会不会损伤变速箱？我告诉你，他不会损伤变速箱，跟你变速箱是没有任何关系的，因为他的那个锁车机构是纯机械的，他不会损伤变速箱。再一个呢，在你正常驾驶的时候，你说前面还有个四五百米，马上到红绿灯了，你说我滑行过去 行不行？滑行其实对变速箱的损伤是特别大的，远比要挂皮挡的时候追尾了内容要损伤的大。因为什么呢？挂空挡滑行的时候，电脑监测你，你是处于停车状态，停车状态他是没有润滑油压的，但是你 轮胎的作用力，它的反推力，变速箱还在继续行驶，这就是为什么 atcvt 变速箱不能拖车，也不能被拖的原因。

自动驻车也叫欧特厚的，这个功能到底对变速箱有没有损伤，有没有伤害？这个功能起啥作用呢？就是当咱们的车辆等红灯的时候，挂着 d 档， 那一直踩着刹车，咱们的脚丫子相对来讲比较累，这时候想休息一会，哎，没关系，咱们可以把这功能给打开，打开以后呢，他就自动刹车了，这时候你把这个脚丫子从刹车踏板移开的时候，车辆是不走的， 如果说变绿灯了，咱们轻轻加油门，这个车哎顺利的就已经起步走了。其实呢，就是这个功能，就是方便咱们驾驶员哎，短暂的休息使用的。 这个东西到底对变速箱有没有损伤？咱们先举个例子，比如说 cvt 的变速箱或者是 at 的变速箱，基本上这种变速箱都会有一个藕和气，这个藕和气啊，他是由于里边是液力传动，他有油液的传动，在转的过程当中，他多 多多少少会有一定的动力，哎输出，但是这个动力输出几乎非常小，完全可以忽略不计，也就是说对变速箱是没有影响的。还有一种变速箱，有人说了是双离合变速箱是不能用这个功能， 一旦用这功能的话，这个双离合的离合器啊，他老是半联动半摩擦，那容易生热，那变速箱就容易坏，那这个功能是不能用的。其实这个说法也是错误的， 以这台大众车为例啊，双离合的变速箱，无论是干式的还是湿式的，当咱们挂上 d 档，等红灯启动这功能以后，发动机的转速表在三到五秒钟左右就会低了一些， 这个时候发动机和变速箱的离合器完全分开了，没有任何动力输出，完全可以放心这个问题。也就是说呀，设计师呢？既然设计这功能了，那咱们踏踏实实用肯定是没毛病的。

在 d 档等红绿灯被追尾，会损坏变速箱吗？上次我们说在等红绿灯的时候保持在 d 档就可以了，大家对这个话题很关注，有不同的理解。下面我们就把这两个问题进行参考学习。短时间停车时为什么少挂 n 档？ 因为停车时双离合会自动断开动力连接，多挂一次 n 档，直行器就要多工作一次，会造成一定的磨损，所以我们不建议来回变换。挡。在 d 档等红绿灯被追尾，会损坏边水箱吗？ 踩下刹车，双离合会自动断开动力连接，被追尾推动也会封钻，是不会因此损坏变速箱的。 如果你是被前后夹击或者你挂住了 p 的，那就另算了。

说自动驻车有什么作用？自动驻车就是车子刹停以后，车子就会停在原地，相当于省掉了挂空挡拉手刹的操作，这样你的车子就不会溜坡或者往前跑了，很方便的一个车子功能。 很多人说自动驻车会伤变速箱，是真的吗？一派胡言。现在的 cvtat 变速箱都是靠液力变矩器传递动力的，车子停在原地，液力变矩器动力输出端是锁死的， 剩下的发动机输出端空转，最多让变速箱油温提高一点哦。车子没有前进的动力造成什么损伤？那自动驻车会不会对双离合变速箱有什么影响呢？双离合车型在停车时，发动机转速下降， 回归怠速转速，离合器和发动机是完全分开的，也就说离合器不会传递任何的动力，也是不会损伤变速箱的。 时代在发展，科技在进步，适应种种变化，这样您才能更好的适应生活，不是吗？哈哈哈哈哈。

车停在路边被追尾了需要注意什么？首先肯定是检查下外观啊，看哪里被伤到了。其次有个地方啊，很多人被忽略，那就是变速箱，当我们停车的时候肯定是挂 p 档，这个时候往里面有个铁块会卡住这个齿轮，当后方有车追尾你的时候，他就会强行把这个铁块给推开。 虽然说这样对变速箱的工作啊不会有影响，但是对这个齿轮磨损呢，伤害非常的大，如果对你有用，记得帮我点个赞。像这样的养殖小智障在懂车帝还有很多，大家可以去看一下。

鉴定一下网络热门汽车科普视频啊，你比如说像大众啊，奥迪，最怕的就等红灯的时候，你有奥德后的这个时候呢，车他还是挂 d 档，带着电子手刹开始工作了。你管这个叫电子手刹 自动驻车呢，是这个四轮自动电子手刹呢，是后轮刹车，通过这个电机推动卡钳来刹车。这个绿色的屁车，大众自动驻车的标识啊，兄弟， 绿灯一亮，你也给着拖地往前走，确实挺方便。但是就在这过程当中啊，变速箱里面的离合器之间一直是有转速差的，一边是不转的，另一边空转。按说这其实也没什么，但是最关键的就是他不是完全彻底分离，中间还是有摩擦的。空挡时，这个离合器之间呢，他就没有转速差吗？ 啊，离合器没有达到这个吸合压力之前，哪来的扭矩传输呢？你以为是液力变速器吗？啊，网友至少还知道这个半联动。你这个大威呢，居然还在说转速差。离合器没结合之前啊，和这个动力输入轴相连的一半离合器，他就是转动， 你空挡他也是转的呀，有什么差异吗？对于这个 d 档，加上这个自动驻车，这个离合器的状态呢，一定要分干式双离合和湿式双离合。对于湿式双离合变速箱呢，首先当这个自动驻车工作的时候啊，这个离合器呢，是一个分离的状态，并不是半联动。但是呢，这个离合器呢，在这个结合点附近。 怎么理解这个结合点呢，他就是处于一个传钮和不传钮的一个分界点上，这个时候呢，是不足以传输扭矩和动力的，这也是很多维修人员啊，检测到这个油压，认为是半联动的一个原因。 为什么要这么做呢？为了在这个 d 档起步的时候呢，响应更加快速，降低这个顿挫的感觉而已。还有很多这个搭载十四双离合的车子啊，在这个自动驻车的前六秒呢，是处于这种状态的。这个六秒呢，是一个可标定数据，他不是一个准确的数字啊。过了这个时间呢，就完全没有这个油压了，也就是一个 彻底分离的一个状态。而这个干式双离合呢，在 d 档停车时呢，是完全分离的。一般呢，这个起步时的顿挫感呢，会比这个湿式的要差一点。那为什么这个干式不能像湿式双离合一样做呢？很简单，这个湿式双离合呢，有这个散热油泵，而而这个干式呢，是靠这个风冷的。 你即使啊有一定的油压，最差最差呢，也是这个离合器啊，有一定的相对位移而已，产生的这个摩擦热呢，也会被这个散热油泵带走。 你告诉我能有什么影响呢？你像 gq 三八幺变速箱啊，时间长了，里边的机子来源就有可能会坏，那一坏就只有二四六档能用了，一三五七档他用不了。而且仪表还提着什么变速箱高温啊，开着还顿挫抖动。 dq 三八幺变速箱有坏的吗？我还是第一次听说呢。你不会分不清这个 dq 三八零和 dq 三八幺吧， 明明是这个 d q 三八零的变速箱。经常出现这个没有偶数档或者是没有极速档的情况。实在不知道的你可以去懂车帝车友 天呐，看看啊， dq 三八零出问题呢，也是大概率因为这个散热不良导致的。关你这个自动驻车什么关系啊？为什么我敢这么说呢？因为大众呢，已经全面使用这个 dq 三八幺，替换了 dq 三八零，增加了一路这个电子辅助散热油泵， 为的呢就是解决这个低转速下的散热问题。这可不是我说的，这都是大众的设计手册里面自己写的。即使啊，这个自动驻车使这个离合器过热，那也是散热不良导致的呀，和自动驻车这个功能有什么关系呢？ 只要你的这个散热油泵，他的散热能力不够，即使你没有自动驻车，你挂个空挡，他不是一样过热吗？你后面的这个转速波动啊，还有这个方向盘震动啊，我都不想评价了。车坏了呢，你就随便找个功能给他安个罪名，你把工程师当傻子吗？谢谢大家。

追尾会不会撞坏变速箱呢？今天我们受某公司的委托来处理一起制胜追尾的案件，碰撞导致这台一三款的制胜全部损坏，气囊弹出来了，在维修好之后发现车辆需要生产油本才能起步，而且行驶中顿挫感很严重， 那么变速箱的故障是不是碰撞导致的呢？首先读起车辆的故障吗？发现变速箱的确有故障，但是时间早为事故发生的时间， 初步检查底盘变速箱的外观没有发现碰撞的痕迹，但是漏油的现象很严重，我们决定进一步拆解变速箱。这台六速私事双离合变速箱由德国特拉克公司生产，而漏油是这台变速箱的通病。 分解离合器，这是起轮组， 这根波插控制的齿轮的结合，也就是控制车辆的档位，这组也是，那我们看一下离合器的摩擦片和钢片，摩擦片有不小的磨损， 几块钢片上都发现了凹槽型的磨损痕迹， 这间环形的凹槽是离合器的活塞磨出来的，过度的磨损导致动力传输的减弱，这也是起步不畅和顿挫的原因。那么就可以知道这个变速器的故障不是事故引起的，是平常正常的磨损造成的。

自动挡停车直接挂 p 档而不拉手刹，绝大多数情况下车子是可以停稳的，哎，也不会损伤变速箱，毕竟 p 档本身就是注册的，而且手刹他更像是一道所谓的双保险啊。那车子停在坡道的这种情况下，只挂 p 档不拉手刹呢？不会伤变速箱？那 这个是注册机构的原理和设计的角度，我们来看广西集团期刊汽车使用技术上面发了篇论文汽车变速箱 p 档注册机构设计分析。上面讲到 p 档注册机构呢，一般是由几轮几爪，回味弹簧、追销推杆组件、压力导块、旋转磁板等等组成的。不用记不用记啊，只要 要知道当我们挂入 p 档的时候，变速箱里面的几轮几爪啊，哎，是会腻合的，车子稍微溜一下，他就会完成锁止的，哎，就有点像我们书包上的那个塑料扣，你轻轻的推下去，哎，扣子两个咔嚓一下呐，是吧，哎，他他他就弄好了， 随便怎么拽他也是拉不开的吗？我们各种包包不是都有这种这种像一个三叉级一样的东西推进去就好了吧，对吧，比较像的也就是 p 档设计之初啊，他 的确都是考虑到各种情况，坡道停车啊，他也是有考虑到的，目的就解决这个东西呢，自然也不用太担心啊啊。但是很多车主朋友发现你坡道上挂个 p 档不拉手刹啊，你开车这些挂他比平时吃力很多，而且变帅会在咯咯咯咯或者是咯这么一声， 挺吓人的，是不是车子被我弄坏掉了？其实这个不算是故障啊，江淮汽车集团在七看机械工程师上面发表整车坡道出 p 档例研究与分析，上面也讲到挂入 p 档前如果拉起手刹，那么这个时候变速箱驻车机构他是不承受载贺的，那么换挡手柄啊，出 p 档力和进 p 档力是比较接近的，这三十牛左右，那么在坡道上面没有拉起手刹的话呢，整车下滑的这个重力由变速箱注射机构来承受，那退出 p 档的时候， 手柄离子啊会明显增加百分之三十的坡道满载不拉手刹的时候，出 p 档率大概是六十扭，差不多比拉过手刹的高出一倍了啊，那驾驶员的舒适性变差了，这就容易被误判成为故障，哎，叫 好比绳子，你这个鞋带打的太紧了，你解开了当然也就更费劲啊，并不是说你就变成死结了，解不开了，这是两回事啊。另外不少车主朋友听过这一种说法啊，就是车子啊，嗯， 你你在挂 p 档停车之后，如果被人家追尾了爬一下是不是？哎，手刹还没有拉，那车子不就往前进吗，很容易啊，就把里面的变速箱给他什么打齿啊，带坏了报废掉了是吧， 就有点危言耸听的，厂家肯定知道的吧，如果这么撞打起来，那亏的要死了，他们肯定也会解决这个问题的吧，设计制造之初啊，就应对的，刚才我们也讲过的，这变速箱的驻车锁止机构里面还有个叫做回味弹簧的东西的啊。北京汽车在七开 汽车零部件上面发了个论文啊，自动变速器注册机构的研究上面说呢，这个回味弹簧的作用，他就是用来防止车子因为什么颠簸加速是这个几轮鸡爪意外念和土话说的就是大齿啊，那对这个零部件造成这个损坏。 另外呢，他也讲到这驻车压力快，哎，他存在一定的这个锥面角度，他同时啊，变速箱也设定了一个安全驻车车速，你比如说车速在低于五公里每小时的这个工况下，哎，你 才能实现，不然的话他都不让你把这个档挂上去啊，这些功能啊，这些设计都是保证变速箱在车子受到巨大的这个碰撞冲击力时啊，能够暂时的解锁装置，确保关键零部件的安全。 往最坏的角度考虑，屁，当被追尾呢，也只是一定程度上对这个锁止机构产生了这个磨损，最多嘛就是这个回味弹簧啪一下给崩断掉了是不是？但和变速箱报废，变速箱损害 没有什么太大关系啊。那么现在这个车子啊，他电子配置越来越高了，很多车型你配备的所谓的各种档杆，什么上面写了个屁啊，什么按一下，是不是他自己手刹就给你拉起来了啊？ 南京理工大学有篇硕士论文的汽车电子驻车系统一 pb 控制系统设计与实现。上面讲到啊，这车辆通过电脑程序控制策略呢，能够根据驾驶员对汽车的操作，判断驾驶员的驾驶意图，并且实现自动驻车这功能启动的时候啊，当汽车车速低于一定的预值且档位为 p 或者 m 档的时候啊，他就会 进行驻车动作啊，这样来操作就简化了吗？我们又不用担心忘了拿手刹按一下，他这一套帮我们搞定了啊，那么老的车子，车龄十几年的，这种驻车机构的性能肯定不如从前啊。那这个呢，是因为零部件难免会发生什么金属疲劳啊，过度磨损锻炼这种情况，就好像我们年纪大了也骨质疏松，人家摔一跤哎呦呦，摸摸屁股就起来了，我们摔 年纪大的有可能就要直接去医院看了，对不对？那这种情况下，出于延长变速箱寿命的考虑，那同时为了保证把车子停稳不溜车，那最好挂住 p 档之后呢，再把手刹拉紧。哎，也是有必要双保险。 总的来说，停车只挂 p 档对变速箱没什么损害，最坏的情况也只是加剧一些磨损，实在担心的话，拉起手刹形成双保险，那真的是万无一失了啊。

开自动挡最伤车的五个习惯，如果不注意，车就报废了，看看你中招了几个。第一，在坡度路面停车，直接挂入 p 档，然后拉手刹。这样是变速箱先去制动，如果被撞了或者受力过大，变速箱齿轮就会崩断，会导致变速箱直接报废。第二，等红灯时长超过十秒。 d 档或者挂 p 档的，红灯很长，我们一定要挂 n 档踩住刹车。如果挂 d 档踩刹车长时间会导致发动机干磨过热，减少使用寿命。不要挂 p 档，万一被追尾，变速箱就会报废。第三，从来不关自动启停的。自动启停能环保，但不省油，最主要的是伤电瓶， 每次打火需要大量的电，堵车等红灯高频率打火，电瓶会缩短寿命。第四，长时间低档位高速行驶，因为扭矩过大，转速过高，变速箱容易损坏。第五，双脚开车，刹车油门一脚一个，紧急情况一激动，容易把油门踩 到底，或者把刹车油门全踩，这样容易人车一起报废。第六，为了丝滑倒车，车没停稳，直接挂入 p 档，容易导致车子的惯性冲断变速箱的齿轮结构，导致变速箱直接提前退休。

哎，铁哥，你就这么停车啊，我看抖音上的人说了，你得先挂空挡，再拉手刹，再挂 p 档，你这么做很损伤你的变速箱的，你知不知道？那我问你个问题，你有听说过谁的车是没停好换的变速箱吗？好像 也没听说过啊。所以这根本就是多此一举。车子要是这么难伺候，那还是别开了变速箱里面啊。 p 档也对额外的齿轮，它的作用相当于把车轮跟车身完全卡到一起，达到停车的效果。而这齿轮呢，是高强度材料做的，绝对够你车子用到报废。所以我们买车呢，是拿来用的，不是买个爹来伺候。那 刚才有人说红绿灯挂 p 档，停车被追尾，然后变速箱就报废了。那又怎么解释呢？这两个问题呢，其实是一个问题，如果你感兴趣的话，可以看下一个视频。