巴哈1000和wrc哪个厉害
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02:44查看AI文稿AI文稿世界顶级越野赛车后驱巴哈一千是和欧洲打卡尔大赛齐名的美国传奇越野赛事。与达卡尔的严谨不同，巴哈一千的比赛风格更疯狂， 赛程总长一般都要超过一千六百公里路段呢，作为无人区的荒滩，迷路是必须的，什么设备故障、车辆故障、爆胎都是基本操作。在荒无人烟、到处沙石的戈壁，用超过一百五十公里的平均时速狂奔，还要时刻应对各种来自于恶劣路况和野生动物的打扰，不是特别真的男人 还是更愿意回家去崩零四。为了保证赛车至少可以持续狂奔二十个小时，这个组为的赛车必须拥有极致坚固的轻量化车身，耐用到变态的隐形和强大通过性。全车碳纤覆盖，配合特殊材质的钢管车身 和专业设计的车架结构，一台无线组赛车的车身强度可以达到奔驰大 g 的两百倍以上。由于整个赛段都非常的颠簸，超过百分之六十的时间相当于在路上飞，所以大多数赛车采用前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后整体桥或四连杆悬挂结构， 悬挂的行程在一米左右，并配有专用限位器。所用的悬挂品牌大家非常的熟悉， boss 和 till 当然都是赛用，级别非常昂贵，轮胎为特殊材质。赛用台发动机一般采用的是四点三升 v 八自然吸气引擎，马力在八百匹左右， 但是根据不同的赛段呢，会进行调整，比如在短距离赛段的马力会调的更大一些，而长距离赛段为了保证引擎的耐用度，马力会适当的下调，但也都在七百五十匹左右。重点来了，这台犹如猛兽一般的赛车是后驱！在极端艰苦 的长距离越野赛事中，只有强大的动力是远远不够的，因为马力只能让你加速快，却保证不了你玩赛。而任何的正规赛事，赛车不能玩赛，就只能送去买菜。 所以，更新更稳定、更耐用的八哈一千顶级越野赛车，在可以无限改装的前提下，依然选择了后驱。因为如果选择四驱，那个比后驱复杂的传动结构不但效率低，而且很难在长时间强大动力输出的前提下保持低故障率， 还额外增加了车重，这对于赛车二眼简直就是灾难。截止到今天，无论场地直线越野，后驱依然是顶级赛车的首选。 历史到了未来，采用四轮独立电机驱动的赛车，车辆动力分配的最佳方向也依然会和车辆重心转移的方向保持一致。如果你不明白这句话的意思，出门启动你的钢炮用你们最喜欢 地板有起步，此刻你四环钥匙扣飘起时所指的方向，就是动力最该出现的地方。点赞转发给你身边喜欢越野的朋友，告诉他们后驱有多牛！
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01:21查看AI文稿AI文稿八大知名赛事对比，大家来感受一下什么叫赛车速 f 一纳斯卡 曼岛七七 w r c 巴哈一千 打卡 金卡纳。 那么问题来了，上面的这些赛事，你觉得哪个最危险呢？
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01:20查看AI文稿AI文稿一辆车如果没有减震器，过个减速带能把你颠的怀疑人生，看这小姐姐就知道颠的有多难受。整辆车没有减震，负责缓冲的只有轮胎和你的屁股，一切都是硬碰硬，讲究的就是一个人车沟通感。而如果你有一套好悬挂，不但可以增加车辆的操控性，还可以让你坐的更舒服。就比如这辆老款的雷克萨斯 ls 四百， 别人晃晃悠悠才能通过的路面，而你可以如履平地遇到前方有障碍物，甚至可以利用电磁悬挂跳过去。看懂车帝，这辆 ls 四百使用的是 boss 的悬架，你没听错，就是那个音响品牌。如果民用悬挂还是满足不了你， 不妨来看看赛用悬挂，动辄几十米的飞坡不在话下。跟他们一比，普通车的减震只能叫做弹簧，整套悬挂动辄几十上百万的售价，一套悬架一套房的梗就是这么来的。这八哈赛车的悬挂形成可以长达一米，奔跑起来的样子就像野生动物一样，整场赛事跑下来，悬挂比发动机还忙。 pocket premix remix remix remix make up your cooking eh that's not just so good eh 这就能打开！
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02:44查看AI文稿AI文稿能在沙漠和戈壁飞奔的巴哈一千奖杯卡车，在我们的认知里，他的越野能力应该非常强才对，实际上作为顶级的越野车，他的脱困能力很一般，因为他们基本都是两驱的车型，凭借非常快的车速，他们过坡或者坑的时候基本都是靠飞，这也是奖杯卡车所需要的 过。这种轻量化两驱的特点，使奖杯卡车一旦遭遇这种提不起来车速的地方，就很容易陷车。这辆黑色的奖杯卡车就因为操作失误被困在了这里， 因为是后轮两驱，所以他很难脱困，等了好久都没人伸出援助之手，直到这里开始堵车了，才等来了另一辆 奖杯卡车的帮忙，把他拖了出来。我们来详细了解一下奖杯卡车的结构，这里是一个专业的奖杯卡车改装厂，很多赛车都是在这里打造出来的。我们能看到奖杯卡车实际就是钢管车，虽然是钢管做的，但是他的车身强度比我们想象的要高很多， 家用的是四幺三零隔膜钢管进行焊接，经过专业的结构设计，车身强度是普通越野车的二百五十倍。 发动机布置在前端，多数赛车用的都是雪佛兰和福特的 v 八发动机，排量不固定，一般都在五点零以上。前悬架用的是双叉臂的，每个车轮配两个减震器，品牌一般是 fox 和 king 比较多，这是一个比较少见的全时四驱版本的赛车， 两驱的车型后轴都不需要配差速器，这就是为什么奖杯卡车基本都是以漂移的姿态过弯的原因。后悬架是多连杆整体桥的结构，可以看到控制 壁采用的是铝合金的材质，特别长，特别的粗壮。悬架的行程可以达到九十到一百一十公分，每个悬架上都配有限位带，在飞车的时候可以拉住悬架系统，这也是油箱和两个备胎。 车厢有在中间位置的，也有布置在两侧的，容量九十到一百加轮，每加轮可行驶二到二点二英里，算下来百公里油耗就是一百升。为了安全和减重考虑，全车都没有玻璃，驾驶员就只能在车内放几条毛巾。由于车身四处漏风，所以车内也不会有空调， 如果有的赛车会为主副驾驶单独配小空调，空调直接连头盔，别看只是一个独立的小空调，这两套就需要十万元人民币。这台赛车为序列式变速箱，采用拨片换挡的方式。中控台上导航和同心系统占据了很大的位置，面板全部是用的碳纤维，车身的外壳现在都是三 d 打印的了，比手工做的 玻璃钢精度要高。下面说一下大家比较关心的价格，因为奖杯卡车属于定制的产品，配置不同，价格也不一样，大部分都在四百万到七百万之间，这辆车的价格是五百万元 and just basic hand tool。
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01:28查看AI文稿AI文稿巴哈一千是极其变态的越野赛事，而巴哈一千铁人模式更为变态，他要求车手在没有领航员的情况下，独自一人在三十四个小时内跑完一千六百公里的比赛， 无论中途出现任何状况，都不允许更换车手，这样的要求对车手的精力和体力将是极大的考验。 并且在比赛途中，车手还要面对爆胎、麋鹿、加油、修车等因素，甚至沿途观众还会为您设置各种意想不到的陷阱和障碍，可见巴哈一千铁人模式的难度有多大。当然，您实在坚持不下去的时候，也可以选择主动放弃， 毕竟在这种颠簸的赛道上，车子一天一夜不停跑，车手一天一夜不休息，这种难度可不是一般人可以享受的。而巴哈一千铁人模式从创办以来，仅有两名车手赢得了比赛而必去鲍德温就是其中之一，他独自驾驶着雪佛兰奖杯卡车，不到二十 十个小时就跑完了一千六百公里的赛程。在这不间断的二十个小时里， bg 鲍德温驾驶的奖杯卡车一直马力全开，除去中途修车和一些突发情况，平均车速都保持在一百五十公里每小时，这样的速度能让车子在沙漠戈壁中稳如老狗的飞奔，就当属这套悬挂系统， 可以说此时的悬挂比发动机还要忙，甚至车轮与地面的接触时间只有百分之六十，其余的时间都是低空飞行。 据说这台奖杯卡车的造价在五百左右，而他的悬架就要三百五十多万，这样的价格也不知道能在你们的城市买几套房。
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03:06查看AI文稿AI文稿哦哦， 这是一 长比达哈尔更为刺激，更为激烈的越野赛，大多数人知道巴哈一千赛事都是通过这款可以在沙漠戈壁无人区以一百五十公里以上的时速狂奔，悬架比发动机都忙的赛车。那么你对巴哈一千赛事了解的有多少呢？是不是只知道几个关键词，巴哈一千、奖杯卡车 一套悬架一套房，或者能深入的了解一些奥德温罗比戈登铁人模式，还有那些喜欢给车手挖坑的观众，今天咱们就来了解一下巴哈一千。视频中如有错误的地方，欢迎评论区指正。 巴哈一千之前叫墨西哥一千，最早始于一九六七年，巴哈为墨西哥。雨是夏的意思，也就是代表比赛的地点夏加利福尼亚半岛。现在赛程主要是 从安森纳达到拉巴斯，全程接近一千英里。赛事会在每年的十一月最后一个星期四举办。不同于达卡尔繁琐的比赛规则，哈哈一千只有一个要求，在三十四小时内跑完全程即可，中途允许更换车手。比赛的车型多种多样，有八级皮卡、 utv、 甲壳虫组、老年甲壳虫组 摩托车。老年摩托车大家最喜欢的就是奖杯卡车组，他对参赛车辆没有任何要求和改装限制，车队可以随意的发挥，所以他并不是量产的改装车型，可以说就是一辆自制的钢管车。广受关注的就是这个一米多长的减震器， 结实是高空落地减震器也没有多余的跳动，可以稳稳的拉住车身，在比赛中频繁的颠簸可使减震器内的温度达到六百度以上，这就对减震器的要求非常高，因此它的价格也非常昂贵，据说一套枪 价值二十多万。一辆奖杯卡车的总价格在四百万到七百万之间，总共的数量也不多，只有几十辆。比赛中，车手不仅要面对复杂的路况和随时冲入赛道的野生动物，还要时刻小心热情的观众带来的小惊喜，观众们非常喜欢释怀。在巴哈赛事中，观众为了给车手增加难度或为了拍到精彩 的飞车镜头，直白点说，有些观众就是想要看翻车，会在一些偏远的地方制造各种陷阱和障碍，简单点的给你挖个大坑或堆个土坡，做个 甚至还要给河水改道的，用河水来破坏赛道。在这样危险的环境下，车手需要以一百五十公里以上的时速狂奔。就这，美国人似乎 觉得还不过瘾，又搞了一个让人又爱又恨的铁人模式，就是全程不换其他车手，只由一人完赛。一千六百公里的越野路段，有一半时间是身处戈壁无人区的夜， 每一秒都要保持身体和精神的高度集中。虽然这对正常人来说不是不可能的挑战，但每年都会有大批的车手为这一传奇的桂冠发起挑战。五十多年的时间里，夺冠的只有两位，其中一人名为 bj 鲍德温，二零一二年、二零一三年 去两届拿下铁人模式冠军，用了仅仅不到二十个小时就跑完了全程车轮，仅有百分之六十的时间与地面接触。另一人为传奇中的传奇博比戈登。由于视频时长的原因，两位传奇人物以及 关于九米卡车的详细介绍将在后面的视频中继续讲解，感兴趣的可以先加个关注。
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01:15查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，今天咱们介绍一下拉力之王巴哈塞车，全车布件都是进口回来的，在咱们内蒙古包头组装起来的，用的坑的节奏，六点二 v 八的发动机序列的别墅型。 下面咱们上车给听一下六点二尾巴的跑小声。这一米八七的大哥上车也挺费劲的啊。你不是一米六吗？一米七一米七， 哎呀，先放小炮啊，扣菜心呢。 哎呀咦，腿有点短啊，一米七一米七，一米八又忒足了。喜欢这些大玩具的关注我，后续还有很多的车型。
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01:29查看AI文稿AI文稿我第一次开巴哈赛车，信心满满，结果没上去兜几圈，就来了个四件朝天，还好安全措施做的好，人没事。开着巴哈赛车是一种什么样的感受？那比跳伞都刺激。能得到巴哈一千的冠军，那绝对是越野圈重量级的车王。规则呢，也是简单粗犷。一千公里， 在这种烂速和烂戈壁上。时速呢，基本上在二百四十公里的时速。几乎每台赛车都是定制的车型。机械怪兽。赛事对车辆的安排限制，基本上 局限于安全的范畴。说白了，你怎么跑得快，怎么接着怎么安全，你就跑吧。在巴哈一天比赛中，吃瓜群众他们在严重的为了看热闹，故意的设置入账，然后好拍照片发抖音。其实呢，已经融到了他们赛事当中的一种文化。我这台巴哈是纯准的，和著名的车手报得温 呢，也是同场竞技，并且取得了巴哈五百的冠军。是这个团队呢，到中国来专门为我们生产的这台车呢，也算是我目前最大的玩具，也是最贵的玩具了。但从这台巴哈的生产过程和驾驶这台巴哈的这种使用感受，对于我们后续的研发产 品，尤其是底盘悬挂的这方面上，还是领悟了非常多的感受。你别看视频当中又飞大坡又飞跳，还是有很多的技巧。不是所有的坡都是能飞的啊，如果你飞的不专业的话，那一头就港币，他毕竟不是飞机。 我玩了二十多年越野，我第一次坐他们的赛车，我就决定这台车我一定要拥有，因为这台车太刺激，太过瘾了。
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03:08查看AI文稿AI文稿盘点那些危险的赛车比赛，最后一项实至名归！八、 f 一、 七、纳斯卡。 六、 wrc children of the dark 五、八哈。一、千 四达卡尔 三、摩托 gp 二、美国直线加速赛 一、曼岛 t t。
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01:18查看AI文稿AI文稿在巴哈一千比赛中，驾驶这辆七十七号橙色赛车的人就是一个疯子，他的理念就是要不然开着赛车夺冠，要不然就把他开到报废。 一副把油门完全焊死的开法。刹车在他的赛车上仿佛都是多余的配置。这个人就是巴哈一千的传奇车手罗比戈登，也是变态的巴哈一千铁人模式的第一位冠军。 他所驾驶的七十七号橙色赛车，飞驰在沙漠戈壁中，总是给人一种车头上扬，时刻都在冲刺的姿态。两个前轮貌似因为车速太快，总是轻轻的附着在地面上，有种低空飞行的既视感，甚至连拍摄的直升机都有种追不上他的感觉。 这种全程地板油的开法，让观看比赛的观众都会肾上腺素急剧飙升。在巴哈一千赛事里，如果有罗比戈登参加比赛，那就是其他车手的噩梦。曾经有位车手这样形容罗比戈登，如果在比赛中， 你的后视镜里看到七十七号橙色赛车，那你就乖乖的让路就省，不然他就会在后面连续撞你，直到你让路为止。要是此时赛道特别狭窄，超车非常困难的情况，你也只能硬着头皮把油门踩到底， 只希望快点找到一个宽敞的地方，让这个疯子赶紧超过去。要么夺冠，要么把赛车开到报废。这就是七十七号橙色战车罗比戈登的人生格言。一位能获得巴哈一千铁人模式守卫冠军的传奇人物。
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05:49查看AI文稿AI文稿全球十项知名赛事盘点十、世界一级方程式锦标赛简称 f 一，他是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、 世界杯、足球赛并称为世界三大体育盛世。首次比赛于一九五零年英国银石赛道举行，每年都有高达六百亿人次观看该赛事。 每一辆 f 一方程式赛车造价大约四千五百万人民币起，每次赛车进站至少有十七名机械师协作完成，可以说 f 一是目前最烧钱的赛车项目之一。 九、 wrc 世界拉力锦标赛 wrc 是与 f 一齐名的汽车赛事，被誉为最严苛的汽车拉力赛，车手需要战胜沙石、冰雪、 柏油、尼泽宇德在内内数千公里的种种恶劣地形，最终力拼十一个月才能决出最终的王者，每辆拉力赛车至少也是百万级别般存在。 wrc 是趣味性 及参与度较高的赛事，观众有机会可以下场与赛车亲密接触，运气好还可以捡到赛车上掉下的零件以作纪念。 八、曼岛 tt 赛可以说他是危险系数最高的比赛，每年六月份在曼岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长六十公里，弯位有二百个以上，是全世界最长的赛道， 因为不是专业赛道，悬崖边没有安全护栏，地面坑洼不平，路面上也大概率存在一些小石子。赛车的平均车速超过二百公里每小时，最高车速超三百三十公里每小时。虽然 然至今已有超过二百五十人永远留在这里，但每年还是能吸引一些优秀的勇士前赴后继的在这条路上搏命厮杀。 七、世界摩托车大奖赛简称摩托 gp， 他被誉为两轮上的 fe。 由于摩托车比 fe 赛车展参赛车辆多、超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在近战策略，很多人认为摩托 gp 比 fe 更具观赏性，更精彩刺激。 六、乐盲二十四小时耐力赛在位于巴黎西南二百公里的小城乐盲举行，影响力仅次于 fe， 并且同 wrc 并称为最艰苦的三大汽车赛事。 乐盲大赛对汽车的速度与耐力都是严峻的挑战，他是真正意义上的车轮战，每辆赛车仅限三名车手轮流驾驶，一起完成连续二十四 小时的竞赛。五、达卡尔拉力赛虽然成为拉力赛，但事实上是一个远离公路的耐力赛，车手需要驾驶赛车穿过沙丘、岩石、沙漠等。达卡尔拉力赛被誉为勇敢者的游戏，由于在人烟稀少的地方比赛，也被世人认可为最艰苦的拉力赛。 四、美国纳斯卡车赛一群人围着赛道转圈圈的竞速赛他是美国最受欢迎的汽车赛事之一，在这里赛车的平均时速都超过三百公里，带来的风浪超过八十，甚至都能把人吹走，其疯狂程度可见一般。 纳斯卡的比赛规则特别简单，多台赛车以疯狂的速度围着赛道转圈圈即可，您只需油门踩死，转个五百圈后先到达终点即为冠军。由于赛车之间的车距都不超过一米，一旦有车发生事 事故，那就是全场遭殃。疯狂的速度加上密集的车辆，就犹如下饺子一般，基本就是整天的大沦陷。如此震撼的场面，相比让人血压飙升的龙泉山拉力赛更有看点。 三、 figt 大奖赛也称超级跑车赛。跑车之所以被称为跑车，通常是因为大部分跑车的性能都非常出色，动力系统尤其表现杰出，不仅加速很快，而且整个运动过程具有流畅感。参赛车辆通常售价都在百万级以上。 二、巴哈一千一个悬挂比发动机还忙的比赛每年在墨西哥的巴哈半岛举行，比赛路线长达一千六百公里，具有浓重的美式特色。把脑袋别在裤腰带上美国人，他们把生死抛在脑后，让观众的掌声 和尖叫声竟收入囊中。而其中的铁人模式更为残酷，全程必须由车手一人驾驶车辆完成，参赛车辆要经过岩石、戈壁、无人沙漠等恶劣地形。 比赛过程中，车手还要提防沿途观众的暗算，比如提前挖好的大坑、设置的路障，还有各种现场制造出来的斜坡等，可以说是历经九九八十一难最终取得真经的过程。所以至今也就罗比戈登和鲍德温两人取得过巴哈一千的铁人模式冠军。 其中的鲍德温人送功成五炮，是与漂移大神专书 big god 般的存在的。在巴哈一千铁人模式中，他就连续在一二年和一三年夺取冠军。曾有人说他不是在路上跑，而是在低空中飞。他曾经独自驾驶的雪佛兰奖杯卡车在二十个小时内就完成了一千六百公里的赛程。 在这不间断的一天中，鲍德温驾驶的奖杯车在的板油时，汽车车轮只有百分之六十的时间和地面接触，将近一半的时间都处于腾空状态。一 rock 世界车王争霸赛，又称王中王、冠军车手挑战赛，每年世界职业赛车界的压轴大赛。 该赛事邀请世界各类顶级职业车赛，包括 f e w、 r c 恶芒、纳斯卡 房车锦标赛等中最具影响的新老冠军同场竞技巅峰对抗，是世界车坛名副其实的武林大会。曾经步伐 fe 车王舒马赫、 wrc 冠军车手赛巴斯、乐盲明星克里斯等等一众知名车手参加， 自诞生以来一直是全球车迷最为关注的经典赛事。好了，经过以上介绍，你比较喜欢哪一项赛事呢？
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04:57查看AI文稿AI文稿这是一台来自于丰田的超飞船奖杯卡车， 这台车的主人是历史上唯一一个连续两年取得巴哈一千铁人模式冠军的奥德温。创新刷的奖杯卡车看上去是皮卡的外形，但是他们其实都只是个套壳车， 车子的外部全部都是碳纤维材质的覆盖结，里面则都是采用三毫米厚的四幺三零个木钢管，加上专业设计的车架结构， 重达到了三吨。一辆奖杯卡车的车身强度是普通量产越野车的两百五十倍以上。可想而知，一个三吨重的大家伙，在沙漠中以一百五十公里每小时的时速持续狂奔一千六百公里。他的悬架系统绝非等闲之辈。这台奖杯卡车的前悬架采用双叉臂螺旋弹 王独立悬架，后悬采用多连杆真地桥的结构，形成超过了一米四十寸的赛季 mt 轮胎，也能替他承担不少的压力。 无比坚固的车身，巨大的悬挂行程，加上八百多匹的发动机马力，然后这台车无论是在沙漠、草滩还是戈壁，或是在城市中飞跃各种台阶，都毫无压力。为了避免频繁加油，奖杯卡车的油箱容积足足有三百四十升，下面就让我们一起欣赏一下铁人爆的温和他 战车。
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01:34查看AI文稿AI文稿看我发现了什么，巴哈一枪。哇，这车怎么拍张照片了？你好哥，我想给你拍个照片，太帅了啊，后边那个车是不是在沙漠里头歘歘歘飞的那个巴哈比赛赛车刹车，不用钱就往前干就完事。上不了公路啊，只能沙漠里玩。跟我一起去呗。好，在沙漠里好好的来一组照片，这个阳光绝了。换一个新的交通工具， 等着其他部长那辆车别等着我了，今天带你们看吃了蛋白粉的大黄蜂啊。最暴力的冷却方式，把风直接撞在水箱上， 看这边传说中的发动机还能套检在其他房子。那个东西最离谱的事啊，就是他没有门，他谁受得了。后面这四个大风扇全是给水上散热的，三七加塑料罐，现在有冰箱，咱们进车来看一下啊。 哎，不对，上来以后啊，记得备一个小扳手，我们方向盘是在这里啊，听到这声清脆的声音吗？如果 女朋友一辆巴哈哈，一千千万记得不要摁这个摁钮，小心他头上给你喷洗头膏啊！着车方式啊，电源打开准备好了吗兄弟们？哇，什么是真正的暴力美学，根本就一个仪表也没有啊， 胖子能吃啊！所以啊，这个车有三百五十升的油箱，大概能加上三千块钱了，而且的话只踩油门不踩刹车。兄弟们，咱们又到了最后的时间了，所以请做好你们心，再见大号一起哇！
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04:31查看AI文稿AI文稿还是我细醉峰哥今天轻松一点，我们来聊一下巴塞车。说起巴塞车，首先让我们想到的是在巴哈拉利赛里面，各种奖杯，卡车的飞跳和走在崎岖的路面，高速行驶的尽头。可能很多朋友没有想到，其实巴哈拉利赛已经有五十五年的历史， 他正式的第一次比赛在一九六七年，甚至比打卡拉力赛还早十二年，他也是历史上最早有记录的越野拉力赛。是 经常有很多朋友会以为巴哈一千是一项美国的赛事，其实这是有误的。巴哈拉利赛最早并不叫巴哈一千，而是叫墨西哥一千拉力赛，而整个赛事的举办地点是在墨西哥的下加利福利亚半岛， 像家庭福利一样，也称之为巴哈半岛。巴哈这个词是西班牙语，意思是下面的意思。通常巴一些拉力赛的起点可以设 在巴半岛的恩塞纳达，而终点会设在拉巴斯，全程超过一千英里，也就是一千六百公里。可能很多朋友猜不到，这项赛事的起源还跟本田有点渊源。在一九六二年，本田针对美国市场推出了第一辆搭载的圆形钢管摇篮式车架的本田 c 幺七二，主打越野市场。 为了打入越野市场，当时的本田经销商想找一位越野高手来推广他们的新车，后来他们找到了当年的传奇车手巴德爱金斯， 当找到巴德后，巴德提出了他的想法，不如来个横穿巴哈半岛。虽然巴哈半岛只有一千多亿里，但是地势复杂，不但有花没碎石、干枯的河道， 还有高山峡谷等多种路况。第四路况错综复杂，挑战性极高，如果能顺利穿越出来，还有什么能跟能证明车辆的 本身？听到这个提议，本田方面也愿意尝试一派即和，但由于巴德已经签约凯旋，他建议由他同事豪守的弟弟戴夫埃及斯来完成这次壮举。为了保证这次穿越万无一失，本田经销商老板老萝卜逊也让他的儿子比尔萝卜逊一同参与这次穿越， 同时还邀请了当时畅销的摩托车杂志摩托世界和阿卡西杂志的两个记者乘坐的小型飞机共同记录这次巴哈穿越。在一九六二年的三月二十二日，戴夫和比尔两人驾驶着没有改装过的本田 c 幺七二 从巴哈半岛的地滑那出发，终点设在那巴斯，全程九百五十一米，也就是一千五百三十公里。这次穿越从出发点到每个补给点都可以以电报的方式来记录时间点。经过数不清的导 小车多次加油普及和六个小时的迷路后，最终巴德埃及斯以三十九个小时约五十六分钟抵达巴半岛的南端终点拉巴斯。 而比尔罗伯逊由于驾驶的摩托车只有一个刚刚在工作，最终在四十一个小时三十五分钟到达终点。这次的八穿越也是有史以来有官方时间记录的越野穿越，垂直后续的报纸杂志的大富报导也创造出很大的话题。 经过不断的发酵，巴哈出名了，本田 c 幺七二也出名了。在后续的七年中，本田 c 幺七二在漂亮国总共销售了超过九万台。 无疑这次本田的决定是成功的，在往后本田的这波操作也成为了经典的营销案例，而巴巴半岛也成为了众多越野爱好者挑战极限的地方。在五年后的一九六七年，生产三 贪车的布鲁斯迈尔斯决定用他设计的 max 沙滩车来尝试打破本田 c 幺七二的记录，最终以三十四小时四十五分钟打破了记录，而这次也是首次有官方时间记录的四轮越野车挑战记录，而这台 max 沙滩车也是现在八级赛车的最早原型。 吹着跑八哈的人越来越多，有不少越野爱好者都希望来一场正式的比赛，其中一个就是爱德博尔曼，他找到了当时最大越野轮胎的制造商切贝克，共同成立了越野协会罗拉， 并在一九六七年的十月三十一日举办第一届巴哈一千拉力赛，但当时不叫巴哈一千，而叫墨西哥一千拉力赛。随着各大媒体的报道，墨西哥一千拉力赛的名气越来越大，吸引了众多名人和赞助商纷纷参与，包括当时赤手可热的车手 米奇汤姆森。对，就是米奇汤姆森轮胎品牌的创始人，还有印第五百第一个用涡轮车跑比赛的传奇车手帕内利和众多明星的参与。 后来墨西哥一千拉力赛为什么变成八一千拉力赛？他的赛事规则又是怎么样的？我们下期再聊，兄弟们先帮忙点个赞，我赶快更新！
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