银河l6动能回收强度多少合适
动能回收是车辆驱动停止时，车轮带动电机转化为发电机，从而将电池进行反向充电。可通过中控屏主界面进入能量中心， 选择能量控制找到能量回收强度。可根据不同的用车场景和驾驶需求设置动能回收强度，包括低、中、高和自动。
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02:21查看AI文稿AI文稿如果说你有台新能源车，那么能量回收等级应该怎么选？咱们今天来聊聊这个话题。先说结论吧，在越拥堵的市区，能量回收调至越高，随着这个 嗯路况越来越畅通，其实建议大家选择较低的这个能量回收，这样的话其实相对于来说更节能。 为什么来这么说？这是台广汽安的 s plus， 它总共有四个能量回收等级，一个是关，也就是完全没有，再就是低中高，在特别拥堵的市区，咱们就调到这个比较高的能量回收方式。第一是比较好开，我通过一个角来控制 嗯油门就可以实现这个车辆的加速与减速，比较省事省心。同时的话，当你松开电门的时候，能量也会不断的回的到电池里面，这样的确是比较省钱省电的。但是如果说随着这个 道路的越来越畅通，比如说走到高速上了，那么我建议您直接把这个能量回收等级关掉或调至最低。为什么说这个调至最低或者关掉的时候是最节能时候呢？因为四个字，能量守恒。也说能量在转化过程中不能实现百分之百的完全转化。如果你走到高速情况下的话， 第一你你是单脚控制这个油门，需要比较精准的一个脚法才能控制住比较稳的一个车速，比较比较累，比较疲劳。第二的话就是你能量不能实现百分之百的转化， 我现在比如说加速加到那个，那个加到一定车速，当我松开电门之后，虽然说在高速上能能量也在回收到电池里面，但是你将动能再返回到电池里面，那么他不是百分之百的能量都能回去的，再从电池再释放出来， 其实能量已经打了一个比较大的折扣，已经浪费掉一一大部分了。高速公框不同于市区，在市区你踩刹车是刚区，减速是刚区，在高速，尤其是比较畅通的高速， 嗯，直接电能转换成动能，让动能自然的就是通过风阻也好，滚动阻力好，自然的减速，这是对能量最大化的利用。如果说你在高速驾驶情况下，再将能量再回收，电池再放出来，反而更费电了。 那么您开新能源车有什么不同的意见，或者说您有什么不同的观点，不认同我的看法，可以在评论区留言，咱们来聊聊这个话题。
342记录美好生活
03:42查看AI文稿AI文稿我觉得在十几万的混动车型里啊，吉利的混动的底盘应该是做的最好的。 ok， 那这台银河的 io 六呢，它依旧搭载的是一套一点五 t 的发动机，然后呢匹配这个雷神八八四八的这个新的混动系统， 然后呢配合的是一个三档的 dht 的变速箱，那它的电机功率呢是一百零七千瓦，然后扭距呢是达到了三百三十八牛米，那这样大扭距的电机呢，其实保证了它在日常起步的时候真的是非常充沛的一个动力。另外呢 他的零百加速时间只有六点三秒，那我之前去试驾银河 l 七的时候啊，那个六点九秒加速让我觉得已经很暴躁了啊，这个六点三秒呢，就觉得他在城市里驾驶啊，尤其是这种初段的加速感受真的是非常棒，而且他还是有四种驾驶模式可以选择啊，有这个 混动的，也就说这种自动模式，还有一个就是增成纯电啊，还有一个这个性能模式。那首先说一下它的这个电机结构啊，是 p 一加 p 二的这样一个电机结构，那如果放在其他的混动系统上呢，它的 p 一电机是只用于发电的，但是在这个新一代的这个雷人的八八四八混动系统上呢， 它的 pe 电机也是可以用于这个车轮上的，就是可以用于用来驱动车轮。那在性能模式下呢，它的 pe 第二电机 其他的发动机呢就会同时进入，那在这个时候呢就可以达到一个六点三的加速了。还有呢就是它还有一个弹射模式的功能，那这个弹射模式呢啊，是应该是只有两分钟到三分钟才能弹射一次，而且触发的这个条件呢比较苛刻，那 动力呢，确实是足够猛，而且我觉得这个动力总成最棒的是什么？是他很平顺，就是你基本上感受不到他变速箱在换挡的这个感觉啊，虽然他是有一个三档 cp， 而且你可以在这个屏幕上来看到他现在是在几档的状态，但是我们在日常行驶的时候，你不会感知到他的变速箱在工作，我觉得这个已经是比现阶段很多 混动的这个自主品牌的混动比国家要好多了。那它的极速呢？是达到两百四十七公里每小时，但是它的油耗水平呢？平均油耗只有四点五五和每百公里，所以它的油耗也确实是很低。 那还有一点就是每次试驾银河的车型，我都要赞一下它的底盘的质感。我觉得在十几万的混动车型里啊，吉利的混动的底盘应该是做的最好的，包括我之前试驾的 l 七， 我们今天开的这台 l 六的车型，那它使用的是一个前迈不逊后多连杆的一个结构，但是呢，你在行驶的过程中啊，你可以感受到他对路面这种震动的吸收是非常到位的，就是他很柔， 尤其是经过这种坑挖以及这种大坡的时候，你会感觉它吸收的这个过程是非常现行的，他不会给你那种噔噔噔的那种，就是很突兀的那种过滤的感觉，他整个的底盘感觉是很高级的，所以吉利还是真的很有两大的。那么这台一点五 t 的发动机， 它的热效率也是在量产发动机中达到一个很高的数值啊，它的热效率达到了百分之四十四点二六，只要是超过百分之四十一的都是非常非常高的这个热效率。那同时呢，它的续航里程啊，综合续航里程是达到了一千三百七十公里， 那我们今天上午呢，也算是开了不少路啊，但是从这个电量的显示里程来看呢，基本上没有见很多，所以他的电量我保守估计啊，他可能有一点点幻想指标，但是这个我们可能后面拿到车再去试验一下，我觉得，呃，起码以我这几年去开雷神的动力系统也好，或者是啊吉利的这几台活动车型也好，我觉得他们的 油耗水平真的是非常非常低，虽然如今的 a 级家教市场呢，已经非常卷了，甚至有些混动的 a 级车型呢，已经把价格做到了十万以下，真的是非常恐怖，但是呢，这也并不妨碍吉利银河 l 六继续向大家展示它强大的产品力。那在我今天的试驾的感受看来呢， 首先呢，我觉得他的底盘感受是我觉得最棒的一点，其次呢，他优秀的动力以及出色的油耗表现，也是这台车非常非常有利的一个产品点。那当然了，在这个市场呢，这些东西好不好用，这些东西受不受人欢迎呢，还是消费者去说了算的。 虽然这台车呢如今还没有上市，但是我觉得啊，以吉利的性格，这台车的价格肯定是会有惊喜的，我们也很期待他会给我们一个什么样的惊喜。
267太平洋汽车
05:56查看AI文稿AI文稿在我身旁的是吉利银河 l 六，关于这款车型您需要知道的几个基本点，首先呢，它的预售价是十二点八到十五点八万元，然后呢，目前根据信息来看，会推出四个配置版本车型，那分为两个纯电续航里程版本，分别是六十公里以及一百二十五公里。 整体的外观设计上来讲，我觉得他是有一种设计元素的交载，在整个车的上半部分，我们会看到流行的贯穿灯带的样式，而下部分呢则保留了传统燃油车的进气口装置。看到这个贯穿灯带以及上下分体的灯组，自然可以联想到这款车型，他也是支持灯与交互的，并且还带有灯光秀。 看到这款车型，我突然灵机一动，有一个想法就是如果理想汽车造一辆轿车，可能前脸大概就是这个样子。当然了，开个玩笑，这款车型还有另外一个特点，概括起来一个字就是大 德于他。一千八百七十五毫米的车宽，基本上是在 ag 车当中最宽的一个体量，整个车身侧面最流畅的就是他吸住的线条，然后呢，还带有这种镀铬的装饰。另外尾灯他也延展出一部分，所以说整体的侧面线条看起来是非常修长流畅的。 转到车尾啊，我个人感觉这个尾灯很带劲，虽然说没有外路的排气，但是他的下包尾很运动。另外整车的这个油烟造型让他的风阻系数达到了零点二六 cd。 那同样零点二六 cd 的车型还有什么呢？我们比较熟悉的 amg 引爆， 这个呢就是这辆车整体外观方面的感官和吉利银河的 suv 呈现出不一样的感觉，是一辆兼顾了运动与时尚感觉的轿车。我现在坐进吉利银河 l 六的车内，和大家分享一下他的这个智能座舱。那他其实和 l 七的一个大的区别就是在于他没有副驾的屏幕， 然后呢，他多出了更有层次感的整个中控的设计，包括我们可以看到在用料方面呢，皮质的工艺再加上这种打孔缝线非常的精致，而挡台的部分用料也挺考究的。 然后他的这个车机搭载的是吉利 nos 的操作系统，那这个车机竖向排布，然后他最大的特点就是非常近似于手机以及 pad 的操作习惯，他的上左右分别有呼出菜单之后，他的车机地图导航也是在公版导航的基础上，进行了吉利针对化的调教定制，随 车感会特别强。那进入后排我事先声明一下，我身高是一米九，所以说我觉得对于我这个身高来讲，他的这个空间超乎我的意料。因为本来我看到他的溜背造型，对头部空间没抱有什么期望，但是因为他后排座椅有一个比较大的阳堂的角度，在保证很不错的舒适性的同时呢，头部空间也是够用的。 他的天窗样式比较创新，他和那个前后分段的不一样，他是采用了一个左右分开的设计，在造型上很新颖。我觉得后排比较加分的就是和前排一样，整体的这个做工质感，用料方面比较考究，然后后排也是保有了和前排座椅一样的舒适性。 我们现在就开上了这辆吉利银河 l 六，和大家分享一下关于这辆车的驾驶体验。基础的 动力部分呢，作为银河系的这个标志性的插电混动车型呢，它采用的是一点五 t 四缸涡轮增压发动机，搭配 p 一 p 二电机这样的一套逻辑。燃油动力部分，它最大功率一百二十千瓦，峰值扭矩是二百五十五牛米，然后电区的总功率是一百零七千瓦，扭矩是三百三十八牛米。 这样的一套插电混动系统，虽然他的零百加速时间是六点三秒，在现在这个时代可能看起来平平无奇，但是实际呢，尤其是他中低速段电动机的响应其实是非常轻盈的，因此他城市驾驶动力的感觉非常的充盈。 那在动力部分，他还有比较有意思的一点，就是他似乎给我们引入了在电子数码领域的超频的概念，就是相当于我们熟悉的 cpu， 就比如说以我们熟悉的 cpu 为例，他可以以一个超负载就是超过百分之百算力的标准去短 短暂的运行，达到超频的这一个状态。这款车型的 pe 电机也是可以在我们急需大动力请求的，是短暂的充当驱动的一部分，就有点类似于燃油的性能车，比如说 保时捷的他有一个机械模式，那就是特波布超强动力，大约持续二十秒左右的发挥，类似于这样的一个概念。说完动力，再说他的燃油经济性表现，官方公布他的亏电油耗是四点二五五升百公里，然后这辆车满油满电的综合续航里程可以超过一千三百七十公里，并且这辆车极速是达到了二百四十五公里， 对一台小排量的叉混车型而言，这样的动力储备是完全足够的，除了账面的参数，动力的输出，令我印象深刻的就是这辆车开起来的感觉，转向的手感也非常舒服，整辆车开起来会有一种非常贴服的感觉，通俗来讲就是跟手又跟脚，当我们快速过一些匝道的时候， 甚至会感觉他的车尾很灵活，这样的表现让一台家用车真的是充满了乐趣。 静态体验动态驾驶结束之后，其实对这辆银河 l 六有一个大致的了解，那也能够感受到，首先这款车型本身在整个外观内饰的塑造方面其实很有特点， 然后让我印象深刻的就是它本身的机械素质，还有这种驾驶品质，可以说是呈现出了相比于这个级别当中车型一种另一个维度的高档感，那它的动力响应比较迅捷，然后整个的底盘质感，包括转向、刹车的调教都是很舒服，很运动化，很跟手跟脚这样的一个设定。 因此呢，其实我们结合它的运输价可以感受到就是相比于呃其他的竞品，不论是合资品牌还是说我们自主品牌，在插电混动车型轿车这一细分市场，在这一个品类当中它体现出来了足够的竞争力，那么最终它实际的上市价格优惠是多少？也欢迎大家评论区互动交流。
30螺丝刀汽车
09:53查看AI文稿AI文稿二零二三年最火的汽车技术就是擦混合增城啊，之前咱们把搭载了雷神电混技术的银河 l 七拿来进行了一个对比测试，表现确实好，绝对是头子。 所以今天咱们把搭载同样雷神电混技术的轿车银河 l 六也给大家找过来了啊。那说到轿车，大家都明白，在紧凑型轿车的这个市场里面，那绝对都是高手如云，所以呢，这台车咱们老规矩啊，直接给大家上真实的测试， 用数据来去看一看这台车的表现到底如何。然后在结尾的时候，咱们大家也一起来聊一聊，如果兄弟你手里面握着十到十五万的预算，想买一台好的紧凑级轿车，那这台银河 l 六他到底有没有这个资格呢？ 一台车好不好看，其实我个人最在意的是整个车身的比例关系，因为设计上的这个亮点，大家的审美是各不相同的，但是比例是否协调，大家绝对是同样的一个标准。那这台车其实作为一个三厢车来说，我觉得比例关系做的很好，首先车头很长，然后很扁， 车尾坐的很短很高啊，就造成了一个俯冲的态势，让这台车看起来运动感很足。其实现在不管是年轻人还是像我这样的中年人，都对运动感很足的，这样的设计是非常喜欢的。 然后作为一台新能源车，现在都要讲究流线型的车身设计，有助于续航嘛，所以大家可以看到这一台车啊，流线型的设计没毛病。同时呢，我们可以看到整个发动机舱上的这个金线啊，包括这种隐藏式门把手的一个设定，全都是为了去降低这台车整个的一个风阻 技术，再然后不管是他的头灯还是尾灯都采用了现在最流行的这种贯穿式的 led 灯带的设计啊。所以整个这台车你说他的造型有多么的惊艳，我觉得倒是谈不上，但是恰巧都长在了我自己的审美点上，不知道大家有没有相同的看法。 最后呢，这台车其实它在外观方面还有一个特点，就是它的视觉差，玩的很好。这台车它整个的三维尺寸并不是特别的巨大， 但是因为比例关系做的好，所以呢看上去会觉得这台车特别特别的大，摄影老师给一个空镜啊，肉眼看上去这台车比更高一个级别的天籁看上去都更大一些。 掀开发动机盖，大家能看到的是一个一点五 t 带水冷的插混专用发动机。然后呢，它有三档 dht 变速箱以及一个永磁同步电机。那这 一大堆组成的就是这台车核心的卖点，雷神电混技术啊！这个雷神电混技术到底表现如何呢？咱们现在直接给大家测试一下。 作为一台新能源车，大家肯定首先关心的是能耗续航啊，这方面这台临河 l 六我们给大家做了一个详细的测试， 首先呢是纯电续航，官方宣称纯电续航可以跑一百二十公里，我们实际测试啊，这台车百公里的电耗只有十一度电啊，这样算下来的话，他的这个纯电续航跑一百五十公里应该没有什么太大问题。 然后把这台车的电池电量跑干之后，我们又测试了一下这台车在亏电状态下的一个油耗表现，开启增成模式，这台车啊，百公里的油耗是五点一升，而且行驶了六十多公里之后呢，这台车就给他自己反向充 电了百分之二十五，对应他六十升的一个大油箱，如果满油满电，这台车的续航跑个一千三百公里应该没有什么太大的问题。 要多说一句啊，一千三百公里的一个续航能力意味着什么？就是从北京出发，往南开能开到上海，往东开能开到哈尔滨，往西开能开到银川啊，往北开直接就给干出活了。所以说这一台车它的一个综合续航能力非常的变态。 在支架系统方面呢，这一台银河 l 六，它高配的车型是支持 l 二级全速域的这个智能驾驶辅助的， 然后我们在高速公路上测试了一下他对于车道线的识别，车距的识别，其实做的是比较精准的，而且呢，他支持一键开启，跑高速的时候绝对是一个省力神器。然后呢，这一台车他的这个主动刹车的功能，我们也在封闭的场地内给大家进行了一个测试 啊，这一台车六十公里的时速进行这个碰撞假人的测试，无论你开不开启他的智能巡航辅助的功能，他都能够有效的识别碰撞的假人，而且他整个的这套逻辑也是先报警再减速，最后稳稳的刹停，整个一套体验下来，给你的安全感是非常充足的， 续航能力变态，然后加速性能异常的残暴。说的就是这台银河 l 六，那这台车它的这个动力参数啊，系统最大的功率是两百八十七千瓦，最大扭矩是五百三十五牛米， 和银河 l 七一模一样。但因为这台车是轿车的一个车身啊，风阻系数更低，然后再加上重量也更低，所以这台车的零百加速在满电的状态下，我们实测可以跑到六秒五，我如果没有记错的话，在这个价位这个级别里面啊，他的加速应该是最快。 然后呢，我们把电池电量跑干了之后，又测试了一下他的亏电的零百加速能力啊，即使在没有电的状态下，这一台车零百加速也是七秒级的啊，可以说有电没电，这一台车动力都是非常迅猛啊，三档 dht 啊，绝对不是吃干饭的。 那既然有电没电，性能差不多啊，这台车他开起来的这个静谧化的程度一样不一样呢，我们也拿噪音表给大家进行了一个实际的测试， 不管你是用纯电的方式去开，还是用增城的方式去开，这台车整体的这个噪音差距并不是很大。 而且呢，我们也测试了在不同速度区间下，这台车的一个噪音值，整体处于中上等的一个表现啊，这台车的舒适性能啊，他的动力性能都是非常出色的。动态体验完了以后，咱们简单的来感 感受一下这台车的座舱体验啊。首先大家要搞清楚，这台车在内饰设计方面啊，走的是一个简约派，如果你喜欢沃尔沃的话呢，这种北欧简约风格绝对是你喜欢的一个风格。 那虽然摄像做的比较简约，但是呢，很多细节我觉得他做的很有心思，比如说他这个带有偏光片的遮阳板，哎，这个对于我们这种戴眼镜的人来说就特别的友好啊，因为你开车的时候把它翻下来，就不用去换眼镜了啊，我特别喜欢这个设计。 同时呢，这台车也是有全景天幕的，但这个全景天幕不一样，他有一个纵梁啊，作为一个支撑，那这根纵梁主要是为了保证车身的结构安全 啊，而且呢它不影响你整个的一个视野效果，我觉得这个设计让人会觉得很安心一些。同时呢，他还会有一个比较讨巧的地方，就是你后期想加装那个遮阳帘的时候， 因为这块的距离比较短，好卡位置安装也会变得更加方便一些。然后呢，我们再来看一下他整个的这个车机系统，其实这一块你只需要知道的就是他用的芯片，高通骁龙八幺五五，所以呢，整个的这个算力是够用的，然后呢，反应速度很好，然后整体的使用效果很流畅， 你像什么听歌啊，看电影，语音控制这些功能全部都具备。然后在配置层面，这台车座椅的加热通风全都给你安排好了，你还可以用手机远程进行控制上车前空调的温度啊，座椅的这种舒适度全部调节好，整体智能座舱的这个便利性做的非常的好。 空间方面，这台车的轴距做到了二七五二毫米，所以整个的纵向空间是没有任何瑕疵的，一圈有富裕的一个腿部空间。然后呢，因为他车顶做的是一个偏流线的设计，再加 看我身高比较高嘛幺八八，所以大家可以看到我的头顶和车顶之间还是会有一些干涉的啊，这个就没有办法去避免了，重点是在于这台车空间向下掏的部分做的是很多的，因为他的电池包用的是 c to p 的这样的一个电池包做的很扁，所以大家可以看到我的脚是可以插在前排座椅下方的， 这个是其他这种插电混动或者纯电动新能源车不可能做到的。这台银河 l 六唯一一台 所有的测试都做完了以后，大家发现了没，这台车所表现出来的就是油耗低，但是动力强，空间大，而且超智能这四个主要的特点。 你把这一台车放在目前最主流的十到十五万元的紧凑型轿车的阵列当中，你会发现他好像就是一个 bug 级的存在，因为相比于主打省油经济性的轩逸啊，卡罗拉 发这些车而言，这台车它的油耗更低，而且动力属于完全碾压的一个存在，并且呢，它的智能座舱带来的体验表现也更好。而和价格更高一些的主打性能的思域啊，主打品质的速腾相比， 这台车所表现出来的就是油耗更好，然后动力更强，最主要的就是它整体的品质以及它智能座舱带来的体验，完全是这些合资车所不能比拟的。 那这些比较下来，你会发现，其实这台车最核心的优势就是在于他的雷神电混技术，那我们翻过头来去和啊国内卖的最好的这个带有插混技术的紧凑型轿车啊，比亚迪七 plus dmi 冠军版相比， 我们抛开啊，在品牌品质方面，这台银河表现出来的这些优势不谈，只是聊插混技术，因为它有三档 dht 加持， 所以呢，雷神的电混技术相比于 dmi 的技术，其实也是进行了一个全面的超越，这种超越不仅表现在这台车，它的这个动力性能表现更好，油耗更低啊。除此以外，它整个在智能座舱的这些应用体验方面，也是有着后发优势， 因为这台车更新嘛，所以智能化的体验表现也就会更好。所以呢，咱们最后综合下来，你会发现，在十到十五万的这个紧凑型轿车当中，目前这台银河 l 六它无疑就是 综合表现品质表现最优的车型。不知道你是不是也赞同我的观点？
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06:57查看AI文稿AI文稿十一万多的车给到八幺五五的芯片，真的够有诚意一点，五 t 加三档 dht 的插混系统，还配一行多连杆式独立悬挂，九九八的七 plus 都瞬间不香了。 透视汽车，悦享生活哈喽，小伙伴们大家好，欢迎收看圈圈最新一期原创视频，一探究竟。我是青妮，预算十五万之内想拿下一辆心仪的 a 级轿车，大家会想到哪款车呢？今天就带大家来看看。银河 a o 六 才上市五款车型，售价十一万五千八到十四万九千八。下面话不多说，我们先来看看这款车有哪些亮点，再来看看他的几款车型版本应该怎么选择最合适你，来吧，一探究竟。 先看外观，银河 l 六整体设计简单科技，封闭式的进气格栅，而且还有贯穿式的灯带设计，是大家喜欢的新能源车的感觉。 侧面的话它是用到了隐藏式的门把手，溜背的设计特别显运动。再看一下它的尾部，贯穿式的尾灯下方是用到了大尺寸扩散器的造型，也特别的彰显出了它的运动机境。下面我们还是坐进车里边看看吧。坐进车里，环抱式的座舱设计几乎是所有 新能源车的标配了，中控台包括他的车门扳手处都用到了大量软芯材质的包裹，而且比较细节的是这个很有阻力感，用起来很舒服。那在这里我着重要带大家体验的是他的一个车机语音真的出乎 我的意料。你好，吉利主驾，请说我有点热。 ok， 已调节，打开座椅加热搞定，打开座椅通风开了，打开主驾车窗的三分之一， ok， 退下。怎么样？是不是识别的又准又快？这等于他芯片号全系标配银河 nos 系统和八幺五五芯片，车规级芯片天花板了，十一万多的车给到八幺五五的芯片，真的够有诚意。 下面顺便简单体验一下他的后排空间，那现在我先把前排调整到适合我的一个驾驶坐姿，我们一镜到底，去后排感受一下他的空间，坐到后排。在这 这里还是简单给大家说一下啊，它是一款紧凑型的车型，然后轴距的话是达到了两千七百五十二毫米，但是它的整个车身尺寸呢，是比秦 plus dmi 也就是它的竞品是要大一圈的，不过大家还是以我的一个 体验为准。先说一下我的身高体重，幺六三的身高，九十四斤的一个体重，看一下我的一个腿部空间，一二三四四圈的一个距离，头部空间的话一二 两拳多的一个距离，毕竟他是溜背造型嘛。这个空间的话体验就给大家做个参考了，下面我们还是去车外说一下他的动力， 最后说下它的动力续航，银河 l 六搭载的是一点五 tt 混动专用发动机加三档变频电区 dht pro 组成的新一代雷神电混八八四八动力系统，发动机最大功率一百二十千瓦， 最大扭距二百五十五牛米，并提供了六十公里和一百二十五公里两个续航版本供大家选择，百公里亏电油耗仅为四点五五升。值得一提的是，在悬挂方面，银河 ao 六配备的是英型多连杆式独立悬挂， 这个跟他的近品秦 plus dmi 的扭力梁非独立式悬挂相比的话也是更有诚意，让九九八的秦 plus 都瞬间不香了。 好了，总的来说，银河 a o 六无论是外观也好，还是它的配置也好，以及它的空间动力方面呢，都蛮不错的， 对于他这个价位的车来说是特别的物超所值了。那么接下来就有朋友会问到了，他的配置应该怎么去选择呢？下面我们就着重来聊一聊。首先是十一万五千八的入门版，这个版本价格便宜，毋庸置疑的是 不到十二万元的一个价格，能够买到这样一辆紧凑型插混轿车，是非常有性价比的，实用性很高，这是入门版最大的优势。另外它的入门版就配备到了十三点二英寸的中控屏， 还内置到了八幺五五的芯片，还有倒车影像、定速巡航等等，日常所需够用了。不过听到这里，大家还不用着急选择，因为我们还可以再看看下一个版本， 售价十二万二千八的六十公里 plus 版本，它比上一个版本贵了七千块，续航和动力呢没有变化，主要是在配置上有所增加，多了电动天窗和皮质座椅、后排出风 头等舒适型配置，这个就看大家有没有需求了，我个人觉得天窗和后排出风口还是很有必要的，所以跟上个版本相比之下的话，我个人是更推荐这个版本一点。下面再看看售价 价十三万两千八的幺二五公里 plus 版本，从这个版本开始，后面的版本的纯电续航呢，都升级到了，都升级到了一百二十五公里，比上个版本的贵了一万块，除了纯电续航升级外，配置上其实没变化，不过这个版本可以选装主家电条， 大家对续航方面有点需求，然后预算又有限的话，就可以选择这个版本。接着再来说说十四万两千八的幺二五公里 max， 这个版本比上个版本呢又贵了一万块，主要还是贵在了配置上的升级， 和上个版本相比，多了五百四十度全景像，前排手机无线充电、主驾电调等等舒适性配置，对配置和续航都有需求的朋友们就可以选择这个版本，完全够用了。最后是顶配，新建十四万九千八，比上个版本贵了七 七千块，多了 lr 级别辅路驾驶和一些舒适性方面的配置，配置更加丰富，预算足够的朋友可以直接上顶配。最后给大家简单总结一下，入门版本呢，是适合预算有限， 追求实用的朋友，但我个人是更推荐十二万二千八的六十公里 plus 版本的，因为对我来说，天窗和后排出风口是 必不可少的。不过这个具体还是看大家自己的需求，如果你预算有限又追求续航的话，十三万两千八的版本也比较适合。最后如果又追求续航又想要配置，那就可以选择次顶配或者顶配了， 所以大家更喜欢哪个版本一点呢？总的来说，银河 l 六这款车，它的竞争力是真的很强，插混长续航、低油耗，典型的省油家用轿车，主要是它的价位还很 便宜，这是继秦 plus 后价格溢出第二卷的车了吧，大家觉得呢？好了，我们这期视频到这里就要和大家说再见了，你们还想看什么车评论下方留言哦，拜拜！
40车壹圈
05:20查看AI文稿AI文稿新能源电动汽车回收装置有多重要？动能回收的优点和缺点是什么？动能回收功能真的能省电吗？怎么设定适合自己的动能回收强度？一个视频说明白。 新手小白在选择新能源汽车的时候注重品牌空间、颜值，却很少有人研究动能回收装置，但这个功能至关重要，影响到日后的用车操控、舒适和安全。所以，如果你恰好处于选车阶段，或不知道怎么设定动能回收功能，一定要看完这个视频， 或许你会改变对电动汽车动能回收的认知。我们知道，在过去燃油车的时代，是没有动能回收这个功能的，完全通过刹车踏板实现停车是能量的一种浪费。 而目前大多数新能源汽车，包括纯电车和混动车都有动能回收功能。顾名思义，它的主要目的就是回收能量，减少能耗，从而提 提升续航。那么，新能源汽车是怎么实现动能回收的呢？通过在行驶中松开油门，车辆立即启动减速，从而减少滑行速度和滑行距离，将动能转化为电能，实现能量的回收。它虽起源于 f 一赛车明门， 但对新能源车企来说并非尖端技术。目前各汽车品牌的能量回收装置大同小异，只是回收强弱不尽相同。其中以特斯拉为代表的动能强回收，在松开电玩后降速感觉最为强烈。它的单踏板模式备受争议，争议的不是回收功能本身，而是因此可能产生的问题。 但理论上，这种动能强回收的回收效率最高。以比亚迪为代表的动能若回收装置，车辆默认的模式为标准回馈，如调整为较大回馈，在松开油门后虽能感受到降速，但车辆减速平稳，没有顿挫感和拖拽感。他的策略是 在保障乘车人舒适的基础上，实现能量的适当回收，所以理论上它的回收效果不如强回收装置。那么电车的能量回收有哪些优点和缺点呢？ audi 主分别总结了三方面 能量回收的优点，一是通过电机将不必要的动能回收起来，储存在电池里，达到降低能耗、提升续航的目的。二是提升主动安全性。当遇紧急情况感知危险时，从加油转换为刹车之间动能回收装置，以将车进行的降速，减少了发生事故的概率。 三是提升驾驶乐趣。这点仅针对若回收，比如有的朋友特别享受极速和加速驾驶乐趣，把车辆调整到了运动模式，但在城市里经常会遇到红绿灯，这时可以选择动能较大回馈，既做到了一定的动能回收，又可以尽快降低车速，平顺停稳，也就是跑得快、降得稳、停得住， 整个流程一气呵成。动能回收的缺点，一是降低舒适性。在动能强回收情况下，比如单踏板模式，松开油门即刻降止停车，会出现顿挫感和拖拽感，使乘车人员产生不适。 二是引起误操作，还是在单踏板模式下，如果驾驶员不熟练或之前长期开燃油车而产生肌肉记忆的老司机，在出现紧急情况下，下意识错踩油门，造成反向操作，从而引起事故。 三是不利于被动安全。当松开油门时，车辆即刻降速，如果在后面车辆距离较近，又没有第一时间反应的情况下，容易造成追尾，这也是很多朋友说路上行驶要离某些车辆远一些的原因。 那么了解了动能回收的好处和弊端，新能源车主应该怎么设置动能回收呢？已经成为新能源车主的朋友是否想过这样一个问题，动能回收 真的会为你省电而增加续航吗？答案不一定要因人而异。车辆行驶时松开油门立即降速，但由于掌握不好与前方车辆的距离，将出现反复踩松油门来调整车距的情况， 反而增大了电能的消耗，还不如松开油门滑行省电。某些车企只给你提供了通过动能回收节省的电量，却没有统计因启动动能回收功能所浪费的电量。 真正省电且能提高血航的方法是不急踩刹车，不急踩电门，不急松电门。这也是为什么我身边有的比亚迪车友能开出比标准续航更高血航里程的原因。 而即使动能回收真的能够省电，目前能够买电车的人跑长途的几率很小，也不会在乎多充那么一会电，不会愿意以牺牲安全、操控舒适为代价换取微小的电量。 明白这个道理，以比亚迪为代表的新能源汽车车友，如果不是跑长途或强迫症，不用太关心动能回馈设定哪个模式，大炮主通过体验强烈建议喜欢开快车的朋友将动能回收调整为较大回馈，你会感到换到一台操纵性更好的车。 而对于开默认动能强回收的车友，就不得不提升自己的驾驶技能，尽可能达到安全、操控、舒适的用车体验。但对于南方的朋友，比如四川、重庆、云南有很多山路，在下坡时，这个功能能够提升减速效率，这时动能回收的安全意义最大。 所以怎么选择，如何设定也没有标准答案。爸爸主给出大体建议时，只提供强回收装置的，选车之前要试驾，看自己能否适应路况复杂，续航焦虑，忽略舒适性的也可选动能强回收。对于可调节动能回收强 的品牌，一般代步城市路况、运动模式的，怎么舒服怎么来，不需为了节省那么一点电做出那么大的牺牲。总之，动能回收功能用好了如虎添翼，用不好一害无穷。关于动能回收功能还有什么不同看法，欢迎下方留言交流。
1072电车芝士
05:58查看AI文稿AI文稿七十五哇。哈喽，欢迎来到小五哥正式试车，小五哥今天给你拿到了你银河的 l 六，看看这台车开起来是个什么样的感觉啊， 我现在是调的模式是沉淀啊，他的综合扭距有五百多牛米，然后零百加速是六点五秒啊，动力首先是非常好的，我主要试一下他的真诚啊，然后现在说一下底盘，我现在感觉这个是底盘很舒适的感觉啊，我现在还没有试到他的纪念价值啊，但是我现在感觉这个底盘属于粗淡很舒适，但是路感又感觉会有一点清晰啊。 转向的话阻力感非常好啊，今天下雨啊，没办法，因为这个抽时间给大家去试的啊，所以说今天天气没得挑了啊。首先这个转向我觉得阻力感大涨出来的啊，清理出来的，真的调教的是可以的，好 doy 哇，我刚刚在碗里面甩了一下，我感觉这种神奇型号你会感觉他的底盘会有一点点的呃，不是说软啊，没有那么特别的硬， 但是里面没有响开，也没有这种侧滑的感觉啊，然后真诚我现在已经到了九十多码了，因为今天路面有积水，所以应该这个会落花他的一系列的其他的噪音啊，但是我尽量去给大家感受啊，但是我现在感觉他应该还是我没有听到发动机的声音啊， 已经一百零三了哈，这个提速的话，呃，我会感觉很线性，没有这个银河 l 七那么特别的生猛啊，因为它是用的三档 dht 的一个变速箱啊，我就怕它这个变速箱在 换挡的时候会有一些小小的顿挫，但这个优化呢会比 l 七感觉会更加的。我还没有发现啊，来，先 s 路来一下，你看我今天七十几 有积水。七十六我会感觉这个底盘的神奇性很好啊，软硬适中啊，就你买了这个时候底盘做起来遇震又很舒服，但是你去做这种变现和感受他的这种悬挂的韧劲的时候，又感觉他有点这种 小性能的感觉啊。他的底盘的感觉让我感觉会有一点像领克零三有一点点相似的感觉啊。 slo 我感觉还很好玩啊，一个弯甩一下， 这里面有点出我的意料啊，这次还调教成这样子啊，我现在八十几左右的时候啊，没有下雨。来来个兵线八十二吧，他的整个椰子屁给你控制的死死的。虽然有侧滑，但是你不用担心，他的抓力很好，他滑过来的极限之后他不会一直滑啊，因为上地上面有油啊， 挺好玩的。动力啊，我现在是常规的这个征程模式没有让你发觉特别的生猛啊。来，我调到性能模式给大家试一下加速啊，三二一 发动机接住了，但是在七十码以内他的动力是很缓的，七十码以上上来之后这个动力就很就感觉会更快一点的啊， 但是没有想象中那么特别猛啊。我不知道今天是我没有加速仪测试仪啊，所以我这个六点五秒我不知道刚刚有没有跑出来，但是我感觉是没有太大的冲击力的啊。现在开了新的模式，我能感觉到发动机已经接不上，嗡嗡嗡，一直在那里啊，来，调到真诚模式来，这里的蜂蜜都在。来，师傅我敞开给他玩一下啊 想开了但是我现在速度不快啊因为弯比较大在弯中有侧滑的时候我一直顶着我的油门的但是我感觉 esp 接着之后瞬间就给我把车速给我降下来了然后瞬间车子感觉在中间停滞了一样的就没有给我滑了再来一下 我这个玩具你看刚刚卡了一下给我断油了啊又卡了一下给我断油了因为我的幅度很大啊因为今天这个这个是蜂蜜都在还没有画线所以说我我玩的很大一般的话我是在两侧之后我再缓一下啊因为这种 你 s 六拐的越大的话他的这种侧滑力就越强你看我小一点的话我现在能做到七十九哎底盘的支撑性是不用说的啊因为今天下雨但是我感觉侧滑的力度不是很大就一点点手都可以可以操控的来变现在给大家试一把七十五 哇我的 sorrymad 甩掉好了哎不好意思我的 mad 没有加紧啊足以证明小武哥的视角是有多深哈哈哈。来再来一下调到普通的真正模式它的提速就像大排量的涡轮增压一样的啊来八十 你发现没我打了之后我故意让他侧滑一下啊就看他的稳定性持久性到底怎么样没有说急于回正啊就是很稳定啊其实你们不用担心会翻车或者怎么样的啊不用担心说明你撞到花坛那就不得了 突破他的抓定力了啊一下就给你侧方过去来极限的压缩的话会感觉还是舒适性的调教啊但是我觉得这样是够了毕竟我们买来不是做赛车用的，是做家用车用的，下次再给大家试一下，来三二一 大长的刹车没的说，好了，暂时我自己都晕了啊。银河 l 七啊，我觉得你开普通的真诚，他真的就是个非常适合家用的啊，动力不会给你很生猛，这条路还比较安静啊，你像我这样开，我没感受到了发动机的结果， 因为现在店还属于比较多的状态啊，他还有一个智能，这个智能模式，你开着开着他自动会给你切换到纯电啊，智能嘛，什么叫智能，他有一套自己的优化逻辑啊， 我们需要省电的时候肯定先用纯电了，把纯电用的差不多了，进行保电的时候，我们就发动机进行进行接入，毕竟用纯电我们的日常成本会下降很多。对，哎，好了，吃的我上气不接下气了。最后给大家拐个弯总结一下， 其实啊，这个弯就这么滑过来啊，但是没有滑，但是侧形摆在那里啊，一直给他这个角度这么 侧着斜过来啊。好了，林克幺六，预售价已经出了一十二万八啊，预售价正式售价肯定会比预售价更低啊，我觉得这个车外观颜值很抗打啊，内饰很简约啊， 做一个屏一个屏，再其他的就是很简单的一些东西啊，我觉得电动车大家都说特斯拉很简约啊，但是还是有这么多人买啊，我觉得不要做的太花里胡哨，简约更加耐看啊。 银河幺六，看到最终的售价吧，我觉得这个车应该会有一点点的小市场啊，因为整体的性能，包括之前这个三档 dht 在加速的时候动力会有一点点的顿挫啊，在这个车上我我没发现出来啊。你们自己去试啊。那这个车今天雨天试驾呢，我还比较满意啊。好了， 这个天窗好奇怪啊，分两段式了啊，中间还有一个灯带，正好有点音响。其他的没什么好说的啊，你们自己去试吧，这个车他的热度肯定会很高。好，拜拜。
2831小伍哥真实试车
03:20查看AI文稿AI文稿为什么银河 l 六要买十三点二八万的中配版本？又为什么哪怕预算有限，也不要买十一点五八万的最低配？这款车的五大配置怎么选？不同配置又分别适合什么人？我是罗伯罗，这是我的新能源配置大拆解系列，关注我， 买车前看一条能说清楚的视频就够了。第一，最低配和次低配差价七千，差在了哪里？ 非常明显啊，这七千块钱是一定要花的，全车车窗一键升降是最起码要有的，后排更是绝对不能没有空调出风口，不然这车买回家开网约车都要被后排的乘客投诉。再考虑到天窗、铝合金轮毂以及行车记录仪，毫无疑问，四低配性价比 要高很多。第二，四低配和中配差价来到了一万块，值得再升一级吗？ 这两款的核心升级啊，就在电池大了十度多了一万块钱基本呢，也就是市场行情价。另外，电动调节的座椅，用车的品质感啊，也会稍有提升。 考虑到六十公里电池实际的纯电续航里程啊实在有限，甚至很可能不能满足很多人一天的基本通勤。 只要预算不是特别紧张，还是建议选择中配这样的大电池版本。第三，同是幺二五公里电池版本，中配和次顶配又差了一万块，要升级吗？总的来说啊，这个升级是可升可不升的 个比喻，这一万块钱花的更像是锦上添花，而不是雪中送炭。对于驾驶和乘坐舒适性要求高的话，主副驾电动调节全景天窗、五十瓦的手机无线充电、蓝牙钥匙、 app 远程控制以及后视镜加热折叠都是很有帮助的。此外，如果你特别注重驾驶的安全性，自定配的侧安全气囊 也值得你花这个钱。但是，如果你预算吃紧，不买这些也不会过分影响你的日常用车体验。第四，那么次顶配和顶配又贵了七千块，要不要索性一步到位呢？ 毫疑问啊，这七千块钱是值得花的。主动安全功能加 l 二级的辅助驾驶就值回了票价，更别提前排座椅通风加热、记忆自适应、远近光分区、空调感应 是雨刷这些实实在在提升用车舒适性的配置了。好了，做个总结，预算十分吃紧，可以接受大部分时间用混动模式行驶的话，买十二点二八万的次低配 预算不太紧张，想尽可能降低日后的用车成本，买大电池，也就是十三点二八万的中配版本， 预算完全不是问题，直接一步到位，十四点九八万的顶配版本。当然，如果你还在犹豫，抓紧关注我，更多十五万左右的轿车配置大拆解就在路上。最后，如果你等不及，或者需要更量身定制、更精准、符合你用车场景的选车咨询服务， 也可以私信我，加入我的专属会员，我是罗格伯勒，我们下期见！
2907罗格伯乐
04:32查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，车距频道我们在大连给大家试一下吉利银河 l 六， 那这是他的顶配，官方预售价是十五点八万元， 电池采用的是蜂巢能源提供的十九点零九度的磷酸铁锂电池， cltc 纯电续航一百二十五公里，配合一点五 t 的发动机，综合续航可以达到一千三百七十公里。 上午我们从大连大剧院出发的时候呢，表显的纯电续航是一百公里，剩余的电量是百分之七十八，那我们一路开塌，到了现在这个老虎滩的一个山头，实际行驶了十一点三公里， 表显的纯电续航减少了十四公里，这一段的纯电续航达成率是百分之八十一，平均电耗呢是十四点五度电，每百公里这个水平还是在线的。那下午呢，我们继续开这辆银河 l 六，走一段封闭道路，试一下他的辅助驾驶， 以及他亏电状态下油耗表现到底如何，一起出发吧。 哈喽大家好，现在我们又来到了大连周水子机场，说一下今天下午的行程，十三点五十九，我们从老虎滩出发，当时的表显纯电续航是六十一公 里程，表示九百六十公里，我们调到了纯电的模式，然后呢，在市区啊，一路行进，然后呢，我们先走的是东北高架，然后转赫大高速，最后在金州转了沈海高速。 在十四点三十八的时候，我们发现纯电的电量只剩下百分之十一啊，我们认为这是一个比较合适的时机，结束这次纯电续航，接下来因为就是亏电的一个测试了吗？ 那在纯电的这一段呢，我们的续航一共减少了四十七公里，然后实际行驶了三十七公里，那么这一段他的 纯电的续航达成率呢是百分之七十九，那结合上午百分之八十一，那综合可以得出结论，银河 l 六在城区啊，他的纯电的续航达成率可以达到百分之八十啊，这是我们这 一段纯电的这样一个测试，然后在十四点四十二分，我们把动力模式从纯电改成了智能混动，然后把小机里程清零，开始测试呢，银河 l 六亏电状态下的油耗， 我们就顺着沈海高速一路南下，出了旅顺新港收费站，之后呢，原路折返，又顺着沈海高速呢继续北上，最后出了迎城子收费站。整个这个旅程呢，全部都是高速公路。那顺便说一下呢，沈海高速呢，是中国第一条高速公路， 质量过硬，平整如新，两边呢都是青山蓝海，阳光明媚，再加上山间不时露出的红顶的别墅啊，景色宜人，让人想起西班牙风光，只能说大连真的很美。那言归正传啊，这段高速亏电的里程用时是五十六分钟，里程表呢从一零 零三公里上升到了一零八六公里，实际行驶里程是八十三公里，平均时速是八十九公里。这一段路德的表显的平均油耗呢，是四点四升每百公里啊，其实他的工作原理呢，也非常清晰，就是他的一点五 t 四缸机可以作为发电机 使用增城的方式驱动车辆，那同时呢，这个发动机也可以持续车辆和电机呢并联作战啊，这样呢，就比增城车在高速上更有燃油经济性，就说可油可电可增城， 在市区你可以用纯电模式，在高速上你可以用智能混动模式啊，最终达到性能和燃油经济性的双重的一个平衡。那综合下来就是说在市区银河 l 六它的纯电续航可以开将近一百公里，续航达成率呢啊，差不多是 百至八十。然后在高速上呢，你可以用智能混动啊，他的平均油耗呢，在亏电状态下只要四点四升每百公里，这个成绩呢，综合看还是相当不错的。 那现在呢，我们可以一起来预计一下，银河 l 六它正式售价会是多少，以及它的市场表现会不会成为另一匹黑马？
109车聚网
01:18查看AI文稿AI文稿今天又给大家带来一期车机使用的干货指南，肯定有你还不知道的。第一个呢，就是喜欢油车驾驶感受的朋友的话，可以把动能回车调到低，因为吉克本身就带了 crbs， 所以我们的刹车前半段的话也是有动能回收的，不需要在意高动能才有的长续航 个呢，就是驻车输响的话，可以保证我们离车或者长时间在车内待着的话是不会自动断电的。打开之后的话我们可以设置时长，但是电量低于百分之二十的话就不能打开了，手机 app 上的话也可以进行这么操作。第三，按住双闪七秒钟左右的话，仪表盘上的警报灯的话会自动自检， 同时阅读灯、氛围灯的话也会熄灭，如需再次打开，再按住双闪七秒钟即可。第四，流媒体后视镜的话我们可以进行裁切我们需要的画面，但是无法放大还是缩小。第五，自动驻车功能的话，在我们解开安全带的话是无法使用的。第六，雷达报警音的话是在即刻 a d 里面的自动泊车辅助里面去调节，报警提示音的话则 是在声音通知里面去调节。第七，我们需要调节方向盘后视镜的操作有没有更快的方式呢？我们只要调节一下座椅侧击的话就会弹出我们的用车习惯，在这里点开的话就可以调节我们的后视镜 h u d 和方向盘了。 一般下雨天的后雾镜的话跟全气候灯的话都在灯光车外灯光里面的话隐藏的太深，建议直接添加到下拉菜单，方便快捷。最后一个即刻车机虽然是免费的流量，但是开热点的话只有五个 g 的流量使用，那这些小知识的话，你都了解了吗？
506你好，氪服一下
01:17查看AI文稿AI文稿热效率全球排名第一，给他一个目前全球第一能效发动机，再给他一个 p， 一加 p， 二加三档， dht 的动力结构，他能跑出最高二百四十七公里极速，号称二十万以内最快轿车，这才是真正的遥遥领先。 跑那么快有什么用，我平常又用不到。其实极速越快，对车子的空气动力学和整车的材料强度等要求更高，极速二百四十七公里每小时都没问题， 日常开更放心。换装的雷神混动八八四八的动力组合也终于解决了之前雷神混动只有性能不省油的尴尬。 馈电油耗为四点五五升，极限状态下的平均馈电油耗为三点六一升，就是喜欢反向虚标，实测百公里加速仅需六点三秒。三档就是要 单档强，我们的标配就是别人的高配，只有实现整车安全才是真正的安全，我们绝不做硬是安全。吉利银河 l 六六十公里 l 版型全国统一售价为十一点五八万元， 总结下来就是吉利走的就是国产德系车的路线，而比亚迪走的就是国产丰田车的路线。你们怎么看呢？我们评论区见。
999冰哥说车
02:53查看AI文稿AI文稿今天来聊一下比亚迪动能回收的两个模式，标准回馈和较大回馈，哪个更省电？该怎么选择？动能回收是新能源车不同于油车的一个功能，我们在看油车的时候，如果想省油的话，肯定是尽量少踩刹车，尤其是急刹车， 因为在踩刹车的时候，车辆的动能会全部被白白浪费掉，原本能开到更远的距离也达不到了。而当我们开电车的时候，只要松开油门，车辆的动能回收功能就会将动能转化成电能， 以此来进行减速，那转化成的电能就会储存在电池里面被循环使用。动能回收的力度越大，那减速的力度也越大，储存的电能越多， 力度的大小因车而已，因模式而已。除此之外，比亚迪还同样把动能回收集成在了刹车系统里面，踩刹车的时候也会强制加大动能回收的力度。比亚迪的很多车型都有两个模式，标准回馈和较大回馈，那来说一下他们俩的优缺点， 较大回馈的动能回收力度是要相对大一点的，松开油门之后是能感觉到减速的，不过这个力度没有特斯拉的那个力度那么大，优点就是能把较多的动能转化成电能，避免更多的能量浪费。有时候前面是红绿灯，那可以提前把油门给松掉进行减速， 同时回收动能，缺点就是在能量转化的过程当中会有损失。最近保时捷也在这个问题上面质疑了特斯拉的强动能回收机制，他们认为让车滑行更远才是更省电的方法。保时捷所说的其实是油车的特征，而比亚迪的标准回馈也更像是油车的体验，松开油门之后，车辆的减速非常平滑且微小 啊，动能回收力度有，但是也非常的小，理论上来讲是更省电的，因为把所有的能量都用在了车辆位移上面，但实际当中却有点难，因为有红绿灯、有交通拥堵、有自身驾驶水平的原因，出现了不得不踩刹车 或者踩急刹车的情况。这就是为什么老司机要有预见性，脚上有计算的原因了。还好比亚迪在踩刹车的时候，一部分能量被刹车给抵消掉了，还有部分就被强制动能回收掉了，也算减少了能量的浪费。我开下来并没有强烈感觉到这两个模式在省电上的差异，不过有两种说法， 第一种是新手适合用较大回馈，老司机适合用标准回馈，因为老司机的上限更高。另外一种说法就是城市道路或者拥堵的高价适合用较大回馈， 而通畅的高架高速适合用标准回馈。我想聪明的观众们应该是知道其中的原理的，而且与其纠结于哪个更省电，更不如去锻炼自己良好的驾驶习惯， 更不如去考虑一下这两种模式下不同的驾驶体验。我个人认为，对于驾驶员来讲，较大回馈是更利于操控驾驶的，如果驾驶得当的话，很多情况下是不用踩刹车的，除非是红灯 等情况下必须要踩刹车。我的焊一逼在上下班过程当中很少会踩到刹车，原理就和特斯拉的单踏板模式是一样的，不过对于司机的要求更高，因为动能回收力度更小，那要把速度降下来的话，更需要提前松掉油门。 不过只要有一定的经验，也能得到良好的驾驶体验。而标准回馈啊，更利于乘坐体验，因为减速非常平滑，更舒适，更不容易引起晕车。所以你更喜欢哪种模式呢？
1302力王聊电车
01:14查看AI文稿AI文稿银河 l 六开起来怎么样？电池电量充足的情况之下，起步由电机完成响应是很快的，在急加速的时候呢，发动机和电机同时发力，其实是能明显听到发动机的声音的，那对比单档位车型，他的优势就在于爆发力会更强，而比亚迪之类的单档位车型，他的加速是很顺畅的， 而三档 dht pro 变速箱还是能察觉到一定的换挡动作，另外像是 l 二级别的辅助驾驶能力也都有所配备，能达到主流水平。 而在底盘的调教上啊，其实对于轮跳的控制，他是上跳的意志多，下跃的限制少，所以就能让车辆更贴合地面，同时较为清晰的路感能提升一定的运动感，也会相应的牺牲掉一点点的舒适性，但是影响 是很小的，还是能在运动和舒适之间找到一些平衡的。而在隔音方面啊，无论是低速高速其实都能很好的去隔绝掉噪音， 静谧性的表现非常的优秀。不过美中不足的是，在转向手力的建立之上，其实在中心区有一定的紧绷感，而当我输入转向信号的时候， 车辆实际自然产生的系统转向扭矩反馈与这台车给我的随角度回正力举增益，这二者之间其实是存在一定偏差的，也就导致会有一点点想象与实际并不太完全一致的感觉。
618懂车帝原创
04:05查看AI文稿AI文稿开电车到底是高动能回收跑得远，还是低动能回收跑得远？用数据说话啊。测试结果来了， 开始是用舒适模式跑的啊，舒适模式都能回收，不知道是多少，反正是很低。说一下测试前提啊， 空调二十三度，两档风一个人，然后一直都是跑的是昆明二环啊，路线是同一条，然后都是用百分之二十电量来跑，看看谁跑的公里数多一点，为了控制变量呢。我我跑二环的方向都是一样的啊，就是沿着昆明的二环逆时针跑的， 用舒适模式跑的时候呢，中途下去抗领克淋巴了，但是这个耗时什么的都已经减去了。就是说用舒适模式测试的时候呢，有几公里道路是城里边的啊，其他都是二环。那百分之百动 不能回收的时候呢，也是一样的，有几公里是禅师里边，其他的全部是二环啊，踩脚滑 啊，跳了跳了， 看一下能量管理小机里程，我们跑了四十四点五啊，记住了，四十四点五，切换到自定义，给大家看一下我的自定义啊，驾驶模式自定义来，看到没有，动能回收百分之百啊， 哎呦，是脏了，能量管理记一下啊，四十九点九公里， 四十九点九公里，不好意思啊，我掏出手机拍照的时候呢，又滑行了四百米，那我们就按四十九点九来算啊，那结果呢？已经出来了，高动能回收是比低动能回收跑调远的啊。那我们现在来看看其他的一些数据。 舒适模式呢，是用时五十六分钟，跑了四十四点五公里，平均时速呢？四十九公里每小时， 那当踏板模式用时一小时零四分跑了四十九点九公里，平均时速呢？是四十七公里每小时啊，四十七跟四十九可以说非常的接近了啊，我测试 之前呢，我都是把电量开了，就比如说从百分之七十四刚刚跳到百分之七十三的时候，把小计里程清零啊，那我到百分之五十三跳五十二的一瞬间来看的这个里程数啊， 所以这个也就说足足的跑了百分之二十的电量，那照这么算的话，我的百分之二十的电量也就是六点三四六度电池， 那他跑了四十五点五公里呢？按理来说他的百公里电号是十三点九五啊，但是我们表显是十四点二，那如果是四十九点九公里的话，他算下来应该是十二点七的百公里电号， 那实际上我们表显是十四点一吗？也说高度能回收，他充进去的电，他是没有把它算进去里边的，那结果出来了吧，高度能回收，跑的更远。同 样的电池包，同样的开法，那我们这个六点三十六度电，他就差了五点四公里，那同样你电池包如果是在六十三度的话，你就差了五十四公里，那你电池包再大点，他的这个续航差异就会超过五十四公里啊。 所以说啊，我们做事情不能拍脑袋啊，要用数据实测来说话，但是这点差异的话，城里边你就怎么舒服怎么开就行了，对吧？ 你跑高速，跑长途的话，你还是可以用单踏板模式的，因为高速上不用考究你的脚法就能开的很舒服。好，这期视频就到这里了，喜欢我的视频的请关注我，我们下期视频再见。
326你海哥
03:44查看AI文稿AI文稿吉利的银行 l 六这车怎么样？其实呢各位，很多人有一个误区，说这个车是不是对标的比亚迪的琴 plus 呢？我跟大家说，其实完全不是的，这个车其实呢是要比琴呢整体呢高出来一个档次， 那么琴呢有很多的网约车和家用车的群体都有，对吧？但是这个车呢主要面向的是纯纯的家庭用车，所以说呢，先说一个大的方向，各位这个车如果您要选的话，直接就直接选他们一百二十五公里续航的顶配的星舰，那就完全可以了。好了各位，我身边的这个呢就是一个 l 的星舰，我们先看一看整个这车的外观， 由于这个车呢他的整个尺寸其实不算小啊，所以说呢，你看他整个从前到后的车身线条是非常非常的舒展和流畅的，那么在颜值这块呢，这车呢就已经赢了，来各位跟大伙来说一说他的内部配置。其实呢，每次呢一屁股坐到吉利的车当中来，都是一个老生常谈的话题啊，就是吉利他整个 这个设计是非常非常在线的。那么今天呢，我们坐的这个车呢，它是一个棕色的内饰，但是我跟纳尔说，如果要是能买白色内饰，那个一定是最漂亮的。 各位看这个方向的层次，这块呢皮质，然后这块呢里面是空调这块呢一层氛围灯，这块呢再加上糖醋就是他的三种材质，这样的灯光的这个搭配，以及的这个白色的这种杜克的饰条，就是这个层次感是非常好的。 然后这车你看啊，他整个设计呢还是比较的简洁，就中央这一块大屏，我也不给你来回转怎么着的，但是呢，整体的这个高级感其实就是完全在线的，然后这方向呢是很有科技感的，这种材质 啪啪就是你能够感受到的里面的阻尼的感觉，这个深度呢，我说实话还是挺够的啊，前方的一个数字的液晶仪表，他没有给你弄什么特别小的仪表，就这个大 小的，其实还是很符合我们所有这些，就觉得你就应该弄这么大的一个东西，对不对？不一定说非得那么小，这个就一定要这样好了，各位很有意思看这啊，这块呢有一个遮阳挡板，他本身呢就是这种墨镜纸， 所以说呢，在我们开车的时候，他不会遮挡我们的视线，然后这小上面依旧呢还是一个带灯光的一个小的发动机。而且各位如果说你买到的是一个新建的版本，那么前排我这个座椅的通风啊，加热啊，记忆的功能呢，那这些就都带了， 而且就是这个坐着的程度的感觉，说实话真的是不赖啊。走到后排呢跟大伙再说一说，那么由于呢这个车它本身的尺寸呢，其实就是一个纯纯的家用车， 刚才呢是我做的非常宽敞的一个舒服，各位，我已经把它调到了这个 b 柱之后这么远的这个位置，那我的身高呢是一米八十一多，在这样的一个情况之下，我前后的这个腿部 空间应该还是够的。但是各位有一点啊，这个座位我似乎呢是觉得我这个身高来看的话，稍微的有一些矮，所以各位以后要是买的话，这块可以注意一下，但是各位这它有一个很有意思的地方， 来，我们往这个方向看，你看就是他这个天幕现在都已经卷成什么样了，中分式的天幕，各位这您见过吗？我是说我看了之后我第一下都惊了，而且没完，他这中分式中梁这块还有一条蓝色的，这个分为灯带， 所以就是这个设计，我就觉得没见过，然后就觉得，嗯，有点意思，挺好玩。来吧，再跟大伙的总结一下，这个车如果说你要是买的话呢，就买一百二十五公里的新建就可以了， 像屁股通风啊，加热呀， lr 级别的辅助驾驶啊，加上三六零啊，包括呢你看中分式的这个天窗，然后全车的氛围灯以及呢很多跟舒适性有关的配置，在新建上就 全部都满了，那么它的价格呢是十四万九千八，就是这个车你说是一个绿牌，然后你就直接买一个保险，十五万多，整个这个车就落地。那么好了，各位，这一下我说完之后，你应该是知道这个车其实呢跟秦 plus dmi 其实完全是两种不同的象性，两种不同的风格，如果您是纯家用，要一些质感和品质的话，那么这辆银河的 l 六真的是可以啊。
523爆哥
02:23查看AI文稿AI文稿各位学友大家好啊，我是你们的管家大圣乒乓今天啊应粉丝要求啊咱们做一期关于初学如何去选择 进阶底板那么关于初雪啊很多球友啊都会选择纯木的，你像那个银河 u 二了啊，包括晋级期了啊，再稍微好点，你看这个 c l c r 啊，很多球友啊都知道特别熟悉对吧啊纯木手感呢 啊比较通透啊，那么更需要你去发力，说白了不那么谈好控制对吧那么随着你的水平提高了啊，该如何去选择进阶底板 选择什么样的进阶地板这个很重要对吧。那什么叫进阶涨球了啊，水平高了起来了 啊，那你得该得找一个称心如意的兵器对吧。你像孙悟空刚开始就有金箍棒吗？他不是学完了本领之后回来再找兵器吗对吧。哎，那么底板劲不行了 啊，那么你发力好的我建议啊，你可以打内置。什么叫内置？就是这个纤维啊，更靠近大芯哎，那么手感比较好，这个球啊能吞吐感吞进去再吐出来的感觉 啊，就持球特别好，是这样一个性能的你发力不好的呢。什么叫不好你像小孩啊啊女士啊，他发发力肯定不如成人男士对吧，这很正常，你们可以打外置的，那外置地板相对 对来说他更借力性能好一些啊，他的呃纤维靠近面材 一来了哎，有这个概念你懂吗？哎，所以说啊，这个发力好与不好只有你自己才能知道啊，是首选我个人认为的， 懂了吗？家人们啊，你有任何不明白的啊，你都可以找我有什么好的素材啊你都可以联系我，我可以做一个我自认为啊我的认知的一个作品。 关注我啊，带你了解更多的乒乓小技巧，乒乓器材，谢谢大家啊。
306大盛说乒乓
00:43查看AI文稿AI文稿停车大料。嗯，走吧走吧走吧走吧，兄弟，怎么了？哎呦，大良，你这技术不去开船真是可惜了你啊。哦哦，对了对了，我开着动能回收呢，咱回车，你说这动能回收什么玩意啊，怎么车开的忽悠忽悠的。哎，你瞅这 能量回收等级强，咱们开的动能回收现在是最强档。动能回收啊，就是把机械能转化为电能，一松油就会产生脱晒感，明白了吗？ 那咱是不是回去把这个给调一下啊？不可能，你打车回去吧。
06:08查看AI文稿AI文稿银河 l 六又来了，在二零二三年的今天啊，家用轿车到底应该怎么卷？其实银河 l 六呢，给了我们一个 全新的答案，八八四八的雷神电混系统，在这台车上面，依然搭载，跟他的 cp 大哥 l 七啊，用的是同样的一套东西，那么他有六十公里，一百二十五公里，两个纯电续航里程的车型。在整个前脸上面啊， 他做的是非常的简约和精巧，一体式的大灯和保险杠中网连接在了一起。六块腹肌呢，在最上面的部位呢，进行了一 一个凸显。而前唇上面的这些位置呢，让车辆的前部显得更加有运动感。那么年轻的朋友啊，对于有运动感的轿车呢，一直是有那种内心的期待。 银河 l 六呢，虽然主打家用舒适化的市场，但是呢，他的运动化感觉依然一点没少。那么来到车身的侧面呢，其实看到二七五二的这样的一个轴距啊，让车显得整个非常的修长。 而且呢，前面的轮子呢，也采用了一个相对较短的前旋，让车轮更加前移。中间的这个位置啊，能够得到更大的空间。而双色的车身呢，让车辆显得有一种悬浮的感觉。这个位置呢， 基本上是和后备箱啊进行了一个完整的连接，也就是说他还有一个轿跑的外形。 那么到车尾的时候，他最让我喜欢的是他的尾灯，一个贯穿式的尾灯啊，整个覆盖了车尾。其实从侧面看的话呢，他的这个小的 压尾部分呢，是一个透明的罩子，把车灯呢，完全给罩在了里面。这种分段式的 led 啊，让尾部更加的修长，关键问题是他在这个位置呢，还有一定的延伸。其实尾部呢，我们也发现了扩散器， 让车辆的这个外部运动性能也得到了更好的体现。六点三秒的零百加速是不是有那么快，那么一会呢，我们开起来就知道了。 作为一台家用轿车，那么它的舒适性应该是整个 车辆首要去考虑的目标。那但是呢，您和 l 六这款车型啊，不单单只考虑了舒适性，因为它呢在零百提速的时候啊，已经到了六点三秒至七秒俱乐部这个范围之内。 第二个呢，是整车的这个操控性能啊，表现的是非常的明显和直接的，也就是说在非常多的时候，你需要车辆给你快速反应的时候呢，他也能够去做到跟他的外形啊，说来说去呢，还是有一些相结合的。 那么一台插电混动的这个轿车啊，他能拥有这么强的动力参数，或者说这么强的性能，虽然说是家用，但是呢油耗也比较低。那么这几项是怎么达到的呢？一台一点五 t 的四缸发动机， 加上三档的 dht 的变速箱，以及两个电动机，让整车的综合功率啊，已经到了三百千瓦左右，这样的一个水平跑起来啊，非常的有信心。整车的方向指向非常的清晰。车辆的这个底盘啊，还是趋向于舒适化， 呃，把路感的这种震动啊，基本上百分之七十都给隔绝在了底盘以下，也就是黄下的这个部分。多连杆式的后悬架呢，也让后面的这个乘客保证了一定的舒适性。年轻朋友如果真的特别喜欢 这种运动感比较强的家用轿车，那么 l 六它的售价作为您家里的第一选择，既能省钱，又能保证您的续航里程，而且还有一定的驾驶乐趣，我觉得 非常好。那内饰的部分的话呢，两块屏幕依然是保持着这块屏幕的智能化，在目前来讲相对来说比较强的一块屏幕。呃，他有很多的手指操作啊，在这个是上面是可以实现的。 两指在侧面滑动来调节空调的温度，三指在中间滑动调节屏幕的亮度， 而五指去捏合它，它就可以关闭你曾经打开的整个的应用程序。搭载了骁龙八幺五五芯片的车机，它的算力和能力是非常强的。天窗非常漂亮， 但是呢，没有车阳帘。嗯，如果后续能够去做一些相应的附件，我觉得对于 l 六的使用啊，会更 帮助。空调出风口呢，也是一个类似于贯通式的设计，但是呢，他并没有完全出风啊，只有在可以调节的这些位置，是可以进行风量的大小或者是角度的调节的。 而在车辆的后部呢，我觉得一定要去感受一下的原因是什么，因为他有一个非常斜的溜背。那为了降降低这个风阻系数， 这个溜背呢，会不会影响乘坐呢？去看看。嗯，相对来说，头上的空间我一米七二的话呢，到现在这个比较斜的溜背啊，已经只有一拳的距离了。但如果个子高一点的朋友呢，乘坐可能就稍微的会有一点点的压抑感。 但这两块贯通式的这个天窗，或者叫天幕，呃，给我们了一个比较好的视野。后排给了出风口，还有一个充电的接口。呃，照顾度呢，基本上是 是目前呃主流的这样的一个水平。整个空间来讲的话没有什么问题。我的座椅呢，刚刚稍微往后移了一些，那么三拳是完全 ok 的。但是建议您家里如果有高个的朋友，请他做前排。
993昆明车帮
