底盘加强件有用吗

为什么感觉到彻底？你就算装了再硬的避震，再粗的黄金杆，我告诉你，你没有这些强化键，你依然会感觉到你的车腿痛， 因为你的地震强度没有这么强。嗯，他会吸收掉很多车底扭曲的状态，如果你的地震硬，车体扭曲的状态没有办法吸收掉那么多的时候，他表现是在车底上面两边的承重，当你的井巴架上去以后，他就整个车体的表现就不同，干性， 你软的就是软，他吸收掉了你这个扭曲的状态，但是你避震硬了以后，你的刚性加强，你就会感觉的到很硬，是不是？那你感觉到硬的时候，你这个顶巴再上去，他可以 架住他，给他两个，给 a 点跟 b 点的支撑，他就把整个车架给固定住。如果这个东西没有用，为什么比赛车全部还要用烧焊？连螺丝都不用直接烧焊？为什么要增加他车架 强度？因为我在一百七、一百八或者一百七极减五十六十，我要过马甲弯的时候，我车身要承受多大的压力？车身是严重有区别，为什么感觉到侧倾？你就算装的再硬的壁震，再粗的防筋杆，我告诉你，你没有这些强化键，你没 真正做到比赛车的这种刚性强化，你依然会感觉到你的车推动，为什么推动车身扭曲，车身刚性以后压不住了？其实我觉得玩就是这样子嘛，你可以慢慢去增加你想要的东西，去试一下，每个人想要的不一样，有些人加上去他觉得不好，那就 拆掉，有些人加上去觉得，哎，更好一点哦，但我下面还要加，我觉得有用，是不是？所以其实他是一个自己可以去感受，去了解。你装了这个东西以后你会去了解。哎，这个东西有什么差别？哎？我装了下拉请自驾。哎，又有什么差别？我装了后面的拉杆又有什么差别？我在 改了防青柑产生什么变化？每一样东西都有他自己独特的不同的效果在哪一定不同的呀？如果都一样，大家不用出这种东西来改，如果都一样，比赛车不需要强化这些的，是不是？所以就像我说的了， 街车的这种你能深刻去理解他有没有作用？你只有在赛道你才能很快的去理解，但是其实你也感觉的到。有的我能感觉的到。

车身底盘加强键究竟是不是自场税？哎呀，每次看我这种搬箱子是吧，知道我脸上这个笑容就是会啊。我们买了一套底盘敏感度监测仪，监测仪我是个小白鼠，试一下， 这个牌子叫叉叉叉啊，因为没收钱，自己花钱买的，这个玩意我认识，叫做前后品，正好那个我们也有别的朋友啊，用的是拍子货，嗯，进口界 b t rush， 但是我们懂价格，我们问了一下多少钱，这个玩意一根两千，一套两千，重量差别也挺大。据说呢，我买的时候这上面显示的是易爆专用底盘键， 但是在我们在安全的过程当中发现有一些位置完全的不合位就是，所以你有两个选择，要么切车架子，要么切这个配件，我肯定是选择切车架子对不对？来，把车压起来。 我们现在看到已经施工完了，我已经迫不及待的要把后面的一块厚存的一块切掉了，告诉全世界改了一些底盘加强键啊。然后我们看到底盘加强键的这些地方就是通过物理的方式把它们连接起来，它最主要的一个作用呢 是增强底盘的刚性，然后过完的时候啊，让你个身更硬吧，感觉更好哈。所以整体来说安装起来碰到的问题不大啊，但是工时费嗯，就有点高， 你得找一个有耐心的懂改装的，他们不是只会装这种原厂件地方去安装，我觉得问题就不大吧。更多干货分享在下集哦！

为什么说玛莎车操控性比较好，其实是源于我们一些细节上的处理。这个是我们的一个底盘的一个 x 形状，超大型的一个加强劲，这个大概在五斤左右。 这个起到我们车身的一个稳固性，提高我们车身的整体的刚性，放在底盘的一个这个位置。

装的那个假牙，那个底盘加长键影响多大？强化键它主要只是针对我们现在的车子，因为说实在车架他会变软的，一样的，他一样会疲乏，会软。但你车子如果比较老一点， 要久一点，我们不要讲老，就稍微久一点的年份的，你有时候可能会有很多奇奇怪怪的异性，那强化性的目的就是把我们的车架在架紧，当把车架在架紧了以后，车子的钢性会瞬间跟着提升。全日本，日本他们在做这些数据啊，车子的强度算百分之百的话， 可能我加上一些强光线，我车子的强度跟刚性可以达到百分之一百二，一百三左右，可以间接的提升车子的刚性。车子的刚性提升了，他有什么作用呢？其实车子的刚性提升了以后，呃，打比方，我下地下室很大的斜坡，一些嘤嘤歪歪的声音可能就没 他会架紧，他车子的扭曲不会过度的大。还有一点，架完强化键包括顶吧都一样，虽然只是个简单的小小的一个顶吧，他的作用在于 车子强化了以后，刚性提升的车架变硬了。我们车子在转向过弯或者高速过弯的时候，你会发现车头的指向性比较准， 车像指向性比较准，就源自于车身已经比较硬，比较强的他没有那么大的扭曲去产生，所以车子你会发现他 更硬一点，更听话一点，这其实就是强化界比较简单可以去懂的一个小小的结构性的道理。对。

哈喽，大家好，今天和大家讲讲底盘和车身强化键的联系。底盘作为汽车上的一大重要部件，其好坏直接影响到汽车的稳定性与舒适性， 所以很多人为了有更好的体验感和操控感，就会对底盘进行强化。整个底盘我们可以把它分成前中后三个大区域，每个区域的平衡杆都充当着相应的角色，加固车辆前中后整体结构，刚性强度、 随手离心力与车身扭曲造成的车底架位移变形等等。以视频中正在安装的后下支撑架为例，它设计位于排气管凹槽重量油箱两侧之上，加固车辆底盘后端链接结构强度。有粉丝留言问自己的爱车车龄已经很高龄了，还有必要花钱加装吗？ 其实用久了的老车在各方面都会出现双散的情况，而底盘加强键正好能将这种双散给拉紧，还能将悬挂的作用发挥到极致，使车身有效的分散扭力，使老车获得更好的驾驶质感。今天的分享就到这里，有兴趣的朋友可以留言，谢谢大家！

强化拉杆要改吗？汽车改装强化拉杆到底要不要改？现在的车对应的强化间真是一堆一堆，五颜六色的。其实这东西装了吧，总比没有好，但是装总得要花钱的，比如说装 x。 我们先来了解一下强化件的材料，大致有两种，合金钢和铝合金。铝合金一般用在汽车底部，比如说前后主副车架的连接，紧致架，前后拉杆等等。合金钢呢，主要是用在车内比较薄弱的地方，比如说 b 柱， c 柱，前后顶吧，刹车顶等等。现在呢？前后顶吧，基本上都铝合金做了，有没有作用呢？其实有一点点作用，但是 作用没有那么大。有一些客户啊，会把顶把的作用吹的特别神，都能体会到车辆撞了顶把过后过弯推头的现象。哼，开什么玩笑。底盘的主副车架发生位移的情况一共有三种，主车架变形，副车架变形 或者连接螺丝变形。除此之外，主副车架不可能因为你激烈操控发生一点点的位移。记住，不可能。别听商家跟你说什么增强刚性。增你妹啊，那小条铝合金还不如一颗 m 十四的螺丝。 看哪个赛车底盘加了强化拉杆了，你看哪个赛车用铝合金，再用防控架。别扯那些跑赛道的改装车，我说的是赛车。由此可见，铝合金的加强键大多用来满足客户的心理安慰，而真正需要加强的部分都是合金钢做的，你明白没有 啊？对了，顺便说一句，前后反击杆以及悬挂下三秒臂以及前后可调悬挂拉杆，这些都不属于加强键，他们是操控键啊。如果你是土豪，我前面讲的所有你都可以当做在开玩笑，你随意就好。

很多人早期以为，哦，装强化键，可能装一条顶吧，我操控就会提升很高。顶吧的安装主要是安装在塔顶的两边， 他的主要作用是在打底的上面，安装以后呢，他是做一个整体的一个链接，就是当车行驶的过程中，他会有一个抖动的嘛，其实他在抖动的过程中呢，他可以把它 强酷的对拉，其实底盘的其他的部分的话呢，都是用铝合金去制作的。好像我举个例子，底盘的这些产品包括一个前几次价来说呢，其实他是在副车价跟主车整体的车身做一个整体的连接， 因为车的底盘它的存在是车价，它主要是前副车价后副车价，再加一个车可把它整体的锁在一起，然后我们的东西就直接前后把它编辑，就等于我们平常做运动的时候，我们喜欢带一些 臂啊，那些更加增加我们的一个受力，就是这个一个作用。所以安装以后呢，他的整体的钢芯就可以提升很多。 底盘线基本上都是用铝合金去制作的，我们这个受力的杯子啊，他是都是铝合金，但是呢传球里面呢，可能就是只有我们是这样做，他里面我们做了一个钢片，有一个钢片是双在里面的，因为当我们安装的时候呢，我们有可能直接用封号就是直接往上， 那么以前一般的产品呢，你用封号一打上去的时候呢，他那个螺丝直接可能就会卡在直接把它吃到你的盒子里面去，他就会容易翻缩或者有异响，那我们呢就不会 职业怎么上的黄金刚，现在很多车种，很多车型的话呢，一般都是为了舒适性，特别以前的话呢，都是用实心的房金刚比较多，现在新的车大部分都是用空心的房金刚，我们都是用实心的高密度的防滑 去制作，那比原车的黄金杆，一般我们设定在出了 emm 到三点点，但是有有时候有很多车主说，哎，为什么你们的黄金杆的直径为什么不搞到好像某某品牌量那么粗呢？其实很简单，如果我们 去参与一些赛事的时候，我们按照带道去设定，但是一般我们接车行驶的话，其实只需要增加一部分的一个急速就可以， 可以能够提升百分之四十的那个操控，但不能够减掉太多的那个舒适性。还有你车一般如果你没有再去做任何的一个强化的时候，更出的防线杆可能会影响到你其他的一些球头的一些影响， 所以我们在设定的时候，一般都是比原车提升百分之三十到四十这样的一个幅度，所以就不会影响到原车的一些配件。这一条呢，它是属于加装型的黄金杆，因为有些车后面它是没有 还清单的，他是后有一两的设定，那我们这类型的车，我们会考虑到他的一个操控，他的尾部的跟随性的话，我们会设定重新帮他做一个加装型的，我们主要是做底盘的强化键和操控键，还清单，还有一个可调性角，那么每一种产品他所针对的一些功能是不一样。 很多人早期以为，哦装强化键，可能装一条顶吧，我操控就会提升很高，他是有提升，但是到最后他要提升他的一个操控的话呢，其实还是要靠环境感，他的功能是不一样的，底盘键主要是对你的车的整体的感性提升，可以延长你的车可的整体的使用 寿命。知道为什么很多车从新车开始装到他卖车，他的车还是那么结实，他的底盘还是那么稳固。

怎么样可以或一千币的话，嗯，就过这个颠簸路段啊，不一样。 深蓝的底盘到底怎么样？上面是一位扬州车友体验了我们深蓝加装全车加强件路测效果后，果断加装。现在深蓝车友吐槽最多的是深蓝底盘悬挂，深蓝在过减速带时后排比较颠，面对路面差的路况，滤震较差。 我们底盘加强键由前后液压顶把、拉杆、防氢杆组成，液压顶把目前的雷克萨斯 lc 电动车已经标配。同时我们增加防氢杠的直径，原车只有十六 mm， 一般车的直径都有十八 mm， 我们增加到二十二 mm， 可以大大提升深蓝的操控，防止侧倾，排除碎震，降低噪音。底盘加强键到底值不值安装， 很多车友并不是太了解，现在趁这个机会跟车友说下。第一，他的主要作用是加强车架底盘的整体刚性，防止过弯、侧倾不稳，抑制甩尾及车身侧倾幅度过大。第二，驾驶更舒适，减少崎岖路面行驶时的车辆晃动，提升换到超车时方向的指向性， 更加舒适安全。第三，底盘固定，加装底盘强化套件后，彻底告别底盘松散的现象，有效增加底盘使用寿命。 安装完毕，我们再看下另一车油使用一段时间后的真实反馈，没有异响，比之前的稳，不过小井盖不会颠簸，直接就过去了， 稳定性提升的可以花小钱办大事。还有底盘护甲，装上省心，看着也安心，师傅也很专业啊，问题一一解答，安装也很快，不拖泥带水，没有隐藏消费。 听完这些驾驶者使用感受，现在该轮到你了，有效果可以推荐给车友，如果使用没有效果，小武哥承诺七天无理由退换货！关注小武哥，了解更多深蓝改装案例！

是不是我的避震越硬就越操控，我的底盘加强件越多就开的越快？其实并不是，看你的使用场景。如果是跑街道和山路，要根据山路和街道的状况调整你的避震悬挂的弹簧匹配以及他的阻尼系数。 呃，保证我的车辆悬挂能足够的吸能，又能让我们的轮胎紧密的与地面贴符，这样你的车辆才快。如果你的悬挂太硬，过一个起伏，车辆都飞起来了， 你还跟我谈什么抓地力呢？那如果这样又软又能细能的悬挂系统放到赛道可以吗？那就两个极端了。赛道里面我们需要更强的路面回馈，在你感知能力能够接受的相对最硬的弹簧，再去匹配好防金杆加 枪件甚至阻尼，在针对不同的赛道进行调教，才能做到相对理想的圈数。所以弹簧避震甚至是底盘加枪键选择要因使用场景而定才是最合理的。

如果你发现一辆车的引擎式里面横跨左右有一条杆件，而且色彩丰富，那么这辆车一定是进行了车身强化。那么车身强化键有用吗？ 其实汽车的底盘就像人的骨骼一样啊，骨骼够硬，人体才会挺拔，不容易受伤。骨骼如果缺钙不够硬，那呢就会出现各种各样的毛病，比如说沟篓病呢， 腿抽筋、骨质疏松、软骨症、易骨折等等问题。那么如何才能避免以上的问题而得到硬骨头呢？当然是补钙了，人补钙有很多种方法，比如说多喝牛奶，多吃菠菜，多晒太阳，多吃钙片，甚至是打古筝。 同样的，如果车身想要硬起来，也有很多补钙的方法，比如说加焊全车加焊、加装防滚架以及加装车 车身强化键。其中呢，加装车身强化键呢，是其中最简便也寓意还原的一种方法，它就像我们吃钙片一样，起效来的快，但是万一发现补钙补多了，那么可以立刻不吃啊，也没什么大碍，因为人体代谢会慢慢把它排泄，代谢到体外的就 ok。 有人说，千万别加装强化键，它不仅破坏了原车合理的变形，容易损坏底盘，而且缩短寿命。说这话的人一定脑子进水了， 我只听说过新车型比旧车型的钢度提升了多少多少，还从来没有听说过车厂用新车型的钢度降低来进行宣传的。 这就好比是以前，有人错误的认为原厂的机油一定是最好的一样。校服再漂亮啊，终归是千人一面，你会穿他一辈子吗？其实 好的车身强化键不仅可以分担过于集中的受力，提高了车身刚性的同时，还可以减少金属疲劳，对底盘起到延年益寿的效果。 无论孕妇、婴儿还是到老人家，无论哪个年龄段，吃钙片都可以强化骨头吗？不是吗？

每天一个改装小技巧，今天讲的就是底盘加强键。大家看到地上摆着一堆东西呢，就是底盘拉杆。这些拉杆的主要作用呢，就是把底盘不同的部位把它连接在一起，让他们变成一个整体，从而提升他的钢性。那这个东西为什么在 出厂的时候，汽车工人是不给他直接装上的？考虑到用车需求，大多数都是家用车，为了保留舒适性，我们要允许底盘有一定的行变。 其实整个车身就像一块海绵，他会吸收掉一部分的路面震动。我们可以看到很多跑车和高性能车，他的底盘就带了这些拉杆。如果你觉得你的底盘很闪，或者说没有质感的话，加上这个东西你会有惊喜。他的缺点就是一些细小的震动都会传递到上面，路感会变得非常强。当然这些东西都 对于爱操控的人来说，他是优点。如果你的车要用来跑山或者下赛道的话，这个东西一定要在改避震之前先改好。如果你避震改好之后再去强化底盘，那你的避震要从 重新调教。每台车的拉杆设计都是不一样的，他会降低你的最小离地间隙，这些在说明书上会有，因为他更低，所以这次冲出赛道，他保护了我整个底盘，所有的摆臂都没有受损。那么除了底盘拉杆，还有什么东西可以强化我们的底盘呢？下一期我们就讲强化称套。

广西贵港车友到店家装品牌加强件。这位车友经常路过一些不品牌的道路，感觉新式缺乏安全性，于是来到我们店加装这一款体育卡。该产品使用于美国金材质原车品位原车螺丝固定无损，安装 专车专用，不影响用车质保。安装能加固车辆底盘结构钢系，增强车辆防撞性功能，行驶更稳定，有效防止车身在转弯时发生过大的侧倾和改善程度舒适性。

很多人说强化圈没有用，没有用，其实是他感觉不到细腻的去感觉一下，地震一改，强化圈一上，你会发现整个车的动态就不一样，其实车架永远是纯 变形的状态，车架其实是软的，只是我们肉眼看不到。我在他新车的时候，我就把它架起来，我开五年，这个车架，我不管怎么开，他也不会变形，因为我已经把它架住返回来。说像他们这些比较久的车，我最怕这些叫我装强化箭头，我跟你讲，顶吧，都装不上去，真的不是人家坐不准， 而是车子在无形中已经变形。所以新车加这些东西其实是最好，有上面的引发，下面的拉杆，加强键，全部一装，你马上发现哇，这边车不一样。 这个对于老哥来说了，我真的要弄他的时候，他就会全把转过来，车体的变形量会达到最小。五年六年后你会发现这个车架他依然是很正，他不会是 状态。这个差很多的，只是说这个东西。这个步骤你可以到后面再去做，你可以先把地震啊，轮胎啊，刹车啊这些底盘键的这些安全性的东西，哎，我先弄好了，然后改天你想到的时候，哎，我想试试看，玩玩这个到底什么感觉，到时候再去加工就可以。

轿车空载或者座椅两个人车身下塌是因为弹簧疲劳而导致的， 在减震器没有漏油的情况下，换弹簧也可以解决。还有年限比较近的一些车车主，节假日想带家人开车出去露营，不管是轿车、 suvnpv 或者面包车等， 车里坐满人，后备箱再放一些装备，明显感觉吃力。加强型弹簧也能解决。 那么大部分车型一套四根加强音弹簧，四五百左右就可以解决。传奇 gs 八身高三公分，加粗一个四 b 勾，四零后弹簧。身高两寸，加粗两个四 大通 g 幺零身高三公分，迈腾后加强性弹簧。

这是原车，原车的。这是原车的， 加了雅马哈的笔杆。

这台从广州特意跑过来的时差杠四升级一套全车的底盘加强键，这是一台二点五的四驱版本，车主是比较喜欢跑越野，跑了些烂路，在做了各个品牌的对比考虑过后，就让我们帮他拿回来。 全车就只有一件是替换件，可以看得到原车是比较薄比较重的一块铁的材质，这个品牌的设计，这个二点五排量呢是七 一件套的，你说这个全套加上去跟原车的效果相差有多少呢？这个就见仁见智了，但是你说一点用处都没有呢，就肯定不可能， 毕竟这个底盘加强键不管是大品牌、中品牌还是小品牌都有做，所以足以证明他对底盘的提升是肯定有一定的效果。顺便用电脑缩写程序关闭这个凡人的启停功能 后，车主发现这个最高配的其他杠四全车是带有波斯喇叭的，井然也是减配掉。仪表台上面两个高音中置是有的，但是两边的高音呢，依然是被烟割掉，因为强迫症的原因啊，所以就最后补回上去两个原厂的波斯高音。

每天一个改装小技巧，这个玩意他到底有没有用呢？前两天我发了个底牌那个的视频，引发了很多人的讨论，有的人说这是智商税，有的人说这个东西是有用的。那大家不要再争来争去了。这个东西他是肯定有用的，但是一切的改装从你自身需求出发。我们先看这个车，他本身是光秃秃， 什么东西都没有加。这个车的底盘本来就挺硬的，在考虑到日常的舒适性，这些东西他就不加了。那这个时候你把所有的拉杆装上去的话，你的车会变得非常的硬，可能很难开，抓地力还会比以前还差。所以我们一定要非常清楚这个拉杆的设计原理和目的是为了什么。通过选择性安装。打个比方，你的车是前驱车，本来就非常推头，这个时候你什么都不敢去加个顶把，那你的车会更推头。那这个时候你就说这个 顶吧没有用吗？不可能，这个顶吧是有用的，只是你的这个需求和改装件的用途不同，这种选择性错误，你不能让改装件来背锅。我希望大家在看完我的视频之后，能够正儿八经学到一些改装干货，结合你的自身需求去选择一个最适合你的改装件，而不是到处 比价格，哪里便宜哪里买，随便找家店就安装了。安装店他不叫改装店，改装他不是刚需。我希望大家改车不是因为便宜，而是你真的喜欢。