拉缸有什么症状和表现

汽车发动机拉钢是我们发动机上面哪一个配件损坏了，其实这个发动机拉钢就是我们发动机在运行的时候，这个核塞上下动的时候，他把这个装核塞的钢套拉出了很厚的痕迹了，我们可以看到这个钢这个钢套上面就已经明显的出现了拉伤， 像这种情况就是典型的发动机出现了拉缸，一般我们发动机的缸套都是铁的，他怎么会出现严重的拉伤呢？其实导致我们发动机出现拉伤的原因只有四个， 第一个就是我们的发动机时间长了，公里数大了，导致这个核拆上下动的次数太多了，他的一个正常磨损 不拉伤。第二种情况就是我们发动机在运行的时候，这个核材上下动的时候，他没有一个良好的润滑，或者那些润滑油他没有起到一个降温或者润滑的一个作用，导致这个核材上下动的时候，他出现了那种 干摩擦，所以就会导致他出现这种拉伤的情况。第三种情况就是我们发动机在运行的时候出现了很严重的高温，因为发动机只要产生高温，这个钢套的体积他就会缩小，他缩小到了一定的距离以后，这个核塞与这个钢套的间隙就会变得很小， 只要这个电线变小了，当我们发动机还继续行驶的时候，这个核酸在上下动的时候，他就会把这个钢套的周围全部给他拉出那种很深的痕迹。 第四个原因就是我们发动机的原声是和这个核塞顶上的积碳太多了，导致那些积碳拖出来以后，他就掉到这个核塞与这个钢套的中间这一条缝隙里面， 导致和在上下洞的时候他出现了一个这样的拉伤，但是这种积碳太多导致的拉伤，一般在这种铁钢套里面他是很少的，因为这种铁钢套他的硬度是非常 强大，所以那个积碳他很难会把这个钢套把他拉伤。但是如果你们的车那个钢套是那种铝合金加涂层的，因为这种钢套它的材质非常的软，而这个积碳掉进去了以后，他很容易会拉伤这个铝合金的钢套。 怎么防止我们的发动机出现拉缸的情况呢？其实方法非常简单，我们只需要定期去检查这个防冻液的量，防止这个发动机产生高温， 定期去更换这个发动机的润发油，而且及时的去清理这个燃烧室和核塞顶上的积碳，这样就能够有效的防止这个核塞提前出现拉缸的情况。 要是我们的车出现了拉缸的情况，我们应该怎么正确的维修呢？如果只是轻微的拉缸，我们可以不去管它，直接去正常使用就没有任何问题。要是这个发动机的缸道出现了和这一台 开车一样的这种很严重的拉伤了，那么我们在维修的时候就必须要重新去更换一个这样的钢道，这一个钢道就是我们从一台车上面拆下来的，我们只需要把这边割掉以后，他就变小了，变小了我们就可以单独把它取下来了， 然后我们把一个新的钢套把它压进去就可以了。要是你们的车那个钢体上面没有这种铁质的钢套，那么我们就要把那个孔把它钻大一点，然后我们重新镶一个套进去，就可以完美的解决问题了。 兄弟们，如果你们觉得我说的有道理的，帮我点个免费的关注，我会每天给你们拍一个这样的小视频，而且绝世面已经有了七八百条了，你们都可以去看一下。

今天我教给大家一个自查发动机是否拉缸的小技巧，这个车呢，在怠速的情况下，咱们把他的机油尺拿出来，然后呢把这手放在机油孔上感受一下是不是有那种突突突的感觉，如果有呢，就说明你的车已经拉缸了，需要维修。定期更换机油是保障 发动机正常运转的关键，为了保障您发动机健康，请您及时更换。现在烟台的车主注意了，咱们半合成机油的小保养低至一五八元起，全合成机油小保养低至一九八元起，包含四升机油 一个几率和工时，还免费赠送全车多项检测和免费洗车，所有机油均为正品，让你养车省钱又放心，赶紧私信我预约吧！

当车辆出现这种问题的时候啊，一般人绝对会认为是因为拉杆所造成的，一辆零四款的霸道二七零零啊，此车经常出现加速无力，带速抖动，近期油耗增高特别厉害，然后这辆车呢，冷车启动一切正常，热车启动的时候啊，有时候会出现 发动机抖动异常，突突喘气，最主要的是呢，这辆车动力性特别特别的靠啊， 油耗持续增高，油耗增高的过程中，车主的血压更持续升高，刺激。当他们初期呢给这辆车做检查的时候啊，咱们对他的汽油压力，然后对他的滑刹，两小圈圈汽油滤芯全部进行了检查，都没有发现 问题。当咱们测量钢压的时候啊，发现这辆车的钢压是一个缸高七，三个缸都高低不均匀啊，那我们用那根线检测的时候发现呢，这辆车呢有严重的积碳问题，有严重的拉缸问题 啊，当发现这种问题的时候啊，咱们有很多修理工肯定会判断为这辆车是因为出现拉杆造成的高压降低，造成的动力下降造成的油耗增高啊，现在呢，咱们把发动机已经解体了啊，我们马上看一下啊，拉杆这个活塞钢铁，这是咱们这张二七零零拆这个活塞啊，拉杆拉的非常严重啊， 均匀的拉杆啊，当我们看到这的时候，我们就确定了，再次确定啊，这辆车就是因为拉杆造成的高压降低，其实呢，正常的拉杆是可以造成高压降低，甚至敲缸一响和油耗增高啊，但是这辆车不是因为火车拉杆所造成的这些问题啊，我们在拆解的过程中 发现几个缸的缸垫啊，吃的非常严重，我们看一下啊，缸垫中间这个鼻梁的位置啊，全部吃开了啊。有很多老铁这时候就会问了啊，为啥吃缸垫不高温呢？吃缸垫分为两种，一种吃缸垫呢，是活塞跟水稻之间吃缸垫啊，这 这个时候吃缸垫就可以造成水温过高啊，冷却循环系统内部压力增高啊，风水管，磁防冻液啊，车辆根本无法正常行驶。但是说呢，这个缸与缸之间是缸垫啊，他只能造成缸与缸之间的喘气。打个比方啊，一缸在上热点的过程中，需要压缩的时候，二缸 下行，一缸往上打压的过程中啊，直接把这个压力顺咱们这个已经漏气的钢件啊，直接推到了二缸，这时候一缸就造成了压力降低，燃烧不充分。然后呢，二缸三缸也是一样的，他们在做工的时候互相串气，所以就造成了钢压非常低，如果出现钢压不足，动力肯定不足， 动力不足就会造成严重的损耗，机油也就是费油。所以说呢，这辆车的主要问题就是因为缸与缸之间的鼻梁子啊，全部撕开啊，那这辆车的处理方式就是平方杠更换原厂 啊，尴尬！螺丝按照标准扭距打紧，问题直接解决，拉杆的火灾也要对他进行更换，然后呢，喊杠下套，发动机大修之后，必须恢复新车动力。感谢各位本期视频关注博哥没坦哥，修车养车落点实格！

修车之前我们先听一段声音来好熄火， 里边呢有敲缸的声音，说明啊，这款发动机呢已经拉缸了，这是一辆一一年的北京现代索纳塔第八代，搭载的是 d 四 k d 二点零自然吸气的发动机。这款发动机拉缸呢属于一个通病，也是一个正常现象。 这款是这款发动机啊，是我们有史以来修过最多的一款发动机，他为什么会拉缸呢啊，我跟大家说个原因，一个呢是他的缸内啊，没有冷却喷油嘴，冷却喷油嘴的作用啊，就是给这个活塞散热润滑，现在呢没有喷油嘴造成呢色缸内已经全部拉缸，现在呢咱把火塞给他拆来检查一下情况， 这火再也不行了， 间隙太大。现在啊四个火花塞呢，我们已经全部拆掉，我们用内柜镜看一下四个缸的八缸情况，首先是一缸，一缸的缸壁有拉痕，不算严重，已经拉伤了， 二缸有严重的拉伤，有一侧有啊，三缸是非常严重的，活塞的两边两个钢臂已经全部拉伤， 四缸缸位在一侧。拉上这个发动机啊，出现的拉杆呢，只能通过大修来解决，也不要相信说有免费的制定方式，没有可能，现在啊，咱就开始盘这台发动机。

你给我带点油门。他拉三个，这他顶上来哪个？就第三缸最严重，是吧？这个这边也有。嗯，这个最严重。 这个也挺严重，要通病。我这 就一缸好，一缸才开始四个，你妈没一个不拉的。 这间隙小吧？装新的比这还小了，钢壁磨损。对，这就叫拉钢。

敲缸、拉缸、缺缸、爆缸，这几个发动机故障啊，到现在都还有人弄混，不行哈，我的粉丝必须得分清 四冲程，发动机都有吸气、压缩、点火、排气这四个冲程。前面说的这几个故障都跟活塞与气缸之间的运动配合有关。敲缸是因为爆震或气缸壁与活塞之间的间隙过大而出现的金属敲击声的一种故障现象。根据产生机理又分为燃烧敲缸和机械敲缸两种。 拉缸正好相反，是气缸与活塞的间隙过小，气缸内壁被拉出很深的沟纹，活塞活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。 缺缸昨天说了，跟失火缺火一个意思，就是某个气缸不工作或不能正常工作，多数原因是该气缸的火花塞点火线圈有问题，导致无法点火。 最后是爆缸，活塞因温度过高而膨胀卡在了气缸中，气缸压力过大，但活塞无法活动，造成发动机缸体被击穿，爆缸后的发动机基本就挂了 fe， 经常看到车尾喷出火焰就属于这种情况。 这几种故障现象每一个产生的原因都有很多，像这台奔驰 m 二七二发动机，他的三个活塞和缸壁都拉花了。拉缸的原因有很多，发动机高温、缺机油、积碳、卡死等等都有可能。这辆车开了十多万公里了，拉缸也算是二七二的通病，见怪不怪了，兄弟们觉得问题可能出在哪呢？

汽车发动机如果发生了拉缸的话，会有以下现象，一、发动机容易出现水温过高或机油温度过高的情况。二、发动机燃烧不好，车辆容易出现暴震、怠速抖动的情况。 三、发动机在使用过程中会出现加速无力、启动困难或行驶中熄火的情况。四、发动机会明显出现机油消耗量大、排气管冒蓝烟的情况。五、发动机运转过程中出现哒哒异响的情况。 发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤， 严重时发生熔浊性磨损。发动机拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干摩擦的现象。

导致发动机拉缸的六个不良习惯，一、使用低于厂家要求标号的汽油比如你的车厂家要求使用九十五号汽油， 你加了九十二号汽油。由于九十二号汽油抗爆震性能差，所以在使用过程中，发动机就更容易出现爆震。所以平时加油应该按厂家要求的标号去加，不要私自降低标号。 另外，平时加什么标号的汽油最好一直加，不要来回切换，汽油标号大为很多。发动机电脑都会根据发动机爆震情况调节点火角，如果没有爆震，就会增加点火提前搅，这样能提高动力，节约汽油， 等出现爆震迹象后再降低点火提前搅。如果你刚开始加了九十五号油，那么使用一段时间后，发动机电脑就会根据九十五号 耗油的抗爆震性能提高点火提前脚。而这个点火提前脚如果用九十二号汽油的话，很容易爆震，如果下一次加了九十二号汽油，那就容易引起爆震了。 二、拖档行驶有些司机过分迷信高档位低转速省油的说法，在行驶中总是尽可能去用高档位发动机，由于脱档都开始抖动了，还不舍得降档，长期这样非常容易引起拉缸。 正确的做法是行驶中感觉动力不足，踩油门也提不起速度，那就要及时降低档位了。 三、发动机烧机油置之不理发动机烧机油最明显的表现，冒蓝烟发动机烧机油非常容易导致活塞环积碳，因为机油非常粘稠，燃烧以后会有大量固态残留物，很容易导致燃烧， 是活塞活塞环产生严重的积碳。所以当你发现发动机冒蓝烟、尾气有刺鼻气味时，就应该及时检查维修了。 四、冷车启动后猛踩油门冷车启动，说明发动机已经停止工作一段时间了，这时候大部分机油都流回油底壳了，润滑条件不好。 如果启动后直接猛踩油门，气缸内燃烧压力增加，活塞与气缸壁接触压力提高，而气缸壁油膜还没有完全形成，这时候就容易导致气缸壁损伤。另外，直喷发动机喷油嘴安装在燃烧室内部，直接向燃烧室内喷油。 冷启动时，由于温度低，汽油雾化不好，此时猛踩油门的话，喷油量增加，大量没有雾化的汽油就会附着在汽 缸壁上，把油膜冲洗掉，从而导致润滑不良，导致气缸磨损加剧。五、发动机高温后继续行驶发动机工作时会产生大量热量，如果没有散热系统辅助散热的话，发动机温度上升非常快，甚至可以轻松把金属键烧红。 当发动机出现高温报警，就说明散热系统出现问题，无法控制发动机温度上升了，这时候应该尽快停车熄火， 否则发动机温度上升以后，会导致机油交化，不仅无法提供润滑，还会对运动部件产生组织作用。 如果气缸壁上的机油交换，那就会导致活塞被粘在气缸壁上，在运动时将整个气缸给拉伤，这叫做粘缸，是一种比拉缸更严重的故障，拉缸后发动 机还能运行，而出现粘缸后，发动机会彻底无法运转。六、火花塞这主要是针对涡轮增压发动机来说的， 因为增压发动机在大功率输出的时候，气缸内混合器更多，燃烧温度和压力更高，因此其火花在老化的速度也更快，需要更频繁的更换。 如果更换不及时，那么就火花塞老化到一定程度后，可能出现陶瓷体破裂、电极断裂等故障，而这些碎裂的杂质都会掉进气缸里，只要掉进去，基本上拉缸是跑不掉的。 另外，换火花塞时尽量找技术靠谱的店家，因为火花塞型号很多，尺寸、热值、逻辑等参数都不尽相同，尺寸选择错误可能导致活塞撞击。火花塞热值选高了 可能导致爆震频繁发生，热值选择低了又容易引起缸内积碳。而逻辑选择错误会导致火花塞拧不上，如果强行拧紧的话，不仅会损伤缸盖，甚至还可能导致火花塞受力过大，产生裂纹，最终在气缸内破碎。 所以说，我们在日常用车中应该尽量避免以上情况的发生，这样可以大大降低发动机出现拉缸的概率。我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。

先听声音， 今日帮粉丝鉴定一台奔驰 s 三百，这台车的发动机是拉了缸的，拉缸会造成缸压不足，导致动力下降，需要大修发动机。 这台车表显示十一万公里，实际公里数在三十万左右，调表二十万公里，前后重量内侧均未发现异常。 这是后尾灯的位置，怀疑后部有追尾，底盘上的橡胶架已经老化开裂了，这个位置能看见这个车左后方是有事故的，后尾板已经变形了。 这车主要问题就是发动机异响。

来我们听一下这个声音啊，听到了吗？这个声音啊，就是拉缸的声音啊，如果你的车啊听到有这种声音啊，抓紧时间去检查一下拉缸了。 过一会呢，我们把它拆下来分解之后啊，大家看看里面拿的是什么样子的 发动机已经裁剪，我们过来看一下有没有拉缸。大家看啊，所有的气缸全部拉缸， 和我们的诊断是完全一致的，拉的非常的严重啊，而且啊，都是排气这一侧拉缸啊，是什么原因导致的拉缸啊，啊，也是这款车的通便啊。缸内啊没有啊， 安装冷却喷油嘴，冷却喷油嘴的作用啊，就是给这个活塞散热润滑。现在呢，没有喷油嘴造成的四个缸已经全部拉缸， 这台发动机出现那缸啊，只能通过大修来解决了 这个。

级拉杆会有什么声音？拉杆分为初、中、后三个阶段，初期不会有明显的声音， 中期拉缸会有敲缸的异响，后期拉缸会有明显的敲缸和串气的声音，伴有动力明显下降，如果再严重的话可能是会会磨损机体。 如果说发动机听到有异响，请及时拆解，试配套及时处理，以免造成更大的损失。关注我，每天分享配件的小知识。

今天这个车的话，客户反映行驶过程中抖动，而且还伴随着哒哒哒的异响，给你们看一下有多抖 啊，灯都抖散掉了。嗯，这个车有个通病，发动机设置有缺陷，如果不出意外的话，他应该拉缸了。现在就下钩，已经给他检查一下， 就这样 燃烧不好，火花塞好，现在火花塞拆了，见证奇迹的时候到了。好，现在我们把内窥镜放进去，看一下缸里面的情况， 我这个地方严重拉伤，拉出来大的太近了， 正常的话他是像这样的。嗯，这款发动机的话，拉缸他也是属于一个通病，因为他四个缸桶里面，下面他没有设计喷嘴，公里数到了的话，保养稍微差点都要拉缸的。 好。现在通知车主办理住院手续，门口还有个热八八八，拉瓦还没搞定，现在又来个拉缸的，越忙越见鬼，哎。

发动机拉缸是怎么一回事？那么发动机拉缸会有什么样的一个表现？那么如何去预防这个事的发生？ 首先呢，发动机拉缸是一种比较严重的发动机的一个故障，而且呢基本上是不可逆的维修的一个成本代价也是非常高的。 发动机拉缸呢啊，他的一个发生啊，绝大多数都是在一些这种车龄比较老的这种车型上，新车型也有，但是呢非常非常少，概率非常低，只要你正常使用，正常保养，基本上不会出现拉缸这样的一个问题。而如果说一些新车型啊，这个 出现了拉缸，有可能是因为什么呢？比如说贪便宜用了这种加机油，或者说是冷车启动的时候暴力驾驶啊，这个给了发动机一个过大的一个负荷啊，导致这种拉缸这种现象可以说比较少的，绝大多数都在一些车内比较长的老旧车型上。 发动机拉杆啊，他到底是什么呢？说白了就是说我们发动机内部这个活塞啊，跟这个缸体内部的这个钢臂啊摩擦，由于硬摩擦出现了这种摩擦出现的这种划痕啊，把钢臂给划伤了，这就叫啊，这个叫做这个发动机的一个拉杆。 而首先呢啊，为什么会出现拉缸呢？你比如说那些车龄比较长的车子啊，他的一个发动机内部积碳过多了啊，积碳如果说很长时间不清理啊，越来越多的情况下，他就有可能导致拉缸问题的一个产生。那么 其实呢，首先这个拉钢它的一个产生其实就是活塞与钢套之间的硬摩擦，而活塞跟钢套之间呢啊，他都是在运动的时候有这个机油的一个润滑的，而且呢 即使是一台全新的发动机啊，本身在这个钢太钢套的这个钢币上，他也会有一些网状的这种凹痕，不管你是德系还是日系 啊，都有这种网状的纹路，这个网状的纹路是干嘛用的呢？那说白了就是为了留住这个机油的，因为如果说真的把这个活塞跟钢体内壁做成完全光滑的话，这种情况下啊，都是金属结构嘛， 如果说一受热，那么金属啊热量冷缩吗？一膨胀，那么纯金属跟金属之间如果说 纯光滑的没有这种网状的痕迹，那么肯定会爆死在一起发生干磨。所以说呢，对于这个新的这种发动机来说，钢笔内部都是有这种网状的这种凹痕的，但是呢，随着这个发动 机的一个使用的一个年限的登场啊，行驶公里数的一个登场，那么这些凹痕有可能会被慢慢的磨平，这种情况下呢，你发动机他拉缸的概率就会增加，而这个凹痕被磨平之后，那发动机这个 上面他本身的一些网状的纹路没有了，这种情况下会表态，呃，会有什么表现呢？那就说发动机的一个密封性不太好了，而且呢会烧机油啊，拉缸的一个概率有一个概率会增加，所以说也不要说什么德系车爱烧机油，日系车不爱烧机油，其实到了这个阶段啊，不管是德系还是日系他都烧机油 啊，日系车到了这个阶段他也烧机油啊，为什么呢？因为本身的一个机器结构决定的。呃，所以说呢，在我们这个用车的这种过程当中呢，那怎么去防止拉缸呢？因为拉缸啊，他会有一些 具体的一个表现啊，你比如说啊，如果说你这个车子拉杆了，那么你会出现什么呢？在打火的时候啊，可能会打不着火，为什么呢？ 因为拉钢之后呢，你的一个钢臂跟这个活胎之间啊，他会有一个很深的一个这种划痕， 这个时候就会导致你发动机内部啊，气密性不严了啊，因为他漏气了啊，气密性不严，这个时候，当你的一个发动机做工的时候，那么活塞上升到顶点，压缩到顶点的时候，因为漏气，所以说导致这里他的一个压力温度都不够，所以说呢，达不到一个点火的温度，即使火花塞去跳火，那么他也点不着， 所以说呢，就出现这种打火打不着的这种情况啊。另外呢，在行驶的过程当中，还有可能会出现啊，水温过高啊，发动机动力下降啊，猛踩油门不走啊，扭距不足啊，这样的各种各样的 表现，甚至还会直接抛锚在路上啊，所以说呢，发动机拉高所带来的一个后果是比较严重的，怎么去预防呢？其实很简单啊，就说正常的用车，正常保养啊，冷车启动的时候，千万不要去大脚猛踩油门，去暴力驾驶啊，这会对车子造成一个异常的一个磨损。 另外的车子在保养的时候啊，尤其尤其是机油方面，按照规定的一个型号去去这个添加机油，不要贪图便宜去加一些劣质机油，假机油。 另外呢，如果说车龄比较长的车子啊，在这种车子出现动力不足啊，油耗增高，这种情况下去看一看是不是真的积碳增多了，如果说真的是积碳增多，那么 一定要定期的去清理这个积碳，当然这只是针对一些老车型来说，另外呢，如果说在行车的过程当中，发现车子的一个冷却系统出现了问题，比如说风险 不转了啊，冷却系统这个出现问题了，或者说这个防冻液泄露了啊，冷却液这个这个比较少了，这种情况下呢，及时添加，及时维修啊，一定要确保车的冷却系统不会出现问题。 夏季开车的时候，如果说水温比较高啊，开锅了，这种情况下呢，及时停车啊，去进行一个检查啊，这些都是能够起到预防我们车辆啊，发动机拉缸的一些一些功效的啊，不知道大家你有没有遇到过这种发动机拉缸的这种现象呢？欢迎来探讨，我们下期再见。

发动机拉杆你肯定见的不少，但是呢，拉成这熊样的，指定是地球难找。卡莫西马上带你看一下这缸里边拉的到底啥情况。顺便呢，告诉一下咱家老铁什么样的情况算是真正的拉杆。来，先看下鱼竿，看到底什么情况啊，这个位置啊，拉成非常密的这个竖纹啊，这个就叫 发动机真正的拉杆啊。如果说用内部线检查的时候，刹车有一个两个那样小塑料啊，那不能说是拉杆，只能说是拉伤啊，积碳了，灰尘颗粒啥的划的啊，看这边来， 这种拉伤啊，基本上就是真正的拉杆的啊。如果拉杆有段位，这个拉杆绝对是王者级别的。 像这种拉杆啊，老铁已经持续坚持开了三年了，现在我估计肯定是有某些出现某些问题的，所以说不再坚持了，打算修一下啊。马上来看一下这质感啊，来转一圈，基本上全部拉出非常密的密纹了啊，来 转转转，慢点慢点，哎，这位置啊，拉的非常严重啊。这款 guccd 的发动机啊，不管装在哪款车上，现代的啊，不管是现代还是起亚，只要装这款车的发动机啊，基本上十有八九都在出现拉杆的问题啊。 拉杆的主要原因，第一是因为油品不好，第二呢，是因为呢长期的不添加阻弹剂，不对杆的积碳进行清除，这个这个位置拉的非常严重啊。然后第三点呢，是因为这款发动机呢，在出厂的时候啊，就没装那个咱们钢桶润滑的冷却火柴的冷却喷嘴。所以说在正常运行的过程中，火柴膨胀到一定系数的时候，下边有机械式就滑上边呢， 基本上没有什么硬化的东西啊。所以说呢，经常会出现拉杆的现象。所以说所有开这款车的老铁啊，不管是什么现代名图了，二叉三五了，索纳塔八代九代了啊，还有一些起亚了，只要是装这款四 gkd 的发动机啊，老铁们一定注意。首先第一点， 按照出厂标号添加机油。第二点啊，一定要勤检查，勤观察观察干耐积碳啊。第三，我们一定要长期的添加除碳剂啊，因为除碳剂里边有摩擦动力感应剂，在进入我们缸桶内部之后啊，给我们活在顶部啊，带来很好的保护和很好的润滑啊。 所以说呢，使用这款车的老铁啊，如果你的车现在还没出现拉杆问题，还没出现异响问题啊，一定要定期的按博哥这里一个步骤去检查，去处理啊，去养护。 不是给咱们老铁介绍一款啊，卡姿态碳素氢多效四合一的煮蛋剂啊，这款煮蛋剂呢，在正常添加的过程中啊，可以有效的防止我们缸内积碳形成，抑制我们缸内积碳的产生啊。在正常添加的过程中，只需要一瓶倒入油箱，就可以清洗掉你的喷油嘴积碳， 燃烧式积碳，进气道积碳，活塞环积碳，活塞顶部积碳，还有三元催化的积碳啊，所有汽油所到之处的积碳啊，基本上全部能给你清洗的干干净净 啊，积碳清不掉，厂家承诺全额退款，无需退货。有想了解此款产品的老铁啊，下方小黄车点击链接直接购买啊！想了解更多用车养车除碳的知识啊，点我头像，来我直播间！

你说的就是这个金属敲打的这个声音？对，水温正常的时候声音就没了，车子水温低的时候声音就特别明显，转速超过两千五的时候声音又没了。你这个好像应该是拉缸了。不会吧，难不成要做大修？这样你俩先别急，我给你检查一下 这个真是确实是拉缸引起的。怎么样了？拉缸严重吧？哎，没事，你那个拉缸不严重，可以给你修好，既快又省钱。 你像这种轻微的拉缸啊，不用做大修，用这种修复剂啊就能解决，非常简单。你这玩意能管用吗？这个你就放心吧，咱们这个修复剂啊是正宗乌克兰进口，只要小于三秒的拉伤都能修复。什么乌克兰？

不相信是吧，我才百分之九十五拉缸了。发动机要不要清理积碳？答案是肯定的，看这个火花塞，这车子十三万公里已经出现烧机油了啊。刚刚问车主了，十三万公里从来没有清洗过积碳，超过五万公里之后定期清洗积碳那是很有必要的， 特别像这个带涡轮的发动机，这个发动机的话十三万公里机油跑了三千多公里已经到下线了，一缸稍微好一些， 我担心拉他喽。老板人在现场是事实的东西，这款六块钱，专门为我们兄弟给我量身打造，操作的话非常方便。 看这里是不是拉风了，我们家车主在边上看着，在现在人都喜欢用事实说话，看看这边 什么都知道啊。就是就是，吉他在看他气门顶部了，看这个喷油嘴上面，你还能看见喷油嘴的油孔吗？ 像这个喷油嘴和这个活塞的积碳，用这款清洗剂的话，一瓶见效。积碳不清洗到最后面临的结果就是拉缸好看，下一个缸四缸好一些，像这个地方的拉痕明显，这个活塞的顶部，这个边缘，这个积碳多 对不对？再转一下，好像这个地方吉他手他就没有拉黑， 跟拉丝一样是吧。对，其他多了之后他掉进去之后他不就在钢臂拉伤了吗？因为活塞他不是圆的。这款玫瑰金的话像素是很高的啊，而且是耐高温，有高温保护他的身上， 上头的角度弯的也是很大。看这二缸这边也是，现在四个缸都有拉，三缸四缸严重，一缸轻微点，二缸也拉了，二缸也严重。 所以像这个车子的话，现在的话要抓紧清理积碳，要不然这个发动机除了大修你没有别的办法。这个雷规键，有需要的老铁们点击左下角，感谢大家。

这款发动机十几万公里之后有几个不拉缸？看看人家这发动机，你看看这个气门石盖上面还渗油， 发动机你只要正常保养，不要用到不合格的机油。十几万公里，你二十万公里也不可能有油泥啊， 这个盖子里面油泥鸡蛋也少，鸡蛋不是很厚，还比较薄，这边这个是不是拉痕？你说他无缘无故啊，你十二万公里他为什么会拉高？首先考虑就是你平时换什么身体，这个阿刚的话也拉了， 看到没？发动机的话是基本上没有油泥和积碳的，但是缸里面为什么拉了？所以我每次跟你们说这个积碳跟这个机油的重要性，对吧？你们都不相信吗？除了一缸没有 二三四都有漏油，那就更简单了，漏油都是个垫子，这垫子都印掉了，这换的时候啊，我们老铁们尽量选择原厂的啊，一定要想办法搞原厂的，实在搞不到了就没办法了， 因为原厂的链子装上去的话寿命长。那么导致这个拉缸的原因究竟是机油的原因，还是这个发动机本身设计的缺陷？欢迎老铁们在评论区讨论留言，感谢大家！

听这个声音，这一台卡宴的发动机废了吧？光光光光光光，拉缸了啊！大家好，我是刘团长那意想的保时捷卡宴啊，发动机已经分解了，大家来看一下啊，这个发动机有没有废掉啊？活塞的裙边跟钢笔连中拉钢废掉， 真的废掉了啊！我们来分析一下原因啊。看一下啊，这个里面啊，发黑，你看看这个曲子上面发黑，这个连杆上面都是发黑， 能说明什么？机油不好玩。这里你看看啊，沉淀下来的是什么东西？乖，这里有你不得了啊，这不是辣椒酱啊啊。建议有两点啊。第一，换机油，认准一个品牌，举个例子啊 啊，用精美服，精油就一直精美服，精美服，精美服，那肯定是漂漂亮亮，好像镀了一层金一样啊。第二个建议呢，还是建议大家五千公里 换全合成机油。哎呀，你们肯定会说，现在的机油都是一万公里换。没错，我认可不是机油没有一万公里的能力，是我们的这个汽油油品不达标，导致燃烧不充分， 废弃。要污染机油，接碳要污染机油，发动机自身的高温会过早导致氧化，污染机油。所以大家明白了吗？赶紧老爷拉去弹钢吧，一次搞定啊！谢谢大家爱车技术，点赞加关注！