智己ls6对比蔚来et5

我最近想买蔚蓝 et 五凸瑞，去帮我测一下。好嘞，南京没找到车，但为了给你们测评直接赶车去杭州租到了 两天一千六百九十四。看到没有？帅哥，我想问一下你们这个可以到换电站免费换电吗？不能免费换电啊，你这个是多少度电？七十五度电七十五度。你开这个车感觉怎么样？兄弟坐姿太高了， 他虽然说 touri 比 et 五轿车版要往下放了一点，但是很有限。对对对对对，基本上你感觉你还是偏高还是高的是吧？对，有点开 suv 的感觉。哈哈哈，还可以，其他你都挺满意的是吧， 拜拜啊，你慢走啊。啊，你看到没有，现在电量是百分之三十五，所以我们第一站去换电站啊，这回不是充电站了，出发去换电，自动下单出发。 首先讲一下这个驾驶感受啊，反正我是感觉那个小哥跟我们说的没错，我现在感觉我的脚是抬起来在开车，特别高，而且很明显很明显，然后刚刚我们看到了掉头转弯半径是特别的小，这一点是好评。那接近换电站的时候呢，他会自动给你下单成功看一下， 然后他显示这里有八分钟等待时间，我们记住这个点啊，待会到了我们再说。这个站呢是换电站，三点零停到这个前面的方框里面，点开始他就会自动完成。收费规则看一下啊，一块两毛三一度，服务费是三十元每次，正常我们去外面的商业超冲也就是一块二一度左右， 但是呢，他要加一个三十元一次的服务费，我加了这个三十块钱的服务费，也就是说让我们少等我们自己充电的，三十分钟到五十分钟滑到，也就是说我用一块钱买一分钟，那么下一个换电就到我们了啊，顺便我们也看一下一次换电要多长时间，开始换电流程， 换电区域开始播入，换电站开始启动换电，哇，这个声音 百分之九十三的电啊，来我们看一下啊，也就是说三点零的换电站换一次电大概五分钟啊，加上等待时间，我们的八分钟十三分钟， 这三十真贵啊，我们原来百分之三十多的电，他是给我们算了钱的啊，三十五点四度，再加上服务费一起总共是七十三块五毛四。那么接下来呢，就是我们测续航的一个阶段了啊，可以看到现在是百分之九十二的电量，四百三十八公里，看到没有啊，我们最后 测载的结果会除以零点九二去算第二个，在测的过程中呢，关于这台车的驾驶体验，我们也会一个一个去说。然后今天天已经黑了啊，我们今天晚上修整一下，明天开始空调二十三度两挡风，舒适模式，能量回收等 等级标准。然后呢，这个小级里程我们无法清零，因为他需要绘制密码，我们没有密码啊，但是呢，我们换完电之后，他总里程是五千六百九十公里，也就是说我们跑趴窝之后，减去五千六百九，就是他真实的 小树啊。这段路程呢，我们是从杭州出发去普陀山风景区，那单程呢是两百四十公里，来回就是四百八十公里，不知道能不能跑到啊，有没有可能跟宝马一样反向续标，我们来拭目以待。 那么在程序里面开的这一段呢，我觉得这台车在城市代步还是非常棒的啊，首先第一个他的驾驶质感滤震做的还是不错啊，而且动力随叫随到啊，因为未来毕竟坚持做四驱吗？接下来我们来试一下他的音响怎么样啊？我们来试一下， 虽然这个音响品牌没牌子，但是音质 还行，然后低音的时候会有噪点，总体来说合格六十分。而且我发现啊，他这个算力真的是好强啊，你看我们路况多少辆车，他的这个动画帧率做的非常棒，包括前车亮刹车灯，他这里面都有显示，你知道吗？ 看前面，马上我们就要上高速了，然后我们现在跑了二十二公里，但是我们续航掉了二十四公里。上高速之后呢，我们会把速度稳定在一百一左右，开始让我先跑一段，跑完之后我再跟大家说一下驾驶感受怎么样， 我的 apple watch 告诉我，我现在竟然关着窗户，它噪音达到九十分贝了，你敢信？所以这个事实就是它的隔音降噪不太好。 然后呢，开了一段时间，我感觉到这台车开起来在高速的时候啊，太颠了，太颠了，太颠了啊，高速路上面路面有点起伏是很正常的，但是他一有起伏就会啊，哈哈哈 哈哈哈， ok， 我们到普陀山了，两百四十公里开过来续航掉了接近三百 啊，所以我们返程肯定是没戏了啊，待会我们返程看看能开多远。那么这里呢，应该算是我们华东地区最大的立体停车楼，好几座啊，那么打卡留念一下。 好，现在电量百分之六，我们现在先找一个出口，先下高速啊，我们在省道国道上面去开，把最后一段跑完，然后再去充电，而且我们发现他这个电量啊，太虚了，太虚了，哈哈哈，五公里续航，四公里，续航完了，跑不到了 零公里，百分之零零公里，我们距离目的地还有三点八公里，相信未来可以的。哦哦，来了，兄弟们，完成啊，我们车停好了，现在进入 我们激动人心的计算时间，现在是六千零四十八公里，减掉我们出发的五千六百九，我们跑了三百五十八公里，跑到趴窝。然后呢，我们当时换完电的电池电量是百分之九十三，所以除以零点九三， 那么百分之百应该是多少呢？三百八十四公里，明白了吧？ et 五凸润七十五度电真实续航，我们自己跑的啊，夏天 三百八十四公里，那么官方续航他标的是多少呢？是五百三，所以他的续航达成率除以五百三百分之七十二，也就是说七折啊，这台是我们自己实测续航的第九台车，排名垫底啊，几乎可以说是倒数。 那么我们此次从杭州到舟山往返四百多公里，挑战失败，接下来我们会返程杭州，明后天我们会出一期关于本次我们自己实测体验的用车报告，非常主观啊，有关于驾驶外观、车机智能等等方面的全面的报告，双击关注。

网上都说特斯拉才是最好的录音神车，但我觉得我的这辆知己 r 四六一定比他更屌。作为录音玩家，他带给我最大的惊喜呢，就是他的储物空间，这个后备箱已经够大了吧， 但是你没有想到他的前备箱也这么大，这还不够就在这里啊，他还有个暗格，就这个空间，再放两个行李箱是完全没有问题的。 我的这些露营装备呢，需要我另外一辆 x 后排放倒才能装得下，但是对于他来讲，原厂就可以轻松搞定。他的后排放倒呢，也比特斯拉 model y 更加的宽敞。那自驾旅行呢？舒适度拉满，可以帮我们省下来不少酒店钱。那相较于露营需要的大空间，但是他更能满足我户外的娱乐体验，可升降数字驾舱屏幕， 出行也能一边线上开会一边看电影。我就问你爽不爽？如果你觉得这些都是花里胡哨，那这辆车除了没有零重力座椅和空旋，那 l s g 基本所有的配置都给了 到你对亮，那是相当的舍得。那在综合实力方面呢，我承认他吊打即刻，但是会有人拿他和阿维塔幺幺去做对比，那不论是从性能还是从他的智能化上面，我相对来讲更喜欢 lc 六一点，因为呢，他是一个非常有性价比的车型。 其实啊，销量就可以说明一切，消费者他真的不是傻子，之前 s 六这个车卖爆是必然的，毕竟他刚上市，我就有了卖车换他的打算。那为什么会有这样的一个销量数据呢？真不是吹他，怎么样， 二十几万你能得到一台中大型溜背 suv， 三秒级别的百公里加速中九百伏的双碳化硅的高性能平台 激光雷达， l 三级别的高级智能驾驶，就这个配置，你在一年前你想都不敢想可以靠这个价格拿下来，那现在国产很卷啊，我当然希望有更多像 ls 六这样配置又高， 性价比非常高的车型能够带给我们消费者，而不像某些品牌所谓的高端定位，一直出高价车伤害我们消费者，最后亏的一塌糊涂。

要出发了，然后全程的话是四十五公里，然后大多数都是高快速路，所以正好可以测一下续航跟呃那个 m o a。 然后这一次的话一共是两个人，再加上两只狗， 正常开在路上。其实这个东西就是之前说的呃一个盲区监测。右边的没有任何的遮挡，但是左边遮的还是蛮厉害的，而且包括这个，这个后视镜就这块东西，然后后视镜他现在做成了一个摄像头形式的，呃，遮的严严实实，那么这一条这一条是完全遮掉的。 左边的话也是左边稍微遮一点，但是不太影响看后面的情况。那这个车子你可以边开边刷抖音的好像。哈哈哈， 就只能一度刷。哎呀，你怎么没有办法放音乐。对，我没有抖音不用你的音乐 还太远了。反正是很方便看长片子还可以看长片子也远了点。长片子没事，长片子就这么躺着看。 然后这个车子还有一个功能就是限速设置，他可以调限速跟当前道路限速的百分比，就比如开八十还能限速八十八。 其实这我觉得挺好用的，有些时候卡的那个限速开第一个，他本来自己的车速跟实际的速度就是会有些差，然后而且 网上开这样也避免道路拥堵。我觉得是这样，所以基本我都会开一下百分之十。即将靠左行驶往内环高架路与杨浦大桥方向。我们接下来就直接上高架，可以开 ov 了。领航开始了。好了，呃，自己 ov 了，看看这次 能不能一路过去。他不中途中断的。 这车其实他在前面有慢车的时候，会自己主动的去变道一条比较快的车道，然后变道的这个幅度呢，倒也不是特别的接近，就是还是比较像是一个正常人在开这辆车的感觉。 说实话他有点防御驾驶吧。像旁边这辆车，其实刚才有一个要变道过来的趋势，所以他会带着一脚刹车。 正常的话跟车的话其实不会像刚才那样离得那么远。 这边前面有浪子想变道，但发现左边有车队，但是没有变。整体还算是给人一种比较可靠的感觉吧，不会有一些特别抽空的操作出来。 这个方向盘我手是一直扶着吗？如果我手不扶，大概过一会就大概不到一分钟不到的样子，他会弹出来说呃，要去握住方向盘，也就怕你完全托管的状态就可以试一次。 那现在就弹出来，请手握方向盘。那如果说我一直没有拿这个方向盘的话，最后他就会呃结束这个智能驾驶。限速八十，拍照银行即将结束。 哎哎，这边有点问题。这边地上因为有一个那个虚线， 不是世界应该有的一个线，然后他就跟着那条线走了。前面呢是那个收费站，所以他说领航即将结束。那现在由我刚才拉了一晚方向，所以他就退出了， 请注意接管，后面等着过了收费站再看吧。 好了，继续领航。现在上了高速，然后这一段高速说是说高速，说是高速，限速一百二。这辆车的限速最高就是一百二，他虽然我设了这百分之十的那个限速区间，但其实最后他的设置的那个高速时速还是一百二，他没办法再高了， 其实一百二十码。这辆车跟我那辆七差不多，就是在噪音控制上面其实做的都不错，一个双层夹胶玻璃，然后所以整体一个风调跟拍断控制都还可以的，不会特别的吵。或之前有人在评论区说 s 七的智能驾驶的时候，他的方向盘抖动， 呃，我自己是没感受到，然后包括这辆车其实现在开着嘛，我没感觉他在抖，就可能别的车子是会有这个问题，但可能我运气好啊，就真的到目前为止还没碰到过。 就唯一的抖动的感觉是我个人感受，应该是像是路感传过来的吧，就地上的一些反馈。怎么讲呢，这辆车其实虽然它的底盘我觉得 会更运动一点，但是其实我开高速我觉得还是骑会更舒服了。空悬可能还是会有帮助的，包括像这种桥过这种桥的，整体的感觉那辆会比这辆好很多，紫漆会比较好，可能是因为空悬了，导致他舒适性会更好一点，所以开长途的情况下，的确是那辆车会更舒， 包括乘坐的情况。这位乘客，你觉得呢？是不是啊，肯定我们那个车稳的话，这个一直晃悠晃悠，然后这个就是的，他看到前面有慢车的，然后他会自动的去变道，找一条快车道就走了。 因为我之前开七叶开过智能驾驶，然后那时候是开到杭州嘛，从上海到杭州，呃，整体开下来也中途是没有让我接管过，除了像刚才那种呃收费站的，的确是有碰到过，但是正常在开的时候 其实是没有让我去手动接管，所以我其实对他还是有点信心的。前方有行人，请注意路况啊。前方有行人，请注意路况。他其实能识别到左边有人，包括左边有装桶， 然后也会的再去找一条安全点的车道去走。所以我觉得还行啊。而且因为这辆车还多了激光雷达吗？呃，我那辆车其实是不配激光雷达的。就感觉。嗯，我个人还是相信他的。 包括这辆车前面。其实看到他从最左边变到了最右边。呃，因为我再有一公里就要下匝道了，所以他会提前的去把车子挪到这条下匝道的车道上面拍照。哎。那如果堵车的怎么办？堵车他会让你手动接管的。我上次碰到过的 就特别堵。他没办法变过去的时候，如果你能变得过去，他会帮你变的。就他慢慢的一条一条往右边变。但如果右边很一直在排队的，他会跟你说需要手动接管，然后 去接管这辆车变过去，不然他可能就变不过去了。好了，现在下匝道了。呃，正好啊。就大家看一下他开匝道的这个表现。就用匝道，毕竟他是一个无嘛。看看他的寻技怎么样吧。 首先他速度会自己降下来，就现在这边的话。呃，他开的是六十码，然后这边还得继续变。 他贴着右边，然后也会自己打灯，变到了右边的这根车道里面去，根据导航在走。 呃其实啊，不知道屏幕上看不看得清啊。就我觉得这个会有主路困难，建议手动变道。 他汇入主路好像也不太困难。然后建议完之后他也就自己变了。就变好了。不知道什么情况。继续说。就是这个，我觉得他屏幕上面显示的 车道会比我之前那辆七的要更加的清晰一些，可能跟激光雷达有疤，但就感觉看上去会更舒服一点啊。他从匝道汇入主路，汇入主路困难，一手动向前，环境复杂可以稍后再他可以他成功的自己过去了。虽然他一直在说环境复杂，但是他还是变过来了。 可能他主要还是想提醒你加，让你去关注他一下吧。这条路呢，明显堪比前面的那条高速坑要多一点。 开这辆车会更加的累一点吧，也不说累，就是没那么舒适。但是他呢，其实这个这辆车的这个椅子我真的觉得很舒服，这很软，就是感觉像坐在一个大沙发里面 哎，钥匙接近哎，这样子好像就可以多走一段高速了。然后像前面如果有这种大货 车的时候，他其实会主动的去避让，就往左边去靠一点。但是我目前开下来他不会压到线，就还是在这条车道里面去做一个避让的动作。 好了。前面就要下匝道了，他应该要开始往右边去变道了。呃，这回现在还有一点七公里，像之前的那一次下匝道，他是在差不多一点一一点三公里左右的时候往右边变的应该差不多。 看看这个是不是还这样啊。开始一点三公里的是一样的。 哎。这个他的这个变相的手感就是他变道的。这个手感我还是挺喜欢的，就他真的不会特别的激烈，就给你一种比较稳的感觉，包括变完过来之后，前面有车，他慢慢的去把这个车的速度减下来，就这感觉，跟正常 找人去开，还买项目。当然，如果我开，可能我会到这种慢车的前面去吧。嗯，这个还比较稳健哦。只能说是稳健，这个还是没什么问题的。好了，又是难题，这边的线又不太清楚了，来看看他这回怎么样。这个 他下匝道的时候呢，这一下其实方向打的还蛮足的，会打一个很很大的一个方向去变过来，所以，呃，整体的变道幅度会有点大。然后现在这个最后的他是有一个弯的匝道，看看他怎么样，因为这弯道会比前面那个更大一点。 嗯，开的是没什么问题，就是感觉太慢，然后前面因为正好还有辆货车，他就更慢。安全驾驶安全驾驶。领航即将结束啊。他在领航结束之前两百米的时候，会提前提醒你一下，就告诉你，接下来可能需要你自己开了，你得注意了。 领航结束，接下来就交给你了，后面就需要自己去开了，请注意接管。 嗯，说一下整体从我家开到南汇的这边，这一段一共开了四十七公里。四十八公里，然后他在当中。呃，我主动接管了一次，是因为地上的那个线的确画的也没那么清楚。 呃，在除了这个之外呢，倒是没有让我主动接管，就剩下都是一些正常的情况。到达目的地附近。本次导航结束。

九五后，夫妻又来看车了，看全网都在推自己 ls 六，主打一个真实探店，自己 ls 六真的很大！先来试试后排空间，本人身高一百八十五，坐下后膝盖离前面还有一 人多的距离，这个隐藏式门把手把我 cpu 直接干蒙了，尴尬了，家人们原来在这里。 这中间的座位是我人生中坐过的最硬的，靠背还是凸出来的，后排头顶空间较 不过，中间靠背放下来还是不错的，前面的带鱼屏看起来也没有违和的感觉。好，下车和销售约试驾，销售带我们去试驾了，试驾车型为双电机顶配版本，方向盘可以手动调节高矮高个子坐着一点不 怀挡换挡。出发喽！先看看全网都在说的百公里三点四八秒提速，这一脚下去有一种飞机起飞的推背感，刹车制动距离也比较短， 双电机提速实在太猛了，还是感觉单电机就够用了。有后视镜，但因为后备箱玻璃较小，也配备了流媒体后视镜。时速低于二十公里时，打左转向灯时，左侧屏幕显示 a 注补盲， 但依萍左右两边也会泛红，表示两旁车道有车。 智能驾驶。在成都还不能体验，只体验了一键贴边，每次向右靠十五厘米。咱就是说 ppt 支架，感觉不是很稳妥啊！家人们还有什么车型推荐的？

我今天是真的生气了，前两天我说智姐 ais 六是一百万以内加速最快的 suv， 结果马上就引来了一堆酸黄瓜。 跑那么快干嘛，家用车快有什么用？是不是赶着去投胎把我气的，我记得以前 tiken 啊， model s 刚刚量产，宣布自己加速多快极速多快的时候，大家都是欢呼雀跃的。真牛电车竟然能跑这么快，末了还得 q 一下国产。为什么你的极速只有一百八？ 现在 ls 六极速两百五十二公里每小时零百，加速三点四八秒，他就是一百万以内加速最快的 suv。 为什么又有这么多人酸？我是真的不理解，五百九十七千马，七百八十七匹马力，你可能没有什么概念啊， 保时捷胎坎你知道吧？最顶配，注意是最顶配，五百六十千瓦，七百六十一匹马力卖一百八十三万，而 us 六比它更快，但是售价只有它的六分之 之一，结果还招人酸招人喷。真的啊，那又有人说了，兄弟车不是执笔加速，我就在等这句话。没错，速度不是评判一台车好坏的唯一标准，但是又能够从侧面反映很多的东西，比如他的底盘机械素质，你得抓的住，车才能够跑得快，你让卡罗拉装个七百匹的马力试试，你看他会不会 散架。还有电车要有比较强大的输出功率，他的电机才能够跑得快。 ls 六他是八百七十五伏的高压平台，二十多万应该没有谁的电压比他高了， 五分钟就能够冲进两百公里，同价位好像也没有谁充电速度比他快了。当然咱们也不是说这车就完美到一点毛病都没有啊，我也有很多想吐槽的，比如说明明很大的车，但是设计的就很小，这个至极你们自己也承认吧。就这个视频你能看出来他是一台中大型车吗？我告诉你，他车长四九零四， 轴距两米九五，看不出来吧？其次就知己这个品牌，现在大家的这个了解程度确实不高，或者说你们自己宣传的还是不到位。前两天呢，我翻一下评论区，有人在问说这个知己是哪个汽车厂家的子品牌，请问底下有人评论小刀， 我真的服了，人家是正儿八经的上汽集团正儿八经的传统主机场被你们这么玩。还有第三点， 前两天我看了一下他们那个 ai 四六的上市发布会，那个 ceo 一直在那强调我们是史上最强六系。最强六系？那我问你，宝马六系算老几？不过咱们吐槽归吐槽，这个好的地方也要看得见。 除了三菱系统之外，智举汽车的智能化在行业内也是数一数二的，这个你可以不认同可以不信啊，但是奥迪已经用实际行动证明了，就 ls 七，它的辅助驾驶呢，我之前也体验过很多次了， 不夸张的说，他的行驶稳定性以及对风险的规避能力绝对算是同价位里面数一数二的。不夸张，关键是这一套辅助驾驶他也下放到 ls 六身上，而且他的这个辅助驾驶不是说简单的就解放你的双手，他在一些紧急情况或者在一些复杂特殊的路况， 一键脱困，一键贴边，一键循迹，真的能够帮你减轻很多的不必要的麻烦。还有一点，他怕你的视野不够用，增加了 a 柱侧向以及后向的补毛，这种安全配置肯定是越多越好，对吧？至于他的这个外观啊，我不评价， 你们可以艾特一下小姐姐过来看一下，在二十三到三十万，只要颜值你们满意，完全可以抽，为什么？因为这个车的实际发售价格他只会更低，明白吗？虽然现在自主品牌出新车的速度已经快赶上火箭发射的速度了，有些车型你没接触过，你不了解 你不喜欢你讨厌你甚至可以不买，甚至可以指出问题都没有关系。但是如果你一点都不了解就去开喷，还玩双标，那就真没意思了。最后我再插句嘴， as 六的性能好像确实比六系强啊。

哈哈哈，这个还是有点偏软的，没有电吸门、没有座椅按摩、没有电动方向盘调节的 g l s 六有哪些优缺点？值不值得买？跟着老陈来 看一看，看着小，但是妥妥的是中型 suv， 真风道马牌定制四活塞卡钳，前二三五后二六无混 和太宽的倍耐力轮胎。内饰方面，没有 l s 七的大玻璃，失去了大视野，但也避免了晒头光头的老铁当我没有说。屏幕依旧是老的配方， 不同的是下面的这一块操控屏叫 ls 七，变小了一点，整体内饰还是偏简单的。值得点赞的是，他的座椅真的挺软的，遇到颠簸路段的时候，感觉背部像是气囊一样 q 弹， 骨架配了腿托，就算手动的也让极客老车主看哭了。后排座椅十度可调，坐垫做了加长处理，坐姿还是蛮舒畅的，没有坐小板凳的感觉。腿部空间 对于大块头的我来说也很充裕，头部空间就相对一般般。天幕采用了镀银技术，没有一般天幕那么通透，但是隔绝阳光效果提升的就不是一点点了。后备箱支持放倒，形成一点八米的大床隔板，下面还支持放一个小的行李箱。前备箱也有大小，中规中矩 多，空间还是相当可圈可点的。最后我们把这一台顶配的 ls 六开上路南，三点四八秒的加速，对于哪怕适应了三点八秒加速的我来说 还是有一定的冲击力的，遗憾的是，这么快加速的车底盘还是偏舒适调教的，虽然变道侧倾意志还不错，但路感明显没有零零一来的好。当老陈驾驶着这台 ls 六 七十码经过一个匝道起伏路面时，感觉轮胎拐角了一样，如果你冲着极致操控去的，那算了， ls 六还是比较坚固舒适的，那到底值不值得买呢？如果老陈上面说的不足的地方都不是你可 考虑的点，那自己 l s 六真的是香爆了。准九百副平台加速以及极速这些硬实力就不说了，自己在智能化这块的进化速度真的着实让老陈吃惊了一些。当初我试驾 l s 七还没有的功能，短短半年， l s 六 全都给到了，一键泊车贴边脱困寻记，二十码以下打灯显示左前方画面，二十码以上打灯显示后方画面，滚轮向上滑动显示流媒体， 车内后视镜都可以折叠起来吃灰了。另外三点六八万免费送的辅助驾驶，虽然短短的试驾没办法完全体验，但光光一个自动变道的感受，我敢说也是凌驾于未来之上的， 在极客面前，那就是科幻片的存在了。所以 l s 六妥妥的值得买，就是需要你有一点第一个吃螃蟹的勇气了。

世纪 ls 六，谁买谁后悔？评论区只要有人问这个车，就有不少人这么说，从定价的角度来看呢，这哥们比同价位的车型要大一圈，车长是四米九，小鹏七六呢是长四米七五，价格相近，于是一室一厅按单间卖。自己的车呢，我之前试过，除了开起来比较硬之外，做工和用料我是认可的， 就是外观设计吧，我个人持宝留意见。智能化方面做的还可以啊，不能说是第一梯队，但能跟得上这个队伍，五百五十伏以上就能叫八百伏了，很多叫八百伏的工作电压都到不了八百伏，像几乎的车啊，小鹏的一些车啊， ls 六这个车的工作电压能顶到八百七十五伏。 自己前面的几款车卖的都不咋样，是真的很不咋样，你像 l 七在九月份只卖了二十七台，先不说车值不值，微码之后呢，大家更怕的是这个主机厂倒闭，这个比车值不值还吓人。其实我自己一直也觉得自己快玩不下去了， ls 六这车上市之后，我才明白，上汽无论如何都会把自己做起来，这个时候财大气粗的好处就出来了。从产品力上讲，自己 ls 六现在这个价格冲后悔应该是不会，但从求稳的角度来说呢，我还是建议你来观望。观望 第一呢是这个价格有可能还会有变化，肯定不是涨。第二个，拿到完整的十一月份的销售数据再说，毕竟啊，哪怕牌子不会消失，车停产了你也受不了。不是我，是严晓东，钩针是有深度，点个赞，评论区聊聊。

兄弟们，做人还是不能太老实了，太老实了容易被人欺负，坐车他也是一样的，你得稍微圆滑那么一点点，要不然的话，就像自己十一月份 as 六只卖了八千台， 就他但凡能够把最低配的激光雷达以及英伟达的 rx 芯片砍掉，然后电池换成六十六度的磷酸电锂电池，起步价就卖十九万九多香啊，月销过万那绝对是妥妥的。 智己这个车呢，他就是太老实了，最低配都给你配了激光雷达以及英美达的 rx 芯片，这个在目前包括之前整个新能源车市场是前所未闻的。还有智己，他的三电系统实在是太超前了，目前市面上绝大多数车型，他的工作电压差不多就是四百伏， 极少数是刚刚达到六百伏或者七百伏，但是 l 四六它的最高供水电压已经达到了八百七十五伏，准九百伏的高压平台了。 这东西有什么用啊？前两天有朋友在上海测试一下充电速度，最高充电功率达到了两百九十五千瓦，然后从百分之零充到百分之九十，只花了二十五分钟，而且这还不是他最高的充电功率，他最高的充电功率甚至能够达到三百九十五千瓦。还有就是智解 s 六他的那个电机，你知道他电机有多少转吧， 两万一千转，这个数字有多恐怖？你在目前整个新能源车市场，不管是国内还是国外，你应该找不出三家比他厉害的，最高最多啊，不会超过五家，就是这么强。 a 二四六七百八十七匹马力，八百牛米， 卖二十七万多，真的非常恐怖了，那至于他的什么操控啊，还有安全配置，这都根根本不用说了，因为自己他能够在大家不注意的地方，看不见的地方已经把料堆到极致了，你们觉得他能够在你看得见的地方， 然后在意的地方给你偷工减料吗？不可能吗？对不对？并且前两天猫哥他也去试驾了自己 s 六，他也说好开，真的试驾，不信你自己去看，我不是有意的去拉猫哥下水啊，也不是说这这这这个怎么样啊，冒犯猫哥，咱们就说一个事实， s 六真的还是特别的好开的， 当然我也绝对不是说车企不能给大家用好的东西，我希望车企给大家用好的东西，而是这些好的东西应该被消费者看见。现在有一些人去买智 gs 六了，也恰巧说明了这个点，但是八千一百五十八台对于智己来说真的不多啊，只能说是刚刚开始。

二十万级别买纯电车呢，我真的很看好自己。 ls 六万，因为那求生欲呢，真的很强哎。哼，自己这次又放大招了吗？ 是啊，八百个快充平台，充电五分钟，续航两百公里，零百加速呢，三点四八秒，云南区智能驾舱，还有超低风阻系数，零点二三七等等，个个呢，都是大招啊。你刚才是不是说错了， 二十五万级的电车，零百可以三秒四八的吗？好多百万级的电车都没这么快呀。没有说错啊，就是三秒四八。不过呢，还更厉害的。大家都知道纯电车补能慢呢，它的痛点呢。但是智捷 s 六呢，是八百伏快充平台， 峰值充电功率呢，可以达到三百九十六千瓦。五分钟不能两百公里，十五分钟不能五百公里啊。 那这台车真是快啊，充电快，跑的也快呀，跑得快是吧，但是开车跑得再快呢，安全最重要啊。智捷 iso 不仅跑得快，视野很广啊。但是全画幅数字驾驶座舱屏呢，可以让你开车零盲区的。 通过对周氏审核调用呢，可以让你还车一周，尽收眼底。如果遇到晚上下雨呢，还可以进入雨夜模式。除了摄像头补盲呢，还有 mr 增强显示，就像猫头鹰的眼睛一样，即使在黑夜里呢，也可以洞察一切。 这个功能呢，真心实用啊。我开车呢，最害怕晚上下雨了。还有更实用的，你怕晚上下雨，我呢，怕车翻倍停 停车啊，每次呢，我都看不准角度啊，总是呢停的靠左了。不过智捷 icl 一键贴边拯救了我，只需一键就可以轻松停车。除了一键贴边呢，还有一键巡进，当你进入不熟悉路段的死胡同时候呢，也是只需一键就可以巡进倒车了。那这台车 不知道要拯救多少新手和女司机耶。对啊，而且这车外观呢，要圆润可爱啊， 别人座椅呢，都是带十二排附近的帕克斯斯的云感座椅。不仅是女司机啊，连我都爱的不行了吗？你们有没有爱啊老大嘿！

如果你的预算在二十五万左右想买一台中大型的纯电动 suv， 那么自己的 ls 六一定在你的备选名单之内。今天特地来试驾一下自己的 ls 六，跟你们聊一聊他的动态感受如何。我试驾的这台车是顶配版本，也就是双电机四驱零百加速三点四八秒的那款车型。 这里多提一嘴，黑色的 g l s 六比我之前静态感受那台蓝色的 g l s 六真的好看了很多，帅了很多。动态感受的话，咱们先说优点再说缺点。第一个优点毫无疑问就是它的加速性能， 既然宣称零百加速三点四八秒，那么我必须得来一脚感受一下，一脚下去，乖乖真的有点猛，我能很明显的感受到他的后轮已经有一点打滑的迹象了，并且他的加速也非常的线性，没有特斯拉那种很突木的感觉，也没有吉克零零一那种零点几秒的延迟。底盘方面的话，我特地找了一段烂路去感受了一下，再过一些大弯以及 大的坑洼路面的时候，传递出来的支撑性以及舒适性都还是不错的。如果说吉克零零的底盘是六分的舒适，四分的运动，那么至极 ls 六的底盘就是四分的舒适，六分的运动，有点像至极的 ls 七差不多。 再说说转向手感，这个右壳方向盘我以前从来没有使用过，我刚开始以为我会很不适应，但是真正我开起来的时候，我觉得还是比较好操控的。 而且至极 lc 六的转向手感比较轻，这种轻并不是那种虚位很大的那种轻，该有的精准度还是有的，配合上这个 uk 方向盘，即使我是第一次用这种方向盘，我也能很轻松的驾驭。接下来我要开始说缺点了，也就是我不喜欢的点。第一个仍然是这个方向盘，这个方向盘在屏幕上开的时候很轻松，但是当你要掉头的时候， 我一阵的内向很容易就抓空，我很害怕。当我遇到紧急情况的时候，我下意识的去拉方向盘的上侧，结果他是个右侧方向盘，上面没有，那样的话真的 有点危险。这也是我不喜欢右刻方向盘的原因之一，就像特斯拉的单踏板模式，虽然我知道这个东西很好用，但是为了安全我还是妥协了。第二个我不喜欢的点就是因为它是一个 suv， 所以它的坐姿有点偏高。前面我说过，它的底盘的支撑性以及舒适性 都是不错的，但是因为它是 suv， 它的底盘偏高，所以你操控的时候有种开大巴那种感觉，重心有点太靠上了。最后一个问题就是我试驾的这辆车在过一些坑洼路面，大坑的抛跳的路面的时候，它的后门有点异响，这种异响是类似于太阳晒久了塑料件的那种咔嚓咔嚓的响声。 希望只是这辆试驾车的原因，而不是装配工艺的原因导致这个问题的出现。以上就是自己 l s 六的整体动态感受，如果还有其他新能源车想要让我去试驾拍摄的话，尽管在评论区里告诉我，所以关注我，后续我会分享更多新能源汽车新车的静态体验以及动态体验。