戴通纳24小时耐力赛在哪能看

我们不常以超过每小时三百公里的速度飞驰，但我们可以一代又一代。我们的天性为此存在。为竞速沸腾，为感受生命， 这是保时捷九六三。来自保时捷拍视骑车队，这就是竞速天星。想了解更多保时捷内容，请持续关注我们。

这是福特公司花了九百万美元打造出来的顶级赛车。福特二是在工作人员的护送下坐进了副驾驶位置，他要体验下这九百万的感觉。 you ready the name on the middle last steering wheel should tell you that i was born ready shelby hit it that a boy！ oh my god！ oh my god！ yeah！ baby， hey baby！ 哈哈哈，不知道是过于激动还是吓傻了，福特二是控制不住的哭了出来。谢尔比泽趁热打铁，用自己的公司作为筹码，换取到了让肯征战带通纳的机会。只要他得冠，就能参加勒忙二十四小时耐力赛。 待通纳二十四小时耐力赛开始，肯驾驶的福特 gt 四零以微小优势领先。虽然车在场上开，但是车的速度甚至转速都是福特高层决定的。转速不能超过六千。这些都限制了肯的发挥。一轮下来，车子严重发热。 i can push her harder than sex shell！ 比赛来到第二天，可已经落后到第二名。然而车子要保持在六千转一下，他什么都做不了。希尔比决定帮他一把。他举着牌子来到场边。七千转玩命开 all right。 在欢呼声中，肯第一个冲过了终点线，不仅保住了谢尔比的公司，也为自己赢得了征战勒芒二十四小时耐力赛的资格。可能不能拿下勒芒赛的冠军，让我们拭目以待吧。

啊啊啊 哇哇。

兄弟们，看这张图啊，就那一抹蓝，哎，要多另类就有多另类，尤其是挡风玻璃上那个纳斯卡拉花，简直就是另类中的极品。这台被一群乐盲原车包围的小蓝，正是通用旗下雪佛兰的旗舰产品科迈罗 z l one。 难道说乐盲有量产组了吗？ 很明显，这不可能，那这到底是怎么回事呢？哎，原图我放评论区，咱先聊正事。确实是科迈罗自动挡没错，只不过经过了大面积的改装而已，这是纳斯卡联合亨德里克合作开发的纳斯卡版，可能 作为这个纳斯卡最成功的团队。哎，这个亨德里克从来就没造过孬货。在懂车帝 app 上可以看到，原厂科目罗德尔曼搭载的是 lt 四六点二升机械增压 v 八引擎，而亨德里克为他更换了一个代号二零七排量五点八升的赛用 v 八自吸引擎，而重新设计了空气动力锤套件。 所以啊，现在除了这个标，还有科迈罗的外观，其余零件基本和科迈罗也没什么太大关系。之所以他会出现在乐盲二十四小时大力赛上，是因为乐盲在二零一二年 提出的五十六号车库计划，这个特殊类别可以和原型车一起参赛，但没有获奖资格。上场的目的一方面是为了测试，另一方面是为了展示展示自己的新产品新技术。纳斯卡版科曼罗就是二零二三年新一届乐梦二十四小时耐力赛五十六号车库计划的实验城。哎，那新的问题就来了， 这玩意到底有多大？为什么看起来这么雄伟呢？其实啊，他并不大，甚至重量还很轻，长四千九百六十一毫米，宽一千九百九十六毫米，高一千二百八十毫米，重量只有一千三百四十二公斤。之所以显得他很大，是因为圆形车很小，车身又比较低矮，长要 控制在四千七百五十毫米内，宽不能超过一千九百毫米，高最大只能有一千零五十毫米，所以才显得小蓝很大。而且驾驶小蓝的三个驾驶员的来头也很大， 曾七次获得纳斯卡杯系列赛冠军的吉米约翰逊，两届乐猫二十四小时耐力赛冠军麦克洛克菲勒，还有二零零九年一级方程式世界冠军简森巴顿。所以现在你们对这台车还有什么不了解的吗？我是极速车制，双击关注，告诉我你想看什么车？

时隔二十五年之久，宝马将重返乐盲，而所有的希望呢，就寄托在眼前这台车身上了。该车名叫宝马 mhiber 的 v 八，这是宝马最新的 lmdh 赛车，在明年的乐盲二十四小时耐力赛上，他将直接叫板法拉利四十九 p 和兰博基尼 sa 六三。不得不说啊，还是非常期待的。外观方面，他的鼻孔是宝马最宽的车，没有之， 而且这两个大鼻孔还会发光。从他的名字不难看出啊，他搭载的是一台 v 八发动机。不过呢，这并不是宝马为他开发的新引擎，而是用的是二零一四款宝马 m 四 d t m 上的。 此时就会有人说了，肯定是没有经费研发新的引擎，这个观点毫无疑问是错误的，宝马它可是二零二二年盈利最高车型啊。由于呢，盲赛国这台引擎最终被控制到六百四十匹，再加上由赛时提供的混动系统，最终马力定格在了六百八十匹。另外，我们在懂车帝看到该车后面还会派遣 w e c 世界丹尼锦标赛。

这个词呢，主要是因为二零一一和二零一二年的法拉利四五八 gte 曾经三次把领先集团的 lmp one 组别赛车撞毁而得名。二零一一年，比赛刚开始五十分钟，奥迪的三号车被四五八撞飞，散成了碎片。 仅仅五小时后，奥迪的一号车卫冕冠军被慢车四五八逼上草地之后失控撞毁，导致奥迪从三打四变成一打四，险些被标志抢走冠军。 二零一二年，比赛开始大概三个小时之后，贞观的丰田又被一台四五八刮到，在空中做了一个华丽的后空翻之后撞毁。 所以啊，有一句话，冠军落谁家，还看四五八。其实 gte 组别的慢车搞事情是很常见的现象， 只不过那时候参加 gt 组别的法拉利四五八数量偏多。近年来， gte 组别的车型已经非常非常丰富了，大家可以猜猜看今年的搅屎棍称号会颁给谁呢？

汽车三大赛事之一乐盲二十四小时耐力赛将在本周开战，冠军车就在下面七辆之中。本届乐盲确定参赛车辆六十二辆，今天就来盘一盘当中最高组别超级跑车组的车型。第一辆法拉利四九九 p， 法拉利场队去了两辆四九九 p， 时隔五十年再次征战耐力赛场。四九九 p 是法拉利专为乐盲开发的车型，三点零 tv 六发动机加电机混合动力六百八十马力，在赛百零一千英里耐力赛排位赛上曾经胜过上届冠军车，五十号车牌第一，五十一号车牌第四名。第二辆 rcg 零零七 ima。 老美的一个赛车制造商 cg， 去了两辆车专为乐盲超跑组打造的车型，三点五升 v 八发动机七百马力一千零五十公斤。第三辆凯迪拉克 vcris， 两支车队去了三辆车，其中包含凯迪拉克长队的两辆五点五升 v 八自吸发动机六百八十二马力，车重一千零八十公斤，在今年的赛百灵和斯帕耐力赛成绩仅次于丰田和法拉利，表现靓丽。第四辆 window 八零，德国奥地利联合车队去了一辆车，四点五升一八四系发动机六百八十马力，车重一千零三十公斤。在今年赛百灵的比赛中，曾经自己又前轮冒烟起火 失控直接撞上护栏。第五辆丰田 g 二零幺零哈德，这辆车的前身是丰田 ts 零五零。丰田场队今年去了两辆 g 二零幺零 三点五升双涡轮增压 v 六发动机加电机混合动力九百三十九马力，车重一千零四十公斤，夺冠大热门，并且有百分之九十九可能是冠军，他已经是连续五年的乐盲冠军，在 今年国际汽联世界耐力锦标赛前三站全是冠军，并且有两站包揽的一二名。第六辆标志九叉八，这车说过好几次，标志场队去了两辆九叉八，二点六升 v 六发动机加电机混动，输出九百五十二马力。他今年最好成绩是波尔蒂芒九十四号车的第六名，第七辆 保时捷九六三。乐盲历史上冠军次数最多的制造商保时捷共得过十九次乐盲冠军。把九六三放最后一个，是因为有一名中国车手想说说。今年三支车队去了四辆保时捷九六三， 其中包括保时捷长队的两辆从九幺八 si 的进化而来的九 rd 四点六升 v 八发动机加博士的 igu 系统。六百八十马力，车重一千零三十公斤。九六三的车手中有一名中国车手叶亦菲，零零后十六岁就横扫法国 f 四锦标赛二 十三场比赛，个人十四场第一拿下总冠军。二零二零年加入 crypto 赛车，并在同年个人拿下欧洲方程式公开赛冠军。二零二一年开始征战论盲， 二零二三年代表 hot 赛车参加国际汽联世界耐力锦标赛前三战赛百零四，帕多尔地盲均有参加，本周将征战耐力锦标赛第四站论盟。

本期讲解的是勒芒二十四小时耐力赛。勒芒湾曼色与法国巴黎西南约两百一处，是一个人口约二十万的商业城市。 这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自一九二三年开始，一九三六年、一九四零到一九四八年除外，每年六月举行的被称为最辛苦的单项赛事。勒忙二十四小时耐力赛， 三位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续二十四个小时的竞赛。勒忙二十四小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛 f 一、 世界汽车拉力锦标赛 w、 二 c 并称为世界最著名、看最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于一九二三年举行以来，除了二战前后的 几年以外，一九三六年、一九四零到一九四八年未举行勒芒耐力赛，从未间断过。尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于他是世界上最重要的比赛之一， 同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的三倍，因此不断的吸引着越来越多的赛车好手来参加。本期就到这里了，下期更精彩！

二零二三乐盲二十四小时耐力赛已经开赛，昨天盘了超跑组，今天来盘 ngt 车型，这个组碟虽然竞争冠军可能性不大，但原型车更是大伙所熟知的车型，就四辆车，第一辆保时捷九幺幺 s 二幺九五支车队去了八辆保时捷九幺幺 s 二幺九， 他用了四点二自吸的水平对置六缸机，就是用九幺幺 gt 三那台四点零升扩缸而来。五百一十马力，车重一千二百四十五公斤。国际汽联耐力锦标赛前三战中，除赛百灵成绩稍好点，斯帕和波尔帝王表现一般。第二辆 法拉利四八八 g t， 五支车队去了七辆四八八 g t， 以四八八 g t b 为基础的赛车。四点零 t v 八双涡轮增压发动机，六百零八马力，车重一千二百四十五公斤。 a f cors 车队用的就是四八八 g t， 一五在斯帕第一，波尔蒂芒第二名。第三辆阿斯顿马丁 one g g m 二五支车队去了五辆 one g g m 二虽然叫 one g g， 弹和公路板分别有两个部门同时开发， 四点零升 v 八双涡轮增压发动机，五百零三马力，车重一千二百四十五公斤，用的还是奔驰的 m 幺七七发动机，用这辆车的车队成绩一般。第四辆雪佛兰科尔维特 c 八二就只有场对科尔维特赛车去了一辆车五点五升 v 八自吸发动机，输出五百马力，但这车非常猛， 不知道是不是因为是场队的原因，在今年国际汽联耐力锦标赛的前三战中，这一辆车吊打其他所有车赛，百灵第一名，波尔蒂芒第一名，斯帕第二名。目前在这个组总积分排名低，并且远远超过了使用法拉利车队的第二名。

今天跟大家聊一聊上周刚刚结束的乐盲二十四小时耐力赛，给大家浅浅的科普一些官赛指南。上周末刚刚结束的第九十届乐盲二十四小时耐力赛，不知道小伙伴们有没有关注， 这是一场连续不断要跑整整二十四个小时的比赛，期间会有三位车手轮班驾驶赛车，最终在二十四小时内完成圈数最多的车组获胜。在这里也要祝贺中国车手叶一飞在 lmp2 组别驾驶 curry 型车队的赛车顺利完赛， 虽然过程中遭遇了多次爆胎意外，错失了争夺领奖台的机会，但也足以展示中国车手的世界顶尖水准。一九二三年开始举办的勒芒二十四小时耐力赛即将迎来其百年历史。起初他与其他比速度的赛事不同，勒芒其实是比谁跑的更加持久。最有 意思是，早期的乐盲发车还需要比拼车手的奔跑能力，车手需要跑得快，还要熟练的发动赛车，才能在比赛开始阶段抢占先机。也正是因为这样， 保时捷认为靠近车门一边插钥匙门，也可以腾出另一只手继续其他操作，抢出赛车起步的时间。随着赛车技术的进步，乐盲也不再停留于持久这件事，逐渐赶超其他顶级场地赛车的速度，也是乐盲经久不衰的一大亮点。 正在二零一八年，保时捷 lmp 一组别的九一九赛车经过小幅改动，已经打破了当年的 f 一在斯帕创下的圈速记录。 说到组别，现金的乐盲分有 hiper car、 lmp 二、 gte pro 和 gtam 四个组别，其中速度最快的就是 hipercar， 一般由各大有研发能力的汽车品牌厂 厂商参与，而相对技术要求较低的 lmp 二组别，则会有很多财力雄厚的老板购买赛车服务组建车队参赛。国内最著名的就是成龙 dc 车队，在二零一七年乐盲赛事中包揽全场第二、第三和 lmp 二组别冠军的优异成绩。 乐盲早已成为一年一度的赛车界顶级盛会，明年的百年乐盲将会有本田欧歌、雷诺 lp、 奥迪宝马标志、法拉利 scg、 兰博基尼、保时捷、丰田弯卧等，如此空前的参赛阵容，想必将会迎来一场激烈的角逐。 也正是许多汽车厂商的参赛，促进了赛车的技术发展，同时也能下放到民用版本，让车友们也可以体验到赛车技术， 比如奥迪的 cute， 还有即将在 gt 秀参展的宝马安泡味等。下一届的百年乐盲会不会是阔别已久的法拉利重新夺冠呢？还是会有新贵诞生？欢迎大家在评论区讨论。

嗯。

啊啊。