银河l7换电池教程
啊啊， 新能源车啊，最重要的还是电池，能把电池拆的这么透亮，机会还真不多。咱们就来看看银河 l 七是怎么防护电池的。从底盘来看呀，银河 l 七专门设置了电池防撞梁，能够看到啊，他是明显低于底盘的，能够避免啊锅底磕碰 电池啊，采用了潜艇式的田字形结构电池上盖，内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件啊，相互锁副连接，成为啊整体式的贯穿结构，能够分散撞击力。 电池底部啊，采用一点五毫米幺幺八零 dp 高强度钢板，并喷涂了一毫米厚的 pvc 涂层，抗拉强度啊，是普通钢板的两倍以上。那同时，为了避免内部热时空啊，银河 l 七的神盾电池还设置了单向 防爆泄压阀。为了避免电池过热呢，那底部还采用了一体成型的液冷板等等。并且还进行了针刺实验、火烧实验、 低落实验和海水浸泡腐蚀实验。那电池啊，都没有发生热事控。那整车的成员舱外也是没有任何的高压限速，高压限速啊，全被布置在了底盘上。那有人说呀，新能源让造车的门槛变低了。 那一方面来看呢，确实是这样，但是安全性啊，是最看不见的成本。所以想要靠谱啊，新能源还得买大厂。
粉丝1821获赞7290
相关视频
01:36查看AI文稿AI文稿这是一个 l 六，和 l 七的钥匙，是一样的，就是分白色和黑色。这个更换电池，你需要要撬哪一块哈。这是带遥控器标识的，需要从这撬哈， 从这撬，从从这一个往撬这一个，不带标示的，从这孔里撬。 嗯，翘出一点缝来，因为这是挺紧密，所以说你需要找个软点的东西，塑料的东西从那个缝分开，然后从这边再分开 啊，就可以拧开了啊。 翘这一侧，这侧是个盖，这里是一体的。然后找个小东西把它抠开，就看到电池了。 装的时候也是一样，转的时候复位， 然后这个盖卡括口对括口， 这就好了。
95一地鸡毛
02:49查看AI文稿AI文稿到底有多苦？这个电池呢是全封死状态，比亚迪这边的话呢，把十五个刀片电池串联在一起，最后汇总在这个位置呢，去进行相应的管理和控制的，里面还有很多的排线，里面呢都是电子元器件，包括说里面有什么保险啊，继电器啊等等一系列东西。电子 转机架这个东西吧，不可能说是百分之百一辈子不坏，这是不可能的。所以说呢，无论是你电池，你说你有保修也好，还是什么维修也好啊，终究都会有让你掏钱的可能性出现的。这个车之前脱底了我没发现，后来电池坏了， 电公司管你吗？保险公司才不管你的，人家说了，当时为什么没报险啊？一年前磕到了，我哪知道啊。所以说啊，你要自己去维修了，还有一些各种各样的问题，包括这些政策啊等等，我不去细说了。对于这台车电控部分其实还好，他这个是一个很好的设计哦，他的电控部分想修的话，在下面是有 几颗螺丝，拧开之后仅仅可以打开前边电控部分，提供一个非常便利的维修。电控的开口。好，那说了维修了，就要说一下拆电池的苦到底有多苦。这个电池呢是全封死状态，我只能先把这个叫做残片给拿出来来看一眼， 我的天，还挺沉的，这个东西，这个就是拆下来的残片了，为什么变成这样了？首先他的这个上盖跟他的制冷是作为一体存 带的，这边是他的直冷管，然后里面呢有转圈圈的这种冷煤的道，然后呢还有相应的电加热片，但是呢，为了降低成本，把这些冷煤和加热部分跟上盖是集中在一起的，其实这不是大问题，问题是你为什么要用胶粘的这么结实，这个部分啊就是他的冷却板跟 加热板，通过绿颜色的这个胶，这肯定是一个类似于像导热胶东西，它是硬的邦邦硬，跟这十五个刀片电池紧紧的，那么好的不愿意分开这个电池如果你要是想维修就是报废上盖修点里面东西， 盖呢是一个铝合金的材质，从背面呢能够看到相应的一些管线的管路啊，并且呢这一个散热盖其实也是当做他顶盖去使用的，按理来说应该是两个部。 简单来说呢，比亚迪这边电池他整个的设计思路呢，就是我用最简单的方式，相对而言成本比较低的一个方式，能够满足大众基本上所有要求。 再说一下银河 l 七这边，那银河 l 七这块呢如果想修电控的话呢，稍微的麻烦一些，因为比亚迪下面毕竟开了一个口嘛，这个电池呢就没有开口，你要修前面电控的话呢，你是需要把电池都给沉下来才可以修，但是你看旁边是干干净净的，他的 上盖是一个真的上盖，并没有跟那些冷煤啊掺在一起，他就是一个简单上盖，是一个冲压钢板的材质，然后呢旁边呢是密封胶，拆的时候是非常简单的，就是几颗螺丝拧下来之后一端就下来了，我们把这个盖板拆了之后呢是一个无损的状态，就是里面该换什么就换什么，该修什么就修什么。
2602大飙车
01:33查看AI文稿AI文稿换个电池要十多万，这种车真是坑人啊，我一兄弟十四万多买了个车，哎，拖了下底，电池护板轻微变形了，换电池要十多万，不换的话四 s 店说了啊，有安全隐患，可能会自燃，而且不给电池质保，并且说自费更换， 你说气人不气人，这车才十四万，换个电池十多万要自费，幸好这个品牌倒闭了啊。兄弟们记住，买新能源车型一定要选大品牌， 在质量和服务上啊，都会有保证一些。虽然电池很娇贵啊，但是大家也不用过分的担心，因为现在的动力电池呢，都有相应的国际标准，要经过严格的这种实验，做足安全配置才会卖给大家。 然后我前两天试驾过的那个吉利银河 lc， 举个例子啊，他使用的是神盾电池安全系统，在量产装配电池之前啊，都要经过直径八毫米的钢针针刺，二十四小时的海水，寝室浸泡，两米高度的三灭电 落的重击。还有更狠的啊，是直接燃烧一百零五秒加间接燃烧九十秒，这些测试都要达到不爆炸，不发生电解液泄露。而且呢，他们还会根据实际的用车场景进行这种托底的测试， 包括整车每小时四十公里的正向刮底和七公里的整车后向刮底，包括二十公里每小时下台阶的整车副坎冲击，以及整车托底的测试。这些所有测试都没有发生任何事故，而且结果超过了行业的标准， 才会拿出来给大家去售卖。我只是拿吉利给大家举个例子啊，还有很多负责任的大品牌都会做这种电池的安全测试，把电池的安全隐患呢给降到最低。所以兄弟们啊，我的建议是，如果你要买新能源车型，看大品牌在安全和服务上靠谱，咱们用着稍微踏实一点，对不对？
6.4万老王说干货
02:34查看AI文稿AI文稿电动汽车的安全设计应该怎么做？最近吉利银河就给我上了一次课。在中汽中心和吉利的联合实验室，吉利将银河 l 七拆散了，展示了如何从整车角度设计汽车安全。 银河 l 七采用了 ecma 架构，这是一套和沃尔沃有很深渊源的造车架构，因此在汽车安全方面，银河 l 七自然是十分有亮点的。 安全设计上，银行 r 七从整车设计上出发，在碰撞安全、三 d 安全上做出了比较特别的设计。下面咱们就从结构和三 d 两方面分开来说说。首先是结构安全方面， r 七的车身纵梁采用了三叶草卸力结构，在碰撞发生的时候， 通过两主一副的卸力结构，可以将碰撞力进行三方向传导，最大程度上减少碰撞对乘员舱的入侵。银行二期乘员 仓的底板从前到后布置了四根横向支撑梁，在白车身两侧布置了两根纵向支撑梁，并且利用电池包两侧的两根保护梁，让纯原仓形成了四横四纵的加强保护。 在车身侧面，银河二十七采用了同级别车型中较为少见的一体式蓬钢门环，进一步提升了白车身的整体钢度。在这些综合性的安全优化之后，银河二十七的整体扭转钢度达到了两万三千牛米，是同级别车型中非常高的。 在三年安全方面，银河 l 七先是对前副车架进行了大幅的升级优化，全新设计的全框式副车架得以让整个前机舱底部更为平整，避免脱底时对电机、发动机造成伤害。 针对电池安全，银河二十七在底盘的电池前部专门设计了底部电池防撞梁，他的布置位置比电池包还低十毫米， 在遇到托底的情况时，防撞梁会起到保护电池的作用，避免对电池造成严重的伤害。在电池门尾部和高压油箱附近，针对高温排气管，银河 l 七还专门设计了隔热保护，进一步来保证电池和油箱的安全。 从结构和三级安全设计上，我们能够看到吉利把银行 r 七的安全防护做到了非常细致的级别，甚至整车的高压部件都设计在乘员舱之外，最大程度上避免在发生意外之后对乘客造成二次伤害。 汽车市场是越来越卷，以前只有汽车媒体拆解汽车，现在汽车厂家出面亲自拆解自家汽车，大大方方的展示自家的安全设计，我们应该对吉利的做法提出表扬， 同时我也希望有越来越多的厂家能够参与其中，把自家的汽车进行拆解，更全面的展示自家汽车产品。
24电动汽车观察家
01:26查看AI文稿AI文稿最近啊，很多朋友都在问银可耀期的电池供应商新增的蜂巢，如果是蜂巢，能否更换为宁德？首先，我们的神盾电池安全系统啊，制定了行业严苛的八重防护， 电芯层必须满足针刺，不起火、不爆炸、不冒烟。并且呢，针刺后的电池表温度必须是小于等于四十度。坦克级的电池结构保护，比如火烧、潜水、连续跌落等。底盘呢，满足行业 严苛的刮底、托底实验。除此之外啊，整车层、防护层、自控层、补能层和云端层都全方面的满足我们的标准前提下，才会纳入我们的供应商体系。所以啊，在传承吉利 ecma 安全经验下，银河幺七的核心 实力呢，并不是某一家供应商，某一个零部件。就像啊，您相信某个品牌是否安全，并不是他的供应商，而是这个品牌本身，而是我们的神盾标准。您呢，完全不用担心到底是哪家供应商，因为在这套标准体系下， 两种电池核心都是一致的，我们呢，也不会针对某批次或者是某些用户特定工艺某个品牌。所有银河药漆的电池啊，都采用同样的世界级安全标准，同样的生产线，生产，同样的三电，终身质保的用车承诺。
00:39查看AI文稿AI文稿银河 l 七天天开，也不知道下面这个电池安不安全，今天看了个直播拆车才知道，原来银河 l 七的底盘呢还有这样的设计， 首先在电池包的最外层呢，是涂了一层防刮的这样一个 pvc 涂层，它的强度呢甚至是这个钢管的两倍，然后在这个涂层的里边呢是个幺幺八零 p 的一个钢板， 这个材料呢已经是钢板中最强的了。然后在电池的前面呢又加了一个防撞梁，属于是把底盘的最低点都集中在这个梁上， 这样就是在发生一下刮蹭的时候，首先刮这个梁不会碰到电池。像这种设计的话，银河 lc 上面还有很多今天材料都捡到了，所以我觉得这些设计的话是值得其他产品去学习的，因为对消费来说并且安全是好事。
126车圈零零漆
01:42查看AI文稿AI文稿比亚迪的话呢，电池比较明显的，比两边的阳突出的会更多一些，所以说这个电池相对而言整体呢也是会更靠下一点的。这台车呢用的是铁油箱，表面呢还是有一层比较厚的喷涂。首先我们可以确定啊，这台车呢用的是高压油箱， 我们也会看到后面呢增加了一个排气阀，是直接通向碳罐的车身的部分，尤其是在排气上一侧这块，包括在排气的部分是没有任何的隔热措施的。底盘的话呢，大部分啊都是没有喷涂的，仅仅呢是在焊缝的地方呢，是有一些呼叫啊。当然呢这台车的后面呢其实是没有护板的， 所以说相比情况下啊，他的平整度呢就会欠缺一些，可以看到后边，尤其是左侧啊，很多的管线呢都是暴露在外面了，后方整个消音器的部分呢，上面是有隔热的。好，那说一下 l 七这边吧，电池这块呢，可 车身的高度几乎是一个全屏的状态，也就是说电池是握在车身里侧的，不得不说啊，跟比亚迪宋 plus 相比的话呢，它还是会更靠上一些。这台车呢使用的是高压油箱，为了中央这根电线的布局去做了一个内凹的处理，可以看到在设计之 之初就是有这样一个布局。这台车呢其实从底盘的整体角度来说呢，还是很平整的，不仅仅前方有护板，后方呢也是有一个比较大的护板的，这个护板呢也是保护了油箱和下面的一些电线的部分，平整度呢相对而言会更好一些。他的管线呢也 都是会藏在护板的里面有一个小细节，就是这个黑颜色东西呢，是他的碳罐，碳罐的一侧靠近排气也有隔热了，其实对于整个排气而言，后面的温度呢已经是比较低了，但是我们依然会看到这台车无论是从前端还是后端，隔热做的都是很完美的。
9289大飙车
04:41
02:38查看AI文稿AI文稿缺点呢就是工装难度，工艺啊，非常非常复杂，还有一个呢就是只有日本人厂商能做好。那么现在呢，先来看一下混合动力变速箱的部分，左边呢依然是比亚迪宋 plus 的变速箱大脑，那右边呢是银河 l 七的。首先我们还是先看一下体， 比亚迪这边呢，体积会更大一点，拆完之后呢，中央是有层电路板的，他的主控芯片是在里面的，但是我右边呢是银河二七的部分，里面呢是两层结构，看见呢会更小一些。比亚迪动力控制器啊，为什么这么大？是因为呢，里面不仅有控制器，里面还有一个升压模块，可以把电池的电压呢直接拉到最高六百五， 使服的这样一个店家，通过这一系列的转换，其实他是会有一些损失的。先说一下主控芯片吧，比亚迪呢，用的是德州仪器的 f 二八零零四九的芯片，双核，最大的速度呢是一百兆赫。那银河 l 七这边呢，用的是英菲零的芯片， tc 三八七四核三 三百兆赫，很显然啊，这个三百兆赫四盒肯定比这边更快点。这个速度快慢嘛，作用于变速箱里面，包括电机这块呢，其实更多的是控制，会更细致一点，例如说在什么样的状态，他要在什么样的速度下面供什么样的电，会更为的平滑一些。举个例子啊，大家玩电脑打游戏啊，讲卡呢，不太快对吧， 他就是卡，是不是？然后呢，你速度快的话呢，肯定就更游刃有余一些。对于英菲灵这边的话呢，我们也是查过资料，这个芯片啊，真的还是不简单的，他的处理速度够快，所以他能够有很 更丰富的功能，例如说避免因为电子电器系统故障而导致的这种风险。那这个芯片呢，原声就有这功能了，这个芯片呢，还有对于温控层面的一些原声的支持。比亚迪这边它是有两个大的控制模块的，上面这个控制模块包括它的插针会更多一些，控制呢是它的动力电机， p 一电机跟 p 三电机，那后边小一点，这块插针也比较小，是它的一个发电电机，也是 p 三电机。因为二十七这边呢，它就是采用的是一体式的设计，它的两个电机是由同一个模块去驱动的，节能度会更高一些，那节能度高呢，就带来的优势呢，就是体积更小，包括它的发热量呢也会更 一些。还有一个非常关键的就是 igbtigbt， 大家可以理解为非常快速的大容量的一个开关，其实它是非常非常容易发热的，尤其是温度高了之后，它的功能衰减的是非常快的，所以说需要非常快的散热。那比亚迪这边呢，用的是单面的 切片式的散热，那银河 l 七呢，用的是一体封装进入式的散热隔离，上面其实可以看到，下面呢是有黑叉气啊，日历的这样一个标识，丰田混动系统，普瑞斯也好，还是现在的什么雷凌混动性也好，他们的 itb 其实也是用这种浸入式的散热方式，优点呢，他能够提供更好散热，当然缺点呢就是封装难度，工艺啊，非常非常复杂。还有一个呢，就是只有日本人厂商能做，所以说我们看到他是日历产的。
2201大飙车
01:15查看AI文稿AI文稿大家好，我是易先生，之前有用户在评论区啊，讨论一个问题，就说关于咱们的电池，这个电池到底怎么保养可以用的更久，包括说电池到底该怎么充电，让电池获得更好的保护。其实我给大家讲哈，这个事情真的不用太担心，为什么呢？因为咱们车上的电池，不管是银河也好，还是其他品牌也好， 所有的车辆电池本质上都是锂电池，那锂电池你想想你平时的手机也是锂电池，手机是怎么用的，咱们是不是随充随用对不对？那所以其实对于车辆来讲，理论来讲也是可以随充随用的。那还有一个就是大家讨论一个快充要不要用快充，是不是用快充对电池不好， 就这个也不用担心啊，因为大家想啊，现在的手机充电一百二十瓦的、八十瓦的、五十瓦的、三十瓦等等这些都有，那这对车辆也是一样的。而且车辆来说，银河 l 七的快充是可以从百分之三十充到百分之八十， 在这个区间内也是一个安全区间，找到这个区间内，大家使用快充是完全没有任何问题的，过了百分之八十，自动会就会切换为他的普通充电速度。所以说对于大家来讲，快充只是为大家提供了一个相应的一个便捷方式，至于说快充会不会影响电池寿命， 完全不用担心。另外关于一个年限的问题，以现在目前电池的技术来说啊，大家正常用车一年开两万公里左右，或者甚至说更多的可能有三万公里的用户，那这样的使用场景下，电池开到八年，至少还是可以保证有百分之八十的原有的保洁量的啊，所以说在电池正常的使用下，大家用一款车 五年甚至八年电池都是不需要去考虑更换问题的，当然如果说有质量问题，厂家自然会有相应的质保政策去给予保障。好，今天说的这个电池的问题，希望对大家有所帮助，谢谢大家。
188电动加特林
00:42查看AI文稿AI文稿大家好，我是易先生，之前呢有用户在问车里面这个玩意是什么东西啊？大家看一下，就这个东西有一个剪刀的标示，对吧？这个其实是当你发生车辆碰撞的时候，是一个安全的，我可以称之为叫保命开关吧， 为什么这么讲呢？大家都知道哈，新能源车大家最担心的是自燃问题，但是自燃为什么会去发生，除了车辆常规放置的一些短路情况造成了自燃以外呢？当你车辆发生非正常碰撞的时候，由于电池的形变，以及车辆里面的一些高压电的系统还在正常的运作，这个时候就容易引发自燃，而这个开关呢， 就是高压电的一个回路控制开关，如果发生车辆碰撞，大家担心车辆自燃，第一时间打开引擎盖，找到这个开关，用剪刀或者用手用力把这个拉出来，这个时候整个车辆的高压电回路就断掉了，就不会再有高压电系统的运作了，也就可以避免自燃的产生。好，今天就给大家介绍到这里，希望这个小妙招对大家有用，谢谢大家。
291电动加特林
01:25查看AI文稿AI文稿今天我冒着生命的危险给大家分享一段修理电动车行业的经典秘密，教你如何不花一分钱去更换电动车电池，大家一定要给燕青点个小红心点加个关注哦！ 此视频不长，大家一定要把它看完收藏起来，不然以后你用得着的时候就再也找不到了。首先在路边捡一组这样的电池，趁人不注意打开它， 然后就这样把他们一块一块的放在电动车电子箱内，再到邻居门缝里面拽出一把螺丝刀，首先把这个负极线给他接上，接着正极跟负极 给他连在一起，然后把这边的这一端的正极和这一组电池的负极相连，再把最后两个正负极相连，最后把电车正极线连接好了，电池已经装好了， 四块电池中间连接线没有任何的交叉地点，电池与电池中间要有间隔，有空隙，便于电池在充电过程中散热。学会的老铁留下个关注，点个赞再走呗！
1010绿驹电动车(杞樾上品店)
01:43查看AI文稿AI文稿这个护板呢比较软一些，可以起到一些防尘的作用的。空气动力学这块呢，应该也会起到一些作用。还有一个优点呢，就是重量的确比较轻，可以做到相应的轻量化的。送 plus 这块呢是它的排气部分，前段整体的格 隔热呢是比较完整的，尤其是电池的部分，然后包括车身的部分，靠后的部分还是有挺大一块是没有隔热的。他的这个护板啊，是特别大的一个护板，一直延伸到两侧的护板呢，就在我的手上了，可以看到呢这块呢还是有新棉的。这个护板呢相对而言比较软一些，可以起到一些防尘 作用的。空气动力学这块呢，应该也会起到一些作用。还有一个优点呢，就是重量的确比较轻，可以做到相应的轻量化的。好，那护板呢就跟小伙伴唠到这啊，除了这块护板呢看起来比较软些之外呢，其实大家可以看到，包括说他的整个轮窝的上面的这个材质呢，也是 是会比较软，包括这个位置，包括电池两边的护板，其实呢相对而言呢都是偏软一些啊，可以看到呢是 hdpe 的标识，他的电池接口呢都是在前一侧有制冷式的空调管线，包括他的信号线，还有他的发布板，都是在 上一侧端子的下侧呢还是有一个钢板去进行相应的保护。那么现在呢去银河 l 七底盘那护板呢，现在在我的手上，虽然呢也是一个纤维的材质，但是相对而言呢还是有一定硬度的啊。 可以看到在电池端子的前端其实是有两道防护的，第一道防护在前面副车架的下一侧单独焊出了一个钢的结构啊，一般轻微托底的话呢，是不会伤及到后面的电池端子的，在电池端 宽子的下面还是有一个非常厚的钢板，把电池的水路也好还是他的高压信号呢，也都给比较完整的保护好了。整个排气的话呢，隔呢还是比较完整的，但是呢在后边一小段呢，是没有隔热的。
3848大飙车
00:59查看AI文稿AI文稿我发现很多新能源车主不管是纯电还是插电，都会对电池使用产生非常大的焦虑，不过也能理解，毕竟作为一台新能源车最核心的部分，电池决定了一台新能源车的用车体验和寿命。然而很多人并没有对新能源车的电池技术有充分了解过， 所以我结合自己的这台银河二期去翻了些资料，不去了解还真不知道这里面有这么多道道，以前开油车还真不会去关注这个。翻看用户手册，我的这台小七用的是磷酸铁锂电池， 市面上还有一种三元锂电池，这两种是目前新能源车广泛采用的两种锂电池。其中使用三元锂电池的车辆，用户手册里都会告知用户，在日常使用中，如果不是要跑长途， 他们尽量不要将电池充满，而是充至百分之八十为宜。而零酸甜里车型的用户手册里则会告知用户，最好每周将电池彻底充满一次。有大神知道这是为什么吗？
59时光机呀时光机
01:26查看AI文稿AI文稿会玩、敢拆！国产造的新能源就是标杆！车子好与坏，拆开看，目的就是要让所有人看看，国产新能源汽车就是标杆。而这份底气，正是来自于新能源领域十余年近千亿元的投入。就在刚刚啊，吉利在天津中汽研进行一场拆车直播， 直接把完整的一台银河 l 七拆成了满地的零部件，目的就是要让用户看到且明白，整车安全才是真的安全。这次直播内容非常细致，底盘的全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层、燃油管线物， 这些部分都能单独分出小张界交界。而所有的这一切，说明新能源领域深更 汽车已经构建了一整套严密的制 技术，累计达三千五百多项，为打造安全可靠的新能源汽车提供了强大的技术保障。遥想中国汽车行业起步初期，因自身技术实力不足，不得不 引进海外车企，与国内车企联合成立合资企业，向对方学习技术。如今，吉利成功实现了弯道超车。电动汽车技术已经有资格成为新能源的标杆。智能电动汽车必须以安全为前提， 也是新能源汽车时代整车安全的分水岭。因为吉利始终坚信，只有坚持技术研发，才能始终保持新能源汽车技术与销量的领先。
981车大胆
01:59查看AI文稿AI文稿大威您好啊，咱们今天哦哦，一家有法务的厂商让过去喝个茶是吧。啊，车都拆了，让我看看油箱到底在哪， 我就不去了吧。呦，这车都拆成这样了，这都什么车呀？啊，银河的 l 七，这个就是这台车的动力电池啊，他不能是这车底盘的最低点。哎，他如果要试了呢。 啊，不安全啊，不要脸，这么一大块是不？一碰他就有保护是吧。啊，这是第一道保护，这是第二道保护。 那这是侧面的两道保护哦，这一圈十七个螺丝，这个叫车包一体啊，这要固定是最稳固的。那我看有人拿针去扎这个电池还有意义吗？啊，有意义啊，那是一个基础的一个电池防护是吧。哎，那这个叫什么呀？整车安全哦，就扎不着最安全。这个是啊，车里 里边能看到的四根横梁是吧。啊，一二三四。哎，我就看这吉利跟沃尔沃一有这碰撞实验，这发动机就掉了，这是不是有毛病啊，我这发动机就是因为这个东西掉下来的啊，这个叫什么 三叶草啊，就是一碰撞这个力就分三叉跑了，发动机就掉了，讲难听点就要丢车保帅了都。就是，我要把我的发动机跑去， 至少避免侵入人体。那咱这发动机他捡回来还哦就不要了是吧，主要是为了保人命。这个就是高压油箱啊，塑料材质，然后里边有柱状的这种加固的梁，这边还有防浪板，就他怎么就能比这个金属油箱更安全呢啊，第一个就是碰撞变形的时候不容易起火啊，那第二个呢？ 啊，就是这个 f p i v 阀门，加油的时候会更环保，没有这个球蒸汽污染，长压油箱呢？就没有这个阀门，它是跟大气直接联通的油箱装 车上了，这个呢是车身的一道防撞梁啊，那这个就是后悬挂，也就是咱们说的后桥啊，那再往后呢？这还有一道防撞梁，等于经过了一二三道保护。但是我发现有的品牌会把一个金属的油箱放在后桥的后面啊，不知道哪个品牌？
5.2万欧叔侃车
