2023rav4荣放隔音效果怎么样

荣放能买吗？丰田荣放一台没有了背包的阿尔威斯，那不就是一台加高的卡罗拉吗？日系 suv 在德系车型面前，优势就是可靠，可以说是不求上进，也可以说是只看重可靠， 缺点就是动力。为了弥补动力上的不足，丰田推出了不同排量的混动车型，目的就是为了一边减排一边提升动力，在卡罗拉这样的车型上还能够有一个省油的标签，可放在凯美瑞和 suv 车型上。混动的推出就是为了提升动力，对油耗的帮助其实并不是很大，特别是对动力有要求的消费者。 荣放是否值得入手？还有哪些优势？我们还是先说优点，再说缺点。有背包的荣放最大的问题就属于底盘，属于早期调教，开起来总是左右晃动的，明显缺少了必要的侧向支撑，底盘的格局也是和没有差不多，来自底盘的震动也是太过明显，就连车辆经过的 时候压到了什么东西都是明显能够感觉的出来。这一代的荣放在底盘的设定上进步是明显的，整车的静谧性也依旧是同级别车型里边最难以接受的。其实丰田并不是不上心，只是丰田所在意的是消费者所忽略的，那就是主动安全方面。 不光是荣放，就连在丰田的 a 级车上面，也都是给了更多的主动安全方面的配置，例如车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持。 而二级别的全速自适应巡航也是标配到入门车型上。这些功能在城市用车的时候确实存在感并不高，可在高速续航的时候体验感会更好一些，在城市用车时，关键时刻碰撞预警和主动刹车在低速跟车的时候是可以起到作用的，可以不用，在关键的时候还是有帮助的。 至于动力的选择，二点五升的混动对于凯美瑞和亚洲龙来说，确实提速表现是不错的，只是放在 停放车型上还是会有一些动力不足，起步的一瞬间还可以，时速过了三十公里以后，缓慢加速是没有问题的，急加速的等待时间还是较长的，动力来的还是比较慢的，和二点零升自然吸气的凯美瑞相差不大。 其实并不是动力本身的问题，而是风阻系数的原因。所有的 suv 车型在时速过了四十公里以后，会需要使用百分之五十以上的燃料和电能用来抵抗风阻，所以两个排量的选择还是看预算就好。双击关注我，更多内容持续更新！

丰田荣放这款车的隔音真的是爆炸好，起初的时候我如果假如说开车开到一百迈一百的时候，你放音乐的时候基本上听到音乐在唱什么也听不大清楚音乐， 我就怀疑这个车可能是音响不好导致听不清楚，但是后来我发现其实音响的因素占一小部分，大部分的原因来源于这个车的噪音，风噪、胎噪，当你速度开到一百以上的时候，这个车的风噪啊 胎噪啊真的是太大了。所以说当导致你，我觉得如果假如说你换了一个好的音响，你也不怎么会听清楚这首歌是什么， 很多说低音呐，中低音呐根本听不到，就是基本上跟他的音频，基本上他的跟他的风噪啊太大，全部混在一起， 就是你听不到音乐，就是这种感觉，但是其实你说话不算夸张的话，就是说话是没问题，但是音乐真的是太难了，所以说这有宽车的隔音， 也不说风行中泛滥日系车的隔音真的是。

继续来测试一下五部车的静谧性表现，共分为怠速、时速五十八十一百二、对应停车等人、城市道路、环路和高速路四种使用工况。常看车评节目的观众大大一定对 nvh 这个词很耳熟， n 指的是噪声， v 指的是震动， h 则更像是 n 和 v 共同作用后一部车是否静谧、舒适、平顺的那个结果。四种工况下噪声表现均最优异的是日产奇骏， 厂家也知道我们这种无良车瓶人一看是三缸机就会拿着放大镜来挑刺，所以奇骏应该是大量使用了隔音指正材料全系前排车窗使用了双层夹胶玻璃。虽然奇骏在 n 造声这个方面刷了高分，但微震动方面还是受到了三缸发动机的拖累，所以 整体 nvh 表现我给中评抖音表现排在第二梯队的是两部欧系 suv， 大众途乐和福特瑞吉的共性特点是动力总成平顺充沛，用料厚重扎实， 所以主观 nvh 体感上甚至要胜于噪声意志优异的奇骏。本田 crv 和丰田荣放噪音表现垫底并不意外， crv 全车隔音材料加一块可能还没有奇骏少用的那个钢沉呢。 荣放二点五双擎四驱成绩垫底的原因就是发动机介入工作后的噪音太过锅灶。这个问题也同样出现在此前测试过的汉兰达混动车型上。

最近想入手丰田荣放的朋友们请耐心，看完这个视频，我拿到了一些厂家新的资料啊，给大家讲一下二三款的荣放有哪些变化。那么首先跟大家讲啊，这次呢，他就是一个改款，他不是换代，改款跟换代是两回事， 那么它进行了哪些方面的改变呢？第一个就是动力方面啊，依然是二点零自吸加 c a t， 你们想要的二点五加八 at 又要让你们失望了。那么第二个呢，也就是大家比较关心的他的隔音方面，那么在二三款的荣放呢，依然是没有进行升级，那么他升级的什么呢？就是大家比较关注的颗粒捕捉器，这次在二三款的荣放，他终于进行了升级， 那么这次荣放的改良呢，依然是之前的三种动力，二点零自吸，二点五混动，还有二点五的插电混，以及三种四驱模式， dtv、 dtc， 还有混动的依附电控四驱。那么很多朋友比较喜欢的那个北美的那个 adv 版本的运动前脸呢，这次在新款的荣放，二三款的荣放上是进行了应用，但是只有二点零的四驱的版本使用的是 这个 adv 版本的。呃，运动前脸，其他的版本呢？其他的二点零的版本，二点零的两驱版本，还有就是混动的版本呢，依然是采用的之前的这样的一个前脸。那么有哪些地方进行的升级呢？全车增加了 自动行车落锁的功能，还有呢就是他的这个安全套装进行了升级，那么增加了什么呢？增加了啊，在之前的 t s s。 二点零的版本上呢，是增加了紧急转向辅助系统，然后增加了交叉路口的车辆检测，还有呢是增加了弯道的主动 减速的功能，还有一个就是一个啊变道的辅助功能。那么大家比较关心的就是它的内饰，它的内饰呢是有一点点变化，但是变化也不是特别的大，车机系统呢是进 进行了升级，那么这次的车机系统呢，因为之前大家都觉得丰田的车机确实是非常的拉跨啊，我也说的，我也说他的车机是非常的拉跨，那么这次二三款的车机系统呢，确实是升级了不少啊，包括什么 carlife， carplay， 还有这个嗨卡功能，以及可以在车上据说可以在车上唱卡拉 ok 了，但是音响效果怎么样， 只能说一般啊，只能说一般啊，还有呢就是增加了这个什么呢啊，这个支持远程的 ota 控制 ota 升级。那么二三款的荣放他的车机系统都有哪些详细的 升级，在这里呢，我都给大家罗列出来了，大家可以仔细来来看一下。还有大家比较关心的就是他的三百六十度全景监控的屏幕分辨率，这个我也试了啊，那么二三款的三百六十度屏幕分辨率依然非常的模糊，其他的配置都有哪些升级和变化？我前两天呢通过实车呢也给大家发视频给大 详细的讲解了，在这里呢我就不给大家多废话了。然后呢我把这次升级对，特别是对比二二款同样版本的车型都有哪些升级，哪些变化，然后呢都给大家整理成了表格，希望大家能够点击收藏。

车上千万不要做隔音，不然你会后悔一辈子。今天到店的是丰田 rav 四，我们来测试一下做隔音和不做隔音的区别，和这个后门是没有做过隔音的，我们来测试一下。 好，这个前门是做好隔音的，来看一下我们隔音施工的细节，这样的隔音只需三八八，东莞找大侠帮你定制成熟的汽车音响改装方案。

车衣无人买，丰田荣放二 v 四隔音效果特别差，风噪胎噪发动机噪全都印入车内，后排中央凸起较高，根 根本就没有任何的舒适度，地盘调教的也过软，转弯时明显侧倾，倒车影像也根本就不清楚，根本就看不见东西。关注我买车呀，咱不能吃亏。

新款丰田荣放全车隔音降噪，今天我们给我们的老客户刚刚提的一台最新款的混动版的丰田荣放，他反应说呢，这个车的噪音比较大， 想坐下，隔音让车变得更加安静，尤其是在在电的情况下，开起来还是比较舒服的，但是切换到油的状态下就觉得受不了，落差比反差比较大，那我们如何去确认这台车的噪音呢？ 接下来跟着镜头跟我走，看我们如何去确诊采集他车里的造型数据。好镜头跟着我们一起去看一下怎么样去采集数据的。 我现在在行驶在三环上，我们的车速要跑在七十到七十八以上的时候，我们要开始我们整个的一个数据，一些菜系。 好，现在我们已经把车里边 从二十分到两万分这六个位置的数据采集已经输进去了。我们看会发现这个车的话，整体的话他的车还是相对来说，因为他是个有点混动的，还相相对来说比较安静点。但是你会发现你看他这条绿线还有蓝色的线， 还有他这个黄线还有灰线会比较高一点，他的紫色线和红色线稍微能低一点。那这些线对应的什么？你看我们的绿线和蓝线代表的是主副驾驶，那就这就是我们的座舱前部还有轮毂造型比较大， 灰色线代表是我们的车门，就是他在高速行驶时候，他的风噪能大一点。还有就是他这个红线，你看也是比较突出，红线代表就是后备箱，那这个车的话应是有点混动，他的发 发动机声音比较小，你看紫色线是最低的，我们也可以很直观的看到他比较突出的频率主要是在这个，这是四百四百赫兹以下的中低频和低频比较突出， 那我们现在通过这个数据的分析说他的车普遍是中低频和低低比较突出，然后主要也是在主驾驶和副驾驶的轮毂，还有他的车门，包括他的后备箱是重点位置，所以我们给这台车给的方案也是重点，就处理这几个位置，这个就叫专业 开始施工，套上保护罩， 拆卸门板， 给车门做内外双层隔音 s p p 小炸弹隔音， 高温加热滚轮压实脚踏板第一层只震层 stp 小炸弹隔音， 高温加热滚轮压实 第二层隔音层 spt 魔力棉高温收边 第三层，第一层 spp 航空记忆棉 第四层低频反射层 s t p n d 三、 后尾箱第一层只震层 stp 小炸弹隔音后尾箱第二层隔音层 stp 魔力棉第三层吸音层 stp 航空记忆棉第四层低频反射层 stpn 第三 轮毂，第一层指正头 spp 小炸弹隔音。 由于施工太晚，客户着急回家，没有采集数据，对比客户隔天反应效果非常明显。

很多车主吐槽汽车噪音大，去做一个整车隔音，最后噪音没有降下来，反而油耗更高了。做隔音没有用，我跟你把原理讲一下，你就会清楚了。像这个丰田二维四胎噪非常大，它的原理是因为轮胎与地面摩擦产生的这种温鸣声，通过我们的结构传播和空气传播，传播到我们的这个 叶子板上面，叶子板是一个空腔，腔体就会把这个声音更加放大，权力到我们的驾驶舱里面，到我们的耳朵里面，就会觉得这个噪音非常大。那要怎么样的方法才能够解决我们这个噪音呢？第一层 止震，首先让我们的钢板不产生更震，尤其是个钣金部分。第二道就是我们的低频王，专门来吸除我们的胎噪，中间的那个低频噪音和发动机的低频噪音，就是嗡嗡的震震声音。 第三道就是我们的白棉，这个白棉主要是吸除我们胎噪与发动机噪音，中高频声音。所以说高频、中频、低频都有相对应的材料去解决我们的胎噪声音。不信你就可以过来试试，没有效果不要钱。

给这辆丰田的荣放 ra 四做个门板隔音到底有没有效果？车主感觉门板比较轻，低音腾不出来，来找我做了一个四门隔音，车主感觉门板隔音还是效果比较明显，今天来继续提升。 把这个喇叭换掉，再给这个车加一个功放。像丰田荣放这个车低配仪表台上高音都没有，我们改的是六喇叭，全都用的会威的。再加一台叠音功放 调试一下。还有很多客户担心拆坏卡子，拆坏卡扣哈，有异响，只要你来的时候没有，走的时候就没有，这个可以放心，像丰田本田这种车都是可以这样改的。那我们试下效果。

丰田荣放高速实测，目前车速一百二十整，转速的话是在一千八百转，一千九百转，再给兄弟们贴一下隔音效果表现到底怎么样，车内噪音七十点八，发动机是二点零的。想了解这辆车更多配置都可以上懂车帝 app 查询。

看一下我们给这台双擎精英 plus 版本的还没上牌的新款荣放升级哪些项目？双层隔音降噪玻璃并线辅助，原厂的座椅通风， 现在座椅通风已经装好了，皮面做了打孔处理。吸风电机的 坐垫也是吸风电机的，这是通风开关，三个档位可以调节，长按关闭。并线辅助装完之后，仪表盘自动多出了 bsm 跟 rcta 倒车预警的选项，现在我们挂个倒挡测试一下倒车预警的功能。 后面有车来经过镜片会有灯提示， 导航屏幕也有侧方来车的提醒功能，非常安全的。这个是双层隔音降噪玻璃，中间是带夹胶的，能够有效隔绝环境噪音跟高速风噪。

综合的感受会比较好。我这个车是差不多两年前，一年多前吧买的。嗯，整个用起来还是感觉还还不错。落地价的话当时是 二十万出头，综合油耗现在平均的话差不多七点一个油左右吧。买六千零对比过哪家车型呢？然后同等级的话，我对比了本田的 crv， 总体来讲我对丰田的品牌可能个人有一点那种情怀吧。这车隔音效果怎么样？隔音效果我觉得一般吧， 不能说好，也不能说差。开高速的话听音乐反正是没有问题。嗯，吵的话也有一点噪音吧。这车减震效果怎么样？ 减震效果我觉得也是，也是一般过正常的过减速带过坑的话，嗯，没有。会不会觉得特别的颠簸，但是还是能感觉到颠簸感的。嗯，简单讲一下这辆车的优缺点，优点的话我觉得就是综合的感受会比 比较好，不管是他的安全配置，还是他的整体的车的做工，包括他的，嗯，整个的驾驶体验都是蛮好的。然后缺点的话，整体来讲可能比较肉一些，因为他是二点零自然吸气的。 然后的话，嗯，整体开起来家用是没问题的。如果说只是起步或者说超车的时候会感觉蛮肉，噪音也不是很好我觉得。嗯嗯。保养一次大概多少钱？ 保养？我当时是在四 s 店买的套餐，六年的那种。六年大概当时是五千块钱左右吧我记得，所以我不知道一次具体多少钱。我们以前都是在套餐里面是进行保养的。好的好的。如果换车的话，你会换什么车呢？升级吧，这升一个档次了。请点赞关注评论哦。

还有车主在质疑我们做隔音的效果，来，我们测试一下原车的一个发动机声音， 我们现在把原车的隔音打开，然后的话把隔音棉装进去， 看数字啊，我们说话的时候他的分贝数都是在跳动的， 我们正常安装就是这个样子，车上一共三个卡扣，找把卡扣插进来之后再对应扣上去就行了，把这个喷干， 然后我们现在再继续测它的效果。 michael player， 好，可以看到现在是五十九到六十二之间，然后我们没有加隔音棉的时候是六十七到七十二之间，他整体上的分配处还是有一个明显区间的变化。

随着成本的控制呢，噪音普遍的都比原来老的车偏大了，比方说客户经常反映的胎噪比原来大了，发动机的噪音也比原来大了，是什么原因呢？以前三点零的发动机可能为了降低成本，现在变成了二点零 t， 这时候发动机的噪音会比原来大。轮胎呢， 一是扁平胎圈大，胎薄噪音会比原来大。还有一个注意，原厂这里 很薄的铁皮是没有隔音的，这时候外边轮胎的噪音呢，直接就传到了车内，所以这个车呢，我们 整个做一个隔音，那应该是怎么去解决呢？也有些客户会问我们，你家全车隔音多少钱？全车隔音其实方案很多，常见的一个材料就是 是止震板，止震板呢有两个毫米厚的，还有一点五个毫米，然后还有三毫米厚，五毫米厚，那时候他的成本是不一样的，不能一概而论。问我们的隔音多少钱，首先要知道他用到什么材料，是怎么搭配，这个方案合理不合理才能决定他的成本。 我们来看看这台车，这是一台丰田的 rav 四，一台车的噪音无外乎来自于防火墙，也就是说发动机的噪音，过来四个轮毂底盘风噪，也就是来自周围的一个噪音。 这台车的隔音要解决哪里呢？发动机的噪音两种材料，金沙三点零的这个材料呢，是在国产材料里边做的比较好的一个材料，也是很厚的一个叫低频王的两层材质，来解决车内整车的底盘 的一个噪音。这个轮毂其实是车内噪音比较大的一个重灾，就像我刚才敲的时候他的共振什么材料来解决掉它呢？第一呢厚度跟刚才这三点零金沙的厚度是差不多的，但是这个要更硬， 呃，指针效果会更好一点。这是个进口的材料，这个材料的基础之上我们会贴一层吸音棉，用这个吸音棉来吸收中间夹层的噪音，还有一个反射层，这个反射层是贴在轮毂的塑料衬板上面，是三层解决他的轮毂的噪音。 四门还有周围的，那这里的风噪的能量相对于我们的发动机的噪音啊，还有轮毂的噪音呢？他的能量没有那么强了，我们就会选择这种薄一点的材料来解决他的风噪，因为他频率比较高， 如果我们用太厚的材料呢，意义也不是很大。五个门周边全是这个双层银沙材料，一圈的塑料内饰板中间还有一个夹层，这个夹层原厂会有一部分白棉的吸音材料，但是他的吸音效果呢， 相对差一点，我们也会贴上这种记忆帘来解决掉它中间夹层的一个共鸣噪音。

容放如何提升隔音效果？这款车我们已经吸引很多了，非常熟悉。低速发动机噪音不大，八十公里以上轮胎噪音，室内就开启嗡嗡响，后排乘客嗡嗡响。重点施工后备箱隔音，内空腔填充吸烟棉，门板转动大， 外面噪音大，还有低频音响不好的施工车门隔音。重点施工室内底盘有效过滤路面噪音，处理噪音。我们先试车做方案，再施工融化的车友。真想隔音降噪的，评论区联系我梁主任。

今天这台是丰田的阿威四啊，我们经过路色啊，对他的这个数据进行一个分析，是胎噪和路噪比较大，所以说我们对这个四轮和底盘进行了一个隔音的处理啊，有效的降低他行驶中间的一个胎噪和路道啊。接下来我们来看一下时光过程， happy bed for floors。

丰田荣放呢门板拆开喇叭都是纸盘式的，而且门板也是非常的薄，今天这位荣放车主呢就过来升级全车六个遮标喇叭，车主对隔音有要求，我们给他出了一个方案，制作后备箱隔音，前轮隔音还有四门隔音。 这台荣放已经安装好了，做了隔音呢，不仅可以降低风噪跟胎噪声，而且还可以提升车内的一个音质效果。最后我们来听一下音响的效果。