和利时ai01模块回路供电是啥意思

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这几种是 fm 系列的主控和电源系统电源，电源呢？就是来二百二输出输入，然后输出是二十四伏的，给下边所有卡件，包括后边那个电源供电的，然后上面这个这两个大家看一下，整上这两个是 他的主控 fm 八零二主控核心部件啊，然后在在下边的话，他是他的卡件， fm 幺五幺 幺五幺是哎呦点，哎呦点输，输就输，输四到二十毫安，一般控调节法，变频器之类的调速的， 或者是这里叔叔做到二十毫安，然后他牵到了硬件这一块，硬件在后面拔出硬件以后， 大家看见没有这个宝马开关，宝马开关是二进制，到时候要想了解的话再学一下二进 字，宝马怎么逢二进一学计算机的应该比较好了解啊。然后是他的卡件，他的卡件，然后接配数据线去以后。

d c s 组态学习，这是和历史的软件 max 五版本，耗费六点五点四画面程序，和这大中控的做法一样，我们提前做好了。接下来我们进行仿真设置， 把泵的控制设为自动。接下来点连 锁投入观察泵和调节阀的开度变化。为了观察效果，我们设置了十秒达到连锁条件，泵启动看鼠标位置， 十秒之后调节阀一百完全打开。接下来我们修改赖八五零一，强制值为两百，关闭条件达到先关调节阀为零， 十秒之后自动停蹦。 接下来我们看一下和历史程序， 这里呢，程序和画面数据同时进行仿真操作。

我们都知道，中国最快的高铁时速已经达到每小时三百五十公里，这也就意味着每一秒钟列车都会向前飞驰九十多米，路旁的信号标识转瞬即逝。 所有的快都要基于稳定和安全，但这绝非易事，每年数以万计的国人搭乘高铁纵横华夏，在这样高的速度下，中国高铁为什么能安全行驶？ 秘密就在于我们拥有全球最先进的高铁控制系统，他被称作高铁的大脑，是高铁实现预危奇停的关键。这套高铁控制系统的核心供应商并非来自海外，而是我们中国的核力石科技集团。 也就是说，当你乘坐上一辆高铁列车，其实将大概率被和历史集团所生产设计的列车控制系统所服务和历史是如何能在几年之内，从一穷二白的信号新玩家， 到迅速在众多竞争对手中一军突起、后发制人，在高铁控制系统上实现核心技术的突破，迅速占领市场，成为行业的龙头企业。这本从一棵树到一片森林， 带你走进和力士集团，揭晓这些了不起成就背后的答案！

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大家好啊，咱们来研究一下合力石 fm 系列的主控 fm 八零二啊，现在现在两个卡件是 控制器都是溶于的啊。先看一下上面几个指示灯的吗？软是运行的，也是正常运行情况下，软灯绿灯一闪一闪的。 cbacy， 第二灯是狂路的椅子，如果这个灯亮着，也就是在备用状态的控制器啊，不亮的情况下，控制器是在 运行的啊。 cnat 是 cnat 是他内部的空总啊，连接控制器到下边卡件，卡件都有信息往上传的时候，他是 cnat， 是一直在闪烁的啊，然后 ar 就是控制器错误的，你知道控制器错误 错误灯亮的话，空气问题的，到时候可以按一下复位景，在下边一个 recd， 然后下一个是 sn 的一哈 n 二 f 是系统网的一次，系统网就是连接电脑啊，到服务器到或者到他电脑的控制网这一块通讯的，正常情况下就一个 i 三 n 一或者 f 二两， 然后如果一个网这个正运行，网断了以后，他会自动切换的啊。包控制器也是一样，控制器切换的时候， 在那个 sn 这个控制器左边这个如果十八也不亮的话，右边那个亮，然后你切一下的话，你就右边他就会变过去了，右边也不亮了，左边又亮了，他就切到壁上去了，就是这么个意思啊。然后是 二内台，二内台就是两个这两个控制器，这两个控制器在之间的通讯啊，比如说你下装完以后 a， 你这 a 运行了以后，那个 b 他需要同步从 a 里边读数据的时候，二内他是一直在闪烁的啊，闪烁在考数据啊， 下个白色瑞，白色瑞士主要是掉链保护的一份，掰到上面去以后，你比方正常下装进下装程序，在程序里面做的时候就选好掉链保护那个以后如果这个控制器断了电，然后再送上电以后他还保持以前的数据啊。 resit 学的，刚才说了啊，五福尔建这泡泡灯是电源键的电源指示灯的意思啊，正常情况下电源灯是亮的啊，绿色。 今天控制器就讲到这块来，再来看一下控制器后边这张网络啊，刚开始不是说了一下吗，这就是他的反面，反面 二手，这是他老网内部网，根据 cnat， 他那个 cnat 一块，然后下边这个网线，这个网线就是他那个 fnit 啊，他是接口的这一块啊，都是通讯的。好，现在讲到这里。