喜德盛ad300怎么升半挡

今天咱们讲一下 ad 三百的首播的使用，你看啊，咱们前边分左右两个手啊，右手这边用力摁，听到两个响声，说明在上大片， 然后轻按一下响一声，说明在下小片。然后左手也是一样，用力按响两声，说明他在上大片， 然后轻按一下，响一声，他的下小片。 加半档，上二天再加半档，加半 半档，上二线再加半档，半档取消，下一档半档取消。

m a d 三百这款车他是一个顺泰手变，他和别的手变不一样，他是重推，是上档，轻点，是退档，重推听两声，嘎嘣嘎嘣，这是上大盘，这推，这是加半档，然后减半档，就是 轻点一下，听嘎嘣一声说减半档也是下盘，下到第二盘再下，这是最低档，他已经没有声音了。点一下上，再点一下 加半档减半档加半档前打牌加半档加半档，减半档加 后盘和大盘那个是同理的啊。重推一下加一个档，重推两下加两个档， 轻点一下降一个档，好。

n 三五零变速半档如何使用啊？咱们这个 ad 三五零右手这边向后推的话，是指的是前边刹车，然后左手往后推的话，他是指往后刹车的，然后变速的话， 右手这个拨板往左拨，听到咔哒一声，指的是后边后拨练器上大片，这里有一个小按钮，按一下就是下小片，然后同理。左手这边向右侧推， 他是上大片，按这个小拨片，按一下他是下小片。左前拨是 稍微有点蹭，咱们给他加一个半档。左手啊，然后这样就不蹭了，然后右侧右侧手柄拨一下，后侧会上大屏， 然后发现前边有点蹭，咱们可以点左左侧的点半档， 然后 这样就可以了。

这是一辆装好的 a d 三百，我再给大家讲解一下变速怎么调，一般新车它的 h 和 l 螺丝都是定位定好了的，你只需要微调就行了，然后我这里按一个档位，按错了， 按一个档位之后我转他上不去，上不去没关系，我用微调把线拉紧，也就是逆时针方向，我就边转边调好上去了，这就行了，然后继续下个档位，按一下，能上 能上，这个也能上，这个能上，这个前面还没调，很脏。 好，下一个档位看下能不能上，也能上，这个档位也能上，这个档位还是能上，但是差一点点我就再把线拉紧一点，拉紧一点，一点点就行， ok， 再下能下能下能下能下能下能下， 人下人下啊。如果说我们可能会出现这种情况，就是 我把线再扭紧一点，线再拉紧一点，然后我就下，你看就下不去，下不去很简单，我就把线就是这个顺时针，然后把线给放松一点，边转边放 好下来了，那么目前这个微调就已经是调好了，就这样子 再松一点， 基本上调好了之后，这个角 他踩半圈他就能够变一个档，踩半圈变一个档，其实新车调变速就很简单，当然我说的是正常情况，一般我们正常情况他这个定位螺丝都是定位好了的，如果说你发现这样子不起作用，那么 你就得重新定位这两个螺丝，这两个螺丝如何定位？你可以看一下这点视频啊。当然如果说你的车是线下买的，那么恭喜你白看了。

再说一下这个极限的搭配，变速啊就是我们通常来说向前后面变速放到最大齿牙，低速档前面的变速放到链条的最大齿牙，那这样子的变速基本上在严格意义来说的话，很多变速平台都是不提倡这样子的一个极限搭配的，那么像这种情况他会出现，且变速器他整个链条会随着贴合向里面倾斜，然后说系起来的时候，你的前拨链条就会摩擦， 那这种这种情况其实极限的搭配在某一种情况环境下骑行必须这样子去搭配，左边他有半档，你的半档按一下的时候，他对应来说呢，这个位置他就会退下去一点点，这样子直行起来他就不会磨蹭他的内侧啊，这个就是变速半档的一个作用。

上期我们讲了蓝图手变如何变速，这一期我们讲顺泰手变如何变速， 这是喜得胜 ad 三百，它采用的是顺泰手变。我们来看一下顺泰是如何变速的，左手控制前面两个压盘，右手控制后面飞轮。顺泰手变只有一个拨片往下按使刹车 往左拨的幅度大一点是从小指盘往大指盘变，轻点是大指盘往小指盘降，我们来看一下效果。这个也是在骑行的时候才能变速，我们来看一下啊， 按一下会小盘往上爬一档，我们来看一下后面的效果， 然后轻推是降档， 前面也是一样的，轻推是降档，这个也是按两下的用力推是升档。顺泰的手变变速还是非常简单的，您学会了吗？刺激。

咱们骑行过程中有时候会遇见这种情况啊，骑着骑着咱们拨一个档，他直接上了两个，拨一档，他上两档，这种跳档的这种情况， 后边还好，就前面就在最小片的时候开一下，摁一下，他跳两下， 遇见这种情况就是很有可能是咱们的线线太紧了，咱们需要把这个线稍微松一点，松线的时候这有一个微调旋钮，顺时针 给他松一点，这不是有一个黑色的，黑色的一个一个片，然后可以把它让他收进去， 就可以这松了，哎，这样就好了，这样一档这样就调好了，然后咱们还会有可能会遇到这种情况，比如说 你看后边这个上到最大片的时候，他会有这种异响，有这种异响这种情况是什么情况？是咱们这有一个那个张力螺丝，这个螺丝有点松，就是要把它顶起来，就是这样 他就没有那种声音了，就需要把这个顺时针顺时针把它拧紧， 就是把这边你看他有那异响，是这个小齿轮和大飞轮有碰撞把，用这个张螺丝把它顶起来之后，他俩就有有距离了，之后他就没有那种异响了。

大家好，今天给大家分享一期关于蓝图的手电的一个操作方法，因为最近发现啊，很多小伙伴不太会用蓝图那个手电，嗯，下面我给大家详细的讲解一下怎么来 操作男朋友的手边。公共车总共有两个手边，左边一个，右边一个，左边的是控制我们的前波的，右边的是控制我们的后波的，下面我们来看一下右手边的怎么操作。在操作变速的时候，一定要踩踏的时候才能变速，这个 你这个推格是往上升档，他一边踩一边变，这个正常降档，这个是刹车。我们左边的变速和右边的操作 手法是一样的，尾点不一样的啊，左边有两个半档，他是控制前拨的，他防止链条冲前拨里侧或者外侧，我们要通过这个微调放半档，然后解决这个充电的问题。 当我们的链条前面在最小盘后面，在最小的情况下， 如果链条蹭这个外侧，蹭外侧的前拨，我们就要按一下升档，当我们按一下升档的时候，链条不会上到二档，他只会 往外侧移一点，就是不会蹭到这个链条前面。在最小飞轮后面，在最大飞轮的情况下，如果我们的链条磨我们的前波的内侧，这种情况下我们要 降一下档，降完档之后哈，他有缝隙了，就不会磨到前部的内侧。当前面链条在最大飞轮的时候，后面链条在最小飞轮的时候，操作的和前面是一样的。 最后温馨提示一下，如果你是一个很新手，很新手的小白，动手能力又不强的情况下，还是建议你去你当地附近的专卖店购买，这样的话你就不用担心这些调试啊、维修啊，包括后期的维护。 想要了解更多的单车知识的话，可以给我点一下关注，后续会持续更新。

公路车的一个座管调节，那么在调节座管高度的时候呢，就是先把这一颗固定螺丝呢先给他拧松， 拧松之后呢把这个坐管给他放进去，像我们在放进去的一个同时呢就可以自自己呢去调节我们想要的这样一个高度，然后呢再把这颗螺丝呢再给他固定上， 这个呢就是我们的一个调节的一个方法，这个就是通过这个螺丝这样一个松紧度呢去调节 i s 系列的一个坐管呢如何调节呢？首先我们第一步先把这个防尘垫呢先给他抬起来，抬起来之后呢大家可以看到这里呢有一个我们这个固定螺丝，然后呢把这个螺丝呢给他拧松， 拧松之后呢大家就可以根据自己骑行习惯去做到我们一个合适的一个主管高度，然后呢再给他螺丝固定上就可以了， 最后呢我们再把这个防尘垫呢给它盖下来，这样呢我们的座管调节呢就完成了。

今天给大家分享一期喜得胜 ad 三五零的一个变速的一个调试的一个教程，嗯，接下来我们详细来看一下到底怎么操作。接调之前我们先了解一下这个蓝图二七的一个后波， 其实调变速的话，后拨的话主要是调这个线螺丝和定位螺丝，还有这个线的松紧，这个呢是一个定位螺丝，这两个的话是一个线螺丝，上面那个是一个线高螺丝，下面的是一个线低螺丝，这个的话是收紧线的一个螺丝。 我们再看一下前面这个前拨，前拨的话也主要调的就是线用螺丝和一个线的松紧，这两个的话是线用螺丝，里面的是线高的，外侧的是线低的，这个他是调线松紧的。 调变速之前我们需要准备两个工具，一个是五厘的一个内六角，还有一个是一个二点五的一个内六角。首先我们把后面的 链条上到肺里的最大尺，我们来调整一下前脖的一个线低位，上到最大尺的时候，链条是往里面走的，我们发现哈 这个链条蹭这个前波的一个内侧，这个时候我们要调整一下我们的线滴螺丝，找到我们这个最里侧这个线滴螺丝，我们可以松一下这个螺丝，你会发现这个前波是往里侧走的， 调到前波和链条的间距在零点五毫米左右就可以了。 接下来我们看一下后拨，后拨的话我们要调一下 h 螺丝线高位，要保证链条和这两个导轮在同一个水平线上，调到这个程度就 ok 了， 如果你太松的话，他容易链条容易往外侧掉，如果调的太过的话，他会下不到一档，下不到一档的情况下哈，你要把这个 h 螺丝松一点， 如果掉到外侧情况下，你要紧一下 h 螺丝，保证链条和这两个后拨两个导轮在同一条水平线上就可以了。这个下面的 l 螺丝是线低位的，就是线最大尺的， 如果上不去这个最大尺的话，可能是你的 l 螺的太紧了，我们不要松一点， 但是你不能过于太松，太松的话可能链条会掉内侧，掉内侧的情况下哈，我们要把紧一下这个艾尔螺丝就可以了。我们调一下线的松紧来变一下速， 我们发现我们已经变速了，但是档位没有上去，说明这条线太松了，我们只需要把这条线剪一下来，再试一下 剪一下线就可以了。好，可以了，这个线不能太过于紧，过于紧的话他下档的不顺畅，如果下档不顺畅的话，我们要把这个线顺时针 拧一下，把线松一点，如果上档上不去的话，我们把这个这个微调螺丝拧松一点。逆时针 逆时针拧松一点，就是代表线紧，其实后脖只要线位螺丝调好之后，最关键就是调的线的松紧度，把握好线的松紧度，后脖调起来是非常轻松，非常简单的。 如果前面你的前面上不到最大盘的话，可能有两个问题，第一个我们的线高，这个螺丝拧的太紧了，我们需要松一下， 如果你的线高没问题的话哈，还上不来的话，可能是你的前部的线太松了，我们只需要把前部的线给剪一下就 ok 了。现在我们把尺子倒过来，我们看到这有一个微调螺丝，这个螺丝 逆时针拧就是紧线的，顺时针拧就是松线的。很多人找不到这个微调螺丝，这个就是前部的微调螺丝， 如果上不去太松的话，可以把这个线逆时针扭一下就 ok 了。我们还经常遇到情况是前面在对大盘，后面在最小轮的情况下哈，经常磨这个 浅薄的外侧，这种情况也是我们线太松的问题，我们只需要按照上面的操作把线再扭紧一下就可以了。

有许多小伙伴买新车之后，公路车不会变速，今天我们分四期来给大家研究一下所有的型号的公路车的变速情况。 首先我们以蓝图的变速套件为例，就是 ad 三五零做个演示，这是一款喜得胜 ad 三五零蓝图的套件，左手是控制前面的两个飞盘， 一个大一个小，他的右手控制的是后面的十个飞盘。在您变速的时候基本左手只有两个盘，所以说变速的时候比较少，经常变右手为宜。他这个有两个拨片， 这个大的整体往下按是刹车，这个往里面拨，横着往里面拨，是从小盘往 大盘变，也就是越来越轻的。这个变速一定要在脚踏转动起来变，按一下会小指盘会往上爬一档，按一下会爬一档，他可以一直爬，我们看下后面的情况， 他会一直往上爬，爬到最上面不降档，按小耳朵一样的按钮往下按一下会降一档，我们看一下后面， 注意一下啊，这个左手往里面按的时候，一定要按两下才能升上去。这个很多小伙伴在你变档的时候感觉说是变上去，这个你在变档的时候是往里面按，按两下他会从小指 往大转盘爬上去，然后降档的时候是按那个小耳朵一样的小开关往下按，按两下他会降下去。 这就是蓝图手变的工作原理，您学会了吗？ nice。

花五百块钱改装习得，剩下三百能改成啥样？直接出发卸车，轮胎发光条卸掉，为了省钱手动涂黑皇太顶开始大卸，八块了才稀碎装车，给大家变个魔术， 开始装车了，这就装好车了，看看黑白无常效果，再把专属贴小屌丝车贴贴上，看看我的黑白无常咋样？

好多棋友都遇到过这样的问题，唱碟磨刀般的声音 视频后边教大家怎么调秤碟，新手都会遇到这样的问题，还有这个是蹭链子，非常影响骑行感受。 首先解决前波蹭电指，要把前波调到跟压盘一个平行的状态，调个合适的位置就不会蹭了。公路车这个螺丝就是调前波左右位置的， 可以左边偏一点，右边偏一点，然后这个螺丝是调刹车线松紧的，这个位置的螺 车是调变速线升紧的变速线调到一个合适的位置就不会重叠了。大家手上有车子，可以自己先调一下，调不好的话再搞到车店去找专业的师傅给整 好多，在网上买车子调不好，然后推到我们店里来，让我们帮忙调的，这样变速就顺畅了，然后也不会有卡链子的声音视频后边教大家怎么调唱碟 变速顺畅，蹭碟的话就更好解决。 首先注意观察是哪个位置在蹭，找到蹭的位置了，往反方向别一下就行了，大力出奇迹，把牙把碟片往另外一个方向使劲别一下，这就不蹭了。没有蹭碟的车，只有调不好的人， 车子有问题就解决问题就可以了，哪里有新车子不蹭别的嘞，多少都有一点 看，一点都不唱，没有磨刀般的声音了，变速也顺畅， 轻轻松松两分钟就解决。有没有棋友在家里挑两个小时都没有挑好的评论区告诉我？

今天来升级一张全网最贵的第三百原配置，这线拉碟刹实在是刹不住，手感太差，必须得盘下 上七零二零油碟大透扣件比车柜系列他来了 a few moments later， 车主单纯就喜欢这个途中所以升级就说还有没有更高配的第三版。

喜得胜 ad 三百值不值得购买？千元价格，万元颜值。大家好，我是天天都骑车的骑友子女，今天带来的是喜得胜 ad 三百，不管从任何角度看，这个车都好看。说他是喜得胜，这车真不好喷。 叉六铝合金破空车架一体把前内走线，顺泰前坡杂交喜马拉，后坡十八速线拉油碟，骑行感受良好。稳定信号，一体式平焊，车身细节处理良好， 配色骚气十足，建议推荐新手入门第一辆，不推荐新手进阶第二辆。

突然发现十天骑了四百千米，你洗的上是假的？新车刚到就换了脚踏，二十块钱，比原厂的好多了。网友说会撑碟，但是我的车没有出现撑碟的情况， 肯定是我买到假车了，前波上链条被我几分钟解决了，网友说，这只有专业车店师傅才能修，说明我买到假的了。为什么四百千米还没出现异响，肯定是假车， 离了那么久国道乡道村道掉了那么多坑，为什么他还没爆胎呀，这不会是假车吧， 大车对于增速四十以下的车手完全够用了，没有网友说的那么差，肯定是假的，为啥子车把还没烂，肯定是假车，怎么这个 钢圈还没变形，为啥前波还能用？网友不是说用一段时间就会坏吗？为啥手臂还没坏， 怎么车价还没涨价？跟网友说的不服，肯定是假车，大家千万别买。

每一个站在顾客的角度，真正为顾客考虑的企业都值得大家去尊敬，值得为他去买单。今天就来说一下这个喜子圣这品牌。 喜子盛作为国产自行车里面呢做的比较好的品牌，山地车，公路车，折叠车，通勤车 还有电助力，基本算是全品力。今天我们就讲一下他新出的一款产品，就是喜得胜 ad 三百， 我们以这辆车为例，讲一下他为什么为顾客去考虑。这是二三款的喜得胜 a d 三百 一体把的把力加装了增高垫，顾客在买之前的款，比如说 r f 三八零， r f 三五零反应把力太低，所以说 a b 三百在此基础上增加了这把力增高垫。还有这 个轮胎，三五零三八零七百乘二十五 c 光头胎普遍反应的是太容易爆胎了， 今年的新款 a 三百七百乘二十八 c， 加上这个耐磨外胎，再看一下他的刹车，之前的 if 三五零三八零线拉底下普遍反映的是刹车距离过长， ad 三百 就改良成了线拉油碟，虽然没有油碟那么纯正，那么制动效果那么灵敏，线拉油碟也增加了这个制动效果。 一个产品好不好，到顾客的手里反馈出来的有点小毛病，小缺点，及时改进，这就是一个公司做长久，做大做强的一个基础。虽然说他用了顺泰的手变搭配 配了顺泰的前波，但是他后波依然采用的是索拉九速，依然采用了破风车架，破风轮组。二九八零的价格，您觉得它香吗？关注亮哥带你了解更多单车！

最近公路车特别的火，很多小伙伴想入手一辆锻炼身体，唯一入手的一辆 d 三零零，到目前也骑行了三千多公里了，口说无凭，上图为证。 从三月底开始到现在期间我也都在用抖音记录骑行日常，先感谢大家对我的支持与关注， 我看到很多粉丝会在后台问我，这款车到底怎么样，值不值得入手，后台信息太多，不能每个都回复，还请见谅。下面言归正传，聊一下这款车的优缺点和我个人的骑行感受跟建议。 先说优点吧，优点一，颜值担当，相当抗打。很多人选择这款车是因为他很帅气，在这个价位里这款车名副其实颜值担当，我也是被他的颜值吸引选择了他。优点二，价格便宜， 对于预算不高的朋友来说是个不错的选择，不到三 k 的价格就能拥有全车内走线，全车无焊接点以及变色龙车漆，还有线拉油碟刹车。单看优点的话还是蛮值得入手的，但是只说好 不说话，这人讲车不实在，他还是有缺点的。就拿后台呼声最高的几个问题来说吧，第一个 就是很多小伙伴说会有异响和蹭碟的情况，装车不到位的话很容易导致这两个问题，不过这两个问题是可以通过惊跳车来解决的，我的车就是从惊掉了以后没有异响以及蹭碟的，还有就是这个价位的内走线可以说是一把双刃剑，很多小伙伴说这辆车的内线管会出问题， 可能是我心存侥幸心理，也可能是我骑的还不够多，目前还没发现有问题，别的缺点我是真的没骑出来。以上就是我对这个车的 骑行感受和看法，下面给大家点小小的建议。如果你是平常休闲骑行，找个代步工具，那这辆车完全满足你的需求，很适合你。如果你是想要追求速度，喜欢骑得很快，是个竞速性选手，就不怎么建议你入手这个车了。建议你还是加点预算买更好的车， 毕竟一分价钱一分货，十分价钱买不错。好点的车在激烈骑行时会更加安全一点。大家按照自己的需求来决定购买什么车辆。最后祝大家一直骑骑到了，谢谢大家！