九号m95c对比e300p
通勤首选，续航长，配置全小巧高颜值，接娃出行都合适。性能拉满，操控稳，制动强，长续航大空间，家用外卖都合适。全能配置，骑行质感一流。
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04:39查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天我们整来了九号的两个旗舰款车型啊， m 五 p e 三百 mark two 啊，今天我们就来对比一下这两款车型都有什么样的区别。这两款车型分别代表了九号 e 系列的这个极致性能，和 m 系列的这个长续航旗舰差异 非常明显啊。我们先从这两款的电机开始介绍啊，这都是一万瓦的电机，那这个电机峰值功率不一样，这个 m 五 p 是 十六千瓦。 e 三百 p mark two 的 这个峰值功率 相当于 m 五 p 的 两倍。两款车的这个零百加速，呃，差别还挺蛮大的，这个在五秒多，这个将近快八秒，呃， m 五 p 的 坐桶空间更大一些， 看能放很多东西。这个是他的一个原厂的充电器，可以看一下这个头，呃，和三百 p max 是 不一样的，他是三百 p 二百 p 通用的一个头，也是这个快充， 拿掉东西里面基本上能放一个全亏，没有问题。 这个三百 p mark two 的 这个电池是七四二八的原厂三块锂电啊，这个 m 五 p 是 七二九零的一个原厂单块大单体。三百 p mark two 的 这个仪表是一个七寸的这个彩屏仪表， m 五 p 的是五寸的彩屏仪表。 四活塞 i 辐射卡钳，它是一个九号定制的。这种 i bought 啊，我可以看一下后面这个刹车， 刹车这个后面是喷成红色的了，还有它的这个避震器，这边也是红色， 整体车身就是一个大面积的黑色，加上这种红色的这种点缀，这个车非常亮眼，这一款比他要贵上四千块钱 啊，我个人也骑了差不多十几公里，三百 p k two 速度更快一些， m 五 p 的 给人一种安全感，他特别稳定。这台车啊，因为他比较大，九号 m 五 p 这一次比较良心啊，他 这款车一出来直接原厂就带了一个这个，呃，行车记录仪，摄像头前后的，这个是拍后面你可以自拍的 啊，然后这这个地方是一个前摄，两个是一样的，但是你要三百 p k two 的 话，是需要花八百块钱去加装的。而这台车是出厂就带 行车记录仪，是很难抢的，很多店是没有货的啊。我们来看一下这个仪表，它上面显示的有一个摄像头的一个记录仪的一个图标啊，在手机上的就是你的 app 主 app 上从这个地方打开它，在亮绿色的这个地方打开它， 打开它你就能看到这个摄像的地方啊，也可以看这个行车日记，点击查看谁在骑这台车，几点到几分啊，它上面是显示有五十六个 g 的 这个容量， 只要你启动它就在一直录。嗯，这里是哨兵，哨兵是整个车自己拍的一些东西， 这里是设置，你可以调节他的分辨率啊，开机自动录制啊，一些功能关机自动监控， 仪表上面这块是有这个胎压监测，还有你的这个满电续航，现在九十六，他会根据你骑行的这个速度啊，还有你的体重，他自己来进行调节，这个数字现在还显示能跑一百三十六公里， 这边可以调节。呃，这个档位加号差一至玩家模式往下，这是 f 档激烈驾驶， c 档 b 档，这里也是出场就带的这个原厂音箱，它可以外放声音， 很多人喜欢在骑行的过程中听着音乐，然后再去驾驭这台车， m 五一百 它是不带这个音箱的，你需要自己去加装啊。这次它这个 p 版的后视镜啊，它也是放到了前面这里，它是一个可调节的，如果你不喜欢的话，也可以把它换到这里。 如果是你，你会选择哪一款旗舰车型呢？是选择三百 pk 酷还是 m 五 p？ 关注我带你了解更多电摩。
635电摩观司
01:15查看AI文稿AI文稿很多朋友问我九号 m 九五 c 加 mk 二值不值得购买，今天一条视频给大家讲解清楚，咱们先来看它的外观，依旧延续了 m 系列经典的机甲战斗风，整体看上去非常的运动帅气。前后加大加宽的轮胎，并且呢有这个 tcs 防侧滑功能，雨雪天气再也不用担心打滑摔车。 前后双碟刹，并且拥有 cbs 联动刹车，刹车距离更短，更加的安全。大灯也升级成了 a l c 的 前景光幕大灯，晚上铺路效果非常的棒， 轻松照亮三车道，行车更加的安全。五级可调黄色运动减震，铝合金折叠脚踏，四百三十毫米纯平大踏板，方便咱们日常拉货。载物 坐垫也是加长加宽加厚的驼峰坐垫，让咱们久骑不累。拥有全套眼触控体验，并且支持投屏导航，蓝牙切割，接听电话，还有咱们的行车信息一目了然，速度、档位、电量、时间、天气情况 通通都可以在咱们这块智能仪表上实现，让咱们行车信息一目了然。整车一千五百瓦电机，搭载七十二伏三十二安大电池，速度可达五十五码左右，续航可达到一百公里左右，喜欢的朋友们可以到店试驾。最后祝大家骑帅不骑快！
01:46查看AI文稿AI文稿今天咱们聊点硬货，它就是动不动就两万七八的九毫一批，也就是一三百 pmk 二，到底值不值得你省吃俭用一两个月去买它？这货真有传说中那么神，还是纯纯的智商收割机。 今天就把这台性能猛硕的底裤扒干净，跟兄弟们聊点真东西。说真的，你要是不仔细看，这货长得跟五六千的一八零 c 没什么大的区别，甚至在路人眼里跟老年代步车差不多。 但你别被这低调过头的外观给忽悠了，别看他往你身边一停，看着像温顺的小绵羊，当你骑上去，油门一拧，直接变成猛兽。什么叫扮猪吃老虎？这货就是教科书籍的演示，它搭载的是一个峰值功率二十九千瓦的电机，换算过来接近四十匹的马力， 什么概念呢？比三百 cc 的 三阳巡逸高一节，甚至能把三五零 cc 的 佛沙二十九匹甩开三成多，直接对标主流四百 cc 级别燃油机车的水准。 官方给出的零百加速是五点六九秒，极速能做到一百三十五公里每小时。反正真实其心感受就是你整个人被瞬间推着跑。不过不用担心，它是有低速模式可选择的， 九号一批就是一台优缺点都极其明显的车，他能三小时充百分之八十电跟你去摩旅穿越国道省道吗？不能， 他能载着你的好哥们周末去跑几百公里没压力吗？也不能，但是你要搞懂它的使用场景，就是日常短途代步加偶尔造一把， 享受那种无声中爆发杀机的狂野动态感，这就是它独特的魅力。至于这个价钱到底值不值，评论区可以聊聊。总之它能让你体验到百万级超跑的提速感，我觉得这就是它最有价值的一面。
27梦想机车
04:20查看AI文稿AI文稿新车落地，今天改什么？今天改刹车牛角拉杆。 为什么要改刹车牛角拉杆？原厂刹车拉杆，个人感觉手感还是差点，第二点，像我的手会比较短一点，九号原厂刹车拉杆不可调，急刹的时候还是要手往前一点。第三点，和原装的对比起来，这一款要帅的多。现在我买了这一款牛角刹车拉杆，看一下安装后的效果，走起， 整车搭配起来实在太帅了，到手直接安装，九号以下的车型都可以直上，颜色有很多种，我选择的碳黑炭，外表光滑，铝合金材质，触摸起来非常的有质感，在铝合金表面镀了一层氧化铝，提高耐腐蚀 跟耐磨性。有六个档位，根据我们的手掌调节大小，重点是你们看我这个手，这里这个牛角是可折叠的，就在行驶过程中角色摔车了，触摸过来 让牛角撞到我们的手部，造成二次损伤，不到百元的价位，喜欢这款刹车牛角拉杆的朋友们可以点我视频的左下角给你们办好优惠券了。带九号 logo 的 刹车牛角，几乎九号全车系都可以装，可以提升一定的颜值，增加一部分手感。 拆卸安装非常简单，就一颗十号螺丝，拆掉就可以直接安装，他是先把这颗杆上进来之后再上毛啊，那毛就被他一下了。对，确实，你看就是颜值啊。 这个地方你一摔车嘚就折上来了啊，一摔车嘚就折上来了，这个碾儿不会断，这后边还有一颗螺丝，这颗螺丝你未来调调可以把它拉长， 这根杆就更长，好看，这是调前后的哈。对，这个地方是调角度的， 来安排一个刹车手把拉杆，铝合金材质，非常有质感，颜色也有很多种，我选择黑色百搭，和原装对比这个好看太多了，现在我们来把它装上， 对了，安装需要拆下壳子，一边两颗螺丝拿掉。 后视镜也需要拆下来，后视镜是反方向转动，然后就可以取下前面壳子了。现在就非常简单了，螺丝有点紧，需要用两个扳手，然后把这个螺丝顶出来， 就可以直接取下来了。再把新的拉手放进去装上，拧紧螺丝就大功告成。 捏捏看，手感非常好，捏着非常轻盈，而且还有六个档位的行程调节，拉手是可以折叠的，别问我有什么用，另外一边安装就直接带过来，装完了看一下吧， 链接在左下角，拜拜！原装刹车拉杆不好看，更换刹车拉杆六档可调，改善手指长短折叠防断裂、拉伸宽度锁紧。 兄弟们，你们有没有发现， m 九五的刹车牛角真的很丑，没有质感， 一点都不高级，感觉配不上这个车。所以呢，我打算给他换一个铝合金材质的牛角，好看又实用，它做了阳极氧化处理， 不褪色不生锈。安装简单，只需用十号套筒将原车牛角螺丝拧下就可以，仪表壳可能会卡住螺丝导致拿不出，用螺丝刀将其拆下就好，然后就可以把新的牛角装上去。可以看到 这个牛角和原车的在颜值上还是有很大区别的， 刹车手感上也有了一定提升，同时还能折叠和调节长度，推荐！
20纳纳好物精选
00:50查看AI文稿AI文稿恭喜咱们这位帅哥手给五张拿下这台九号的 m 九五 c 加 mk 二，新款的哈，选的是这个静雅灰的颜色啊，这个颜色非常高级又耐看。 这老铁是换电跑外卖的哈，电池放在脚踏下面啊，保留了坐桶空间。再来看我们这个中控仪表，支持投屏导航、来电提醒功能，坡道驻车带 tcs 防侧滑，还有 cbs 双联动刹车， 座桶空间非常大，可以放些日常用品啊，头盔、充电器等等，搭配上我们一千五百瓦的强劲电机，峰值有两千六百瓦，极速可达六十加。 这款车不仅是颜值、配置还是动力都是非常不错的。有想法的老铁点波关注，深圳邓紫棋风情通通都给你安排下来哦！
03:42查看AI文稿AI文稿一条视频告诉你，九号电动车在不同的价位区间到底应该怎么选，三千到四千的预算，我推荐这款 m 八五 c， 因为它当年发售的价格呢达到了五千多块钱，现在呢不到四千块钱的价格，搭配七十二伏二十一安的石墨烯电池，续航呢达到了七十公里左右。七零杠，九零的轮胎，十二寸的杠 装至轮毂，幺八零的打孔刹车盘，三十一新的前减震器，三颗 led 矩阵大灯，十寸的轮毂电机，幺八零的刹车盘，螃蟹的卡钳，五段可调的后减震，隐藏式的铝合金脚蹬，不到四千的价格，它的坐桶空间呢达到了三十升， 并且呢踏板呢是一个纯平的状态，档距达到四十三厘米，宽度呢达到了三十八厘米，放下你的外卖箱，大长腿完全没有问题。 全系标配了一个五伏两安的盲插充电口，老款的车型呢，全系都搭配了传统的仪表，但是呢都支持密码解锁，刷卡解锁，感应解锁，远程解锁，三重定位，北斗基站 gps。 四千到五千的预算，咱们闭眼入这台 n 三八五 c 就 完了。搭载的是七十二伏二十三的智能碳金电池，这款电池呢质保三年，三年之内有什么问题直接整组换新。八零杠，九零的轮胎， 十二寸的轮毂，二二零的打孔刹车盘，三十一新的前减震器， a l c 的 全景光幕大灯，十寸的轮毂电机，它的功率呢一千两百瓦，满把的极速呢五十五公里每小时。幺八零的后刹车盘，螃蟹的卡钳， 五段可调的后减震，隐藏式的铝合金脚蹬，三十升的超大坐桶空间，纯平大踏板， 档距呢达到了四十三厘米，宽度呢达到了三十八厘米，标配了五寸的 t f t 彩屏，瑞丁方艾雅的智驾系统，听歌导航，来电提醒，内置眼水控 陡坡缓降， t c s 防侧滑坡道驻车。 n 三系列的车呢，它是 m 系列同平台打造的，车价的刚性呢要提升了百分之五十六，预算呢如果再提高四百块钱可以选择这台九号的。 m 系列的要提升了百分之五十六，预算呢，如果再提高四百块钱呢达到了一百公里以上。 八零杠九零的前轮胎，十二寸的铝合金轮毂，二二零的打孔刹车盘，三十一新的前减震器，三颗 led 矩阵大灯，十寸的轮毂电机，它的功率呢一千五百瓦满把的。极速呢达到了六十公里每小时。 幺八零的后刹车盘，螃蟹的卡钳，五段可调的后减震。九五 c 这台车呢也属于是老款的车型，使用了传统的仪表，但是它现在的价格便宜啊，当时发布的时候呢六千多块钱， 现在呢不到五千块钱的价格，五千到六千的预算，咱们直接可以选择 m 三九五 c， 无论是它的续航还是速度还是配置都相当的哇塞，七十二伏三十五安的石墨烯大电池，它的续航呢达到了一百公里以上。 九零杠九零的轮胎，十二寸的铝合金轮毂，二二零的打孔刹车盘，前后呢配有双通道的 abs 防抱死刹车系统。 三十一新的前减震器， a l c 的 全景光幕大灯，幺幺零杠七零的后轮胎，十二寸的轮毂电机，它的功率呢达到了一千五百瓦，满把的极速呢，达到了六十公里每小时，幺八零的后刹车盘，螃蟹的卡钳， 五段可调的后减震，隐藏式的铝合金脚灯，三十升的超大坐桶空间，标配了一个坐桶照明灯，一体式的驼峰坐垫。踏板的尺寸呢，和 m 九五 c 是 一样的， 五寸的 tft 彩屏，瑞典放的智驾系统，听歌导航通话一屏实现内置眼触控，支持坡道缓降，坡道驻车，个性音效 以及 tcs 的 防侧滑。 m 三系列的车型呢，全系标配了新款的按键，反馈呢，会更加的清晰，使用起来呢也会更加的舒服。这款按键它是有背光功能的，现在呢，它的价格不到六千块钱，可以说是性价比拉满了。
9104九号中卫运营中心
01:54查看AI文稿AI文稿现如今，两轮电摩市场动不动就敢自称高性能，但问题是，高性能从来不是绝对的概念，关键看你是跟谁去对标。比如今年年初，九号一三百 p m k 二曾在珠海赛道进行过圈速测试，当时单圈四点三公里，最终该车跑出了两分二十秒八六九的圈速成绩，乍一听的确令人热血沸腾。 现在假如你拿它和只能跑二十五千米每小时的新国标电动自行车相比，那么眼前九号一三百 p 当然属于高性能，但 如果把评判标准放到同价位或者同级别的电摩里面，那么这个成绩恐怕就不算突出，无独优哦。售价同样为两万七千两百九十九元的首驱 s 三百，也在近日进行过赛道圈速测试，并在厦门国际赛车场一点八二公里的赛道上跑出了一分五秒的圈速成绩。当然，我们必须要承认的是，两台车测试赛道不同圈速，不能简单按秒数直接对比， 但问题在于两款车售价相同，同样主打按秒数直接对比，但问题在于两款车售价相同。 p m k 二峰值功率为二十九千瓦， 官方极速一百三十五千米每小时，零到一百千米每小时，加速为五点六九秒。而首驱 s 三百峰值功率来到了三十二千瓦， 极速实测达到了一百六十二千米每小时零到一百千米每小时，加速成器为五点三秒。因此相比之下，首驱 s 三百的性能指标更为突出。更关键的是，九号这次珠海刷圈是在更换热熔胎并拆除后视镜和车成之后完成的， 这对于赛道测试来说当然可以理解，但对于普通用户来说，它已经不是完全的原厂通勤状态。而首 g s 三百这次测试更强调的是原厂量产状态直接下场， 这也让两台车的对比不能只看圈速快慢，更要看测试状态以及这份性能成绩到底有多少含金量。所以高性能这三个字不是自己喊出来的，到底有没有说服力，还是要放到同价位对手面前比一比。 首驱 s 三百跑出来的是原厂状态，展现出来的是真实性能。九号 e 三百平 k 二换了胎拆了后视镜才跑出所谓的赛道成绩，说白了更像是营销包装，含金量可谓天差地别。现在问题来了，九号 e 三百平 k 二到底敢不敢和首驱 s 三百同场竞技比一比，让大家真实了解差距？
1131摩托进化 MOTO视频百科
00:40查看AI文稿AI文稿九号电动车，五千价位首选车型，九号的 m 九五 c 加 mk 二，这款车第一个优点就是动力和续航，原厂标配的是一千五百瓦电机和一组七十二伏三十二安的电池，六十码的级数可以达到百公里的续航，完全满足兄弟们的日常通行使用了。第二个优点就是操控性能方面， 因为是电膜，整车重量比较重，所以说骑起来特别稳。第三就是九号的智能体验，它整车带自驾系统、仪表防侧滑、 cbs 联动刹车 以及坡道缓降等功能，所以说智能又安全，那这台车不管是用来送外卖还是日常通勤上下班都是非常适合的。
00:39查看AI文稿AI文稿今天给大家介绍九号的远航家 m 九五 c， 搭配七十二伏三十二氨铅酸矩阵式光感大灯，九号经典一体式尾灯，可折叠脚踏板， 五级可调的后减震，采用前后双碟的刹车，安全感满满， 搭配一千五百瓦电机，提速更快，还有 red 朗姆长续航系统，跑得更远，三十升的座桶空间，这样完美又智能的车，你喜欢吗？
00:50查看AI文稿AI文稿大家好，我是骑手小白，今天主包给大家测试一下九号 e 三零零 t m k 二零到一百千米每小时的真实表现画面，不做加速处理， 主包没有专业测试装备，大家看着仪表盘就行。这款车有三个驾驶模式，今天主要讲 f 档激烈驾驶模式和 c 档滑行档模式，主包日常骑行感觉两个档位来去不大， f 档激烈驾驶模式松油后有动能回收而减速， c 档滑行模式就没快速转动油门可以启动氮气模式，启动后能量百分比下降，不压车头的话有略微翘头，松油后氮气会立刻补足。 主播每天更新九号 e 三零零 p 的 驾驶体验，还有晚上坚持骑行的生活动态，感谢大家给点赞关注，谢谢！
496骑手小白
01:18查看AI文稿AI文稿九号 e 三百 p m k two 是 九号公司推 出的高性能电动摩托，代表了当前电摩领域的性能上限之一。它不仅是一台通勤工具，更是一台具备性能车属性的智能电摩。 e 三百 p m k two 搭载峰值功率高达二十九千瓦的电机，动力水平直接对标传统二百 cc 燃油摩托。 它的零百加速仅需五点八秒，极速可达一百三十五公里每小时，这样的表现让它在城市道路和快速路段都有极强的爆发力。在续航方面， e 三百 p m k two 采用七十四伏二十八安时乘以三的三电池系统， 综合续航约一百二十五公里，经过异速动力升级，锂电续航还能提到二百以上。整车长度一千八百六十毫米，轴距一千三百六十毫米，整备质量约一百五十四公斤，配合高强度合金钢车架，在高速行驶时依然保持稳定。安全配置也非常到位， 包括双通道 a b s t c s 牵引力控制以及 e a b s 能量回收系统，大幅提升骑行安全。 在智能化方面， e 三百 p m k two 搭载 rideback 系统，支持导航、音乐、通话等功能，并且可以 ota 升级，再加上胎压监测、弯道辅助灯等配置，让整车不仅快，而且还足够聪明。
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00:37查看AI文稿AI文稿通勤党选电动摩托车，别盲目跟风，核心看三点，续航够不够储物、够不够刹车够不够安全。今天带你们实测一下九号电动摩托车 m 九五 c 加 mk 二，它的续航很能打， 实测续航可达一百公里，日常通勤单程十到二十公里，一周充一次完全够用。再看一下这个坐桶空间，这三十升的超大坐桶，通勤党随身带物品、 头盔、充电器都可以放得下，日常代步更便捷。安全方面也很重要，前后碟刹加 c b s 联动刹车，刹车不跑偏不甩尾，哪怕是新手骑行啊，也能轻松掌控，像雨天坡道骑行更安心。想选一台通勤好搭子，可以放心充！九号电动摩托车 m 九五 c 加 mk 二实测过关！
00:47查看AI文稿AI文稿一分钟带你了解九号电摩销量冠军 m 九五 c 二三年上市至今，依旧保持强有力的产品力。搭载七十二伏三十二安超大容量电池，电机峰值功率两千六百瓦，时速高达五十五公里每小时及以上，三档全速续航可达一百零七公里以上。 这套动力配置放到今天依旧是黄金配置，拥有高强度双摇篮式双管车架，后减震五段可调，尤其储物空间三十升大座桶四百三十毫米纯平踏板， 实用性直接拉满，前后双碟刹配置，刹车更安全。以前的电动车讲的是能跑，现在讲的是续航空间和体验。不是别的车不行，而是它更全面。 n f c 刷卡解锁，远程开关机，甚至还有定速巡航，它就是远航加九号 m 九五 c。
