迈金碳纤维轮组安装教程
麦津春季新品到了，二零二三款 x 碳纤维轮组，让我们一起来开箱吧！新款轮组是 db 五零八 o 四麦津新款碳纤维辅条二零二三旗舰款轮组， 轮组采用每根二点八克碳纤维浮雕，传动损耗更低，驱动效率更高。 五条采用可替换设计，修复更简单便捷。 轮组更是兼容十三数 c p n 三 w 塔机，是国内首个兼容此规格塔机的轮组品牌。全新的外观设计，黑金配色 的 logo， 使前进时更具速度感， 碾涂装轮圈，保留碳布的质感，并进一步降低轮阻重量。让我们来试一下 轮组，空转的运动轮组采用陶瓷轴承，重量更轻，运度更高，阻力更小，期待二零二三赛季拿下更多冠军。再来看一下前轮 轮组，前后轮采用前五十宽沟，后五十八宽沟，前轮同样硬度极高，金色的老狗非常的喜欢，你们最关注重量， 来撑一下前轮六百三十六克，再撑一下后轮， 后轮七百六十一克，前后轮一千三百九十七克。轮组兼容开口胎与真空胎，补增的真空胎垫与颗粒胎垫，使用颗粒胎垫搬装开口胎，可有效降低重量。 此次还收到了麦锦新款 t p u 超轻乳胶内胎， 让我们来称一下内胎重量，单调三十七点五克啊， 非常棒！现在文组限时活动价七千六百九十九 tpu 那台啊！
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02:34查看AI文稿AI文稿xr 轮组安装操作指南 首先将外胎展开，将其履直伸展后， 让轮胎胎纹和轮组刹车朝相同方向对齐，再将外胎的胎准一侧嵌入轮组的胎槽内，将内胎展开，将内胎气嘴插入轮胎气嘴孔内，内胎塞入外胎内， 再将外胎另一侧胎醇也塞入轮组，注意避免气嘴处的内胎被挤压， 将其顶起。最后用撬胎棒将这一侧的外胎依次撬进轮组。此步骤应当注意，胎纯撬到最后时，应确保两侧的外胎胎纯都卡在轮组胎槽中最深的凹槽里。 将内胎的气嘴和螺丝安装拧好，注意不要将螺丝拧的太紧。最后打开气嘴口， 插入气泵打气，打到适合的胎压。建议开口胎胎压不超过一百二十 psi， 为保证舒适度，胎压在一百 psi 左右即可。 充完气后转动轮组，检查外台安全线是否全部安装到位。在轮组塔机处将润滑之抹匀，找到塔机上凹槽开口较大的一侧，对准飞轮处突 起较大的一侧，将飞轮由大到小依次放入。最后将飞轮全部放入后，用工具将其用力拧紧，如有扭力扳手则应扭至飞轮盖上标称的扭力。 将快拆杆扭开，插入轮阻后将另一端的螺母拧好。此处操作应注意，快拆杆使用的弹簧均为小头朝内侧， 将后拨拨开，把轮组放入车架并卡到相应位置。调整快拆螺母，将快拆锁拧紧。前轮也用相同步骤进行安装，前轮应当注意刹车边的方向朝向前方，切勿安装到相反的方向。
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02:06查看AI文稿AI文稿大家好，今天我们收到了麦京官方寄来的一对入门级碳纤维轮组，同时也赞助了一个轮组展示架 升级，一对碳纤维轮组是很多公路党的必修课。好了，轮组已经开箱完成，并且安装到展示架了，整个展示效果呢就是这样，我们将它取下来好好的研究一番。 首先我们拿到的这款呢是五菱宽高的一个黑白涂装的配色，因为我自己是直男审美，所以黑白配色最稳妥。 车圈材质呢采用的是 t 七百的碳纤维，然后这个标显示呢，这个轮组呢是入门级的，一个桶轴的花鼓加上 hg 的塔机，适配大部分的公路车， 值得一提呢，这对轮组在出厂的时候就支持真空胎了，这个真空胎垫呢是出厂就已经安装好了的，碟片的锁死方式呢是采取的中锁的，这样更加适配大部分的公路车。然后我们来看一下轮组的重量吧， 首先我们看到的是后轮，后轮的重量会比较重一些，是九百三十克，这个重量的话还算中规中矩。 我们再来看看前轮的，前轮的重量的话是七百六十克，那这样加起来刚好是官方宣称的一千六百五十克。 车圈的内宽是十八毫米，外宽是二十六毫米，在入门级的碳纤维轮组中呢，这一款车圈呢也算是不错 的选择，三千不到的价格呢，可以成为很多入门选手选择公路车的第一首选。接下来我们来听一下花鼓的声音，声音是慢的，然后是快的。 关注我，了解更多房车知识。
04:46查看AI文稿AI文稿那么我今天收到了一对麦晶的 e x a r 的那对碳纤维轮组，四十五宽高的啊，然后是圈纱版的，因为我的车架就是圈纱的。现在给大家看一下 老规矩，先来开个箱，这外包装大大的 e x a r 也表明了它的身份。 e x a r 是麦京科技旗下初创瓷品牌， 志在打造高品质自行车零组件产品。我这对轮组的具体型号是 e x a 二二 b 四五 pro。 打开外包装保护膜，首先这是上面的缓冲泡沫以及两根快拆杆， 这还很贴心的送了那个抗纤维的线标 刹车款。哇，这是轮毂， 看到没，这手感是相当的轻啊！二零二二款领土目前飞出标准， 头两个系列包含四十五毫米和五十八毫米两种方告，碟沙、圈沙均可选择，共计八个产品型号。刚才也说了， 我这个 ob 四五头前纱板，按照官方宣称重量是一千三百三十克，那是相当的轻，尤其是配我这辆二零一八款佳能戴尔超六，我觉得是绰绰有余。 这款轮毂支持真空胎，并且已经贴好了真空胎垫，真空气嘴也安装好在轮毂上，但是我还是准备用内毯，所以真空气嘴我就用不上， 这就是开完箱之后的样子。接下来先进入大家最关心的称重环节后轮组的重量在包含塑料保护垫和胎垫以及真空气嘴的情况下七百七十一克。前轮组的重量在包含塑料保护垫和胎垫以及真空气嘴的情况下五百九十七克， 加起来一共一千三百六十八克。这里有必要再强调一下，我这个重量测试不严谨，官方一千三百三十克的重量是不包含快拆塑料保护垫、胎垫和真空气质，同时我这个电子秤也不是高精度电子秤， 所以结果仅供您参考。根据官方资料显示，迈星 pro 系列轮圈采用重量更轻的 t 八百高磨亮碳纤维材质打造，通过更复杂的工艺优化轮圈受力结构，使 pro 系列轮组重量比市面大多数同框高产品 顶轻六十到一百五十克。轻量化设计有效降低驱动重量，提升加速性能。 excr 碳纤维轮组二零二二款全系产品均采用主流的胖圈设计， 除 pro 系列圈板后轮外，其他型号均采用二十七毫米外宽、二十毫米内宽。而考虑到像我这样的圈纱用户需求， pro 系列圈纱后轮外宽所减为二十六毫米， 内宽缩减为十九点五毫米。胖圈的使用能够带来气动性和舒适性两方面的提升。碳纤维轮组界流传两大垢病，一个是烧光， 另一个便是遇水刹不住，这两点在 x a 二轮组上根本不是问题，刹车边采用那二百四十摄氏度高温树脂材料，不惧烧框爆框。 e x a 二 pro 系列全刹板轮组刹车边具有独特的凹槽纹路，独特 的疏水线设计一方面有效增加刹车边的摩擦力，更重要的是在潮湿环境下，这些凹槽还可兼备导流槽作用，迅速排水，进一步提升制动性能，缩短刹车距离。二比四五 pro 采用前后轮不一样的轮圈设计，前轮采用非偏心圈， 后轮采用偏心圈，据称这样能更好的平衡后轮浮条张力，保证四十五毫米宽高轮组整体的稳定性和刚性，花骨和浮条的选用耐心也非常用心，花骨结构经过精心设计，选用日本经验丰富的 dnk 高精度钢培鳞，润滑稳定， 声音绵密，且大小之中不像喜马诺那么安静，也不像某些品牌那么大气。这是由于采用了七十二尺直轮，咬合角度五度，底部更密切。全纱板后轮浮条采 采用二比一平衡编法，能够合理分配浮条张力，让你的每一次踩踏都能最大化转化为动能。 carry 系列采用的是顶级的 purevn 二式蝙蝠条，重量更轻， 气动性及驱动性能都非常出色。同时全系采用内外两用自锁浮条帽，条帽更紧固，浮条不易松动。我已经开始期待这对轮组的使用体验了，实际上我第一次装好就骑着它去参加了一场比赛，看看 是不是整体颜值大幅提升了，等视频吧！感谢您的观看点赞！再见！
258明明爱骑车
01:21查看AI文稿AI文稿上车圈，上浮条，上条帽，上花鼓，穿浮条继续穿， 全部穿好，上条帽一颗一颗拧上，继续拧， 上调圈台安上轮组 yy 扭扭调偏摆， 测量张力，继续调，继续测， 张力均匀不偏摆。 完工听听声音，好听吗？想要吗？
1221惠东县吉隆启程运动自行车店
00:29查看AI文稿AI文稿今天有位小哥哥来升级碳纤维轮组，先称一下，原车轮组清了一百八十六克，安装内胎要看一下有没有放进去，未安装好容易爆胎， 后轮轻了三百九十一克，装完效果。
02:02查看AI文稿AI文稿接下来我们演示六丁碟片的拆卸安装，六丁碟片采用的是六颗螺丝的固定方式，它有可能是梅花的螺丝，也有可能是内六角的螺丝，将它拆卸， 这边我已经有先放松模式， 好，六颗螺丝都取下，我们将碟片取取下来，接下来我们演示一下安装，将碟片对准螺丝孔， 先将螺丝旋入 六丁碟片安装有几个注意点，第一，首先我们先将螺丝先粗略的锁紧就好，不要一下子锁死， 然后将碟片稍微固定在上面，调整一下碟片，尽量让他居中，如果说他靠一边偏摆的话，会有可能会导致蹭点的现象。另外一个点是当我们 要将螺丝锁紧的时候，需采取对角锁紧的方式， 用力对角将螺丝锁紧。最后一个注意点是，如果您手上有油脂的时候，不要去触碰他碟片， ok， 这样就跟碟片就安装完毕了。
00:26查看AI文稿AI文稿迈京的二点轮组已经出来很长时间了，接下来我们将用一千公里的路程来对它进行一个全面的测评。先说一下我第一眼收到这个探轮的体验吧，首先它是一个亮面的车圈，非常显得有高级感。 有一个非常好的细节呢，就是它的真空气嘴和碳圈之间呢，都用了带有弧度的橡胶圈进行了匹配，内外都是花骨的，润度呢也是非常的丝滑。
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00:53查看AI文稿AI文稿更换好的轮子，我们将它装在车架上面，家里面停车架也可以马上倒过来，货货这边掰一下，掰一下飞轮卡路中间直接放入即可。 ok， 如果是筒轴的话，就将筒轴杆锁入，快拆杆就直接 千沙版本啊，没有碟片，所以只需要拆卸飞轮即可。那前轮 如果是碟刹版本的话，就拆卸一个碟片，先刹版本就不需要这个步骤，那这样的就安装完毕了。
00:15查看AI文稿AI文稿为啥卖金修个轮组还要抢单？不应该是派单吗？走的是货拉拉的模式吗？真让人搞不懂。这已经四天过去了，还没开始修呢，看看要多少天才能修好发回来。
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02:49查看AI文稿AI文稿准备好轮圈花骨是先计算好准确长度的浮条、浮条帽，根据不同的编法将浮条穿入花骨。 使用合适的工具将浮条帽锁上浮条的另一端，并且先锁花骨的一侧，依次穿入全部浮条，并且锁上花骨的另一侧。 切记第一轮不能锁太紧，每根浮条的松紧度应该尽量一致。将轮组放上调圈台，准备微调最重要的步骤就在这里。调偏摆和跳动，左侧千分表是偏摆直， 下方尖峰表为轮组真元度。调整的同时，我们需要使用专业的浮调张力剂测量每一根浮条的张力是否有达到要求。不同的 条张力值不一样，不同品牌的张力计的读数也会不一样。正常前轮的张力值我们调到一百到一百一十 k g f 左右合适。后轮的张力值以驱动册的福条张力为准，应该调到一百二十到一百三十 k g f 左右合适。根据张力计读数再做调整，确保每根浮调张力值尽量接近。 当轮组调整到大指数据符合要求时，需要使用正心宫，正心宫的作用是确保轮圈在花骨的正中心位置 测量完，如没有正中，需要继续微调，直到调整到标准正星为止。 接着继续使用正新工测量是否居中。 轮组各 讲参数，达到我们的标准后，将轮组拿到我们的张力释放机上做张力释放、应力释放。张力释放是为了让轮组这多股位移的力放出，让轮组多处因为张力和不平均的拉力受力更均匀，使得轮组整体的强度更好。 轮走的两端都应该做多变的张力释放， 应力释放完成后需要再放入调圈台测试。偏摆和跳动是有变化，如果偏摆和跳动超出标准，应该继续微调，直到达标为止。 接着继续使用正新工测量是否居中， 继续测量轮组服调的张力是否达标。轮组的编制是属于慢工出细活的工作，想要 对精度更高的轮组必须细心调整。专业的边轮设备是很重要的，更重要的是要懂得边轮的各项参数值和如何调整可以达到我们的要求值。 most port 作为专业轮组制造商，具有丰富的轮组编制经验，为国内外众多大小品牌提供边轮测试服务，希望有兴趣的朋友可以跟我们一起交流。
04:39查看AI文稿AI文稿哇，好家伙啊，兄弟们快看啊，今儿又收了个快递，这个应该是个轮组吧，这啥呀？ x， 这就是青岛的，那就是麦金寄来的轮子啊，那就是这个，就是麦金旗下的那个子品牌啊，这个刚发布的一个轮子， 不过这外面他也没有打麦丁的标啊，看来这个就这个啊，不管了，拆开看看啊，看看火，这是刹车皮 啊，应该是个圈沙的文字。那么好，这有他的快餐哎，这个快餐怎么跟 t 三百直行台上面那个快餐这么像啊，这不会就是同一根吧， 看这款质量真的非常像， 还可这个服装做的貌似还挺好看的， 他的前轮，咱把后轮拉走 啊，好，就是这样的一只轮子啊，这个因为这个轮子是给我们测试用的，所以他上面直接就给我们装好了，开啊，这个 麦丁真是非常非常的贴心啊，上面有胎啊，看到麦丁给我们寄的，貌似是记错了啊，我要的是一个一筐的那个 pro 版，他给我 记得一个五八狂暴的一个版本，那么因为记错了，所以这个轮子我要直接记回去，就不给大家出一个详细的体验了，就拆开来是吧，简单的给大家看一眼，就知道这是这个轮子的标啊， 啊，看准啊，这个标啊，然后上面还有一个艾特的一个字啊，这个这个标，怎么感觉看着怪怪的，怎么感觉像在哪见过？ 然后他的花骨露啊，上面也有这个标，大家看一下他的后轮，好，这是他的后轮啊，那么因为这是一个高框的大弹刀啊，而且现在上面还有开，所以这么拿着确实是不太拿的动啊，还是有点重的啊， 这个轮子的官方重量应该是一千六百多克，一会咱给大家称一下，我们来听一下花鼓的声音啊，哎， 这个声音虽然不是很小，但是非常的硬，不知道是自己喜欢的那个声音，可以看下他的这个法兰坛的一个结构啊， 这个节奏怎么又感觉有点似曾相识呢，不过现在都挺流行这样的一个节奏啊。好了，这是前轮的重量啊，现在我们用在了一千一百一十二 左右啊，然后我们大家看一下后轮的重量啊，这个因为也是带胎的，所以这个就非常重了，一千二百五十五克，然后加上前轮的重量的话，这一对带胎的轮毂重量肯定已经是两千多了啊，减掉这个轮毂上面自带的两条胎的重量了，这个 这是外胎，然后这是他的内胎，三百多克啊，然后我们来简单的算一算啊，就可以大致的得出这个轮子的重量， 所以这个重量数据确实就不是那么好看了，不过这个框高呢，是吧，这个也没有必要去太纠结他这个重量，那么我在接下去会收到的那对轮子呢，是 激光版本的那那个是呃， x 二里面最轻的一个轮子，然后到时候会重新再给大家称一下这个重量。兄弟们，现在我们已经把这个麦丁的轮子给装到车上了啊，然后现在啊，又是拿摄影师的车出来霍霍的一天啊，这是装在一台 s 码的 gcr 上面的一个感受啊， 大致的情况啊，就是这样啊，高端的 gj 啊，其实还挺好看的，真的挺好看的，看下这个标啊，这个 总感觉有那么点似曾相识啊，不管是上面这个标还是下面这个标啊，总总感觉哪好像见过似的啊，这个大致的样子啊，就这样啊，因为今天是下雨天啊，所以呢，就没有很仔细的给大家体验啊，只是在门口随便溜了两圈，花鼓的声音真的是相当的密啊， 来给他转给他上车之后的一个声音。
491课代表uu
03:51查看AI文稿AI文稿来来来，今天我们来盘点九款国产主流公路车轮组，如果你正在纠结选择什么轮组， 那么看完这个视频，估计心里肯定有个谱。以下排名不分先后，劲腾 c 四零圈刹宽高四十，内宽十九重量一千三百六十克文明车坛的黑曜石涂层，碳纤维刹车边，非常优秀的刹车自动性能以及抗爆防耐磨。售价五九九八 波特 f 五碟刹宽高四十五，内宽十九动力 t 八百碳丝碳圈碳纤维浮条二比一编发自主生产的花鼓 ezo 陶瓷轴承，重量惊人，仅有一千二百二十三克。售价八六九九 super team 鲨鱼旗 pro 加碟刹宽高五零，内宽十九超级牛叉的鲨鱼旗车圈气 动扛车风气动扁平的碳纤维浮条陶瓷轴承，夸张的时尚造型彰显个性。重量一五九五克售价六五九九康卡斯 evo 碟刹宽高五零，内宽二十一点五， 主打一个胖圈宽胎，外形经典碳纤维浮条重量一四二四克，也是属于超轻系列，强度更容易保证。售价五九九九九 康卡斯 evo 波浪大白轮碟刹浪里白条划破长空，主打的就是一个骚，明亮的骚，浑身充满流量密码，超扁的气重碳纤维浮条，内宽二十一六十的宽高，重量也来到了一六一零克售价六九九九九 高栏粗心变色 pro 加碟刹这款轮组涂装夺人眼目，变色波浪碳轮，内宽二十一，宽高五十， 重量居然干到了一三五七克，更牛叉的是他是比利时撒片的钢条电影彩色花鼓是业界牛叉的 dt 行星齿轮结构，整个轮组布灵布灵的车圈编制用心，每一根浮条张力记录 本视频中那么多国产轮组维尔，他标示了车圈有座动平衡，售价八二九九麦京 out d b 五零八二零二三碟刹 宽高前五零后五八，车圈内宽达到了惊人的二十三胖，特别的胖当然也会带来非常稳定的巡航，全新设计的后趴骨，顺滑不异响。这一组大胖圈重量仅有一三七五克，售价七六九九 方远 e v o 三 c s 碟刹，国产高端轮组的开山鼻祖，每一个 e v o 车圈都是有三百 八十八张碳纤维布编织而成，花鼓采用环法职业队都在使用的 cs 轴承内宽十九，宽高三十五，重量达到了惊人的一千一百六十克，售价终于过万一万三千九百九十九元，已经疯癫，已经疯癫！ 银贝斯无极二零二三碟刹 d 四五，内宽二十一，宽高前四十六后五十四。国内早期就已经成名的碳条轮组，已有众多的车友骑在路上，车圈主打的是一个三 k 大碳纹外形风沙，重量一四二一克，主打一个钢墙，售价七千八 零零幺幺二二 sl 碟刹宽高四十五，内宽二十一，自主研发的二二花鼓 dt 行星齿轮结构七十二小，非常的流畅，运转起来如同轰炸 一般的低迷，骚包的很。比利时沙聘 c 叉钢条 t 八百碳纤维真空无孔车圈，实际重量一四五五克零零幺幺，这些年一直主打手工精致轮毂，匠心出品，一直在研发的路上从未停止， 真心的感谢这些国产轮组品牌，才让我们花少量的钱骑上如此好骑的公路车，享受到公路的骑行魅力。百家争鸣，奇有受益，所有的国产轮组，华龙单车全面代理三个字，来来来。
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13:10查看AI文稿AI文稿are you ready anymore？ 刚刚直接从 nto 那个上坡骑车上来，直接把我给骑到累趴下了。今天呢，我骑的车是一匹黑马， 这辆，这辆车是远哥的黑马。今天为什么骑这辆车呢？是因为 我们刚刚给这辆车换了一个碳纤维的轮胎。前两天刚刚把这个车轮装上， 然后呢，我就迫不及待的想要试试看他的骑行感觉。因为我从来没有骑过碳纤维的轮胎嘛，所以我就把眼哥的这辆车给霸占了。今天等下组装车的视频呢，大家可以看上面。 哈喽，大家好，今天这期视频呢，我要来给我们家的车换车轮。 嘿，看 这大箱子就是我们前几天刚收到的车轮组，箱子虽然大，但是他非常的轻。现在呢，就给大家拍一个开箱视频， 感觉不错哎，看起来还蛮高级的。 现在我们要先把之前的车轮给拆下来，现在呢，我要尝试把这个车轮给卸下来。那我的场外指导演哥也是今天的摄影师， 对，他会知道我怎么样拆装车轮。感觉好像我是个科研人员，要给这个自行车做手术了。 ok？ ok， 现在先把这个车轮的这个地方是叫什么中轴。 等一下，把拆下来的零件放在这里，因为这些零件都是易碎品，所以要好好保护。哈哈哈， 搞不定哎，好好笑。刚刚拉不出来，然后野哥把我一拉就拉出来了。 ok， 我们现在就把这个轮子拿出来了。接下来把这个链条给取下来，就两个，这有一个扳手卡在这。好，完了。 ok， 这个东西是吧？嗯，转出了一个这盖子。然后现在这个可以取下来。 妹妹先把工具拿下来，先把这个拿下来，这个是神奇的取练小工具，第一次见。我的。场外指导说现在要把这个齿轮拿下来放旁边。 好嘞， ok。 同样的刹车盘，我们也是用这个工具把这个头怼在里面，然后呢，再用这个单手稍微的 稍微的拧一下，然后用手，用手来不了，继续。 ok， 把这个东西拧下来，这个碟片， 刹车片就可以拿出来了。接下来搞定前轮使出出，使出吃奶的力，然后拉，我已经转了。好的， 这个就是新拿到的碳纤维车轮，这个车轮真的超级轻，这一款是香瑞蜜的轴承，陶瓷轴承， 手有点发抖呢，现在就把它坐上去 好了。这点了，小心翼翼的放旁边看一下，一定要非常的清啊清淡。 这个车轮看车轮，他可以装内胎，他也可以装真空胎。那今天呢，我们会装真空胎，挑战一下自己 跟着车车轮一起来的。这个小袋子里面有一个蓝色胶带，那这个蓝色胶带的用途就 是把车轮上面的这些洞用这个胶带给密封起来，那密封过后，我们就可以装上真空。开业。 你看这车门上这些洞，都需要用这个蓝色胶带把这些洞给堵住，等一下往这里面呢灌这个真空开业。 哎呀，今天的天气真不错，阴凉阴凉的。趁着演哥在装蓝色胶带的功夫，在这里偷个懒吧，哈哈，分工合作。 他需要拉的很紧，不然 有疤或者说不太好，而且需要点耐心。 逛次。 ok， 动要搓大一点。 好的好了， 新的轮胎黄色的，现在把这个轮胎给装到车轮上。 怎么装呢？场外指导你就这么怼上去，躲开 凤对凤。 这个车轮啊，还挺难的，要把它卡到这个车轮槽里面不是一件容易的事情。 ok， 最后面这一点进，用手掰不进，就要用这个东西一点一点把它给弄进去 啊。我已经抽筋了。终于，我把这个车车胎全部给卡进去了。 现在又来打气。呵呵呵呵呵呵，太累了，太累了。 为什么听到乐器的声音， 这是漏气。好的开始。开始，我们现在要往这个车胎里面倒这个，这叫什么内开液， 真空，开业就往打气孔的地方倒，大概到三十按到就可以。 打不起来， 我们现在在用普通的打气筒打。可是呢，这个灌了液体的真空胎，液体的这个内胎，这个胎其实是要用那个叫什么打，那个打气筒叫什么来着， 该用高压打气筒，所以用普通打气筒，它是一边打一边流水出来，特别搞笑给你们看。 失败了就不要拍了喂，失败了也要拍一下哦。行了，那你拍呀。那我们放了这个真空拍页过后呢，这个拍就没有办法用正常的系统打出来。所以晚上呢， 我们要去朋友家借一个。这个就是有压力的打气筒，就是一杠就可以直接打满的那种。 全部失败，普通打气筒根本没办法打起来。所以呢，我们现在就休息，收拾回家，然后等一下去借高压打气筒。 嗨，朋友们终于把这个车轮给装好了，费了九牛二虎之力。哇，我觉得这是一个不错的经历啊，因为我第一次。 这是我从来没有自己组装过轮子啊，这是我第一次组装轮子的经验。然后，虽然呢当中有非常多失误，然后影哥也就是一边弄一边教我，但是呢，这像我第一次的尝试，算是非常不错的体验哦。 ok ok！ 今天的这期视频就这样喽，拜拜。 我是妮妮香，喜欢从生活中发现美的感动。如果你喜欢这支视频，请关注我的频道，我会在每周定期更新视频。记得点赞转发，打开小铃铛哦！
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00:34查看AI文稿AI文稿现在是 ut 脉筋飞鸟轮组， 马上呢，我就要变成哎，我的敬腾 pro。 嘿嘿， 应该是长这样的。嗯，待会我就直播一个吧，直播一个装车。
