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你是不是也买了一副比博士 r s 四 pro, 然后直接就用不知道怎么调节?别着急划走视频这期给大家讲解调节干货,记得关注再走哦!这里是比博士 r s 四 pro 的预再调节环,用于调节弹簧软硬 气瓶下是回弹阻尼,调节用于调节回弹快慢。最底下是下压阻尼,用于增强调节减震。新的黑色乳胶不仅用于调节预判,也用于减震运行时的缓冲。那我们如何通过黑色乳胶来预判 减震是软还是硬呢?我们将黑色乳胶用工具扒拉下来,贴近减震筒,接着坐上车感受减震效果。测试原体重在一百五十斤左右,我们看到黑色乳胶大概停留在行程六到七分位置这个状态,单人脐橙的软硬感受是正好的, 预留三到四分用于过坑时需要的行程软硬度正好的情况下,就不需要再去调节预再环。 注意,如果车子有进行加重或者人比较重,就需要适当进行调节。预载环弹簧越压缩,减震就会越硬,支撑力就会越大。接下来我们试试没有进行调节的情况。两人上车的减震效果,两人体重大概在两百八十五斤左右, 双人使用明显打底。接下来教大家调节双人模式。调节主要需先调节预,再环 向上调,弹簧越压缩减震越硬。调节前将预在环的小六角防松螺丝卸掉,同时也要注意螺纹的干净。接着用赠送的调节棍进行调节,左右减震都是一样 的操作。 later 预载环调节到差不多现在的状态时,说明弹簧调节压缩的比较密了,现在一个人使用会感觉偏硬些,我们再来测试下效果。测试前我们先将黑色乳胶用工具扒拉下来,方便判断, 一个人上车效果会相对较硬些,黑色乳胶位置也没有太大的上移,我们试试双人上车效果。 预载环调节到这个位置是比较适合双人骑乘状态,小伙伴也可以根据自身情况进行调节。接下来是回弹阻尼功能。调节用于调节回弹快慢,主要是针对路况进行调节。 s 代表起始零段,普通路面 般是先 s 到底后再往 h 方向调节十二到十六段左右。下面演示零段阻尼回弹的效果,用调节棍将回弹阻尼往 s 拧到底,代表回弹零段回弹最快的效果。哇,不错哟!现在将回弹阻尼往 h 方向调节到最大化, 下压回弹缓慢效果立竿见影哦,释放一些回弹减震的效果立刻表现出来。接下来讲解下压阻尼功能。下压阻尼可以理解为下压阻力,也指增硬功能,往 h 方向调节下压阻力会根据调节的情况产生相应的阻力。 接下来示范 h 方向最大化效果,就是下压阻力最大化的效果,现在单人下压显得很吃力。下压阻尼 一般用于高速及赛道上等激烈驾驶,因速度越快更需要车身稳固,减震也不能调节的太软。以上是比博士 rs 四 pro 的调节及功能演示,小伙伴下期想看什么评论区留言告诉我们。

今天来维修一根 r s 四 p r o 的后减震,然后这根独立芯和翻车弯了,然后需要更换一根全新的独立芯,然后这个外筒需要不需要更换?等下拆出来的时候再说一下吧。 原来他这个主流芯不要了,然后我们换了一根新的主流芯,然后考虑到那个客户他资金有点不足啊,然后这个外头那里我们就不换了,这个还可以用的 有风,我们还是选用黑色原装的。 我先测试一下他那个回弹处理条件, 这根现在弄好了,然后等下发出去给他就可以了。

家人们谁懂啊,这么软的减震不知道多舒服,今天手把手教你调节 iris 四 pro, 现在是凌断阻尼的状态,很软很 q 弹,我们调节下这个下压阻尼, 先调个五段试试水。还有回弹阻尼,这里调节八段,我们看看效果啊,我爱死这个感觉了,个人骑行是很舒服的。接下来我们调节一下双人状态,回弹调到十二段,竞争对手少一半。 现在这个回弹状态是下压有点阻力的感觉,可以把你九十斤的女友带出来显摆显摆,我乐意看美女最好是穿黑丝。还有载人要调一下这个玉载环弹簧要往上 调,我们把回弹调到最底,回弹很慢很慢, 我们往 h 方向调到底,根本压不动,连鸟都在笑我,我们把阻尼都复原回来。这就是给大家带来的 r s 四 pro 的调节视频,记得关注我哟!

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本地车友保养一对美国四号前四后减震 拆解完毕,放入逃生锅清洗机里面清洗 星际完毕 放入烘干机里面烘干水分。 公交玩具拿出来, 爱情百花好, 风花雪地有风很棒! 这是才卸下来的旧油封尘封。安装完毕, 开始监控重要 短期视频忘记拍了, 跳跳跳跳跳, 就喝吧!