银河l7接近照明是什么意思
很多人说银河 l 七的刹车灯不协议，存在安全隐患，今天我们就来看一看到底有没有这样的问题。 我们可以看到银河 l 七的刹车灯布局是车尾顶端和底部两侧布局，与常规车型刹车灯相似，亮度没有问题，缺点是底部刹车灯稍微靠下了一些，整体灯带偏细。我们对比一下其他车型看一下， 其实银河 l 七的刹车灯是完全够用的，虽然醒目度差点，但也不会影响视觉效果的，你们觉得呢？
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02:18查看AI文稿AI文稿来讲讲银河 l 七的自适应远近光灯，这个标志就是开启了。自适应远近光怎么开启的？就是左边不敢下压两次压一次是远光灯， 仪表出现蓝色远光灯标志，再压一次就会出现白色带 a 的灯光标志，这个就是自适应远近光了。我们来看看实际效果吧。会车自动变回近光灯， 归车结束光线，按自动切回远光灯。 银河 l 七的远光灯比较集中， 如果前方有车跟车情况也会切回近光灯， 还是挺灵敏的。有一点前车的屁股灯都会切换近光， 反应特别快，妈妈再也不用担心我被对面骂了。 这里我还没看到对象车，他就切回近光了。 其实这个远光灯还是一般般吧，距离不太够，就到这吧，总体我感觉是还不错的。
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00:37查看AI文稿AI文稿迎合 l 七的灯光设置第一期我们学会了如何将 l 七开走，我们再来学习下他的灯光调节。首先转向灯是在这里，然后他的双跳是在顶棚这里。 银河 l 七采用了全自动的智能灯光，可自动开启关闭，如果需要手动点开这个小汽车，然后我们就可以进行调节前大灯的开启， 这里是示廓灯，开启关闭灯光，通常我们把它设置成自动模式就可以了，这样基础灯光就学会了。
00:33查看AI文稿AI文稿刚洗完车来充电，然后发现这个全是水，密封性不好，甚至 在这一块就是在有这个这个电源盖子的情况下，这一块都进水了，这个可能是安全隐患吧，现在不敢充电了，打开先亮亮。
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01:17查看AI文稿AI文稿大家好，我是易先生， dl 七啊，有一个功能我一直不知道怎么用，大家帮我参考一下这个功能到底什么产品？就是这个 l 七的灯光秀，大家看一下，赶紧走，赶紧走，赶紧走。
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01:19查看AI文稿AI文稿十三到十八万的银河 l 七推荐买吗？底盘报告，省流版银河 l 七，它出自吉利的 ecma 平台，即便加上了三档 dst 也能看到它的前副支架边梁依然纤细，没有强化， 但好在他针对电池做了一些设计，是整个电池挂的并不违和，防护也比较到位。我们在体验中也感受到，这台车是同价位的混动车当中最像燃油车的， 首先就是三档 dt 给他带来了较强劲的动力，他发动机介入的工况很多，所以在电池亏电之后，他动力系统的衰减也没有像其他一两档混动车型来的那么强烈。 底盘方面也是比较符合 cma 的特点，就是对震动传递的多，过滤的少，舒适性是弱项，但开起来挺爽，比如他车尾就跟的很快，紧急变道中的车身姿态和稳定感也都 不错，转向也比过去的 cma 车型调教的更有手感。不过呢，底盘感受虽然比送好一些，但是在 nv 这方面并没有很强，跑快时候胎噪、风噪以及发动机介入时的声音都会比较明显。总结一下这台车，它在驾驶方面呢，我们整个团队都非常的喜欢， 但是它的续航里程也比较短，开起来也是抹不掉的，油车感受就少了点电区带来的那种安静的科技感啊，比较适合男生，没有充电桩也可以推荐。
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03:59查看AI文稿AI文稿吉利银河是吉利品牌新创的新能源副品牌， l 七是它的首款 插电混合动力式的紧凑型 suv。 真的是插电混动吗？怎么看都是一个纯粹的电动车，完全没有中网，只有下边这么窄的一个进气口，这不就是一纯电车吗？可是他这里边竟然还有一个一点五升的四缸涡轮增压发动机， 和三档 dst 混动系统搭配，形成了插电混动。那么他这发动机怎么进气啊？他发动机需要的散热怎么办呢？ 人家有办法，要不然做不成这样，这就是技术。只有这个 logo 才能让我们想到吉利，因为他有 六个小方块，从原来遁形转变成了长方形，但是你一看呢，仍然还能够想到吉利，还有那个遁形的印象在脑海当中，因为啊，他特别巧妙的把这个 logo 的两个下角的弧度 做的比上脚的弧度更大，尽管你没有仔细看，没有发现这个细节在视觉的观感上还是能够和原来的 logo 联系起来， 真是煞费苦心。银河炫彩白不是一般的白，是天下最白 二氧化钛，没有比这种物质更白的东西了，把它和二氧化硅结合在一起就出现了炫彩，根据光线的强度，照射的角度，行驶的时候不断的在变化车身上的色泽，白 白的那么纯净，白的那么绚丽，得加钱零重力。副驾驶座既不是女王，也不是皇后，和男女性别没关系，会起一个额外的名字，让你既觉得亲切， 又不会有性别歧视。四块屏，十六点二，十三点二，十点二五，二十五点六，每一块屏都阴影着不同位置的乘客，驾驶者需要进行了定制化的安放， 达到了最佳的人机工商学的匹配，特别是副驾驶的屏啊，让你看着特别舒服。可是呢，为此安全气囊要改地方放上面，右侧的 安全气囊是从上向下打开的，像一个安全气帘一样。这是一个连锁式的改变，连右门的扶手都跟左门不一样， 他会更高，而且造型也有所区别。之后还会装一个水晶球，躺着的时候手摸着水晶球就能去控制眼前的屏幕。 一系列的定制化的设计，想的太周到了，百分之一百没有任何的按钮，怀挡做到了，开这车啊， 将来你升级开奔驰的时候一点都不违和，完全一样。插电式的混合动力，零百加速， 七秒二，两个续航里程，一个大约在五十公里以上，一个是在一百公里以上。宁德时代的磷酸铁锂电芯， 吉利自身研发的整体电池包，四米七的车长，二七八五的轴距，定位在 a 级的紧凑型 suv， 厂家没有宣布价格，我估计按照新能源的定位，这款车应该比博越 l 更贵一些，价格有可能是在二十万，你觉得值吗？
1886踢车帮
03:16查看AI文稿AI文稿深蓝 s 七和银河 l 七这俩车之间到底应该怎么选？这一期来带你们好好盘一盘。 首先说他俩的外观啊，审美这个事当然见仁见智啊，这俩车相比呢，虽然各有千秋，但是我觉着啊，真蓝 s c 前脸这个硬朗的切割线条，让他的视觉冲击力还是很强的。 现在的汽车主流消费群体已经过渡到年轻化了，能拿你小年轻审美的还得是流线运动时尚一些的设计对吧？买大不买小是咱国人一贯的购车习惯，这两台车尺寸虽然大差不差，但是轴距不同，导致两台车的定位也不同。 s 七呢，属于中型 suv， 而 l 七呢，属于是紧凑型 suv。 我实际感受一下俩车的后排乘坐体验啊，很明显，深蓝 s 七的空间啊，更 宽裕一些。另外啊，银河 l 七后排中间的这个墩子啊，实在是有点碍事占地了。当然，现在新能源时代嘛，选车更多的还得看三店平台，毕竟平台架构的技术含量决定了一台车的好坏。森兰 s 七搭载的是自主研发的 e p a 幺纯电平台，全新架构拥有增城纯电两种驱动形式。 而银河 l 七啊，其实算是在博越的基础之上有改变的混动车型，那相比 s 七的三电平台来说，它多少还是差点意思的。 我们来用他俩的纯电续航里程做个比较啊，深蓝 s 七拥有纯电续航里程一百二十一公里和两百公里两个续航版本，而银河 l 七啊是只有五十公里和一百一十五公里两个续航版本。 另外啊，深蓝 s 七的电机功率是一百七十五千瓦，相比之下，银河 l 七的电机功率只有一百零七千瓦，还是低了不少的。那这么一比啊，作为日常家用代步 纯电驾驶的话，深蓝 s 七功率大，充一次电能跑的更远，那用车体验就会好一些，对吧？我们来把这俩车开起来，体验一下他们的驾驶感受啊。深蓝 s 七比较有优势的地方是他的增城器可以痊愈无感运行 生成器介入的时候并没有明显的感觉，依然很平稳啊，并且啊，没有明显的噪音，无论是日常平稳驾驶还是身材，电门加速的时候动力响应都很快， 加速感受啊，是那种线性平顺的，那小推背感啊，是能给你持续一段时间的。并且啊，他是一台后置电机的后驱车，在转向操控方面也比一般的前驱车更敏捷更精准， 不管你是日常驾驶还是偶尔小浪跑个山，那驾控体验肯定是不赖的。那这台银河 l 七的三档 dht 呢，油电切换时介入感顿挫还是稍有突出的，不光有轻微抖动，而且噪音也稍微有点 明显。如果你对车辆驾驶操控平顺性较为苛刻的话，建议你在购车之前啊，试驾的时候一定要好好感受一下。 除此之外啊，在智能配置方面，深蓝 s 七增城版的入门车型配置是要高于银河 l 七高配版的，拥有像什么疲劳驾驶、后方碰撞预警、 sud 抬头显示、开门预警、 蓝牙 fc 钥匙、原厂行车记录仪、 ai 实景导航、倒车车侧预警、车载净化器等，这些啊，都是银河 l 七所不具备的，然后在价格层面对比的话，它比它的配置高，然后它的价格还更便宜一些，这样一看的话，那是不是它的优势就更明显了？ 把以上这些对比下来，相信这俩是怎么选，你心里应该也有了答案。不过啊，萝卜白菜各有所爱嘛。吉利银河 l 七与深蓝 s 七，你会选哪个？评论区聊一聊？我是卷卷，呵呸，拜拜。
4278硬核卷卷
02:21查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们大家好，今天呢，我们来到杭州了，当然我们主要目的不是来参加亚运会，而是来体验银河 lg 亚运幻影版。亚运幻影版它是主要搭载了 noa 的高街智驾领航辅助系统，道路的实际表现到底怎么样，我们今天呢还得具体来体验一下。 然后目前呢，我们可以看到它整个地图上呢是有两种颜色，然后一个呢是深绿色，然后有一个呢是蓝色 到蓝色路段呢，它这边呃，如果我们打开 a c c 的话，它就可以自动就打开 n o a 了，上高速了上高速了， 银河 lt 呢，它是自动呃，根据导航呢，识别到我们是要往右转的，所以在进入匝道之后的第一个动作，他就自动打方向变入到左边的车道，维持六十公里每小时的最高时速。现在呢，我们拐过这个小弯 后的我们就要并入到主路了，非常的丝滑。目前呢，我们现在是跟车的状态哈，然后左右两侧的道路呢都有车哇，自动变道了， 他自动检测到，其实中间的这段路程是完全可以让我们去实现安全并道的，然后他就自动打灯变道，他在经过左方大货车的时候呢，自动的往右边的道路偏了二十厘米，现在已经进入到匝道了哈，在进入匝道之前呢， 他会有一个提示音说前方即将进入匝道这个弯哈，其实我们从这个屏幕上就可以看到他比较急，而且弯度比较大，他呢会在呃限速四十的情况下呢，去选择一个比较合适的速度来自行过弯。 今天的银河 l 七 nov 高级智能辅助驾驶呢，我们就已经体验完成了，无论是他在高速上上下匝道啊，包括说啊变道超车呀，还有跟车的这一系列的行为都还是蛮人性化的，至少在十五万这个级别。 银河 l 七呢，它是目前来说唯一一个搭载了 n o a 高阶智能领航辅助驾驶功能的车型， 我相信这也是开创了一个先河的，说不定之后我们就可以花十五万左右的价格用买的任何一台车里都会带有这种高阶智能啊领航辅助的功能了，我觉得这是造福于我们消费者的一件事情。
8593说车的美静
03:55查看AI文稿AI文稿银河 l 七值不值得买？这些几率没有告诉你的东西，要考虑清楚。银河 l 七啊，这台车最近真的很火，后台有不少粉丝问我值不值得买，想让我分析一下。对于买车这个事情，我一直持有的观点是， 你可能被他的优点所吸引，但最后能不能买还是要看他的缺点你能不能接受。但是啊，没有哪个车企会把自己的不足摆出来说，大家也知道不可能有完美的车。那么银河 l 七的缺点是哪些呢？我们来细细的盘点一下，希望这些点能对你选车有帮助。 首先要聊的是动力系统，数据上来看，银河 l 七的雷神混动表现不错，三档 dht 的驾驶感受 ok， 但他的硬伤时装机量不足，经由市场检验的时间和规模都不够，可靠性方面要打个问号。但现在买车 用户啊，实际上是在帮厂家完成这个流程，没有大家是小白鼠的意思，只能说大家真金白银的替吉利测试，能够让后来的领克零八变得更好吧。当然我也不是说空口无凭的去质疑银河 l 七的混动技术，去年东北就发生过吉利帝豪 l 雷神 hifi 的 混动车型维权事件，简单来说就是亏电、油耗高，纯电续航衰减严重，细节方面大家可以去搜搜看，互联网还是有记忆的， l 七的雷神混动有没有进步， 会不会出现相关的问题啊？他刚刚上市，这一切都还是个未知数。硬件方面的问题啊，还不止这些，比如新车搭载的电池，宣传上说的是由宁德时代提供， 但实际上的供应商还有蜂巢能源，不是说后者的电池品质不如您的时代，毕竟也是大企业，产品很成熟了。但两种品牌的动力电池在银河 l 七上混 用，而且没有特别标明分别用在哪款车上，如果你对电池品牌这块很在意的话，那就要拼运气开盲盒了。还有就是磷酸铁锂电池的问题啊，如果自己家里没有条件装充电装 长时间使用快充装补能的话，对电池的寿命影响很大。当然，这是大多数低端混动车型都存在的缺点，大家知晓就好了。其次就是刹车系统， 吉利在宣传的时候说 a、 b、 s 使用的是博士提供的，但其实还有自家的浙江双丽，简单来说，我提供了博士啊，只是没有给那么多而已。设计上有一个硬伤，银河 l 七啊，为了造型美观，后尾窗设计的比较窄小， 驾驶员通过车内后视镜能观察到的车后情况相当有限。正常来说啊，应该配备一个流媒体后视镜，但是啊，他没有，顶配车型也不例外。先不说 l 二级的辅助价， 哪怕就是车道保持、主动刹车等安全性配件，在中低配车型上也是缺位的，要知道这可是一台新能源车，而且高配置还是自主品牌的优良传统。其次， l 七的内饰还不错，但仅限于上半部分， 中控台以下都是硬塑料，颜值和日常的使用舒适性啊都不足。副驾驶的储物箱也取消了，一些实用性的配置啊，比如说内置行车记录仪、遮阳帘这些都没有。 而座椅按摩通风、副驾驶电动调节、电动座椅记忆啊，只给了顶配车型，座椅加热倒是下放到了次顶配，中低配车型啊就不要想了，自己后期加装吧。 还有一个小缺点，车机的反应比较慢，画面也比较生硬，吉利收购魅族之后的好处啊，还没有体现出来，还有就是车辆配件向上兼用和自家的领克啊，可以说是通用的，好处就是有一个 高品质的口碑，但是啊，后期的维修保养价格也很领克，可以说是无限于接近沃尔沃，现在应该还没有车主首保和需要维修这一块，再过半年应该能看出来。可能有人看完会说你是小黑子吧，上来直接就喷他的缺点， 如果大家想看到的优点，网上随便就是说，别的媒体老师迟早比我华丽多了，我再说一遍也没有意义，反而他的不足之处却没有多少人聊。吉利不愿意告诉你的，我写出来给大家看，保障的就是一个消费者的知情权，当然了，最后买不买还是看你自己的综合考虑，大家觉得呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！
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02:10查看AI文稿AI文稿大家好，我是易先生，今天是提音和 l 七的第七天，今天给兄弟们看一下这个车机系统哈，车机我也用了有一周了呃，给大家分享一下这个车机系统，看一下怎么样。先看下这个车机系统整体的界面哈，我觉得还是非常干净的，然后这台车机系统我感觉更像是手机，给兄弟们划一下看一下哈。 呃，往左边有一个负一屏，这边所有的快捷功能还有一些展示是有的，然后往右边滑一下，就是他的一个应用以及小程序的一个情况 好，然后上面滑有两个模式，右边这边下来是一个信息通知模式，但是我现在没有信息哈。还有左边下来之后有一个快捷操控，这里的是几乎车辆所有的可操控的一些功能都会在这里进行呈现，大家可以看啊，功能是非常全面的好。 然后整体车机的流畅度给大家看一下，我随便点几个按钮，这是整个车机的一个操控界面，然后空调的界面，然后这是 app 的应用的界面，然后车机里面我们随便点几个应用，天窗、灯光、声音等等等 这些啊啊，整个操控我觉得是非常流畅的。然后车辆的操控呢，有两个，有两个模式就给他提到这个，这个是一个操作的一个车辆的一个一个方式里面可以操控的天窗，包括声音，包括灯光等等这些功能。 还有一个是刚才上面滑下来的，这里面功能我感觉会全一些，包括后视镜调节呀，包括电子驻车呀，还有一些车辆的自动泊车呀等等这些功能在这里是可以去找到的 啊。然后车机生态啊，就是 app 这块，咱们既然用车机，肯定新能源车 app 生态是非常重要的，我们可以看一下啊，现在的 app 这块下载的提供的包括喜马拉雅、酷狗， 还有那个腾讯视频 b 站啊，还有他原本的那个，呃，爱奇艺，这些都是有的。呃，这个可能后期在 ota 包括在后期的应用商城上还是有很大的完善空间的。我发现一个小惊喜吧，算是就是在音乐这个点开他默认的在线音乐好，进去之后他其实用的是一个，呃， qq 音乐是有的，可以用这个，然后而且不仅有这 qq 音乐啊，咱们随便放一首音乐，可以看到里面 qq 的音效都是带有的，就车机的音效效果都是有的。这个我算是一个 app 的一个小惊喜吧。呃，不过整个车机哈，我有个槽点，就是我之前想关闭我的车头大灯，我找了很久，其实发现在灯光设置里面 是没有大灯的这个调节功能的，反而在常用里面大灯是在这里的，我觉得这些功能的排序以及功能的逻辑，可能后期的 ota 是值得去优化的一个点。好，今天先介绍这么多，好，谢谢大家。
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00:29查看AI文稿AI文稿评论区有人问卖了银河 l 七后悔没有？今天我来回答你们的问题。开了快三千多公里，这个车的动力空间、车机续航、外观的表现都符合我的预期。虽然车机偶尔稍有卡顿，换挡逻辑表现有些不足，纯电续航稍短，但是我的感受是侠不掩瑜， 与其他品牌相比各有千秋。所以我没有后悔买这台车。你们呢？买过让你最后悔的车是什么？评论区告诉我。
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00:32查看AI文稿AI文稿我们来测试一下银河 l 七的前后倒车影像以及雷达的准确度怎么样。先测试前面影像显示已经非常接近了，雷达提示已小于三十厘米，提示停止。我们看看实际情况，差不多二十厘米的距离， 在测试尾部影响显示已经非常接近，小于三十厘米，雷达提示停止。看看实际情况就差不到十厘米的距离。总结来说，前后倒车影像及雷达还是比较准确的，提示你停一定停，千万不要抱有侥幸心理，安全第一。
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01:25查看AI文稿AI文稿大家好，我是易先生，职业用户在跟我交流啊，他说为什么我开增城模式的时候反而更省油，那这四种动力模式，卡智能和增城到底怎么用啊？今天来给大家聊聊这个话题。其实大家可以知道啊，就是银河 l 七有四种动力模式，智能、纯电、增成和性能。纯电和性能其实都很好理解，那智能和增成到底什么意思呢？ 其实我的理解啊，智能模式他其实可以，大家可以看到这边有一个解释，就是在全场景下，根据用户的使用习惯，自动调节驾驶模式，智能响应驾驶的需求。其实哈，智能模式大家可以理解为就是纯自动驾驶模式， 就是不管你在什么情况下开启智能模式，这个车辆他都会根据当前的一个场景来自动匹配，是用油还是用电，是发动机做工还是电区做工和这智能模式。然后增城模式大家可以看这里，这里有一个 说明叫在城市和市交场景下使用增城模式，发动机只负责充电，可以延长纯电行驶里程，这个其实就解决了那个问题，为什么增城模式会比智能模式更省油？其实这个是有条件的，如果你是短途行驶时候， 增城模式，他增城模式必然省油，为什么呢？因为增城模式的逻辑大家先了解啊，增城模式是发动机只负责充电，他不负责做工，你想如果你发动机只负责充电的情况下，那发动机永远在最舒适的区间里面工作，他只给电池供电，这个时候发动机的负担就会小，他当然油耗就低了。但是增城模式他有两个问题，就是 如果说你的电量过低，或者说你的电池温度过低，甚至于说你还有其他情况，比如说你有各种故障的时候，这个时候它会自动切换成智能模式，也就是说增城模式更适合在短途内电量充足的情况下使用。所以你大家就很好理解我这为什么称智能模式为纯自动的驾驶模式，我这样说不知道大家能不能理解。好，今天到这里谢谢大家。
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01:17查看AI文稿AI文稿听说吉利银河的车主每天起床的第一件事就是问候一下吉利的产品经理，这个转向灯到底怎么设计的？转向灯跟雨刮搞在一起也就算了， 为什么打转向灯不会自动回正呢？搞得我每次都要手动回正。手动也就算了，明明右转再拨一下左转就行了，怎么又变成左转灯了呢？到底怎么回事啊 啊？其实这个转向灯他是两段式的，往上或者往下轻轻的拨动，这是变道灯，转向灯会闪三下，大概两秒多钟，往上或者往下拨，到底 这个是右转或者左转灯，转向完成他会自动回正的。如果你是变道却打了左转或者右转的灯，那他就不会自动 回正哦！这个就是很多人没用。对了，偷偷的告诉你，转向灯没有自动回正，只要轻轻的往上或者往下拨动一下，就可以立马回正喽，不是必须要反方向的，这样用起来是不是很银杏花呢？还在吐槽的车友可以去车里试一下， 学会的记得点赞收藏加关注哦！
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01:10查看AI文稿AI文稿为什么插混车型挂着绿牌子，却长一个油车的脸？是大家没有想到，还是大家没有做到？其实最重要的问题 是很难解决近期问题，听听现场的掌声，这就是来自于吉利刚刚发布的新品牌银河旗下的首款车型，银河 l 七。这是一款插混车型啊，但是他没有前进进格栅，看上去和纯电动车一样，用的都是全新技术啊。听听这名字， 神盾电池安全系统，雷神电混八八四八银河 nos 系统。老师恍惚感觉是不是来到了复仇者联盟的发布会现场了， 这款银河 l 七将会在二季度上市，它的个头大小跟博越 l 差不多，都是一个 suv。 而在性能方面，零百加速六点九秒，百公里亏电油耗五点二三升， 满油满电能跑一千三百七十公里，估计是个大油箱，但是纯电续航他没有说。苏老师当然觉得这个最大亮点就是极速可以达到两百公里每小时， 用的还是吉利三档 dst 变频电区。至于价格方面，这次吉利银河没有给出来，估计在十五到二十万元之间，同学们觉得他有竞争力吗？
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16:12查看AI文稿AI文稿嘿，大家好，我是小象，今天呢，咱们聊一聊吉利银河 l 七，这车从上市开始啊，关注度就很高，最终定价呢，真的又挺低的啊，销量反馈也确实不错，之前呢，我也开过试过啊，我觉得这个车至少从感受层面上来说是很不错的， 但是只是试驾一下这个事他不够过瘾。所以今天呢，咱们来看一看拆碎了的银河 l 七，看看这个基于 ecma 架构打造的 suv 到底行不行。按照惯例呢，咱们还是先从强防撞梁开始聊起， 银行油漆这个前缝中梁啊，是一个日字型的结构啊，然后整个长度达到了一千三百三十二毫米，车身覆盖率达到了百分之七十，这在过去我拆过的车型里边已经算是非常靠前的水平了。而且这个材料，这是一个美铝合金材质的啊， 主打一个轻巧又结实，后面的性能盒呢，也有两百九十毫米的长度，上面也有引导槽，用来引导窥索吸能啊。咋说呢，我们先 记住啊，这个车的价格就十三万多到十七万多，这算不算是上来就给了我们一个惊喜呢？后防撞梁的宽度呢，是一千一百三十五毫米，虽然啊，他不是没铝合金的，是钢的，但是他的这部分使用的是拉伸强度九百八十兆化的高强度钢。 嗯，怎么说呢，之前啊，反正我是拆到过一些车，他连 a 柱的强度都不到九百八十兆帕。不过在这的话再强调一下啊，防撞梁的作用啊，他只是在低速碰撞的时候减少内部零件的损伤，降低维修成本，并不是说他越结实车就越抗撞，真正对碰撞安全起作用的是车身整体的框架结构。 首先车头部分呢，是吸能区啊，在发生碰撞的时候，这一部分都是要溃缩吸收碰撞能量的，在这个地方呢，因和二期形成了两辅一主三条传离路径，我们能够看到啊，沿着这个红色的主动梁下来之后，有一个往这一侧的传离路径，下面有斜着向底部的 纵梁的这么一个传雷路径，还有一个向内侧的这么一个路径，同时在他的前纵梁里边呢，有两个窥索引导槽，在这个位置，当发生碰撞的时候呢，这两个部分被压溃啊，更好的去吸收碰撞的能量， 同时呢，中间是鸡爪嘛，那这两个位置被压溃了，那发动机就会自然下沉。虽然现在已经是二零二三年了，但是还是有很多朋友不能理解，为什么汽车工程师要费这么大的劲去设置这些气能结构呢？这车怎么就不能设计成从头硬到尾呢？其实把全车做兼顾了这事真的挺简单的，但是问题是人受不了， 我们很多人一辈子啊，可能都没有机会去经历重大的事故，所以很多人对速度这件事情缺少足够的认知，导致大家觉得西能就是偷工减料，就是车软。我举一个我自己亲身经历过的例子啊，不知道能不能帮大家很好的理解这件事。大家还记得一回我自己开赛车在京港上墙的时候吧，那次呢，没带汉斯啊，就是进步保护系统上墙的时候呢，速度才二十， 我的颈椎呢，受到了超级大的冲击，疼了整整三天，那如果是在公路上发生更高速的碰撞，要是完全没有结构去吸收碰撞能量，那碰撞的一下头断了也是有可能发生的， 所以性能结构绝对是现代汽车最伟大的发明之一啊。有人可能会说了啊，想想你是不是在给那些碰撞表现不好的车席地啊？当然不是了，因为汽车的基础设计逻辑就是车头要尽可能多的吸收能量，但乘员层你得尽可能的坚固 在 a、 b、 c 柱上下边梁这些位置，你的材料强度必须要高，结构也必须要足够强才行，因为这一部分啊，他可不是用来吸能的了，他是用来保证成员的生存空间的。在这一部分呢，银河 l 七也有一些很有意思的设计，咱们先来看侧围这一圈啊，整个前半部分， 然后这个车呢，采用了一个一体式门环的设计，他在 a 柱外层， a 柱后面的上边梁的外层， b 柱的外层，下面门槛的外层。原本 四个零件现在都合并成了一个零件了，相比于传统工艺呢，重量更轻一些，强度和刚性理论上是会更好一点的。然后下面量这个地方啊，这个地方呢，不仅仅是我们理解的常规的这种金属结构啊，它的内部还有一个 cbs 交换进行填充， 这就是 cbs 胶块。外边呢是尼龙波纤骨架啊，这个蓝色的是环氧树脂结构膨胀粘胶，把它放在下边梁里边啊，在涂装车间喷涂的时候不是得加热吗？ 一加热呢，这些蓝色的东西就都膨胀起来了，然后就可以顶到金属结构上了，对整个车的刚性和强度都是一种补强，尤其是发生侧面撞击的时候，能更好的保证车体的结构。 之前呢，我们拆过很多车，也切过很多车的下边梁啊，那这种结构设计还是第一次见。再往里看啊，地板这部分，毕竟这个车中间是有电池的啊，所以银河二七在这做了一个四横四纵的 结构，去保证地板部分的强度。我们用这个已经喷了材料分布漆的这么个车架去给大家看一下这个衡量部分啊，大家可以看到这个橘黄色的部分，这四条都是横向的超高强度钢材， 从下边看啊，这两边的下边梁以及电池组两边这两条啊，都是超高强度杠这些东西在配合上咱们刚才看的 cbs 胶块，就电池这一圈啊，就真的感觉已经尽可能做的很结实了。现在我就感觉啊，你要想把这个车撞了，撞到挤压到电池的程度，在多大的冲击力啊， 在考虑电池是不是会撞坏之前，我觉得可能得先考虑一下人是不是受得了这么大的冲击。所以目前来看呢，在整个车身框架的基础安全性方面啊，银河 lg 还是花了很多心思的。 不过今天呢，其实现场有一些小遗憾啊，就是我没法把车直接给他切了去测强度去，没法知道他的 a、 b、 c 柱啊，上下边梁这些位置具体的钢材强度，那想看我们切车去 去测材料强度的朋友呢，可以把我要切 lg 打在公屏上啊，如果想看的朋友多，咱们就找个车架子来切切看啊，看看它的用料表现到底是什么样的。那既然现在车已经生下来呢，咱们就索性一块来看一看它的底盘吧。 悬架形式方面呢，前迈步逊，后异型多连杆啊，这个价位的车基本都是这样一个搭配没什么问题，但是作为一个十几万的车，他的前转向节居然还是铝合金材质的啊，在轻钢化方面还有所考量，这点还是挺不错的。 然后副车架呢，也是一个全框式的副车架啊，前后往前延伸的很多，在发生碰撞的时候呢，也能辅助车身起到一些吸能的作用。 然后就是大家最关心的电池安全性了，在新能源时呢，大家最怕的是啥？是拖底，因为车身下边啊，就是电池，显然银行 l 七呢，也考虑到这一点了，这个地方有一根横梁啊，大概比电池组低一公分，采用了一个两毫米的 u 型钢管，他就是用来防拖底。 所以如果你发生了小的托底事故呢，也先不用担心啊，因为要托先托这根梁，如果真的就有一个小但高的障碍物啊，你没看见你压过去了？其实也不用过分担心啊，因为这个电池组最底部的这一层是一层一点五毫米的拉伸强度，超过一千两百张帕的高强度钢板， 外面呢还有一毫米的 pvc 喷涂，无论是防锈还是防冲击能力都是有保证的。然后呢，它充电管理系统啊，这部分呢，也怕撞，但它银河二十七呢，就主打一个巧妙，它把这部分结构呢放在了副射架这一圈里面，一方面是没有占用后备箱空间啊，另一方面是这一圈的结构本身也能对它起到一个保护的作用， 其实吉利对电池安全的这个执拗啊，不仅仅是底板防护这么简单。我刚过来中汽中心，就就咱们这次拆车的场地的时候啊，我跟吉利的工程师聊了聊天，聊到了电池安全国标他们的问题， 他们的态度我是极为欣赏的，因为他们说打斗国标从来都不是他们考虑的重点，他们有自己的一套安全体系，在这套体系当中呢，模拟碰撞测试的实时强度是国标的二到六倍，机械冲击强度比国标高八倍，延误实验做的是二十八天的环境舱，比国标高五倍。 热循环采用的是二百四十小时的湿热和双动循环测试，比国标要高九倍。热扩散不起火不爆炸的要求是二十四小时，这个国标呢是五分钟，国际标准是一小时。 在没有国标但是有行业标准的地方也是一样的，比如跌落测试，行业标准是一米，吉利做的是两米的技术安全行业标准是零点五小时，他们做的是二十四小时的， 而且他们还有极为严苛的串形试验方式啊。你像咱们刚刚说的那些测试，比如说跌落测试，正常来说就一块电池组用来摔一下就结束了吗？那吉利不带吉利在这个技术之上呢，还要做温、 温度、湿热、震动、机械技术安全六级防尘、八级防水、九 k 级防水的踹行测试。其实仔细想一想啊，这个测试要远比单向测试还有意义，因为这才是我们真实的用车环境嘛。你说我今天不小心掉坑里蹲了一下，明天涉了个水，后天拖了个底， 这些东西同一块电池组必须都得能扛住才行，因为你总不可能每次有点小问题就换一块电池组吧。我呢是个功课生啊，小问题相对比较严谨一点，所以我没办法在节目里边说，因为吉利做过这么多测试，这东西就绝对不会出问题，但是他一定比不这么测试的厂商出问题的概率要低的多。 吉利在品质方面的表现其实一直是很踏实的，大概从他说过沃尔沃之后，从退出博瑞那个时候开始啊，我们也拆过很多这个时期的吉利的车了，在机械和车身结构层面，我们就没有找出过什么严重的问题或者是偷工减料的地方来，所以我是对吉利的车还是挺 挺放心的啊。也所以很多网友私下来找我让我推荐一些车的时候，吉利一般也会在这个推荐名单里面，反正这回啊，看完 l 七，我是觉得这个车应该是可以闭眼买的。 咱们说完这个车啊，油箱呢，咱们就在这看吧，这有两个拆下来的油箱，这个部分呢，最近受的关注比较多啊，不过对于银行油漆来说，我们不用太过担心，他用的是高压油箱，也没有在这些用户看不到的地儿动一些奇奇怪怪的脑筋。 而且它的后副车架，它后副车架前面那根拱起来的梁啊，是在车身最后横梁的正后方的，如果发生了追尾啊，是可以用车身卡住副车架的，因为油箱都在前面吗，就可以防止挤压油箱了，还是考虑的挺周到的。 然后是细节用料部分，首先呢，这台车全车没有出现一块回收面，就连车 快啊，这轮拱罩的上方都是这种白色的纤维棉，可以说用料标准非常非常高了，非常夸张了。另外，银行二期还在生产阶段，对车内的皮质材料进行了一些特殊的处理啊，包括像水洗啊，高温烘烤等等，而且能不用胶粘的地，他就不用胶粘，比如说他车里边的皮， 座椅的皮质啊，然后跟后面的海绵采用的就是火焰复合工艺，它就是通过让海绵表面融化，然后跟皮子粘在一起，这样就不用胶了，最大程度的降低车内的异味，甚至啊，我把这个拿走，你可以看到连这个 后备箱盖板啊，这个位置我给他抠开了一个角啊，这个位置大家能看到里边的填充物，他用的是这种食品级的白色纸芯，然后是用发泡材质做的粘结和加强层，这个地方呢，这不太能看得到的一个地啊，很多车级用的都是回收纸箱做的纸芯，然后是用胶粘的，这个 甲醛释放量上也会多少有点区别啊，可以说这个地方真的是太细节了。实际上啊，如果你经常逛四 s 店，竟然去感受新车，你就会发现，吉利系的车型在同价位以下，普遍内饰异味控制的是更好的。这点啊，不知道是不是也是从沃尔沃那学来的经验啊，毕竟在很早之前，沃尔沃在这个方面就已经做的很好了， 动力总成方面呢，毕竟这是一辆混动车啊。然后咱们得分发动机和电区两个系统来聊。首先呢，先看发动机啊， 你看这发动机，这盖板，下面这都没用回收棉，真的很良心了。然后这台发动机呢，是 b h e 幺五 plus 啊，是之前这个 b h e 幺五混动系列发动机的最新版本，相比于上一个版本，功率从一百一十千瓦提升到了一百二十千瓦， 扭距从二百二十五牛米提升到了二百五十五牛米，热效率也从百分之四十三点三二提升到了百分之四十四点二六，高热效率输出区间更广了。最重要的是，这台发动机从之前的三缸变成了现在的四缸，瞬间就解决了很多朋友对于三缸机的焦虑了啊。看完了发动机呢，咱们到那边看一下这套电驱系统啊，三 dht pro 这套混动电锯系统呢，我们可以理解成三个部分啊，一个是布置在驱轴端的一个发电机，然后还有一个是三 at 的变速器，另外这还有一个驱动电机， 这三个部分呢，通过离合器控制搭配使用啊，这么一套复杂的混动系统，最后都要装在这个壳体里边啊，最后呢就做到了，这套系统轴向长度只有三百五十四毫米，基本跟一台常规的 at 变速器是差不多的啊，集成度可以说是相当之高了。我们现在看一下这个 pe 电机，它是布置在曲轴端的啊，这台电 电机的功率是相对比较低的，日常呢是主要用来发电的，但是在你急加速的时候，他也可以参与动力输出。哎，看起来逻辑很简单啊，但其实并不是所有的这种双电机混动系统都可以做到的。然后是这个三档变速器啊，采用了一个星星齿轮的变速机构，原理你可以参考 at 变速器，主打一个结构紧凑，持笔调节范围广， 三档的设计，百分之九十七点五的传动效率啊，不仅可以更好的适配发动机直驱，降低油耗，同时大家不是总说电车混动车后段加速不行吗？极速低吗？ 那有了这个变速器之后呢，这台车的极速就可以跑到二百四十一公里每小时了。现实生活里啊，好像除了你去德国不限速高速我们都是开不到这么快的， 但是充足的动力储备，可以保证日常你能用到的所有的速度区间里，这台车都能有一个不错的加速感受。然后 p 二位置的电机跟 p 一位置电机比起来，它的功率更高啊，所以主要用作驱动电机。这台 电机的电子采用的是扁线绕组，对比原线绕组，在同样的空间下，功率密度更高，那功率提升了。为了保证动力输出的稳定性，这台电机还采用了固定位置的喷淋式油冷，冷却油可以直接喷到电机内部啊，更快的带走热量，避免电机高温引发退磁。还有一个比较有特色的设计啊，就是这转子， 同样是为了提升集成度啊，这个行星齿轮组是内嵌在 pr 电机的转子里的，它整体的结构是这样的，再把它嵌套进去， 是这么一套结构。电控系统的部分呢，这个主控芯片啊，来自英菲零，具体型号是 t c 三八七四核，设计算力在同类的产品里边算是中上水平了。 功率模块部分呢，在下边这套系统采用的是 igbt， 同样来自英菲灵，传说跟保时捷是同款啊。为了保证电控的稳定工作呢，还采用了 双面水冷设计，让主控芯片和功率模块都能充分的散热。整个电工系统的设计成熟度是非常高的啊，核心部件也都是一流供应商的产品，还都是中高端的产品，可靠性应该是没什么问题的。 之前呢，我说 l 七的价格卷啊，现在看是真的很卷，我一直很担心啊，现在国内的车企大打价格战，会不会把品质打没了？你想啊，价格战一打起来，你就要降价吧，那你就得颜控成本吧，那你就得挤压供应商的利润空间吧，那供应商的利润要是降低了，他会干啥？偷工减料呗， 每个地方偷那么一点点，最后拼起来，这个车呀，就很难保证品质了。这其实也是为什么现在新车质量普遍越来越差的其中一个原因啊。但是今天咱也看见了，这银河 l 七这个车呢，它本身还是挺下本的，它的硬成本可不低啊，但是它卖的可是也真不贵啊。我觉得吉利银河的思路可能是单车少赚点，走一个走量路线， 因为吉利的提倡很大，他不需要为了生存问题去贪图一时的略略搞一些邪门外道的事情，走的更远更稳应该才是他的目标。那想要活得久，那就只有把产品做好一条路了，因为再好的营销啊，最后都要有好的产品来承接。 如果一个车啊，网上吹的再好，买过的人都说他垃圾，那就跟那些靠事件爆火，而不是味道好，食材新鲜火下来的网红餐厅一样啊，热度一过就什么都没了。 另外跟大家透露一个心得啊，就是极力敢把自己的车拆碎了给人看，这个事本身就已经是品质的证明了，因为我真的遇到过一些车企，他们跟我说，我挺想找你来拍拍我们的车的，但是我们不敢啊，你老把内容做的那么硬核，我们的产品经不起你这么搞，没法找你来啊。 这个事是真实发生过的，这也好理解，毕竟像拆车这样的内容，他要把产品揉碎了给你看，不管是谁拍节目，结论都 不会有什么区别的，哪怕你充值也不好使啊，因为你就再充值，钢也不会变成铝，回收棉也不会变成纤维棉吧。所以但凡敢主动做拆车的活动和内容的，这种车型啊，品质方面你基本已经不用太去担心了， 你也不需要担心厂商会不会在这个活动上造假，因为厂商清楚这事呢，不可控，因为你只能管得了现场这些东西，一旦有人自己搞了一台车回去拆拆看，然后发现不一样，那你这个口碑崩塌那会更惨，那就不光是品质问题了，还有信用问题。 最后呢，还得说一嘴啊，就是我们今天现场还有一个银河 l 六的车架子，这台 l 七的所有表现呢，大概率也会适用于这台 l 六， 因为吉利现在做架构造车嘛，相同架构的车都会具备整体性和一致性，他们的先进性、安全性都会有非常接近的表现。所以喜欢轿车的朋友啊， l 六呢，也是一个可以期待的产品。不知道大家对银河 l 六是不是感兴趣啊？ 感兴趣的朋友可以把想看打在公屏上，到时候我们也给大家找一辆拆一拆啊，看看它跟 l 七到底有没有什么区别。那今天呢，就先跟大家聊到这了啊，希望大家能给一个一键森林还想看什么车的拆车的朋友呢，大家也可以留言或者弹幕区里去发弹幕啊， 我们也会有自己买车来拆车的节目去更新的。我是小小，咱们下期节目再见吧，拜拜。
5104原来是翔翔啊
01:42查看AI文稿AI文稿这个东西是干什么的？看到没有？这根拉线，上次银行二七看到的时候呢，还是一台展车的样，车不能够开发动机舱，这次呢，试驾车啊，已经是能够打开发动机舱了。首先这个发动机舱啊，做的还是很规整的啊，问各位老铁，这个东西是干什么的， 看到没有？这根拉线啊，上面有一个剪刀啊，有朋友说这个跟电有关系，那就是剪断的意思，没错，现在大家开新能源车啊，不管是纯电车型还是插电式滚动车型啊，一定买了车之后要找一下这个开关啊，这个是高压电的一个回路开关， 可以用剪刀把它剪断，或者用力把它拉断，因为这是试驾车，咱们就不给人家拉断了啊，目的是为了什么呢？万一发生碰撞的过程当中，电动车为了保证电池和高压电系统的安全，可以采取这种方式把它切断回路，呃，高压电就把它完全控制在电池里了，其他的地方就不会出现跑电和漏电的方 明显了，这样呢，就是为了预防安全。所以呢，我看了看银河 l 七这台发动机啊，来看这个地方，因为它的发动机哎，这样就看的更清楚了啊， 涡轮增压器在这个位置，你看后面这个地方啊，他的隔热板，各个空调管和高压线的线路的 隔热包裹都还是做的很细致的，这台发动机就是迄今为止现在热效率最高的百分之四十四点二六的热效率的发动机。确实你看做的很规整，细节把关的还是蛮好的。看车咱们就看细节啊，来看看下面，然后看到那妹妹在这个地方有一个横梁， 这个横梁呢就是刚好是在我们前轴的后方一点点的位置，这根横梁的目的呢就是为了防止行驶过程当中有凸起的东西刮到电池啊，这些细节你看全部都考虑到了。
1.6万拜托了飞哥
