汽车音响fc值和q值怎么调
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02:34查看AI文稿AI文稿之前给大家讲了回声 a 的 eq， 今天给大家讲讲回声 b 的 eq， 这两个都直观重要，密不可分。回声 b 如果没有调好回声啊，还是会发闷浑浊，容易小脚。这套参数啊，也是一套通用的黄金参数。 我们先理清核心回声 b 啊，是辅助回声，只用来拓宽声场，填补回声的空隙，它不能称为主回声银色。 所以啊，我们要做的就是切掉脏低频，微抬中频，压掉刺耳的高频。前三段啊，主打的就是清理浑浊的低频。第一段频率二十八，衰减五，宽 q 值啊，大范围的去切掉那些超低频，解决回声拖尾发闷共振的问题。 第二段啊，六十三赫兹衰减四，消掉那些脏低音，避免回声低音太重，盖住我们原唱人声啊，越唱越糊这种情况。 第三段啊，一百六十赫兹衰减三，专门切掉回声里的鼻音，嗡音，回声啊，直接变得通透，不会有闷闷的感觉。 再来看中间啊。第四段，是整套 eq 的 关键啊，六百赫兹，窄 q 值，我们增益是二点二，只强化人声的核心频段这么调啊，就是为了让回声可以贴近我们的干声的核心频段这么调啊，就是为了让回声飘在外面的情况，唱歌的包裹感会更好，也不会那么费嗓子。 后面三段啊，全部下压高频，专门解决我们刺耳，还有啸叫，一千八百赫 兹衰减三，弱化回声的刺感。唱高音的时候啊，回声不会那么刺耳。三千八百赫兹啊，窄 q 值衰减五， 这个点啊，是回声多次叠加后最容易啸叫的频段，定点压之后啊，回声音量开大也不容易尖， 拖尾啊，也更加的干净利落。最后啊，七千二百赫兹衰减六，砍掉多余的齿音还有毛刺，回声收尾啊，更圆润，唱久了耳朵也不会累。这套参数啊，是经过我们反复试验出来的， 调好之后啊，声场更宽，人声更聚拢，很好的解决我们回声闷，人声脱节，高声次消叫等等的问题啊。当然啊，也没有一套餐数是适合我们所有人物，说是我们所有人用的都是最好的。 如果说啊，您想根据您的设备，声场环境喜好调试出一个完美的参数啊，也可以去联系我们。最后啊，大家记得点赞收藏，以免丢失。
00:59查看AI文稿AI文稿eq 的三大参数之一， q 值 q 值可以简单的理解为平带宽度， 他的数值越大，平带越窄，影响到左右相邻的频段越小， 但不宜过窄，否则听改上区别甚为没有实在意义了。 他的数值越小，平带就越宽，影响到左右相邻频段越大，但也不易过宽，否则不够精准 合理的。 q 值一般在一到三之间。具体的调节方法请观看短片擦亮均衡器调节技巧。
03:45查看AI文稿AI文稿大家好，我是黄老师，今天给大家讲一下新版音乐均衡的一个调节，中创版的我们先到主输出这里，然后先做一下压线 启动电瓶这里选择负五 db， 如果说是四百瓦到五百瓦的可以就负四， 然后五百瓦的可以直接选择富商 d b， 然后我们又直接到音乐这里，音乐我们首先做一下 d 切出场，他是二十这样没切的，然后我们就稍微点一下二十一就可以，然后选择这个二十四 d b 的， 然后到这里转过来这个 首先我们到三十二赫兹，这个 q 值三点八，然后加个六 db， 这一版提升会比较大， 然后还有六十二赫兹，加个三点八四 db， 这三十二是低频的一个碰为感，这个是一个力度， 然后九十九 q 值四，负三点二，这个都是就是这个低频跟中频衔接的地方，看到没有？这里，这里是一百，然后衔接的这个位置 这里切一下，我们低音打出来就更有层次。然后接下来到一百二十五赫兹， q 值三点八，这个就是 一个鼓点的打击的一个力度，这个五滴滴，然后如果说觉得鼓点有一点硬，就在这里搞个一百八十赫兹， q 值二负一，然后接下来是中低频这一块三幺五赫兹 q 值二，整个 负一 db 就 行，十八点整，然后就是到五百赫兹这里，这中频一般就不管什么音箱，正中频就在这里 五百赫兹 q 值二，然后降个三 db， 如果说是像欧洲箱那些中频比较饱满的，可以，也可以降到四五个 db， 这样拉下来， 然后接下来就到这里一千二百四，给他提升个一点四， q 值也是二，然后接下来是两千赫兹， 这里的话啊就比较吵，就会有视觉疲劳的，可以 q 值二，然后负一 db， 两 db 都可以， 然后接下来是四千的赫兹，然后 q 值二加个 e、 d、 b， 这个是一个临场感的。 然后接下来如果说是有纯指音的话，就是这个箱子高音比较翘，我们在八千赫兹这里 q 值二，然后点个 e、 d、 b， 然后接下来这里是一万一千五， 也是 q 值二，然后就捡个两 db。 如果说是常规的普通箱，我们就直接就一万一千五这里给它提升个两 db 啊。如果说是 c、 o 那 些箱子都可以在一万八这里提升个两 db， 这一版基本就这样了。
00:49查看AI文稿AI文稿我们今天分享处理器当中的 q 值实际运用方法，每款处理器里面的设计方案不同，所以说会造成他 q 值并不是统一的，有四点三，一点零七，有七点六等等不同。以一百六十赫兹为例子，我们将争议加大 q 值，在四点三二的情况下，那当我 q 值变大的情况下变成九， 可以看到他影响范围缩小了。阿迪 aq 子为久的时候，他两侧会下降， 但是相对的把 q 值变小的情况下变成二，他影响范围就变大了。所以这里可以看得出来我们 q 值大与小的改变频率范围影响多大。数字为二的时候， 他两侧上升影响的比较多。处理器的 q 值是影响到他的频率工作范围，我希望借由这个视频可以协助到大家。
01:42查看AI文稿AI文稿不少领跑车主都不知道，车上这套音响其实一直处于被封印的状态。今天教大家一个方法，不花一分钱，直接调出媲美百万级柏林之声的音效，点击音效大师，然后点新建音效。 现在这个调好的界面是一位汽车音响发烧改装店朋友亲手调出来的，大家可以截图保存。首先是增益的参数值， 延时的参数值， 均衡器的参数值。这里左前和右前是一样的参数， 左后和右后相同的参数， 左右环绕也是一样的参数， 中置的调节参数。 最后重低音的参数 混响这里，滑动到九十， 低音增强滑动到七十。 如果对这个音响调节参数嫌麻烦的同学，我把我调好的分享码也同样分享给你们，只需要将这八位数字记录下来，点击分享码添加，直接输进去就拥有了。大师配方，调好之后随意播放一首歌，听听是不是立刻有了剧院级的沉浸体验？ 这才是领跑汽车音效的正确使用方式。学会了，快去车上试试！关注我，为你分享更多用车知识！
142可可的零跑A10
01:40查看AI文稿AI文稿调的好还不如显得好，这是近期一个同行朋友发出来的观点，老林非常认可这个观点啊，你是否认可评论区交流一下。那比如说老林最近调到了一台车，他的 q t s 值呢，是零点三四几的，那 虽然从 f s 的 谐振频率来看，能下到三十几，但是问题是你怎么调都不会有低音的，为什么呢？这个大家其实上豆包问一下就知道了，一款 d q 值的喇叭装在汽车上面是不适合的，因为我们汽车的车门呢是一个大箱体， 同时呢又是一个漏气的箱体，一个不规则的箱体，那更多的是起到占板的作用。那如果你真的想把这款 d q 值的喇叭玩出低音的效果来，那你就一定是需要去匹配一个专用的箱体，那你要去做箱体， 那大家也可以问一下，像零点三四几的这种 q 值的喇叭做箱体的话，有多少要求， 豆包一问就知道了。所以汽车上面我们应该选择什么样的喇叭更适合车门能够玩出低音的效果呢？ 特雷斯有六款前置低音喇叭，我们每一款都是针对车门所做开发的，让汽车音响呢装车他就有低音出来了，我根本就不用调，所以你可以告诉我你是什么车型，我针对性给你匹配匹配一款前置低音喇叭，装车他不用调就有低音的，那是不是 调的好，你还不如选的好呢？因为我选的好，我根本就不用调音，装车就有低音的效果，这个也就特蕾斯为什么一直告诉你，我们不需要升级 dsp 了，你可以省下 dsp 的 钱，我不用你来回折腾了，不用你管好调音的问题了，因为我装车一步到位，简简单单就可以喷出效果，不被汽车笑话。
02:18查看AI文稿AI文稿咱们很多朋友唱歌总感觉回声浑浊发闷，非常的糊，很有可能啊，就是因为你的回声 eq 没有调好，今天给大家讲一讲我们的二 a 回声 eq 该怎么去调这套参数啊，我们大部分效果器都是通用的， 首先超低频二十五赫兹这个频段，我们不用动就可以，因为我们做了九十赫兹的低切，所以他这一段啊，本身也不会工作。八十赫兹和一百六十赫兹这两个低频段，我们做的宽 q 值衰减， 专门针对的就是回声发闷浑浊，还有跟伴奏打架的问题。很多人啊，唱歌糊就是因为回声低频太多了， 低频一多呀，尾音叠在一起，人声咬字就直接被盖住了，所以我们用宽 q 值啊，修掉了多余的低频，保留更干净的底噪，人声啊会更加干净。 接下来四百赫兹这个频段，我们做了小幅的提升，这个频段啊是人声的核心，很多人回声飘不贴耳就是因为回，就是因为中频不够，稍微抬高一点，回声可以紧贴我们的干声，唱歌呀，也更有氛围，也更饱满。 然后一千六百赫兹啊，我们轻微的提亮，增加人声的通透度，但是啊，不用拉太高，一点点就可以，可以改善我们声音暗沉发闷，没有亮度的问题，让我们的回声啊更加的温润。 两千八百赫兹这个频段是比较重要的一个频段，这个频段我们一定要给他压低，因为这个频段是非常容易出现消叫跟齿音的，我们做了深度的衰减，既可以防消叫，又能把回声的毛色给磨平。 最后啊，六千五百赫兹这个频段，我们再次的给压低，高频过多呀，回声的尾音会更加的干净。 大家调完之后啊，你会发现你的低频啊也不糊了，中频也更贴合了，高频也没有那么次了。 如果说您想拥有一个最佳的唱歌体验，想把效果器的调试到最佳状态，可以私信我们进行一个细致化的调试。最后啊，大家记得点赞收藏，以免丢失。
02:20查看AI文稿AI文稿今天来给大家讲一下韵乐叉五的音乐，七段 eq， 调好音乐的 eq， 我 们唱歌的高音会更加的通透，低音也更加的干净有力，这套餐数我们百分之九十五的效果器都是通用的。 首先低一段的频率六十二点五， q 值一点五，增益三，可以很好的解决我们低音发飘，歌曲没力度，声音发闷的问题。 第二段的频率啊，一百六十一， q 值一点一九增益一，主要是补充我们低频的厚度，改善伴奏单薄发飘，让我们听起来更加的饱满，人声伴奏的融合度啊更高。 第三段的频率啊，三百九十七， q 值一，增益负一，这个频点啊，是比较容易出现浑浊的，所以我们轻微的去衰减它，消除那些杂音闷音，让我们的声场啊更加的干净通透。 第四段的频率啊，一千 q 值一增一零，这是人生的核心频段，我们也不增也不减，保留原声平衡，杜绝失真，人生发虚的问题。第五段的频率啊，两千五百二， q 值一增一负一， 主要是优化我们刺耳毛刺的问题，缓解伴奏炸耳尖锐的问题，让我们的人声听着更舒服。第六段的频率六千三百五， q 值一点一九增益，提升高频的细节，解决声音发闷雾蒙蒙的问题，还原泛音跟空间的细节。 第七段的频率啊，是一万二， q 值一点五增一二，稍微拉高一点高音的通透，打开声场的上限，可以很好的解决我们声音压抑很闷的问题，精准的提亮高频。 最后啊，低切，这个低切你调到三十五也可以，四十也可以，再高一点也是可以的，主要是看自己的环境杂音多呀，就多切一点，让我们的声音更干净。 这套参数啊，是成熟的黄金参数，大家可以再根据自己的音箱设备还有房间的环境微调即可。如果您想您的效果器啊调试到最佳的状态，可以联系我们做一个针对性、细致化的调试。最后啊，大家记得点赞收藏，以免丢失。
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02:04查看AI文稿AI文稿兄弟们，我今天拍这个视频主要想讲一个很基础的调音问题啊，因为我遇到很多的兄弟过来磨机之后要我调音，或是把车开过来之后， 呃，磨磨机之后的话让我调音，我发现了很多的问题。首先大家看一下这边啊，我跟他说一下这个地方，这上面是频率，二十二十五，三十二四十，这个是属于频段，是频率，这个下面是他的原产 q 值， 原厂 q 值呢？全部都是一样的哈，就他这出厂之后他这 q 值，现在目前他的 q 值是七点二零八。 但是呢，很多的问题就是很多人在调音的时候呢，基本上我们是调这边的争议，对吧？争议，高低音争议，但是很多人会很闲的蛋疼去做一件什么事情呢？去调 q 值， q 值千万千万不要乱调哈，因为工厂呢，呃，在这个 d s p 在生产出厂设置的时候，他已经在他这个软件的 d s p 的芯片解码芯片的这个算法里边，他的 q 值已经是他本来已经预制好的， 所以尽可能不要去动他 q 值啊，你动了 q 值之后，你怎么调？你调到死那个声音都是怪怪的。我告诉你 兄弟们啊，这个辉哥给大家的一个忠告，如果你发现你的 dsp 里面这个 q 值是被改过的，那你老老实实的重置所有的聚铜器啊，这边有个重置聚铜重置，今天下午调了一台车 啊，就是这种情况，刚开始呢，我在他原本的这个调音的这个基础上，我来去改， 我拿去调，但调来调去我总觉得缺点什么东西，仔细看了一下，原来上家调音的师傅闲的蛋疼把 q 字改了，后面把 q 字还原到这个基础的，就是原厂的这个 q 字 声音很真实，听起来很舒服，这是今天下午这个我们那个汉兰达的那个车主最真实的一个体会。
538贯天下
02:04查看AI文稿AI文稿这一节我们讲均衡器，均衡器是我们调试系统的重要工具之一，起到优化音箱的频率响应的作用。常用的均衡器有穿量均衡、格架式均衡。 差量均衡有三个差量，中心频率、 q 值、电频。假如我想以三 k 为中心频率衰减三个 db， 怎样操作呢？我们看到处理器的输出通道有九段均衡， 一二三四五六七八九，我们随便选一段，比如第五段，输入三 k 电瓶筛检三个 db， 然后我们可以通过 q 值的大小来控制影响的范围， q 值越小，影响范围越大，这就是车辆均衡的使用方法。 格架式均衡主要用于整段的提升和衰减，比如我想把十 k 以上的频率整体提升三个 d b， 那 我们选一段，比如说第六，输入十 k， 然后在类型里面找到 h f 格架式，然后电瓶加三，这样一个 h f 格架式均衡就做好了。 那如果我想把十 k 以下整体提升三个 db 怎么办呢？我们只需在类型里面把 h f 改成 l f， 这样就可以了。好，这就是格架式滤波器的使用方法。 除了输出有多段均衡外，输入也有，输入只是少了一段， 然后输入还有一个图式均衡。图式均衡呢是频率和 q 值是没办法更改的，它已经固定在这里了，你只能更改它的电瓶。好，这一讲我们就讲到这里。
29超频空间何工
00:45查看AI文稿AI文稿那测试电瓶笔当中啊，我这里也都有一个自己做好的公式，这个公式一弄出来的情况下，我们会考虑到你的灵敏度，你的灵敏度，你的呃喇叭额定功率，你的阻值 自动输入之后，他会会形成一个峰对峰值或者持续电压值，你都可以运用 试播器来监控到底是足够的电压还是不够，如果是不够就失真了，那么代表什么？你的功放功率是不够的，代表你的功放功率是不够的啊，所以说试播器最好的检测就在这里。 ok。
00:47查看AI文稿AI文稿为什么你的车换了喇叭声音效果还是不好听？很多时候很多车主觉得我的车原车喇叭不好，那我换一套好一点的喇叭，是不是声音效果就能够发挥出来了？其实很多时候并不是这样， 喇叭只是一套音响系统里面的发声单元，它能否发挥几分的实力，要看我们的前端是否有足够干净的信号和足够稳定的输出功率去作为驱动 原车的主机。为了照顾到成本和安全性，所以一般出厂的时候功率都比较小，并且已经调校了原厂的 e q 的 曲线值，甚至有些车型会压低喇叭的动态和功率，这个时候就算装了一套五六千的喇叭，他也顶多只能发挥四到五成的水准。 所以专业的改装并不是替换了某一个单品，而是真正的把这些环节连接匹配起来，这样真正的声音才能够释放出来。
01:32查看AI文稿AI文稿很多人收到音响之后不会调，今天呢，一分钟的时间教你快速上手，记得点赞收藏，别等到时候用的时候找不到我。调音响总音量，室内使用，将声音开到百分之三十 到四十即可，像户外使用的情况下，开到百分之六十到七十即可，尽量不要把声音开到满，否则对电池喇叭的压力会很大。调麦克风增益，室内增益，开到百分之三十左右，户外的情况开到百分之四十左右，混响效果呢，在这 在室内的情况下呢，是百分之三十左右到五十之间，而且呢他没有固定值，喜欢小混响的就调到百分之三十左右，喜欢大混响调到百分之五十，但是呢，不要尽量开的太大，因为声音会飞。重点来了， 很多人啊，音质调不好，重点就在这调节咱们的高中低频，低频增加声音的浑厚度， 中音呢，增加人声的饱满度，高频呢，增加人声的穿透力和明亮度，比如声音低沉的人呢，高频要将的多一点， 声音明亮，低频缺少的人呢，就把低频调的高一些，像咱们女生可以加一点，低音多一些和中音多一些。调伴奏，人声和伴奏的比例是五十五比四十五，让伴奏的声音呢，比人声略微的小一点，效果会更好。若音响不带反停，应该 对着音响去唱歌，距离呢，是因为音响的大小来决定，声音更大，咱就离得更远一些。然后呢，麦克风的指向靠近下巴，倾斜于下巴，这样呢，不容易消，叫大家记住了吗？记得点赞收藏。
