坦克500hit4-t什么意思
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02:43查看AI文稿AI文稿坦克五百 hifot 全新动力版已经上市了，很多人都说这一代简配了，作为一台坦克五百 hift 的老车主，这几天呢，我也是试驾了全新的动力版本，那它具体改变了哪些，我们一个视频跟大家讲清楚。 先说第一点，升级就是它的动力系统，它用了新款的 e 二零 nb 米勒循环发动机，热效率呢是直接提升到了百分之三十九点二，燃油经济性这块提升了不少，简单来说呢，就是帮你省油钱， 那在同等的动力条件下，这个水平在国内外都是非常先进的。第二点我要强调一下，就是换装了博克华纳全新的 emod 智能四驱系统，说人话就是他现在呢是毫秒级的一个主动四驱的介入，前后的扭矩呢，加载更加积极，主动响应呢，也是更加迅速了。而且呢，他的这套智能四驱系统，你会发现他更加的聪明， 也更人性化了。这样的话呢，对我们驾驶者来说，比如说极端的天气以及非常极端的路况，他都更加安全了。这台车呢，是一百一十公里的纯电续航，能够满足日常的通勤，周末的话呢，你要出去郊游或者是短途自驾都完全没有问题。 我觉得相比我那台啊，它的油耗确实更低了，而且呢，性能要更加强劲了，走起！ 那又有人要问了，是不是越野性能变弱了呢？不存在的，长城呢，在越野领域有三十四年的越野经验积累，放在哪里他都是老大个。他呢是 p r 的纵致结构，加上稳定可靠的非解偶式机械四驱，搭配上越野必带的三把锁，还有全新的智能分动箱， 第四模式下它的扭距可以放大到三点零六倍，太给力了，朋友们，怎么说呢，就是你可以轻松的拿捏各种越野车 场景，就一句话，让你走的远，玩的嗨，还回的来。第二点呢，就是 ota 升级之后他的车机系统，你会发现他是一个全新的界面和全新的 ui 设计，而且呢，我感觉操作起来也更像手机的一个交互逻辑了。 作为一个上一代车主，我觉得它的饱和度以及它的反应速度都是明显好于老款的。还有就是它支持三种手机的互联模式，它的包容性是很强的， 车机的地图呢，一定要给他点一个赞，不像之前的傻瓜模式啊，这次呢，他是有红绿灯的读秒功能，还有就是前方刹车他会给你个提示，比如说语音交互的人性化。再有呢，就是应用商店里面增加了很多的内容，各种呢车载娱乐信息一目了然，而且呢，操控上也更加便捷了。 总之呢，这台坦克五百 hifot 全新动力版，无论呢是从更多的人群还是从更多场景的需求出发，既解决了日常能耗的经济性， 又提升了出去野的配置硬件要求。那么你对这台超级混动架构的中大型豪华越野 suv 心动了吗？
4.4万玩车豆豆
02:17查看AI文稿AI文稿前天看到一个问题，一个留言啊，有朋友说说坦克五百也出插电混动了，那这跟油的比怎么样？呃，坦克五百叫 hifot， 这是他的插电混动的，这个全称哈， 价格三十三万五，真不贵。为什么这么说呢？你看啊，三十三万五只不过是油车探个五百的入门价格，虽然他只有一个配置，但是我觉得三十五三点五万这个价格值啊。为什么这么说呢？其实动力方面， 二零 t 加九 h a t 啊，就是这个插电混动的变速箱，那它的优势在于它是纯电，能够行驶一百一十公里的。可能有朋友说，哎，说为什么三十七度多的电池只能跑一百一十公里，因为车大呀， 车沉啊，对吧，你消耗自然就高吗？我觉得这个数值啊，应该是比较保守的，不是太虚标，个人感觉啊，那还有就是他可以烧酒， 九十二号汽油的油耗肯定大大降低了。我我看了一下，亏电综合油耗九点五五升，我们之前开三点零 t 的坦国百跑了跑，看了看，基本百公里啊，基本在十二到十五升，所以如果你买了柴电混动之后， 你的油耗至少能降低百分之三十是没问题的，而且还能加九十二汽油，对吧？关键是配置，你同样花了三十三万五，你的配置比油的入门版本多了，像 什么抬头显示自动泊车，外放电就不用多说了，电动方向盘，前后排的加热通风，所以这一堆配置放在这。我觉得 坦克五百 hifot 这个钱还是很有性价比的。你要问我的话，我可能建议优先考虑这款柴铁混动车型，现在买不用交购置税，落地差不多三十四万多就够了。你买油车的话，入门版本落地也在这儿，差不多 三十六七万，对吧？是不值这个钱？那咱说坦克五百 hifot 是不是就比油的合适？我就看你使用环境，如果说你基于城市使用，偶尔周末可能去耍一耍越个野的话，你买这款 title 混动版本值这个钱没问题，适合你的一个使用环境。要说我在大西北跑 对吧，也没有那么多充电桩。那还是建议买三二零 t 的加油，毕竟更方便一些，不用担心充电这个事，对吧？咱说这个车本身值这个钱没毛病，还是看咱们使用环境在决定是买油的还是买插电混动的。
4522苑叔聊车
02:41查看AI文稿AI文稿今天要拍一台奇特的车，因为网友都说他巨丑，所以今天小公子要来看看他到底有多丑。 这台是坦克四百，整体是营造了一个机甲风，哇，我在网上看图片的时候，我也发出了这样的感叹，哇，真丑哎，可是看到真车了之后觉得也还好，其实他最丑的一个角度在这里， 从右后方四十五度角看他，哇，这个部分是真丑，但是现在看起来也还好，所以呢，我得出一个结论，车跟人一样，有上相的，有不上相的，他就是那种很不上相的 坦克四百，他的轴距和动力系统呢，跟那个坦克五百的 ift 是一模一样的。所以呢，大家就开玩笑，这不就是换了壳的坦克五百吗？不是的，他的最大的接近角和最大的离去角是远优于坦克五百，所以坦克五百 适合想要享受生活质量的你，但是坦克四百他就是适合越野老炮的，你来镜头往里面怼一下， 看看天花板有什么，是不是看到了两个大床，这个就是我要吐槽他的点，作为一台注重越野的车，你怎么能够给一台面积这么大的一个天窗呢？这个设计不行啊，大家都知道越野老炮他们呢，外出的话有那个行李的装载需求，所以一般都会在车顶加一个大大的那种行李包。 第二呢，就是他们有可能会穿山越岭，经过一些落实的路段。这个玻璃顶一看呢，就很可怕呀，本来就不受伤害，增加了这个玻璃顶二次伤害，所以这个也是呃，老炮们发出的心声，希望这个能改一下。这个也是 越野老炮真的发自内心的希望这个后视镜大一点，因为你需要看到的面积更广才安全感。但是他为了一个造型上的统一， 他也把它做成了这种机甲风一个风格，但是就好小。坦克四百汉服 t 呢？他其实开起来啊，跟我之前开的坦克五百的那种感觉是很像的， 无限接近，但是呢，只要你用心去感受，你还是能够感觉到削微的一些差别。差别在哪里呢？他的滤震没那么好，你看我现在其实开的很平稳，但是我的手机的防抖好像效果也不太好，一直在抖。第二就是他的隔音，就是这种声音会比弹个五百会明显大一点。 实话说这个坦克四百的座椅已经挺舒服了，但是之前坦克五百给我印象很深刻，就是他那个大沙发，坐起来无与伦比的舒服。所以这个呢，虽然也不错，但是感觉还是跟五百有一定差距。但是在驾驶方面他也有他的优点，就是他的整体的车身 长度会更小，更灵活，所以我们开起来呢，会觉得没有五百那么笨重。呃，有人说他更像五百的运动版，这一点我是倒也认可的。
796沈公子说车
06:57查看AI文稿AI文稿同学们，我们今天来聊坦克五百，你们一定会说，这台车拍了这么多次，怎么还拍他？今天主角不是他啊，是这台坦克五百的 hi forty， 它是一个插电式混动的车型，所以呢，它用的是一个二点零 t 的发动机，从外观上呢，你很难去分别这两台车，如果你真的要分别的话，只能从它的尾部三点零 t 版本的车型呢，它后面写着一个 v 六，那这台车屁股后面就写着 p h e v。 很多朋友会说，这台车从三点零 t 变成了二点零 t， 会不会动力不够啊？那其实三点零 tv 六的发动机确实比二点零 t 四缸的发动机多两个缸，还多一升的排量， 但是这台发动机的数据呢，它是可以输出一百八十千瓦的功率的，那么它的电机呢，可以输出一百二十千瓦的功率，那它是一个 p 二的电 剪辑，它就存在着一个并联的关系，所以相加之后呢，它是可以输出三百千瓦的功率和七百五十牛米的数据，百公里加速六点九秒，所以从数据上来看啊，这个插混的车型要比那个三点零 t 的车型 动力会来的更强。那么实际的感受呢，今天我们在这个试驾场地也试了越野的路啊，那么在一些加速啊，包括一些越野路段的时候呢，他的动力完全不会不够用，哪怕我夸张一点来讲，我只用他的电机，用他的纯电也有四百牛米的扭矩， 所以应付一般的越野路况就没有任何的问题，让他开起来也是非常的顺。而且大家要知道，就是电机的处理方式是要比内燃机处理更快，而且是来的更暴力一些的，所以再过一些坡啊，我轻轻的点一点油门啊，这台车就 可以很轻松的上去了。但如果说一些比较复杂的路况，那么也可以让发动机去做参与，那它的力量就会来的更强大，所以从动力这一块，我觉得大家是完全不需要有任何担心的。这台车呢，它是配了一个三十七点一度的电池，然后呢它是支持五十千瓦的直流快充呢， 从百分之三十到百分之八十呢，呃，他只需要二十四分钟，所以呢使用起来是非常方便的，而且他 wltc 的一个纯电续航呢，是已经做到了一百一十公里， 那意味着很多以前对于三点零 t 车型因为油耗啊，因为排量望而却步的朋友们，那买这台车呢，你就可以没有任何顾虑了，因为一百一十公里的续航呢，基本可以满足你在日常市区里面代步啊，通勤都可以满足了，那根本不用去烧 一滴油，那么你们还在过滤什么呢？而且他还配了个七十升的大油箱，那这个油箱再加上他的电的话呢，可以让他有一个七百九十公里的一个续航里程啊，所以在对于这种体积这种车型的情况下啊，已经非常不错了。那现在能不能加装副油箱我不知道啊，因为 现在呢电池放在后面了啊，所以如果说能加副油箱的话，那这台车的纯电的一个续航肯定是可以超过一千公里的，他依旧是一个穿越利器。那他也是支持三点三千瓦对外放电的啊，最低呢可以把电量放到百分之二十五， 因为很多人去买这种坦克五百的时候呢，他是要考虑到他要去户外露营啊，是要去玩的，那么有一个外接电源的话，这个车用起来就非常爽了。这个车呢，他的踏板是带一个防夹功能的，我试一下啊， ok， 不痛不痒，所以家里如果有老的有小的就不用担心啊，可以让他们放心的去用这个功能。 坦克五百虽然它是一个非承载式的车身，但是开起来就是一台很舒服的车子，电动座椅，电动的调节的方向盘啊，再加上不错的一个隔音， 整体的舒适度非常不错的情况下，再给到你一个可以有纯电行驶能力，现在姿势开起来就真的很安静，如果我不说话，大家听一下声音， 就是车里车外你基本都听不到任何的声音啊，这感觉其实开起来是很微妙的，那如果真的要说三点零 t 的版本， 那个车型让我有值得留恋的地方呢？那低速行驶出力的时候，那个硅油风扇那个声音啊，那个声音对于我来说还是有一定吸引力的。除此之外呢，我就觉得这台 bhv 的版本啊，真的各方各面开起来 真的要比那个会愉快很多啊，因为这台车意味着他会有很文雅的一面啊，就像现在这样， 那方向盘呢，也可以调到比较轻，如果你是一个女孩子，开起来你也不会觉得有任何的负担啊，车的体积虽然大呢，你看他会有全景影像，你可以完全的看到你的左前轮，右前轮在哪啊，做出了什么样的动作？ 所以坦克五百，这台车开起来就不会有任何的压力。这台车它用的是一个众志的九 at 变速箱，那么它的电机呢，是 p 二的位置，相当于它是在发动机跟变速箱之间 边的啊，所以你开起来会不会有顿挫的感觉呢？理论上他应该是无缝衔接的那种感觉，那么我现在是纯电行驶啊，我稍微给一点大油， ok， 发动机介入了， 进入之后呢，我们您能听到发动机的声音，但这个声音呢，是绝对不难听，不滋扰你的。发动机介入那一刻，因为他匹配他的转速，所以呢，车子会有轻轻推一下你的那种感受 啊。但如果说你如果给到非常大的油的话，这个推一下的感觉就是顿一下的感觉会来的更明显一点啊。除此之外，这台车开起来的顺畅度就没有什么太大的问题了。那你真的在越野的时候，我也考虑到一个非常极端的情况， 比方说我在爬一个坡，轮子刚好顶到了一块石头，那么我就要过了，这个石头还有个炮弹坑。低速是用电的情况下，我给这 油，我我我我车好了，定住了，上不去了，这时候呢，其实车轮还会有输出的动力，但不动了，那我再给大油的时候，发动机一介入，这么冲一下，那可能对于越野时候那种进度的把控， 可能需要你跟这个车有一个比较好的默契，那么开起来会更顺畅一点，基本这个车拿去越野就不用你有什么技术，因为我前面也尝试了一下啊，他的自动如形低速四驱，基本你把着方向盘，其他事情他都能帮你干了啊，除非你想挑战一下自己 啊，想体验更多的驾驶乐趣，那么你可以自己去掌控更多的东西，但基本上越野路面他坦克掉头也有，反正各式各样的路你就去试吧，基本不用你去劳心，也不用你有什么， 你家有技术他都能带你去，也都能带你回来。
345拜托了老司机-测评
02:09查看AI文稿AI文稿坦克五百 hifort 九月份的销量来了啊，一个月一共卖了四千两百六十九辆啊，从六月份上市到今天，累计销量已经轻松破了两万台，而且他每个月的销量都在创新高， 为什么卖的好啊？其实就三个原因，品牌起来了，价格到位了，技术牛逼了。先说品牌啊，坦克品牌推出了才三十三个月，他的总销量就破了三十万辆，而且他的单月销量就卖到了一万八千零五十四辆啊，这个占比在硬排越野车当中已经达到了百分之六十了， 而且在中国硬派越野车当中，他可谓是遥遥领先了。再说价格啊，混动版的坦克五百 ifot， 他就给你了这么一个配置啊，不用选价格，直接干到了三十三万五，油版的跟混动版的拼到了一个价格，关键是在已经上市的中大型 suv 里面，搭载非承载车身结构，而且又有混动架构，价格再卖到三十万的 坦克五百 hifi 还真的就独立一份。我们再来说技术啊，一个一百八十五千瓦二点零 t 的发动机，再加上一个滚动专用的九 h a t 的变速箱，他们中 中间还有一个 p 二的电机在里面，那这就是他的传动轴啊，他的这套越野的超款架构是以油电并联方式，以油为主，电为辅的一个逻辑，这样的话呢，好处就是可以让他的发动机保持最佳的热效率区间，因为他有这个传统的变速箱和传动轴啊，所以说就可以非常有效的解决在越野拖控过程当中，如果说你使用电机会导致电机过热的这个问题， 你看啊，他是把原来油车的放在中后部的八十升油箱啊，变成了七十升，放在了左边，而右边呢，很巧妙的布局这个排气管，他这个牙包啊，也比油版的要做小了，变成一个椭圆形的了啊。从这个角度看呢，他和前面基本上是全屏的，也就是说前面能过的， 后面就一定能过，他这个整体桥式的多连杆后悬挂啊，比油版的强度还要高了很多，因为他把一个三十七点一度的这个电池包藏在了大梁的上面，换句话说就是你越野的时候，不管你怎么放肆啊，你都不用担心蹭到顶上的电池包，然后你看我们越野时候蹭成这个样子，纯电呢，他有一百一十公里的续航， 如果说出去露个营有三点三千瓦的主要放电啊，不管你是吹个空调还是煮个电火锅啊，甚至当个床车都没有任何问题，标配了两把锁完全够用啊。如果说你要求高，你再选装一个前桥差速锁，最近问这个车的人是明显多起来了啊，我估计下个月的销量还得往上窜一窜。现在咱们中国车在各个领域当中是越做越好了，而且咱们中国消费者也是越来越识货了啊。 如果说这个时候你还老拿那个牛图标来比的话，我觉得你真的会被别人笑话，来，有机会试一试。
1.7万拜托了飞哥
06:22查看AI文稿AI文稿坦克五百拍四 t 插电混合动力的版本。插电混合动力的概念就是得有电机九 at 变速箱啊，前头有一个电动机，加了这电动机之后啊， 二点零 t 的涡轮增压发动机，整个系统的总功率相当于一台 v 八的涡轮增压燃油发动机的动力四百零八马力，七百五十牛米扭， 确实用在坦克五百上，这动力绰绰有余了，零百加速六秒九，而且纯硬派的 suv 都拉满了三把锁。你看这个缝隙做工的精致度，现在 没法再跟中国品牌的车啊抬这个做工精致度的杠绝对是世界一流。 就看他这个脚踏板，我不拉门，我不说他有脚踏板，基本上一眼看不出来。他有脚踏板，隐藏的非常好，严丝合缝一拉啊出来了， 看这强度没问题，非常好行驶。显示器，大屏， 仪表盘，主要是最精致的是这小表非常细啊，排挡杆看起来也很有气势。差不多纯电能支撑行驶八十公里够，一般一天城市里边用都不用燃 油机启动，完全靠电动就行了。那如果你要上四驱，因为他是硬派越野，在车里旋钮上四 h 或者四 l， 你只要一上四驱，他就进入到纯混合动力模台。那这时候 这辆车呢，他就是燃油机和电动机一起来工作的，来实现一个全时四驱。这是一个 st 的底盘结构，但是他这个展距啊，是坦克七百的不同之处啊，主要就是他的 发动机，这是 v 六发动机，再坦克五百上是四缸发动机，但是后边的插电混合动力结构和他的变速箱里面的 p two 电机结构是一样的， 你看这在那发动机后边就是一个九档的自动变速箱，但是在九档变速自动变速箱前面有一个很大的喇叭嘴，他把它解剖开，里边这个绿色在闪的就是电动机，这就叫 p 二电动机啊，在纯电模式下，他是一个后轮驱动的车，但是当我们要让他变成四驱的时候，就会在车里操作旋钮 调到四 h 或者四 l 高速四驱或低速四驱，调到四驱模式的时候，他就进入到了混合动力状态，那电动机就会给发动机进行一个扭矩的加强，动力的加强 让他能够有更大的扭力和动力。所以即使是坦克五百的四缸发动机，配上电动机之后，他的扭距竟然已经能够达 达到七百五十牛顿米。其实功率上面也有很大的补充，二点零 t 的涡轮增压发动机有了电机的帮助，系统总功率是三百千瓦。三百千瓦什么概念？四百零八马力，就是 当年奔驰大虎头奔六点零十二缸发动机，就是四百零八马力。所以插混啊，就可以看得到他的后轴上方有一个电池， 这动力电池在坦克五百上可以支撑纯电行驶一百一十公里。哎，这次广州车展还有个新动向啊，就是被坦克五百完美填补的。当初丰田普拉多撤出中国市场，那空白啊， 丰田后悔了，他把新一代的普拉多又给弄回来了，名字 现在在海外不叫普拉多了，叫 lc 二五零。但是这个要跟坦克五百一比，很有可能反过来给坦克五百背书了，因为这主要是看比价格， 那如果要是说比价格，必须把性能拉平，现在这坦克五百还是插电混合动力版，正好能跟 l c 二五零了。混合动力可以去一个概念上去比， l c 二五零是二点四 t 配普通的丰田混合动力， 那你要说动力的话，肯定没法跟 s t 这种插电孔的动力所产生的四百多马力，七百多牛米的扭度去比，无论是加速啊，还是行驶起来的这种动力的感觉，这种响应感啊， 我想都没法比。能够想象的到丰田仍然是那种中中庸庸的特点。那要比什么呢？就得比越野吗？我觉得肯定有好事者会拿坦克五百 ht 去跟丰田普拉多的双擎混合动力比越野， 那你要说把这性能一拉平了，一再一看价格，对吧？我觉得就有意思了，因为 lc 二五零呢，按照之前的普拉多的估价呢，他有可能是从四十万往上起。 现在我我个人感觉丰田可能不会好不容易把这车又引进中国再生产，其实投入挺大的，然后把价格还大幅度的降低，那他还不如做平行进口，所以他的价格有可能还是从四十万往上。 要真是这样的话，那反过来就有可能给坦克五百做了备注，因为坦克五百 st 全装备的顶配才不到三十四万， 我觉得这性价比的感觉是真高，尤其是有证明。
1103踢车帮
