智己ls6是哪个品牌旗下

看到这个车标，我相信十个人里面起码有三个人都叫不出名字，三二一，我没说错吧，就是看到这台车，我相信大家脑子里一定会冒出三个问题， 这到底是什么牌子？有什么核心的技术？到底能不能买？作为全网首批动态试驾过他的博主，我来把大家关心的问题都跟大家说一下。首先呢，他有一个最大的法宝，就是五分钟能够冲进两百公里。这个真的不是吹牛啊，主要是因为它搭载的是一个八百七十五伏的高压平台，峰值的充电功率能够达到三百九十六千瓦， 十五分钟就能够冲进五百公里。可能这组数字大家之前没有听过，觉得有点陌生，但实际上是之前根本就没有过，或者说在一百万以内根本就没有， 但他还有一个四百伏的平台，那个呢，价格就更便宜了。他第二个法宝，极速两百五十二公里，每小时零百，加速三点四八秒。当然他跑这么快呢，一方面可能是源于 它八百伏的高压平台带来更大的输出功率，另外一方面呢，还是因为它的电机以及风阻系数。它搭载的电机是行业首创的陶瓷轴承，能够降低摩擦系数，提高转速，同时它又用到了扁线绕组以及直铺式游冷的技术，所以它最高的转速 能够达到两万一千转，据说在封闭场地跑出了两百八十多公里每小时。那通过这个造型你不难看出来，它是一台轿跑 suv， 所以能够带来零点二三七的超低风阻系数。就在我看到它之前，我一直认为它是一台很小的车，但实际上见到真车之后，你们可以做个对比，我臂展应该是一米八左右， 它的车长达到了四九零四，轴距两米九五，我身高幺八零，坐在这里边是没有一点压力的，可以看到我的腿部空间还是非常的宽敞，而且它的后排座椅是支持分段可调的，那么针对不同的体型，不同的需求，它也可以满足你。对于我来说，唯独 就是他头部的空间稍微啊短了一点点。然后呢，就是这个大贴幕是没有遮阳帘的，这可能大家自己需要后期想办法，他的车门其实不需要拉你手，往这一放，哎，就弹出来了。 前排的布局跟大哥 as 七的相，速度还是非常高的，可以升降的大屏，而且支持分段升降。然后呢，半幅式的方向盘这些东西啊，真的不光是说为了好看，它主要是为了提高你驾驶的视野， 就自己汽车对于提高驾驶视野这一块是非常有执念的，把这一套搬下来觉得还不够，于是啊，他还增加了什么 a 柱补盲、侧向补盲、后视补盲，其实操作起来非常简单，就是你往左打方向，就出现了左后的补盲，你看像现在这种下雨后视镜看不见，他就能够起到很关键的作用。 然后打开这个 a 柱补盲，它出现的就是左前方的视野，然后向右打方向，它就出现了右侧的补盲，然后你再往上推一下， 哎，他又出现了后侧的补毛，这个对于极端天气啊，或者说特殊情况，各个视野角度能够提升很大的拓展，那如果你真的不小心在雨夜迷失了方向，没事啊，他还有一个一键泊车、一键贴边、一键脱困和一键寻记的功能， 在我们的实际测试当中，总体的表现还是非常不错的。内饰方面跟 asc 的区别就在于发际线没有以前那么高了，估计是以前那块玻璃太贵了，然后它的中央后视镜是可以调节伸缩的，这个大概率也是为了提高视野。 还有一些你可能看不明白的东西，比如说这个看上去像是一个水杯架，但实际上他是放引劲的，你敢想？还有我之前吐槽比较多的就是他的那个触控按键，现在是全系换成了这种 实体按键，必须得给他点赞。他前备箱的储物空间是三十二升，后备箱的储物空间是五百九十六升，而且他还支持座椅放倒，然后在这个后备箱的 下面还有一个六十九升的储物空间。前悬挂部分用的是一个双叉臂，后面是一个五连杆，然后他的刹车用的是德国大陆的一体式全铝合金的四胡彩卡钳，这个我们在后期的动态摄像当中会跟大家详细的来说一说。最后就关于品牌，这个呢是上期跟阿里共同打造的高端品牌， 然后呢之前已经有 l 七， l s 七，这个 l s 六它是第三款车型，然后我要跟他说的一件重要的事是什么呢？就是现在奥迪他已经买下了自己的纯电动平台，也就是说以后你们买到挂四个圈的车型，很有可能跟他是一模一样的。

作为知己汽车旗下的第三款车型，知己 l s 六汇集了上汽集团知己平台的最新技术成果。车身采用流畅的水滴边缘曲线造型，车长四千九百零四毫米，轴距为两千九百五十毫米。全方位优化车身造型，将风阻系数降低至零点二、三、七。 座椅呢，则采用了高级纳帕真皮和超柔肤感速皮革。此外，这款车还具备超大的储物空间三十二升的前备箱以及一千五百七十一升的后备箱。底层呢，可以放二十寸的行李箱，还有一个六十九升的隐藏式储空间 之际， ls 六还搭载了集成整车传感器与智能驾舱。其中独特的一瓶余光感知功能，可以将交通敏感信息通过 ai 算法，在驾驶员第一视角高显标注，只需简单一撇就能掌握 路况信息。而 a 中盲区穿透功能呢，则实时呈现左转时被遮挡的路况，消除了巨大的视野盲区，还有侧后方路况可以清晰展示在中控屏上，无需回头左顾右盼。 此外，这款智能驾舱还具备雨夜模式，在雨水遮挡视线时呢，能增强显示前方物体以及两侧盲区，解决了大雨天气视线不佳带来的交通隐患问题。 另外呢，他还可以将车位影像清晰地展示在中控屏的中央，让驾驶者轻松观测后车的动向，大大增强了对路况的掌握程度。 此外，这款智能驾舱呢还特别针对特殊场景提供了 ai 代驾的功能，通过四个一键模式，包括一键脱困、一键贴边、一键泊车和一键寻记，用户可以轻松应对狭窄车位、侧方停车、 寻找停车位等问题，让你从繁琐的驾驶任务中紧放出来。电池方面，自己 ls 六采用了全系三元锂电池，这种电池具备高能量密度、快速充电和低温性能等特点。 总的来说，这是一款集科技、智能和性能于一身的轿跑 suv， 它不仅带来了驾驶的乐趣，还为驾驶者提供了安全、智能的出行体验。无论是在城市道路上，还是在高速公路上，世界 ls 六都能让你享受到驾驶的乐趣与舒适。

至极 s 六这款车的热度起来了之后，有些人真的急了，开始带节奏找水军刷屏，说是小品牌以后会倒闭，大家千万不要买。你们觉得是谁在背后谋划呢？那今天我先不黑不吹，一个第三方的视角来聊聊至极。 首先至极品牌他有三个爸爸，分别是上汽集团、张江高科和阿里巴巴。这三个绝对是硬实力。我们就展开来说一下上汽集团和自己的定位。上汽集团二三年上半年实现的终端零售二百二十三点七万台， 全国第一，而且每个月的销量都在环比连续增长，这个就很厉害。新能源的销量是三十七点二万台，也是全国第二，同时也是中国盈利第二多的车企。而且上汽集团在海外的市场表现也是非常的亮眼，海外的销量更是达到了五十 三点三万台，同样是全国第一。所以你说上汽会倒闭吗？第二个就是自己在上汽的定位。其实这个可以从上汽集团的官方报告和上海车展的发布会的安排来看。 当时的自己展台一天就开了两场发布会，上午一场是承办了整个上汽集团的战略发布会，下午是自己自己的品牌发布会。战略发布会就说到了极点， 首先就是到二零二五年，上汽新能源的车年销量要达到三百五十万辆，同时自主品牌在新能源整体的销量要占比达到百分之七十。 一句话总结上汽要全面转向新能源车企，同时要加大力度对自主品牌的建设和投资。那在集团内部自己的定位是最高的，品牌的定义就是高端纯电智能汽车。正因为如此啊，整个上 集团的最新车型、工艺、配置、技术都会优先给自己。无论是车的外观设计、内在配置、底盘的调教、电池电机，还是辅助驾驶的硬件，自己通通是集团里面最好的。 突然一台二十多万的家用 sv， 居然能跑到三百零五公里的时速，还全系标配激光雷达。你们觉得自己在上汽集团重要吗？下一期我们再聊聊自己的辅助驾驶到底是什么水平，和业界的领先者有多少的差距。

我说了，今年下半年买车不用着急吧！刚刚小鹏鸡酒问借 m 七掀了的桌子，这 g l s 六又来掀了一遍， 太夸张了，二十一点四九万起哎！全系标配激光雷达，这个配置是在无土辅助驾驶中你能买到最便宜的车了， 没有之一。高低配仅仅只是电机数量和电池大小的区别，二十一点四九万的版本配置已经是相当离谱的了。 全系标配，德国大陆刹车卡钳、宁德时代的电池，前后混合胎宽全铝合金底盘，双层夹胶玻璃座椅，通风加热、方向盘加热、纳帕真皮云朵沙发座椅， 全车二十个扬声器通通全系标配！不要看它只是一台二十万级别的车，它的车身尺寸比小鹏肌肉大一圈，甚至 比小鹏基九还要大哦，尺寸跟未来 es 八、理想 l 八、宝马叉六差不多大哦！这可是目前世界上极速最快的量产 suv， 极速能够达到三百零五公里每小时， 比高铁还要快哎，体现的就是三电技术的硬实力，顶配可是配备了九百伏的电力平台哦，极速高续航长充电款，十五分钟充电五百公里， 还有什么续航焦虑呢？当你体验过这台智捷 s 六之后，哪怕你已经定了特斯拉摩托 y、 吉克零零一、小鹏 g 六，都会让你再度犹豫起来，不管是车身尺寸、技术性能，他都在降为竞争，自己唯一的短板就是知名度太低了。 这次全新的 ls 六真的带着满满的诚意到来，你不认识我，那我就用实力和诚意让你记住这里是电车猫抖抖带你体验更多新能源哦，点点关注哦，比心！

哈喽，兄弟们大家好，那今天来聊的呢是自己旗下的第三款车型啊，自己的 ls 六啊，那也是一款 suv 的车型。那我们知道呢，自己这个品牌在这种新能源车领域当中呢，算是一个比较另一个车企啊，因为很多的这种新能源车很少会主打架控层面的。而他们家呢， 第一款车居然坐的是轿车，主打的是架控。而第二款车 l s 七呢，虽然说呢，用了很多豪华的堆料，其实架控表现呢，也还算是非常不错的一款新能源车。而这款 l s 六呢， 现在公布了预售价，预售价呢，二十三到三十万元的价格区间，呃，并且呢这次的一个主基调呢，依然啊对架空有非常多的要求。之前呢，我们其实在场地中呢试驾这款车，用它呢做了非常多的挑战，那他像在 这种绕桩层面，或者说加速制动层面呢，都还是新能源车中表现不错的，并且他的一些科技化的配置啊，比如说像一键的挪车，一键的倒车呢，他的一个识别率啊，甚至呢他的一个操作逻辑呢，都还是做的给我留下了非常深刻的印象。而今天呢， 我们把这台车正式呢开上了马路，也准备在这种城市道路下好好体验这台车啊。简单的聊一下这款 ls 六的一个产品定位啊， 其实呢，你看外观就可以发现啊，他相较他的大哥 s 七呢，明显呢就是车身尺寸呢小了，并且呢一些你肉眼可见的配置，比如说大家看上面这个激光雷达，他只有一颗，并且呢我们可以看到前方之前那个灯域呢，也都给取消掉了，怎么说呢，其实我觉得是件好， 是啊，因为呢，砍掉更多花里胡哨的东西，让整个车的价格有所下降，其实是好事，我并不觉得这有什么问题。但是呢，这辆车也有一个小小我觉得不足的是外观方面啊。比如我们可以看车身侧面，因为呢，这台车相较于 a 四七呢，它变得更短，但是它样式设计上呢， 还是用的 ls 七那套溜背的造型。其实呢，你在车身侧面看呢，他的一个比例协调感呢，视线效果上呢，差点一少，整体来说呢，显得过于的矮胖。这点来说呢，是我个人觉得我不太喜欢的一点吧。好了，把车辆开了起来，首先呢， 大家看到我开起来以后呢，就因为在转大的弯，大家看这个转向，其实我的手呢，其实是有一点点，嗯，怎么说呢，有一点点不知所措啊，特别如果说转的快的话，大家看非常的不知所措啊。那这个半浮式的方向， 首先说一下样式呢，真的是很好看，但是他的一个实用性呢，客观的说啊，在走些大的转弯的时候呢，不是特别方便。所以说我是建议，如果说怎么说呢， 尽量是不要选这样的一个方向盘吧，虽然说很叫炫酷，但是我觉得行车安全第一啊。呃，那说一下他这台车呢，是一个后驱版本的车型啊，其实有后驱，有四驱，四驱，甚至还有那种顶级的高功率版本， 配置拉的非常大。而这个后驱版本呢，也分三种动力啊，呃，那有三百一十四马力的，也有三百四十马力的，甚至呢，还有五百多匹马力的一个后驱版，呃，选择呢，是给大家非常多的选择，大家完全可以根据自己的预算来 客观来说啊，即使是三百一十四匹的马力，其实我觉得真的大家日常使用足够足够了。你说你要加个速超 包个车，甚至你说你想和人家稍微背后一下，这个马力呢，我觉得真的是够了。再多的马力，其实并不是说特别的实用，而且会增加你的购车成本啊。所以说我觉得 即使呢，就是低马力的版本，完全够用。然后整体的一个操控杆上呢，这个 s 六，因为呢比 lsg 更短。其实呢，它操控杆上，呃我觉得完全是 不输 l s 七啊。甚至呢，我觉得有些时候在细腻的操作时候，你会感觉到比 l s 七呢更棒。那这个底盘呢？底盘我觉得如果说大家看过我们视频的之前，其实我在场地试驾时候跟大家说过，他这个底盘呢，是做的非常扎实的。而做在一些 极速的变道的时候呢，那这个底盘的支撑力都非常的足啊，甚至呢，侧倾的意志呢，都还是不错。用 suv 的标准来说，这个已经算是高规格的一个群 在了。呃，特别我们知道很多现在大家这种新能源造车，可能并不会过多的渲染这种操控方面，他呢这个操控的基因呢，还是在的，毕竟呢，是由威廉姆斯团队初始的一个调教。那后面方面呢，我觉得还是有很多参考的 这种底盘的这种经验。而这底盘呢，该硬的时候呢，确实很硬啊，直径很足。但是呢，大家看我前面在过一些减速带的时候，那那这个底盘，他的那种滤震的功底出来了，大家看一下啊， 非常清脆，啪啪两下就过去了。这个呢就是一个好的底盘，我觉得应该给到我们的。再来呢，就是大家可能会关心啊，那这台车自动驾驶层面如何呢？我们试一下吧。好，大家看依旧操作方式非常简单，而且我们现在跳路呢，并不是高速道路啊。 戳下两下，道路的显示马上就显示出来了，大家前面说过吗？这上面还是有一颗激光雷达的啊。所以说呢，这个自动驾驶的东西呢，还是可以进行。大家看哎，大家看我尽量在弯道时候，他会慢慢弯下来，并且旁边的车辆他都识别出来了， 哎，不过到了这边呢，他好像有点停下来不开了啊，我们可以看到，因为那我们给大家看一下前面的路面，我自己接管了。大家看下前面的路面来，镜头给你们看一下，他是有一个弯道，他这边可能就识别不出来了。呃，那我们这边只能自己来操作了。那这个自动驾驶层面呢，我觉得可能在这种 直线的路上用的比较方便，但是真的有弯道以后呢，他可能会退错，识别不出来。我们再给大家试一下他的自动驾驶如何。 咱们掉个头大家看没有掉头的时候，真的是有一点点的手忙脚乱啊。 好，我们再开到，依旧是小路上的测试，因为大路的这种高速道路，我觉得没有任何测试的必要了，因为这个所有的测试都能做到，我们就要在小路上测试它来。好开启了，大家看 前方道路施工，请注意路况。道路施工前面他是识别出来的。然后呢，哦， 我不信，他有一点点没有识别出来那个路牌啊，是我自己接管出来了，否则很有可能会撞上去啊。那我道路施工他是有提醒，我已经接管了，他依旧在提醒我。呃，我这么说吧，就这个自动驾驶的东西呢，我觉得依旧呢， 只能算是一个常规水准啊。如果说你真的碰到一点复杂的路况呢，他的一个识别率呢，可能啊，并没有那么的高。再来，那就是这个大家关心的他的一个纯电续航方面啊，因为呢，我们现在的测试道路呢，基本上我没有把它开上高速啊。那城市道路呢，客观的说， 这个续航达成率还算行啊，基本上不能说是一比一吧。但是我觉得百分之八十，百分之九十的续航达成率没有任何问题啊，大家这个不用怀疑啊。但是上高速以后表现如何呢？我觉得其实是你对一个性能原车最大的考量。但是高速上面所有的纯电车型呢，续航率 达成率都不太行。无论什么车，哪怕你什么特斯拉，比亚迪，说自己三电技术高超的都不行，这是一个通病。那我只能说城市道路的一个纯电续航达成率呢，还算是让我比较满意的。好了，兄弟们。 总的来说呢，自己的 la 四六呢，还是一款非常好开的纯电 suv 车型啊。而价格呢，二十三万的起步价呢，我觉得相较于之前的两款车来说呢，已经是非常亲民般的存在了。 并且呢，我觉得时下的新能源车这么火热的情况下，真的已经非常的卷了，那这个 ls 六加入这个战团呢？还是拿出了比较大的诚意来竞争这个市场。那他的一个直接竞争对手呢？我觉得应该就是特招的 model y 以及小鹏的 g 六。那相较于那两款车来说呢， ls 六呢算是做了一个平衡啊。我们都知道特斯拉这款车呢，其实更为的运动，而 g 六呢，又相对来说在这种科技舒适化配置上面抓的比较多。而这款车呢，可以说是既坚固的操控，又保证了他这种舒适化 化程度，也算是另类的一个平衡点啊，算是一个比较全面的六边形战士。现在的问题是，你是否愿意选择这款自己的 s 六呢？留言告诉我吧，大家拜拜。

昨天晚上至极 ls 六的价格一出，超乎了不少人的想象，哪一款性价比最高？三点七六万元的首销权益该怎么用？ gl 四六的保姆级教程今天抓紧时间给大家安排上。其实近期关注二十到三十万电车的兄弟们应该都能明白它这个价格到底有多狠。尺寸四米九的中大型 suv， 起售价是二十一万多， 全系标配激光雷达，城区高速的高级领航辅助终身免费使用。全系的配置是一模一样的，它的差价全在电池、电机和快充上。其实我之前说过，自己急需要一台爆款车来打响品牌热度， 以目前的反响来看， lcu 确实做到了。那这次的价格确实大大超乎很多人的预期，到底有多香，怎么买？咱们现在开始保姆级的导购分析，咱先有个防杠提示啊。我知道这两天绝对会有人拿威马汽车倒闭这个事来说自己呢，是上汽集团 和阿里巴巴的合资品牌，上汽有几十年的造车经验，而且是国企，跟威马这种半路出家的选手完全不是一个概念。 ok， 点到为止，懂的都懂。这次 ls 这个版本非常精简而且舒适，科技配置全系一模一样，没有任何差异。 那所以咱们这次就这三个方面聊，第一，咱们聊首销权益该怎么用。第二，我们聊标配最低配都有什么配置。 第三，我们聊各个版本的电池动力加速差异以及购买的推荐。那第一，我们先来讲首销权益，首销权益分为两个板块，三点七六万元的价格权益和高阶驾驶辅助的终身使用权， 三点七六万元的价格权益，又分为一点五万的价格优惠和二点二六万的配置升级特惠。这个后边拆开详细讲啊。那至于高阶驾驶辅助使用权，其实很容易理解，首先用户可以终身免费使用高阶驾驶辅助功能，包含 图中这些所有的功能，很强大，也确实很有诚意。咱们继续来讲这三点七六万元的价格权益。其中一点五万元的价格优惠分为一万两千元的现金直降和交两千抵扣五千，加起来正好是优惠一万五，这个很好理解。 二点二六万的配置升级特惠，又分为五千元的选配基金，免费选配价值两千元的半幅方向盘，价值二点一六万元的豪华升级包，限时优惠一万五，只需六千即可选装，加起来正好是两万两千六百元。 那五千元的选配基金非常容易理解，你可以在这些配置里边选择你喜欢的那半幅式方向盘，我个人意见，去试驾一下能习惯，而且喜欢这个炫酷的造型咱就选，不习惯咱也没有必要非要占这两千块钱便宜，给自己弄不愉快。那至于豪华升级包值不值得花六千元选配，我们看一下这二点一六万元的包里都有啥配置啊？首先 纳帕的打孔真皮座椅，其次二十寸的轻量化轮毂，副驾驶的升降屏，前四活塞的大陆刹车卡屏。六千块钱这么多配置显然是物超所值的，简直是在逼着你选，尤其是没有副驾的升降屏啊，我觉得整个内饰会显得有点秃，建议选上。 ok， 讲的非常详细明了了，这个大家都明白，自行选择。第二，我们聊一聊全系都有哪些配置。刚才说了啊，全系的配置都是一模一样，咱们来讲讲他都标配了什么配置 啊？你像自动空调，自动大灯这种低级的，咱就不拿出来寒碜了，我只讲讲我认为值得一提的。那开头说了全系标配高级驾驶辅助的硬件，因为呢， ounx 的芯片以及二十七个感知元件，包含有激光雷达。 全系标配的舒适便利性配置，有三六零全景影像，主驾驶二十六点三寸的四 k 分辨率的屏幕，全车双层隔音夹胶玻璃， 前排座椅的电动调节，加热通风啊，主驾驶的座椅记忆和舒适进入电尾门，电动门把手，两百五十六色氛围灯，方向盘加热，全景天幕，手机无线充电，双温区高压日本空调，二十个扬声器， 音响带有七点一点四的环绕声，后排座椅的角度可调，再加上五千元的选配基金以及六千元能获得的超值选装包，我觉得整体下来配置水平完全能够令人满意，而且完全够用。那有没有遗憾的？其实也有你像座椅的按摩以及后排座椅的加热通风啊，电吸门，零重力座椅，包括后排的独立空调， 这种比较高阶的舒适便利性配置，全系都缺失。但是我说实话，参考 ls 六价格以及三店底盘制炸的硬件基础，我觉得这样的取舍可以称得上刀法精准。你真的追求这些更高端的舒适便利配置，完全可以考虑更贵的 ls 七 或者其他品牌其他车型，在 lc 六这么便宜的价格下，他已经把一台电车的动力、底盘、电池等基础工程做的非常好了，所以说我觉得也称不上什么遗憾，算是造车思路的一种取舍。 ok， 那第三个方面我们来看看各个版本的差异。首先我们来看最低配的标准版，价格二十一万四千九，后驱单电机纯电续航里程是五百六十公里，三百一十四马力，百公里加速五点九秒。电视包呢是七十一度的三元锂电池，供应商是时代上汽。 结合这是一台车长超过四米九的中大型 suv， 我觉得这个价格性价比已经非常高了，至于是不是性价比最高的版本，我们继续往下看。 那追加两万元来到了长续航版，纯电续航里程增加至六百八十公里，电池包邮七十一度升级至九十度，最大马力升级至三百四十马力，但是因为车重有所增加，百公里加速时间 依然是五点九秒啊，很简单，加两万块钱，增加十九度的电池容量，以及一百二十公里的纯电续航，我觉得符合电车的正常价值规律。值不值看您的使用场景和充电条件。先不急，我们继续往下看， 继续追加二点四万元来到了超长续航版，价格来到了二十五万八千九，电池包呢有九十度升级至一百度，纯电续航里程由六百八十公里升级至七百六十公里，电池供应商由时代上汽变成了宁德时代，五百伏的平台升级成了准九百伏的平台，因此快充功率由一百零五千瓦大幅提升值 三百九十六千瓦，电机马力由三百四十马力升级至五百一十五马力，但是百公里加速时间其实升级不大，有五点九秒升级成了五点五秒，极速由两百变成了两百二啊。这两万四我们能得到最直观的升级就是增加了八十公里的充电续航，以及大幅提升的快充功率， 动力的提升，虽然账面参数提升不少，但是实际的，呃，百公里加速提升不大，值不值？我觉得如果说你有高频的长途通行需求，以及更长的续航里程以及快速补能的需求，那这个升级还是挺值得的。那是不是性价比最高的呢？别着急，我们来看最顶配车型， 追加一点八万元，我们能来到二十七点六九万的顶配超强性能版，在超长续航版的基础上 增加了一个两百七十二马力的前电机，这样一来他的纯电续航会缩短至七百零二公里，但是综合马力来到了恐怖的七百八十七匹。百公里加速之间一下子来到了三点四八秒，极速了两百五十二公里， 成为了三十万以内马力最大，加速最快的量产车，没有之一。我觉得这一点八万让他从一个五秒五的车瞬间成为了一个三秒俱乐部的头部的车，从一个后驱变成了一个 四驱，我觉得是非常超值的啊。尽管从定位来说，一个将近五米的大 suv 要这么强的动力其实有点浪费，但是根据它动力的提升幅度和一万多的价格差异面前，我觉得还是超值的，值得入手。 哦对了，只有顶配车型有权利花八千八百块钱选这个光影交互卫东，但是我觉得意义不大。 ok， 那我们来做一个总结。 首先最值得推荐的，我觉得是最低配的标准版本，二十一万多的价格啊，大空间高配置，扎实厚道的底盘基础啊，超级良心的高阶驾驶软硬垫横向对比，同级选手啊，可以说是嘎嘎乱杀， 加上首销的权益香，我觉得是挺圆满的。五秒九的百公里加速时间和五百六十公里的纯电续航，我觉得能够满足大部分人的需求。五星级推荐啊！那第二推荐呢？我觉得就是这个超强性能版 顶配车型，二十七万多的价格，咱就不扯那些花里胡哨的东西，这个动力和加速同级别还有谁能够匹敌？预算足，对动力有要求，建议直接上。这个推荐四颗星，那至于中间的两个版本，推荐都是三颗星，其实我都不是非常推荐。 如果说你对续航有极致的追求，而且使用频率高，经常需要快速补能，那二十五万八千九的超长续航版也可以考虑啊。 标配了九百伏的碳化硅平台，让它的充电功率能够得到巨幅提升，五百多的马力和一百多的大电池，在二十五万元这个级别里边，依然是非常能嘎嘎乱杀的。 ok， 那本期的 lc 六保姆级导图教程和权益解析就讲到这里，想看什么车型打在评论区，我们下期再聊比赛。

发布的再好，价格再便宜，说不到单，你让我买毛线买！看完自己 ls 六的发布会，心里五味杂陈的跟大家简单聊聊吧， 先跟大家说一些充值的内容，自己作为上汽的高端品牌，能把 ls 六这么一台中大型的轿跑 suv 拉低到二十一万这个价位，而且还标配了速腾巨创的激光雷达以及欧润的芯片，让整台车具有了高阶的智能辅助驾驶。 关键是这一切都还是终身免费的，试问在现阶段的新能源车企，还有哪个厂家能做到这个程度？ 当然，自己的这次发布也没有大家想象中的那么多套路，除了艺术车漆，除了轮毂，其余的科技配置和舒适配置全系标配。就这价格，就这配置，你还要什么真诚？你还要什么换电？你还用得着 花十七个亿的营销费用去喂猪养猴，弄这些屁用没有的玩意吗？量大管饱，经济实惠，这才是我们普通老百姓想要的新能源车。好了，以上充值的内容就播报到这了，再聊聊这次 ls 六上市的时候特别值得吐槽的地方吧。 首先就是自己这个 app 关键时刻档机的问题，说实在话，现在定新能源车呢，也属于是那种冲动型消费的场景，这也是为什么自己在昨天晚上要花很大的价格把准车主组织到一个固定的地方，让大家一起收看发布会的原因。 这么做的目的实际上也就是想趁价格出来，趁热打铁，用极致的性价比让大家第一波所单昨天现场的场景啊，也确实是这样的，价格一出，现场群情激昂，包括那些憋闷已久的自己销售都有了总部爸爸总算开眼了， 破天的富贵即将降临到我身上的这么一种感觉。现场的准车主也拿出手机，销售也积极的帮这些准车主下单，准备要锁单了，谁知道千不该万不该，自己的服务器到这会崩了 啊！现场的场面呢？说实在的，真的有点一言难尽，从刚开始的热火朝天，到逐渐的开始抱怨，再到最后的混乱一片，现场的销售也是一脸懵逼的不知道该怎么办， 不断的接到客户的投诉电话，不断的去求助甲方爸爸，因为大家都心知肚明的盲定权益只有在十二号当天才有效，超时了盲定的权益就会缩减一部分。既然都要买车了吗？当然不想这种优惠 平白无故的错过现场客户急，销售也急，偏偏就是 app 急，怎么操作都卡死在同一个界面。 说实在的，自己 app 在这次恰到好处的这个档机啊，反而给了那些看了发布会绝望的友商们一线生机。很快的，我在现场就接到了小鹏的销售蓝图的销售，阿维塔的销售的电话， 他们的目的席上只有一个，拼命的安抚住他们的潜在客户，不要被自己给抢走了。甚至就是一向高高在上的阿来，他们的销售都尝试性的给我发了一个消息， 哥，我们的 es 六你还感兴趣吗？我这可以帮你去申请最大的展车优惠，真的是很划算的。我们还有换店，当我说我不是店区房的时候，还在努力的帮我找最近的换店站到底在哪？ 说实在的，要是没有自己 app 的这次档机，哪来这些友商绝地反击的这么一种机会呢？锁单呢？也就锁单了，几千块钱不要，对于普通的 消费者来说还是有点压力的。现在的国产新能源车圈啊，说实在的，卷是真卷，很多人都一直在吐槽，理想不就是一个靠营销起家的组装机贼厂吗？一点核心技术都没有，但为什么就是这种没有核心技术的机贼组装厂 能做到发布季交付，第一个完整的交付，月交付量就能上万，为什么在国庆节这种举国欢庆，阖家团圆，生产基地要改造，连车管所都没有办法上牌的这么一个极端情况，扎堆的大假期间，理想还能做到接近七千台的周交付量， 然后响哥那不要脸的还信誓旦旦的说十月份就要开始冲击四万的里程碑，你说这种情况让那些上市的已经半年了，口号喊得震天响，到现在还在产能爬坡，越爬销量越低的这么 一些友商怎么办？你在教我做事啊？作为现在国内的新能源企业，造好车仅仅只是第一步，做好营销说实在的也不算什么本事， 真正能把车交出去，把钱收回来，兜里有钱才是硬道理。理想这次的战略会不就说了吗？账上七百多亿，趴在那干嘛，不花就是浪费，所以下来要加倍的投入，同时带来的效果是销量要连续的上涨，这个才真的是兜里有钱，心里不慌，做啥都有底气。 what are your superpowers again， i'm rich。 应该说，作为含着金汤匙出生的自己， 上汽有阿里有张江高科这几个有钱的爸爸，自己这个勤奋的富二代是有机会把自己做好的，造好车自己已经做好了第一步，尝试性的走出了营销的第二步，但是作为 自己的忠实粉丝，我确实还是有担心自己会不会再被后面的这些猪队友给耽搁了。这次正式交付的自己 ls 六真的是一台好车，不管是机械素质还是智能座舱，自己实际上都在前往一流的路上， 哪怕是暂时不具备的无图城市 noa 的这么一个能力，由蒙蒙塔的加持，也一直在努力的迎头赶上，自己 ls 六也把硬件真的给你预留够了，在未来的三年都不会有落后的感觉， 后续的软件 ota 也会不断的给大家带来各种各样的惊喜。这句话作为 l 七的天使轮老韭菜，我为这句话负责， 还是真心的想跟涛哥说一句，销售网络，交付能力，售后网络，包括车主的进推荐值，这些自己缺下来的课都要尽快的补起来，让老百姓能真真正正的 摸到、看到和体验到自己的车辆，这个才是销量真正能起飞的王道。满汉全席吹的再好，老百姓看不到吃不到，还真的不如一个烧饼好了。啰啰嗦嗦的，该吐槽的也吐槽了，该锁单的也锁单了，剩下的就是静静的等待 ls 六的顶配尽快的回来吧。 我也总算看到了能将自己 l 七从家里领导的手上解脱出来的希望了，单纯论开车，还是自己 l 七这个赛道级的怪物更对我胃口，加油，自己！

eric eric really audio is practical i don't think so when you could see that the the e architecture is really centralized system and therefore adaptation for applications very good and and and this system is that only for for this brand， or is that also for the other side so far you know this system is for all the i am and what i am yeah eric eric really audio is correctful i don't think so hmm this is a virus full right this is a four point nine right four point nine meter normally audi is a five meter。

自己的 ls 六到底怎么样？能不能够买？最近问的人太多了，我就拍一期视频，仅代表我个人观点和选车的逻辑。 ls 六在我眼里看来是一款死面实力非常强悍的实力，其实这个品牌呢，一向如此担任，产品力没有问题， 同价位给到你的配置也是相当厚道的，毕竟自己作为一个新的品牌，整体的累计交付量刚刚破万。不过话说回来啊，如此内卷的新能源赛道，哪款产品又不给力了？就连特斯拉都即将换代提升自己的产品力了，更何况你这个后期品牌？ 你在同价位不比为小李即刻这些给予更高的性价比？要拿什么来竞争同价位的小鹏 g 六用了五年的时间建立了小鹏自己的零配件供应体系以及售后服务体系，还用了五年的时间建立了覆盖全国的小鹏自营的专用 体系，自己的品牌能给你啥？同价位的吉克零零幺降价之前对手还是 ls 七，现在降价下来打 ls 六了，你的优势又在哪里？还有人说考虑 ls 六的原因是因为评价不错，我想问评价 从何而来？一台还没有实际销售的车型，一台还没有任何实际数据产生的车型，行业内的人却不约而同的站在车的前面各种夸，这种评价客观吗？ 可信吗？所有的产品不管是否真的牛逼，都需要去曝光，需要去打广告，营销嘛，无可厚非，他也无处不在。但我们作为消费者，要冷静的思考一下，你的荷包里的钱到底该为什么样的平台去 总结一下， ls 六产品不错，品牌力目前来讲非常的一般。所以你认为买车是优先选品牌还是优先选产品呢？评论区交流。

究竟是什么车销量不多，却有几十上百条投诉？又是哪个汽车品牌一次又一次的宣称新车上市，收获上万几万订单，可后续销量呢？嗯，正是这几汽车。 十月十二日刚刚上市的致己 is 六再次宣称收获了三点八万辆订单，不过这么亮眼的成绩却被网友质疑是注水，这是为什么呢？ 早在今年二月，自己称 ls 七盲定订单突破一万辆，却被爆大量盲定订单出现在二手交易平台上，其中一部分转让用户还是自己汽车体验店的员工。更打脸的是， 九个月过去，自己 ls 七和自己又七两款车的销量加起来才一点五亿万辆，也难怪新车 ls 六也要被质疑订单量的真实性。虽然订单一次注水，销量不温不火，可关于自己汽车的投诉却是五花八， 他们在各种投诉平台上有大量关于自己汽车的投诉。在黑猫投诉平台上，超百条投诉，汽车投诉网上也有几十条，投诉种类包括车内异响、胎压监测、故障、轮毂开裂、低频共振等等。 今年六月至极要期的第一批用户，也就是天使轮用户超百名，在网上发起集体投诉，控诉自己宣传的多项配置未兑现等问题。这么多投诉， 新车 l s 六是如何收获近四万辆订单的？新车还会不会重蹈自己 l s 七和知己 l 七的覆辙呢？欢迎在评论区留下你的看法。

新能源车企中有个特别有好感的品牌知己，这个品牌我也拍了好几期了，前段时间刚上市很火的 ls 六，最近刚到店，带大家去看一下。外观还是延续了 ls 七的设计，整体变化也不是特别的大，只是在细节上有了一些优化， 依旧是流线型的车身设计，前面车头 l 型的车灯还是很有标志性的，侧面尾部线条还有那种阿斯顿马丁的感觉，车尾也是贯穿的尾灯设计。 轮毂是一个高性能运动轮毂，整车的售价二十三万到三十万的区间，这个外观我觉得还是对得起这个价格的， 你们觉得呢？车顶上的机脚就是他激光雷达的位置，在此之前我还开过 ls 七。智能座舱方面做的的确不错，比如他的补盲功能，盲点预警、光效提醒等安全提醒功能， s 六做了延续，确实好用，记忆还是比较深刻的。拉开隐藏式的门把手，无边框的车门设计，还有双层静音玻璃，前后四个门都是在这个价格真的很少，就连低柱的三角窗都是双层的。 再来带大家来看一下内饰，第一眼看知己的智能舱就给人一种未来的感觉，一体式的大连屏，半伏的方向盘，一切都有点科技的味道。 坐到车内最直观的感受就是这个座椅，真的蛮舒服的，细问门店工作人员，他是用零压海绵层填充的，很柔软。 主驾这边还有一个可调节的腿托，开车的时候也就方便了很多。再看这个门板，纳帕头层高级真皮包裹，车上你能看到的皮质都是真皮，这个价位只能说厂商是真的下血本了，这个半幅式的方向盘虽然很， 但刚开始的时候的确有点不习惯，后面也就好了很多，当然如果你不想要的话，还可以选正常的圆形方向盘，主驾驶的屏幕也是可以支持这样的上下移动的， 不想显示很大的信息就可以放下来，前面的道路实现会好一些，也是可以单独一个屏幕的升降，或者你女朋友要追剧就可以单独的升起附加的娱乐屏。 除了前面的中控，还有一个操作的屏幕，一般的操作都可以在这里完成，还是很方便的。不过作为 suv 的家庭属性，我相信兄弟们还是关心他的。储物空间，前面是有前备箱的，还有后备箱，这里还有一个隐藏的空间，我觉得整体的空间还是很多的。 作为电车，兄弟们最关心的就是电池的续航问题了吧，这款 ls 六将搭载八百伏的快充系统， 大大提升充电的效率，体验也会更好。抛开新能源，这还是一辆伴我们出行的车。性能方面兄弟们肯定关心他的零百加速可以做到三点四八秒，极速可以达到二百五十二千米每小时，这个速度确实可以吊打一部分汽车厂商了。 以上就是今天至极 l s 六静态体验的内容，对于这个价位，我觉得不管是它的做工还是它的用料都是很扎实的。最近新车上市，全国门店陆续都到货了，如果你也感兴趣，不妨也来体验一下，我相信他也会惊艳到你的。

车也配了七点一点四的军用品，二十卡吧，现在好准，有二十万的车，各种各样的都得要全备。这个是从二十三，二十三到三十，二十三到三十基本上最后的出现。然后这里做了很多一键，如果您只要在这按一键，动车一键 都在女孩会身上。 您说的上面两个车是八百伏的，下面两个车是四百二的，对，四百伏的。这次我们还有个特色是上了一个叫刷的，虽然说我们把球踢直接就稳定住，实在不行我们直接就上车了啊，是不是啊？这些非常好。 然后这个叫刷吗？刷他这个你可以看抖音了啊，你在 p 档的时候他抖音可以看啊，然后你在你在 n 档的时候或者 d 档的时候，他是听的对，然后呢，他的那个这边上这个你还可以跟他就比原来更加的智能的这个对话。 现在一个二十多万的车， 因为他就是个升降。 this and this nummy nummy man uh gold likely gold just most likely gold，

昨天直播间竟然十几个问自己的，是因为我出过自己的广告吗？我是真的认为他是你种种原因不能买。特斯拉在国产新能源中最值得买的之一，两点原因， 一是大厂不会倒闭，最关键的是他没名气，只能定低价。下面这台知己称为史上最强六系的知己， ls 六给你们全方位的硬广来了！我给他硬广的原因就是因为这次的定价很有良心。 ls 六采用知己平台的最新记录成果，首次搭载八百伏双碳化硅电区、全键自燃、集成式热管理系统和智能架舱等顶级配置， 激光雷达全系标配。 ls 六也是知己首款面向全球市场的战略车型，内饰则采用了家居轻奢风格打造未来感的智能座舱，搭配可 折叠内后视镜、半幅方向盘和巨幅可升降屏等创新配置。空间方面，主驾座位五十毫米可伸缩大腿托，后排座椅纵深五百一十七毫米，靠背可调节音箱系统采用 wos 全景声技术，车身配备了四门双层静音玻璃。和特斯拉新款 model 三是一样的， ls 六三仓储物空间包括前备箱、后备箱、隐藏储物箱等也是和新款 model 三比较像。此外， ls 六还搭配了魔力磁吸拓展屋， 可根据需求搭配不同功能模块。在驾驶辅助方面提供了行业独创一瓶余光感知和 ai 场景代驾等功能。 后方视野盲区、 a 柱盲机穿透，还有独创愉悦模式，这些都大大提高了驾驶安全性。 ai 场景代驾则通过智能化手段解决高频高难度的行车和泊车场景， 一键脱困、一键贴边、一键泊车、一键徐记等，让驾驶变得更加轻松和便捷，这点呢，也是和特斯拉很像的。此外，知己 ls 六采用了百万内唯一的八百伏平台，拥有卓越的电动性能，最强双电机峰值功率 五百七十九千瓦，峰值扭矩八百牛米零百，加速三点四八秒，极速高达三百零五千米每小时，还具有快充充电速度，峰值充电功率三百九十六千瓦， 十五分钟续航五百公里。总的来说，知己 l s 六的用心设计和科技配置，主要是价格真的很有诚意， 正式售价为二十一万四千九，如果是 l 七和 ls 七的老用户，还能立减一万的福利，这不比小鸟小喂合适多了，这个价格真的是，如果你种种原因不买特斯拉，首选 ls 六。

本来朋友刚准备定小改款的特斯拉 model y 高性能版的，昨天自己 l s 六一上市，他又犹豫了，二十一点四九万起售啊，性能那么的顶配二十七点六九万，比三十四点九九万的 model y 高性能版便宜了七万三啊，不是个小数目了。 我看了自己 is 六的配置和性能也犹豫啊，真的，我来跟你们对比对比啊！特斯拉摩托 y 高性能版的零百加速是三点七秒，极速二百五十公里每小时， citc 续航六百一十五公里。自己 is 六的零百加速是三点四八秒，实测极速三百零五公里每小时， crtc 续航七百六十公里，特别是这个极速啊，比高铁还快。为什么？原来都说特斯拉的三电强，就是因为它的极速高比国产车高出一个维度，虽然你平时跑不到这个速度，但是要拥有这个极速，就需要三电做大量的勇于设计以及更高标 种和要求的底盘素质。所以说极速可以粗暴的判断一辆车的技术底线。而现在要问世界上量产 suv 中最快的是谁，已经更名为智 g l s 六了。智 g l s 六还有一个杀手锏，就是同价位里唯一配备了八百七十五伏高压平台的车型，充电十五分钟，续航五百公里， 补能速度，这一点在日常使用中真的非常非常重要啊，它会帮你节约大量的时间。特斯拉小改款连毫米波雷达都取消了，而自己 ls 六全系标配激光雷达，就是为了实现不依赖高精地图的城市辅助驾驶。 不仅仅激光雷达全系标配，还有全铝合金底盘，德国大陆刹车卡钳，宁德时代的电池，前后混合胎，宽双层无框玻璃，车内座椅通风加热，方向盘加热，全车二十个天空声道的扬声器通通全系标配。而且质检 s 六还是一辆中大型 suv， 属于溜背 suv 的造型，有点像宝马叉六、奔驰 gl 一、普佩那种感觉，尺寸和未来的 es 八、理想 l 八、小鹏 g 九差不多大，比起 model y 那就大更多了。它的外形也是普佩车型的感觉，非常的运动时尚，属于年轻人喜欢的风格。 最关键的一点是啊，我这朋友还是金城的粉丝，恰好自己幺二四六请了金城做代言啊，真的给他干犹豫了，就看他在金城和马斯克之间选谁吧，如果是你怎么选呢？评论区聊聊吧，你要不要一起玩啊？

问自己 ls 六的老板有点多，我讲一下，直接说重点。准备买自己 ls 六的人注意很重要，如果你不需要八百伏，你也没有一秒钟几十万上下，我一秒钟几十万会和你们吃杂碎面，充电时候也愿意多等一会的话， 请你放弃 ls 六，直接买 ls 七。买了 ls 七的车主也不用担心会被 ls 六被刺。任何品牌没有以下犯上这种事情，企业他又不是傻子，同一品牌下的产品，卖的最贵的那个一定是最好的。 作为他家用 suv 来说，抛开操控不论，你能想到的所有层面， ls 七都比 ls 六好，包括但不限于底盘滤镜、行驶品质、隔音、座椅舒适度、 影响系统屏幕大小、空间利用率以及各类配置等等。 ls 七开起来是有能硬杠一两百万传统豪车的底气的， ls 六在这方面就差了一些。我就 不讲什么几百万内最好这种话太虚了。但我可以明确告诉你， ls 其实当前这个价位里，目前市面上所有五座中大型 suv 里最值得购买的一台车，甚至没有之一。 它的均衡性和全面性我认为已经好到离谱了。在这个价位里，你能想到的所有五座 suv 一台都不如它。是的， 你能想到市面上这个价位这个区间的新能源车型，我全部都试过了。如果说你有疑问，也可以自行去试驾体会，最好多试几次，然后就会深有感知。 举例说明就是 is 七有些东西在这个级别里面很强，比如底盘，比如隔音，同价位里出类拔萃，有些东西不算第一，但是也在第一梯队里，比如质价， 简单的理解就是论综合性，我甚至可能认为他才是整个二三年里最值得购买的一款车。另外特别强调没有恰饭，没有收钱，不是广告时间有限，我只是直接说了结论， 并且给准备买 ls 六的人多了一个选择而已。那么有些人会说废话， ls 七卖的比 ls 六贵，表现更好是应该的。其实你了解一下现在 ls 七的终端售价就会知道， ls 七低配优惠完以后和 ls 六的顶配件没差多少了吧，多出来的配置你一查就知道了，更不用说实际加长感受了吧。 当然，我的建议是最好还是选择带零重力座椅的版本。那么至极 ls 六是不是就很差？其实也没有，只是跟 ls 七比显得差了那么一些而已，因为 ls 七才是一台集大成之作，之前的 ls 七因为空间的问题销量不行，以后至极应该是痛定思痛， ls 七上能给的全部都给了，那这台车就是属于那种每个维度都想要也都给了的选手，整车的驾乘体验和配置几乎都是拉满的。但是你打开懂车帝销量排行榜查看，智捷 ls 七月销量在一千多徘徊， 如果说产品力能够决定销量的话，那他早就应该卖爆了。但 ls 六呢？现在出来的最大意义就是走量，他能够让更多的人买的起，他的优势大部分都是来源于 ls， 其上没有的东西，也就是八百伏平台带来的。待查上条视频已经说明过八百伏的优势了，请自行翻看查阅。所以说 你只需要考虑到底要不要那几个优势就行了，想明白的话就可以充 ls 六八百伏的版本，除非是预算实在不够，但凡预算能上去掉又不要八百伏，请你一律 ls 当了八百伏以后会成为主流，未来的几年都是不会被淘汰的，要是长时间不打算换车的话，这点你也应该要考虑进去。那么听明白的点赞关注。

是自己首款全球化车型。 ls 六零点二三七的超低风阻系数，为自己 ls 六带来了极致美学和性能体验。这款车长四千九百零四毫米，轴距为两千九百五十毫米。简约圆润的设计，在前保险杠两侧采用了极具视觉张力的空气动力学孔 式设计。整车遵循黄金比例六倍式的造型，看起来极具动感的同时，还兼顾了空间的实用性。轮毂 复柔感的曲面可以有效减少空气扰动。书身导风侧裙能有效疏导侧身气流，降低整车的风阻。车顶的激光雷达与车身完美融合，兼顾了智能感、 气动性能。内饰采用半幅式的方向盘造型，极具未来科技感。两侧的握手位置还专门设计了牛角状的手柄，不仅提供极佳的握持感，而且方便定位。二十六点三寸的主屏加十五点五寸的副驾屏加十点 五寸的中控屏，主副屏独立升降，你可以通过这块屏幕观察车辆周围的一切。无论是繁忙的交通还是狭窄的巷道，他都能让你一览无余。 自己独家首创的云感座椅，符合人体工学的支撑形态，采用高级纳瓦皮革，摸起来很有亲肤触感。二十毫米零压海绵层平衡身体的受力区域，带来柔软舒适的乘坐体验。准八百伏高性能平台，十五分钟即可补能五百公里以上。充电机峰值功率可以达到五百七十九千瓦，峰值扭 八百牛米，零百加速三点四八秒，让你随时随地可以享受动力带来的快感。在智能驾驶方面呢， ls 六 搭载了英维达 overx 芯片，算力达到二百五十四。 top 二十七个感知元器件，包括一颗一百二十六线远距高精度激光雷达，十一个摄像头，三个毫米波雷达，十二个超 超声波传感器，一个高精度定位单元。它不仅能够准确识别行人、自行车和其他车辆，还能做出相应的驾驶反应，让驾驶者感到非常的安心。

这个车真的能和他刚刚发布的自己 rs 六啊，这期绝对没有受限硬锤，全部都是真情实感。作为某品牌车主，凭心而论，自己的内饰和这一块大连屏， 无论是高级感还是科技感，这不是都要比隔壁那个强一大姐？而且这块大屏可以升降，这个时候有人肯定会刷国产车就会搞冰箱彩电大沙发，但是自己 rs 六真的不一样。咱就说三十万的高配版本啊，咱不混淆视听，说低配咱就说高配 是八百伏，高压十五分钟充五百公里。小鹏 g 六六百六十伏改掉八百伏， ls 六的八百伏可是八百七十五伏都准九百伏了。在此之前也就一百多万的抬看和路特斯才能做到这种实表电压上来功率高还更省电，电池还是后 ls 七 一样的一百多电。 r s 七这么重还只是四百伏，省个踩实际都能跑五百多公里。这车又轻又是八百伏，那实际续航不得奔着五百五六 五百去了？加上三点四八秒的零百二百五十二码的极速，当然要是真的在大路上开到二百五呢，肯定就被逮了。只是极速能一定程度上代表底盘素质如何，再加上奥迪买了自己的平， 以后奥迪的纯电车就要用和这个车一样的地盘了。有可能别的新能源品牌只会冰箱彩电大沙发，但自己的驾控体验机械素质绝对是有东西的。还有驾驶室交互的感觉，打左右转向看不到的盲区给你补到屏幕上， 一键脱困功能也非常适合我这种新手或者女生。自己 i s 六能放弃卷冰箱、彩电大沙发这些徒有虚名、虚无缥缈的卖点噱头，而是把精力放到真正重要的三点和机械素质上。能看到这样的转变，我们都应该发自内心的高兴。