型格和思域强度拆解对比

都说日系车皮实啊，但是这次一万公里等效，日常行驶七万公里的前环内有测试，本田型格出现了一个不大不小的问题，他可真是私欲的减肥车啊，一个毛病，开关门变得非常的费劲啊。根本原因其实一样，根本就不是什么脚链亏油，而是车身刚性。不， 这个是我的猜测啊，在经过了长期的扭转颠簸过后呢，产生了一定的形变。董事大半大节目啊，也证明了这一点。 老思域的车身刚才强度就是比较低的。但问题是啊，当时我们也测试了新上市的第十一代新思域，哎，那个车车身材料的强度就有了非常大的提升，在同级里呢，属于一流的水准，按说不至于到了行额他就不行了呀。还是说广本和东本的用料不一样，或者是只有第一批的车强度高？ 哎，那到底是材料强度不够，还是真像四 s 店说的，他只是亏油了。那回头让老王在懂车大巴这里拆给您看看。

本田新格，咱们直接来说，这台车开起来跟十一代思域有什么区别？首先一点，他的转向更沉了，这个力度呢，有点接近于第十代思域的感觉。 其次，他的车头反应更灵敏了，如果你开十一代思域，像这样非常快速的左右小幅打转向的时候呢，他的车头没什么反应，但是 型格有机的驾驶啊，如果你快速的并线或者是匝道开的快一点，这台车的姿态是比思域要更稳定，更可控的，比时代思域那更是强多了，而且侧倾也很小。我是不太相信广本会针对这个型格的底盘呢，做一个不一样的调调。那主要原因呢，还是因为这套轮胎，这个二五十八的 普利斯通博天族系列的轮胎啊，它的性能呢，在家用车来说还是不错的，比思域那个静音胎可强多了，那个轮胎静音也不行，抓地也不行。虽然型格是一个很紧绷的状态，但是它的悬架呢，绝对是不硬的，非常的干脆，非常的有韧劲。不得不说，现在本田调底盘真的是挺有一套的啊。 那么现在还有很多人啊，说日系车开起来单薄德系车，比如说大众这种啊，他底盘有厚重感，有德味，那么我告诉你， 这台车开起来比你口中的那些车更有德味，更厚重，反倒现在应该有德味的车，他没有那味了。接下来说说这台车缺点啊，他的隔音呢，反倒是没有思域好，尤其是发动机，他的动力有点太大了。 另外呢，就是这台车高速的时候呢，风噪也有点明显，控制的不是特别好，空间，尤其是他的第二排啊，你像我一七五的身高，坐第二排还顶头呢，所以我觉得这空间真的不太行。 ok， 以上就是我对于这台行额的一些感受啊。至于他跟思域之间怎么选呢？我觉得他比思域更好看， 拍起来更动感，更有意思，而且他还有手动挡的车型，玩的属性会更强一些。但是思域的优势就是他的名字和口碑，这你不服不行啊。所以这点对于日后的保值率上会有多大差异呢？这事咱也说不好，所以怎么选择呢，就看你自己的实际情况了。 那么至于型格呢，我推荐哪个配置呢？就是暗夜科技版，再往上去我建议你再琢磨琢磨，加点钱考虑雅阁吧。

ok， 又到了喜闻乐见了，小黑板三分钟虚拟版。为了防止大家直接溜走，我在这里先立一个 flag， 如果投币过两万，我就做手动行格的进化之路。哈哈，骗点币回回血，毕竟赛道级 suv 花了我十八万，不过我更希望我的赛道级 suv 能以原价卖给一车爸爸啊，那就更完美， ok 啊！先说结论，型格和思域几乎没有什么区别，性能的差异主要在轮胎上。然后我们简单回顾一下时代和十一代的区别啊，以前讲过很多次，这次就简单提一嘴，那就是十一代的涡轮变得更强了， 马力要大一点点，车身的稳定性变好了一点点， nvh 也变好了一点点。但是这多出来的五匹马力其实并不明显，更明显的是在日常开，它的涡轮迟滞小了不少，要知道，时代的涡轮迟滞是很大的，现在十一代开起来就会更加的流畅啊。对，没错，这两天我又公车私用了， 把行格开回家了一趟，体验了一下日常驾驶。毕竟我们自己也定了一台手动型格吗？提前体验一下也合情合理。然后呢，就是型格和思域的区别，哎，我是没有开出来除了轮胎以外的任何区别。 当然，有些人说行格的弹簧 k 值和避震桶的阻尼有所区别，行格会更硬。但是因为这两台车的轮胎差异太大，所以相比于轮胎的差异，这些细枝末节的区别可能全都被掩盖掉了。 换句话说呢，就是你已经无法分离变量，来得出这里面的区别。到底是有底盘的参与还是没有底盘的参与 啊？其实也大可不必纠结于这件事情，因为思域不改不如推下海，后期大家都改一样的避震，其实区别就没有了，我觉得更大的区别是在于行格的外观更帅，名字又来自于传奇跑车银泰国，听起来呢，就比 siri 可要牛逼，起码泡妞的时候更虎 人啊。你说你自己要开思域，那谁都知道你是个烂仔了，而你说你自己开引胎过来的话，别人还以为你开的是跑车。说完了，区别啊，说主观驾驶平分，思域是弊，中规中矩，型格，因为轮胎好一点点，那就给一个毕加吧。 先说两台车的优点啊，都是非常好开，坐姿非常低，而且视野非常的无敌，通透无比，这点我非常的喜欢， 有那种老车的味道，有点像我的林帅。动力呢也很充沛，在市区穿行的时候觉得行云流水，转向手感和方向盘的握感也都恰到好处，虽然底盘的运动感比不上福克斯那么运动， 但是在买菜车里面已经非常棒了。说完了，有点说缺点啊，就是轮胎给的太抠门了，刹车片给的更是非常抠门，一圈过后刹车脚感就变硬了，开始刹不住，勉强能连续飞两个飞行圈吧。呃，总结一下呢，就是思域 和行格差不多，都是这个级别最完美的，买菜车起码对于我来说是这样，但是他们原厂的情况下绝对不是有些鬼火少年想象中那么的性能， 如果你想要有一定的性能车的感受，那么轮胎、轮毂、避震、刹车这样的新手改装四件套你肯定是要改的，再加上 ecu 和近排器是必不可少的，因为原厂动力的确有点小，如果你跑山跑赛道的话，那就需要再加一个 lsd 来提升你的过弯能力。

在紧凑型车市场，广汽本田一直以来缺乏一款主打运动的车型，直到型格的上市才改变了这个局面。那么既然是主打运动的车型， 操控与安全就是绕不开的话题了，而能够把操控与安全结合在一起的，非车身结构设计莫属。本期 china 我们除了要来了解一下行格车身的结构设计特点，还要来玩票大的 从这个车身上取出各种钣金零部件，看看他们的强度究竟有多高。事不宜迟，我们马上开始。 有钱 人认为一个结构非常坚固的车身，他的碰撞安全性能就会越好，那其实这样的观点是比较片面的，一个完全不会变形的车身，在碰撞安全事故中，虽然能够很好的保持成员舱的完整性， 但它不具备良好的吸能缓冲能力，这样成员受到的加速度会非常大，这增加了成员受伤的风险。 一个优秀的车身，他会在车身不同部位采用不同强度的钢板，来提升整个车身的扛撞和吸能水平，来降低成员受伤的风险。那么在型格这台车上，工程师又是怎么设计的呢？型格这个车身的顶棚衡量 a 柱以及 门槛梁等部位呢，都是采用了抗拉强度达到一千五百兆帕的热成型钢板，占整个车身钢板使用比例的百分之十点六。同时型格车身的顶棚中横梁、 低柱、内板以及前轮罩等部位呢，都采用了抗拉强度达到九百八十兆帕的超高强度钢板，占车身钢板比例的百分之二十四点五。 那么这个车身上的超高强度钢板以及热成型钢板组成的这个成员仓呢，它的结构是非常坚固的，能够有效的控制在碰撞事故中成员仓的一个退缩量，从而提升这个车身 的一个安全性。坚固的车身使得车辆的碰撞安全性能得到大大提升，同时也提升了车身的刚性，这是车辆拥有迅捷操控响应的根基。

本田型格怎么样？到底有没有偷工减料的呢？大家好，我是只说干货的菠萝哥。本田型格实际上就是第十一代本田思域的衍生车型， 本质上没有什么区别，只是在调教上略有差异而已。有朋友担心啊，行格的安全性，没错，我和你一样担心行格的内在用料， 这回到底有没有偷工减料的呢？哼，想当年啊，第十代思域必著被撞断， 皓影 a 柱被撞折，我们还心有余悸，如今的行格到底有没有安全隐患呢？我们不得而知，只能等权威机构发布碰撞试验结果了。所以啊，请 大家不要着急出手，等等再说。至于网上很多人说本田噪音大，我认为本田的噪音确实不小，不仅是性格，皓影也好不到哪里去。不过话又说回来，也不至于像网上说的那么夸张， 如果你之前开的是老板的奔驰 s， 那么恭喜你，本田的噪音确实很大， 估计呀，你肯定是受不了，你还是想想办法，多赚点钱当上老板吧。 如果你之前开的是五菱宏光，那么我更要恭喜你了，性格的噪音一点都不大，和前面那个哥们的老板的大奔差不多。哼，挺好的。还有很多朋友担心啊，本田的 cvt 变速箱不抗造？确实， cvt 变速箱没有一个是抗造的，如果你和引爆的车主一样，见谁崩谁，哼，我劝你还是省省吧。哎，我可不是劝你买引爆啊， 别误会，引爆咱们留着下期再说。其实啊，本田的 cvt 钢带应该是加强过的，相比于日产的那个 cvt 变速箱还是要结实抗造的多， 但 cvt 就是 cvt， 他的机械结构导致他不能承受更大的扭距，所以你只要平时正常开，不要暴力驾驶，还是用得住的。 车友还有一个问题要问，就是机油会不会增多？关于机油增多的事情我已经说了非常多遍了。翻看我往期的视频，关注我，还有更多真实有料的视频等你来看。

型格跟思域该怎么选择？比较注重安静啊，还有动力，其实动力没什么差别，这俩就是一个车同平台同动力，日常驾驶的噪音啊，这种表现啊，也都在一个水平范围。那该怎么选择？咱先看看两车的车型分布。 思域这块呢，提供了两个动力版本，幺八零七宝跟二四零七宝，幺八零七宝就是一点五 t 的低功版， 动力输出还没有一点五四七高呢，所以就不用考虑了，咱直接看二四零这个版本哈，十四点二九万元起。但是你 看到型格的时候呢，型格比思域多什么呢？多一个手挡，手挡版本是十二点九九万元，也同样都是一点五 t 高功率的版本。型格是没有低空版的，但是型格多了一个手动选择，那如果刨除手动挡之外，它的二次元推宝也是十四点 二九万元起，那这时候该考虑怎么选择了？我分了几组对比，先说性价比最高的版本， 思域是十四点二九的静动版和十四点九九的燃动版，这两版本比较建议。那对应到型和这边呢，是十四点二九的科技版 跟十四点九九的幻夜科技版。那如果你是以这组对比的话，我建议买型格，因为价格一样，型格给的配置会更高一些。科技版型格的多数人的配置是并线辅助，那如果是幻夜科技版呢？他多的是十七英寸轮圈， 后排 usb 接口，后排出门口自胜远光，所以在价钱相同情况下，型格的配置更欣然一些。那到了下一组啊，就是我用的是思域净控版，十五点八九万元，对比 型格的换液豪华版十五点七九万元，其实这两个车型在一块的时候，我觉得，呃思域表现会稍微好一点点，它的配置方面多了并线辅助、无线充电、后雷达、主驾电调座椅， 那咱们对应看型格的话，型格只是比较多了十八寸轮圈，前排这条座椅自胜远光，所以整体配置论实用性的话，思域更好一些，但是价格比较高了，超过十五万了，我觉得就慎重考虑了，因为十五万以上就可以买到很多级别更高的车型了，这时候会发现 在十五点二九万元这个价位只有型格有，思域没给。其实我觉得型格如果你预算在十五万左右的话，就买豪华版十五点二九比较合适的，因为这个价位思域是没有对应的，因为再往高了我觉得太贵了，不值当，对吧？ 所以咱说追求性价比，如果型格跟思域在一起的话，买型格更合适，但思域的优势在哪？这个名字就是它的优势，对吧？咱说思域在中国卖这么多年了，也算这个根正苗红了，但可能在未来的保值上面，思域会更好一些，包括市场保有率。 所以型格虽然是一个呃算是新车型，但实际它是跟思域同平台同动力，追求更高性价比，买型格没问题。 如果你追求这个名字的话，你只能买思域了，对吧？

接哥们说了，老师你好啊，行格啊，思域选哪个？可高兴？质量广本还是东本？广汽本田和东风本田呢？他们的生产线的时间差不太多啊，产品品质和可高性上呢，大家呢？ 嗯，基本上是相仿的，或者说相同的。嗯，但是呢，两家的产品呢，其实是有细小的区格。行阁的这个车的调教呢，偏向于欧洲车啊，思域的这个车的调教呢，偏向于日系轻盈啊， 型格呢叫稳重，所以在这个部分呢，取决于你对车的理解啊。呃，如果是我的话，其实大家在外观内饰做工上呢，这两个车区别不大。那么如果驾驶模式可以调的话呢，其实都可以调成一样的模式。我个人认为啊，一样的配置看价格，一样的价格选配置啊，这个应该就比较好选了吧啊。

欢迎收看这期的从下关底盘，今天我们观赏的这台车呢，是广汽本田型格， 他是东风本田思域的孪生兄弟，因为在广汽本田投产，所以把行革这个名字拿过来用了，实际上我们可以认为他是全新一代的思域，那为什么值得看他的底盘呢？就是因为这是一次真正的大换代， 整个平台的架构已经变了，那这个车型你一看就能看得出来是个小雅阁的感觉，这是因为他的平台架构就和现在的雅阁是一样的，所以这是很值得看的地方。 那我们刚才说他属于是这个紧凑型架构，全新更新换代，已经换代到了跟雅阁一样的莫克瓦架构上面来了， 只是在尺寸上啊，比亚哥略有缩小。你看一般像这个档次的车啊，把底板封闭的这么严实的，尤其是精打细算成本的日系车， 可以说啊，是一很明显的新变化或者一个新特点。他的发动机一会我们看就知道他的涡轮增压器是在前边的，是在发动机的前边的， 所以他的排气管必须要绕过发动机的底部往后走，通常呢在这个地方都是打开的，但是在这个车上啊， 他宁愿用一块铝的金属板把它封上，这玩意是什么呢？这玩意是浅，但是他为什么要把它封上呢？目的就是提升空气动力学效率，有助于降低 油耗。然后你快看他后边啊，温度不高的地方啊，在副车架这块的底下了，开始用塑料板也是封着啊，全部都是对齐的颜色和缝缝着，然后到两侧啊，纤维板 也全部都封上啊，当然你还会看到他节约的地方，你比方说他没有把这全全封上啊，喷了一些保护胶， 一方面呢也能降低一些噪音，另外一方面呢也能够保护不被打穿。隔着层隔着板也是分段来放的，讲究材料的使用的效率。他在中央通道这 中部的地方啊，他自己带横梁，整个这车底板是以网格撞的，他就是为了加强这车的钢性，并且你往后看，他的油箱出现的时候，他其实和这个板之间的平整度也是相当高的。 那当这个车轮落地悬挂升起来之后，呃，整个悬挂臂也拉压平之后呢，他整个都是相当平坦的，其实在下边突出的只有这根排气管。 然后你到后边这个地方呢，跟后边的扩散器，虽然这个扩散器是一个形状啊，是一个装饰的形状啊，但实际他整个这个底部啊，包括这个两格消音器啊，整个他这个底部是一个缓慢向上抬起的过程，跟一个扩散器的样式很相似， 那他上面还装了一个尾翼，实现一个比较好的下压力。听量化主要体现在哪呢？ 看到一些也是在材料上面的使用啊，国产的型格，包括国产的思域啊，他们都有一点就是和在美国上市的车型在追求轻量化方面还是有所节约的。这个铝的副车价，他并不是一个 整体副车架，而是副车架的核心部分是铝啊，他和车身连接，他这下边有一个钢板托盘，铝和钢结合在一起，然后再 连接在车身上，所以他在某些部位他还是用了钢材，要投入成本要达到更高效，更清凉化，但是要还要算的准，你会发现他这刹车卡前在前方，而转向在后， 因为什么呢？增压器在前面，发动机热的部分在前方，那他当然这个横置发动机他的后边的空间就大，整个这方向机就在这个底部啊，你可以看的特别清楚，从这伸出来，然后拉脚跟走。 那这个刹车卡钳呢？就是一个很常见，咱们很常见一般现在车的前刹车啊，只要不是性能车，他用的都是这种浮动式的单活塞的刹车卡钳了。另外呢，刹车完的直径不是特别大啊，内通风的。其实这车刹车距离挺短的， 三十八米，不到三十九米，但是有一个地方值得注意，就是这车的前面的稳定杆，这稳定杆这么粗壮，你可以想象就是这车对于操控上面的追求，因为你要是扶着架是铝的，除了能够减轻重量之外，这起到的还有一个很重要作用，就是有更好的操控感，而非 非常粗的稳定杆。意味着什么呢？意味着他前桥整个转向时候的抗测性刚性很强，那这时候他就能把这个转向调教的非常快，转向非常直接，但是不影响你的稳定性，而这个转向机又非常值得 看了，又是一个很高级的东西，在这样的一个家用的紧凑英之外，他用了一个可变转向笔的转向机。 那这个可变转向笔的转向低是什么概念呢？就是你打方向打的幅度越大的时候，他的转向笔越直接， 操控时候的手感上你就会觉得这辆车非常敏捷，而且在激烈操控，在走一些很急的弯道的时候，他的精准度会很好，而且特别灵活啊啊，这个后悬挂我们也会看到，就是实际这不是一个性能车，这就是一个倾斜 的家用车，实心盘，盘面摩擦面很小，还是一个单活塞的小卡钳，这样就足以能够让他啊实现一个很好的刹车。但是他这块仍然有一个清凉化的点，就是这个车的后轮的 整体的车轮支架是铝合金的，他前面车副车架是铝的，但是他的车轮架就就是钢的，而这块呢， 副车架是钢的啊，而车轮架是铝的，做成铝的时候，他黄下质量就明显的降低了嘛，他能够提升什么？后排乘乘客的舒适性。 这个刀臂啊，他是四连杆啊，很很典型的一个四连杆。首先你看这个刀臂，他的尺寸非常大，然后你会看到这个刀臂和 车身连接的这块有一个巨型的衬套，直径非常大的衬套，也是一个针对上一代车型的改进，他把整个衬套的规格扩张了，那他有什么好处？当然就是缓冲做的更好了。然后呢，你会看到他这个 对于空间的布局，你看从车的后梁到上边这个行李箱的墙壁啊，他没有一个特别明显的挤压， 他是垂直放着的，但是他实际上是在轮拱里面，对后排实用空间的影响是降到最低，但是同时呢，因为他整个这么垂直放着，这个减震起作用的效果啊，也是最好的，因为所有的力都是垂直方向上的。 这车啊，你别你别看说，哎，到这后边是不是就差不多，一看就懂，哎，其实还是有也有说的地方，以前思域他是排 地管走边上，然后呢？中间地板给做平，对吧？这思域以前还曾经吹嘘过自己的一个设计就是更实用啊，我的地板后地板是平的，但是现在也发现了，他不走那实用路线了，他已经走正中间了，中央通道他还是向下垂了一些， 他没有飞到很里边，然后上边呢，也不深，没多深，但是当你坐到那车里边的时候，你发现他那个后排的那个中间的那个鼓包啊，很高。 我一直有这么一种怀疑，在他上方是存在着一个为混合动力系统预留的空间的，到后边来的时候他，你看他走中间之后呢？哎，这是和油箱之间啊，稍微做了一个弯曲，然后到最后边他又走正中间，然后就分出了 两个后包，然后两个直出的排气。有一点挺有意思，就是他这个后包啊， 他在轮拱里边漏着呢，紧贴着这个轮拱啊，他形成了轮拱的最下边这一部分。这问题就来了啊，就是为什么这地这么拥挤呢？有一点啊，能够想到，这车的轴距从原来思域的两米七变成了现在的 两米七三五，但是他的整个车身的外部长度跟原来的思域几乎没有差别，但是到了轴距上就能差出三点五厘米的，整个车身长度是固定的，而轴直接向后移的话，这边的空间就变小了一些， 就形成了现在这种状态。我，我也试驾了啊，也拍了试驾的视频，那试驾视频了，我没有感觉到任何的这方面又是 什么特殊的问题发生。还有一个地方值得说，就是你从这后边啊，你看这个扩散器的这装饰板，这个装饰板从里头往里看，你就可以看到整个后保险杠内衬，整个这后边是一大钢板，一横着一大钢板， 这两根后栋梁，这个后栋梁呢，他的最尾端啊，然后就包着一块板子，是一整个钢板这一块部分，这个后后档哈，后尾档这一块也是钢板，但是在每每规车里边呢， 他这个后杠最尾端的这一块是铝做的，在咱们中规的这车上，他是钢板，节约成本也是很重要的，因为在中国销售的这些外国的车型，只要他变成 国产的合资车了，事实上它的价格是比在国外市场要便宜的，而且它的所带来的压力也很大，因为它是合资厂家，合资厂家的利润是要有两间一起来分的，而不是由一间单独享用的，那么这个时候他要给用户做出让利的时候， 就会造成很大的成本压力，所以省钱也是一个不得已的事情。 好，那看到整个这发动机啊，哎，就刚才我说这发动机盖，他在美国是全铝的啊，到国产之后呢，他继续用了缸的发动机盖，那打开之后呢，他发动机上边也没有我们常见的那种啊，一根 扣个防尘盖罩啊，打开里边还有什么隔音棉，什么都没有，全是裸的呢。但是他把这个东西安到这发动机盖上边了，就起到了相应的 隔音降噪的作用，而且在他的后面呢，你伸手进去摸，你就发现这里边是隔音棉盖上盖之后，你把这车打着了啊，在怠速情况下，你会觉着发动机的声音特别轻微，很小很小的声音。 那一个很有意思的地方就是当你把发动机盖打开之后，你发现这车从里到外都是这蓝色，哈哈，有意思吧？ 他是这个松石蓝，这个蓝色，你看他连他连这都给你喷成这个完全同样的颜色，也就是说他电影出来他底漆他就是这色。我觉得这挺有意思的，打开是一统一的内外统一的颜色，但是这个模块画的感觉还是挺清楚的。这个梁和叶子板这种分开，从 扩张了轮毂，然后呢使他这个轮距也扩宽了。这发动机的安装的方式啊，在前面你看到了这个隔温罩，然后你看到了巨大的尾气处理装置，这个隔温罩底下就是他的涡轮增压器， 废弃涡轮就在这个格温罩下边，然后在这一侧呢就是增压的涡轮，然后呢他空气是怎么进来的呢？很有意思，空气是从这进的，你看他这发动机盖上面有一个档的， 干什么用的呢？他关上之后，他就完美的吻合到这上面来了，就形成了一个进气的口或者门径。那这个气是从这进来之后呢？然后通过这个缝隙，然后从这向下导入啊，那他是下边是他的这个空滤 吸气口是在底下的垂直让空气这么向下吸进去，然后再进入到他的空滤当中，从空滤当中转上来，然后再 这么过来。哎，你说他为什么要设计这么一个很奇怪的路径啊？就是这空气是先这么走，再这么走，再这么走，再这么走。第二我觉得他是一定程度的 防水，新鲜空气从这进来之后呢，增压之后就顺着一个很粗的管道就下去，直接前面就是中冷气，中冷完了之后就从侧面 绕到后边，从后边进入到发动机。那这个发动机呢，它在整体的性能上边也有一定的升级，就原来是一百七十七马力，现在呢升级到了一百八十二马力，但是扭 扭矩呢？两百四，你看起来啊挺寒酸的，但是真实的性能表现呢，我想还是没有那台国产的一点五 t 能跟他比，那他这个发动机的性能强在哪呢？就是他这两百四十牛顿比的扭矩从一千七出现， 持续到四千五，就是一个扭矩平台有两千八百转这么宽。然后就是你会看到就是他在发动机旁边这台，这台变速箱 cvt 他有主动降档的能力，他能更长时间的去锁定一个固定的传动比， 那他是根据你踩油门的坚定的程度以及踩油门的幅度，比方说你猛的踩踩下油门，然后踩定一个幅度以后，你保持住，那他就会很快的给你降档，降到一个更低的传统比，转速拉起来之后他能保持这个转速，这个在这个位置上 他不给你换挡。那还有一个地方很值得说，就是他这个前面这架子你看了吗？他是塑料的树脂的，一方面特别轻， 也是清凉化的一个表现啊。另一方面呢，他主要是为了安全，前保险杠这些地方会相应的会产生变形，在往里挤压的时候，整个这个框架是一个塑料的，所以他就对被撞行人的这个保护性就会很高。还有一点就是大家看到后面这地方啊， 哈哈，就这紧凑型家用车，再说一遍啊，这日系的紧凑型加这发动机盖的后端呢，会弹起来的，一方面，这是树脂的一方面呢，这可以弹起来啊，所以对头部，对这个侧面，身体的腿部的保护都是 考虑到了啊，那把范围垫关上了，那整个车这个结构就是他在整个周身采用的钢材，一千五百兆帕子热成型钢，那用在什么地了呢？呃，他就用在了整个底大边， 而且他后面的两根纵梁里边的心也有热成型钢。另外呢， a 柱一直到后边纵纵梁往下延伸热成型钢， b 柱也是他的上半部分是热成型钢，藏在车里面的两侧的 a ab 立柱是用了九百八十兆帕的超高强度钢， 最前部位车底的衡量是热成型钢，车底部的这根衡量是热成型钢，所以他的整个车的高强度钢的比重呢，也是 非常大的，就光一千五百兆帕的热成型钢的比重呢，是超过百分之十，百分之十，将近百分之十一，有什么作用？当然就是他的车身的变形度就会很小，撞击的时候啊，被动安全性非常好，还有一个就是也是让车更轻的同时提升了车的 刚性。那除此之外呢，就是这车有十个安全气囊，就连 六档手动那十二万多的车，他也有十个安全气囊，就是十个安全气囊是标配。这前面这两个乘客和驾驶员啊， 光他们俩就得给了六个气囊，方向盘上一个膝盖，这一个乘客也是膝盖一个，然后座椅上两边侧面啊，这就六个气囊对吧？然后后座的乘客呢，一人有一个侧气囊，再加上贯通 的气帘，就十个气囊。在美规的车型上啊，他的气囊，他的方向盘上的驾驶员气囊和仪表台上的乘客气囊，是本田最新研发的新式安全气囊。新式安全气囊是带侧支撑的， 就像咱们统形座椅那侧支撑一样，那有什么作用呢？就是当你你的头撞击到气囊之后呢，气囊在你头两侧形成两个侧支撑的气囊， 让你的头不会左右滑动甩动，对于乘客来讲，这个气囊会更大，他是个三腔气囊，把中间这个气囊压下去之后，这两侧的气囊就把你的头牢牢的侧面给你撑住了，你不会甩，你整个身体都不会甩。像这样的技术发明是 业界的一个创新，而这种创新在厂方的讲解的资料里，对型格的介绍资料里，只提到实气囊，而没提到这个气囊的新新科技。所以我感觉在中国使用的气囊不是这种新式的气囊，但是为什么， 哈哈，在美国要用这么多啊，这样是因为美国高速公路安全管理局啊， 更新了他的撞击测试标准，变得更加的严苛了，而本田车型是要追求我的新车一出来就能就第一个能够在这样更严苛版本的标准下获得最高评价的。 还有一个地方很重要，就是美国的撞击测试有一特苛刻的地方，就是撞击的重叠角特别小，接触面特别小，就只有百分之二十到百分之二 十五的这种终点角，而且还把车速给提升了啊，还要让那车不变形，所以你在车身的整个的刚性，特别是高强度刚的应用上要非常非常的 到位才可以。而同时像思域这个车型他无法不考虑成本，所以在整个结构上又要必须精打细算，那又要做到高标准，又要让自己有着合理的利润， 太难太难了。而且他在下方还收到了韩系车和国产品牌车的很明显的这个挤压， 就在这种压力之下的去打造一台好车的话，也许是世界上最精绝的技术才能够做的出来的啊。感谢收看，欢迎关注 提车帮职位，爱车的你。

亲兄弟明算账，星哥，思域真的只是混壳那么简单吗？咱们先来看看他们的零百加速表现如何。两车弹射，起步八秒左右，两车重现啊，你们不用看回放了，我的眼睛就是尺。 型格八点三七秒，思域八点四三秒，零四的成绩呢。型格是十六点一五秒，思域是十六点一八秒。 两车成绩虽然差不多，但行哥的前段的加速比思域猛啊，后段呢，就被思域给追回来了，毕竟的参数动力都一样。背着抱着那是一边沉，在起步的一瞬间呢，行哥的车屁股下压的要更明显，是不是证明他比思域要软呢？咱们下个视频见。

你要是买了一台型格，你听我的，你就把它当思域开，别老扯什么当年的勾地 m。 勾地 m， 那当年的硬地瓜确实厉害，而且也是第一台搭载了本田威泰和发动机的车， 跟你现在行格有啥关系啊？就好像你身边有个姓李的人告诉你他叫李白，然后说你去翻小学课本上有我名，那不一个道理吗？哈哈哈。但如果说不扯这些旧时论事的话呢，行格确实是一台好车。这台车呢，我二月份呢就去试驾了啊， 视频为证，别喷我，说说我最直观的感受就是以前开一四遇的时候，你会发现这个车的胎噪特别大，而且静音效果做的不好， 但是在型格上好像没有，反正我是没感觉到。另外这俩车怎么选？如果说价格差不多的话，你会发现这个型格的配置要比思域高那么一点点，就拿后排空调出风口来说，思域要到次顶配才有，但是 型格除了手动挡之外全，总而言之，这俩车怎么选都不会出错，毕竟销量都在那摆着。非要让我选的话呢，我可能会选择型格，毕竟你思域自带民间超跑，这个帽子也不是谁都想戴的。

前防撞梁里以奇瑞艾瑞斯八和本田思域最为突出，这个防撞梁这么大一个系统绳在碰撞里边他会起到非常大的一个作用，因为他除了要吸收能量之外，他还要把能量传递到副驾。 这两款车不仅仅是防撞梁覆盖率高那么简单，也是十款车里少数使用全铝合金防撞梁吸能盒的车型，而且这铝合金的料后啊，特别扎实，这已经不是为了硬塑低速碰撞那么简单，而是考虑到了高速碰撞中的吸能和能量传递。 最后我们综合前后防撞梁的测试结果，那在防撞梁熄灯盒这个环节，表现最好的是奇瑞艾瑞泽八，其次是本田思域。 现在我们到了懂车大爆炸，实诚拆一个比较刺激的环境开盲盒，因为我花了小两百万啊，我这十辆车现在要把他们 a 柱、 b 柱还有门槛都聚开，像是本店最重点部位的钢材，抗拉强度全朝着一千五百兆帕热星缸去了。 汽车头部侧气帘是车后中非常重要的安全部件，在正空的侧空翻车中那都起过非常非常重要的作用。但是侧起来这东西一直藏在车体内，不炸胎不起爆，是根本不知道保护面积大还是小。 相对比较厚道的是奇瑞的二维斯八、大众朗逸、本田思域。这三款车的侧体帘覆盖面积大不说，而且充足 量足，有很长的保气时间。 但是这批车啊，整体悬架我们拆开看之后没什么太多的意外啊，基本前迈夫逊后边有一辆啊，少数几款车像什么本田思域啊，丰田卡罗拉、长安 univ 和奇瑞的二维码用的异性多连杆，但是你现在所有的车这么一对比， 最好的悬架是谁呢？还是眼前这辆副车架全铝合金贵啊， 这个级别上能见到这么大一块铝啊，是非常舍得下血本的，一辆车后原价又见到一块铝啊，两块铝都在这。这是咱们十款车中唯一一个能在底盘中见到铝的一个车型，东风本田的思域低配，这块铝在碰撞中更占据， 会承担更多的能量冲击，那在这个环节拆之前，可能很多人也没想到会差距这么大啊， 像这个本田思域的优势，在这个环节比拼的话，有些过于明显，那我们看完底盘悬架，我们看一看下一个环节动力总成，这些车辆拆解之后，谁能排到前面，谁又排到后面去了？ 后边这个呢，各加混动里边算是比较先进的一个发动机，虽然是个自然吸气的， 但是又用了这个直喷，兼顾了各方面的优势吧，所以直喷也导致他这个喷油嘴啊，其实要比这个其他的自然吸气要脏一些。而整个缸体呢，也相对小啊，比较轻，包括 我们说这个节气门，这十辆车里面就见到的最干净的一个节气门，那当然他也用了这个 egr 啊，这个废气循环。后边这个电机啊，是这个本田的一个精髓，整个这个电机其实做的是 比较紧凑的啊，虽然整个体积看上去挺大，但实际上他很薄，他很好布局。目前来看啊，这套电机和发动机结合在一起，他这套混动节油效率也是最好的，而且这个燃油的利用率也很高，整个能耗也是比较低的。丰田本田和日产电池都在车里边座位下面藏着呢， 这从电池保护的角度来说，当然车内的电池会更安全一些。本田思域已经算是日系混动里面最激进的动力电池包，有两大模块组成，电池包外壳塑料的啊，每个模块都有单独的金属保护，这样每个模块有三十六个三元里的单体电芯。这单体 电芯啊，你看着没有个巴掌，但是在合适的情况下，他的最大功能电流能达到三百啊，支持超大倍率的电流充放电，是非常典型的工艺型电芯。 那十宽技能轿车动力总成的拆解部分我们就完成了，我们也看一看在这个单元他们的排名是怎么样的，哎，那有些插混车型靠他们的大还排到了前面，那有些混动车型靠他们的小，哎，跌到了后面。

谁说买发动机送车的，这是买车送发动机啊，整个这一霹雳，这些悬架里唯一能见到的铝合金啊，就在这呢。大家都说本田是买发动机送车，我现在坚决反对这个例子，因为从这个车本身的角度来说，本田真的是贵有贵的道理。在这个级别车上能看到这么大的一个铝合金的件，非常非常罕见， 这都是一般豪华车喜欢这么用，谁说买发动机送车的，这是买车送发动机啊！而且这个铝合金的件不仅在这个地方，后轴上都是铸铝件，不看车壳子，不看外表，就看这悬架，让我找一辆最好的车，我肯定是买这个， 无论是从安全的角度，还是从操控的角度，还是从用料的角度，都会买这个，那这个实在是太香了，这有什么用啊，轻量化，安全强度，全都有用啊，而且这就是代表着钱呢，多香啊。最有性价比的本田就是思域，本田之前的车是这样的吗？老的本田都不是这样的， 上一代的思域也不是这样，从这一代换代之后，突然变实在了，但是这个实在的地方呢，用户又看不着，后边封的特别好，什么都看不见。

行格跟思域一样的美女。一手车其实跟思域差不多。那这个车。这个车好配你哦。酷酷的。换什么车。不换不换呐。我不配拥有。怎么不配拥有呢。讲这种话，汉夜豪华版 十五万七千九啊。这车会便宜？行格这车收的比较少。那你问过新车降了多少钱？你能买多少钱呢。十五啊十五万。现在新车十三万左右，优惠两万多块钱。十二万多。十三万还要帮你还贷款。还欠多少钱。 九万多左右吧。嗯，那卖了还得什么钱。还不得钱了。卖都卖十一万多。卖了卖了卖了十一万三。十一万五。这个是 豪华版十万零几吧。收啊，卖十一万几赚个小几千块钱的。肯定要赚钱嘛。这个车要投的本那么高，还不能还九万多的贷款。广西区没见有一台，奇了怪了。我也开了。干了两万公里了是吗。嗯， 开也不少了。我要卖车。这次的卖车真的不得价。确实，这种准新车我也比较喜欢。不喜欢你有个理由啊，反正你第一粉丝过来，我会给比行情多个几千十万零八。这样没有办法去再加个新车优惠太大了。 如果你你先转换油。车都买卖了十二万几，那你新车十三万几，我多一万。我干嘛不买一新车，我买你二手干嘛。就这个道理。也没有办法。车就车，他不像我们那样越放越值钱。这车越放越不值钱。那你想不想卖了。我只能给说粉丝 好价，好车好价。我不会赚你好多钱。我我肯定也要赚钱，这是原则的问题。不是全款车。你是全款车，我多花钱买两千。我车用力，你这车我帮你结。还要等个十天。八天最多十五天。有些啊，十五万工作日。本身我们收车价，比如收十万，最多帮你还五万，你现在还到九万或十万，还满了 九层啊，就风险非常高了。所以说有个成本在这里，也能解决你当前月供的问题。还有点小钱，回去吃几碗粉就算了。这谁家的新车降价也不关我事哦。我每次来客户问我为什么那么低，这完全不关我泰哥的事，不是我主宰二手车的价格。 新车降价的原因。我估计有代车。我不会挣你什么钱，我要快进快出的。我卖个一万出头一点点。怎么会有人买这个车呢？当时谁纵容去买的。 可能是你懒。是不是为台车把爱情放在车上去，最后面这个爱情就瓜不甜了。哼。你 提到你的菱格二四零豪华跟雅阁的区别呢？号称小雅阁，也是跟思域差不多。你要跟他比思域吧。怎么比也有的比。卖呢？新卖怎么样的。新卖也要还贷款啊。怎么卖啊。新卖应该卖到一万五这样，或者丢掉 卖，卖个几天干不得再说呗。给个寄卖合同给他。那我怎么回去。送你回去啊。你要一米五啊。一米八的我都有。大学生也有。要要属性也有。我们属猫啊属狗啊。属什么都得。

广本型格到底与思域区别有多少？ 东风本田的思域的姊妹车型，广汽本田的型格终于来了， boss 音响，十八英寸轮圈，还配有手动挡！在广汽本田的阵营中啊，一直缺少一个紧凑级车型的产品， 这不他就来了吗？引胎嘎型格作为一台思域的姊妹车型，你就可以把它看作为广汽本田的思域，就像卡罗拉和雷凌，雅阁和斯布瑞，奥德赛与爱丽生的关系。但对于广汽本田型格来说啊，与 思域到底有多少差别呢？由于目前的配置还没有最终发布，我们就简单说一说。首先三大件型格与思域用的完全相同，四缸一点五 t 隐形一百八十二马力，动力输出，二百四十牛米的最大扭距，搭配的都是 cvt 变速箱。外形上呢，型 格采用了更运动的蜂窝型中网设计，而思域呢则采用了传统的横向式格衫内饰。无论是型格还是思域，造型上的可以说是一模一样，配备了本田三点零的制导互联功能，以及本田的安全超感系统， 各种 led 灯光光源。但作为型格来说，还是有几点不一样，首先型格推出了一款天蓝色外观的颜色，并采用了十八英寸的轮圈，这是思域上并没有配备。另外呢，就是思域上推出了两款一点五 t 低功率的版本，在型格车型上 并没有搭配这样的发动机，而型格会推出搭配六速手动变速器的 spo 的版本车型。最后呢，就是型格的顶配和次顶配上都会配有 boss 音响系统，这一点要比思域强不少，如此少的差异化配置， 全新的蓝色外观， boss 音响，我更喜欢这样的搭配。如果是你，你会喜欢东本的思域还是广本的型格？

本田性价比最低的几款车，提车当天就后悔。第一款，本田型格，东本思域，改款后啊，依旧火热， 版本就坐不住了，出了个新格，跟思域一毛一样，但定价却高于思域，说是为了情怀，出了个手动挡，实则啊，是为了拉低整体售价区间。女婿店里一问，基本上没有货。那既然对比思域没有任何优势，那干嘛要选他呢？ 第二款，本田凌派，燃油版的呢，是三缸混动呢，那就有点小贵了，最低配落地都得十四五万。 说白了，你就是轴距比马路三大嘛，要长那么一点嘛，但你定价这么高，安全性呢，还不如他们，那我图你啥图教训啊。第三款，本田飞度，曾经啊，也是这个价位的神车啊，但近几年却 一而再再而三的减配，喇叭减没了，座椅呢，是布的，轮毂呢，你搞个钢的后轮呢，是鼓刹，我按照你这趋势啊，要不你就卖个地球梦的发动机，让大家去组装一台车算了。 第四款，本田皓影，凌派，安全性差，毕竟只有十几万，你皓影一个落地二十几万的车，车况价呢？跟纸糊的一样，你是啊，大大的良心啊，虽说安全性这东西啊，大家都可以不用，但关键时刻，他得有啊。