50hz相敏轨道电路半年检教程

当列车进入轨道极端， 轨道电路被列车轮墩分路，轮墩电阻远小于轨道继电器线圈，电阻流经轨道继电器线圈的电流大大减小，轨道继电器落下。 当列车初倾轨道切断时，电流经过限流器，从送电端到受电端轨道继电器吸起，表示轨道电路空隙。 轨道电路的应用二期间内的应用期间的轨道电路通常是轨道电路的日常键轨道。 例如当下东和吊十一向五股道， 当二十一号和二十五号道刹之间设置救援时，下东到五谷道接车引进五谷道向下东八车调十一。

大家好，今天我们来了解一下电气化铁路的轨道电路小知识。现在看到的这是一张二十五赫兹下面轨道电路的原理图，他是由送电段 和受电端两部分组成的。二十五赫兹轨道电源由车站信号楼引出，然后进入送电端轨道变压器箱 xb， 变压器箱里边有轨道电源变压器 bg 二十五，调整电阻 rx， 再次进入送电端俄流变压器 be 二十五， 这就是二流变压器，箱子打开就是这样子的，二流变压器出来之后，由钢轨引接线引入钢轨， 再次进入受电端，由钢轨引接线接入受电端俄流变压器， 现在我们看到的是受电端俄流变压器 b e 二十五，这是里面的实物图，随后进入受电端 轨道箱变压器 xb， 这个箱子里面有电阻器和轨道中计变压器 bg 二十五，最后 有电了，进入室内信号楼，室内有防雷补偿器、防护盒以及交流二元轨道继电器。 在电气化牵引区段，为保证牵引回流顺利通过绝缘节，在送电端和寿断端设置俄流变压器，以保证牵引回流通过专柜救援节。

什么是电流速断的灵敏度较验？我们来详细的讲解一下，以及他的求解，非常细，一听就会。现在正文开始，大家都知道电流的一段只能保护线路的一部分，但是有规定最小保护范围要大于线路的百分之十五，那么我们要进行灵敏度较验， 这个知识点还是有一定的难度，我讲的慢一点，希望大家耐心听，肯定能听会。如图，我们要求 ab 线路 qfe 一段的保护范围， 也就是他的灵敏度。我们知道一段是按照线路末端，也就是这个点的最大运行状态下三项短路电流来整定的。假设这里最大短路电流为一千安， 我们乘以一个可靠系数，比如一点三，这是他的最大保护范围，整定值为一千三百啊。那么假设该点发生最小运行状态下两项短路，短路点 刚好在保护范围内，他会不会动作呢？显然是不会的，因为最小运行状态下两项短路，短路电流很小，肯定小于一千三百安，他的保护范围要向左移，直到短路电流大于一千三百安才可以，那么他的最小保护范围其实是很小的。 听到这里如果有点懵，没关系，我用画图的方法让你豁然开朗。这是一个直角坐标系，横轴为 l， 他表示的是短路点距离电源的距离，这个停留两秒理解一下。 重轴为爱，表示短路电流，那么我画一条曲线，这个曲线的意思是随着短路点距离电源越远，他的短路电流越小，这个之前都有讲过哦。我们假设这是最大运行状态下三项短路的短路电流曲线，那么我们 再画一条，这是最小运行状态下两项短路的短路电流曲线，这个为什么在红色线段的下面就不用多解释了吧。那么现在我们做一条虚线，要想保护线路的全长，需要整定值为一千安， ab 全长 l 一，他对应的短路电流为一千安， 保护范围为红线段。我们为了增强他的可靠性，我们要乘以一个可靠系数，这里乘以一点三，也就是整定值增大了，我们往上画一点，那么他对应的保护距离呢？我们做虚线与红线段交易点， 横轴为短路电流，纵轴为保护距离，我们设为 l 二，他的保护距离缩短了，这是他的最大保护范围，当最大运行状态下三项短路的时候，发生在这一点，他能保护到，那么最小运行状态下两项短路，他的短路电流会小 很多。那么在我们设置好这个整定制的时候，比如现在我们设置的是一千三百安，他的保护范围在哪呢？大家思考一下。我们要过这个一千三百安这个点呢，做一个水平的辅助线，让这个线交于黄色曲线，这点为焦点， 过这个点做一条垂线，垂于 l， 这个距离就是他的保护距离，可以看出非常小。我们设为 l 三，缩短红色线段，这是他的最小保护距离。现在大家是不是非常的清晰明了了，发个弹频呗， 我们只需要让 l 三除以 l 一乘以百分之一百，这就是他的最小保护范围。那么 l 三怎么求呢？大家想一想，其实很简单，我们把整定值带入这个黄色曲线，我们知道了，横轴纵轴还不好求吗？整定值 就是我们计算好的那个一段折定值，那么我们还要知道这个曲线，这个曲线呢，它是最小状态下两项短路的短路电流。求解公式，这个我之前有说过，我现在直接列公式，它等于向电压比上最小运行状态下的电源阻抗， 这里写的是 max， 最小运行状态下有最大电源阻抗，所以短路电流才小，这个大家要理解一下，那么还要加上短路点到母线的阻抗，它等于 z， 也就是单位阻抗乘以 l， 这里除了 l 全都是已知量，最后乘以二分之根号三， 让他等于整定值，整定值也是一致量哦，这是你整定出来的，这样子就等于代入整定值。求 l， 大家可以把 l 等于什么写出 出来，只需要变换一下公式即可。评论一下，探讨一下，如果您看到了这里，那真是不折不扣的电器爱好者，还请点赞、关注、评论、支持一下，创作不易，谢谢！

轨道电路原理，以一送一受非电气化曲段为例，室外送电端部分信号楼两百二十伏轨道电源经电缆送到室外轨道变压器。一次测轨道变压器进行降压至四伏左右， 输出电压经电阻分压和限流后输送到钢轨上的电压为一伏左右。室外受电端部分钢轨电压传输到受电端轨道变压器，二次测经轨道变压器升压至二十伏左右，从一次测经电缆传输回信号楼。室内部分室外电压经分线盘传输到室内变压器， 电压器输出给两个微电子香敏接收器，微电子将室外信号和室内局部电源进行向位较和，向位正确后输出二十四伏直流电源，轨道继电器就立此吸起。结束了，感谢观看！

疯子剪波电路的一个工作原理啊，就我们刚刚说的这个，呃， 就是这个半波整流电路呢，他其实就是一个峰子解波电路啊，就什么意思呢？我们在这里呢跟大家一起来反正看一下啊， 那我们说了这个二百二十伏的交流电，他出来的这个峰峰值是等于多少？是不是就是等于三百一十伏左右啊？对吧？那我们在这里呢就一起来看一下啊， 你看就是我们二百二十伏经过这个电阻之后过来给到我们这个电容充电，哎，我们就看到这个电容上面的电压呢，他会等于我们这个输入电源电压的一个峰值，对吧？然后只要我后期我不接负载，他的这个峰值就会一直保 保持在这里，所以我们一般呢就把这种电路呢称之为峰值剪拨电路，就是我可以把我这个输入的这个交流信号啊，他的这个峰值给保持住的。 那我们在很多的这些电路的应用场景中呢，都需要做到这都需要这这这个峰值剪布电路啊，去检测我的这个输入的这个交流信号的一个峰峰值是等于多少，对吧？就我们在这里你可以看一下啊，你看 我输入信号是一个交流电，然后呢我们经过这个二极管还有电容之后啊，他就会保持住等于他的一个峰值 啊，那这样子的话，我是不是就可以知道我这一点的这个电压啊？他的最大值是等于多少的呀？对不对？所以这一个呢就叫做风子减部电路啊。

半波法侧长，又叫负六 db 侧长，也就是我们常说的相对灵敏度侧长。我们常用的有两种方法，一种是单波风缺陷负六 db 侧长，如检测气孔未融合等。另一种是多波风的端点负六 db 侧长， 如检测加渣裂纹等。具体方法是，第一步先找到缺陷的最高波。第二步 先向一个方向平移，波幅下降一半时，确定一个端点位置。第三步回到最高波位置，往另一方向平移，波幅下降一半时，确定另一个端点位置，两者之间的距离就是此缺陷的长度。端点负六 db 侧长与此方法勒死， 只是找到该缺线左右两个端点的最后一个波符，在移动探头，波符下降一半，确定左右端点位置，两者之间的距离就是曲线长度，你了解了吗？

磁螺晶能否正常工作，需要使用者检查磁螺晶的相关参数来进行验证。今天为大家介绍磁螺晶最主要的性能参数之一，罗盘灵敏度和半周期的检查方法。 首先为大家演示磁罗晶罗盘灵敏度的检查方法和步骤。当船舶停靠在码头上处于平稳状态时，驾驶员面向磁罗晶，首先汲取初始航向，现在船舶航向为三十六度， 然后取一块小磁铁或磁棒，从罗盘的右侧或左侧由远即近向罗盘缓慢靠近，使罗盘航向向左或者向右偏转两到三度。 现在罗盘由初始航向三十六度向右偏转了三度，此时将小磁 铁迅速远离罗盘大概两米以上，然后罗盘将在第四场的影响下逐渐恢复出使航向。 等到罗盘完全稳定之后，再次观察罗盘的新航向是否完全回到了初始航向位置。整个检查需要分别向左右两边各自偏转两次， 取误差值的平均值作为检查结果。新航向与初始航向如果超过零点二度，证明磁俄经罗盘灵敏度不良，这表明轴真与轴貌之间 摩擦力太大，这将造成指向精度下降，需要对轴针、轴帽进行更换。下面为大家演示检查磁螺经半周期，也就是检查磁针磁性大小。 检查工具包括秒表和磁棒。检查方法和步骤包括，当船舶停靠在码头上处于平稳状态时，驾驶员面向磁螺经首先汲取初始航向，现在船泊航向三十六度， 然后手握磁棒从右侧或左侧靠近罗盘，使罗盘航向变化四十度。 读书稳定后，将词棒远离罗盘一般两米以上。当罗盘第一次回到原航向时，秒表开始计时。当罗盘第二次再次回到原航向时，停止计时。 两次的时间间隔即为罗盘的摆动半周期。整个检查需要分别向左、向右两边各自偏转两次，取半周期数值的平均值作为检查结果。 罗盘的半周期大小应符合当地误差，例如我国主要港口的半周期大小各有细小的差别，可以从罗京书名书中查询到相关资料。如果对比发 发现罗盘半周期超过当地要求，说明罗盘磁针磁性减小，罗盘指向性能下降，需要更换部分磁针进行修理。 今天为大家介绍了磁罗金罗盘的灵敏度和半周期的检查方法，希望各位同学在未来的传播日常工作中，能够定期的对磁罗金的此类性能参数进行检查，以及时发现罗金故障并排除隐患。

呃，这个是 vd 四开关的这个一个内部的一个接线啊，给大家讲一下，就是在量那个合闸合闸线圈的组织的时候，呃，这个因为这个线比较空间比较小。给大家说一下 这个上排的上排的第三个这个细线，这个细线就是 c 一，指一下，这个就是 c 一，对，这 c 一就是赫拉线圈的一个上口 c 一，然后这下排的有好多好多年这个塑料的啊，第三个 下排的第三个也是个小细线，这就是 c 二，现在是荷拉线圈的一个下口，就是两两，用万元表搭这个两个点就可以量出那个荷拉线圈的那个组织啊，他大概在四十七欧亩左右。 然后大家看上面这，呃，上一排的第一个和第二个也是两个小细线，这个就是量的那个 y 一，他那个线形的组织，他的组织范围在两千两千零六十左右。欧姆啊，两千零六十欧姆。 然后最后一个就是芬达线圈的那个组织，在下排的最里面的两个也是两个小细线 啊，这一个，这一个就是分大线圈的一个两个就是上口和下口。 看图纸啊，这是刚才我们说的那个，你看了吗？ 这个 y 三，你看这个线圈一个啊，一个 c 一 c 二，刚才那两个小小细线，你用腕表打到 c e c i， 就是核大猩猩的那个组织，然后我们量的刚才那个叫 y 一，看这边有个 y 一了吧啊？ y 一 y 一，他那个是一个叫 啊，闭锁电磁铁，他的他的一个线圈，他的上口其实叫一一一和一二两一一二就可以了。 这里啊一一，这个是闭锁电磁铁的一个线圈，一一和一二，呃，就是我们刚才讲的那个，然后看这边那个分子啊，分杂线圈量的话，你看量的是 y 二的 c 一和 c 二 啊，也是刚才我们讲的下排的，下排的就是，呃，最里面的两个小细线 没用完，一边打上面就是 c 一和 c 二。

大家好，这是一个内然线路的通过信号器的轨道电路设备。在讲这个轨道电路之前呢，我们要来看一张图，这张图是一个简单的轨道电路图，由送电端和售电端两个部分组成的。 大家现在看到的就是轨道电路送电端的一个实物图，由钢轨引接线轨道箱里边由轨道变压器 bg、 二十五调整电阻二零断路器二第一、二第二等设备组成。 现在大家看到的这个是受电端，它是由钢轨引接线轨道变压器 bg、 二五调整电阻、二零、断路器二第一。 以上这些设备是室外设备，室内设备分别有防垒、补偿器、防护和 hf 以及二十五赫兹轨道继电器 gj 等。

大家好，今天呢我给大家分享的这一期内容是有关于我们的 v h f 啊身高平台的一个 dnc 测试。大家首先要知道 dnc 它的英文全称是什么啊，也就是 digital selective calling 啊，数字选择性呼叫。大家都知道我们的 vhf 啊，包括 mfhf 中高频，他都有一个对外联系沟通的一个功能，那么我们要知道这个功能是否正常的情况下，需要定期对我们的 vhf， mfhf 中高频进行一个测试啊，每条船它所配备的 vhf 型号都是不一样的。那么接下来对于 dnc 的操作，我将一本船传播的 vhf 型号啊为大家 呃演示一下 dse 它的一个具体操作流程。首先我介绍一下我们全部的 dhf， 它是 trc 型号的啊，那么话不多说，接下来我们就 具体操作一下吧。来，我们把镜头切换到我们的 vhf 面板上，大家看到了一个 ch 十六十六频道，在这里我给大家补充一下，有几个频道是我们经常性用到的，一个是十六频道公共频道，还有一个是七十频道，也就是我们专门用于 dnc 测试的频道。 还有两个频道是呃，船舶跟船舶之间联系的是六频道，船舶跟直升机联系的是我们的十三频道，所以说对于频道的选择也很重要啊。话不多说，我们来进行一个 dse 的具体操作步骤。 首先第一步呢，我们要把我们的频道打在专门用于 dic 测试的七十频道上。第二步我们选择功率最大二十五瓦。第三步呢，就是我们的一个菜单操作了，点进去找到我们的 all ships call edit， 然后点进去啊，里面有一个，这里我要跟大家强调的是，我们在测试的时候 一般是常规跟安全操作，大家请看，我点进去之后，这里有一个预弦紧急安全 rooting， 就是我们的常规啊，我们在船舶不紧急的情况下，千万不要 把我们的 distress 给发出去了啊，这样子会给其他传播造成一个呃干扰啊，我们在选择我们的一般是用 safety 跟 rooting 来测试船对船之间的 dnc 操作，嗯，比如说我们用一个 rooting 吧，常规吧 点进去啊，大家请看，他这里其实有有显七十频道二十五瓦，然后这个时候呢，我们就直接按一个 calling 啊，看一下是什么样的一个效果呢， 听到了没？这就说明你的 dsc 发射成功了， 这是我们的第二台那个 vhf， 呃， stop ok。 那么针对于我们的 vhf dsa 的测试呢，我就跟大家分享到这里， 其实它的功能跟我们的 m f h f 中高频是一样的，我们在收到别传发给我们的 d s c 的时候，我们同样要回给 f knowledge。 那么这里我就不跟大家过多的去说了，说多了可能大家比较混 啊，如果你还没有学会的话，我建议你是去参考你们船上配备的设备说明书，他上面说的一定是比我详细的。今天的分享呢就到这里，如果你还有呃其他一些想知道的知识，可以在评论区说出来，我们可以一起探讨，一起找资料，一起学习， 反正人嘛，总是要在不断的学习中才能进步啊。今天的分享到这了，拜拜。

轨道电路即兴交叉是什么？熊二你来说，嗯，好吧，定义绝缘两侧要求钢轨轨面电压具有不同的即兴或相反的相位，成为轨道电路即兴交叉是铁路信号系统实现故障导向安全的重要措施之一。作用， 当绝缘破损时，防止轨道电路错误出清，危及行车安全。原理，没有设置即兴交叉。当绝缘破损时，相邻区断电流可能互相叠加，使得有车占用的区断可能错误出清。 设置即兴交叉后，发生绝缘破损时，轨道变压器线圈中的电流就相互抵消或者相位相反，确保有车占用区段的轨道继电器无法吸起。不是在双线图中使用粗细线来区分即兴或相位差，一般粗线表示正极，细线表示负极。问题 解决办法，调整倒叉切割绝缘位置，或者在合适的区段增加人工即兴交叉。如下图，坐标两百七十九处绝缘所示熊二的理解很透彻，为熊二的精彩表现关注和点赞吧！

导电工在实操考试当中如果抽到这个题，那么他的火就太背了，百分之百都会被扣分，因为他涉及的细节太多了。这是个什么题呢？这就是利用我们的赵欧表来对电力电容器他的绝缘电阻进行测量。 下面我就给大家实际实操演示一下。我们拿到代测的电容器之后，首先第一件事就是要对它进行放电。我们找一根短接线，首先进行像与地之间的放电，也就是这个端子和这个接地的端子直接短接就可以了。 每一项都要对地及方便都要进行这个操作，不过大家一定不要学我。我们在操作的时候一定要带好居然手套，这样才够标准。我主要是为了大家看得更清楚，方便操作， 所以没有带这个绝缘手套。象与地之间放电结束之后，我们还要进行象与象之间的放电，象与象之间的放电直到没有任何火花产生为止。 放电结束之后，我们再找一节同导线，然后将这三个端子给他短接起来。 短接起来。短接起来之后，这个时候我们就要拿出我们的绝缘电阻表，也就是照欧表对他进行检测了。 我们在使用照顾表之前，一定要做两件事情。第一个叫做开路实验，也就是这两个端子我们把它分开，然后 摇这个手柄，每分钟一百二十转，当他达到无穷大的时候， 这就说明我们的开路实验就完成了，说明我们的赵欧表他是比较好的。当然我们还需要进行一个短路实验，这样才能够完全证明我们的赵欧表他是好的，就是将这两个单子加在一起， 然后轻轻的摇动赵欧表的手笔，这个时候他指到为零，指针指到零，那么我们的短路实验就完成了。 这就证明我们的赵欧表他是好的，没有问题的。做完赵欧表的开路实验和短路实验之后，这个时候 我们需要将这个黑色的这个鳄鱼夹，也就是这根导线测试线，这里标注的是一。那么先将这根线加到这个接地端，电容器的接地端加好之后，我们窑洞照无表的手柄， 达到每分钟一百二十转。然后将这只红色的这只鳄鱼夹夹到 这根线上面，继续摇动一百二十，拽等一分钟。这个时候我们观察上面的毒素， 如果他趋向于无穷大，那就证明我们这个电容区的绝缘是良好的。在测试的时候，我们一定不能停止摇动他的手柄， 一直要达到每分钟一百二十转，边摇边看。毒素。完成之后，我们不要停止摇动这个手柄，同样只保持一百二十转每分钟。 这个时候我们再拆一下这根红色的这根鳄鱼夹测试线，将它拆下来就可以了。 拆下所有的鳄鱼夹之后，测试导线之后，这个时候我们还要做的非常重要的一件事就是对它进行放电， 对地进行放电，直到没有任何火花产生为止。如果大家对于实操考试还有什么不懂的地方，我推荐大家看一下这本书，这本书对于实操考试的各个考点都有十分详细的介绍，我也是看了这本书之后才知道如何正确使用 赵欧表来对电容器进行绝缘电阻的测量的他一步一步写的很清楚。这里还有二维码，可以扫码看视频，需要的朋友可以点击视频左下方的小黄车直接购买。

一、传播通信 psc 检查的方法一、对于 in must that 设备的检查 psc 检查官进行 performance verification test， 一般从荧光屏检查测试结果，同时要求打印检视结果备案。 二、对于中高频无线电设备使用中高频设备在指定的无线电话并且频率上进行呼叫试验。 设备使用电频供电。 shanghai radio station shanghai radio station this is singapore vessel venus calling answer please noba venurs this is shanghai radio what can i do for you？ i'm doing boys tasty please check my signal noba all right your signal is very clear over shanghai lady this is venus the voice test is over thank you for your help goodbye over and wild 用高频 d、 f、 c 系统与指定海岸电台进行类似的呼叫试验，然后查看结果。 三、对于其他设备的检查在检查 v、 h、 f 无线电设备时，主要的方法是使用 v、 h、 f 设备在无线电话频率上与附近暗台进行呼叫试验。 当船舶配备两台 v、 h、 f 无线电设备时， d、 f、 c 试验可在两台设备间进行。 对于应急无线电是未将 e、 p、 i、 r、 d 设备检查设备固定是否恰当与同时是否受到障碍影响， e、 p、 i、 r、 d 的方式开关是否置于相应的位置。 啊啊 p、 fc 检察官要检查船舶是否配备了足够数量的雷达、应答器，电池是否在有效期内。 四、操作方面的检查 psc 检察官要求船舶操作人员解释驻江船舶物报警发射时所需的正确的操作步骤， 要求船舶操作人员进行卫星通信设备、地面通信设备的操作试验。当进行操作试验时，要提醒船舶操作人员避免误报警。

呃，接下来呢，我们看一下第十五题啊，说下列关于无损检测的方法中啊，我们这个不锈钢的表面用了哪个检测方法啊？大家回顾一下这个知识点我们是在哪讲的。这是一个超纲的知识点，但是我们在课上跟大家讲的 是不是我们再加强课和冲四课的什么呀？第三章讲完，锅炉给大家补充了哪些属于表面碳伤，哪些属于内部碳伤对不对？我们的超声和射线属于什么呀？ 属于内部烫伤对不对？渗透磁粉、蜗牛属于什么呀？表面烫伤。这题选 a 选项，只有渗透对不对？那么除了渗透我们这边的话还可以用什么呀？用磁粉对不对？那么 b 选项 b 选项我们的生发设它是干什么的啊？你们注意回顾 一下我们加强课那个表后面不是有一个表吗？啊，不是个表啊，就是一张图给大家多加了一个啊，最底下写的是什么呀？生发射他是连续监测的啊。所以说这题我们选 a 啊。 接下来咱们看一下第十六题啊。第十六题呢，考的是我们的危险花品安全技术说明书的一个要求啊，这个点考的其实非常的细 啊，问我们安全技术说明书的主要作用没有哪些问错误的对吧？就是没有哪个啊。这题呢，选的是 a 选项啊，是 危害预防设施的操作技术规程。请问我们的安全技术说明书是不是只针对于我们的威化品呢？我只告诉你，我这个威化品怎么怎么个情况对不对？ 对，你用了什么样的预防的设施对不对？你用的是个体防护啊，你用的是通风啊，还是你用的一些密闭啊？我是不是不知道，我只是把这个假设这一桶汽油，我把这一桶汽油卖给你了， 我知不知道你这桶汽油放在哪？你怎么对他进行防护？我不知道。既然我不知道，我怎么告诉你你怎么操作这玩意？ 那是不是所以说他没办法告诉你啊，对不对？危害预防设施的操作技术规程，你都不知道人用什么防护措施，你怎么给人家说 如何操作呀，对不对？ a 选项没有啊， bcd 都是有的。这是我们教材上的一个小点啊。这个点的话，虽然说这种点很少设计，但是这种点你看他出了以后，他是有 有本质上的逻辑问题的，那我们也可以做出来啊。选 a 选项啊。十六点 a， 你看 bcd 啊，我在生产流通使用的时候，我给你一个指导性的文件对不对？我告诉你这玩意哪危险啊，他有什么状态 是不是？那么你具体怎么用是你的事了，我只告诉你大概该怎么说。所以说你看 c 选项技术指南对吧？出了事以后你大概该怎么处理 啊？那么包括说四 d 选项。为什么说他会涉及到一个教育培训的内容呢？是因为你需要把这个威化品的一些常识性的对吧？他的安全健康环保方面的信息，你是不是要 给我们的员工进行一个培训呢？你告诉他这玩意怎么危险对吧？这玩意乙醇啊，乙然甲醇有毒， 喝了以后失明是不是你得告诉他这玩意。所以说这是我们的这个安全技术说明书这一块啊。那么这是一个点，还有一个点啊，就是如果说十一月份想考的再难一些，很可能考到里面的相区。但是如果说要说今年想考的，简单一些，问你什么样 在安全健康环保？ a 给你列这仨啊，我再给你加一个什么化学室啊，对不对？我再给你加一个。呃什么？呃？那个 储存对吧？储存其实属于我们安全里面的对吧？当然了，他随便可以再加一些小象啊，就可以了。这是我们安全技术说明书。

今天我讲的主要内容呢，是移屏轨道电路的概念，还有广泛使用的无巨源移屏轨道电路 z p w 杠两千系统。 移屏轨道电路的概念是选用频率参数作为控制信息， 那么采用频率调制的方法，把低频信号 fc 搬移到较高的载频 f 零上面，形成正幅不变频率，随低频信号的幅度做周期性变化的一个调频信号。 将此信号用钢轨作为传输通道来控制，通过信号记的显示达到 自动指挥列车运行的目的。这就是我们平常所说的移屏轨道电路。如图所示呢，为移屏轨道电路原理图。第一个图为低频信号， 第二个图呢，是其整流后的方波信号作为控制信号来使用的。第三个图呢，是较高的载屏信号。第四个图呢，是调制后的调频信号。 其变化规律呢，是以载平信号为中心，做上下边平偏移， 当低频信号输出低电位时，载频向下偏移，叫做 f 零，减去个 dat f 叫做低端载频信号，或称为下边频。当低频信号呢， 输出高电位时，载屏向上偏移， dartf 为 f 零，加上 dartef， 叫做高端载屏，或称为上边屏。可见， 调制信号呢，是受低频信号的调制而做下边频和上边频的交替变换， 两者在单位时间内变化的次数与低频调制信号的频率相同。因此，在轨道电路中传输的信息呢，是下边屏和上边屏 窄屏实际上是不存在的。由于下边屏和上边屏的交替变换接近于突变性，好似频率的移动，因此称为移屏信号。在 在移频自动闭塞中，低频信号呢，用于控制通过信号机的显示，而载频信号呢，则作为运载低频信号之用，其目的呢，是提高抗干扰能力。 目前我国最常用的移屏轨道电路呢，是 z p w 杠两千无巨元轨道电路。 该轨道电路呢，是在法国 u m 七幺无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上， 结合国前进行的技术再开发，其在系统安全性、系统传输性以及系统可靠性上比 u m 七幺有很大的提高。该系统自一九九八年 开始研究两千年，十月底，针对郑州局、南昌局接连两次发生钢轨电气分离式断轨、 轨道电路得不到检查、客车脱轨的重大事故，提出了解决全程断轨检查等四项提高无卷轨道电路传输安全性的技术创新方案。 二零零一年，针对正无线 u m 七幺轨道电路雨季多处红光带， 该系统围绕低道渣电阻倒床与记红光带问题，通过对轨道电路计算机仿真系统的开发，提出了提高轨道电路传输性能的一系列技术方案， 从理论和实践结合上，实现了传输系统的技术优化。两千零二年五月二十八日通过铁道部技术鉴定确定推广应用。那么 z p w 杠两千系统大致上可以分为两类， 一类呢，是应用于既有朴素线，他的编码呢，采用继电器编码的一个系统，简称朴素。 zpw 杠两千二呢，是应用于客运专线及高速线，采用的是计算机通信编码的系统， 简称客砖。 z p w 杠两千。 z p w 杠两千无绝缘轨道电路呢，有自身的一些特点， 经过优化的 z p w 杠两千五九元轨道电路呢，它具有以下特点，第一个呢，是充分肯定保持 u m 七幺五九元轨道电路整体结构上的优势。 第二呢，是解决了调斜区断轨检查，实现了轨道电路的全程断轨检查。三呢，减少调斜区分路死区。四呢，实现了对调斜单元断线故障的检查。 五呢，是实现了对拍屏干扰的防护。六呢，通过系统参数优化，提高了轨道电路的传输长度。七呢， 提高了机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电器绝缘节轨道电路等长传输。八、轨道电路调整挨固定 轨道电路长度与允许最小倒扎电阻方式进行，既满足了每公里 eo 标准倒扎电阻、低倒扎电阻最大传输长度要求， 又为一般长度轨道电路最大限度提供了调整力度，提高了轨道电路工作稳定性。第九，用 spt 国产数字电缆取代了法国的 zco 三电缆， 减少了铜芯的线径，减少了备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能，价格比降低了工程造价。十呢，采用了长钢包筒引接线，取代了七十五 平方毫米的同引接线，便于维修。第十一呢，他的发送和接收设备采用的是四种载屏，频率通用，使器材种类减少，可以降低总的工程造价。十二、 发送器和接收器呢，均有较完善的检测功能，发送器可实现 n 加一或者是一加一溶于接收器呢，可以 实现双击互为荣誉。那么我们的载屏的配置呢，是采用的是 u m 七幺的四个载屏，一千七赫兹两千三，它呢是用于下行线路， 两千与两千六赫兹呢是用于上行线路，但是呢，这四个载频呢，又可以分为一型和二型，所以呢， zbw 两千共有八个载频， 其中一型的是四个载频加上一点四赫兹，二型的为四个载频减去一点三赫兹。载频选举一型和二型的是有一定的原因的，一型二二型两种类型，他们间相差 是二点七赫兹，可有效形成独立载屏。轨道电路故障的时候呢，可提高信号越区传输的防护能力。多条线路并行时呢，可以降低零线同频干扰 创造条件。电缆接地故障时呢，可以实现对同频信号干扰的防护，还可利用多载频的条件实现站内机车信号的切换码控制条件。 采用同频铜缆传输呢，可节省电缆造价。所以呢， z p w 两千的频片依旧采用的是十一赫兹载屏的配置，可以如图所示，我们看到下行 采用的是一千七和两千三的交替配置，且一型和二型的也是采用交替配置，那么上行的是两千和两千六交替配置，也是一型和二型的是交替配置的。那么对于他的低频信号而言， 它的低频频率呢，是十点三，加上 n 乘以一点一赫兹，其中呢， n 是从零到十七共十八个。 每一个低频信息呢，代表着在不同闭塞区段内的显示仪，也就是说代表着不同的行车速度。 那么表中这个对号呢，表示的是适合的区间闭塞知识，比如说二十九赫兹，我们说是红马，那么机车信号呢， 显示红灯，该码呢只能适用于 cdcs 二级线路以及二十七点九赫兹呢为检测码，二十六点八赫兹呢是红黄码。那么机车信号呢，显示败红败黄灯，可以适用于 c 二区段， 四显示，三显示自动闭塞器段，还有半自动闭塞器段都是可以使用的。 那么这张呢，是从 f 十到 f 十八九种低频信号要注意一下呢，其中 f 十三呢是预留信号，他是为以后的预留做准备的。我们来举例说明一下载屏的配置以及低频信息的发送。 如图所示，位某一区间，其下行线路的窄平为一千七 一型、两千三一型、一千七二型、两千三二型等交替配置。那么上型线路的载平呢是两千一型、两千六一型、两千二型、两千六二型等交替配置。假设 某一列车的运行方向呢为下行方向，如图所示，防护该闭塞分区的地面信号机呢亮红灯。那么这个时候呢，一轨上的轨道电路的低频信息呢，就为红黄马 对应的低频呢就是二十六点八赫兹，二轨的低频信号呢为皇马对应的低频，为十六点九赫兹。值得注意的是，防护三轨和四轨的地面信号机呢，均显示的是绿灯， 但是在四轨和五轨上所发送的低频信息呢，却是不同的，四轨呢是绿信息，五轨呢是绿二信息。这是因为地面信号呢，最多只有四显示，但是轨道电路的低频信息呢却有十八种， 所以呢，不同的信息代表着是不同的含义。下面呢，我们来看一下 z b w 杠两千系统的一个构成， z p w 杠两千无绝缘轨道电路，它呢是由室内与室外两部分来构成的。图中呢，虚线以上呢，为室外部分，虚线以下呢，为室内部分。室外部分的调斜区由调 接单元、空心线圈还有大约二十九米钢轨组成，用于实现两相邻轨道电路间的电气隔离。调节区的具体长度于有渣和无渣线路、桥梁结构， 钢的或水泥的相关，根据工程设计确定。在客车 i z w 杠两千中，调节单元与匹配变压器呢，成为一体化设计，称为调节匹配单元。 在车站的入口处呢，一般采用机械绝缘节，由机械绝缘节、空心线圈与调节单元并肩而成。它的特性呢，与电器绝缘节是相同的。 匹配 pr 器呢，是按照零点二五到 eo 的每公里的倒拉电阻来设计的，它主要是来实现轨道电路与 s p t 传输电缆的匹配连接。 那么补偿电容用于补偿钢轨电杆，使轨道电路特性阻抗呢，趋于阻性起作用呢，是提高轨道电路的性概比及传输长度， 实现对钢轨断轨的检查，以及提高轨道电路入口端机车信号短路电流。 传输电缆采用的是 s p t 型铁路信号数字电缆。一般情况，电缆长度呢，可按十公里来进行 考虑。根据工程需要，传输电缆呢，长度可按十二点五公里甚至十五公里来进行考虑。 调学区设备引接线采用的是钢包筒引接线，用于调节单元、空心线圈等设备与钢轨键的连接。室内的设备由发声器、接收器、衰耗器、模拟网络牌来构成的。 发送器呢，主要用于产生高精度、高稳定移屏信号。朴素系统一般采用的是 n 加一溶于设计。 那么当故障时呢？通过发送报警，继电器节点转至加一发送台高速系统呢，采用的是一加一溶于 设计，即双击热背。那么接收器呢？用于接收移屏信号的 z、 p、 w 杠两千无绝缘轨道电路呢？将轨道电路呢分为主轨道电路和调斜区短小轨道电路两部分构成，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属延续段 接收器除接收本主轨道电路频率信息外，还同时接收相邻区段小轨电路的一些频率信号。 延续多少信号呢？有运行前方相邻轨道电路接收器来处理，并将处理结果形成小轨道 电路轨道继电器执行条件送至本轨道电路接收器作为轨道继电器历次的必要检查条件之一， 因此接收器用于接收主轨道电路和相邻区段发送器在调节区短小轨道电路形成的信号 来动作本轨道电路的轨道继电器，并向相邻区段提供小轨道电路轨道继电器的执行条件， 同时还接收处理另一区段的信号。并联输出，完成双击并联溶于工作衰耗器呢，用于实现 主轨道电路小轨道电路的调整。给出发送接收故障轨道占用表示，即发送接收用二十四伏电源电压发送供出电压接收轨道继电器。小轨继电器测试条件的 电缆模具网络呢，是按照零点五、零点五一二二二乘二公里六段来进行设计，用于对 s、 p、 t 电缆的补偿，总补偿距离呢，可达十公里。 还有一个关键设计呢，是系统防雷。系统防雷包含两个部分，首先呢是发送端、接收端的站防雷， 设于模拟网络盘内，实现对从电缆引入雷电冲击的横向纵向防护。 第二个呢，是从钢轨引入雷电冲击保护，有横向和纵向保护。横向呢是设在调节单元匹配电压器两端。纵向呢是在空心线圈中，中心线不接地条件下， 防雷单元设在中心线与地间。这就是 v v w 两天它的系统构成。好，今天的课我们就讲到这，谢谢大家。

大家好，这里是电子技术实验，这个图是一个爱奇巧的结构图，四个长关，也就是四个开关关，他的导通情况是 v 一 v 四导通， v 二 v 三关闭， v v v 四关闭的时候， v 三 v 二这两个导通，这样就会在负载 r l 形成电流左右流动。在驱动 v 一和 v 四时，驱动信号是完全相同的， 那么 v 二和 v 三的信号和 v 一和 v 四的信号正好是一种互补的关系。也就是说驱动 v 一 v 四的信号是高的时候，那么 v 二 v 三的驱动信号必须是低的， 那么高电瓶结束之后，以为四转化为低电瓶，在转化为低电瓶的时候，注意他需要有一个关断 的过程，如果 v 一和 v 四在没有完全关断的情况下，立即是 v 二 v 三的启动信号或高电屏，很容易出现 v 一没有完全关闭， v 二就已经导通，这个时候就会出现高电压，通过 v 一和 v 二直通到底，也就相当于短路。为了保证 v 一 v 四 完全关闭，然后再让 v 二 v 三打开，那么这个时候这两路互补的驱动信号之间必须保留一定的 这个关断时间，也就是说 v 一必须完全关闭，然后再打开 v 二，这样就保证了 v 一和 v 二不会出现直通的情况。我们把 v 一关断到 v 二打开，两个驱动信号的间隔时间叫做死去时间。 我们看一下这样一个图都能够理解，这就是 v 一的型号，这是 v 二的型号，或者说这是 v 一 v 四的型号，这是 v 二 v 三的型号。 那么当唯一唯四是高电瓶的时候，那么唯二唯三必须是低电瓶啊，当唯一唯四关断的时候，在这个地方关断，由于关断要有一个过程，那么唯二唯三不能够立即打开，因为立即打开的话，唯一唯四还没有完全关闭就会导致止痛。 这个时候为了保证一 v 四的完全关闭， v 二 v 三在安全打开，所以就出现了这样一个 上下管同时处于低电瓶的时间段。在这个时间段呢，上边 v 一 v 四、三 g 是低电瓶， v 二 v 三也是低电瓶，这样流出了一个他的 都是低电瓶的事件，我们把这样的事件叫做四驱事件，四驱事件的作用主要就是保证 v 一 v 四完全关闭，然后再打开 v 二 v 三，防止 h 条电路中同一侧壁的两个开关管同时倒通。 好。我们再看一下这个图，这是一个高电瓶，高电瓶变为低电瓶之后，另外一路的驱动信号并不是立即变成高电瓶，也就是说在这个虚线内，这个时间段内， 上下两个管子的驱动信号都是低电瓶，这样就保证了上管能够完全的关闭，下管暂时先不要打开，保证了上下两个管的安全的关闭和打开，防止出现直通发生短路。好，下边呢，我们利用实验的方法来 观测一下两路互补的驱动信号。哎，观察一下四驱事件。好，现在我用我的这个试播器啊，它是双通道的，可以同时测量两路互补的驱动信号，我们看信号已经显示出来了， 红色的是一个通道，绿色的是第二个通道的。好，我们看一下这两路驱动信号正好是互补关系，他们的占空比最大，目前是百分之四十九， 百分之四十九的占空比，我们在观察的时候啊，不是太好观察，我们可以放大一下，大家看是中间是有很小的差别， 也就是死去时间呢，非常短，在很小的这个区间内，绿色的是低电瓶，黄色的也是低电瓶，也就是说当占空比达到百分之四十九的时候，他他的 死去时间呢，非常小，我们不拉大时间柱的话，几乎看不到他们有差别。为了让死去时间呢看的更清，我们可以调整两个驱动信号的占空比，从而使他们的死去时间加大。好，这个时候我我们就看的比较清了， 因为这个时候的占空比是百分之三十二点多，大家看在这个位置到这个位置这部分呢，两路驱动信号都是低电瓶，所以这一部分事件我们就称为死去事件，从这个地方到这个地方 也是死去时间，这个死去时间呢就比较宽了。其实死去时间和占空比是有相当大的关系的，所有的两路输出的 pwm 信号发生器，他输出的最大占空比不能等于百分之五十，最大也就是 百分之四十九，原因就是他产生的信号必须流出四驱时间，为了让我们把四驱时间看的更明白，我把两个信号进行重叠啊，绿色信号上移， 我们会看到这个时候啊，在这一部分都是低电瓶，这就是四驱时间，通过这样的一段四驱时间，就可以防止上下两管出现同时倒通的情况，如果减小半工比，那这个时候啊， 他们的死去事件呢，就非常宽了啊，希望通过这个视频呢，大家对死去事件呢？嗯，有一个更为直观的认识啊。今天的视频就到这里，感谢大家的收看，再见。