很多朋友问 f 四百 t 和 g 四百 t 它有什么区别？ f 四百 t 是一个机甲风格，更时尚，非常炫酷。 g 四百 t 外观比较圆润饱满。 f 四百 t 的大灯是一个三体鹰眼大灯，非常锐利。 g 四百 t， 他的大灯是一个仿宝马的一个鸟汉式大灯，非常时尚。 f 四百 t， 他是一个十二寸的轮毂。 g 四百 t 是一个十寸的轮毂。 f 四百 t 的后减震是一个五档手动可调减震，可以根据咱们自己的一个骑行习惯来调节减震的软硬程度。 f 四百 t 升级完以后，他的尾灯是一个小牛的牛角灯。 g 四百 t 升级完以后，他的尾灯换成了一个感叹号式尾灯。你是喜欢机甲风格的 f 四百 t 还是喜欢圆润饱满的 g 四百 t？ 评论区告诉我哦！
粉丝611获赞1260
相关视频
03:16查看AI文稿AI文稿很多车友想看有关 g 四百 t 和 f 四百 t 的一个对比的视频，今天他终于来了，现在我们这边我边上这一台就是新到的一个 f 四百 t， 这一台是我们目前卖的最火的一个 g 四百 t。 两款车首先来说相同的地方，首先 两款车的外观尺寸是非常接近的，就是他的车长和车宽，两款车是相当接近的，都是前后双碟刹，前后液压减震， 搭配的电机控制器也差不多了，锂电板都是配的四八的电池，千双板都是配的七二的电池。 还有一点两款车的坐包的长度都差不多，包括它的踏板的宽度和长度也是差不多的，我们给大家看一下两款车的储物空间，大家看一下 坐桶的储物空间也几乎是一模一样的，都可以放一个半块，一个充电器加一个雨衣的样子，储物空间也是差不多的啊，说就实用性来说，两款车也区别不大，包括两个车，我们看一下两款车的 仪表啊，仪表啊，你看从仪表台来看，两款车可以说几乎是一模一样，仪表刹车油和左右的组合开关 几乎是一模一样的，就是人头这里有一点点区别，两款车所带的智能系统也是几乎是一模一样的，比如说都有电子编程，电子人头锁，电子座通锁，都支持 nfc 解锁，支持 哎， app 解锁，支持蓝牙解锁，都有定位。两款车这些东西都差不多的，那么两款车的不同的地方在哪些呢？首先来说一个是我们最 直观的是轮毂的尺寸，我们的 g 四百 t 是一个十寸的轮毂， f 四百 t 是一个十二寸的轮毂，它的减震这个是一个二十七星的前减，这个是一个三十星的前减。轮胎的尺寸也是不一样，一个是十寸的，一个是十二寸的， 前面还有一个就是两款车的刹车盘，这个是一个二二零的盘，这个就比较大一点，这个的话就是小一点，只有幺八零的一个刹车盘。再看后边啊，后边 我们的 f 四百 t 的后检是一个五档可调的一个后检，我们的 g 四百 t 的后检就是一个不可调的，还有一个不同，因为两款车的轮毂尺寸不一样，坐高 我们的 f 四百 t 比我们的 g 四百 t 是要高那么一点点的，包括踏板的， 离地的，离地间隙的话，我们的 f 四百 t 也要高一点点，那么就通过性来说， f 四百 t 的通过性会更加好一点。刹车自动减震方面，这也是我们 f 四百 t 的一个有升级的地方。 如果就外形来说的话，是我们的 g 四百 t 是一个圆润的造型，比较大众化一点，可能就说什么年龄段的都会喜欢这款车，而我们的 f 四百 t 它是一个运动取向的一个风格，我们也叫机甲风格，所以这款车可能会男性会选择的会比较多一点。 大家如果还有什么想了解的可以评论区留言关注我，了解更多电动车使用常识。
817修车匠李新龙
01:09查看AI文稿AI文稿小牛 g 四百 t 和 f 四百 t 差价四百元，大家知道该怎么选吗？今天我们就给大家来简单的对比一下这两款车。这两款车其实他们的电池、电机、控制器、智能系统等方面都是一样的， 电池都是二十四安的锂电池，六十到七十公里的续航，大扭矩的电机，十二管的控制器 都是六种解锁方式， app、 智能硬件等功能也都是一样的。不同的是，极四百 t 是十寸的轮毂，三点零杠十的真空胎。 f 四百 t 是十二寸的轮毂，十六乘以二点七五的真空胎。 g 四百 t 是二十七星的前减震， f 四百 t 是三十星前减震，而后减震也是五级手动可调的。这两款车相比之下， f 四百 t 更运动，超 操控，更灵活。在外形上，我们的 g 四百 t 更低调英伦， f 四百 t 更战斗，更机甲。现在双十一， f 四百 t 直降五百，再送三百块钱的载人套件，性价比实在是太高了，现在你知道怎么选了不？
114小牛电动（杭州运营中心）
00:52查看AI文稿AI文稿自从小牛推出了 f 四零零 g 和 g 四零零 t 后，很多想买车的朋友都纠结了，这两款车怎么选择？其实很简单，按照自己的需求选择就可以了。如果你更喜欢机甲风凌厉造型感，对速度有较高的要求， 可以选择 f 四零零 t 标配了双管车架，前二百二十毫米和后一百八十毫米的碟刹盘， 前后搭配了七五八五的半热熔轮胎。如果你更追求家庭实用性，选小牛 g 四百 t 准没错。相较于传统车， g 四百 t 复古造型更特别， 前飞对称水鸟大灯、惊叹号的尾动外观更有设计感。同时前后搭配了三点零减十的轮胎，前后都是双碟刹，其行时刹车更稳。
00:58查看AI文稿AI文稿差价四百两款车，你会怎么选？我们最近小牛有两款车都非常的火爆，一个是我们的 g 四百 t， 还有一个就是我们新上市的一个 f 四百 t。 两款车其实它的硬件配置我们所谓知道的三大件是一模一样的，都是 呃，电池一样，电机功率一样，包括它的控制器也是一样，它所搭载的智能系统也一模一样，但是我们的 f 四百 t 比我们的 g 四百 t 的话贵了四百块钱，当然他爷爷是有所升级的，比如说轮毂升 十寸升级到了十二寸，叠盘成幺八零升级到了二零后减震成不可调升级到了一个可调。还有一个的话就是前减震由二十七间升级到了呃，三十线的一个前减，整体的话车型会更加的运动， 驾乘操控的感觉会更好一点。两款车差价四百，你会选哪一款呢？评论区告诉我一下，关注我，了解更多电动车使用常识。
134修车匠李新龙
01:16查看AI文稿AI文稿想看我们三款新车 mkl g 四百 tf 四百 t 灯光的测试视频，这个对我来说确实有点难度，因为我没有检测灯光的那个专用的设备，我只能搭着给大家看一下啊， 这个是我们的三款车，现在都停在这里了。首先我们给大家看一下我们的 m q l， 这是 m q l 的近光啊，我再看一下远光，来自远光，这个是第一款车。然后我们再看我们的第二款，这个是我们的一个， 这是我们的一个 g 四百 t， g 四百 t， 这个是近光，然后这是远光来近光，远光对 g 四百 t 的话可能是角度的原因，他会显得照的角度要近一点点。然后最后看我们大家最关心的是我们新最新的 f 四百 t， 看到没有，这个是近光，然后这个是远光，但大家可能这样也看的不是很清晰啊，等一下我会， 我因为我这里有个专门的摄像的，然后等一下我会每一个单独截个图片放在一起做对比，给大家看一下，大家觉得到底哪一款灯光效果更好啊？关注我，了解更多电动车实验常识。
213修车匠李新龙
04:31查看AI文稿AI文稿很多车友在后台给我留言，想看我们的新款 f 四百 t， 我们的旗舰国标 mkl 的对比的视频，我这次的话干脆就把我们的还有销冠 g 四百 t， 还有我们的新款 f 四百 t 三款车放在一起给大家做个比较，大家就更加会心里有数，在这三款车 之间可以选择哪一款车更适合自己？首先来说三款车相同的地方，其实我们的三款车的硬件的大致的话都是差不多的，比如说都是前后液压减震，都是前后双碟刹，都是智能方面都支持 nfc 解锁，都支持蓝牙解锁，都支持小程序解锁，都支持 我们的 nfc 复制到手机上面都支持语音唤醒，还有都有电子人头锁，都有电子编程，都有电子座通锁。三款车的智能方面是不分魔正的，还有的话我们的踏板，三款车的踏板的宽度长度也是差不多多少少的，还有一个就是我们的电机的隐藏实力，三款车如果同样是动力版的 话，他们的电机的输出功率是差不多的，那么这意味着三款车的扭矩还有他们的极速啊也是差不多的，这个是一个很关键的地方。再来说一下三款车不同的地方，首先来说最重要的一点就是保修方面，我们的 mql 保修期是最长的，因为它是整车三年质保的，其他两款属于的最初的部件保修期长点，他们是 f 四百 t 和 g 四百 t 是整车一年质保，这个是一个很重要的点。在直观的话看轮毂，我们的 g m k l 和 g 四百 t 是十寸的轮毂， f 四百 t 是十二寸的轮毂，碟刹的话是 m k l 和 m 四， g 四百 t 的碟刹盘小一些， f 四百 t 是一个二二零的碟刹盘。再看会减震，我们的 f 四百 t 是五档可调，我们的 g 四百 t 是不可调，我们的 m k l 是三档可调，目前来说在减震方面是我们的 f 四百 t 对舒适性会更好一点。再看三款车的座高啊，目前来说 三款车坐高最低的是我们的 mql， 大概是七百的坐高，即四百 t 又稍微高出来一点点，七百二的样子。坐高最高的是我们的 f 四百 t， 有接近一个七百四的坐高，可能身高高一点的话，可能会选择我们的 f 四百 t 被，整体感觉舒适性好一点。说完了的坐高，再看我们的坐垫的长度，我们都在对比的是长坐板的话，大概这个是五百八，这个是六百二，这个也是六百二，就相对来说就是 mkl 的坐高是最短的，但是也是可以坐两个人的，相对来挤一点， g 四百 t 和 f 四百 t 做两个人的话会更宽散。我特意要说一下这个 f 四百 t 的这个坐垫，它的设计的话会比另外两款好些，大家看这里有个阶梯状的设计，这样的话你坐前排的人他前面的他会有一定的支撑，坐后排的人后面的人他也不会往前面滑， 所以说这个坐高坐高的坐垫舒适性是最好的。那再说一下三款车的一个储物空间，储物空间来说，之前我说比较过 f 四百 t 和 g 四 摆机，他们的主卧空间是几乎是一模一样的，大家看一下，可以放一个棒槌，再放一个充电器，还可以放个小雨衣，这样子是没有问题的。 但是我们的这个 m q i l 如果你改了一个踏板舱的话，那么它的这个储物空间就会大了很多。大家比如说我把这个电池拿出来给大家看一下， 如果你把电池改到踏板下去，这个不同的储物空间就很大了，有放放可以放雨衣，放充电器，还可以放一些其他的物件，都没有问题的。就储物功能来说，如果是 mql 升级了踏板电池仓和长度的话，它的储物功能是储物能力是最强的。三款车里面 还有一个就是看仪表台，整体来说 mql 的做工设计会更加出众一点。再来说一下灯光方面，我觉得灯光方面是我们 mql 最强的，因为他有一个到前面来看一下，有一个发光的一个车标，其他两款是没有的，还有一个我们标这个小牛最经典的一个原灯天使演示，就还有的话，他侧面也有行车灯，包括仪表 台上也有一个转向灯指示。还有就大灯的亮度来说，我们觉得三款车里面 m q l 和 g 四百 t 差不多，我们的 f 四百 t 大灯会稍微多那么一点点。还有一个还有还有的话就是我们的智能方面开始说了很多是相同的地方，但是我们的 m q l 还多了一个 自带了一个蓝牙音响，这个是其他两款车没有的，还有一个就是投屏导航，也是另外两款车没有的。智能方面我们的 mqil 会更强一点，毕竟他是我们的一个国标的旗舰款，对不对？说了这么多，大家大家也可以大概知道，怎么我个人觉得话，我们这这 三款车如果遇上车主，我觉得还是可以首先考虑我们的这个 mcl， 如果你的预算比较低，再去考虑我们的这个 g 四百 t 或者 f 四百 t， 在这两款车之间， g 四百 t 的车型的外观可能符合大众的，不管男女老少，可能是比较通知一点， f 四百 t 的话比较适合年 年轻的男性的，因为他这个机甲的造型的话是属于比较男性的一个设计风格，他的坐高也比较偏高，所以男孩子可以多考虑一下我们的这个 f 四百 t 车好不好只有自己试驾了才知道，如果大家如果对这款几款车有兴趣，可以来我们门店试驾，这几款都可以来我们这边试驾的，好了再选决定购买哪一款，关注我，了解更多电动车使用常识。
1066修车匠李新龙
01:01查看AI文稿AI文稿今天带大家来看一下今年五月份小牛新品发布会展示的三款电字，这三款车均配置了前后双碟刹，从外观看他们各有优势。首先我们来看最新到店的 x 零零 t， 菱形刀锋造型搭配鹰眼大灯，让他有极高的辨识度， 外形十分抢眼。接下来我们看 g 四百 t 流线车身搭配非对称水鸟大灯，多种配色可选，可盐可甜的风格。 最后这是我们非常熟悉的 mqil， 延续 mc 经典造型，活泼靓丽的外形，最新的旗舰款车型，搭载最全的软硬件配置。三款车都采用了一体式尾灯，后减震均可手动调节，高功率 电机大体重，上陡坡很轻松。前部空间宽大，带娃载物更从容。短短的视频讲不完，欢迎大家到店体验。
01:06查看AI文稿AI文稿很多车友有说我们的 g 四百 t 和 f 四百 t 不能关闭，邓能回收，用着不舒服，现在我们可以通过 ota 升级来解决这个问题了， 我们现在如果你是 g 四百 t 和 f 四百 t， 他现在有个固件升级，可以定点进去了，然后你把它升级，把我们的估计升升级成那个最新版的小的点一下。确实，但是升级的时候一定要保持车辆是有电的，是停在空旷的地方。升级的时候屏幕也有一个进度条 可以选，等他跳到百分之百就是升级完成了，我们看到这个进度条跳到百分之百就是升级完成了。升级完成了， 我们再把这个 app 切换到我们这个首页的车机互联这个界面，车机调下这边就有一个看没有灯笼回收达到 点到最左边就是关闭，也可以开到强开，根据你的需要，你个人如果不喜欢你就把它关掉似的，你可以调大调小都可以的，这样的话就可以手动来调节，根据你的需要来调节了。关注我了解更多电动车使用常识。
447修车匠李新龙
05:41查看AI文稿AI文稿哈喽各位，我是罗斯，那我们上一次测的小牛呢是 g 四百 t， 这一次呢拿来了你们心心念念的小牛 f 四百 t， 那在我没有做博主之前呢，其实我接触的 第一台小牛的车呢，就是小牛的 f 二，那当时在这给我的感觉就是，哇，我这台车真的还蛮特别的。那你们也可以把 f 四百 t 呢理解为 f 二的全面升级版本， 不可能乱死。 那 f 四百 t 呢，有三个配色，就 是方程灰，拉力黄，还有竞速白。那其实说实话，我就是给他这个方程灰的配色所吸引到的，那全身的主色调呢，就是这种类似于金属灰的这种配色，那面板上呢，采用了这种黑色的面板，同时呢这侧方还有一层的拉花， 全身的周边呢还有红色的元素作为点缀。这套外观设计呢给官方称之为破风机甲，全车身呢采用的是这种棱角分明的钻石切面，这套模具下来真的是成本会高不少的， fc 家族化的三体鹰眼灯，侧方呢是菱形的刀锋侧裙， 这边呢还有一个隐藏式的撞色封刀。这一套的外观确实是长在我的一个审美点上的，那同时呢两边的侧裙呢掐其实是有点尖的，那我原先在图片上看的时候呢，我会担心会不会容易刮伤腿部，那死车到了以后呢，发现这个尖尖角呢，其实是有无 形的一个保护的，我们上下车的时候其实并不会刮伤腿部，而且它的位置是偏下来，刚好是与我们的膝盖是错开的，所以说小牛在这个细节方面呢，还是有所考虑的。 看到没有，我们侧方这里呢还有一个六十一的数字，大家知道什么意思吗？那我们当然也可以理解为这是送给我们大儿童的一个六一儿童节礼物啊，那实际上呢，这个一是什么呢？就是 小牛在二零一五年的六月一日发布的第一款电动车 n 一的日子还是蛮有纪念的一个意义的。那同时呢，我们在买车的时候呢，商家会附赠三张贴纸，可供我们车主 diy 去选择。 再来看一下数据参数，这台 f 四百 t 呢是售价为四千九百九十九元的四十八伏二十三时的星恒锂电池，动力版，搭载的是新国标四百瓦电机，放流三十五万控制器， 二十五公里的时速下的续航为九十公里，它的最高极速呢也能来到四十五到四十八公里每小时。同时呢， f 四百 t 还有铅酸版本，铅酸版呢又分为都市版和动力版，铅酸版的极速会更高，仅是在线下门店有售。那这台 f 四百 t 和 g 四百 t 骑起来的感觉是有点类似的，但是 f 四百 t 的姿态会更高一些，前后配备的也是七五八五幺二的三元轮胎， f 四百 t 的刹车制动和 g 四百 t 是一样的，都能给到好评，标配的是前后碟刹， 采用的是前二二零后幺七零的盘径刹车，手把的行程也很短，反馈也很迅速。避震方面呢，前后采用了液压阻力减震， 前检标配三十一星，后检现在也升级为了五级可手调的减震。这里有个箭头的标志呢，就是显示目前是几档出厂，是默认二档，你想要运动呢还是舒适直接上手调就可以了，减震的感觉还是符合这个价位， 哎。四百天呢，还有一个比较惊喜的功能，就是将标配 boost 动力增强模式，这应该是小牛首款搭载这个功能的电动车，它的原理呢就是在我们起步满把的时候，控制器的放流会增大，会让我们的起步更加的迅猛， 这个功能呢也将会在后期的 ota 中进行升级，我想这个功能今后也会大概率的成为小牛中高端系列电动车的标配。 f 四百 t 的车头部分和 g 四百 t 是类似的，也采用了这种罗把的造型。功能按键我给大家介绍一下。 左边呢，这里是控制远近光灯，但是是不带自动大灯的，左右的一个转向灯喇叭，定速巡航，超车灯呢，在这个位置连续按两下呢，就是示意超车。右边呢是驾驶模式的选择，有三种模式，省电模式、标准模式还有运动模式。档位 是不带记忆的，开机呢是默认在标准档，那这里是开启灯光的按钮，危险信号灯，这里是开机键，连续按两下就是打开坐包。那中间屏幕呢，这里是 nfc 刷卡区，一刷就关机，我们再一刷就开机， 那仪表呢，也能显示档位情况，时速，剩余电量，还有时间等。那充电口的位置呢，是放到了这里， 那值得一提的是呢，这里还标配了 usb 和 type c 的十八瓦快充接口，在智能这一块呢，小牛的配备是不需要担心的。那 f 四百 t 呢，也支持多种方式解锁车辆， a p p 远程解锁、 nfc 卡片钥匙解锁、蓝牙解锁、手表解锁等，同时还支持账户的一键分享，那通过微信呢，一键就可以分享出 去了，还是非常便捷的。同时 f 四百 t 呢，也新增了坡道驻车模式，那长按我们的刹车三秒就能实现自动驻车，这个功能呢，也在后期的一个 ota 里面会去实现。 其实像我去做一个购车选择的话呢，真的是无关乎与数据摊数呢，第一要素呢，就是颜值。而在 f 四百 t 呢，确实也是长在了我的一个审美点上，尤其是这个方程灰的配色啊，他很好的诠释了什么叫机甲牛。那如果说你的购车预算来到了四到五千的一个范围呢，你又多了一个选择了。 想要了解更多电动车、摩托车有关资讯，欢迎上懂车帝 app 与更多真实车主一起交流学习！
1033壹骑罗斯
02:02查看AI文稿AI文稿小牛 f 四百 t 的缺点太多，想购买慎入！差不多五千块钱买的电动车，还是小牛大品牌，它的质量会相对好一些吗？用我这两个月的骑行感受告诉你 以下内容呢，是综合了车友们的反馈以及我的个人骑行感受，快来看看哪些缺点是你最无法接受的。 第一点，油门的问题。一拧油门呢就会有异响，这是什么操作呢？还有就是顿挫感非常强，稍微一拧油呢，整个人都要往后倒，更别说坐在后座上的人呢，直接都要溜下去了。第二点，刹车异响。广大的车友都在反馈这个问题， 刚提车骑的时候就有摩羯，商家却说是正常的情况，开一段时间就好了，可是我 我开了这么久，还是会有蹭碟的情况出现，大家是怎么解决的呢？第三点，电量显示问题。还说是五点，五英寸的豪华高清仪表，连最基本的电量百分比都没有，就连 a p p 上都没有显示，说实话我有点无语了。 第四点，车壳的问题。多位车友呢都反馈车壳的缝隙非常大，甚至车壳滴浆没干就推出了市场上一代的小牛 m， 教训还是没有吸取，看来小牛的做工真的是越来越差了。 第五点，车头异响。接到车友们的反馈，前三星柱开着车会有异响，这挺让人害怕的，到底会不会死亡摇摆呢？不过呢，我这台车目前还是没有出现这种情况，你们 们的车有没有呢？咦，我的妈！以上便是我收集了车友们的反馈以及我这两个月的骑行感受，那么购买了这辆车的车友们，这些问题都有出现过吗？或者你们有其他的补充吗？欢迎评 论区一起讨论一下吧，拜拜！白虎测评，买车前必看！
2581白虎测评
03:43查看AI文稿AI文稿这个是小牛 f 四百 t 最近新出的一个车啊，分享一下骑了一周的一个骑行感受，我建议你们如果说有意向这台车的话呢，可以看完以后再去决定。 nice， 我会把他的一些好的地方和需要提升的地方都一一说明。首先呢我们从这个车头开始说起吧， 个车头的仪表呢，我觉得很有设计感，其实他整个车都有设计感，因为你包括像他的仪表啊，以及像他的一个刹车，他其实都有一些他自己的一些小设计。其实我觉得这台车他的一个设计还是挺不错的，尤其像前面这一块黑色，让我一下一看到就想到那个投奔自己里面那个拓海的 a 一八六。 然后他是前后双碟刹刹车制动表现是不错的，哪怕他的一个速度起来以后 也可以很稳的刹住，对比我那一台 f 九零 m 前后碟刹要好很多。然后它这个前面是一个三体的大灯，也是 f 系列家族传承的一个设计。然后它的这个前减震我觉得还算比较宽的那种。 然后这个轮胎的话是二点七五真空胎，对比九号 f 九零 m 的那个三零零杠十会窄一点，但是抓地力也表现不错。然后你像他的这个设计这些的话呢，他还送了很多贴纸，方便你自己后续再 diy。 他这里还有一个类似于跑车一样的进气格栅， 然后他整体的话这个车就是灰色为主，然后用红色去进行一个点缀。你像他的一个后减震是直接可以手动去调节的，他是五档可以手调，因为我以为他用的是跟 m g i l 一样的那个后减震感觉调到最软都会有点硬，但是实 实际骑行一周，我发现减震调教软硬适中还挺好。然后它的这个尾灯我觉得也很有设计感，因为我之前的话像 f 系列，它是属于勾把系列，所以它不像小牛的 u 系列和 m 系列，会有这个小牛的一个符号，一个牛角的一个尾灯，他们一般都是一个普通的一个尾灯样式， 但是这一次的话呢，他直接下放了，我就感觉小牛对勾法系列是真的开始用心了，他这个坐垫坐的也挺舒服的，看着很薄，但是实际上还挺软的， 然后也很有设计感。然后我自己骑行的话呢，这个车的话极速的话是可以跑到四十五四十六的样子， 但是这种表现也不错。续航的话呢，是采用的二十四安的锂电池设计，官方续航是可以出厂状态可以跑九十公里左右，我是暴力行驶的话，我自己个人一百四十斤的话，给大家做个参考，是可以跑差不多六十公里左 左右的一个续航，你们自己参考一下。然后呢，他有一个小问题，就是大家反馈比较多的就是加速容易串车，就是你的那个提速零把的时候，他会一串一串的，就是有一种顿挫感，他不如我那一台九号 f 九零提速和加速那么线性，但是有的人像我就比较喜欢，比较适应这种感觉， 就觉得这样子起步一拧电门就可以马上出去的那种串车感其实我还挺喜欢的，但有的人接受不了，官方后续 ota 也可以赶紧跟进一下，可以给我们设置一个 app 的开关嘛？然后可以根据我们骑行者的一个个人喜好去进行一个选择和调整， 大体就是这样了。然后他这个脚踏板也比我那个九号 f 九零要宽很多，你看我一个四十三码的一个脚放上去还绰绰有余，我中间放一些快递啊什么，或者是放一些其他东西，比 f 九零要好很多。然后 这个车也是有电子龙头锁的，大概就是这样子，大家还有对这个车有什么一些问题，或者是一些需要我来解答的，可以在底下跟我留言，我尽量看到就会一一解答。 或者是说大家有什么对这台车有没有一些更感兴趣的地方，然后我给大家到时候再录一个深度骑行体验的一个视频给大家分享一下。嗨，我是阿静，我只说重点，拜拜。
8970阿晋骑车
01:19查看AI文稿AI文稿四五九九七十公里续航，前后碟刹加大加宽踏板，远程控车小牛机四百 t 还值得选择吗？相信看完你就会有答案。我是阿静，我只说重点， 燃解后极速为六十，起步快，加速线性电机为一千二百瓦左右的隐藏视力，动力扭矩猛，哪怕载人碰到一些小上坡也毫无压力。出厂采用四十八伏二十四安锂电池，出厂续航是可以达到七十公里左右，燃解后一个续航是在五十五公里左右。 整车出厂采用前后双碟刹，刹车制动表现竟然比大哥 mpil 表现更好。而且呢， g 四百 t 整车加长加宽，配合一体座呢，更有一种电摩的感觉。 对比小圆 m q i， 会发现基斯百 t 更适合平日有载人需求的车友，载人骑行会更舒服。本车还支持远程控车系统，多种方式结， 提升了整车的可玩性。需要提升的就是出厂的后减震调教非常硬，但让机型过减速带和台阶不舒服，建议到手后更换后减震。 同价位四千档，很多车友都纠结选九号 f 九零还是选择小牛 g 四百 t。 如果说你日常通勤路段有大上坡，也需要载人出行，那就选择小牛 g 四百 t。 如果说你平时单人骑行比较多，且对续航要求比较高，那就选择九号 f 九零，那你觉得这台小牛 g 四百 t 怎么样呢？
4258阿晋骑车
01:41查看AI文稿AI文稿小牛 f 四百 t 已经提车十五天了，抛开五天的一个暴雨天气，剩下的时间呢，都在做一个尽可能深的一个骑行感受分享，为的呢就是给你们带来一个最真实的反馈。其实这辆车呢，真的是有喜有忧，当然喜是大于忧的，我总结汇总了两个缺点，三个优点，最多缺点。第一个呢就是动能回收的问题， 摩托车骑行加速时会有明显的顿挫感，好在小牛及时 ota 跟进，系统上关掉，动能回收会好一些，大家不妨去试一试。 第二个呢就是电量显示问题， f 四百 t 的仪表和控车首页都没有剩余电量数值，显示出远门的时候的确不太方便，小牛再接再厉，后续 ota 赶紧跟进一下。 nice！ 然后咱们来聊聊优点。第一个呢，就是这车的一个外形非常不错，破风机甲造型，里面是 f 家族标志性的 三体眼大灯，个人很喜欢这个方程灰的一个配色外观，整车配色和贴画呢都非常和谐，很有战斗风，包括像仪表、刹车以及他的一个坐垫和尾灯，这些细节都有重新去设计，看得出小牛是真的用心了。第二个呢就是他的一个前后碟刹的配置， 前碟盘为二二零，后碟盘为幺七零，实测啊，速度起来以后，他的一个刹车自动表现也十分不错，非常灵敏。第三个呢，就是他的这个后减震，不得不聊一下，他是采用五级可调节， 注意他不需要工具，他是直接可以去手动进行调节，那我们也可以根据出行情况自行去调节，这个后减震的一个软硬程度 比较方便，肯定会有人来问我阿静 f 四百 t 这车到底值不值得选择。我想说的是，只要你动了这个念想，与其朝思暮想，不如赶紧提车回家冲就对了。
2721阿晋骑车
03:44查看AI文稿AI文稿小牛 g 四百 t 这辆电动车呢，最近火了，现在任何一个平台上，所有的电动车测评人都在讲这辆车，他的火爆程度呢，基本上可以说的上是线上级别的。那今天呢，我们也施恩雅惠来讲一下这辆车，但是我们不讲他的升级空间，今天主要讲他的三个部分，第一个是他的智能化，第二个是他的驾驶敌人，第三个是他的做工。 我为什么要把做工这个要留到最后讲呢？因为我个人觉得他的做工实在是太好了，我要拿做工部分来做压轴。接下来呢，先讲一下他的智能化过来， 这辆车的智能化呢，更先进的更超前了，大家可以看见这个是车机互联，那车机互联的话，应该也就是今年才开始用在电动车上面的 这些物联之后他会多出什么功能呢？第一个是定速巡航啊，远程启动，还有远程关车，像这些哦，这些就更加符合我们的便捷性的需求了，是吧？所以智能化 之后呢，这辆车就变得更加超前，更加流行啊，也更加时尚。接下来我们讲一下他的驾驶体验。驾驶体验我刚才坐在上面的时候呢，就是 觉得非常的非常的沉稳，我非常喜欢他的刹车，我先说一下他驾驶起来的动力怎么样呢？等一下再说。刹车驾驶起来的话，虽然他速度不是很快 啊，你上坡的时候，包括是你平地行驶的时候，速度不是很快，但是他会给你十足的底气，也就是说好像他动力不是很强，但是他总是有源源不断的动力提供给你，让你更加有底气去加速，更加有底气去上坡， 这个就是他的一个驾驶质感，另外一个就是刹车，他的刹车我非常喜欢，我刚才开的时候呢，急刹，试着急刹，他并没有马上停下来，就说直接刹死那种，但是他的自动距离也不会太远，你按起来的时候呢，你就觉得非常舒服。 他的停跟他的启动呢，是非常非常的线性的，他是慢慢停下来，但是他的制动距离呢，也不长，他是慢慢的启动啊，对速度的时候呢，他是非常线性的，从慢到快都是非常非常线性，这个是我非常喜欢的。说完了他的智能化跟他的驾驶体验，接下来我们来讲一下他的做工 啊，这辆车呢是亮黑色的，大家可以看见一个大概哦，他这个大前脸呢，呃，下方呢装上一个方形的一个大灯，看起来非常协调。那他这个大前脸的周边这里呢，是加上一条金色的流水线， 我觉得这是点睛之笔，因为亮黑色本身就非常的成熟，非常的一个稳重，是吧？啊，加入一条流水线，金色的会注入一些流行的或者说时尚的元素，所以这个应该算得上是一个点睛之笔。那最让我觉得有意思的是他的尾灯， 大家可以过来看，他的尾灯呢是一个感叹号，大家可以看见。可能是这个地方啊太窄了，他不太适合做方形的尾灯，所以他做了一个感叹号，我觉得这个倒是挺别致的。最让我喜欢的一个地方就是他的坐垫，坐垫是棕色的，但是他整车呢又是亮黑色的， 好像乍一看起来好像并不是很协调，是吧，但是你看久了之后，你就会觉得太好了，太协调了，但是呢，要看久了才会感觉到他非常协调，因为他本身是整车是亮黑色的，看起来非常沉闷，非常成熟，是吧？但是如果他加上一个棕色的坐垫，而且这个坐垫的质感摸起来非常非常舒服。 他加上一个棕色坐垫之后呢，你就会觉得好像他在成熟中又注入了一些活泼或者说活力，是吧？所以呢，他整车看起来就是非常粗旷哦，非常成熟，但是又充满了非常浓厚的英朗风格，所以这辆车我是非常非常喜欢的， 我最喜欢的地方呢，就是他的这个棕色坐垫，摸起来真的非常有质感。还有一个就是他的刹车， 这辆车呢，我一定要买一辆回去做研究，包括研究它的升级空间啊，各个方面我都要研究。这辆车我真是太喜欢了，刚才开了一下子感觉到非常喜欢，可能研究的研究的，自己留下来开的，也是有非常大的可能的。好，今天视频呢就到这里，下期我们讲它的升级空间啊，下期见， ok。
00:56查看AI文稿AI文稿今天给大家分享小牛 f 四百 t 啊，整个一个车的设计和 f 和 ur 的设计是一模一样的，一个是罗把式的龙头，什么蓝牙， nfc 啊，这些智能功能啊都是有的， 整个罗把式的要设计的舒适度要好的多。 usp 啊，这些充电接口啊，设计的两个都是有的，这是 yj 的一个充电口，打开坐垫的空间，上面还有个小的储物罐，可以放一些东西，这是电子仓， 着重就要讲下面的一个避震了啊，这个避震确实是五档调节，这个速度确实很高，我昨天 先试车了，这确实很软的，前面后前后双碟刹，前面的碟刹呢要着重讲一下了，前面是用的两百二的盘，十二寸的轮毂，而且避震三十三十星的前三十，前三十星的减震啊， 轮毂是用十二寸的一个大轮毂，整个车的一个造型还是很帅的，智能性也很佳。
136芷江路小牛
00:36查看AI文稿AI文稿有句话怎么说来着，说车不说价，生意做不大。像这台新国标小牛 g， 四百 t， 粉丝价只要四四九九，原装小牛一千二百瓦，电机遥遥领先，落地速度可达五十多码，搭配的定速巡航、双闪动能回收系统、编程感应、十八瓦充电口等功能遥遥领先。装碟刹、 川南减震加前后半热熔轮胎，让你在骑行体验上遥遥领先。整车配置七十二伏石墨烯电池，满电续航八十公里。哦对了，这个驾还包上牌哦，不用驾驶证，随时购车，随时上牌，粉丝还赠送你骑行大礼包！
04:30查看AI文稿AI文稿我们上一期呢，拍了锂电版本的 f 四百 t， 特别有兴趣的同学呢，也可以看我们上一期的一个节目。而 f 四百 t 呢，实际上是有三个版本的，除了我们手中这台，锂电版本的铅酸版本呢，其实又分为都市版和动力版， 千双版本呢，仅在线下门店有售，而千双版本和动力版本他们到底有什么区别呢？我们今天来好好的聊一聊。 在外观方面呢，锂电池版本的 f 四百 t 出厂就是这种防伪的造型，而铅酸版本的 f 四百 t 呢，是这种一体尾做的造型， 这个一体尾座呢，他也不是拼接的，就是这种一体成型的整体也会显得更加的规整一些。当然一体尾座的造型和短尾的造型都是可以自由选择的，无非就是钱的问题，因为铅酸版本的电池呢，是放到脚踏的位置，在坐桶里面呢还有两块铅酸，所以说我们能看到脚踏的位置呢，就稍稍抬高了一些， 那我量了一下，大概是在三厘米左右。那在储物空间上的锂电版本把坐包打开后呢，发现还是有一点点空间的，能放一条擦车毛巾，而铅酸版的一体座呢，坐桶空间肯定是更大的，能放下一个半亏。除此之外，锂电板和铅酸版在外观上就是一模一样的，你们认为短尾造型的 f 四百 t 好看呢？还是一体尾做的 f 四百 t 好看呢？那我个人来评价呢，我会更喜欢短尾的造型，会更加的协调一些。 我们再来看一下探数信息，锂电版的 f 四百 t 搭载的是新国标四百瓦电机四十八伏二十四安时的新恒锂电池， 放流三十五安控制器，实际的电机功率呢，在八百瓦，续航能跑五十到五十五公里左右，极速呢，能来到四十五到四十八公里每小时左右。天酸版的都市版本搭载的是新国标四百瓦电机，六十伏二十三安时的圈酸电 电池，放流三十五安控制器，实际上呢，电机的功率是八百瓦，而铅酸动力版实际的电机功率是一千二百瓦，搭载的是七十二伏二十三安时的铅酸电池，极速能来到五十五到五十八公里每小时左右。 锂电版本和铅酸版本的骑行感觉是不太一样的，有几个方面的区别，第一，重心分布。毋庸置疑的是，锂电池版本的 f 四百 t 在绝对重量上肯定是更轻的，骑起来感觉就很像电字灵活轻巧的感觉。而铅酸的重量大家都懂，因为电池也是放到了中间脚踏舱的位置，重心是更平均的， 提起来就跟电摩差不多，明显就稳重了很多。但是呢，我个人会更喜欢锂电版本轻巧的感觉，因为电字呢，是在非机动车道上行驶的，灵活性呢会更加的重要。第二，骑行三角，也正是因为铅酸版的 f 四百 t 脚踏舱要用 预留出放电池的位置，势必会抬高踏板，那我的身高呢，是一米七六，骑上去膝盖会有人顶的感觉，长时间骑行会没有那么舒服，而锂电池版本的 f 四百 t 踏板明显就会正常舒服很多。如果说是个子高的同学呢，建议还是选锂电版本的 f 四百 t 会更加的合适。 第三，极速千转版的 f 四百 t 都市版和动力版的极速都要比锂电版的更快，那这是因为电机功率和电池电压的区别，他们起步速度都差不多，那到了中后段的明显千转版的扭矩就会更大一些。 在智能方面呢， f 四百 t 和 g 四百 t 都是一模一样的，拥有多种方式解锁，那具体的配置呢，也可以看我上一期的节目，也可以看官网的一些数据参数。那 f 四百 t 和 g 四百 t 实际上并不是智能满配，而 m q i l 才能被称为满配的智能。首先 档位是不带记忆的，开机默认普通档就是二档，那次次开机的时候呢，我们需要手动才能调到运动档位。那第二呢，电量是不带具体数值的，在显示屏中呢，显示五格电量。那第三呢，没有配备自动大灯，用惯了自动大灯以后呢，没有自动大灯确实还挺麻烦的。那第四呢，是没有变 称感应解锁的，那这台车呢，是需要按启动键才能开机，而 n q i l 呢，是可以直接踢开编程自动解锁车辆，而驻车后呢，也可以三秒自动落锁。那第五呢，就是没有车机导航和蓝牙音响， 那总体来说，目前 f 四百 t 的智能还是可以满足大部分人的需求了，除非你开过 n q i。 哦，那你要问我锂电版本的好呢，还是铅酸版本的 f 四百 t 好呢？这其实就要看个人的选择了，那你看中续航和极速，你就买铅酸版本，那你更看重操控， 还有舒适的话，那你就可以买锂电版本。那你想要储物空间和载人需求的话，那你就选择一体做的版本，就是这么简单。那还有不明白的，我们在评论区再来讨论讨论吧！想要了解更多电动车、摩托车有关资讯，上懂车帝 a p p 与更多真实车主一起交流学习。
3338壹骑罗斯
02:55查看AI文稿AI文稿小牛 f 四百 t 真的可以闭眼入吗？应全网粉丝强烈的要求，这辆车我买回来了。 想必大家最关心的就是车辆的价钱问题，这辆车呢我是在网上订购的，然后它的售价呢是四千六百九十九元。锂电池，电池版本是四十八伏二十四安的， 如果你是想要铅酸电池的话，是可以在线下购买，但线上店铺是没有的。铅酸由以下版本，堵塞板六十伏二十三安。动力版七十二伏二十三安。安全方面，这辆车配备了七五八五杠十二的三元轮胎，重点 是前后都是碟刹的环径，采用的是前碟二百二十毫米，后碟一百七十毫米。舒适度方面， 坐姿还行，放脚位置也还行。减震方面呢，前后采用的都是液压的阻尼减震，前减震三十星，后减震呢是有五段手动可调的减震的，整体感受还是不错的，很柔软。续航方面， 这辆车官方宣称二十五时速的情况之下呢，续航是可以达到九十公里的，好家伙，差不多都赶上了九号 f 九零的续航了，但是具体能达到多少呢？我们下期视频再测试。 它采用的是鹰眼的大灯，非常的战斗，但是前后转向灯呢，就没有什么创新了，跟小牛 u 二的款式差不多，而且它的前转向灯非 非常的小，就是开起来就感觉没有那么的安全，看到没有，非常小的。除了以上的配置之外呢，这辆车它还有一个亮点就是它的外观，机甲造型相信大多数的男生都抵挡不住吧。缺点， 不知道他是因为赶工还是什么原因，车壳的衔接处缝隙非常的大，而且尾灯表面还有凹凸不平的胶水，这两点我是无法接受的，还是出现了和小牛 ml 一样的情况，真把第一批的车主当小白鼠啊！优点， 另外它还有一个惊喜的功能，就是它的动力增强模式，小牛首款搭载这个功能的原理就是在我们起步满把的时候呢，控制器的放流增大使我们起步的时候更迅猛，但是呢，它 需要在后期的 ota 中进行升级。综合来说，小牛 f 四百 t 又是一代全新的设计，无论是在外观方面还是在功能上面都进行了全面的升级。那么你们会购买这辆车吗？ 下一期的话，我将会测试这辆车的一个续航以及一个骑行的舒适度。关注我，不迷路，拜拜！白虎测评，买车前必看！
862白虎测评
