坎普ace5000+什么时候上新的
粉丝3415获赞3.4万
相关视频
01:23查看AI文稿AI文稿经过这些升级以后的 ac 五千加已经成为万元以内八千左右在位段的，我觉得非常有性价比，肯定有竞争力的一个车。 ac 五千加呢，比原来 ac 五千更升级了一些地方，让我来大家看一下主要升级了哪些地方。首先第一点，牙盘和飞轮全部升级成了二七千的一个套件， 那么手变前后波，牙盘和飞轮只有链条还不是幺零五的，其他的话可以勉强称之为大套了。这个配置也是目前所有八千架位段所有配置里面的比较高的一个配置， 他这个外台升级了马跑的奥车，是奥特的二八 c 的一个外台，搭配胖圈的话更有一个气动效果，路感也会更好。第三个，在我们装车的时候，惊喜的发现，他的碳纤维车板这次做了优化升级，他的进线方式由原来的四根线 挤在一个眼里，改变成了四根线分别轴线，这样的话他的刹车线和变速线就在车把里的话没有进行交叉，这样的话让刹车和变速的手感更为顺滑。那么他和 ac 七千最大的区别，其实现在谨慎了，就是刹车不一样， 这个 ace 五千加呢是线拉有一个刹车， ace 七千呢是液压的刹车，七零二零的油压刹车。首先它和 ace 七千的区别仅仅只差了一个刹车，但是价格便宜了两千五百块，如果定的预算不是很足的同学可以在一万元以内选择 ac 五千加，我认为是非常棒的。
02:52查看AI文稿AI文稿坎普的 ace 八千，他又又又又又升级了，我只好再拍一本视频，这车又改了。九月二十九号中秋节，今天到的这台 ace 八千， 他又升级了，其实只升级了一个地方，就是这个轮子，轮子从原来坎普自己的 lce， 现在升级成为九域的 normaltech 的 r 四轮组， 而四轮组挺有名的，在很多大品牌的车上都用。美丽达的一些车上就是标配。多少钱的车你自己去查。 ac 八千，这台是当时北京经销商定制的陶瓷白，它这个比常规的 ac 八千贵九百块钱。它主要是这个 logo 有点电镀效果，有的时候看是黄色那个金色，有的时候看是银 色，大概率情况下他是银色，但从侧面又是黑色，所以这个陶瓷白要比一般的白色的要贵一点，也是 a c e 八千独有的吧。这个车一六九零零元，采用的是喜马诺 ut 大套， 碟片是喜马诺 rt 三零前后幺六零。这个车轮组升级了，但是内胎没有用 tpu 还是用的常规内胎，外胎还是马牌的折叠软边，就是这个车吧。 嗯，是你目前能够买到的喜马诺机械套件最高档的在很长一段时间是不是要停产 ut 套件呢？还有很多人选择，哎，我到底是要买电子变速的七幺七零，还是要买 ut 套件的？是图一个好的机械手感，还是要一个 现在即刻就能装逼的电子变速吱吱吱响声呢？坐垫还是 赛利若有的 srx， 这些都有升级空间，内胎也有升级空间。这台车如果让我们自己改的话，妥妥七点八公斤，这样才对得起 ut 的价格， 产普的车挺有名，也挺好看，尤其是这个白色特别漂亮，而且这个又是变色 logo 的珍珠白，这面看是黑色，在某些阳光下看是是金色。一六九零零，这个是 a c 系列最贵的一款车吧。
04:23查看AI文稿AI文稿大家好，我是崔克小熊，今天带大家看一下坎普的新款 a c e 八千和上一版的 a c e 八千之间的区别。 后面这台就是去年底二零二二年底到货的 ace 八千，前面这一台呢，金色标黑底的车把的就是新款二零二三年春节左右到货的 ace 八千。我们可以看到 新款的 ac 八千的轮胎是换成了德国马牌 orchar 级别，轮组是换成了黑底金标 lucy， 指甲牌 也是四十五毫米宽高，最大的改变就是后刹车盘片从一百四十毫米换成了一百六十毫米，而且从六丁换成了中锁喜马诺的刹车盘， 我们可以看到轮胎的提升很大，从原来的钢丝胎，原来是一诺化的钢丝胎，那个钢丝胎偏重，而且路感不好，膨胀度也不够高，所以说舒适性不是很好。 坐垫这是也换了新款的人体工学坐垫，这个座椅重量上也比上款的要减轻了很多，再就是车身上多了很多这种小的 tips， 我觉得还是挺有挺有风格的，特别是这种小标啊，看起来还是 挺好玩，有时候自行车也不能光光的那种傻嫩傻嫩的，追求性格还是要有一点，那种小的一些涂鸦也挺好的。 刹车盘前面呢，也是一百六十毫米西马诺中锁刹车块，而且还带散热片，属于西马诺当中的高配 的配件。德国马牌 ultrasport 的外胎，这个外胎性价比还是很高的，舒适性也还不错。后刹车盘从一百四十毫米的溜钉换成了一百六十毫米的西马诺中锁。 你，你刹车了吗？啊，哎，不连不连不连，稍微转一下，你手转一下。对，不用太快，别动。 我个人觉得新款的轮子声音有点像 d t 的那种行车齿轮结构那种声音。 war！ war！ war！ 我们来再看一下上一版的 a c e 八千 黄变胎，确实很有颜值，搭配这个黄黑的车身，全黑的车把也很酷炫，我个人觉得全黑也很帅啊。新款的话是轮胎换成了马牌，从一诺华换成了马牌。一诺华的外胎黄变胎，但他是钢丝边的， 钢丝边的话就会偏重一些，而且路感也会差一些。 整车的传动系统和变速系统依然是搭配的 ut 二八零二零大套。 ut 跟幺零五的区别就是 ut 的手感和那种用起来的感觉啊，会更好一点，特别是压盘的刚性会好很多。 嗯，一般的用可能就是在顺滑度上有一些体验感受，但是对于一些功率大的人，你可能在冲刺加 大叔的手就会感觉到 ut 比幺零五发力更直接，提升了车身的刚性，而且重量上也要轻二百多克。在喜马诺产品自己的定位里，幺零五是属于训练级别的， 耐用结实，但是重一点。 u t 呢，是作为竞赛季很多职业选手用的都是 u t 的，上次在环中国赛看到一些国外的车手都是用的 ut 的套件，我一看还没我车配置高，但他们骑的比我牛逼多了。所以呢，车只是一方面，人也是一方面，但是 是用更好的装备，我可以体验更好。新手买车嘞，我推荐在自己个人能力范围内选好一点的就行，不要盲目跟风套件啊，我们来听一下老款的花鼓的声音， 下一期我们带大家看崔克第七代马洞和十年前发布的马洞七夕之间的区别。
506TREK小熊饼干
01:37查看AI文稿AI文稿ross rice a c 这娘们可不像好人呐！哈哈哈哈， 跟随鹿哥的视角，今天带你们一起看最新款 a c e 幺零五电变。 a c 幺零五电变由之前的 t 八百碳布升级为了 t 一千碳布。全新排 堆叠碳纤维破风车架，完美的传承了 ac 家族车架轻量且耐用的优越性能，更加轻量化的车身给你更完美的体验。碳工坐垫的升级让整车重量干到了七点五千克， 搭配西马路幺零五七幺七零电子变速大套，变速快速精准，可以实现灵敏的连续变速，可以让你随心所欲。 西马路七幺七零全油刹双活塞，推动力更大，制动力更均匀，刹车距离更短，有更大的安全保障。台湾诺菲克碳纤维波浪纹轮组确实足够亮眼，更大的品牌给你更稳定的保障。轮子足够轻，颜值足够高，颜值党的朋友再也不用斥巨资自掏腰包去升级轮组了。 关注我，了解更多性价比好车，下期见，拜拜！
173坎普CAMP洛克轮动体育
