威兰达和荣放rav4噪音对比
荣放蔚蓝搭其实在跑高速的时候，速度稍微有点快的时候，风噪、胎噪都是特别大的，其实呢，我们可以调整我们的音乐，根据我们的车速去提升音量，怎么设置呢？点击我们的左下角的四方块，然后点击系统设置， 然后点击声音，然后调整到音量随速，然后打开我们的音量随速，然后它就会根据你的速度去调节我们车内的音量，我们可以把它设置为最高，或者说设置到中间这个位置。关注我带你了解更多荣放威兰达用车小知识！
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03:04查看AI文稿AI文稿买车不踩坑就来星红分，今天姐给大家带来两款新车，一款是我们的二零二六款的丰田荣放和我们二零二六款的丰田的威兰达，这两台车该怎么选呢？我相信这是很多我们准车主在纠结的一个问题， 那么今天这条视频带大家一起看看他俩这两台车的区别。首先第一点呢就是这两台车其实从前脸上就唯一一下就能看出来他俩的区别， 丰田荣放呢，他整个前脸就和这种我们新款的普拉多一样，对不对？丰田普拉多一样，然后方方正正的硬，更显得硬派越野一点， 对吧？然后呢，我们的这个丰田的威兰达呢，他整个的前脸呢，就更显得豪华，和现在设计感很强的，这种感觉就和我们现在新能源汽车一样，对不对？这就是这两台车的这个前脸的区别， 所谓的萝卜青菜各有所爱，各有各花入各眼吗？对不对？你们觉得这两台车哪台车好看就选哪台车，这是他们从前脸的区别，剩下的呢？这两台车 可以说从这个后方来说啊，包括整身的侧侧面的这个车身线条啊，包括我们的车内的整体的这种 用料做工啊，大家可以看得到啊，它是一模一样的，对吧？它是一模一样的。车身的这个内饰的配置用料，包括我们后部， 大家可以看一下，包括我们的这个尾灯造型，这是丰田荣放阿威四，这个是我们的丰田的威兰达，它是一模一样的。还有我们的空间表现，包括我们的动力二点零，呃，这个燃油的二点零双擎的，包括二点五双擎的，这些都是一模一样的， 对吧？这是这两台车的这个就几乎没有什么区别，这两台车本身就一个版本在海外版，一个是 海外的这个 r v c， 一个是海外的越野版的 r v c， 所以 说它很简单，很容易区分，但是唯一不同的是什么呢？就是这两台车丰田的荣放的这个关注度更高一点， 然后他会比这个丰田的荣威兰达呢关注度更高，所以说整个的体现在我们终端优惠来说，丰田的威兰达，呃，这个优惠就比丰田的荣放要多一万块钱，丰田的荣放呢优惠，终端优惠是两万二左右。我们丰田的这个 威兰达呢优惠呢？基本上是在这个三万多了啊，三万多了，所以说这个两台车关注度不一样，但是还还有一点啊，最重要的是丰田威兰达的这个配置会比我们这个丰田的荣放的配置会高一点， 这就是我们的区别，一个是价格的区别，一个是前脸造型的区别，还有一个就是这个关注度不同，对不对体现出来的，所以说这两台车你们觉得应该怎么选？对吧？买车不踩坑就来星红分。
756寿阳新宏丰汽贸（首播）
03:37查看AI文稿AI文稿丰田荣放与威兰达该如何选择呢？其实啊，就这两款车的二点零排量的混动版本啊，它属于比较经济实惠的选择了， 他们呢，都基于丰田同一平台打造，表面上看啊，你看车身尺寸呢，与外观的设计差异其实并不大，荣放呢车长是四米六二，轴距呢是两米六九。威兰达呢，车长是四米六， 轴距呢是两米六九啊，虽然呢，荣放啊车长比威兰达长了两公分，但轴距它是一样的啊，因此呢，车内的乘坐空间的感受啊，它是一样的，空间差距其实并不大啊，可以忽略了。 那么在安全性标准上啊，你比如说高强度钢的使用比例啊，荣放啊约是百分之五十九，威兰达呢，约为是百分之六十。但是荣放与威兰达的高强度钢的核心标准它是一致的啊，比如说你像 a 柱啊， b 柱啊，门槛梁等这些关键部位啊，都用的是一千五百兆瓦硬型钢， 主要差异在于非关键区域的用料啊和比例啊，与局部结构他有一些微调，所以说整体钢相与安全性能方面呢，是没有本质上的区别的啊。 那么在整备质量上啊，荣放啊反而比威兰达轻了十公斤哎，那么关于外观方面啊，荣放啊是一汽丰田生产的全球车型啊，风格所以说偏向硬派。那么威兰达呢，为啊中国特供车型啊，更偏向啊，都市精致版。 不过呢，就这两台车而言啊，我个人觉得是不必过于纠结这一点了啊。那动力方面啊，很多人会担心，那二点零版本是否够用呢？他们呢，其实搭载的都是丰田的 m 二零系列的发动机，最大马力都是一百五十二匹马力， 如果说啊，与他们的二点五版本相比啊，动力确实平顺了一些，但实际开起来啊，完全能够满足日常使用了啊，因为啊，丰田混动版本的核心理念就是极致省油，那么这两台车百公里综合油耗呢，基本上在五升油左右了，具体啊，就得根据你个人的驾驶习惯和路况而定了啊， 而且呢可以加注九十二号汽油，但呢建议还是使用九十五号汽油啊，虽然呢油价虽然高一点，但油耗表现呢是更优啊，噪音更小，整体用车成本啊，相差不大。那虽然呢在动力上差异不大，但呢底盘调校风格却能让人呢明显感受到不同啊， 威兰达呢底盘设定啊，偏向舒适性啊，滤震更软啊，荣放呢则保持了运动风格啊，底盘呢支撑性更好，经过颠簸辘乱石呢，车身的侧倾控制的啊更好，那威兰达呢，虽然呢车内的舒适性更好，但呢车身晃动啊也更明显了啊， 你快速过弯时啊，侧倾较大啊，感受啊，有点啊，拉不住啊。那荣放呢，虽然呢舒适性稍迅速一些，但呢车内姿态更稳啊，底盘显得更扎实，过减速带时呢，悬挂一次性回弹基本上处理完毕了，而威兰达呢则常有多余的晃动。 那配置方面啊，威兰达呢比荣放啊要更丰富了，我们就以啊威兰达的智能双行和荣放的精英版本为例啊， 那么为了哪比融化多了哪些东西啊，你像疲劳驾驶提示啊，开门预警啊，倒车车侧预警啊，并线补助啊，补助破车啊，方向盘离手检测啊，电动天窗啊，前排手机无线充电呐，车呢，氛围灯啊等等。 虽然呢，这些配置单向价格它不高，但加起来也是一笔不小的开销，对不对？那综合而言啊，就这两台车其实很好选择的， 你像威兰达，配置稍高一些，驾驶风格呢，偏向舒适性。那荣放啊，底盘调校啊，偏向 suv 的 驾驶风格，底盘啊，更扎实，操控啊，更直接。那如果还有哪些没说到的地方啊，会让大家在评论区补充一下，感谢关注，感谢支持！
1223东哥聊车
01:20查看AI文稿AI文稿from the bottom of my heart， cause you just ways that。 比咱们的底音好哦。你好，丰田主驾，请讲声音小点。
02:12查看AI文稿AI文稿十五万落地的丰田荣放，看完美版之后真的让我陷入了沉思。首先美版的第六代的丰田荣放只有一个全系二点五的混动系统，这款系统秦驱版二百二十六匹的马力，四驱版二百三十六匹的马力，百公里加速不到八秒， 这款动力真的是非常的成熟而且稳定。但是反观到我们国内呢，有二点零燃油的，有二点零的混动，有二点五的混动，而且只有高配才可以达到二点五的混动。 细心的朋友还可以发现，美版的丰田 r v 四的这个外观跟我们国内的威兰达的 样子是一样的，美版的二 v 四只有林地版跟我们国内的是呃，荣放是一样的。其实这一代的风行荣放主推的还是这款二点零的双擎的版本，这款的版本的 包括它的动力跟油耗匹配的相对来说还是不错的，油耗低一些，而且动力来说相对来说还是不错的，所以说而且价格能拉低一点，所以说这款车对我们国内人的老百姓来说是相当不错的。 但是呢，丰田荣放这款车你如果说要驾驶感的话，它是真没有这款车的驾驶手感，就像你隔这块海绵一样，有反馈，但是比较模糊， 而且悬架的支撑偏软，你可以说舒服，过弯的时候车身侧倾是比较明显的。这是一个日系车也不用说风停中放日系车的普遍的一个现象， 车机系统就不用多说了，悬浮式的中控大屏，高通小龙八幺五五的新品驾驶说，让这款车机变得相对来说丝滑了很多。关键是什么？这款车的物理按键几乎全部给你砍了，所以说很多人都在吐槽这个东西为什么要砍掉物理按键，全部把它 放在一个大屏幕上，但是美版的中控虽然小俊，但是下方严严实实的保留了一排物理按键和旋钮，所以说很多人都对美版这款车的物理按键有一个特别大的好感，如果是你的话，你会选择哪一款动力的丰田 r v 四呢？
03:28查看AI文稿AI文稿这噪音也太大了。哈喽大家好，我今天试驾的是丰田荣放二点零双擎，我把这款车开起来的感觉给大家分享一下啊。我先说优点，第一点，对于上一代的车型，整体的行驶质感提升的很明显， 如果上一代是六十分的及格水平，那新款荣放可以给到八十五分的优秀水平，无论是避震器、底盘、轮胎还是车内座椅，呈现出来的滤震效果都要比这个上一代好很多。说到车内座椅，新款荣放的座椅舒适度还是非常不错的，而且对于腿部的支撑都是可以的。 第二点，操控表现在同级别是优秀的水平，避震器对于侧倾的控制是比较到位的，在过坑洼路面的时候能感觉到避震器和底盘是比较有韧性的。 第三点，再说说动力方面，这一代二点零双擎的车型零百加速实测大概是九点四秒左右，给大家看一下它的加速性能，顺便再感受一下它的噪音。 无论是看数据还是我试驾的体感来看，加速性能跟老款的二点五自吸差不多，如果你追求更强劲的动力，你可以选择二点五双擎的版本。第四点，纯电模式的表现。 新款荣放采用的是第五代 ths 系统，电池呢也从原来的聂青变成三原理了，这套系统从感官上给我最大的特点就是它的纯电行驶的输出功率和放电倍率要比这个四代的 ths 要强很多。 就拿我自己的这个塞纳为例，在起步的时候油门踩的稍微深一点啊，发动机就开始介入了，但我试驾荣放的时候，这个发动机的油门开度要晚三分之一， 它的发动机介入时间是更晚的，也就意味着它的油耗会进一步降低。接下来我谈谈缺点。首先还是老生常谈的隔音降噪， 虽然这次荣放全系搭载的是啊，这个前风挡玻璃是双层加胶的，但从实际的体验来看，提升的并不明显。车速稍微快一点，两边的后视镜啊，传来这个风声啊，是比较明显的，你包括四周这个车门的啊，隔音表现都比较一般。 呃，有点吵，特别是在急加速的状态下，发动机的噪音是非常大的。第二，我特别不喜欢的一点就是把所有的功能都集成在这个电子屏幕里，就算是为了迎合中国市场，但我觉得应该是取其精华去其糟粕， 起码应该把空调的物理按键保留下来，就算是能语音操控这个车机，但他的语音识别率以及这个操控速度都是很一般的。 第三点，关于售价的问题，就算有终端优惠，对比于同级的竞品，它还是贵很多。 在如今的汽车市场来看，新款荣放的产品力并不强，但整体来讲它并没有什么太明显的短板，如果你要的就是稳定耐用，油耗够低，你可以放心大胆的购买。对于能下单买荣放的群体来讲，二点零双擎足够了， 这也是荣放的主销型号。至于说有没有必要选择四驱车型，这个完全看你们个人需求，如果平时就是市区代代步两驱足以， 但四驱的车型，你们不要抱有这个太大的幻想，它的作用只是保证雨雪天不打滑，至于说越野不沾边，记得关注再走哦！
367BOSS.C
00:54查看AI文稿AI文稿为什么都说新款荣放的噪音大，打开后备箱的盖板呢，你会发现整个后备箱这个地方呢全部都是铁皮，没有做任何的隔音措施， 路噪啊，胎噪啊全部都是顺着这个铁皮进入到车内，等到风噪，胎噪进入到车内，这个备胎槽呢就变成了一个大的共鸣箱。其实我们是可以在备胎这个地方呢加一个隔音棉， 抑制噪音，减少共振的。我做的这个隔音呢，它是有两层，下面呢是一层隔音棉，上面呢是一个毛毡，像中间备胎的这个孔位也有预留。先把这个隔音棉放到备胎箱里，然后把这些边缘塞到盖板的缝隙里，接着把备胎下面的泡沫给它放好位置， 最后呢再把备胎给它放到里面，然后呢把备胎装好就大功告成了，装好以后呢非常的贴合工整，就像原厂自带的一样，整个备胎箱的质感呢也比以前高很多。像这种隔绝噪音还比较简单的升级方案，大家也可以安排一个。
291六代RAV4荣放魏同学
01:44查看AI文稿AI文稿百分之九十的荣放车主都不知道，原来后备箱这里这么大一个裸露的位置，竟然全部都是铁皮的，我说怎么开车的时候到处都是异响啊，我们今天呢把原车的这个盖板给它取下来，然后呢看到没有？你们自己看一下， 这哪里像一个二十万级别的这个车子啊？我说经常开车的时候会从这个后备箱这里传来一些共振或者是异响， 那么今天我找到了这个异响的源头，怎么解决呢？我们今天给它安装一个专车专用的后备箱的隔音棉，我们首先把这个备胎给它取下来 丢在一边，然后呢再拿到我们这个隔音棉，我们这个隔音棉可是跟市场上的不一样啊，跟你们对比一下就知道了，这个就是市场款的，看到没有，薄如纸翼啊， 感觉一阵风就能把它吹跑，再看一下我们这个做工对吧？一体成型的加厚加密的设计，后面的话我们也是精心的加了这种隔音棉的，这种设计让他更加的隔音啊，安装很简单，直接对好位置给他 塞进去就可以了，我们要确保这个隔音棉塞在这个塑料的这个支架下面啊，安装一定不能着急，兄弟们一定不能着急，慢慢的慢慢的给他塞进去， 确保所有的隔音棉都塞在了我们的塑料的这个底座下面，我们再把这个备胎给它装回去，这样的话就全方位的给我们的尾箱做上了一层隔音，你们觉得这个东西怎么样？
137大冰的RAV4
01:19查看AI文稿AI文稿今天咱们去直接把新款的威兰达两个 air 版和 r 4 的 对比讲，头一分钟搞定，不用纠结。首先第一个威兰达二点零纯油 air 版，十四万七千八的起步价格，配置不低，电动天窗，真皮方向盘、后视镜折叠，前后驻车雷达全都有，对标的就是 r 4 最低配的混动，两台车差个几千块钱，到底怎么选？ 给你算明白。你如果说开五年以内直接 b j 二选威兰达纯油的 air， 多的配置日常用着省心，而且高级一些，差价够好几年纯油车比混动车费的那点油耗。如果你要长期的用车，打算开超过五年混动，更低的油耗才能跑赢车的价差，但是配置 r o f 就 要素很多。 再看第二个威兰达二点零混动 air 版，同价位直接对标的就是 r o f 混动入门，三大件基本一样，油耗也相同，但关键的是威兰达混动的混动入门版要贵个几千块钱， 配置高出来的呢？它价值不止这几千块钱，车贵一点儿，但是性价比更高，这是它的特点。同价位选混动必要冲威兰达的混动 air 就 对了， 多的配置会让你日常用车更顺手，用着也更得劲。广汽丰田威兰达精在哪儿？纯油的 air 价格跟配置全都能锤 raforce 的 混动入门，那么混动的 air 价格贵，但是配置物超所值，还是回头能锤 raforce 的 混动入门， 前后围堵，主打一个窝里横。十四万级要选配置，开的时间短，纯油 air 要选混动同价位更高的配置，混动 air 长期开不在意配置，再看 raforce 的 混动低配。
359汽车干货张
01:20查看AI文稿AI文稿路噪胎噪就顺着这块铁皮直接传到车内，你说噪音能不大吗？有很多车友问我说新款荣放开起来，尤其是跑高速的时候，后面经常会有嗡嗡的声音，其实问题呢就藏在这个后备箱这里。来，我们现在给大家打开这个盖板看一下啊， 大家可以看得到啊，我们整个备胎槽呢，它其实就是一块大铁皮，光秃秃的，厂家一点隔音措施都没有做。你开车的时候，路噪胎噪就顺着这块铁皮直接传到车内， 你说噪音能不大吗？想要解决这个问题也不难，直接在我们备胎槽这里加一个专用的隔音棉，下面这层是高密度的隔音棉， 专门用来吸音指正上面这一层呢是一个加厚的毛毡垫，不仅能隔音，还能让我们的后备箱看起来更加规整，装起来也特别简单，专车开膜位置都是留好的， 把这套隔音棉放进去，边缘塞进旁边的缝隙里，固定好就可以了，大家看装上去就是这么一个效果，严丝合缝，就像我们原厂自带的一样， 整个后备箱备胎这块区域呢，感觉质感都高了一大截，装上这个隔音棉也不影响我们放备胎。然后的话呢，我们还预留了一个螺丝孔位，方便我们去固定这个备胎。想解决后备箱噪音的车友，可以直接安排一套，链接就在视频的左下方。
02:23查看AI文稿AI文稿很多人把龙凤和威兰达的这个后备箱的隔音棉买回去，但是不知道怎么安装，那么今天呢，我就出一期保姆级别的教程，教大家如何去安装。首先第一步，我们打开后备箱，把后备箱上面的这个盖板给它取下来， 这里有个提扣啊，直接拿下来很简单。第二步，我们直接把这个备胎的这个螺丝给它取下来，逆时针的去旋转它， ok， 然后呢再把备胎取出来。第三步，在这个两边有两个塑料的这个平台，两边各有两个螺丝，我们把螺丝给它取下来， 取下螺丝的目的呢就是方便我们把这个备胎罩塞到这个下面啊，不取的话就不太好方方便安装，一定要把这个取下来两边的螺丝。 第四步，我们拿到这个备胎棉的这个主体部分，这边有一个正方形的，是朝里面的啊，一定要这样放进去，因为这边是一个半弧形的， 直接这样放进去。然后呢我们先安装前面啊，再安装后面，前面的安装方法呢都是很简单的啊， 直接把这个平台稍微掀起来一点，然后给它塞进去，一定不要着急，慢慢的来把平台掀起来一点，把我们的这个罩子啊，尽量的塞到这个塑料的下方， 那旁边的话也是按照这种一样的方法给它塞进去啊，看到没有， 大概这个中心的这个孔位对，好，我们原车预留好的孔位就可以了，其他的其他的位置的话再加以啊修整一下， 再把这个边边角角的没有塞到位的给它处理好就可以了。 ok， 这就完成了安装。
33大冰的RAV4
01:56查看AI文稿AI文稿很多荣放威兰达的车友啊，问豪杰，我们的后备箱备胎隔音棉到底要不要装？ 今天跟大家讲一下。来大家能看得到我们的备胎的这个位置啊，直接是我们的车身铁皮是裸露在外面的对不对？然后呢，它也是比较薄的，大家都能看得到，很薄啊， 噪音肯定多少会有的，那么给它装上这一个备胎的隔音棉到底有没有作用呢？豪杰今天跟大家讲一下，其实它的作用并不是很大， 你说它拿来隔音吗？它其实隔不了多少音，明白吗？但是它有另外一个作用，像豪杰的用车日常的话，它的作用对于豪杰来说就比较大了，为什么这么说呢？来 但能看得到豪杰呢，有时候还会把这些灭火器啊啊，或者是些啊三脚架啊，会放在这个备胎的旁边，因为放上备胎之后，旁边还有多余的空间吗？去给我放这些瓶瓶罐罐，但是放这瓶瓶罐罐的时候呢，你看车一颠簸对吧？ 就会很响，那么我给他装上这个备胎隔音棉之后呢，他就帮我减少了这个异响，明白了吧？好，那我现在给他装上去，像这种情况对吧？ 这个声音就没那么大了，对不对？颠簸的时候他的那个噪音就减少了，是不是？那这个对于豪杰日常用车的情况下是作用非常大的，那么他还有一个情况呢，就是我们的铁皮啊，是直接裸露在外面，放东西的时候呢，不小心刮花了对不对？ 他就容易生锈，那如果我装了这个备胎隔音棉之后呢，他就不容易刮花，原车就不会怕他生锈的问题了，所以说这个备胎隔音棉到底装还是不装，就是取决于咱们用车日常。那豪爵呢？就直接装了啊。
01:28查看AI文稿AI文稿全新荣放蔚蓝达有没有必要安装这一个双层的备胎隔音棉呢？我们来看一下就知道哈，我们把这个隔音棉先放开，边来看一下原车后备箱盖板，打开之后啊，里面放备胎的位置竟然没有做任何的隔音措施，看一下哈，这个位置这里呢都进水 了，我把它撕开给你们看一下啊，我不知道他这几个胶盖是干什么用的，看到没啊，这么薄的这个铁皮 在这里啊，好吧，既然连隔音措施都不做哈，日系啊，就是在我们看不见的地方来减配哈，好吧，像这个备胎隔音棉哈，来，我们把它安排上去，双层的哈，安装的话就很简单，我们直接来把它放进来，然后呢先把后面这里放进去， 中间这里啊，我们把它塞进来，都是原车开模，尺寸精准， 看到没有哈，然后呢这里我们一路把它给塞过来就可以了， 看一下哈，现在啊安装就搞定了，这样哈，就是你平常看上去哈都工整，要舒服很多，是不是不管他隔音效果哈有多大，好吧，要安排的老铁啊，可以安排起来。
03:59查看AI文稿AI文稿好多朋友现在都纠结丰田的 r v 四、荣放跟本田的 cr v 到底选哪款车？其实这两款车都有三十年的历史了，九四年丰田率先发布的 r v 四，九五年 cr v 就 跟上了。 今天从头到尾好好给你捋一遍，两台车各有优缺点，看看哪台更适合你。我们先看外观，其实外观这东西见仁见智吗？很难说这两台车哪个更好看一些，我个人感觉其实两台车都比较漂亮，但是 r v 四他有个兄弟车型是广汽丰田的威兰达。 这两款车对比，我更喜欢 r v 四，然后 crv 它有一个兄弟车型是广汽本田的皓影，但是相较于 crv， 我 感觉本田皓影设计的更圆润一些，我个人也偏向于皓影，你感觉哪款车漂亮可以在评论区聊一下。第二点，尺寸。呃， crv 的 尺寸要比 r v 四的尺寸要大一些，它的车长是多了十厘米，但它们轴距是相似的。 r v 四荣放的轴距是两二七零幺，这个没拉开太大差距。实际体验上，我一米七八的个头把两台车前排都调整到我的腿部空间。先说 r v 四，荣放 大概是不到两拳的距离，然后本田的 c r v 是 将近两拳半的距离，所以说从空间表现上， c r v 的 空间表现更好，本田嘛，一向都有空间魔术师的组成。 第三点，我们来看下内饰。两台车的内饰设计风格的话都是相对来说比较简约的，然后中间都有个大屏，但是啊，很明显荣放的这屏幕能更大一些，然后从车机的应用性上来看，也是荣放能做的好一些。就是本田嘛，他可能总有自己的想法，所以说他这个车机运行轨迹啊，稍显混了， 我个人看法啊。第四点，动力系统，无论是燃油版还是混动版，本田都略胜一筹，开着能更运动一些，这也是本田的看家本领，耐用性上很难说谁啊做的更好。两款车的动力系统都挺耐用的啊，但是呢，如果从系统结构来看，可能丰田的这个新型齿轮的这个系统结构它更加简单，所以说理论上来讲， 丰田的混动要比本田的混动的耐用性稍微强那么一点。那两款车有没有必要上混动的呢？这也是好多朋友最纠结的点。其实如果说你日常行驶的路段没有那么堵车，然后你每年也开不了多少公里啊，七八千一万多点，一万多公里，那你没有从省钱的角度来看啊，没有必要上混 动的啊，买燃油版的油耗比混动也高不了多少，但如果你就是纯市区行驶的话，混动的油耗跟燃油版的差距还挺大的。如果说你每年开的里程比较多，大部分都是市区，那买个混动版的没毛病。 再有一点，混动版的车在市区低速状态下来开，其实它开起来的驾驶感受要比燃油版稍微好了一些，就是因为它有电机的参与嘛，电机的特性就是低转高扭，爆发强，所以说你在呃室内啊，然后你 超车加速提速的时候，基本这个动力是随踩随用。油耗方面， r v 四的油耗要较 crv 的 油耗稍微低了那么一点点，差距不大啊。那实际开起来的感受，丰田的混动能够顺一些，然后本田动力能更好一些，而且本田在低速状态下，基本都是电机来驱动车向行驶，所以说开本田的混动就有种开电车的感觉。 还有一个大家比较关心的点就是颗粒捕捉器，好像丰田的车都比本本田更爱堵啊。如果说你长期在市区低速来开的话，这个没办法，因为它那个颗粒捕捉器工作温度不够就容易堵。 但是其实丰田出厂的时候也做了很多优化，包括他也会给你提示，如果说轻微堵塞，那你要跑一圈缓路。另外呢，这个系统它有优化，如果说的识别有堵塞的时候，它会提升发动机的一个转速。 其实这个是最难判断的一个点，因为它涉及到故障率，而且每个人的用车场景是不一样的啊，这个还要交给评论区的车主们看看，真实的反馈，你们的车到底堵不堵？颗粒过滤器。 另外呢，我个人对对对，这方面我是不在意的，因为我感觉我们想到的出场的这些，出场前这些工程师也都想到了。第五点，底盘的行驶质感。从用料上来看，两款车的用料差异很小，然后前后也都是独立悬架嘛，本田的后仰角用的是铝合金的，稍微好了那么一丢丢， 直接开下来。这两款车底盘调教的风格也是比较像的，都是这种偏中性，就是没有那么过分软，也没有那么过分硬，实际体验下来呢，不会让我们感受到什么软塌塌，硬邦邦都没有。对路面的这种过震动的过滤还是比较充分的，而且回弹都特别有韧性，然后相 对比一下吧。啊，我两台车都试驾过，我个人认为是本田，他的底盘能更胜一筹。综合来看，两款车他都没有明显的短板，都是属于比较优秀的产品，然后其实各方面也都很接近很像。 相较之下呢，如果说你更在意动力啊，空间啊，那你就选选本田。如果说你更在意啊油耗以及耐用性，那你就选丰田。对这两款车有什么想说的可以放在评论区。感谢点赞加关注，我们下期再见！拜拜！
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