迈腾b6报p0299故障码怎么解决
大众迈腾故障灯点亮，加速无力，读取故障码 p 零二九九。增压压力控制没有达到控制极限，这也是大众奥迪的一个通病。然后读取数据流，看增压压力的规定值以及实际值， 咱们一脚油门到底看他的规定值是否有变化。正常情况下，一脚油门下去之后啊，这个规定值是能达到一千八百百帕以上的。所以此车的故障呢，就是增压压力不足 耶。三个八二代发动机涡轮增压上面呢，有一个增压压力再循环电磁阀，也就是 n 二四九。呃，这个电磁阀呢，是特别愿意坏的，此车呢，已经出现了漏油的这种情况，我们现在把它拆下来， 这个二四九电磁阀啊，已经拆下来了，他这个内部损坏啊，导致的一个漏油。呃，如果你是大众的一野三个八二代机，还有是一野幺幺幺发动机 爆， p 零二九九，一定要重点检查一下这个 n 二四九电磁阀是否损坏，然后呢，再检查 n 七五电磁阀是否损坏。呃，更换之后啊，清除故障。然后呢，再来读几下数据流，我们一脚油门到底 啊，他的规定值啊，现在已经达到一千八百百帕以上了啊，这就属于一个正常的现象，然后经过路试呢，也没有任何的故障。呃，所以说呢，这台车就是 n 二四九损坏了导致爆的。 p 零二九九。
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02:05查看AI文稿AI文稿大家好，我是木木。这又是一期能让你省钱的视频。那么很多 b 六车友啊，都说自己的车有个故障码，故障码的大致意思呢是增压压力未达到极限，或者增压器增压不足。我的车一直有这个故障码，也没去理他，但是上次零百加速测试之后发现对性能影响 大便。且呢在那一集中我们可以看到我的涡轮压力规定的值最高才达到一七零零，据说这个值要达到一八点零才 对。所以今天咱们看一下 b 六的一个通病就是 n 二四九涡轮泄压电磁阀在我的这个车上有没有损坏？这个电磁阀上面有一个橙色的膜片， 磨片时间久了之后会损坏。这样涡轮管路里面的带有压力的气体就会从这个膜片里跑出去，导致涡轮增加压力不足。此操作有条件的小伙伴可以把车升起来，然后从下面操作。 咱没有那个条件，今天准备在上面挑战一下。从上面拆啊，这个字很美观。你要撅着腚，然后把这个一八八八发动机抱在怀里，然后才能把手伸到排气侧。哎呀，注意 一定不要在车热的时候操作啊，搞一三个八发动机啊。安利大家一个小工具，就是这个卡黄钳，因为夜包发动机的很多管路都是用这种卡黄来固定的。这个卡黄钳的好处是当你加上之后，他不会自动松开， 会弹到你的手。还有啊，他前面这两个头呢，是可以旋转的，这样你在任何的空间呢，都是可以操作的。看你用力的时候，他就会卡上， 然后你可以随意的去动它。相同原理的卡房前，我已经放到小黄车了，需要的车友可以搞一个。首先需要把那根横着的进气管拆下来，然后按二四九电磁阀的位置应该就是在这里了。 总共有三个螺丝，螺丝的型号是四毫米的内六角。在这里告诉大家一个小技巧，如果你拆下来这个插头，发现跟我一样里面有油的话，那么这个电磁阀百分之九十九就已经坏了。这时呢，你可以先买配件，等配件到了你再 更换。看到这里有相同故障码的小伙伴可以自己拔下插头检查一下。下一期我们看看坏掉的电磁阀长什么样子。关注我，了解更多迈腾 b 六小技巧。
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02:36P0299涡轮压力不足问题解决了，下一步要崩一下零百了，更换N249电磁阀之后。车有推背感了，没有泄气声音了。不过用电脑看压力还是1700左右#迈腾b6不完全手册 #p0299 #n249 #零百加速查看AI文稿AI文稿大家好，我是木木买的全新 n 二四九涡轮卸压阀到了，你们看我这波操作神不神奇啊？因为这个是原厂的， 我认为这个的电子元件应该更好一些，毕竟我买的这个是九十多块钱，比较便宜，所以我呢把上面这个膜片又挪到了我的原厂的这个电磁阀上。在安装之前呢，一定要把这个插头用那个化学区清洗剂 给他清理一下，因为之前咱们说了他进了很多的油啊。化清剂清理干净， 装之前我用手机录了个视频看了一下，这个口还挺干净的，如果不干净的话就用这个布啊给它清理干净。经过和叶包拉激烈而疯狂的拥抱十分钟，我终于把它给拧上了。这个配件在螺丝孔旁边有一个定位销，所以你想安装不对也不太可能。闲话说 续，咱们说一下路试的效果，总体而言，我总共感觉到了三个变化，第一，车的动力有明显的提升，尤其是在两千转到三千转之间，那种推背感比我更换之前要好很多了。第二，在没换之前，我松油的时候有那种改装下阀的 啾啾声，但是换完了之后这个声音几乎听不到了。第三，因为我是手动挡的车，之前呢我松离合起步啊，或者是换挡的时候觉得非常平顺，但是换了这个阀之后，可能是因为发动机的动力强了一些，导致我不太适应，所以在我录视的时候发生过几次之前并没有发生过的顿挫的情况， 反正总体而言，感觉这不到一百块钱花的非常值。我的车的动力又恢复了啊，我觉得我又行了，天晴了，雨停了，我又觉得我行了，我现在我觉得我这车能进八秒， 现在是三档一千七百转，我现在油门到底 三千层油。之后我又插上电脑看了一下涡轮压力，但是让我失望的是规定值和实际值并没有上到一八零零，但是变化是这两个值基本上是比较同步，之前的时候规定值和实际值最差两千八才 五千，三档三档三千转，踩油 跑了十多公里之后呢，进入发动机读取下故障码，这个故障码并没有出现，所以这个小项目呢，也算是圆满的成功。下一集你们想看点什么呢？欢迎在评论区里告诉我，关注我，了解更多迈腾币六小技巧！
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00:56查看AI文稿AI文稿我身后的这个迈腾退后方向盘，这个车跑不动，动力不行。 根据这个故障码含义解释，他这有这么几个原因，一个就是涡轮怎么样，电磁阀有问题，二线路有问题。第三个就是涡轮的野山有损坏。第三个是涡轮飞机碰碰法有损坏。 像这个东西就是涡轮增压电磁阀。可以看到明显这个磨片已经断了。这应该就是他动力不足，涡轮增压不工作的重要原因。 这个车开起来动力十足，又推背干。
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01:35查看AI文稿AI文稿大家好，我是木木，现在我们来一起看一下我坏掉的这个电磁阀啊，果然不出我所料，这个膜片已经碎的完全碎掉了，哎呦我的妈，哈哈哈，这样的话，肯定是有一部分气体会从这里泄露出去，导致涡轮压力增压不足， 然后呢，卸除的气体从这个阀体直接到这就出来了。那么这个阀是干什么用的呢？ 的目的是当你急加速之后松油门的时候，因为这时涡轮增压机由于惯性还在高速转动，管子里还有很大的压力，但是因为你松油门了，你的节气门已经关闭了，如此大的压力呢，可能会把节气门损坏， 所以当你送油门的时候呢，这个阀门就打开了，让管子里没有用的高压器通过这个阀门再泄露到未增压的那个管子里面，这坏的也太彻底了。 看一下这个阀的细节啊，还是一个德国产的，并且我看了一下生产日期，看到了吗？零七的，这还是一个原车的，真是太哇塞了，已经陪伴了这个车 二十万九千公里，好吧，寿终正寝了，已经尽到了他的义务和责任。 呃，这个牌子呀，大多数的这个涡轮吸压法都是这个牌子的，我原车的这个法零件号是七幺零 结尾，目前市场上有七幺零 c， 七幺零 d， 我又买了原车的型号七幺零 g， 据说七幺零 d 是改进下一期，等配件到了我们换上看一下到底有没有恢复吧。关注我，了解更多迈腾 b 六小技巧。
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01:17查看AI文稿AI文稿迈腾 b 八行驶超过一百二十迈，然后 epc 灯报警，车辆速度就上不去了，咱们看看什么问题。 故障码爆的是增压压力未达到控制极限。这个庞腾牌叫 n 二四九，他的作用是当我们收油门的时候，防止节气门前方的压力过高泄压用的。他这个磨片比较容易坏啊，后来改进的都已经不是这种磨片似的， 这个庞能阀没有坏，所以我们还得接着查测漏仪上，接下来我们用烟雾测漏仪测量一下管路当中有没有漏气的地方，结果我还真发现了这个中冷气漏了。中冷气这个位置啊，这个位置漏气，换个中冷气， 中冷气换好了之后入室了，一下子增压压力还是上不来，跑起来之后一比，熄灯还是亮。 下一步我们就检查 n 七五，检查下那个电磁阀是不是有毛病，外表看不出来有啥问题，测试也没毛病，但是换完之后就好了，压力都能上来了，这是行驶的时候的数据流，看一下啊， 增压压力能上来了，而且实际值跟规定值基本同步。试车了一下啊，搞定了， etc 灯不亮了，这也够用了啊！
1765修车的南哥 鹏南汽修
02:18查看AI文稿AI文稿大众奥迪啊，爆 p 零二九九这个故障码啊，更换这个配件一定要去服务站买外边卖配件的啊。纯纯他妈扯啊， 这是一台迈腾 b 八故障现象啊，超过四千转 epc 故障灯点亮，然后读取故障码，报的是 p 零二九九增压，压力控制没有达到控制极限，不管你是大众的一点四 t， 一点八 t 以及二点零 t 啊，这个故障码也算是一个通病。 然后呢，经过我们录视啊，发现他的涡轮实际压力呢，刚能达到一点二八左右啊，那这个涡轮压力呢，必须得达到一点八八以上才算正常。 然后第一步呢，我们检查了这个涡轮的循环阀，发现他这个头啊，已经碎了，呃，正好呢，我这里有一个拆车的啊，是好的啊。然后我们给他更换，然后再 在进行上道录视，换完这个巡航阀啊，这个故障啊，没有搞定。然后我们呢就继续排查烟雾侧漏仪，对整个进气系统进行侧漏，没有问题。 然后呢，三元催化，我们拿表呢，也打了，也没堵，涡轮的旁头发翻版我们也看了，也没有问题。还有他这个拉包的工作，有没有发卡的现象。 最后呢，我们从配件调了一个 n 七五的电磁阀啊，经常看我的作品的老铁应该都知道， p 零二九九这个故障修了好多了啊。最后呢，都是换这个 n 七五电磁阀好的，我们看啊， 原厂的是吧，卖配件说纯原厂保纯原厂，然后换上之后毛病没好。那到这里呢，很多人就可能说把这个故障就是给他排除法了，就排除掉了，可能电子阀也没有毛病，大家就开始陆续的去找别的毛病，这里呢就开始走完 录了。我就开始不相信这个外汇件说的所谓的原厂。然后呢，我从服务站又买了一个这个电磁阀，服务站的价格是外边配件商价格的三倍啊。但是东西质量绝对没问题。 我们换上了这个毛病立刻就好了。我们先来看一下数据流， 现在经过路试，我们可以看一下啊，增压压力的标准值，实际值均能达到两把以上，这个压力才是正常的。就这个 n 七五电磁阀啊，让多少人走了弯路啊。评论区留言。
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00:43查看AI文稿AI文稿大众车不管是一点四 t、 一点八 t 还是二点零 t， 如果出现加速无力，或者是在急加速的时候，涡轮增压器发出嗖嗖的这种小叫声，多见。为呢是增压器上这个 n 二四九 涡轮增压器电磁阀出现损坏。这个配件用电脑检测呢，他的故障码是 p 零二九九，增压器压力过低或者是未达到极限值。但是更换这个配件之前，也要重点排除增压器后边这个 翻板是否出现卡制密封不严的情况。如果说他损坏了，也会报这个故障码。好配件就找伟佳达。
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00:59查看AI文稿AI文稿这车劲就是小，跟上回那迈腾一样。加油门这个阀要是一旦坏了的话哈，他踩能踩到底，但是感觉转速 看不见。从审派的车头回就行了，百分之压力也稍微小， 光能听见。嗯，跑起来没没劲。十几局幺幺五的十几局都达不到一千六，最高偶尔的才能到一千五，一般都在一千四。 第四局是实际的啊，第三区是目标的，目标的，能达到目标的能显示一千六，但是他这个实际的最高的，偶尔的才能达一下一千五，正常的是不低于一千六啊。卧槽啊，这个灯不太给力。
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00:23查看AI文稿AI文稿今天修个大唐，大众迈腾爆 p 零二九九增压，压力控制没有达到极限，老铁怕什么故障啊，看 皮瓦已经断裂坏了，不让完美解决，咱家系已经拆下来了，毛病找着了。
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