这是一台老款的沃尔沃 s 八零,车主报销,故障就是发动机抖动,现在可以看到电脑上面的数据一直在六百到七百的转速之间抖动, 抖动的非常严重,频率非常之快。这个是我对节气门的一个针脚定义,随后拿四灯测量了这个节气门的基地线,能点亮十二伏的四灯,随后跟客户沟通, 询问客户有没有更换过这个节气门,他跟我说他在外面换了两个节气门,换了一个拆车的,和一个品牌的,都还是一样,因为他这个原厂的节气门比较 会,所以我跟他一起, 结果这是放完之后的一切问题都没有。喜欢的双击加关注,每天带你上高速!
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沃尔沃 s80 仪表显示已降低发动机功率。电脑检测发动机故障码 p213500p022100p122452, 读取数据流,短时间内未发现异常。 此车之前在别处更换了全新油门踏板总成和节气门总成,故障没有排除。重点来了,换一个节气门插头,故障完美解决, 你学会了吗?

分享一个我们车间真实维修案例,这台沃尔沃爆混合器过期,我们只用了三招就锁定了故障里,想学这三招的可以把视频点赞收藏。我们第一步呢是使用剪瓦器读取长短期燃油修正数据流,短期为挣的百分之三点九,而长期为挣的百分之十四。 我们当时使用划清在进气管喷了一下,然后发现这个长短期燃油修正迅速回路,那就说明现在是真的很好奇过期不是氧传感器的误霸,因为现在已经恢复正常了,我们就不再演示, 并且空流的数据也是正常的。所以现在混合器过期就剩两个原因,一个呢是进气多了,还有一个就是油喷少了。进气多了呢,有可能是我们的进气系统正在泄漏,所以呢,我们使用烟雾对整个系统进行打烟,发现没有任何泄漏的地方。那现在故障点就剩最后一个油喷少了。 喷油少了的原因可能是两个,第一就是油压不够,第二件喷油就损坏油压不够呢,很简单,我们通过解码器油压的标准值实际值,两者差距 不大,那就说明没有问题。后面我们把四个火花塞全部拆掉,用内窥镜观察积碳情况。一二缸的火柴顶部呢,有明显的快装积碳,那就说明这个火柴顶部有堆积,没有完全燃烧的汽油,而三四缸几乎没有什么积碳。三缸可以看到明显的六个汽油喷射孔,上面有一丁点积碳, 那就说明呢,一二缸的喷油嘴已经出现了滴漏或者雾化不好的情况,让汽油滴到火灾顶部堆积,并且不完全燃烧,所以导致混合器过期,更换喷油嘴之后不断解决。学汽修就关注,八点半,我们只教干货!

来,弟兄们,沃尔沃啊,有时加不上油,来看一下啊。来弟兄们,沃尔沃的叉 c 六零啊,有时候呢加不上油,看这里还是挺好的,咱打开这个小齿轮看一下啊, 这个齿啊,已经磨得很尖了啊,这一个来看一下, 这边呢,这个齿将将要脱落啊,节气门爆出来了两个故障,这款节气门怎么来换节气门啊?直接拆这个气管,往高一低落就 ok 了啊,单拆这个节气门啊,更麻烦, 也是个轻松拿捏的故障啊。这个呢,是加不上油,咱来细看一下啊。




清一下节气门啊,忽高忽低,太脏了。 ok, 非常干净。

呃,沃尔沃 s 八零啊,现在在检查那个空气流量机到节气门这一段,看哪个地方漏气 看看啊,从发动机口冒烟出来,这问题在哪里啊。


这是一台老款的沃尔沃 s 八零,搭载了一个福特的二点零 t 发动机,故障现象是经常行驶中熄火,然后重新打火,还能着电脑检测报燃油系统压力低。 然后这边有一台跟他翻同样故障的福特蒙迪欧致胜,他俩的发动机是一模一样的,所以他也出现了同样的问题。这台蒙迪欧的故障是因为高压油泵故障导致的,所以更换了一个高压油泵,问题解决了。 但是这台沃尔沃的问题就有点意思了,根据故障分析,他是因为燃油压力低而出现的问题。 那么电脑能够检测到燃油压力的一个是低压管上的燃油压力传感器,还有一个就是位于高压油轨上的轨压传感器。这个车比较爱坏的就是这个低压管上的燃油压力传感器,检测方法就是 是把传感器的插头拔掉,打火,重新上路行驶。如果车辆不再发生熄火现象,那么就判定这个传感器损坏,更换燃油压力传感器,问题解决。