blackhawk是什么牌子轮胎

各位肯定也注意到了，每款轮胎的宣传里都说自己既静音又舒适，而且运动性能拉满的同时还非常的节能。低滚阻？他们是在虚假宣传吗？或许还真不是。我就在这次的十四款轮胎的年终大考里找到了这个问题的 答案。这就好像添加剂的毒性和剂量是强相关一样，优秀的轮胎，它的性能也和使用强度是强相关的，在不同的使用强度之下，它的特性会发生变化。如何来理解这句话呢？ 比如这次测试里，某款旗舰型轮胎，他在高强度使用的制动测试以及麋鹿测试里得到了第三名和第四名的好成绩，说明他在高强度使用时展现出了很好的操控性能。 而在低强度使用的测试里，比如开启了苏七驾驶保护模式的加速测试，以及速度相对较慢，主要考验轮胎稳态操控的定圆测试里，这款旗舰型轮胎看起来性能表现就不太好，两项测试成绩均排名倒数第二，但同样也是低强度测试，比如六十公里每小时的车内噪音测试， 他就是第一名。八十公里每小时的滚阻实验室测试里，它排名第五，说明在低强度使用状态下，它展现出的是优秀的静音性以及还不错的低滚阻性能。所以这个时候操控、静音和节能这三项看起来在轮胎上会此消彼长的性能似乎是可以同时存在的。 当然，这也是很优秀的轮胎才能做到的。如果你正在考虑换轮胎，不论你是担心安全与性能与性价比，都可以打开懂车帝搜索换胎必看，帮你捋清换轮胎的思路！

我们的特斯拉，我们的新能源车在更换轮胎的时候，是应该花一两千块钱的高价去官方售后更换原厂轮胎，还是说可以用几百块钱便宜了一两倍的价格去选择那些高性价比的国产轮胎？经常有车友在问我这个问题啊，问我哪个品牌的轮胎它既便宜又好， 以及轮胎这个东西，它到底算不算一分钱一分货？以及那些外国轮胎品牌到底存不存在品牌溢价。这次有达人一次性购入了十几款品牌的轮胎啊， 从加速、制动、麋鹿等核心性能维度，再到滚阻、胎噪、耐撞击等实用维度，全部展开测了一遍。如果你正在考虑给自己的新能源车换胎，但又担心安全与性能的话， 那懂车帝上这档达人的轮胎节目将会非常有参考价值，十几个国际品牌和国产品牌的轮胎一起同台竞技，用真实数据打破品牌滤镜，拆解那些热门轮胎的真实优劣势。你们觉得哪个轮胎更强，更适合你呢？

汽车原车配什么轮胎？厂家的研发设计的时候是综合了操控、抓地、耐磨还有静音等性能严格匹配的型号。轮胎技术难的既要又要。你要想更耐磨，就要在生产过程中添加更多的碳黑，但加多了橡胶会变硬，抓地里擦噪音也更大。 你想要橡胶、软弹、静密、抓地型的好，就得往里加硅、植物油、树脂这类元素，轮胎会变得更润，但成本会增加，且要牺牲耐磨性。不少车主认为轮胎就是通用件，没什么差别，换轮胎只看品牌或者价格， 结果多花了一倍的钱，却装了套不适合自己车轮胎。今天厂家工程师把市面上主流轮胎品牌的特点，适配的车型人群做个总结，让你买轮胎少花冤枉钱。一是法国的米其林，大家常见的白胖子，他的胎强于舒适和静音型， 软胶配方加纤维棉是米其林的进入护城河，所以像奔驰 s、 奥迪 a 八这辆豪华车，大多赔的米其林。你要是特斯拉或本田，觉得高速胎噪比较大的，你换套米其林胎也会好不少，但缺点是贵，价格一般是国产的两倍。 还有胎壁软，胎面不耐磨，你硬上马路牙容易鼓包。二是德国的马牌，马牌轮胎强于操控和抓地性能， 所以你看强调性能的德系车，你要宝马、保时捷、奥迪，包括特斯拉。不少高端车原配都是马牌，特别像 suv 用马牌 us 七的很多，但抓地性能好，会导致轮胎的滚阻大，油耗增高。 三是意大利的倍耐力，你要看 f 一 或者各种拉力赛，经常会看到这个品牌倍耐力的胎和马牌类似，强于性能，各种赛车、改装车喜欢用，缺点也是贵，耐磨一般。四是日系的普利司通，他的胎优势是耐磨， 整体的均衡性较好，哪项都不差，但也不突出，所以家用车用的多。五是美系的固特异，固特异是防爆轮胎的发明者，选防爆胎可以考虑， 其他方面和普利斯都很类似，比较均衡，价格适中。再有像灯笼铺越野轮胎做的好。韩系的韩胎跟韩系车类似，这些年质量提升很快。 如果你真考虑给自己的新能源车换轮胎，但又担心安全和性能，懂车帝上这档达人的轮胎景为你揭开答案。十余款主流轮胎分别从不同的维度进行了测试， 零百加速。性能上，普利斯顿的胎燃者六仅用了七点零九秒一百公里，刹停伸其林只有三十四点一九米，这说明国产胎同样有非常好的抓地性。麋鹿测试上，韩泰表现出色，而在经验上，米其林把车内的噪音值做到了六十一点五 tb， 其他的还有定源滚柱、抗撞击的测试，大家可以看远点，能够看出国产轮胎的技术进步迅速，甚至在部分的性能指标上已经超过外资品牌。 你像朝阳三七、零赛轮这类，主打性价比，耐磨性高，操控稳定性也够用，但价格却只有外资品牌的一半甚至三分之一。总结来讲，你选轮胎预算充足，追求品质性能的， 将米其林、马牌这类依然底蕴深厚但务实，追求性价比，仅日常家用代步，不想花高品牌溢价的，那国产胎也完全够用。所以你换轮胎一般选哪个品牌？评论区聊聊。

给预算不足的车主一个不买国产轮胎的理由，我个人觉得很难。今天呢，带大家看一款轮胎啊，非常不错的一个轮胎，也是我自己在做的哈，价格非常合适。价格不贵的啊，包邮包安装，而且这些鼓包啊，撞击啊，都是有电子质保的啊，非常不错的一款轮胎。咱们看一下， 咱们先做对比啊，这个是邓禄普啊，这个就是国产的，但是它是德国的品牌，你看花纹，哇，这个花纹说实话这花纹真的好看。然后咱们现在看台词， 尤其是这个凸出来的这个字体啊，立体感很帅，个人感官非常好。这个只要三百七十五包邮安装那个呢？这个价格都超很多了， 在这种情况下怎么选？没得选，我要是车主我肯定买，对，我预算不够，我肯定买这些轮胎。对啊，如果说售后啊这些都有保障的话，我百分百买对，不用质疑的。

现在新能源车越来越多，选轮胎到底是不是非大牌不选呢？然后国货轮胎又到底怎么样呢？今天这条视频相信能给到你答案。因为这一次网上有达人自费买了十几款，二十九完全只是轮胎。从米其林、贝纳利这些国际大牌，到赛伦、朝阳 身、麒麟、马其诗这些热门国货进行实测。从加速、刹车、麋鹿、胎噪、滚阻看撞击六项硬核测试，他们不黑不吹，只用真实数据告诉你每款轮胎的优缺点。首先是零百加速，测试，结果非常意外，第一名不是米其林，也不是贝耐力， 而是普利司通太郎者六，成绩是七点零九秒，稳定性非常高。但真正惊喜的是国货升级零，以七点一零秒的成绩拿到了第二名。单条轮胎只要八百四十块，全场最低价却比很多千元级轮胎还要快。 如果你还想看更多关于轮胎的精彩内容，懂车帝上已经有完整版了，你们猜猜谁是最终的赢家？然后第二项是刹车测试，结果测出来最好，与最差的轮胎差距超过了两米。表现最亮眼的依然是八百多块的升级零和玛吉斯 制动，成绩比多人千款大牌还优秀。小米数据，原厂的米其林排名第三，表现稳定。第三项麋鹿测试加电源绕桩，看他们的紧急避险和过弯能力。 韩泰拿到第一，通过速度七十六点九千米每小时。贝纳利、米其林、马奇斯也都表现优秀，尤其是马奇斯，电源成绩全场最高，加速、刹车、操控三项全能，八百多块钱的价格，性价比直接烂满。第四项测试的是滚阻和续航， 从实测计算结果可以看到，滚阻最低的是韩泰，滚阻最高的是马奇斯，而续航差距大约是三十五到四十五公里。 第五一项是胎噪测试，因为新能源车没有发动机的噪音，所以胎噪就特别明显。全场静音效果最好的是米其林，安静舒适。但是惊喜又来了，八百多块钱的升级零，他的静音效果同样突出，超出我们的意外。 最后一项是看创纪录测试，模拟上马路牙子，所有的轮胎都没有鼓包，这个很放心，只是开裂程度稍微有点不同。所以说新能源车轮胎性能和节能很难两全，也没有真正的五菱神战士。但是现在的国货轮胎已经不输国际大牌了，你们觉得呢？

新能源车使用的这种低滚阻 ev 专用轮胎，它到底对续航有多大影响？单条售价一千四百六十二元的韩泰昂 evo 低滚阻轮胎和单条售价八百五十二元的马吉斯 vs 六在相同的情况下进行测试，答案是 c r t c 功往下， 韩泰昂 evo 低滚阻轮胎只能比马吉斯 vs 六多跑四十六公里，单条轮胎的差价是六百块钱，买四条的话就是两千四百块钱。注意，这两千四百块钱你买到的还是在 c r t c 功往下的 四十六公里，如果你真是上路跑的话，能跑个三十公里左右就不错了。当然，如果你就是想要多出来的这三十公里续航的话，那不仅要付出两千四百块钱， 还要损失一定的轮胎性。就比如把韩泰 i n e v o 低滚阻轮胎和马吉斯 vs 六都装在小米速七上，马吉斯 vs 六一百到零的刹停距离只有三十四点三九米，而韩泰 i n e v o 一 百到零的刹车距离则是三十六点五八米。在加速方面的表现，小米速七使用更便宜的马吉斯 vs 六七点一六秒的成绩 也只比韩泰 l e v o 七点一四秒的成绩慢了零点零二秒。如果你正在考虑给自己的新能源车换胎，但又担心安全与性能，懂车帝上这档超专业的轮胎节目就能为你揭开答案。那其实我给我的这台领克九零零更换了轮毂样式之后，我也给他换了轮胎，换的也是国产轮胎蔚途的 sport m 五。 那换完之后呢？我的主观驾驶感受能够明显的感觉到它要比原厂的那个固特异的异锐程抓地力更好，尤其是湿地抓地力，那同时它的价格还要比那个异锐程每条能便宜两百块钱左右，那你换四条下来就是便宜了八百块钱。 可能你换了滚阻更高的轮胎之后，抓地力是上来了，但是每百公里会高出一两度电，或者说零点几升的油耗，但是八百块钱的差距都够你再加两箱油充多少回电了，你还会在乎这点油耗或者电耗的上涨？ 所以各位新能源车主，如果你准备给自己的新能源车换轮胎的话，真没必要盯着原厂给你配备的那种一千五六甚至一千大几的合资轮胎去看，一千左右的国产轮胎就已经很好了。

你敢在网上花几百块钱买大牌轮胎吗？米其林逸凌越适配中高端的新的原车，像特斯拉未来的大部分车型啊，原装都是它。 这款轮胎官方的售价接近一千五百块钱，但是呢，在某二手平台上面，它的价格只需要四百五十块钱，相差了三倍，是不是听着就要心动了？先别急着下单，因为这背后藏的猫腻啊，可能让你省下的钱全都吐在安全上面。 有达人真买了四条二手平台的超低价米其林一领越，而结果让人背后发凉，急刹之后的轮胎直接冒了烟。就其原因是因为橡胶硬化，抓地力猛了，除了滚阻还能看之外，刹车和操控全都不及格。买这种拆车轮胎只能是中午开，因为早晚要出事嘛。 你以为避开二手平台去电商买就稳了？朝阳 c 六六，某电商的专供款，一条是五百八十五，看着挺实惠体验的，结果却直接垫底，刹车距离令人担心，动态表现也稀松平常。便宜，真的有便宜的道理， 那是不是养车平台就能买到便宜的好胎了？在某养车平台啊，一条普利司通泰然者六，只需要花八百二十块钱，而线下店是一千一百块钱，体验的结果倒是接近正品，但是拆下来一看，胎面磨损不均，边缘还卷边了，性能在线，但是耐用性却打了折扣， 是不是配方有所不同，咱们不得而知。看来啊，线上买胎就跟开盲盒一样，碰上啥全看运气了。 如果你正在考虑给自己的新能源车换胎，但是呢，又担心安全和性能？懂车帝上这档达人的轮胎节目为你揭开答案。 所以回到开始的那个问题，网购轮胎到底敢不敢买？我的建议是一定要在官方旗舰店买，同时呢，别光盯着知名品牌捡便宜。如果要是你追求性价比的话，不如把目光转向国产主流品牌的常规型号。 与其花几百块钱赌一个安全隐患，不如用同样的钱买一套靠谱的国产胎。至少啊，在上路的时候心里边是踏实的，毕竟轮胎是接触地面的东西，省什么也别省安全呐！

a m g 什么？ a m g astonix and davidson walter's car， mercedes benz 奔驰 m d t 牛！北风神的黑丝超跑，有钱也买不到的理财神器！ 今天带你们看一台能让 f 一 赛车指挥，让理财经理都眼馋的狠货！奔驰 n g t 江湖人称黑丝攒，先瞄最刺激的这台黑丝搭载四点零 t 为八双涡轮增压发动机，爆发出七百三十 t 狂暴马力，零百加速仅需三点二秒。 二零二零年，他在纽博格林北环赛道以六分四十三点六百一十六秒的成绩创下量产车圈速记录，成为当时纽北最快的量产燃油车。 就问你们这速度够不够炸裂？更绝的是，他可不是有钱就能开上的，想拥有他，得先给奔驰交一千五百万会员费打底，相当于先买五台大 g 当门票，攒够十个 m 积分才能解锁购买权。 这种超能力门槛你们敢挑战吗？全车碳纤维，从头包到尾，尾翼大到能当餐桌玻璃，都选超薄款，主打一个轻量化暴力美学，但方向盘沉到什么程度呢？ 据说在超市停车场能把车主逼疯屏幕前的你们要是开这车上街，敢不敢来个原地掉头秀操作？ 国内仅分配二十多台配额，二手车价格发布三个月就暴涨百分之一百三十七，买它不仅是开超跑，更是搞理财啊！家人们，你们觉得这台黑丝算不算内燃机时代的巅峰绝场？评论区，聊聊你愿意为他付出多少门票钱？

今日我们收到了一条厂家寄来的越野轮胎，因为我们是卫视俱乐部，那这条轮胎专门为我们路虎卫视生产的一个规格就是二七五五二零，也就是我们市面上用的最多的这个品牌是萨宾皮尔曼， 目前是我们国内看是哪里产啊？安徽国产的啊，这个是国产的 a t 轮胎，看到它的花纹，第一眼感觉它就是咱们的 a t boss， 整体的花纹状态还是非常不错的，我们来看看侧面，侧面有耐啃啊，耐啃花纹这边是都是有的。 ok， 我 们来来放倒吧， 刚才大概洗了一下，侧面是非常厚，然后整体的外观也是非常漂亮。那我们今年呢，因为也要去很多越野的路况，我们就准备把这台车搭到我们的，把这个轮胎搭到我们的路虎威士上，看看这个轮胎到底怎么样，是不是所说的具有性价比， 还有很强大的功能性啊，我们来一探究竟好不好，它的重量和我们现在的 q 二 q 三这些都差不多，很厚实，准备给他上车测测它的性能。如果说全网 有用过这条轮胎的这个品牌轮胎的车友朋友们，不管你是大 g 还是卫士啊，都可以打到评论区，看看我们这台这个皮尔曼轮胎到底是不是说的那样的牛皮好不好， 当然了我们也要推崇国货，支持国货，希望他实打实的耐打。好吧，期待大家的评论。

欢迎来到里座的开箱视频咱们看，今天我们又买了一个马自达 r 叉七的四引擎三，里面含的座驾好帅呀。 我我，其实我为什么喜欢这个呢？其实我是非常喜欢它的色调和 vivo side 的 一个改装，这个宽体是非常有名的，等于说是跟那个里面好像同一级别的一个老爷爷他制作的。而且这个 vivo side 不 仅是改装这个马自达 r 叉七，晚上我还会带来一期 我新买的另外一个一三三五零队，也是四米机型三 dk 座驾，他们两个都是维欧赛改装的公司，他们的宽体啊，还有门的竖体设计都非常好看。为什么我觉得这个不好看？因为很多人不是喜欢米亚塔大灯的，可是这个虽然没有米亚塔大灯， 可是他这个灯也做的非常好看，还有张力，跟那 supera 八零似的，很好看。整体色调我很喜欢，细致程度也挺高的。

又是一个世界级的大名鼎鼎的品牌啊，来自德国的 h g s， 别看这两根普普通通的铁管子啊，两百步的三涡旋的，这个三元啊，也是在头段里面相对来说比较稳定，不会亮灯的一个选择。我说实话啊，以前我那些客户啊，都是要， 现在不一样了，就像我一样，以前上午喝凉水，现在开始保温杯了啊。哦，明白了明白了。 所以啊，这个头段不仅仅是有一丢丢的声浪提升，最主要的还是打开热镀外卖，让整个车看起来更顺畅更舒服。下面来讲一下 h g s 啊，首先来自德国，它方非常多知名品牌的排气代工头段，比如说 a k， 以这一台路虎威士三零 t 国六 b 为例啊， 这个 h g s 和这个国六 b 是 完全可以匹配，解决它的 o p f 的 问题。那么我刚刚说的打开这个外卖是怎么打开的呢？具体是表现在哪里呢？首先低音钮不会掉太多，其次低转和冷启动声音会大一些，排气声音音量和排气声音质量都不 包括高转换挡的特色声音，他也会有，不信待会我们试一下原装位无损安装。据说啊，因为硅金属原材料涨价的原因啊，这个 h g s 在 三月一号也要整体涨价了，所以这个车主也是趁着涨价之前把这一套头段安排上，那么装之前和装之后的声浪对比，我们一会来看一下。 这个头段耗完了，主打一个蓝队来了，你看啊，原厂空滤下来了， 这个 blackbox 近期的盒子也空了啊，为什么？就是因为我们有现货啊，现货为王，来了就装，装了就走，我们这个师傅啊，以迅雷不及掩耳盗铃之势，看到没有？速度快啊？已经装完了，再装下五百了，一会我们出去试车，看一下效果到底怎么样。

丰田 l c 二五零，呃，有关轮胎轮毂的一个搭配的，我们可以看一下这台车，这台车呢用的是 just travis 这个多条幅的轮毂，十八乘八点五勾一梯四十一，基本就能达到一个大家比较喜欢的齐边效果。 轮胎呢也是一个比较常见的二六五七零十八的尺寸规格，视觉上来说就是基本能够齐平叶子板，然后我们在侧面看一下， 然后从尾部看过去的话，也是基本上比较平平整了。