二代传祺gs8可以加装哨兵模式吗

今天来带大家看一下第二代传奇 js 八。整体来说呢，这台车超出我的预期，甚至有三个点给我惊喜了。跟我同去的摄像小哥偷摸跟我说， 他甚至都想入手一台。但是也有四个小缺点值得进一步优化。第一代 gs 八呢，是二零一六年上市的 那个外观在当年来说绝对是这个。第二代 gs 八有两套前脸，普通版的前脸相对含蓄一些，我个人更喜欢这个混动版的前脸，显得非常的霸气。但是这并不是让我惊喜的点， 我觉得第二代车型外观做成这样是理所应当的。下面说我第一个认为是惊喜的点，就是这个大灯解锁的仪式都在 非常到位，四组 led， 每个都有一个类似于机械面具的开关，当你解锁的瞬间，这个开关会打开，非常有仪式感。 而不同于现在市面上千篇一律的用流水灯做这个解锁的效果，这个方式让我非常的新奇。 但是伴随着这个惊喜点，同样有一个小缺点让我感觉到有些可惜，就是这个日行灯做的太小，太普通了。很简单的两条直线，如果大灯一并亮起的时候非常帅，但是大灯不亮，仅亮日行灯的时候 就略微显得有些单薄。第二个型系列这个车呢是有六座版和七座版，我体验的这台是七座版，他的第三排座椅是有电动放倒和电动升起的功能的。第二排座椅呢， 也可以通过这个按键去放倒，但是它是机械的，并不是电动的，你抬起的时候需要人工去把它扶起来。 这个配置以前出现在什么车型上呢？我见过的最低也是凯迪拉克叉提，六福特探险者，而且低配车型是没有的，都是在三十多万的中高配车型上才会出现。现在这个配置降到了二十万出头的国产车上， 我怎能不惊喜呢？第三个惊喜来自于这台车的空间，第一排就不用说了，肯定能满足。 这里面有一个小点，就是这个主驾座椅有这个电动腿托。当我把第一排座椅调到合适的驾驶位置的时候，第二排这个空间还有一拳多一些。这个第二排座椅呢，是支持手动前后调节 和这个靠背角度调节的。一拳头的这个距离是出现在当我把第二排座椅调到最后的。这个咱必须实话实说。到这里我并没有惊喜， 惊喜出现在我进入第三排和进入之后第三排的空间给我的感受。先说一下我的身体参数，刚才量了一下，高呢幺八零 体重呢，现在已经达到了二百二十。一。进第三排需要来到车子的右面，好多车呢是要掰一下这个靠背后边的一个开关， 然后边往前翻座椅靠背，然后边往前推这个第二排座椅。但是这台车只需要一个安检就能完成这套动作。就是这里按一下这里座椅，就会同时完成座椅靠背前翻和座椅前移两个动作， 非常方便。坐进去之后，我的腿跟第二排座椅的靠背几乎是紧贴的，但是我这个身段能坐进来，就能说明这个空间足以满足绝大部分家庭适用了。 有多少车我剁不进去啊。第二个和第三个缺点都出现在这个中控屏上。首先啊，这个清晰度啊，色彩呀，亮度啊，都是没有问题的。但是我的设备已经全面进入一百二十赫兹了。这块屏幕的真率呢，有些低，不是说他卡，仅仅是真率低。 再者，当我进入地图界面的时候，我就快速的移动这个地图去放大缩小。他的反应有些迟钝，我们已经被手机那种流畅给惯坏了。所以我觉得这是中控屏上应该值得升级的两点。第 四个缺点，当我在操控中控屏的时候，我的右胳膊肘刚好能够触碰到副板锄禾的开启开关，我一操作不小心就点上了，他就打开了。 我觉得可以考虑把这个开关移到这个储物盒的侧面，左侧或者右侧都可以。关于静态体验呢，给我印象深刻的就这些。其实我最想体验的是这个车的动态， 因为网上都在说他搭载了丰田第四代的 t h s 混动系统，与新汉兰达一样。但是非常可惜啊， 由于我们这里刚刚解封，这个试驾车呢，近两个月没有动他去保养了。所以，如果屏幕前的你是这台车的混动车主，我非常欢迎你能够在评论区分享你的真实驾驶感受。