斯帕24小时耐力赛奥迪多少冠军
一、保时捷冠军数量，十九次，乐盲最大赢家。从一九七零年第一次夺得全场冠军开始，保时捷一共拿了十九个冠军。二、奥迪冠军数量，十三次。进入二十一世纪，乐盲几乎是奥迪的天下，无可争议的乐盲王者。 三、法拉利冠军数量，九次，九届冠军位列总榜第三。但一九六六年被福特终结以来，时至今日再也没有在洛芒赛场上绽放过光彩。四、捷豹冠军数量，七次，保时捷洛芒传奇的终结者，早在上个世纪五十年代已 京称雄。乐盲七次，获得乐盲赛冠军。五、宾利冠军数量，六次，与乐盲有着不解之缘。第一届乐盲赛取得了第四名的好成绩，第二年摘得桂冠。
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03:09查看AI文稿AI文稿奥迪是最早参加拉力赛的，由于自身的 quattle 四驱技术太不牛逼了，导致国际气联对奥迪层层加码，但即使是这样，也没能难住奥迪。 后来国际七联就不让奥迪参赛了，不甘寂寞的奥迪紧接着又转战乐盲二十四小时耐力赛。但是在参加的十八次乐盲比赛中呢，奥迪一共获得十三次冠军。那这个跨手四驱技术到底牛逼在哪？ 今天就和你们聊一聊，咱先说这个夸丑的历史和代表的含义啊，这个夸丑四驱技术在意大利语中是四的意思，他最早亮相是在一九八零年的日内瓦车展， 他前前后后经历了八次技术接待。说完了历史，咱接着说他的优点啊，关于机械原理层面，大家应该比我了解啊，我就不在这里追述了，我只概括他牛逼的地方，如果用一句话概括就是这套东 不仅有很好的可靠性，而且时间上的延误也不会有扭矩上的损失，就更不会出现了。所以说他是差速器中的 yyds 一点不为过，但凡事都有两面性，你技术牛逼，但架不住成本高啊，所以奥迪就受不了了。 在零一年的时候呢，丰田的子公司就收购了托森差速器的捷泰哥特，这样一来呢，奥迪每生产一辆车， 就要给丰田对应的专利费，而且丰田还得寸进尺，越要越高。奥迪一看这不行啊，所以奥迪就开始运筹帷幄，自己整差速器了。功夫不负有心人，奥迪在一零年整出了七代 cross 四驱系统， 把最为核心的托森 c 型中央插足器换成了罐装齿轮多片式中央插足器，我们熟悉的 a 五、 a 六、 a 七、 s 五、 s 七都搭载这套插足器， 但是吧，冠状齿轮差速器有个弊端，就是他如果安装在马力比较大的车型上呢，就会出现热失效，所以奥迪在一五年的时候又换回到托森 c 型中央差速器。其实奥迪还有一件事，就是前面提到的，当年他不是把自己整的托森卖给了丰田的子公司吗？ 后来人家丰田把托森注册成了商标，所以这就导致奥迪对外宣传都是机械扭矩现花插足器，而不是托森插足器。因为一旦用托森，奥迪就要给丰田支付专利费和商标授权费。 所以说奥迪这一路走来啊，挺波折的，再给大家说个知识点啊，奥迪不是不用托森了吗？其实这个机械扭矩限滑插足器就等同于托森插足器或者是罐装齿轮插足器，奥迪心想，我用可以吧，但我不对外说，这也就是为啥我们 看不到托森这个词的原因了。至于现在奥迪用的第八代 quattro 四驱系统，它就是 quattro out， 也就是大家说的假 quattro， 其实它不像大家说的那样，这套系统在奥迪智能四驱大数据的加持下呢，可以十分精准的判断四驱在什么时候切换，单个车轮的扭矩该怎么分配， 同时他的优点是高效省油，燃油经济性很好，通过性也很不错。最后我想说，大家也别老揪着奥迪 quatro out 是什么减配的行为，他把你们的四驱门槛降低了。原来搭载托森的 a 四 l 是什么价格，现在是什么价格大家心里没数吗？他便宜不好吗？
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01:23查看AI文稿AI文稿一九八零年，随着奥迪独家技术四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车，引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验四驱系统的各项性能。一九八三年，驾驶一辆奥迪四驱汽车，成为世界汽车拉力赛的冠军。 一九八四年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。在一九八一到一九八四年之间，多款奥迪赛车所向披靡， 几乎无望不胜，共获得二十三次世界拉力锦标赛赛段冠军。这段时期，在世界范围内，奥迪一共赢得了二十五个冠军头衔， 并一再颠覆拉力赛的规则，在赛车运动时上深深的刻下了奥迪的印记。在拉力赛车运动中获得巨大成功后，奥迪赛车历史性的连续三次在美国夺得 麦克风登山赛的桂冠，创下了新的奇迹。此后，奥迪两百和奥迪九十在美国赛道上夺冠，奥迪 v 八在一九九零和一九九一年的 ttm 德国房车大师赛上两度夺冠。而在勒忙赛场上， 从二零零四年到二零零八年，奥迪又以二八赛车和搭载柴油发动机二幺零赛车，创造了乐芒二十四小时耐力载无连贯的神话，成为乐芒在历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的品牌。
01:10查看AI文稿AI文稿很多朋友会问， f 一和乐盲哪个更好？其实两种赛车没有可比性， f 一要的就是纯粹的快，一场比赛总共也就一个多小时，而乐盲更注重赛车的耐久性，毕竟人歇车不歇，要连续跑二十四小时。 奥迪二八保时捷九幺九哈瑞，这两款车是公认的勒芒史上非常成功的赛车。奥迪二八搭载的是三点六升双涡轮 b 八发动机，最大功率六百一十马力，最高车速能达到三百三十八公里每小时。 这辆车帮助奥迪从二零零零年到二零零五年六年夺得了五个冠军。二零零六年，搭载柴油发动机的奥迪二十正式取代了二八保时捷九幺九哈贝的成绩更夸张，四年三个车队总冠军，三个车手总冠军。乐盲二十四小时耐力赛三连胜纽博格林北环赛道最快圈速 记录这辆车采用混合动力系统，搭载一台二点零升 v 四涡轮增压发动机和一台驱动电机，最大功率达到一千一百六十马力，最高车速三百五十九公里每小时。 这辆车的存在完全就是为了刷新各种赛道的圈速，由北斯帕等赛道最快圈速均被他刷了个遍。
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01:36查看AI文稿AI文稿二十四小时一刻不停线，三人接力乐盲二十四小时耐力战考验的不仅仅是赛车手的技术，更是需要有着熬鹰一般的意志力。而历史上哪些品牌成为了乐盲的最大赢家，哪些又是乐盲的黑马？今天咱们就一起来盘点一下。保时捷已经是赛事常客了，他也是乐盲赛事历史上夺得冠军最多的品牌， 他是不是乐盲的最大赢家吗？自一九七零年参加比赛开始，保时捷一共夺得冠军多达十九次，他的强大已经毋庸置疑了，但还是抵挡不住黑马的到来。 自从进入二十一世纪二零零零年至二零一年的十一次比赛中，奥迪足足包揽了九次冠军，近乎垄断了这场赛事的冠军宝座，而这一次的发力，也让奥迪 r 八 r 十成为全球最为成功的乐盲二十四小时耐力赛赛车的代名词。 在一九九一年的第五十九届比赛中，出人意料地杀出个黑马，那就是装有当年被称为黑科技转子发动机的马自达。参赛的三辆马自达赛车全部挤进了前十名，而其中的五十 五号车马自达七八七比更是一举夺魁，以足足两圈的优势获得冠军。但在此后，组委会修改了比赛规则，转子发动机因为油耗等原因无法满足参赛规则，一九九一年也成为了搭载转子发动机的马自达赛车在乐盲赛事上的绝唱。而在今年落下帷幕的乐盲赛事中，更是让时隔五十年重返乐盲顶级组别的法拉利 拿下了一场漂亮的胜利。五十一号赛车法拉利四九九 p 赛车在日夜不休的前进下，二十四小时总共完成了三百四十二圈，一举夺得本届乐盲总冠军。相比其他的赛事，熬英的乐盲二十四小时耐力赛 直接将对选手意志力的挑战突出到极致，极速的危险和时间的流逝都是让选手一刻不敢分心的催命性。赛事还将继续，传奇永不落幕，谁将会是让人意想不到的下一位黑马？谁又将持续书写传说？关注我，带你了解更多发生在百年乐盲里的那些奇迹！
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00:52查看AI文稿AI文稿二零二三，纽博格林二十四小时耐力赛正式落幕，奔驰、宝马、奥迪、保时捷无缘冠军。过去十年，纽博格林二十四小时耐力赛冠军车都是这四家车企之一，今年参赛车辆一百三十六辆。全新的法拉利二九六 gt 三斩获冠军，这也是纽博格林二十四小时耐力赛。从一九七零年至今，五十三年以来， 法拉利首次获得这个赛事的冠军，并在今年的比赛中创下圈数和里程的记录，五十三年以来首次跑了一百六十二圈四千零八十五点八公里。 懂车帝可以看到相关信息，第二名宝马南次 gt 三，第三名连 ggt 三分别慢了二十六点九秒和一分十七点四秒。兰博基尼的小牛 gt 三在开始是领先的， 但因为爆胎让成绩大幅落后冠军车。三十号车法拉利二九六 gt 三同样爆胎，但爆胎时候离维修站已经不远了，所以没有影响他的冠军成绩。
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03:28查看AI文稿AI文稿各位同学，上期我们讲奥迪跨错参加的第一场比赛就是 wrc 世界汽车拉力锦标赛。在第一场热身赛中，当四环赛车通过终点时，你们知道第二名距离他多远吗？ 整整二十六分钟，可以说是震惊全场，甚至一度有人怀疑奥迪是不是作弊了。 不过幸亏那场比赛奥迪是不记名次的，不过这也正是吹响了奥迪重新进军赛道的号角。在接下来的时间里，花桥带着奥迪一路高歌猛进，在 wrc 的赛道上创造了十连贯的成绩。由于花桥过于强大， 迫于其他品牌的压力，国际气联被迫修改比赛规则。起初呢，还只是限制赛车的重量，虽然没有直接针对奥迪，但是四驱系统本来就很笨重，已经无法 满足赛制的规则，但奥迪工程师使用了轻量化车身技术解决了这一问题，所以修改规则依旧无法抵挡奥迪夺冠的脚步。奥迪一路高歌猛进，引来了很多敌意，说什么奥迪之所以能拿冠军，不就是靠着那个车手吗？驾驶技术好一点， 再加上运气好，那么丢丢始终被夸去了市区，冷嘲热讽不予认可，但奥迪能动手，绝对不逼逼。在第二年，我们又在 wrc 的赛道上创造了一个奇迹，我们诞生了 wrc 赛事史上第一位 女性赛车手冠军，他的名字叫米歇尔默顿。当米歇尔默顿驾驶的四环赛车冲过终点时，全场都沸腾了，所有记者蜂拥而上，都希望第一时间采访到这位 创造历史的女性。在采访过程中，有人问米肖女士，米肖女士，你觉得你这次能夺得冠军靠的是什么呢？你以为是不是靠的说垮球呀？ 那你小看米肖女士了，他不仅驾驶技术好，而且还很有智慧，他把这个问题丢回了生命。记者，这个问题我建议你可以问问我们的第二名， 而当记者把这个问题丢给第二名时，第二名瞬间纷纷的说了句，哼，那破车你让只猴子去开都能拿冠军。最终国际系联下达了四驱竞赛力，终止了四环赛车夺冠的脚步。 此处不留爷，自有留爷处，奥迪转战著名的派克蒙登山赛，在一九八五到一九八七，奥迪在这个惊险刺激的赛道上 夺得了三连冠。之后的一九九零，奥迪又转战了德国 dtm 房车大师赛，直到二零二零年，其中有五年的时间为参赛。奥迪共计拿下了二十三个冠军头衔。这还不算什么，奥迪最精彩的莫过于参加热门二十四小时耐力赛， 这场比赛和 wrc、 f 一并称为世界三大顶级赛事，而热芒更被称为最艰苦、最具挑战的赛事之一，他 不仅拼速度，更拼耐力，三个车手一台车，换人不换车，所有加油、换胎、维修等时间全部计算在内，谁在二十四小时跑出的公里数最多，谁将获胜？奥迪至二零零零年参赛， 直到二零一六年，在这场巅峰对决当中，奥迪斩获了十三场胜利，几乎统治了整个热盲赛道，当之无愧的热盲战神。二零一六年之后，奥迪又干嘛去了呢？点赞关注，我们下期继续！
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00:44查看AI文稿AI文稿一、保时捷冠军数量十九次。乐盲最大赢家。从一九七零年第一次夺得全场冠军开始，保时捷一共拿了十九个冠军。二、奥迪冠军数量十三次。进入二十一世纪，乐盲几乎是奥迪的天下，无可争议的乐盲王者。三、法拉利冠军数量九次。 九届冠军位列总榜第三。但一九六六年被福特终结以来，时至今日再也没有在勒芒赛场上绽放过光彩。四、捷豹冠军数量七次。保时捷勒芒传奇的终结者，早在上个世纪五十年代已经称雄。勒芒七次获得了盲赛冠军。五、 宾利冠军数量六次。与勒芒有着不解之缘。第一届勒芒赛取得了第四名的好成绩，第二年摘得桂冠。关注我，每天离经典车更进一步！
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00:11查看AI文稿AI文稿为什么奥迪一度称霸勒芒？曾经奥迪一度称霸勒芒，当年他们的研发能力真的非常强，他们的赛车也非常非常快，但是我觉得他们能赢最大的原因一定是他们在晚上灯比较亮。
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01:55查看AI文稿AI文稿天下午，经过了在珠海赛车场近六个小时的激战，本年度的勒芒洲际大奖赛落下了帷幕。标志车队在与奥迪车队的争夺中最终胜出。 从珠海北上到长沙，距离大概是一千公里，普通人驾车大约需要十个小时的时间。而在我身后，这些赛车完成一千公里只需要不到六个小时。 今天，这节赛车将在珠海赛道展开，他们乐盲洲际大奖赛的最后一站。作为乐盲洲际大奖赛的最后一站，珠海站无疑仍然是两支强队奥迪与标志的竞技场。 赛前，两队的气氛看似融洽，但当绿灯亮起，激烈的争夺玄机。展开此战之前，标志车队以积分优势已经提前获得勒芒洲际杯 大奖赛年度总冠军。不过，在珠海这条由奥迪冠名的赛道上，奥迪的二十八赛车自然也不愿意轻易放弃夺得分站冠军的机会。 与勒盟二十四小时耐力赛相比，尽管珠海站的比赛只有六小时，但赛车和车手的稳定性依然是比赛最终取胜的关键。 奥迪车队的二号赛车在比赛结束前一小时出现失误，在与其他赛车碰撞之后被迫退赛。 最终，当计时中跑完六个小时之际，由戴维森和博戴斯驾驶的标志九零八赛车以二百四十九圈的成绩取得冠军，文哈德和哈斯勒驾驶的一号奥迪赛车取得第三名，亚军则由标志车队的八号赛车夺得。 比赛刚开始，我们处于落后位置。由于赛道有些脏，赛车的轮胎抓地力不够。第一次进站之后，我们更换了轮胎， 赛车又重新找回了平衡，最终拿下了剩下的比赛。其他组别， gte 专业组宝马车队包揽前两名， gtc 组的前三名被奥迪车队的三辆赛车包揽。体育频道记者报道。
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04:19查看AI文稿AI文稿二零二一年勒盟二十四小时耐力赛即将打响，那么在此之前呢，我们来回顾一下二零一一年标志和奥迪之间的一场世纪大战。 在二零一一年，奥迪推出了自己的全新的乐盲战车奥迪 r 十八。 而在另外一边的标志呢，那边是推出了全新的 v 十版本的九零八。对于奥迪来说呢，这是他们的第一款封闭式的座舱的 lv， 那么这也是受当时的规则所限，不同于此前。那么这回呢，奥迪是直接选用了一台 b 六的柴油涡轮增压引擎。 在阵容方面，奥迪依旧是排除了一号车，上届卫冕冠军杜马斯、本哈德以及 rentyle 所组成的 车子。那在另外一边呢，二号车是由特鲁耶、法斯瑞以及洛特勒所来驾驶，当然还有三号车组汤姆斯，里斯腾森，阿拉麦克尼斯。 更多卡牌网。那在标志这边呢，是排除了由前 f 一车手所组成的车主，那么他们是由亚历山大，沃尔斯，安东尼，戴维森，还有布尔戴斯以及蒙塔基尼所组成。 在当年乐盲之前的 spa 六小时当中呢，奥迪是惨败给了标志，那么这也让大多数人呢，在乐盲并不看好奥迪能够避免夺冠。 不过来到了王之后呢，奥迪就是在排位赛当中包揽了发车的一二倍，这也能够证明他们的赛车呢。其实在乐王并不慢比赛，发车之后，奥迪的两台 赛车是顺利的，轻松的守住了他们的头牌。而三号敌人也从发车时第五位来到了第四位，并且一直紧追前方的八号标志赛车， 那肯定是也是驾驶着他的三号赛车和八号赛车展开着激烈的颤动。那最终呢，那肯定是是利用木扇直线的第一个连续弯，成功的超越了八号标志赛车。那至此呢，奥迪是包揽了比赛的前三倍。 不过好景不长，奥迪在成绩在前三位的带跑之中的时候呢，迈克尼是在尝试超越，冲对一号赛车的时候，和一台法拉利斯巴巴赛车发生了严重的碰撞。这一次碰撞非常的严重，那奥迪一度以为迈克尼斯呢， 是自己不能够自主的走出他的座舱。在比赛进行到了第十五分钟之后呢，赛事是第一次出动了安全车。 自从神妈兽再把三号奥迪赛车翻转过来之后呢，我们看到麦克一时是打开了他的车门，自己缓缓的走出了这台赛车。 在安装车撤出赛道之后呢，二号和一号奥迪继续领跑着比赛。很快，这两台赛车就迎来了第一次进站窗口。 那在当年呢，奥迪二十八赛车每次加完油后呢，平均可以跑十一个单圈。那标志呢，每次加完油之后呢，可以跑十二个单圈。在整个二十四小时的比赛之后呢，标志可以 比奥迪省下来接近三次。南站总共是省下可以有两分钟的时间。 对奥迪来说，那年目标就是这样，在赛道上狂奔。咱们在战力能够省下越多的时间就越好。 那他们在站里面唯一可以偷的时间呢，就是去用少换轮胎的时间，然后来节省差不多十到十五秒的一个时间。 出战之后呢，二号是掉到了一号奥迪的身后，但是二号赛车凭借着速度上的优势，还是在路上实现重新的超越了一号赛车，夺回了自己的领先位置。 比赛进入到了黄昏，二号奥迪依旧是处在领先的位置上领跑的比赛，而在身后的三排标志呢，依旧是没有放弃追赶的步伐， 比赛是慢慢进入了黑夜。那么这时候呢，也是各位车队的技师最难熬的时刻。
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