凯越525x和贝纳利525对比图

在国产的这种所谓 adv 拉力车里，五百排量的大家伙最关注的几款车，应该就算是贝纳利的金鹏五零二叉，另外一个就是凯越的五二五叉。这两台车啊，我作为实际的车主，你像这个贝纳利五零二叉吗？现在跑了快三千公里了，这个小四千公里了， 骑了大概得有半年左右。这个骑的短一点啊，这个骑了两个月左右了。咱今天来说说这两台车。 这期视频啊，可能会比较长，但是呢，把它尽量说的完整清楚一些，省的在这个直播的时候，老有朋友不停的在问，这两个车到底该选谁选谁哈。总结一句话， 如果你的身高比较高，你要求比较霸气，那么你就选金鹏的五零二，也就贝纳利五零二叉。另外呢， 如果你的个子比较矮，比如说你在一米七以下的话，你像我们家女神这样的话，只能去选择这个凯越的五二五叉。这两个车啊，其实是有一定的差价的。如果说这个是单摇臂版的，那应该是四万一千九。这个吗？高配的 四万五千八，但区别在哪呢？四万五千八的这个是不带三箱的，你的三箱，他的这个三箱啊，是虽然写在了贝纳利，但是成为贴牌的。 这个三箱，如果你单独买的话，需要花个四千块钱左右吧。咱们慢慢开始说，先从配置上说这两个车的一些区别。配置上有高有低，咱先说金盆五零二，它高出来的地方在哪哈。这款的金盆五零二和 上一款的金鹏五零二的最大的区别，除了像这里换成了这种铝合金的后腰壁不再是钢管，有了大撑。还有一个区别在于他的这个 tft 的液晶屏。这个液晶屏啊，现在是可以投屏的， 可以完全包括把你的手机镜像完全涂在上面。并且他还有着一个手把加热的功能。手把加热的功能具体怎么样，因为现在天气比较热，这个功能我暂时还没有用到。相对来说，再看一下这个凯越的五二五叉， 前面五二五叉这一带也是可以投屏。但是他的投屏呢？他所谓的投屏，相当于是你用一个软件把你的导航投在上面，他并没有像贝纳利五零二一样可以完全 镜像在上面。所以说这一点在投屏的方便程度上，我认为五二五是不如五零二的。但是反过来说，五二五它的优点在哪呢？哈，它有一个自动大灯的功能， 这一点金鹏五零二上没有。虽然金鹏五零二的这个屏幕上也是有光线感应器的，但是他并没法实现自动大灯这项功能。两款车的屏幕大小基本相同，我甚至有点怀疑啊，这个屏幕会不会是一个厂家生产的？ 嗯，因为啥这么说呢？哈。这个凯越五二五三，他不是那种支持触摸的，不和那个大海盗一样，这两个车都不能触摸屏幕。凯越五二五，我发现有粉丝给我反应过，这个屏幕会出现那种卡机脏机，也就是说你打开 充上电之后，呃，这个屏幕傻了。这个咱具体的可以看看那时候他发的视频。然后金鹏的五零二呢，似乎也出现过这种问题。当然，这是一个小概率的事情， 至少是在我这台车上吧，我是碰见过换了一次屏幕了，现在怀疑啊，那个屏幕有可能是接线接的有点松，所以说这两个屏幕可以说是半斤对八两。 整体配置方面吗？你像都是二十升的油箱，这两个车如果说是他是单幺的，因为下一步我想如果可以的话，我会把凯越五二五换成一个单幺的。因为我们家女神用吗？这个 他也不需要多么能跑飞步窗的能力了，只要帅，外观漂亮就可以。都是二十升的 油箱，两个车在续航的存储量方面是有区别的。你像这个五二五，我实际的跑的话大概是如果市区里通勤油耗大概在五升左右。 金鹏的贝纳利五零二叉他，因为他的这个整体重量要更重一些，他的这个油耗是要比五二五多那么一丢丢的，大概是在五点六到五点八左右。 当然这个每个人骑行的这个习惯不同，可能你实际的就会有区别。你像这个呃五二五吗？有人跟我说我能够骑百公里三点五 这个吗？我说我百公里才四个多一点，这也很有可能的，但是至少因为我这个大体格子在这我是做不到的。咱再说凯越五二五哈，其实价格 上虽然比金鹏五零二低那么一点，他也有配置上，细节上是步入贝纳利的金鹏五零二。比如说这个后视镜，这个后视镜我现在是一个原厂的状态，我在使用的过程当中呢，会发现他的这个可视面积会比较小， 这也是我一直想去换后视镜的一个重要原因。另外嘛，你像这个手把护工，手把护工这个 面积太小，档次太低。虽然这个金鹏五零二这个呃也不是那么大，但看上去至少是要比这个凯越五二五这一块比较强的，无论是手把，后宫，后视镜这一块是不需要换。 还有一个细节嘛，你像这个刹车油壶这里，这是我必须得装的。这个家装之所以装，他是害怕在我行驶的过程当 崩起石头来把我的这个下侧油壶崩坏，那样容易出现危险。咱再看一下啊，咱这个五零二五零二上这一块他不需要装了，为啥呢？ 你可以看一下哈他这个好处哈，虽然他也是这种类似于塑料的，但是刚好在你腿部这个位置，比如说你在骑行的过程当中，你你的腿你就把他护住了，是不是没有那方面的烦恼了。咱再说整体配置上哈， 两个车现在全都是前十九后十七的钢丝葡萄轮金盆五零二啊，他还有一个低配就是五零二，我这个是五零二叉是高配，如果五零二低配的话，他是十七寸的五 对不挑轮，相应的做高也会比这个要矮一些。换句话说，如果你实在是喜欢这 一款的外观的话，你也可以考虑一下五零二，但是我这个身高肯定提上它是比较爽的。 把这个这两个车你看一下，哪个车哪个大哪个小，是不是一目了然，自然而然的。我是感觉这个金鹏五零二外观更大气一些，包括他的这个挡风的，这个风阻的保护，这边还有一块看了吗？ 这个其实你在高速行驶的过程当中，你可能有人觉得这就是一个装饰的作用，但是在你行驶的过程多中， 还是多多少少是有那么一块的风速保护的。这个凯越五二五，他那个原厂风挡啊，实在是太小，所以说我直接就把它给换掉。其实在这里也推荐，如果你是买双叉臂的凯越五二五的话，最好不要换风挡，因为我换风挡之后 出现了一个小尴尬。在哪呢？因为我在跑那些飞扑窗站立梯形的时候，如果说前面往一往一往前，我很担心这一块高出来的风挡啊，会直接撞都卡到我的脸。所以说大家伙如果你觉得这个风挡的高度比较低，像其实现在网上有卖那种小个的，直接加装在上面就可以， 本身原原厂给你设计的，他肯定是有一定的道理的。两个车在灯光方面，这个是有自动感应的大灯的。所以说对于 像我们家女神这种呃不习惯开大灯的人来说啊，这一点挺实用。而且是反射式的 led 大灯。金盆五零二，它身上让我感觉最不爽的一个地址在哪呢？就是它的这个卤素灯。这个卤素灯呢，照明度实在是非常一般。 嗯，一直想换，想把它换成。因为我在行驶的过程当中啊，是有一个习惯，我感觉让别人发现我和我发现别人是同样重要。所以说不管我骑哪个车，我都是严格执行着那叫什么欧洲的那种标准， 只要上路我就开大灯。咱就开大灯之后吧。这个现在有点阴阳眼的感觉，你可以我给你打开看一下啊。现在是没开，现在是打开。这边是近光，这边是远光。如果说你 开远光的话，肯定会影响到别人吗？如果你关闭远光的话，有点独眼龙的这个感觉。这一点确实是需要升级，包括你像。呃，说前段时间了吗？试驾了一下这个金鹏七零二， 人家那个虽然长了一个七幺七五零的脸，变成了 led 的大灯，比这个确实是要好一些。

同样是双缸发动机，你更喜欢哪种声音呢？我们先来听一听贝纳利五零二 x 的同步双缸发动机声浪吧。 nice！ 我们再来听一听无极 d s 五二五 x 和凯越五二五 x 的一部双缸发动机声浪吧。 啊啊！

现在市场上四台中量型拉力车，本田四百 x， 贝纳利五零二，凯越五二五，起五二五，我们一条视频把他们来个横向对比，六分钟长视频看完你就全明白为什么要把这四台车拿来对比啊，因为他们排量相当，价格相当。我们先看动力， 无极五二五的发动机就是逆向研发本田五百的发动机，然后进行了扩钢，排量来到了四百九十九 cc， 最大功率四十一千瓦，是四台车里面动力最猛的。这台车虽然刚发布，但这台发动机已经在凯越五二五上面用了一年了。对，凯越五二五的那台发动机就是凯越 无极，也就是隆鑫买来自己用嘛。所以很多不喜欢凯越的车友经常吐槽他自己的发动机都没有，所以这台发动机相当于是已经被凯越的车主在市场上做了一年的实验，那无极该 该改进改进，该优化优化，所以同样一台发动机在无极的车上，那就是要比在凯越车上的那台发动机要更好。 所以你们看啊，凯越的动力就只有三十九点六千瓦，不过也是排名第二了，而贝纳利金鹏五零二的最大功率就只有三十五个千瓦，排名第三，但还是要比排名垫底的本田四百 三十三个千瓦要多一些。然后我们看整备质量， adv 车型本来就要比街车比防晒要重，所以轻量化就很重要，同样的排量，你能把车做到最轻，一方面说明你的技术更强，另一方面你也舍得用料啊，车越轻，成本越高。无极和凯越的整备质量都是算了三个箱子的， 如果去掉三个箱子，那么无极凯越和本田的重量都差不多，基本都在一百九十五到一百九十八公斤之间，反观祖传灌铅的贝纳利，不管加 家箱子都比其他三款车重了三十公斤，六十斤啊，相当于随时都载了一个小姑娘。所以贝纳利五零二也是四台车里面动力表现最肉的，油耗也是最高的。我们再看座高，本田和无极差不多，开 越稍高，但是他车窄，实际骑上去这三台车感觉差不多，座高最亲民的也就是最矮子乐的，那就贝纳里金鹏五零二，然后离地间隙， 无极两百，凯越二百一，他们俩都有不错的通过性，贝纳利稍差一点一百九，唯独本田这个一百五十六就妥妥的决定了，他就是一台公路车，再加上四台车，就只有他是铝合金轮毂，所以本田就只能跑公。 然后看油耗，无极和凯越同一款发动机，所以基本上都是四个左右，倍纳力发动机技术差，加上车很重，油耗最高四点五，本田嘛发动机技术是很强的，油耗也最低三点六，这个油耗是平均的综合油耗， 每个人的骑行习惯不一样，差别是很大的，那么可以参考一下，不要去较真。那么接下来的油箱容积，前面三个无极凯越和贝纳利都差不多，就本田最小，但是他又最省油，所以就导致了四台车的续航其实是差不多的，大家应该都能够跑出四百到五百公里的，续航没问题。 最后我们来看配置特点，本田作为合资品牌，既然是同样的价位，那配置可想而知也是最差的。贝纳利五零二，刹车减震这还是不错，但是车太重了，那就是车架的用料特别差，发动机的技术也老旧，排个第三。凯越 减震的性能和调教在四台车里面是最强的，但是所有的配置下来，综合得分最高的，那就是无极五二五，毕竟他是刚上市的，说白了，你们这几台车有什么东西我再多加一点，我就是要比你的配置高那么一点。最后我们做 做一个总结，先看本田啊，本田大法好，那品牌力肯定是第一的，但是本田四百叉这台车几乎又是全国产，比进口本田五百类是各种简配。在这四台车里面，动力和配置都是最差的，也就只剩下一个信仰了，如果你有信仰，那你肯定就认为它的质量，稳定性，可靠性 最好的，如果你没有信仰，那我们就看其他三台。贝纳利金鹏五零二是这四台车里面上市时间最长的，我相信选择他的车有百分之九十九都是因为他的外观和颜值。确实啊， 你把它和水鸟放在一起，不懂车的看起来他都一点不输宝马水鸟，但是我个人认为也就只有这一个优点了，同时也是凯越五二五最大的缺点，整个车的颜值，特别是车头太丑了。客观的说，凯越五二五的非铺装能力是四台车里面最强的，毕竟凯越是跑了达卡尔的张雪做 a ktv 车型，那确实很牛。除了丑之外，凯越的售后啊，也是这四个里面问题最大的，网点四个里面最少，而且也经常被车主在网上爆出各种问题，售后这一块凯越的争议最大，无极五二五刚才我们也说了，配置是 四台车里面综合得分最高的，动力也是最强的，虽然非铺装能力比凯越差了一点，但是凯越的发动机就是买的无极的，这是他躲不开的痛啊。所以无极的这台五二五发动机比凯越五二五的发动机他就是要强那么一点， 现在你们知道该怎么买了吧？如果你就信仰本田，那你就选本田，其他三台可以不看了，但只要你不是本田的脑残粉，那就 pass 掉本田，看其他三台，贝纳利五零二。 如果啊，这四台车就只喜欢他的颜值，可以为此而忽略到其他的，那你就五零二。 但是如果你觉得车好不好骑也重要，配置高不高也重要，那么就 pass 掉五零二。再看凯越五二五和无极五二五，这两台车看似左右为难，其实也非常好选的。如果你自认为你自己的拉力骑行技术 已经是，或者说你想要成为十个玩拉力车里面那一个两个技术最好的，那你就凯越五二五。该说不说，凯越五二五确实在四台车里面最硬核，非铺装能力是国产中量级一哥， 但是如果说你觉得你自己的技术平平，也没有想着我的技术一定要在我身边的车友里面去拔个尖，而且我骑车出去旅行 跑长途，百分之八十九十都是跑公路，不是要去玩穿越，要去往那个没有路的山里面拱，那你就选无极五二五。当然还有最后一点也是我为什么没有去年就买凯越，而是等到今年才买的无极 凯越。五二五。那车头太丑了，骑上拉力车出去玩少不了拍很多照片视频，景色非常美，但是车太丑你都不想拍了。

看看这是个啥东西？想看五二五了吧，咱就安排比五百叉升级了轮胎 升级了仪表，这个是三万五千八，一个是三万八千八，一个是四万一千九。发动机排量由四七幺升级到了四九四，是发动机是自带哨音的。之前有人问我也想改这个离合器，大骨措齿， 这就不用改，这就带收收收收收音，这本田，这是专利，但是他是哪错的？咱也不知道五二五叉，但是五二五这块怎么写成五百了？ 那啥意思？其实排量还是按五百走的哈。同样是前后可调的 kob 减震，他这个后减震呢做的比较好，他那个地方挡了一个防泥罩，原厂就会带着这个后杠 做高是八百一，我这一米七六个两脚掌能着地，留箱二十升，续航五百公里左右吧。这是老款五百叉的轮胎，然后五二五就变成了这样，比五百叉升级了这几项之后，价格升级了一千块钱。呃，我觉得这一千块钱挺值的啊，尤其是他这个多 多功能模式这个仪表，毕竟咱现在都流行这个手机投屏，还有各种模式切换吗？这个这一堆东西，之前我记得那个五百叉刚出来的时候，他大家伙都吐槽这一块，都吐槽这一块，你看现在还有吐槽的吗？这一看这显得忒高档了， 我不知道大伙听没听说过。就是第一批凯越那时候啊，有两个版本，一个是福条轮，一个是柱轮。柱轮那个版本有点像现在这个四百叉，尤其是那天我发了那个宝马五百叉啊，其实就是那个柱轮版本，那个五百叉 贴的那个贴贴的宝马贴画，当时那批车这个震动板震动的比较严重，就是他那个共振区比较靠前，在巡航在四五十五十五五六十码的时候，他呜啊呜啊的叫人受不了，然后大伙还得把这个板拆下来，里里边加那个呃，隔隔隔震泡沫棉贴上， 现在没有问题了吧？别说现在，就是后期的还有单元币那些，这个凯越都给他解决了，这方面我倒是挺佩服张雪的啊，这个车到现在你看评价就是不低吧，最高车速一百七，然 然后重量他这个整备质量是二幺五，这个二幺五啊，大伙知道啥意思吧？整备质量我不多说了啊，这次虽然说二百多，这次怎么骑这么这么轻呢？老款那个整备质量是幺八六，但是这个骑完了，怎么感觉比那老款的还还还轻呢？是不是他这个 要么可能是没装箱子，要么就是他这个龙头把太轻了，这个骑起来的感受有点像啥呢？有点像那个传奇叉。三百那个，那个车那是三百排量，这都五百多都都，这话不会说了，那五百多排量呢？这这车这么重，我跑下来就跟他一样轻， 这个位置是我最愿意拍的，你看人家这么多关节连到上边这个间隙做的多好。哎呀，来电话了。

先报价格再看车，国产最好骑的 a d v 车型，凯越的玩五叉，现在仅需两万八千八。 为什么说凯越五二五叉？这台车可以称之为国产最好骑的拉力车型吗？整车的轻量化设计，让你骑起来不会有特别笨重感， 而且这台车机器方面给你搭载了双缸水冷五百 cc 发动机。凯越的做工和稳定性啊，真的在国产中算是可靠的一个存在，而且凯越的售后 真的是没有任何后顾之忧的。这台车配置方面是非常高啊，前后标配 abs 自动大灯，全彩可投屏的 tft 液晶仪表，可显示胎压胎温的检测。简单说一下我身边这台车啊，二三年二月份上牌，安全行驶了八千二百公里。这么一台车， 整车细节成色也是非常完美，上任车主加装了大包围的护杠，未来之眼的车灯，大风挡，铝合金的三厢，到手直接就是零投资的一个状态，随时安排三幺八。喜欢的老铁可以研究一下这台车啊，仅售两万八千八。

五万块钱左右能够落地的中牌拉力车，无外乎那几个车型，比如说这个二零二二款的五零二叉，比如即将上市的无极的五二五 ds， 还有我身边的凯越五二五叉， 呃，五二五级的那个五二五 ds， 咱现在还没有试驾到，咱也没有什么发言权啊。这两款车你觉得哪一款？咱先说从外观上哪一款霸气， 这个五零二叉关键没有按三厢，估计按上三厢比咱这个霸气点，因为五零二叉他的这个做高要高一些，并且他的车身重量，他的车身重量我记 没记错的话是二百五十五公斤，这个二百猫头和咱 dl 差不多。两个车同样的油箱存储量都是二十升，全是 九后十七的福条轮。这俩车方面吗？你像咱这个用的那个凯玲的还是行特的这个鲍鱼的， 同样 kyb 的可调减震，这个也可调，哎，这可调不啊？可调，咱这个也可调。同样的 tft 可以投屏的液晶仪表， 两个车其实差价并不大。相对来说，二零二二款他进行了一些升级，主要是升级在哪呢？比如说他的这个铝合金的后摇臂这一块进行了升级，过去都说他没有大架，现在也有了大架子了，对吧？ 五六二叉有一点我的凯越五二五上没有的，那就是手把加热，手把加热虽然只有一个档，但是冬天的时候啊，有 剩余五，对吧？这一块原来是铁的嘞，据说下一步要变成铝合金的。 二零二二款的五零二叉现在也是有了两个 usb 的接口，海悦呢，就是这边是 usb 接口，那边是点烟器的接口， 以我的体感来看，这两个车在动力上还是有着细小的差别的，升级了 k e 五二五发动机的凯越，似乎在动力上更强一些，对我这个身材来说，对那里五零二骑行三角更舒服。 意大利的金鹏五零二毕竟属于在中牌车型里体型个头最大，现在也可以投屏导航，相对来说吧，我觉得做高要是高一些，对于我这种身高的人来说，跑长途的话会更舒服一些。 反过来说呢，凯越吗？如果说他的这个走飞扑妆的能力上会更好一些。二选一吧，你们愿选啥？

国产的 adv 五百级别的中排三款车型，三个品牌都在这了哈，接下来的几天啊，咱唠唠凯越、无极，包括贝纳利的五零二叉，这三款车里究竟该选谁吧。 首先哈，咱先得唠这个凯越和无极 ds 五二五叉究竟有啥区别。所以说，兄弟们这个视频帮我点点赞，给我来个关注。接下来咱们天天唠这三款车难得同框的画面，因为这个五零二在未来的一段时间就要送走了。

不知道你们有没有发现，这两年 adb 车型没有那么火了，今年到现在为止，凯越五二五 x 算是一个比较有看点的国产拉力车型了。在外观上五二五 x 和五百 x 并没有太大的区别，但是在配置和动力方面提升不少， 这一台是售价三万五千八百元的经典版，是比五百 x 经典版贵了一千块，但是这一千块花的太值了。凯越五二五 x 动力升级是最大的看点， 四百九十三点九 cc 排量的双缸水冷发动机，峰值功率三十九点六千瓦，最大扭矩四十八牛米，比起老款功率提升百分之十五，扭矩提升百分之十六。 配置方面的升级也很有看点，由于更换了全新的发动机，所以对动力模式进行了重新调整，然后改变了互杠与发动机的结合点，重新匹配了刹车，电器键也进行了优化调整，还配备了自适应光感大灯，带背光的手把按键。 新的全彩 tft 仪表具备手机投屏、导航以及胎压监测和无线通讯，还能够基于手机定位，显示地理位置、气温、海拔等信息。可调节的 kyb 前后减震没变，但是卡前似乎换成了国产货。 前十九寸后十七寸的钢丝福条轮和全地形胎，二百一十毫米的离地间隙，八百二十毫米的座高，保证了拉力车的通过性和越野性。 凯越五二五 x 虽然进行了动力升级和配置调整，但是价格方面并没有上调很多，一千块的涨幅想必很多人也都能够接受。虽然价格上调了，但是凯越五二五 x 系列依然是国产中量级 adv 车型当中性价比最高的车型之一。

国产中牌车两款最火爆的车，一款是贝纳利的五零二叉，再一款就是凯越五二五叉。今天咱们聊一聊这两款车谁胜谁负。贝纳利五零二叉，它外观大气，只有水水鸟的霸气。这个车颜值也很高， 轻量化存款的配置，带了电热巴加热 ft 图屏，这一款也可以图屏。五二五的座高是八幺零， 他适合个子比较矮一点的，说实话一米六五至一米七五之间的这款坐高是八五零左右，五辆茶适合在一米七五以上的大个子起五二五，他的配置是单摇臂 五零二叉，它的配置是双要比，但是现在已经升级为铝合金平叉。呃，五二五轮胎是归备胎，这个五零二叉的轮胎是全地形胎。这两款车你不论喜欢哪一款我们店里都 卖，如果钱不够的话呢，可以分期，也可以找我首付，每款车首付五千块钱就可以把车骑回家。记得点赞关注哦！

兄弟们不都想要五百排量的拉力车吗？今天咱家又到了两台 nice 拉力车的五百排量，又到了一台二一年的贝纳利的金鹏五零二叉， 很多人都在找这一款颜色也算是五零二叉里面最好出的一款配色了，挂三厢，三厢的颜色与车身也很搭配，加护杠加未来之眼射灯，高配版本的 kyb 减震西湖卡钳，五百排量的发动机，也算是五百排量之中 卖的最火的一款拉力车型了。之前这台车新车半期落地能达到小五万块钱，不过现在全新车不都有优惠活动吗？现在新车应该在三点六左右半期落地呢，也能达到小四万块钱。二一年的车行驶一万五千公里，成色也是非常新，现在 两万七千八全手续随时过到咱自己名下，也要比新车要能省个一万多块钱。想要骑贝纳利五零二叉的兄弟们，您的身高还真得保持在一米七往上，你像我这个的话， 我是双脚着不了地呀。我的身高是一米六八，只能最多是单脚着地，不过呢，这个坐高越高的话呢，通过性当然是越好，如果咱俩的身高差不多的情况下，咱可以考虑考虑后面的凯越五二五叉，也是最新款的 二七八零零，全手续随时过户。 不行，这个车坐高太高了，骑不了，这个坐高就比较低了，朋友们，二二年新款的凯越五二五叉首先上重点啊，哼，这个坐高别说五一米六八的身高， 双脚着地都没问题。这个算是最高配的那一个版本了，真空胎，浮条轮，金色轮毂，后面配的是单摇臂，五二五只有二二年的车，年份比较近，我们菏泽本地车行驶一万四千公里， 新车半骑落地也能达到小四万块钱，七一年能折多少钱呢？朋友们，两万八千八的价格挂三箱，配的是萝卜三箱护杠有三对，这里一对，这里一对，这里还有一对。 今天换机油的时候，把这个两对护杠给拆掉了，全新的机油又重新做了一遍保养。朋友们， 这个二八八零零全手续随时过户。这台车呢，明天咱正儿八经上细节图，两台五百排量的拉力车，都是新款，都是全手续随时过户。喜欢的一定要留个关注，点个红心朋友们！

有很多朋友都在问，这个凯越五二五叉落地，再加上一些改装的小配件得花多少钱左右？那今天呢，我就把我自己的清单给大家列了一个，这是车吗？这不是车，这是年少时许下的诺言，是曾经握紧双手感受到的力量， 是绕不开的那道坎。

张总，未来如果你有机会看到我这条视频，我想跟你打一个赌。齐帅不齐快，我是齐心观。今天为大家带来的是凯瑞五二五叉， 相比于凯越车型，我貌似更喜欢他们的老板张雪。无论是伍佰昌上市时飞坡上台， 这八百 cc 发动机点火仪式上直播剪头发。八百 cc 发动机点火仪式直播剪头发。这么个性的一个老板，短短几年内，从一个人研发车辆，再到现在 新车发布会，堪比演唱会。那下面我们就来看看如此个性的人，那么坐出了车究竟怎样？ 第一眼看上去这就是小一号的宝马水鸟。看到我是热血澎湃，但当我看到这个前脸，心却凉了一半。这里我想艾特一下张总。张总，未来如果你有机会看到我这条视频，我想和你打一个赌。如果换掉大灯，五二五叉销量会翻一翻。这个价位里五二五叉的配置可谓是天花板。 led 的大灯，夜晚照明效果特别好。滑动离合以及这块可以投屏的 tft 液晶仪表盘。下面关键的地方要来了。 kib 的前后减震，二十二档可调，并且 abs 可以关闭。上天下海，无所不能。真的相当哇塞！ 铝合金带完毕，配上这个金色条幅轮毂，试问还有谁？这台实际排量四百九十四 cc 双高旋转发动机，最大马力数五十三 八匹，最大扭距四十八厘米，配上二百一十五公斤的准备质量，加速迅猛的同时还做到了油耗不高。下面我们来听听声浪怎么样吧。都看到这里了，点个赞吧！ 作为国内最火的拉力车型之一，他的行驶品质完全对得起他的售价，八二零的坐高配上舒适的七星三角，更带来了良好的操控性。 发动机三四千钻的时候震动还是蛮大的，而且在一些细节方面做的也不是很好。不过人无完人，车无完车，你会花四万多块钱购买这么一台国产水鸟吗？推荐指数四颗星。你还想看什么车？评论区告诉我！

哈，大家好，我是二狗，之前和两个朋友刘峰和天明走三幺八进藏了一次，当时我骑的是凯越的五二五 x， 呃，很多摩友让我分享一下五二五的骑行感受，那我之前因为一直在更新呃邮寄的片子，所以说也没有仔细去聊这个事情。我们进藏的这个车辆组合还是很有趣的，一个是三百的单缸，五百的双缸和一千的四缸，我都可以聊一下。然后还是先说五二五。 这台车的外观有很明显的宝马元素的风格，那大灯那一块是稍微有点平庸，不过凯越应该也会很快就会改掉现有的这个设计，因为它的外观已经被很多的网友去吐槽了。我跟你们的 感受是一样的，他从前面看确实不好看，我给他搭配的是 gsadv 的护杠，从后面和侧面看 还是可以的，一个标准的 adv 的外观，简单的参数我可以报一下。它拥有了八二零的坐高，二百一的离地间隙前后悬挂在两百毫米左右，它的后悬挂还是前悬挂，有一个在一百九，一百九还是一百九十五，我记不清了， 二十升的油箱整备质量呢在两百公斤左右吧，因为现在网上给的二百一十五个吨公斤是挂三箱呢。那我那个车也没有挂三箱。先聊一下原地的试坐感受，他标称了是有八二零的坐高，但是 我幺七二是可以全脚掌着地的，如果我没有记错的话啊，还是很有安全感的，在你倒车挪车的时候，他不会那么的局促，所以他这个八二零的坐高应该没有标称的那么高，我觉得可能也就是八幺零或者八零五那个样子。驾驶感受五百排量的双缸呢。呃，没有什么惊喜，就是 五百的动力中规中矩，双拉线的油门响应很跟手，档位呢也很清晰，刹车力度呢也是正常的水准，他不需要去适应。后刹车的高度也很合适啊，不像三幺零那么低，驾驶起来呢感觉没有什么短板，毕竟发动机也很成熟了。有几个地方还是有点疑惑。 嗯，在最初的时候我找了很久的舒服的骑车姿势，最后感觉比较舒服的姿势感觉有点像街车。 呃，稍微有一点点激进。我不知道五二五车主是不是跟我一样的感觉，就是我这台车是没有改装加高手把的，我想是什么原因导致的呢？可能是这台车的离地间隙他 不是很低，他有二百一吗？但是他坐高呢，又不是很高啊。八二零，可能八幺零这个样子就是说他屁股跟脚踏他立的有 点劲，我幺七二的身高呢，就是稍微有一点点的蜷缩，那如果舒服的姿势可能要稍微稍微趴一点点，如果是更高的驾驶员可能感受会更明显啊，我说的不一定准啊，仅供参考。还有一点就是这台车的站立姿势比坐立姿势要舒服的很多。 呃，站起来骑行非常舒服，手把的高度合适，然后原厂的后刹车高度也合适，然后力度也合适，就是他原厂的状态就做的挺好的。但我也我也挺迷惑的，就是一个公路的 adv 怎么会这样？ 但是你要是仔细看他的整车数据的话，也就不难想象他给前后减震做到了两百毫米的一个行程，离地二百一，其实他也想让你骑的更野一点，就是纵观五百排量的 adv， 没有其他厂家是这样做的，你除了像三菱 gs 这种很平 越野的车型，也仅仅是前后减震做到了一百八，离地是二百二。那所以说凯越应该是想让他更野一点，就是当你站起来骑的时候，你应该感受会非常的明显。 嗯，至于进藏为什么会选择凯越五二五这台车呢？除了我是想凑齐就是小牌、中牌、大牌这三种车型以外啊，还有就是因为凯越的热度也挺高的， 在进藏路上，川崎，在我的预想状态中，川崎应该是不会出现问题，然后宝马有他的全国道路救援， 凯越呢，他虽然说没有全国的救援，但是他在进藏的三条路线上是有免费救援的，我也了解了一下，他是在三幺八、三幺七二幺九这三条路线上，如果说你出现问题是可以免费救援，所以我们在路上啊，就算出问题也都好解决， 但最后的结果你们也都知道，那个三幺零和五二五没什么事啊，但是一诺光伺候传奇了，这是我没想到的。 嗯，再说一下高原的驾驶感受，因为我没有怎么驾驶五二五在平原上，所以说没法做一个对比，只能聊一下，就是高海拔的驾驶，就是不管是爬坡还是四千五千的山路，驾驶动力都是没有问题的， 有时候拔不上去，降一档动力就来了，这个就是排量带来的优势。三幺零在四千五千爬坡是很吃力的， 不是说跑不动啊，就是超车的时候可能别人是三秒钟跑超过去了，你小排量可能要五六秒甚至更长的时间，就导致路上小排量超车机位并不是很多，就没有那么多的长时间让你去超车。这点其实我在去年跑云南的时候就 有一个神奇的感受了，云南那边的海拔还不是特别高，一般都在两千大以三千出，点头就那个样子。然后就是在山路上跑，山的时候沃尔沃的电钮会来的更早，就是他不用拉太高的转速，他会就有力量进来， 然后所以说很多时候你跟着领头车跑，我跟着穿旗袍，在山路上我都是四档五档，在弯道里进进出出，我还是比较佛系的，我觉得就是这个时候还是比较舒服的。 最后呢，就是油耗，油耗这是件很奇怪的事情，我的感受中，我们三台车啊，三百五百一千，在路上的油耗是大差不差的，就是差不了多少。 三菱本来是加九二的油啊，但分开结账很麻烦，因为我们俩是加九五，所以说就跟着我们加的九五。三菱的油箱是十一升还是十二升啊，我们都跟着加他的加油 评论区加吧，基本上我们每次每台车就是加个七八十块钱吧。三零跟五二五 x 的金额相差很少，可能就几块钱，千人会略高一丢丢，但也差不了十块以上，就也也是几块钱， 总体油耗在四到五之间。那我的驾驶风格不算太极尽，也不是很肉。三幺零的油耗高，感觉纯粹就是被我们带的，因为他在高原地区爬坡要拉很高的转速，按理说三幺零的油耗不会这么高， 但千忍的油耗也就是五个左右，这是很神奇的一件事情。五二五这个油耗我觉得中规中矩，并没有说省油，也没有说费油，就这个样子， 嗯，但是他在如果说你要是有意的在非铺装低档位拉高转的时候也是特别费油的，所以说在摩旅的时候，如果说但是你要是有意控制他的油耗， 二十升油箱跑五百六百公里，在国道上就是那种铺装道路上应该也是可以的。就是五档六档的跑吗？这个呢，就是我三千多公里五二五 x 的驾驶感受，我借的这台车是二手的，他并不是一个新车的一个状态，所以有些地方可能说的不对 啊，还请五二五车主在评论区多多的分享一下自己的一个汽车感受，谢谢大家！

这台五二五已经到我手里四个月了，也该给大家做一下这四个月以来对于骑这台车的一些感受，给大家分享一下。首先啊，先不点评这台车，就是说这种车型，买了这种车型的车之后，真的家人会 感到你成熟了。为什么这么说呢？首先我老婆吧，她坐了这个车之后啊，她就觉得啊，你不再是一个呃 不负责任的人啊。因为这个车子坐起来很稳啊，很稳重，哪怕你速度快一点，他也不会有难受的情况。不像以前骑街车，骑跑车， 他得抓在那个地方，你过激的加速啊，减速啊，都会让后座的人非常难受，你自己骑着也不舒服。第二个的话，就是你家里的家长， 爸妈要你买点菜什么的，你这些车都带不了啊，这个车的话，背上箱子啊，装啥都行 啊。再来说一说这台五二五啊。这台五二五的话，是我在凯越的车型里面的第二台车啊，之前是五百叉，后面换成这台五二五，我这台车的话是一台工程车，也就是说现在量产的车子要都要比我这一台车子做的更仔细啊，我这是一个实验品 啊。这台五二五的话，呃，相对于之前的五百叉来说，我觉得他有两个很明显的优势。第一个是他的动力表现， 现在的五二五的话，一档不用弹离合器，可以做到动力翘头啊，之前的五百叉只能弹一下，现在他可以翘起来很高啊，很明显的动力有提升。第二个的话就是他的震动，之前的五百叉的话，在五六线段的时候震动非常明显， 像这一台五二五的话，可以说忽略不计啊，他的震动抑制已经做的非常的好了。呃，然后再来说，很多人说我不出去摩旅，我买这种车型做什么呢？ 啊，这个东西。其实啊，你是没有买过这种车，像我现在拿这个车子，我也不是经常有空能够去做一个长途跋涉去跑摩旅，我也要守店子。但是这台车有趣的地方就是他的非铺装能力啊，非常强。 在我们平时啊，不用考虑天气，不用考虑现在温度多少，只要找到一块地，我们就可以玩啊，找一个工地啊，或者出去山上穿越林道啊， 他都能够胜任。因为这台车的非铺装能力表现啊，真的太强了啊。就等于说我们随时 只要有空，你抽出那个空，约上三两个伙伴，我们就可以玩起来。你像延迟跑车的话，去接车的话，出去压个弯，跑个山啊，或者是玩下场地进卡。那我们还要选择天气，因为毕竟不是每一个人， 他看到他看到地板是湿的，他都能做到一个很好的表现。很多人基本上下雨天就不骑了，像我骑这个车的话，风雨无阻 啊，包括上下班我都拿它来代步。因为这台车的油耗也不是很高啊。之前的话，我在去跑车的时候，还有一台列型作为代步啊，我买了这个车之后，我列行就卖掉，就更不需要。这台车能够 做很多。踏板是做的事情啊，有些踏板是做不了的事，他也能够做啊，关键是他的油耗还不高。然后的话，还有一些朋友会比较担心他的质 质量问题。就这么说吧，这个五二五叉在凯越的旗舰车型里面来说的话，可以算是第七代第八代产品了，已经是一个非常成熟的存在了 啊。我身边这么多五百叉，五二五叉，没有一台出过质量问题啊，都非常非常的抗造，现在最高的那一台公里数也有，呃，五万多公里了啊，已经骑了四年了啊，是属于第一第一批第二期的那种车型了啊， 还是一个非常精神的状态啊。可能外观成色没有那么好，因为毕竟天天玩泥巴，摔就摔来了，但是状况还很好，起起来啊，还是非常棒的。呃，所以说，如果你喜欢一个多功能车， 全地形车，五二五叉在国产的这个价位里面，真的是天花板无敌的存在，没有车能跟他抗衡啊。我可以这么说，没有车能跟他抗衡，就在这个价位里面，你要兼顾舒适度，质量好， 然后的话，好玩啊，这些都算上来的话，只有他，没有别的车了。

什么样的人适合骑五二五叉呢？凯越五二五叉官方数据，八二零的做高实际感受的话并没有多高，喜欢跑长途的车友们，凯越五二五叉是你们在合适不过的选择了。二十升的一个大油箱， 原厂自带萝卜三厢，男女车友都适合的一款车，现在已经成为了川藏线上不可缺少的车型了。如果我们想要玩点不一样的，那么就去掉三厢，关掉 ads， 去飞步庄路面，这样快乐不就来了吗？

这吴老臭他大哥在这往这一摆，这比凯越五二五和贝拉利五零二都大太多了。有些人说，啊，凯越五二五小，你看小吗？又高又长，你看对比一下，这个车确实省油。之前啊，在评论区有的人有个摩友跟我说啊，三三点五个油，我还跟人抬杠呢，说到不了， 我跟你说测完的是三点三七，一箱油六百六百一十公里，我当时我觉得我跟谁抬杠我那都是错误的。那，那我这个车是四个多油，这个车是三个多油，而且操控还好 啊，挂挡也轻，离合也轻啊，油门也轻。呃，只有所有东西都轻才能谈得上操控，尤其是车轻，你车重的话确实是操控这块就就就就扯不上了。但是，呃，重有重的优点，那过了一百三之后，这个俩手把着 你就特别紧张，到一百四的时候我试这个车一百四十七就开始往这晃了，这个就没事，你这烂路我就追不上，人家到好路他也追不上。我俩车的优点能弄到一起就行了，但是不一定这个五零二，他是那边那个宝马一二五零这个设计，那个车是南哥的，五老抽会在那唠嗑呢。 呃，他这个前面导流罩还有这个风阻，空气动力学特别好，但这个呢，是跑烂路那 gs 性质的，那两码事。 所以说你改的太迟啊，我觉得用处也不是很大，因为你减震行程长，他又软，他跑起来就是山呼山呼的，你要不然他怎么能这个烂度性能好呢？有些人一直问这俩车怎么选，其实应该是五二五叉和五零二叉去选择。去 啊，如果说市区骑的多或者是没事注重穿越领导啊，或者是不带箱子，你跑你骑它，呃，就特别舒服，特别轻盈， 玩那个轻盈度你就想象不到。每一辆车都有他的侧重点。如果说这两辆车啊都行，那肯定他俩车那干架吧，这两个厂家那要么的都活，要么的都死，那也不可能的事，没有一款车适合所有人。就看你的侧重点，就比如说这两个车，呃，长得也差不多吧，造型也挺像。这吴老抽他大哥， 呃，这个车老臭说了跑到两百连晃都不晃。他具体怎么设计？这人家幺七五零有他自己的猫印。

一直以来呢，都特别的想做一期视频，带大家一起沉浸式的来听一下凯越五二五叉的这个声浪。今天就给大家实测一个。