墨脱至察隅骑行老219攻略

茶木公布，将是进出墨脱的第三条通道，起于茶余县竹瓦根镇，终于墨脱县城，属于新规划的 g 二幺九国道一部分 改建已有了乡镇公路，新建两线交接地带的通道，全长三百五十五公里，北街排末公路，南街饼茶茶公路。实际上，排末公路和茶末公路都属于 g 二幺九国道的一部分。 二幺九国道几乎描绘了半个中国的边境线长度过弯，这条路两端是山谷，中间是高山压口， 两端的公路本来就有，但是状况较差，而中间需要在港日嘎埠山上凿一个隧道，工程难度很大。这条路的建设工作何时能完成，还要耐心等待。网络上的消息也很少，目前的消息是进展顺利， 即使是峡谷内的路段，因为这一带地质不稳，雨水多，也常修常补，所以将来也不能对他的路况期望太高。不管怎么说，他会改善墨脱的出行条件。 走丙查查县进藏的朋友，有了一条直达墨脱的路，也可以京拍镇直接去林芝，进而去拉萨。

这就是西藏大名鼎鼎的茶墨公路，是连接西藏的墨脱线和茶余线的一条路，他还有一个名字是被称为国道之王二幺九。其实最开始走上这条路的时候，我不知道他是茶墨公路，我是想去墨脱县城的， 刚才拐进来的路口离墨脱县城只有二十九公里，结果通车大哥非要拐进来看看，说这是茶墨公路，如果通车了的话，可以直接从墨脱到茶余的。我本人对这种植被很茂密的路走起来是有点抗拒的， 尤其是在墨脱还没有到墨脱的时候，就听别人说这里的蛇种类很多，而且个头还很大。其实当时走这条路的时候，我可怕受伤掉下来一条蛇掉在挡风玻璃上，但这 都阻挡不了我想走茶墨公路的这颗心。不仅仅因为他是茶墨公路，我更想走的是被称之为国道之王的二幺九。我想看看墨脱到茶余的这段国道二幺九是什么样子的。我之前走过丙查查， 从云南的丙中路到西藏的茶余县城，这一段路也叫国道二幺九，他总能给我惊喜、惊叹和惊讶，让我对国道有新的认识。 晚上来走的这条路，跟我之前走的那两段国道二幺九是不一样的，这条路很窄，窄到两个小车，错车的话需要提前找好合适的位置，如果是大车的话，选不对地方，错车直接就堵死了。 我们回来的时候，两个大货车就在弯道处没有错开车，导致这条路堵车，堵了一个多小时。 这段国道二幺九的路况还是很好的，他的路面是水泥印花路，虽然路有点窄，但地理位置和风景都不错，走这段路给我的感觉就像是在老家农村里面的路上开车一样，在山里面穿来穿去的， 虽然是西藏的摩托，但感觉更像我们内地。接下来的视频就不配音了，给大家看一下。国道二幺九摩托到茶余的路段，也被称为茶墨公路。

八条进藏线路里最艰险的饼茶茶我们已经走完了，我将分三条视频详细讲解饼茶茶的穿越攻略，视频有点长，建议点赞收藏！第三天从木若村前往茶余，全程一百二十七公里，将翻越两座雪山， 路况也是所有路程当中最烂的炮弹坑应该是这三个牙口最多的了。我觉着是的，最深的炮弹坑也是最多的。 刚开始出发，直到路面会有很多由于冰雪融化发生的多处泥石流，所以路基比较软，不确定能不能通过的时候，最好下车先检查一下，以防现车。 我们从木若村行驶了三十公里左右，遇到了一个比较严重的泥石流，这么难通过就是用上面啊，你看到没有，这个泥石流冰雪化了，一直把这个土的山坡给冲的泥浆全部都流下来了，然后呢， 就覆盖了路基，这个应该超过路基有一米多的厚度了。接连有房车、硬派越野车、 crv 等多辆车现车，房车和硬派越野车用拖车绳互相帮助，成功脱困， 但 crv 是等待铲车工作人员上山，费了很大劲走悬崖边拆护栏，最后通过多次推土的方式， 很费力的才把它解救出来。这里要非常感谢并查查全县的道路保通工作人员，为他们的辛苦敬业点赞。随后沿着盘山公路爬坡，不到十公里就到达了昌拉雅口。到了昌拉雅口，这里的海拔是四千四百九十八， 大概四千五左右，牙口这里还是非常平整的，但是由于前面泥石流现车事件，我们没有做太多的停留，就抓紧时间赶路了，后面还要翻越依修拉牙口，现在是五月份，这两座雪山 非常容易雪崩，听当地人说走这种路阴天和下雨天不容易雪崩，反而是晴天的话，下午两点钟之后温度高了，雪崩的几率就会增加。在牙口行驶的时候，尽量不要打喇叭和高声呼唤，以免引起雪崩。从长来牙口下来之后，一直行驶在山谷当中，这里海拔是四千米左右， 连续行驶四十多公里，一直都是这种砂石路，这里的灰尘比较大，路面大部分都是搓板路和小炮弹坑，这段路一般开慢点还是比较好走的， 风景也有雪山变成了这种土山的风貌，大概行驶三十公里左右就开始爬一休拉雅口，冰雪又开始慢慢变多了，炮弹坑也开始慢慢变得更大更多了。这些炮弹坑四轮车是没有办法绕过的，只能低速入坑，再出坑都是炮弹啊，这个没有路，你只能入坑了。入坑， 在入坑哇，我们快开到哑口的时候，遇到了对头车，竟然是两辆九点六米的货车， 所以说看到这么大的车都能走丙查查了，你还有啥担心的呢？只要开慢点没啥问题。我们会车后行驶了十多分钟就到了崖口了， 可惜伊修拉雅口前天这里发生了很大的雪崩，导致把伊修拉的这个牌子都埋没了，所以说我们也没在这里拍照打卡了，这个时候已经快一点钟了，我们担心再次会发生雪崩，我们就没有逗留，立马就下山了。 接下来前往茶余县城，虽然说只有三十公里的路程，但是全部都是这种下坡路，海拔从四千七百一十六米下降到两千八百米左右。本来以为过了这两座崖口之后，后面的路就会很好走，结果发现呢，这段路更难。 从牙口下来之后就一直是这种连续的炮弹坑，路面大部分都是拳头大的碎石组成的路基，只能二档控速慢慢的往下走，但是还是很颠。 从牙口下来大概走三十分钟左右就会离开冰雪环境。现在道路两边是这种魔幻森林一样的场景，高大的树木树立在道路的左边，右边是类似第一天走的那种场景， 陡峭的岩壁看起来随时会有碎石掉落一般。经过差不多两个小时的连续下坡路，终于快到茶余了。哇，这个弯道也够急啊， 我方向盘都打死了哇，突然拐入一个白油路，我们都不敢相信，一下变成这十字路，我们没有走错吧， 这么好的路，确定是是这个这个这个一点不适应，是不是这样我烂路走多了，突然间走到好路上，真的是有点不太适应。今天出发已经连续开了八个小时了，应该是三天里面最疲惫的一天了。这里的检查站也是常规检查一下， 工作人员会建议我们去县医院再做一个核酸，但是不会阻拦我们进入检查站。这里有个分叉路口，如果不想去查鱼，可以直接右拐进入国道五五九前往然乌湖，走三幺八去拉萨。 茶余通往木头的二幺九路段预计二零二三年就修好了，到时候可以带上边防政直接从上茶余走二幺九前往拉萨。进入县城之后，到了两边有非常多的洗车的地方，因为走这个路出来了，大部分都是从警察查过来的，所以说车子都非常的脏。在茶余县城有个平安大酒店， 当你到了这里，恭喜你穿越丙查查成功了，这是很多穿越丙查查线都会来这里打卡，也就是说代表丙查查线的终点了。今天开车开了多少？停八个小时吧，连续的这种颠簸路面，哇，整个身子的感觉非常疲惫，腰酸背痛的 啊，这个算是挑战饼茶茶成功了。对，感觉好像做了一个很重要的考试一样。对啊，这个我们黄国之际最重要的一个一条线路，一段旅程暂时画上了一个句号的。

最近很多人都想去二幺九国道，我今天再说一下。山南二幺九，由于茶余到墨脱这一段还没有修通，而墨脱到派镇这一段年初刚刚通车了，所以二幺九西藏段可以从墨脱开始 波密进墨脱，现在是双进单出政策，看当天日期，双号可以进，单号只能出。 墨脱早已不是当年的小城，已经相当繁华了。从墨脱沿着新建成的派墨公路，穿越多雄拉隧道，可以直达派镇，沿着美丽的雅鲁藏布江一路前行， 二幺九不像三幺八那样繁忙，路上车很少，只有在这样的路上，你才会有走走停停，拍拍照的闲情逸致，而不是像三幺八上那样一路超车，各种变道。攀上海拔四千七百多米的比巴拉山崖口，第一个经过的就是扎日沟入口，时间 充足的话一定要进去看一看，扎日神山绝对值得你一探究竟。继续向前五十公里左右，就会路过机甲四叉路口，进去一趟用不了多长时间，是自驾二幺九不可错过的打卡点之一。过了玉麦沟路口， 前面就是盘山路，越走越高，恰拉山崖口达到五千多米，接下来就是无数个下山的回头弯，我数了一下，坚持到五十多个以后，越数越乱，后悔小学数学课没有注意听讲。从崖口下山到三曲林寺，海拔直降一千八百米， 这一路到底需要拐多少弯？这种路一定要学会使用档位控制车速。第二天沿着二幺九前行，会经过斗遇洛巴族停车厢，路过将军崖，由张桂荣烈士纪念碑。二幺九这一段路况非常好，经过龙子县 可以去探访谷堆温泉。另外谷堆乡还有一个藏獒基地，喜欢藏獒的朋友可以去看一看，臭美。通往拉炕的路上有很多古碉楼。 拉康卡九四是莲花生大师五大隐修地之一，卡九四转山可以看瀑布、花海。建议晚上在拉康镇广场舞 学上一下原汁原味的藏式舞蹈动作，回家惊艳所有人。前往落扎的路上，过升格香后有一条去色香的岔路，在色香前有一条小路可以去白马林错。 库拉港日一条小路路况狭窄，经常被冲毁或大雪封路，最好开四驱越野车前往。不过再难走的路，对白马林错那惊鸿一瞥来说不值得。 莫雍错北岸的推瓦寺是观湖的最佳位置。我前面做过几期关于二幺九国道穿越喜马拉雅的视频，有兴趣的可以去翻一下。

今天是骑行二幺九的第十二天，从茶余县到波密县，一共二百九十公里，也终于离开了。丙察察 一个令人很难忘的路段，据说马上就要修路了，所以想挑战的要抓紧。从残余到波密，要先走国道五五九这段路，路况很好，景色也可以。然后再走三幺八这段路，小牦牛挺凶猛，还追我，赶紧跑开。 国道五九，主要就是翻这个德姆拉山口，海拔四千九百多里，其中前面八十多公里都在上山，后面四十多公里是在下山。到了这个垭口之后呢，可以看到一大片的这个雪山， 但是当天天气不太好，看着不是很漂亮。但是这个雪山比较特殊，特别像这个斑马，我觉得特别像一款雪糕的名字，我想不起来那个雪糕叫什么了，有知道的朋友可以在评论区里回复一下。 下山的途中遇到这个湖，我觉得很漂亮，后来才发现其实就是然乌湖，只不过我没想到然乌湖这么大。 我印象里然后湖夏天的话应该是水是浑的，没想到我今天运气不错，看到的然后湖是绿色的，嗯，非常漂亮。所以说然后湖的几十公里，我不停的下来拍照，也耽误不少时间。后面来到这个 网红冲水打卡点，两年前就玩过，这次来了必须再玩一次，找回一下当年的感觉。回到三幺八上，又看到了这条帕龙藏布江，还是和两年现样团结并且漂亮。 沿着爬龙藏木江就可以一直到波密，这也是我非常喜欢这段的原因。虽然三幺八比二幺九要逊色一些，但是整体来讲还是很漂亮，特别是波密林芝这一段，也是三幺八精华所在。 到了三幺八上之后，车明显就多了很多，特别是自行车，就几个小时，遇到的数量比我之前三千公里的数量还多。今天到一个摩旅接待站， 到了之后，老板娘看见我的车子之后就说从冰茶茶过来的吧。的确我人和车全是灰，所以先洗了洗车，还有带着孩子摩旅的摩友，挺有意思。 晚上网友们一边喝着老板熬的鸡汤，一边分享自己的经历，我觉得挺温馨的这种感觉。后来我出去逛了逛，看了看当地这个人跳的这个藏舞，看着他们跳舞，我觉得当地人应该是比较开心快乐。 后来跟在北茶茶上遇到了两个摩友，一起吃了个当地的特色藏餐，味道相当不错。

环中国边境自驾之旅，昨天穿越丙查查来到茶余县城，不到至二幺九川茶余县程序而过，经下茶余和上茶一道没拖地图上二幺九在上茶余之后就没有路了。 听一个朋友说有小鹿可以到，摩托也是正在修建的国道之二幺九就驱车前往了景色和波密差不多的茶余，海拔只有两千三百米，沿着桑区河走， 道路很窄，如果碰到大车需要让行。下叉鱼有个还未被识别的部落，灯人部落，一个人一个车没有赶往里走，在没有看到这块牌子的时候，还不知道有这样一个部落。 过了这个大桥，有个检查站，需要边境通行证才可以通行的。走到国道至二幺九的六千三百二十九公里处，被告知前面不可以到摩托，一百三十多公里的路程需要在原路返回国道至二幺九幺再次被中断了，绕道而行。

二幺九国道茶余到墨脱段现在还没有开通，我们这次从上茶余镇一直往墨脱方向走，大概走到了茶余到墨脱的中间， 离开了上茶渔镇。我们现在向摩托方向进发， 新二幺九国道紧邻非法的麦克马红线，所以需要部队开通行证。 哎，咱们现在是在茶余最度的能够去的最顶端了，就我们一个车。哎呀奶奶的，太漂亮了。 哎呀呀呀，部队已经给我们盖了好几个戳戳了，没这个戳戳就进步了。哎呀哎呀，好漂亮啊。哎呀，这个是精华呀这个是精华呀。 慢点慢点好慢点。哎呦，真漂亮。这条路以后要修道，摩托已经在施工了 啊，大概三年以后咱们从这再走一趟。对，再走一趟，直接去摩托，还有太漂亮，还有太漂亮 啊。啊错，下面一个村子，这是一个村子新修的，挺漂亮，这里是西藏江南茶余，大 天的稻田正在收割一片金黄，非常的美 啊。这条路通摩托，今今后今后，哎呀呀呀，太爽了，今后准备开通了，就准备跑过来一趟。哎呀，真他妈爽， 太棒了。月是别没来过的月是对啊，那赶第一波噻， 看看哎呀哎呀，参天大树啊， 看看这树，哎呀，太美了 太美了太美了。 你看这条路的路牌啊，他只有里程，他没有编号。 好了好了，拍，继续拍，我累了，拍吧。这么漂亮。光线有看这个 路旁有一个大瀑布， 旁边是一个小河。对，离开这条河了， 好大的树， 高山高山， 漂亮。这条路是通往摩托的路。呃，计划明年底或者后年初开通，这里已经铺好了水，水稳沉，路面非常好， 坐的等级也挺高，开启很爽啊 很爽啊 咱们。哎呀，这个路面等级好高啊，你看现在新修的路等级都比较高，都比较宽。小炸香猪哎，有瘦， so 别泼了吧啊。

好，各位老铁们，我们走完饼茶厂以后，将从海拔两千三百米的茶叶县城前往一千五百米海拔的下茶叶镇。首先呢，要先去办一个边防通行证，没有边防通行证呢，我们就可能过不去下茶叶路。具体怎么办呢？网上搜一下。 哇塞，前面这座山好陡峭啊。我们继续沿着茶一河谷前进。咱们这段行程大约六十公里，相比丙查查的险境和雄壮来说呢，就显得很柔和了。也可能是西藏气候最适宜的地方。相比木头来说没那么热，其他地方没那么冷。 我们越往下茶一方向走，气候就变得越热。下茶一能种很多的水果，我刚吃香蕉。呃，最特色的应该是千亩猕猴桃， 万亩茶园哦。现在我们转弯了，好上坡。我靠，现实中这个坡没那么陡。下柴镇最有特色的应该是邓人风情啊，可以去一趟邓人部落。 那你可以品尝一下手抓饭。好了，拐过这个关，我们就看到下茶一阵。我们这次去街道上看一下，欣赏一下当地风情。 这个包子和这个手抓饭是特别的好吃啊。我在这里待了三天，晚上还有节目表演。 然后我就坐上了前往茶艺县城的班车，会记录票价值三十块。窗外的风景很漂亮，今天就到这里了，拜了个拜。

二幺九国道丙叉叉段的攻略来了，各位好，我是墨兰，这个攻略会为你解答最艰难的进藏路线，丙叉叉的大部分疑问，全程干红。 首先要说的是呢，就是这条路线非常不适合新手进藏，新手最好是走较为成熟的三幺八国道，我以前有攻略，可以参考一下行程， 先去适应一下海拔什么的，积累一些经验之后再来挑战丙叉叉。丙叉叉线你即使暂时不去，也可以先了解一下，说不定以后什么时候就用上了是吧。 丙叉叉不是一个地名，而是一条进藏线路的名字。丙叉叉线是指从云南的丙中落到西藏的超龙，再到茶语这样一条穿越路线。这条路线以险恶为名，走最烂的路，看最 最美的风景，说的就是秉承茶了。其实我个人是不太建议走秉承茶的，因为全程近三百公里都是非铺装路面，非常的烂，主要是这个烂路的距离太长了，一路的风景虽好，但是全程走下来体验却非常的差， 同类型的风景在别的地方其实也有，所以呢，丙叉叉的风景也不是无可替代的。现在走丙叉叉，我觉得是适合想挑战一下这条路线的人，或者是已经走过了二幺四滇藏线的人，因为丙叉叉也是距离最短的一条进藏路线，距离比二幺四国道会近很多， 但是呢，走这条路主要还是一种挑战吧，这是我丙察察县转三幺八县的行程安排，各点之间的里程，海拔、住宿加油的大致情况里边都有，大家可以截图做一个 参考。因为丙特茶的攻略不是新手相了，所以我就不讲解各种基础问题了，后边直接讲具体的行程和注意事项。 因为丙叉叉是一条比较成熟的穿越路线，走的人呢也不少，在路上如果遇到了什么状况，想找人帮忙也是能找到的，所以呢，即使是一个人去单穿丙叉叉，总体上的安全也还是有保障的。 然后在路上有村子的地方呢，就有手机信号，中间的荒山野岭肯定是什么信号都没有的， 理论上的摩托车，只要不是跑车都是能走。丙叉叉的硬性条件就是续航在三百公里以上吧，因为中间是有两百三十公里都没有加油站，但是呢，一丙叉叉的路况肯定都是低速，所以油耗会非常高，摩托车的续航最好是在三 百公里以上，这样才会比较保险一点。然后呢，肯定是越轻的车越好走，车越轻，控车的难度就越低吗？如果是幺二五的小踏板去走，丙叉叉呢，对技术就没有太大的要求，但是如果是大型的 重踏板去走呢，就会对技术的要求比较高了。虽然是大部分的摩托车都可以走，但是真的不是什么车都适合走， 离地间隙肯定是越高越好，还有就是一路都会非常的颠，如果是一个减震比较硬的车去走，那全程走下来肯定是一种折磨。我自己是用本田的 cb 四百叉走的，这个车的离地间隙也是比较低，大概就一百四的样子， 但是呢，也能走，因为摩托车走烂路最大的优势就是可以选路嘛，速度慢一点呢，大部分的坑都是可以躲过去的，越野性能强一些的车呢，走比 车茶就会速度快一点，也会更舒服一点，所以呢，走秉车茶最好还是越野性能好一些的 adv 车型吧。 轮胎呢，肯定是要越野胎或者是龟备胎的，什么半热熔的就不要来比他差了。轮胎呢，必须是在犀利地或者是松散的碎石路面，这样有 有一定抓地力的胎形，这样才可以。还有呢，就是以我这次轮胎被石头划破的惨痛经历来看，轮胎的选择呢，最好是那种沟槽比较深，然后比较细的胎形，这样呢，石头才不容易扎到那个沟槽里边去。 虽然呢，沟槽宽一些的胎型可能在非铺装公路上的抓地力会好一些，但是我觉得还是轮胎不要被石头划破更重要。胎壁凸起厚的部分，石头是基本上划不破的，就怕呢尖石头把沟槽 槽里边胎壁薄的部分给划破了。在荒山野岭上，如果石头被轮胎划破了，那真的是很难搞的。我这次用的轮胎是倍耐力的 mt 六零 rs， 是一个龟背胎，这个胎的抓地力是没有什么问题的，但是就是沟槽他比较浅，所以呢，就是 被石头划破了是吧，不过呢，轮胎被石头划破始终是一个特别小概率的事件吧，所以呢，个人观点仅供参考。 丙，查查最佳的通行季节是每年的五月到六月的上旬，还有就是九到十一月，十一月之后到五月呢，有雪也是不好走的。 每年的六月下旬到九月是丙叉叉的雨季，会相对危险一些，可能会面临落石，塌方，还有就是下雨，泥泞等等 的状况，我呢就是七月底的雨季去的吗？虽然是没有遇上塌方，但是在一路上都有塌方的痕迹，在路上是淋了不少的雨，也有大泥坑，反正是不太好走的。但是呢，雨季区也有雨季专属的美景，算是有得有失吧。 因为呢，丙叉叉不是新手相的攻略，所以具体的装备我就不讲了，但是呢，要说的就是丙叉叉的温差非常大，到茶瓦龙之前海拔比较低，可能就会是夏天的感觉， 然后后边翻鸭口，还有就是木若村的海拔都比较高，所以就是完全冬天的感觉了，所以呢，是从夏季到冬季的装备都要带上，都要准备好，还有就是补胎工具和打气泵是一定要带上的，以防万一嘛。帐篷呢，我就不建议带了，穿越比特差，每天都是泥巴，全身 都是脏兮兮的，就不要住帐篷了吧。二幺九国道是边境公路，所以沿途都会检查边防证，也就是边境通行证，需要提前办理好再去。 我们接下来进行详细的行程以及路况的讲解。首先大家先到大理看看洱海，稍作修整，洱海这里我就不多说了，如果没来过的可以在洱海这里多玩几天，我就只推荐一家烧烤，如果是能吃辣的朋友，这里应该是不会让你失望的。 然后我们从大理上高速前往贡山县，两百六十公里的高速在卤水北这里下道后，后边就只有国道了，不过这条国道的路况也非常好，比高速其实也慢不了多少，而且全程都是沿着怒江峡谷在走，叫做美丽公路，一路的风景也很不错， 时间早的话就可以直接到贡山县去住宿，加油！如果早上出发的比较晚，就可以在扶贡县住，两个县城相差就一百来公里，对后一天的行程是没什么影响的，住哪里都行。 另外，从德清县也就是香格里拉梅里雪山那边有一条德贡公路可以过来到这里。不过呢，德贡公路的路况也很差，而且是常年塌方，道路会中断，所以是不太建议走的 正式的进入丙察察之前会路过怒江第一湾，还有丙中落枕都有观景台，可以停下来先打个卡再走， 然后一直到西藏界，都是非常好走的，铺装公路就不多说了，刚过西藏界，公路马上就会变成土路。不过呢，这一段路不太烂，但是也不能掉以轻心，我就是在这段上走太快了，有个坑没躲过去就被磕了一下底， 然后过了西藏的检查站就算是正式的开始并查查了过隧道之前的路况，基本上是以炮仗坑为主，摩托车躲一躲坑还是比较好走的。 不过呢，真实的路况肯定是要比你视频里看到的要烂很多，所以要做好心理准备。要注意的是，进入丙叉叉之后就尽量不要鸣笛了，以免引起他方。过了隧道之后就会开始有很多翻山的路。 这段我个人觉得是冰叉叉最难走的一段，主要是一路上的塌方比较多，有些路的坡度也比较大，路也烂， 还有不少是松散的碎石路，抓地力比较差。还有天气对路况的影响也特别大。我走这段的时候就是上午刚下过雨，只要是晒不到太阳的地方就都是西宁，遇上了西宁路，汽车可能很轻松就过去了，但是呢，摩托车就会比较难， 而且呢，这一段一路都没什么风景，所以呢，就埋头赶路吧。来到大流沙之前，先把车停下来观察一下，确认好没有塌方落石的时候再过去，最好是在下午三点之前通过，下午起风了，过大流沙还是比较危险的， 过了大流沙很快就能到茶王龙在这里的加油站，一定要记得把油加满，因为后边的两百多公里就都没有加油站了。 正常情况下在中午这样就能到超龙，这时候呢时间还比较早，但是如果你不是想一天就走完比成长安，那么最好是在超龙这里就住下，因为超龙这里的海拔比较低，只有一千九， 这里基本是不会有高反的。加一个住宿点木若村海拔就有三千八百米了，住宿的条件也比较差，海拔和礼堂差不多了，很多人是住不了的，所以大部分人 都是用两天时间走完。丙叉叉出茶瓦隆不远有一条前往丙叉左的分路，从这里也有一条路，可以去到夹印村，可以看到梅里雪山的西坡，但是呢，去夹印村的这条路比丙叉叉的要更烂更险，而且需要当天往返，又要耽误一整天的时间， 上去之后看到梅里的几率其实也是很低的，所以我个人是不太建议去贾英村的，要看梅里还是走二幺四吧。 接着说回丙叉叉，从超二龙到怒江大桥的这段路也是特别的烂，基本上都是悬崖公路，他方也多，走的时候要多加小心， 走过了怒江大桥之后，路况就会比之前的稍微好走一些，只是稍微好了一点，整个比他差他就没有好路，所以呢，不要对路况有任何的期待。接下来经过一段盘山公路后，我们就来到了 高原林场的区域，从这里开始风景就特别漂亮了，一路上的河水也都是蓝色的，可以多停下来看一看。随后我们会看到路边有两个挂满各种旗帜的房子，这里就是著名的巨牧场小卖部了， 来到这里就说明离木若村已经是走了一半的距离，在这里我们可以稍作休整，简单的吃一点午餐再继续出发。接下来就是翻饼叉叉的第一个牙口，熊猪来牙口。这段的路况基本上是以炮弹坑为主，但是大部分的路段都是比较宽的，摩托车走慢一点还是比较容易躲的。 木若村这里可以住宿，但是网上不太好预定，不过这里的海拔有三千八百米，很多人是不愿意在这里住的，所以不用担心找不到住的。如果你没有住这种海拔的经验，那么我建议你不要停留，继续出发前往茶韵。 如果你觉得这个海拔没问题，也不赶时间，想慢慢的看风景，那么也可以像我一样把冰茶茶分成三天来走，早上的木若村或许可以带给你惊喜。木若村到茶园的这一段风景也是特别美的，这样的风景也只有在这里住一晚才能看到。 从部落到茶峪有接近一百三十公里，中间要翻过两个鸭口，长乐鸭口和一休乐鸭口。整体的路况以炮弹坑为主，但是呢，这一段的路都比较宽，摩托车要躲这些炮弹坑就会比汽车容易很多，所以呢，摩托车走这段是比较快的，大约一个上午就能到茶峪， 到了茶峪就算是完成了整个平叉叉的穿越了。茶峪这里是县城，条件就比前面的好多了，而且海拔只有两千八百米，周围也是群山环抱，都是森林，住在这里是非常舒服的，可以在这里把 把车和装备都洗了，然后修整一下。从茶语到然乌湖，一路上基本都是沿江的森林峡谷公路，风景特别美，中间要翻过海拔四千九百米的德姆拉山口，然后还会经过人龙八冰川和莱古冰川， 我当时因为车的问题，人龙坝冰川就没去成，所以冰川里边具体怎么样我也就不好评价了。来到了然乌湖后，就是又走上了三幺八国道，三幺八的情况以前讲过，这里就不讲了，现在的三幺八旺季游客可能会非常多，最好是提前预定住宿， 还是强烈建议在波密住一晚，波密的雪山森林是真的很美。最后再分享一个鲁廊里边森林牧场的位置，路过的时候有时间可以进去看一看，那么丙叉叉段的攻略就分享到这里，如果还有什么问题可以给我留言。你去的时候可能看到的会 和我的视频里有很大的不一样，天气什么的对路况和风景的影响都是非常大的，实际你去的时候呢，可能也会遇上很多的问题，这里也不好说，反正呢，去丙叉叉之前尽量做好充足的准备，然后练好技术，相信自己没问题的。 下一集我们再接着讲二幺九国道山南段的具体行程安排，那么我们下期再见。

二幺九国道为我国第一条破万国道，起点为喀纳斯，终点为中心。但由于其数点距离过长，建议进行分段游览。那如何规划二幺九国道分段游览的行程呢？ 由于第一段东兴至腾冲多段路正在多点施工，破路中路况差，想近期出发的旅友建议直接从第二段开始。第二段云南鲁水至西藏摩托，踏上美景与危险并存的丙叉叉线路。

如果你来墨脱，但是没有去过格林村，你就约等于啊白来了一次。墨脱这个名字就叫格林的小村，感觉他就自带童话的属性。而事实是，这个村庄也真的特别童话。 这条视频我就告诉你，为什么来墨脱一定要去一下格林村，以及在格林村一天、两天、三天分别应该怎么玩。视频有点长，如果说你一下子看不完，可以先点赞收藏，让你来一次墨脱，不虚此行。为什么说要来墨脱啊，一定要来格林村？ 因为啊，格林村是墨脱境内唯一一个可以同时欣赏的南加巴瓦雪山、港日嘎布雪山、喜马拉雅山脉、雅鲁藏布江大峡谷、格林云海、北上暖湿气流变化 过程和雅鲁藏布江呃垂直气候和植物分布袋贫苦的地点。这里还有被墨脱群众分为神山之母的达帕群山。据说呢，莲花参大师呢，在此修行，留下了众多的故事。传说。 据说他金堂里面有一块石头，是一直在长高长大的，所以呢，对着他求子求财就特别灵验。另外，在那个神山上面，留下了一百零八块巨石。这一百零八块巨石呢，也是一百零八个故事。 比如这块重生时，据说心不灵的人是通不过的。我不知道哪只脚先下，你知道吧，那就双脚一起下。真的是双脚一起对，你就撑住，靠身体撑住。你身体往前趴趴的那个是不是哎，卡住了，卡住了，卡在舌头里面了。哎，出来了出来了。这个婴儿刚出生，医用。哈哈哈， 从弱的心声，对，在轮回。你看你看，你看，看你的本事喽！没想到，三十年，三十多年之后， 建在格林寺的大石头边上重新走一下。哈哈哈，确实是这么很难出来。哈哈，好好好说话，就是心不诚的人出不来。除此以外，在格林村也是发现了迄今为止中国大陆最高的一棵树。这棵树呢，不单松，我现在身后的呀，就是树王，你看啊，他有 八十多米，将近八十多米高，而且这里一共有五颗。据说啊，如果说你们在休息的时候在这三棵树的中间，那么其实是最聚气，最会恢复 元气的。这棵树呢，是中国大陆名副其实的树王，也是被当地的门八族 人呢。氛围是他们的神树，叫做新达布。拥抱最高树王，拉上新达布啊，新达布，对，他名字叫新达布。这个树的名字对啊。那第二个问题就是在格林村到底应该怎么玩？ 我这次来格林村，惊喜的发现，其实啊，驻村的干部们已经总结出了五条徒步路线，从观山水到观自然，到观人文到观历史，到最后的红色寻边之旅。 就是你在格林村就感觉可以每天安排的满满当当。我觉得在你别说在墨脱待三天了，我就在格林村，你待三天都绝对不会无聊。从墨脱镇到格林村的路上呢，可以经过果果塘的大转弯，德兴乡。所以呢，实际上可以慢慢的一路玩过来。现在带的呢是 墨脱县的德信村。这个村呢，也是少数民族的一个示范村，主要呢是以蒙巴族为主。然后把车停在这，准备进去看一看。昆明村距离墨脱的镇大概直线距离只有十公里左右，但是开车的距离啊，要将近四十公里，其中呢户的十六公里是盘山的这个公路。 我从墨脱县城导航到格林的时候呢，发现他其实导航的那个位置啊，不在山脚下，只有一个小牌牌指着说往上是格林村。结果我盘山公路绕了十公里的时候，我就一个怀疑，我是不是开错路了，怎么这个村子还没有到。所以就给民宿的老板打了个电话，他告诉我还有六公里，就基本上是十六公里才能到山上的， 有耳共存。因为到达的时候呢，已经是接近傍晚，所以收拾好行李之后啊，先去吃了个饭。村里面的餐厅有两张桌子，还挺酷的，还有个小卖店，吃了个干。 这边的民宿到了之后就发现原来真的是民宿。他不是一栋楼，而是分布在整个村子，一共有六栋楼，这种颜色都是民宿。哦哦哦， 这六栋楼的这个民宿的老板呢？各自有各自的故事，也各自有各自的拿手好戏。我说一号民宿是最靠村口的，也是呢，唯一能提供餐食的就是宿。我这次呢入住的是一个标准间，是住在六号民宿，四人肮脏家。 从村子到观景台的那一路的风景真的是也是非常让人的震惊。因为你可以看到路边就有千年活化石的梭罗树。 晚上回民宿和村里的大姐一起跳一个藏族特色的广场舞。还是可以早点起床去观景台看 整个南加巴瓦的日照金山。是早上的日照金山哦，可以看到了南加巴瓦啊哈哈哈，日照金山就在那里。 我现在在西藏灵芝市墨脱县费邦乡的格林村，到这里可以看到整个南加巴瓦的山脉和后面这里喜马拉雅的山脉。转一下镜头来，超美的。这里 这个景色是在别的地方啊，看不到的。同时呢，还能够见证整个格林云海。随着阳光慢慢照射， 整个隔着雅鲁藏布江对面的村庄渐渐露出真容。去看完早上的南迦巴瓦日出青山后呢，以移步村委会后面有一个站位开发出来的步道往上走，那个山头上面是可以看到整个格林村的全貌， 顶级南甲巴瓦在那边可以拍出超级震撼的大片。整个童话般的格林村和在雪山的映照下特别好看。 简单吃个午饭后呢，下午可以去寻找树王。这段原始森林之旅对越野爱好者来说简直不要太爽。开过整个原始森林的过程中，你会过小溪，会有泥泞的路，还有灯铃的那种， 就是翻山越岭的感觉啊，巨赞无比。 而且你在这里会看到很多神奇的物种，比如说有一种植物叫做树萝卜，这个上面这个叫树萝卜，你看 好大呀。到达树王的地点的时候啊，会被眼前的景象震撼，因为你在那个树下面实在是太渺小了。将近八十米高的大树，整个树干需要 八个人才能把它围起来。一定要抱着那棵树拍张照，据说呢，抱抱那个树啊，是有灵气的，能够给你增加能量， 而且很神奇的。这边除了这棵树王之外呢，这边还有大概七棵这样子的树，是围成一个圈，据说啊，就是蒙巴族人在休息的时候，基本上都会找至少三棵树围成的，这中间的地方休息那个地方呢， 就会比较聚气，人的元气就会恢复的比较好，不知真假，但是你可以去实际体验一下。如果说你想体验更多的格林村呢，就应该在这里住一晚。接下来的第二天呢，你可以这么玩半天的时间呢，村子里面简单的逛一下，和当地人聊一聊， 去一下。去一下达帕神山。去达帕神山的路啊，也是越野爱好者一定不要错过，因为那条路才是真正意义上的墨脱之路，全部是非铺装路面，而且是被压的各种巨石啊等等的碎石。但是那就是越野车该去的地方。 往上开一段距离之后呢，是车到了不能再上的地方，就是徒步的路段了。在这座神山上面就可以继续往上走，就可以看到很多的热带雨林，中间挂着金帆啊。格林寺就在那里，很多当地人会上去。除了在寺庙那边祈福和拜拜之外呢，还会去转 一个山。转山呢，有小圈和大圈之分，就是那一百零八块石头和一百零八个故事了，碰碰，然后说是圣女。转完山下山之后呢，可以去茶园看一看，如果说有机会正好遇到采茶地， 春茶的时候，采采茶，用茶叶间回民宿炒个鸡蛋，一定是极致的美味。当时给老百姓炒鸡蛋吃啊。嗯，对茶叶蛋，对炒茶叶蛋很漂亮。这次呢，我的时间有限，所以呢，徒步就没有去走那个红色寻边之旅，但是那个其实才是我心中最想去的地方。 就在格林村的村委会门口打个卡。我们固边姓江，我格林村富民强。现在那个手册做的特别哇，他们这个做的好棒啊，大家一定要去仔细的看一看，他可以帮助你更好的了解整个村子的蒙巴族的文化，以及这里的 生物和植物。总之在格林村，你就是可以深度的体验墨脱的文化和门八族的文化。你猜我现在穿的是什么服装？ 一定不要错过，否则啊，你就相当于白来一次。可是不装老师的装老师正在自驾，还中国边境界为你带来更多深度自驾游，记得点赞关注我哦！

哈喽，大家好，我是在西藏洞察的小郭。今天国庆节，我们来益达瀑布玩。走，带你们去看一下西藏的原始森林下的原始瀑布。走啊，门锁了，我们从这里进去， let's go！ 为什么说是原始森林？你们自己看哦。这个树 从这里徒步进去，天空有点不作为，天气有点不好了，影响我。这地方会不会有熊啊？这种路， 这原始森林，这原始！这是一种蓝科的，谁丢在这里， 海鲜之物一场空。西藏原始森林上的大树， 感觉真的有熊，大熊二海拔两千米的原始森林， 人工一棵树上，然后形成一个盆景。上面生长的这个应该是魔芋，魔芋薯，魔芋薯的一种植物。 这里应该是之前他们驻扎的吧。 要到了要到了！ 哇塞，到了，漂亮 到了！ 像一位年轻 的美女，垂落下来的长发飘飘然， 感受这山间清爽的风和水。哇塞，看看这边上的天，祝福的地方。哇塞，呜呜呜， 太漂亮了太漂亮了！此生必达的瀑布，你看这瀑布，然后牛兄，哈喽，我要从这里进去。角度看，换一个角度看，这个瀑布。 现在出太阳了，太漂亮了！ 吼吼吼！ 瀑布边上还有这个杜鹃，但是过了它的花期。

丙查查是当前国道二幺九比较热门的路段之一，也是继国道三幺八之后另一条热门的进藏线路。 丙茶茶是指从云南丙中洛镇经西藏茶马龙乡至西藏茶余县，全程三百一十公里。剔除观景、吃饭等用时，全程需十二小时。通常情况下，从丙茶茶进藏会做两天的计划， 第一天从丙中勒到查瓦隆，第二天从查瓦隆到查狱，从丙中勒到滇藏径，全程二十五公里。柏油路 进入西藏境内后，国道二幺九改为非铺装路面。非铺装路面持续两百七十公里左右。 翻越崖口前后滑板坑较多，路面脚滑之外，其他路段路面脚印历史较多，但全程搓板路很少。 从滇藏进至木巴村，全程八十公里。国道二幺九沿怒江而行，路面较窄，弯道较多。 茶瓦龙乡的规模不亚于内地的乡镇，五脏俱全，餐饮和住宿可选范围较大。 我是游步地球的老卢，我现在在国道二幺九六千六百六十五公里处，六千六百六十六公里的公里台在塔瓦龙乡。 不过呢，不知道被谁藏起来了，没找到。出藏马路枪以后需要翻越三个牙口。第一个是熊之拉牙口，海拔四千六百三十六 第二个是仓拉牙口，海拔四千四百九十八第三个是易秀拉牙口，海拔四千七百零六。 与国道五五九并线之后，十公里服装路面进入茶余县。

这是一条百分之九十九走二幺九的人都会错过的一段路，同样，这条路我走了三年还是没能走通，虽然他叫做拍没公路，但他依旧属于二幺九的一部分。而这条一年前修通的路，为何至今依旧令每个旅行者无法触及？ 带着种种疑问，在一个下雨天，我终于从解放大桥跨过了雅鲁藏布江。虽然我知道前方的路不能同向终点，但我依旧执着的奋力前行。 从墨脱的贝崩乡到米林的派镇，走这条路只需要六十七公里，但如果这条路不通，则需要绕行四百三十七公里。 在今年之前，作为游客的我们是无法通过解放大桥的，而这座雄伟的大桥便是这条路的起点。在差不多一个月前，这条路上发生了一起可怕的雪崩，至于有多少车被埋，至今众说纷纭。但是可以肯定的一点，现如今发生雪崩的路段依旧无法通行， 所以我知道我最多只能走一半就要掉头回来。但即便如此，我还是想进来看看，也许是好奇，也许是对二幺九的热爱，这条路很窄，以至于大部分时间都很难会车，但这条路却又很美，一直在峡谷的两岸不断穿行。谷底的白马昔日河清澈而碧绿， 一路咆哮着，最终汇入了雅鲁藏布江。这条路很险，路上随处可见提示落石和泥石流的警示牌，一旁时常还会出现塌方过的痕迹和被落石砸毁的车辆，让人不由的想赶紧离开这里。 这条路很繁忙，起初我以为在这条路上可能会看不到什么人，毕竟这是一条修建在偏远地区深山老林里的公路，但现实却是到处都在紧张的施工中，随处可见路旁辛勤劳作的诸路工人和忙忙碌碌的工程车辆。这里的村子很美，没来过之前，我无法想象在这样一个既偏远， 人有少的地方，会有这样美的村庄。村里的房子整齐的排列着，而这里的温泉民宿竟然如此的豪华。在这样一个靠近边陲的地方，泡着温泉，看着远处水墨画一样的群山，是一种很奇特的体验。这里很令人感动。在天快黑的时候，由于前方施工，我被堵在了路上， 一堵便是两个小时。我下车跟旁边的工人和工程车的司机聊了很久，他们告诉我，这里是我国降雨量最大的地方，在这里几乎每天都要下雨，而一下雨就意味着随时可能出现泥石流和塌方。对于这些可怕的自然灾害，似乎他们已经习以为常。这一路 看到了无数冒着大雨依旧在努力工作的筑路工人们。一个简单的帐篷便是他们在风雨中临时的家，他们工作的地方，谁也不知道会不会突然滚下来一块落石。工作在这个峡谷中，不仅仅要忍受寂寞，还要克服潮湿至极的 环境，忍受了各种蚊虫动物的洗扰。就这样，他们有的人在这里一待便是好几年。虽然那天我只走了一半便掉头回到了县城，但是我的心里既满足又感动。我看到了这条路上壮美的风景，也看到了忙碌的筑路工人们。 在我们等待这条景观大道何时能通车的同时，他们在这条路上夜以继日的努力工作着，大峡谷险峻的地势没能阻挡他们，热带雨林潮湿的气候也没能难住他们，频发的自然灾害更没能吓退他们。 我想在每条这样艰难的道路背后，都有这么一群英雄在默默的付出着，虽然我们可能不会知道他们的名字，但是没有他们便不会有这条路的存在。我是姚帆，风里雨里二幺九等你。