东风车报四零九零杠铃故障会出现什么现象?车子会在五十个小时后限流。该故障是指弹氧排放偏高。与我们合作的湖北维修站根据故障描述,先检查了喷嘴,发现喷嘴内部确实有脏污,清理好后车子恢复正常。
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四零九零杠零的故障是什么情况?这个故障是指弹氧排放偏高。新疆司机葛师傅找到和我们合作的维修站,向师傅转述。四零九零杠零断断续续的出现, 一出现就会限流。维修师傅了解后,按照我们所提供的经验去检查了喷嘴,发现喷嘴确实有脏污,疏通好后尿素喷射正常。

这个吊车已经修了一个星期了,也没修好。其实真不能怪我的技术,只能怪他坏的邪门,单讲我不废的地方坏。

马总马总在搞什么?在搞查。这个车没劲啊。这车没劲是吧?对, 这有故障码是吧?有故障码。发了一个单氧传感器,信号与模型值得差距过大。那你现在认为是什么问题呢?我认为是单氧传感器坏掉了,单氧传感器坏了。对。 那么你遇到这一类的故障码的时候,一定要问驾驶员,这个车呢,有没有正常的?筛尿素 有没有问了。嗯,我刚刚问了,他说最近烧的,烧的不是很正常,他说哦,说还有什么问题,最近还说这个液位表啊,他有时候开着开着就没有了,有时候开了一下又有。那么这个时候我 建议你啊,还是读一下那个 dcu 的故障,像这个车啊,是一个全才的,搭载的 ecu 的电脑板呢,是配的 ecu 幺八的电脑板,辽宁新风的。然后后处理呢,是配的凯龙的。国六的尿素旺 抛出去的 dcu 有没有故障码?有故障码。报了个什么故障码?报了个尿素液位空,报了个尿素液位空的故障码是吧?对, 让我们检查一下尿素液位。我们来看一下啊,这个尿素液位呢,他是一个带看模块的一个尿素液位,我们量一下 一号角,一号角电源,看能不能加负载 电流,正常电源没问题,然后量一下,看低二点三,连线看高二点七,然后量一下地线, 地线也没问题, 一号是电源,二号是看低,三号是看高,四号是低线啊。现在线路没问题,我们待会要检测一下液位。 我们检查发现啊,就是这个尿素液位的问题,现在已经更换了新的尿素液位了。是液位的问题吧,王总啊,是的,现在这个国六的液位也是 是贵的利息啊,动不动就是大几百上千啊,要做这样的业务干什么?毛总还过着马没有?过着马都没有了 啊,现在已经修好了是吧?对,确定没问题了?没问题了没问题,你那花呗我就不还了啊啊哈哈哈哈。

我叫你俩来给我采集一下数据。我靠,这车就就搞不着了。这咋回事啊?什么情况?小梦又打不着火了。我发现了,我这不能碰车啊,这一碰这车就出不了, 就打不着火了。哈哈哈。不,你时代金刚配的是全才一百一十五马力的国六发动机。 车子我跟你讲,如果搞不好我不要了哈。啊好,你给他买着啊。你们给他买着。哎,不关我的事啊。你让我觉着恶心,不要脸。我们打开钥匙门, 发动机故障灯黄色的点亮啊。哎呦,打着火就熄火。故障灯闪烁, 录取故障码爆了四个,全是空气流量。记得当前故障。 师傅你要坚强坚强。奥利给。哈哈哈哈。 我们找到他的空气流量计,把那插头拔了啊。他配的是个五线的空气流量计。正常不都四根线吗?怎么能多出来一根线呢,对不对?我们五线的空气流量计,一根供电,一根打铁啊。 一根流量信号,两根温度信号。现在给你们测量一下他的开路电压,他的一号角是 d 线,我们帮黑标笔插入一号角,然后 二号角是他的温度信号, 十伏三号角。这这根线是他的供电 没有供电。四号角,这根线是他的温度信号,没电五号角这个是他的流量信号, 也是十伏。这不对呀。嗯哪来十五公里。十五公里那个。哈哈哈哈哈哈兄弟们, 你们一定要双击收藏一下,以后维修中不能走弯路。记住了,辽宁新风国六的幺八的电脑版,他的空气流量记得温度信号和流量信号。他的开路电压就是似乎是正常的,跟国四国五完全不一样。 这个车你可知道是不是不就少一根供电跟温度线吗?对,好了,这个车少一根供电十二伏,零根温度供电是五伏 啊。接着就这点毛病啊。今天你徒弟我给你大展身手,一首来一首手拿把枪,直接拿捏。别吹。我给你吹王啊,这次你能拿捏掉,直接拿捏看。好好好好。 师傅呀, 保险都看了, 也没有爆料。哈哈哈。这老鳖还怪妖兽嘞。哈哈哈。你不吹牛了你不吹牛了。你不你不秒杀你不秒杀不秒杀了。 哥秒杀了。哥秒杀了哥,哥秒杀了。记住了,这都是维修的小经验,一般都不传授给别人的。 我们传感器如果有两根到三根线同时没电,一般都不是保险问题,如果保险问题,他只会导致一根线没电对不对?一般都是插头续接或者黄金弯,就是一个动的地方,一个不动的地方,黄金弯线路同时 断了两到三个,还有这个行车就没怎么动。黄金万肯定没问题,问题应该出在插头上,我们顺着空流这根线对前面捋 好,留到这个位置。啊,这么有一个插头。好,这个插头。这个插头一看就像人动过的,你看这边跟这边,这边好干净,以前没人动过的呀,这怎么这么松呢。卧槽,拿电脑来, 你们看鼓掌吗?全称为历史鼓掌。来启动好走。 别人要是能靠着我,我能心疼我吗?啊哎呦,我没使唤我没使唤。哈哈哈哈。

好,救援一台轻卡不着车,全柴发动机。来分享一下你的维修思路。 我第一步进入他的电脑版系统,发现自己发现进不去。我怀疑他的电脑版火线或打铁或者 t 幺五唤醒不通电啊。 你第一步先进电脑版系统,发现电脑进不去。嗯,是吧。然后你要查电脑版的主供电对不对。对啊,主供电分为 长火。嗯,长火, t 幺五还有地线对对不对?对。那好,维修。这个思路完全正确啊。来,电脑板查的怎么样?主供电嗯,供电正常。然后大铁也正常, t 幺五唤醒也正常啊,供电都正常,供电都正常。那你怀疑哪里?我怀疑电脑板坏了。那接下来 咱们怎么做的?接下来我们把电脑板拆回去,把那个呃跳线试一下啊。咱们跳线进一下电脑板,看能不能进去是吧?是的啊。行,这个方法完全可以啊。拆吧。 ok, 好,电脑板拆下工程电,然后记忆系统。咱们为了避嫌,直接进。刷险 刷写发动机。前台幺七刊可以演,可以。呃,进入系统。 好,进入失败就证明这块电脑板是确实坏的。 好,电脑版更换完毕,咱们试一把来找车。 好,维修完毕,咱们学员亲自实践。

咱们维修一台轻卡,此车不好着火,尤其是早上不好着火。呃,现在不好着火的车越来越多,咱们分享一下维修的思路。来看一下 报什么故障?一次右转线重置。二、现行故障。这是什么意思?刷个数据,刷个数据。你看咱们修重卡的和修轻卡的就不一样啊。修轻卡的我跟你讲,尤其是像这种车型,来,过来, 你看一下是几块电瓶?一块啊,一块电瓶是不是就证明这个车是十二伏的?对啊,先量电瓶亏不亏电,亏来不亏啊,好,不亏电是吧?好,把表摘下来,我过来,我告诉你。我告诉你们啊, 尤其是十二伏的发动机,打车对电瓶的电压要求很高,你像这个故障, 意思就从这,这很可能就是电脑板缺氧造成的,知道吗?一打车,这个电都让马达争过去了,电脑板就属于一种缺氧状态, 明白吧,所以他就会造成不着车啊。明白吧。咱们怎么解决?定面,一块电瓶定面。哈哈哈,电瓶不亏电啊。咱们想要做的事,让电脑板,电脑板在这里啊,让电脑板大脑不缺氧 怎么做?咱们把这个电弄实啊,因为老车了,线路虚接啊,重新接一条供电 电线,明白吧?啊,来,咱们接盘试一下。昨天电脑板咱们接了一个主攻电,现在是早上的八点,水温四度,来打一下。 好, ok, 好,咱们看一下。绝对是没有轻鼓的。 系统正常,说明这个车的问题就存在于线路。就电脑板缺氧啊,十二伏的车比较容易犯这个毛病啊。早上。

今天来修一个东方天龙,嗯,东方天龙,梅洛发动机,嗯,配康梅斯尿素棒,现在各种反应,不少尿素,嗯,我现在上医院看一下什么故障? obd 故障四年,九年高幺六,一般报这个故障就是大氧池偏高。我们先来问一下驾驶员吧,现在解码器看一下, 刚刚我们做了一个测试,发现在尿素烧的也可以,钥匙棒并没没,没有什么大问题。 听驾驶员反映,他说是前两天换了个尿素,这故障考虑上故障就 出来了,我们现在怀疑是要不是尿素不达标还是牛不行。嗯,到时候先把它故障消掉。那我们先过去把它故障清清除掉吗? 现在我们把它刷掉吧,进去 找到个相应的后处理看,没事的后处理这个上面是 acm 幺八零零的 现在的老板信息, 现在数据已经刷好,故障已经没有了,让他先跑一趟吧,把尿素放下,先跑一趟。

可以打车滑滑的啊,油路低压,油路没问题, 我们查完低压再把这个高压往上走一走,把这个油管松开再打车来。 这个也出油啊啊,兄弟们刚才用了 一些判断方法,油路有没有问题?没有问题,那感觉这个车不着是啥问题?电路电路的问题啊,是吧,因为我们用 led 那个四灯梁喷油器电子阀是不是 他不没有频闪信号是吧?没有。对对,所以我们现在就查电轮毂。轮毂拖拉机有个特点,他电脑系统能进去不代表供电完全 正常,因为他有一个一休的主机电器,我不知道大家能不能看明白啊。你看他这个主电器这种情况,首先他的三号角是从钥匙门来的,这个车三号角应该有电, 假如没电的话我们系统应该进不去系统是吧?对,这个负极应该也是有电是吧。嗯,不过呢这个车通过经验来说,我感觉应该是继电器组件器不适合。这是我们找到他的继电器, 这是这个拖拉机的主机电器,这是他一个旧的啊, 但是你这个继电器是不是你自己换的今天是吧?是的啊是的啊,你咋知道换继电器呢? 我以前出出现过这种事故啊,以前修过,看人家换继电器啊,大爷也学的差不多了哈,原来这个继电器坏了,我换一个就就就打着了,现在我又换这个啊,换这个打不着,所以叫我们来了,哎。对, 哈哈哈,你们是专业的啊哈,专业的,哈哈。钥匙,把钥匙打开以后吸的是这个吧,再插上,不行再拔掉。 对,继电器是不是没有咔嚓咔嚓的声音对吧?对对,那首先应该是线路有问题,因为这个继电器被大爷换了,换了一个, 上面这个角呢,是继电器的长电三十来,我们用电压挡去测量啊,十二伏属于正常, 十二伏属于正常,这时候为了确定他到底需不需接,我们用大码的示灯量来 啊,电流正常,证明这个三十电怎么了?正常啊,正常是吧。我们用同样的方法再量一下继电器的八十五 啊,八十五正常,电流也正常啊,你看, 刚才我们测量了继电器的三十电,就是这个,就是这个号电,正常是吧?嗯,八十五也也正常是吧?对,因为他继电器不吸和。那我们下部要找插哪个电, 查这负极是吧?是不是查查这个八十六啊?对,通过电路出,你会发现他的八十六是电脑版的二 七号角输出一个负极来,这时候我们去量一下负,同时量一下八十五,八十六啊,显示零伏。兄弟们,这回证明问题出现在哪。哪里啊?出现在这个八十六号,八十六号空中去, 是不是问题出在八十六负控线是吧?对,对,来,这时候用大绝招,直接给那个广州专线直接接一个负控,看看能不能着。对,这样接上,所以修电喷,只要你有电路功底,有方法,绝对能把车修好。来,来,这时我们把这个线直接打铁,来 啊,你看一打铁,嘎达嘎达嘎达了。来,你打铁柱,摁住啊。嗯,打好,这时候启动了, 顺利着车。着车了啊,加油门,修好这台车有没有成就感?有,现在一根线断,车也打不着哈, 包括拖拉机也不行啊,就牛不牛?牛啊。嗯, 年龄大的给你啊,这个大爷要跟我学电喷。哈哈哈哈行不老不老。可以啊,干到老学到老啊,学对,学无止境啊哈哈哈。 哎呀,现在确实不懂电,确实不行了,你说你现在连个哎 装车成功啊。好好好,哈哈哈三老大的理论实战相结合啊, 第九期的兄弟们今天第一天救援个最简单的拖拉机啊,实在好不好?好加油,跟着老大电喷不怕。呃,好行,收家伙啊,走人了啊, 回去了啊,大爷我们走了啊。好的好的,再见。再见再见哈哈哈。

好,又是一个轻卡不好着车, 全柴发动机来看现在的温度,现在是零下三度啊,不到九点 还是不着车。这个车因为不好着车,把油路什么的啊,排队都换的新的,预热检查的都没问题啊。咱们给他分享一下到底是哪里的问题。咱们第一步选好数据流,然后打车, 好好不要打了,鬼压也建立起来了。但是现在弹 出与 ecu 通讯失败。咱们再次分享一下。像这种十二伏的车辆,就是一块电瓶的,出现这种情况,听着转速也可以,就是不着车。 咱们电脑也查了,明显的是电脑的供电线需接啊,咱们给他找一找,接一下。然后咱们再试一下。好,咱们还是接了一条供电线啊,来试一把,来打车, okay!

维修一台全柴南越单体泵的耕田拖拉机,这次的故障问题是不难,但油门踏板线路的逻辑超出了我的认知。配的什么乱七八糟的电脑版。 读取故障码,油门开度信号,电压异常。故障现象。油门转速最大一千五百转, 可怜的设备还跟不上油门踏板电压。数据也不对,只能看到转速跟油门踏板开度百分比。 这回只能靠经验来维修了。先拔下踏板插座测量电压,大家看一下这个数据。流踏板插座拔了,还有电压 数值还在乱跳。 先测量电压吧,两个四伏电压,一个零伏,一个负零点五伏,两根负零点九伏,还都不跟地线导通。 这该怎么确定是踏板问题还是线路问题?思路转换一下,先确定一路还是两倍电压信号。 先测量零幅跟负零点五伏的那两根线,踩踏板的电压踩下去没有变化,电压还在掉。接着测量第二根线电压,这个是有变化的,个人感觉。踏板坏了, 回家搬来一堆踏板安装测试, 最后还是碰到一个正常的。安装上后给大家分享一下这个踏板六线的电压,橙色的三点七伏,按踏板没反应,应该是供电,红色也是供电三点七伏。绿色按踏板电压没有变化。 这里蓝色跟白色线电压都是一点二伏,按踏板电压都没有变化。 最后一根黑色线不按踏板,电压零点五伏。踏板按到底电压二点五伏。那么这款踏板是属于 哪款类型的踏板?一是踏板二电压的两倍吗?那就是另外一种,三根线为踏板一的,两根线为怠速油门开度。兄弟们有没有碰到这款踏板的? 如果说这个车你们没有踏板,我们应该怎么去判断他的好坏?之前说的两种可能,还会不会有第三种原理?这个车倒是修好了。踏板逻辑原理是什么? 评论区记得留言分享一下给我。

维修四零九零杠一六,师傅们看过来,这个故障是指弹氧排放偏高。与我们合作的湖南维修站根据我们的经验测试数据异常,拆下喷嘴和尿素管路,发现是管路堵塞,维修好后车子恢复正常。

卡友们还在为故障码故障灯发愁吗?赶紧打开福田一加二使用故障码指示灯查询功能吧! 后点击更多, 当看到维修保养服务,向右下角找到故障码查询功能,进去故障码查询后,可以输入车辆仪表上出现的故障代码,一千七百六十一加十八, 点击立刻查询,可以看到对应发动机品牌的含义。可以看到福康发动机系统尿素液位低,此时应及时添加百分之三十二点五浓度的尿素溶液。 那么仪表黄色指示灯什么含义呢?返回福田一家 app 的故障码查询功能,向下可以看到仪表指示灯说明,点击更多,向下可以。

今天给同行的兄弟们分享一个国六全载 q 二三,谁都不告诉你的技术干活啊。该车报的是 s 呀,转换效率低,这一个工厂不报别的啊。咱首先分享一下这个错误的啊, 这个数据率都是一个错误的。下有淡氧传感器测的的浓度值。这个一百九十九。这个其实是上有淡氧浓度值啊。这是一个标定师在喝多的状态下标定的,所以说是错误,咱不能一错再错,这样的情况下会跑偏。 这个是错误的,一定要记住。 c 八幺的电脑版。 q 二三的发动机。这一批车,别管是配的东风,只要是全材这一款都是错误的。我看到有很多了啊。呃,再说一下,报 s 下,转化效率低。咱首先要怎么解决这个问? 第一,得看一下前蛋养殖与后蛋养殖是否正确的啊,也就是他这个值是否在一丢油门的时候,倒脱的时候,能恢复到二十以内了吗?如果可以恢复到,都证明前蛋养育,后蛋养殖是正确的。 第二,需要检查的就是你的 acr 转化效率这个问题啊,就是飞机在晕弯看是否正确啊。 呃,需不需要保养都像这种问题啊。一般驾驶员会很头疼啊,要不然这个车都会修很长时间。他这个问题解决不掉。里路再生炉再生 s 啊,六百五十度, 坚持三十分钟,这个问题应该都可以解决掉了啊。有很多找我维修。这个 s 压转换效率低,几乎都完美解决啊。兄弟,这毛病多长时间了? s 压转换效率低啊,两两三个月。两三个月了啊。听到了吗?两三个月了。有这个词故障的啊,欢迎骚扰。

哈喽,各位小伙伴们大家晚上好,今天咱们来看一个大家伙,一个巨无霸,看这个螺丝也看得出来也是东拼西凑的卡,看螺丝都不一样,上了漆估计也不是原装的了,是自己买的板子和上了漆一起组装起来的卡啊, 坏了之后呢,是已经修过了,我这一听二修卡,于是我就先把它放边上放了两天,当着他的面不停的修其他的各种卡,杀鸡给牛看,先吓吓他, ok, 那么话不多说,先上机来看一下是什么故障啊, 开机之后是可以上电的,这个风扇撞的就很不对,狂撞主板呢,也没有卡,任何代码跑完了靓机代码,当时屏幕没有任何显示仪式,不认卡还行,跟卡主说的问题一致。那先给他 拆开来看看,拆开之后发现虽然是修过,但是也没修过,很多地方只看到核心被重置过,这个核心值得非常的漂亮,一看就是个高手,底下的需求那是相当的 beautiful, 均匀有序。核心都充值过了,估计应该也不会是供电的问题。供电的部分我都检查了一下,都没有被动过,一看就是个难啃的骨头啊,测了一下都没有短路,那还是先来检查一下供电吧,虽然说供电应该都是 ok 的, 这边也大致测了一下,供电都齐全了,也不缺供电。此时维修陷入了困境,无从下手,没有头绪了。供电正常,始终复位也都 ok, 但是不认卡。照目前的情况来看,搞核心确实 有搞核心的理由啊,一个师傅教的破不了招啊,难不成也要我不上家的老路轮一遍核心非也非也,不认卡也有不认卡的其他原因吗?比如说这个金证,如果没有起证的话,也是会不认卡的呀。 外表只能测测电压了,看一下金正两端的压差,零点一六,另外一端呢,是零点二六,好像有压差,但也不知道对不对,还是上试播器吧。 super g 可以看到,上电之后,金正是没有起正的,只有一条平滑的直线,没有任何的波形。 那这就发现了一个不对劲的地方,如果金正没有起正的话,他是绝对不会认卡的。但是呢,这个金正也是靠核心来起正的呀。 这个金正我看了出来,他已经被换过了,莫非还是核心挂逼了?在图纸上找到他的金正电路啊, 核心的第十六个模块,叉 t a l, 也就是外部精正的意思,就好比咱们修笔记本南桥的实时施工,精正没有起正, 不可能一上来就换南桥吧,总得查一下南桥的 rtc 供电是否正常吧。同理,显卡这边金针要想起针的话,这个模块也是需要供电支持的。那么此时我只能寄希望于这些个供电其中有一个出问题了, 看一下有几个供电啊。这下边是三个连在一块的,上面是两个, 这些外围的都是由一点二伏给它供电的,一点二伏经过一个小电杆,如果这个电杆掉了的话,那这个供电肯定就会缺失。导 这个模块不正常,右边的话,这边是两个供电,这两个没有接在一块,这个零五的电阻没有装,这是两个分开的供电一起呢,就是有四个供电。图纸上也标明了它的角位啊,是 a u 十四,在点位上也找到这个 a u 十四, 当然了,核心里面我们肯定是测不到的,但是外围也是有电路的,他总不可能这个电压是核心内部产生的吧,他外面总会有绿波电容或者是电感之类的。在下面这么一个电容,一点二伏,很遗憾。供电正常, 但不要着急,他有四个供电的,我们挨个查过去,这可是我最后的希望啊。第二个也是一点二伏,也有,看一下第三个,第三个也是在背面可以测到在这个点 一点二,看一下最后一个,哎,最后一个零点三,零点三五,问题这不就来了吗? 看图纸呢,这个电压应该是一点二伏给他提供的,这个叫做 s p p l v d d 的供电,刚刚实测只有零点三伏。找一下这个供电的出处啊,看一下是由芯片提供的还是直接小电杆过来的。 这边找了一下,好像是芯片提供的,有 v i n, 有 v alt 输入呢,是一点二伏了, 这个芯片也没有降压功能,他就是一个几伏进,他就几伏出,好像不是这个芯片。这个供电的产生在板子上面有好多个方案,七八个,七八个不同的芯片给他转换 换电压,只采用了一个,你看这边好多都是没有装的,都是空着的。那我得找到是哪一个装了,在这个位置找到了这么点大的东西, 由他负责这个供电的转换。 u 幺幺九这个小玩意的个头啊,就跟一个零四零二的电容这么大, 它的型号是 n c p 四三五。找到这个芯片的内部定义图,还是个 bj 封装的,就四个角啊,就是一个普通的电压转换芯片, 看内部的原理图呢,它里面其实就是一个皮疙瘩的模式,管几伏进他就几伏出,他也没有降压功能,所以呢,他一点二伏进到是零点三五伏出指定是不正常。这边开启信号过来之后,导通这个 p 勾到的莫斯管在板子上,是在这个位置啊,我不放大,不指出来的话你们都看不见。不知道还以为是个店主呢,测一下。卧槽 我去,这也太小了,我表笔刚搭上去都没用劲,他就掉了一点。 off 的输入是正常的,开启信号也是有高电压的,那么没有输出,估计这个芯片真的是有问题了。就这么个小玩意,我方便了料板都没找到。这个东西 很少见啊,以前好像根本没有见到过有这玩意。所以呢,咱们可以采用一些比较简单的方法,反正都是直进直出,也没有电压转换,直接飞线过去搞定他图纸上也是有这个设计的,直接一个零五的保险过去就得了。换完之后咱们再来测 下电压情况,一点二伏已经正常了哈。 ok, 翻过来看一下金正是否起正, 感觉应该是可以。真正的电压已经升高到零点五了,但也不能说明什么问题,还是得看试播器的。 好漂亮,现在不再是一条单纯的直线了,这个时机调的有点大了,看起来是一条比较粗的直线,把时机调低就可以看到他妖娆的波形了。 看吧,看图纸还是有效果的。看图纸你就不能只看图纸。好,那么我们可以请上机小试一方。 哎,已经弄卡了,漂亮哎,卡比尔,这我去,不是吧,还有意外惊喜。 认卡是认了,但是依旧不亮机。卡 b 二,我漂亮,简直就是给了我当头一棒。卡 b 二一般都是显存有爆出了,我把它上了气,装了起来,用极限测一下它的显存,极显可以正常点亮,也能认到卡。 看一下显存的测试结果啊,找到他报错的位置,哦,是在这个点, a 一报错, a 一的这八个地址先报错, 五十六到六十三,这八个地址先报错,刚好是八个,也就是四分之一个选存, 把这个显存取下来之后,也没有看到掉点,显存很干净。那么说呢,我们看图纸就绝不是看图纸这么简单,他一个显存是 分了四个区域,一个区域呢,刚好是八个地址线。除了八个地址线呢,还有四根是数据线,像这样八个点报错的,那就不是地址线的问题了,需要测一下这四个数据线的对立组织,刚刚是五十六到六十三,刚好是这一组, 那么对应的下面这四个地址线,在点位上找到这几个点,然后测一下他们的组织,看一下是不是核心空焊了。我测了一下,八个地址线和这四个数据线组织全部正常,那么核心也没有空焊。给他换上一颗显存,再来开机试试, 随着靓机代码的跳过,好亮了。看吧,亮机了,现在可不是插极限啊,现在我的线是插在他的 h dmi 接口上,正常点亮。新系统呢?驱动也可以装上,先来跑个分看看。驱动都正常二十四 g。 先来光临一场鲁大师,看一下鲁大师的跑分秀, ok, 鲁纳斯的跑分可以达到将近一百三十万牛批,被 cpu 拉后腿了,我这颗哀伤的 cpu, 没想到居然跟这么多的四零九零搭过伙啊。核心的桂枝都从图了一下,功率都已经跑满了。核心的温度还算正常,显存的有点高, 可能不是原装三六七的原因吧,总感觉贴合不到位。 ok, 后面也是,连续开机两天,各种跑分也都正常,通过率也都 ok。 这样的故障你爱吗?大起大落,惊心动魄。

我江淮峻陵威武的全柴一百三十二马力再生持灯直闪不亮,怎么回事?那你赶紧去读一下故障码吧,看看故障码是什么内容。 故障码呢,分为两大类,叫两个两大类。第一个两大类呢,就是你读说故障码,有发动机本身的故障码,有后处理的故障码,一类是发动机的故障码,一类是后处理的故障码,这是这两类。 第二个两大类呢,是一个是硬性故障,一个是乱七八糟的故障。所谓硬性故障,他会告诉你,但氧传感器线路断路或者短路,或者温度传感器线路断路或者短路, 这都是硬性故障。遇到这样的故障,你包括呢?这个尿素泵什么什么啊,坏了,遇到这样的故障,这基本上你要去修电路了,要修车。还 还有一类故障呢,是叫含含糊糊的故障,只给结果,不讲原因的故障。 你比如他跟你讲结果都是一个故障码,他也是故障码,他会讲啊,这一个车子已经启动了限钮,他不告诉你什么原因限钮的。第二种情况就是他告诉你 scr 的转化效率低。第三种呢,就是 abpdoc 的啊, 这个活性低,还有 dpf 的活性低啊,就是告诉你这些东西。还有呢,就是说告诉你呢,它叫相关性故障啊。什么叫相关性故障呢?你比如说我们排温里面有四个传感器,四个排温传感器啊, t 一、 t 二、 t 三、 t 四这四个排温传感器, 这四个排完传感器呢?在后处理正常工作的时候,四个排温传感器之间是有一定的啊关系的啊,就有一定的 规律的。但是如果你这个车子出现了问题,比如说啊,科利普及期堵了,排气的排不到后面,那后面的排温呢?就显得很低,前面的排温怎么样就高,那这种情况下面他就觉得啊,电脑说这个不合理啊,那怎么样去骑一个鼓掌马啊,说这个不合理, 那不合理。像如果出现了这种模棱两可的这种问题,多数呢就是你的后处理要么堵了,要么你的活性下降啊,就干活不好好干。

i don't want the dates you walk with me。 办事不为。

全柴车机国六 dpf 再生分为驻车再生与行车再生以及服务再生。当车辆无法驻车再生与行车再生时,需将车辆开至服务站进行服务再生。服务再生需注意以下几点, 我们来视频教学一下如何进行服务再生以及注意事项。 当车辆无法进行再生时,开至服务站进行服务再生。首先,第一步,进入 app 读取数据流,检查探研测量质量 大于十七点五十,无法再生,必须手持诊断仪进行重置,恢复默认值十七点五。第二步,点击 app 选择基础诊断, 选择适配器型号, 选择 eco 类型, 选择赌取。故障在身前,必须无当前故障,否则再生失败。 下面我们来教学一下怎样跳线。国六 obd 接口分为两组,看线诊断,一组刷血一组。通常能诊断就不能刷血,能刷血就不能诊断。下面我们来调一下刷血内组针角 刷写。七十五号线对应的是一号正角,也就是看高。五十三号线对应的是九号正角,也就是看低。 四号或五号是负起,十六号是正起,这是所谓的刷血看。还有一组是诊断看, 看高是五十四,对应的是六号蒸饺,看低是七十六对应的是十四号蒸饺,这是用于诊断。插入诊断仪进行重置烫菜时,点击 app 进入维修人员功能, 选择 dpf 功能控制,选择适配器型号, 点击 dpf 三、四五值复位,复位成功后会提示下电两分钟,钥匙断电, 两分钟后上电,重新连接诊断仪进入诊断看。点击 app 进入基础诊断,选择识别器型号,选择 ecu 类型, 读取数据流,查看探测值是否为十七点五 重置成功。下面进行再生, 在身前,确保后处理无漏气现象以及发动机进气无漏气现象方可成功。第一步,确保发动机水温大于五十度。第二步,挂空挡。第三步,拉手刹。 第四步,松刹车。第五步,松离合。第六步,点击再生开关,长按三秒,再生过程中车辆转速可以上升至两千半, 当车辆转速低于八百转时即再生成功,正常再生时长为二十五分钟左右。

全柴国六的限速十五配的是博士幺七 c 八幺的电脑版。看一下故障码, 发动机扭矩限制激活主要是由两个故障码造成的。 ig 指的是前弹氧, og 指的是后弹氧。先测量一下弹氧传感器的电源地线,还有通讯 测量。一号针角十二伏,没问题。然后二号针角,二号针角是他的地线,然后拨到蜂鸣挡上, 没问题。好,这车辆三号正经有二点,二四号正经 说明线路没问题。看下前那样的,前那样线头接头还是侧。一号正角电源油,二号正角是地线,没问题。再看三号正角 是看地,也没问题。四二等奖看高,没问题。两个蛋啊,一起坏了。哈哈哈,少有啊。