全柴4090-00故障码是什么意思

四零九零杠零的故障是什么情况？这个故障是指弹氧排放偏高。新疆司机葛师傅找到和我们合作的维修站，向师傅转述。四零九零杠零断断续续的出现， 一出现就会限流。维修师傅了解后，按照我们所提供的经验去检查了喷嘴，发现喷嘴确实有脏污，疏通好后尿素喷射正常。

这个吊车已经修了一个星期了，也没修好。其实真不能怪我的技术，只能怪他坏的邪门，单讲我不废的地方坏。

马总马总在搞什么？在搞查。这个车没劲啊。这车没劲是吧？对， 这有故障码是吧？有故障码。发了一个单氧传感器，信号与模型值得差距过大。那你现在认为是什么问题呢？我认为是单氧传感器坏掉了，单氧传感器坏了。对。 那么你遇到这一类的故障码的时候，一定要问驾驶员，这个车呢，有没有正常的？筛尿素 有没有问了。嗯，我刚刚问了，他说最近烧的，烧的不是很正常，他说哦，说还有什么问题，最近还说这个液位表啊，他有时候开着开着就没有了，有时候开了一下又有。那么这个时候我 建议你啊，还是读一下那个 dcu 的故障，像这个车啊，是一个全才的，搭载的 ecu 的电脑板呢，是配的 ecu 幺八的电脑板，辽宁新风的。然后后处理呢，是配的凯龙的。国六的尿素旺 抛出去的 dcu 有没有故障码？有故障码。报了个什么故障码？报了个尿素液位空，报了个尿素液位空的故障码是吧？对， 让我们检查一下尿素液位。我们来看一下啊，这个尿素液位呢，他是一个带看模块的一个尿素液位，我们量一下 一号角，一号角电源，看能不能加负载 电流，正常电源没问题，然后量一下，看低二点三，连线看高二点七，然后量一下地线， 地线也没问题， 一号是电源，二号是看低，三号是看高，四号是低线啊。现在线路没问题，我们待会要检测一下液位。 我们检查发现啊，就是这个尿素液位的问题，现在已经更换了新的尿素液位了。是液位的问题吧，王总啊，是的，现在这个国六的液位也是 是贵的利息啊，动不动就是大几百上千啊，要做这样的业务干什么？毛总还过着马没有？过着马都没有了 啊，现在已经修好了是吧？对，确定没问题了？没问题了没问题，你那花呗我就不还了啊啊哈哈哈哈。

我叫你俩来给我采集一下数据。我靠，这车就就搞不着了。这咋回事啊？什么情况？小梦又打不着火了。我发现了，我这不能碰车啊，这一碰这车就出不了， 就打不着火了。哈哈哈。不，你时代金刚配的是全才一百一十五马力的国六发动机。 车子我跟你讲，如果搞不好我不要了哈。啊好，你给他买着啊。你们给他买着。哎，不关我的事啊。你让我觉着恶心，不要脸。我们打开钥匙门， 发动机故障灯黄色的点亮啊。哎呦，打着火就熄火。故障灯闪烁， 录取故障码爆了四个，全是空气流量。记得当前故障。 师傅你要坚强坚强。奥利给。哈哈哈哈。 我们找到他的空气流量计，把那插头拔了啊。他配的是个五线的空气流量计。正常不都四根线吗？怎么能多出来一根线呢，对不对？我们五线的空气流量计，一根供电，一根打铁啊。 一根流量信号，两根温度信号。现在给你们测量一下他的开路电压，他的一号角是 d 线，我们帮黑标笔插入一号角，然后 二号角是他的温度信号， 十伏三号角。这这根线是他的供电 没有供电。四号角，这根线是他的温度信号，没电五号角这个是他的流量信号， 也是十伏。这不对呀。嗯哪来十五公里。十五公里那个。哈哈哈哈哈哈兄弟们， 你们一定要双击收藏一下，以后维修中不能走弯路。记住了，辽宁新风国六的幺八的电脑版，他的空气流量记得温度信号和流量信号。他的开路电压就是似乎是正常的，跟国四国五完全不一样。 这个车你可知道是不是不就少一根供电跟温度线吗？对，好了，这个车少一根供电十二伏，零根温度供电是五伏 啊。接着就这点毛病啊。今天你徒弟我给你大展身手，一首来一首手拿把枪，直接拿捏。别吹。我给你吹王啊，这次你能拿捏掉，直接拿捏看。好好好好。 师傅呀， 保险都看了， 也没有爆料。哈哈哈。这老鳖还怪妖兽嘞。哈哈哈。你不吹牛了你不吹牛了。你不你不秒杀你不秒杀不秒杀了。 哥秒杀了。哥秒杀了哥，哥秒杀了。记住了，这都是维修的小经验，一般都不传授给别人的。 我们传感器如果有两根到三根线同时没电，一般都不是保险问题，如果保险问题，他只会导致一根线没电对不对？一般都是插头续接或者黄金弯，就是一个动的地方，一个不动的地方，黄金弯线路同时 断了两到三个，还有这个行车就没怎么动。黄金万肯定没问题，问题应该出在插头上，我们顺着空流这根线对前面捋 好，留到这个位置。啊，这么有一个插头。好，这个插头。这个插头一看就像人动过的，你看这边跟这边，这边好干净，以前没人动过的呀，这怎么这么松呢。卧槽，拿电脑来， 你们看鼓掌吗？全称为历史鼓掌。来启动好走。 别人要是能靠着我，我能心疼我吗？啊哎呦，我没使唤我没使唤。哈哈哈哈。

好，救援一台轻卡不着车，全柴发动机。来分享一下你的维修思路。 我第一步进入他的电脑版系统，发现自己发现进不去。我怀疑他的电脑版火线或打铁或者 t 幺五唤醒不通电啊。 你第一步先进电脑版系统，发现电脑进不去。嗯，是吧。然后你要查电脑版的主供电对不对。对啊，主供电分为 长火。嗯，长火， t 幺五还有地线对对不对？对。那好，维修。这个思路完全正确啊。来，电脑板查的怎么样？主供电嗯，供电正常。然后大铁也正常， t 幺五唤醒也正常啊，供电都正常，供电都正常。那你怀疑哪里？我怀疑电脑板坏了。那接下来 咱们怎么做的？接下来我们把电脑板拆回去，把那个呃跳线试一下啊。咱们跳线进一下电脑板，看能不能进去是吧？是的啊。行，这个方法完全可以啊。拆吧。 ok， 好，电脑板拆下工程电，然后记忆系统。咱们为了避嫌，直接进。刷险 刷写发动机。前台幺七刊可以演，可以。呃，进入系统。 好，进入失败就证明这块电脑板是确实坏的。 好，电脑版更换完毕，咱们试一把来找车。 好，维修完毕，咱们学员亲自实践。

咱们维修一台轻卡，此车不好着火，尤其是早上不好着火。呃，现在不好着火的车越来越多，咱们分享一下维修的思路。来看一下 报什么故障？一次右转线重置。二、现行故障。这是什么意思？刷个数据，刷个数据。你看咱们修重卡的和修轻卡的就不一样啊。修轻卡的我跟你讲，尤其是像这种车型，来，过来， 你看一下是几块电瓶？一块啊，一块电瓶是不是就证明这个车是十二伏的？对啊，先量电瓶亏不亏电，亏来不亏啊，好，不亏电是吧？好，把表摘下来，我过来，我告诉你。我告诉你们啊， 尤其是十二伏的发动机，打车对电瓶的电压要求很高，你像这个故障， 意思就从这，这很可能就是电脑板缺氧造成的，知道吗？一打车，这个电都让马达争过去了，电脑板就属于一种缺氧状态， 明白吧，所以他就会造成不着车啊。明白吧。咱们怎么解决？定面，一块电瓶定面。哈哈哈，电瓶不亏电啊。咱们想要做的事，让电脑板，电脑板在这里啊，让电脑板大脑不缺氧 怎么做？咱们把这个电弄实啊，因为老车了，线路虚接啊，重新接一条供电 电线，明白吧？啊，来，咱们接盘试一下。昨天电脑板咱们接了一个主攻电，现在是早上的八点，水温四度，来打一下。 好， ok， 好，咱们看一下。绝对是没有轻鼓的。 系统正常，说明这个车的问题就存在于线路。就电脑板缺氧啊，十二伏的车比较容易犯这个毛病啊。早上。

今天来修一个东方天龙，嗯，东方天龙，梅洛发动机，嗯，配康梅斯尿素棒，现在各种反应，不少尿素，嗯，我现在上医院看一下什么故障？ obd 故障四年，九年高幺六，一般报这个故障就是大氧池偏高。我们先来问一下驾驶员吧，现在解码器看一下， 刚刚我们做了一个测试，发现在尿素烧的也可以，钥匙棒并没没，没有什么大问题。 听驾驶员反映，他说是前两天换了个尿素，这故障考虑上故障就 出来了，我们现在怀疑是要不是尿素不达标还是牛不行。嗯，到时候先把它故障消掉。那我们先过去把它故障清清除掉吗？ 现在我们把它刷掉吧，进去 找到个相应的后处理看，没事的后处理这个上面是 acm 幺八零零的 现在的老板信息， 现在数据已经刷好，故障已经没有了，让他先跑一趟吧，把尿素放下，先跑一趟。

可以打车滑滑的啊，油路低压，油路没问题， 我们查完低压再把这个高压往上走一走，把这个油管松开再打车来。 这个也出油啊啊，兄弟们刚才用了 一些判断方法，油路有没有问题？没有问题，那感觉这个车不着是啥问题？电路电路的问题啊，是吧，因为我们用 led 那个四灯梁喷油器电子阀是不是 他不没有频闪信号是吧？没有。对对，所以我们现在就查电轮毂。轮毂拖拉机有个特点，他电脑系统能进去不代表供电完全 正常，因为他有一个一休的主机电器，我不知道大家能不能看明白啊。你看他这个主电器这种情况，首先他的三号角是从钥匙门来的，这个车三号角应该有电， 假如没电的话我们系统应该进不去系统是吧？对，这个负极应该也是有电是吧。嗯，不过呢这个车通过经验来说，我感觉应该是继电器组件器不适合。这是我们找到他的继电器， 这是这个拖拉机的主机电器，这是他一个旧的啊， 但是你这个继电器是不是你自己换的今天是吧？是的啊是的啊，你咋知道换继电器呢？ 我以前出出现过这种事故啊，以前修过，看人家换继电器啊，大爷也学的差不多了哈，原来这个继电器坏了，我换一个就就就打着了，现在我又换这个啊，换这个打不着，所以叫我们来了，哎。对， 哈哈哈，你们是专业的啊哈，专业的，哈哈。钥匙，把钥匙打开以后吸的是这个吧，再插上，不行再拔掉。 对，继电器是不是没有咔嚓咔嚓的声音对吧？对对，那首先应该是线路有问题，因为这个继电器被大爷换了，换了一个， 上面这个角呢，是继电器的长电三十来，我们用电压挡去测量啊，十二伏属于正常， 十二伏属于正常，这时候为了确定他到底需不需接，我们用大码的示灯量来 啊，电流正常，证明这个三十电怎么了？正常啊，正常是吧。我们用同样的方法再量一下继电器的八十五 啊，八十五正常，电流也正常啊，你看， 刚才我们测量了继电器的三十电，就是这个，就是这个号电，正常是吧？嗯，八十五也也正常是吧？对，因为他继电器不吸和。那我们下部要找插哪个电， 查这负极是吧？是不是查查这个八十六啊？对，通过电路出，你会发现他的八十六是电脑版的二 七号角输出一个负极来，这时候我们去量一下负，同时量一下八十五，八十六啊，显示零伏。兄弟们，这回证明问题出现在哪。哪里啊？出现在这个八十六号，八十六号空中去， 是不是问题出在八十六负控线是吧？对，对，来，这时候用大绝招，直接给那个广州专线直接接一个负控，看看能不能着。对，这样接上，所以修电喷，只要你有电路功底，有方法，绝对能把车修好。来，来，这时我们把这个线直接打铁，来 啊，你看一打铁，嘎达嘎达嘎达了。来，你打铁柱，摁住啊。嗯，打好，这时候启动了， 顺利着车。着车了啊，加油门，修好这台车有没有成就感？有，现在一根线断，车也打不着哈， 包括拖拉机也不行啊，就牛不牛？牛啊。嗯， 年龄大的给你啊，这个大爷要跟我学电喷。哈哈哈哈行不老不老。可以啊，干到老学到老啊，学对，学无止境啊哈哈哈。 哎呀，现在确实不懂电，确实不行了，你说你现在连个哎 装车成功啊。好好好，哈哈哈三老大的理论实战相结合啊， 第九期的兄弟们今天第一天救援个最简单的拖拉机啊，实在好不好？好加油，跟着老大电喷不怕。呃，好行，收家伙啊，走人了啊， 回去了啊，大爷我们走了啊。好的好的，再见。再见再见哈哈哈。

好，又是一个轻卡不好着车， 全柴发动机来看现在的温度，现在是零下三度啊，不到九点 还是不着车。这个车因为不好着车，把油路什么的啊，排队都换的新的，预热检查的都没问题啊。咱们给他分享一下到底是哪里的问题。咱们第一步选好数据流，然后打车， 好好不要打了，鬼压也建立起来了。但是现在弹 出与 ecu 通讯失败。咱们再次分享一下。像这种十二伏的车辆，就是一块电瓶的，出现这种情况，听着转速也可以，就是不着车。 咱们电脑也查了，明显的是电脑的供电线需接啊，咱们给他找一找，接一下。然后咱们再试一下。好，咱们还是接了一条供电线啊，来试一把，来打车， okay！

维修一台全柴南越单体泵的耕田拖拉机，这次的故障问题是不难，但油门踏板线路的逻辑超出了我的认知。配的什么乱七八糟的电脑版。 读取故障码，油门开度信号，电压异常。故障现象。油门转速最大一千五百转， 可怜的设备还跟不上油门踏板电压。数据也不对，只能看到转速跟油门踏板开度百分比。 这回只能靠经验来维修了。先拔下踏板插座测量电压，大家看一下这个数据。流踏板插座拔了，还有电压 数值还在乱跳。 先测量电压吧，两个四伏电压，一个零伏，一个负零点五伏，两根负零点九伏，还都不跟地线导通。 这该怎么确定是踏板问题还是线路问题？思路转换一下，先确定一路还是两倍电压信号。 先测量零幅跟负零点五伏的那两根线，踩踏板的电压踩下去没有变化，电压还在掉。接着测量第二根线电压，这个是有变化的，个人感觉。踏板坏了， 回家搬来一堆踏板安装测试， 最后还是碰到一个正常的。安装上后给大家分享一下这个踏板六线的电压，橙色的三点七伏，按踏板没反应，应该是供电，红色也是供电三点七伏。绿色按踏板电压没有变化。 这里蓝色跟白色线电压都是一点二伏，按踏板电压都没有变化。 最后一根黑色线不按踏板，电压零点五伏。踏板按到底电压二点五伏。那么这款踏板是属于 哪款类型的踏板？一是踏板二电压的两倍吗？那就是另外一种，三根线为踏板一的，两根线为怠速油门开度。兄弟们有没有碰到这款踏板的？ 如果说这个车你们没有踏板，我们应该怎么去判断他的好坏？之前说的两种可能，还会不会有第三种原理？这个车倒是修好了。踏板逻辑原理是什么？ 评论区记得留言分享一下给我。

维修四零九零杠一六，师傅们看过来，这个故障是指弹氧排放偏高。与我们合作的湖南维修站根据我们的经验测试数据异常，拆下喷嘴和尿素管路，发现是管路堵塞，维修好后车子恢复正常。

卡友们还在为故障码故障灯发愁吗？赶紧打开福田一加二使用故障码指示灯查询功能吧！ 后点击更多， 当看到维修保养服务，向右下角找到故障码查询功能，进去故障码查询后，可以输入车辆仪表上出现的故障代码，一千七百六十一加十八， 点击立刻查询，可以看到对应发动机品牌的含义。可以看到福康发动机系统尿素液位低，此时应及时添加百分之三十二点五浓度的尿素溶液。 那么仪表黄色指示灯什么含义呢？返回福田一家 app 的故障码查询功能，向下可以看到仪表指示灯说明，点击更多，向下可以。

今天给同行的兄弟们分享一个国六全载 q 二三，谁都不告诉你的技术干活啊。该车报的是 s 呀，转换效率低，这一个工厂不报别的啊。咱首先分享一下这个错误的啊， 这个数据率都是一个错误的。下有淡氧传感器测的的浓度值。这个一百九十九。这个其实是上有淡氧浓度值啊。这是一个标定师在喝多的状态下标定的，所以说是错误，咱不能一错再错，这样的情况下会跑偏。 这个是错误的，一定要记住。 c 八幺的电脑版。 q 二三的发动机。这一批车，别管是配的东风，只要是全材这一款都是错误的。我看到有很多了啊。呃，再说一下，报 s 下，转化效率低。咱首先要怎么解决这个问？ 第一，得看一下前蛋养殖与后蛋养殖是否正确的啊，也就是他这个值是否在一丢油门的时候，倒脱的时候，能恢复到二十以内了吗？如果可以恢复到，都证明前蛋养育，后蛋养殖是正确的。 第二，需要检查的就是你的 acr 转化效率这个问题啊，就是飞机在晕弯看是否正确啊。 呃，需不需要保养都像这种问题啊。一般驾驶员会很头疼啊，要不然这个车都会修很长时间。他这个问题解决不掉。里路再生炉再生 s 啊，六百五十度， 坚持三十分钟，这个问题应该都可以解决掉了啊。有很多找我维修。这个 s 压转换效率低，几乎都完美解决啊。兄弟，这毛病多长时间了？ s 压转换效率低啊，两两三个月。两三个月了啊。听到了吗？两三个月了。有这个词故障的啊，欢迎骚扰。

哈喽，各位小伙伴们大家晚上好，今天咱们来看一个大家伙，一个巨无霸，看这个螺丝也看得出来也是东拼西凑的卡，看螺丝都不一样，上了漆估计也不是原装的了，是自己买的板子和上了漆一起组装起来的卡啊， 坏了之后呢，是已经修过了，我这一听二修卡，于是我就先把它放边上放了两天，当着他的面不停的修其他的各种卡，杀鸡给牛看，先吓吓他， ok， 那么话不多说，先上机来看一下是什么故障啊， 开机之后是可以上电的，这个风扇撞的就很不对，狂撞主板呢，也没有卡，任何代码跑完了靓机代码，当时屏幕没有任何显示仪式，不认卡还行，跟卡主说的问题一致。那先给他 拆开来看看，拆开之后发现虽然是修过，但是也没修过，很多地方只看到核心被重置过，这个核心值得非常的漂亮，一看就是个高手，底下的需求那是相当的 beautiful， 均匀有序。核心都充值过了，估计应该也不会是供电的问题。供电的部分我都检查了一下，都没有被动过，一看就是个难啃的骨头啊，测了一下都没有短路，那还是先来检查一下供电吧，虽然说供电应该都是 ok 的， 这边也大致测了一下，供电都齐全了，也不缺供电。此时维修陷入了困境，无从下手，没有头绪了。供电正常，始终复位也都 ok， 但是不认卡。照目前的情况来看，搞核心确实 有搞核心的理由啊，一个师傅教的破不了招啊，难不成也要我不上家的老路轮一遍核心非也非也，不认卡也有不认卡的其他原因吗？比如说这个金证，如果没有起证的话，也是会不认卡的呀。 外表只能测测电压了，看一下金正两端的压差，零点一六，另外一端呢，是零点二六，好像有压差，但也不知道对不对，还是上试播器吧。 super g 可以看到，上电之后，金正是没有起正的，只有一条平滑的直线，没有任何的波形。 那这就发现了一个不对劲的地方，如果金正没有起正的话，他是绝对不会认卡的。但是呢，这个金正也是靠核心来起正的呀。 这个金正我看了出来，他已经被换过了，莫非还是核心挂逼了？在图纸上找到他的金正电路啊， 核心的第十六个模块，叉 t a l， 也就是外部精正的意思，就好比咱们修笔记本南桥的实时施工，精正没有起正， 不可能一上来就换南桥吧，总得查一下南桥的 rtc 供电是否正常吧。同理，显卡这边金针要想起针的话，这个模块也是需要供电支持的。那么此时我只能寄希望于这些个供电其中有一个出问题了， 看一下有几个供电啊。这下边是三个连在一块的，上面是两个， 这些外围的都是由一点二伏给它供电的，一点二伏经过一个小电杆，如果这个电杆掉了的话，那这个供电肯定就会缺失。导 这个模块不正常，右边的话，这边是两个供电，这两个没有接在一块，这个零五的电阻没有装，这是两个分开的供电一起呢，就是有四个供电。图纸上也标明了它的角位啊，是 a u 十四，在点位上也找到这个 a u 十四， 当然了，核心里面我们肯定是测不到的，但是外围也是有电路的，他总不可能这个电压是核心内部产生的吧，他外面总会有绿波电容或者是电感之类的。在下面这么一个电容，一点二伏，很遗憾。供电正常， 但不要着急，他有四个供电的，我们挨个查过去，这可是我最后的希望啊。第二个也是一点二伏，也有，看一下第三个，第三个也是在背面可以测到在这个点 一点二，看一下最后一个，哎，最后一个零点三，零点三五，问题这不就来了吗？ 看图纸呢，这个电压应该是一点二伏给他提供的，这个叫做 s p p l v d d 的供电，刚刚实测只有零点三伏。找一下这个供电的出处啊，看一下是由芯片提供的还是直接小电杆过来的。 这边找了一下，好像是芯片提供的，有 v i n， 有 v alt 输入呢，是一点二伏了， 这个芯片也没有降压功能，他就是一个几伏进，他就几伏出，好像不是这个芯片。这个供电的产生在板子上面有好多个方案，七八个，七八个不同的芯片给他转换 换电压，只采用了一个，你看这边好多都是没有装的，都是空着的。那我得找到是哪一个装了，在这个位置找到了这么点大的东西， 由他负责这个供电的转换。 u 幺幺九这个小玩意的个头啊，就跟一个零四零二的电容这么大， 它的型号是 n c p 四三五。找到这个芯片的内部定义图，还是个 bj 封装的，就四个角啊，就是一个普通的电压转换芯片， 看内部的原理图呢，它里面其实就是一个皮疙瘩的模式，管几伏进他就几伏出，他也没有降压功能，所以呢，他一点二伏进到是零点三五伏出指定是不正常。这边开启信号过来之后，导通这个 p 勾到的莫斯管在板子上，是在这个位置啊，我不放大，不指出来的话你们都看不见。不知道还以为是个店主呢，测一下。卧槽 我去，这也太小了，我表笔刚搭上去都没用劲，他就掉了一点。 off 的输入是正常的，开启信号也是有高电压的，那么没有输出，估计这个芯片真的是有问题了。就这么个小玩意，我方便了料板都没找到。这个东西 很少见啊，以前好像根本没有见到过有这玩意。所以呢，咱们可以采用一些比较简单的方法，反正都是直进直出，也没有电压转换，直接飞线过去搞定他图纸上也是有这个设计的，直接一个零五的保险过去就得了。换完之后咱们再来测 下电压情况，一点二伏已经正常了哈。 ok， 翻过来看一下金正是否起正， 感觉应该是可以。真正的电压已经升高到零点五了，但也不能说明什么问题，还是得看试播器的。 好漂亮，现在不再是一条单纯的直线了，这个时机调的有点大了，看起来是一条比较粗的直线，把时机调低就可以看到他妖娆的波形了。 看吧，看图纸还是有效果的。看图纸你就不能只看图纸。好，那么我们可以请上机小试一方。 哎，已经弄卡了，漂亮哎，卡比尔，这我去，不是吧，还有意外惊喜。 认卡是认了，但是依旧不亮机。卡 b 二，我漂亮，简直就是给了我当头一棒。卡 b 二一般都是显存有爆出了，我把它上了气，装了起来，用极限测一下它的显存，极显可以正常点亮，也能认到卡。 看一下显存的测试结果啊，找到他报错的位置，哦，是在这个点， a 一报错， a 一的这八个地址先报错， 五十六到六十三，这八个地址先报错，刚好是八个，也就是四分之一个选存， 把这个显存取下来之后，也没有看到掉点，显存很干净。那么说呢，我们看图纸就绝不是看图纸这么简单，他一个显存是 分了四个区域，一个区域呢，刚好是八个地址线。除了八个地址线呢，还有四根是数据线，像这样八个点报错的，那就不是地址线的问题了，需要测一下这四个数据线的对立组织，刚刚是五十六到六十三，刚好是这一组， 那么对应的下面这四个地址线，在点位上找到这几个点，然后测一下他们的组织，看一下是不是核心空焊了。我测了一下，八个地址线和这四个数据线组织全部正常，那么核心也没有空焊。给他换上一颗显存，再来开机试试， 随着靓机代码的跳过，好亮了。看吧，亮机了，现在可不是插极限啊，现在我的线是插在他的 h dmi 接口上，正常点亮。新系统呢？驱动也可以装上，先来跑个分看看。驱动都正常二十四 g。 先来光临一场鲁大师，看一下鲁大师的跑分秀， ok， 鲁纳斯的跑分可以达到将近一百三十万牛批，被 cpu 拉后腿了，我这颗哀伤的 cpu， 没想到居然跟这么多的四零九零搭过伙啊。核心的桂枝都从图了一下，功率都已经跑满了。核心的温度还算正常，显存的有点高， 可能不是原装三六七的原因吧，总感觉贴合不到位。 ok， 后面也是，连续开机两天，各种跑分也都正常，通过率也都 ok。 这样的故障你爱吗？大起大落，惊心动魄。

我江淮峻陵威武的全柴一百三十二马力再生持灯直闪不亮，怎么回事？那你赶紧去读一下故障码吧，看看故障码是什么内容。 故障码呢，分为两大类，叫两个两大类。第一个两大类呢，就是你读说故障码，有发动机本身的故障码，有后处理的故障码，一类是发动机的故障码，一类是后处理的故障码，这是这两类。 第二个两大类呢，是一个是硬性故障，一个是乱七八糟的故障。所谓硬性故障，他会告诉你，但氧传感器线路断路或者短路，或者温度传感器线路断路或者短路， 这都是硬性故障。遇到这样的故障，你包括呢？这个尿素泵什么什么啊，坏了，遇到这样的故障，这基本上你要去修电路了，要修车。还 还有一类故障呢，是叫含含糊糊的故障，只给结果，不讲原因的故障。 你比如他跟你讲结果都是一个故障码，他也是故障码，他会讲啊，这一个车子已经启动了限钮，他不告诉你什么原因限钮的。第二种情况就是他告诉你 scr 的转化效率低。第三种呢，就是 abpdoc 的啊， 这个活性低，还有 dpf 的活性低啊，就是告诉你这些东西。还有呢，就是说告诉你呢，它叫相关性故障啊。什么叫相关性故障呢？你比如说我们排温里面有四个传感器，四个排温传感器啊， t 一、 t 二、 t 三、 t 四这四个排温传感器， 这四个排完传感器呢？在后处理正常工作的时候，四个排温传感器之间是有一定的啊关系的啊，就有一定的 规律的。但是如果你这个车子出现了问题，比如说啊，科利普及期堵了，排气的排不到后面，那后面的排温呢？就显得很低，前面的排温怎么样就高，那这种情况下面他就觉得啊，电脑说这个不合理啊，那怎么样去骑一个鼓掌马啊，说这个不合理， 那不合理。像如果出现了这种模棱两可的这种问题，多数呢就是你的后处理要么堵了，要么你的活性下降啊，就干活不好好干。

i don't want the dates you walk with me。 办事不为。

全柴车机国六 dpf 再生分为驻车再生与行车再生以及服务再生。当车辆无法驻车再生与行车再生时，需将车辆开至服务站进行服务再生。服务再生需注意以下几点， 我们来视频教学一下如何进行服务再生以及注意事项。 当车辆无法进行再生时，开至服务站进行服务再生。首先，第一步，进入 app 读取数据流，检查探研测量质量 大于十七点五十，无法再生，必须手持诊断仪进行重置，恢复默认值十七点五。第二步，点击 app 选择基础诊断， 选择适配器型号， 选择 eco 类型， 选择赌取。故障在身前，必须无当前故障，否则再生失败。 下面我们来教学一下怎样跳线。国六 obd 接口分为两组，看线诊断，一组刷血一组。通常能诊断就不能刷血，能刷血就不能诊断。下面我们来调一下刷血内组针角 刷写。七十五号线对应的是一号正角，也就是看高。五十三号线对应的是九号正角，也就是看低。 四号或五号是负起，十六号是正起，这是所谓的刷血看。还有一组是诊断看， 看高是五十四，对应的是六号蒸饺，看低是七十六对应的是十四号蒸饺，这是用于诊断。插入诊断仪进行重置烫菜时，点击 app 进入维修人员功能， 选择 dpf 功能控制，选择适配器型号， 点击 dpf 三、四五值复位，复位成功后会提示下电两分钟，钥匙断电， 两分钟后上电，重新连接诊断仪进入诊断看。点击 app 进入基础诊断，选择识别器型号，选择 ecu 类型， 读取数据流，查看探测值是否为十七点五 重置成功。下面进行再生， 在身前，确保后处理无漏气现象以及发动机进气无漏气现象方可成功。第一步，确保发动机水温大于五十度。第二步，挂空挡。第三步，拉手刹。 第四步，松刹车。第五步，松离合。第六步，点击再生开关，长按三秒，再生过程中车辆转速可以上升至两千半， 当车辆转速低于八百转时即再生成功，正常再生时长为二十五分钟左右。

全柴国六的限速十五配的是博士幺七 c 八幺的电脑版。看一下故障码， 发动机扭矩限制激活主要是由两个故障码造成的。 ig 指的是前弹氧， og 指的是后弹氧。先测量一下弹氧传感器的电源地线，还有通讯 测量。一号针角十二伏，没问题。然后二号针角，二号针角是他的地线，然后拨到蜂鸣挡上， 没问题。好，这车辆三号正经有二点，二四号正经 说明线路没问题。看下前那样的，前那样线头接头还是侧。一号正角电源油，二号正角是地线，没问题。再看三号正角 是看地，也没问题。四二等奖看高，没问题。两个蛋啊，一起坏了。哈哈哈，少有啊。