21款美利达挑战者300参数配置
大家好啊，说到美的达的共约六百，好多鞋友并不陌生，但咱今天要装的是它的进阶车型，就是挑战者三百。更好的车架技术工艺，搭配着新玛诺 q 二升十一速的变速套件， mg 二百的油压碟刹市场的应用更广泛，技术也相当成熟，散 库的避震气场提供了良好的舒适度。好了，话不多说，装车， 谁不是在崩溃的边缘苦求着希望 如常，谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光。夜 之光明明很累，却不知道为什么要坚持残酷的。
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03:04查看AI文稿AI文稿二零二四的挑战者三百，老款车，他其实现在这个是特价，也挺合适的啊，价格跟现在新款的公爵六百是一样的啊，一个价， 这个车跟现在新的挑战者三百有几点不同，第一是他这个走线方式，半内走线，前端这里头从头管下面这块过去， 就不像是新款挑战者那样了，就是全内斗这个这里头都全都挡在里面，只有前端车把这里会有少许的漏出，这是第一不同啊。第二点呢是他这不是统筹的， 以前老版本的是快拆的啊，前后快拆的，但是车架的这种材质以及工艺是一样的啊，都是 h f s， 也就是液压铝合金成型技术。 它的坐杆呢，二七款的那个稍微粗一些，采用三十一点六，它这个还采用的是二七点二的啊，但其实我觉得细点的坐杆在理论上来讲它的那种有一定弹性值啊，实际我们在这个骑行颠簸路面时候，这种细坐杆实际上会有更舒适的这种效果，它有点微微的形变产生的那种就是微微有点吸震效果， 当然这个是理论上的啊，这不一定，这是要看铝材了。前插这块呢，它这个是以前老款还是这种线控式的， 然后现在二七挑战者三百这里是手掰的手锁，但是那个是气压的，现在这个老款啊，他这块是油黄前叉，实际上这个就跟现在新的公爵六百这个配置就差不多吧。 然后另外的跟新款的二七挑战者三百还有一点不同的就是他们俩使用都是 q 四的啊，变速系统二乘十一，后面十一速，但是他的前压盘依旧还是采用的 q 四，而且是用的是四零幺零一体式压盘 啊，这个很多人都知道，就是这边有根轴杆直接穿过来，这种肯定是要优于方孔的啊。但是那个二七挑战者那个是工厂自研的或者叫副厂出品的，就不是这个 qs 的， 但这个其实变速性能我是做过测试，还真的不错，这个呢，他是希曼诺原厂 qs 的， 这个就是单纯从性能来讲，这款盘的刚性我只能说不如新款的，但是他一体盘的话，这种整体踩踏还是绝对优于方孔的。 所以说你要单纯选比如公爵六百二七款带前后桶轴的呢？还是选这个二四款挑战者三百，因为价位一样吗？变速级别更高一点，并且带有一个这个一体式压盘，就是一根大轴管穿过来，这种两者其实都可以， 就看你的选择取向了，这个是可能强调一个踩踏刚性，一体盘踩踏就会更加硬了，那个呢，强调的就是尾插与前端这个前插这里的这种侧向扭转刚性， 哎，各有千秋，如果要我选的话，那我就公爵六百，然后再配一个这个一体盘，自己再升级一下，哈哈， 然后这个就看自己了，见仁见智了都。 ok， 两千九百九十八，选这个车呢？还是选现在的新款公交六百，这就看自己取舍了，各有各的优势，没有绝对的碾压。
28776T单车
05:39查看AI文稿AI文稿很多粉丝问我们新款挑战者 s o e 和新款挑战者三百该怎么选？目前两台车定价分别是三三九八和三五九八，价格层面呢，仅相差了两百， 定位上两台车是完全不一样的， s o e 一 直走的是轻量化路线，主要还是偏向于休闲骑，而三百走的是轻量 x c 路线，偏烂路越野耐造的技术线路。所以抛开配置谈需求，你也会知道自己该怎么选了吧。 那镜头回到我们本期的主角挑战者 sl 一， sl 系列的定位决定了它与传统的挑战者走的路线就是不一样的，主要就是围绕轻量化来展开的。它的车架采用的是 super light 超轻铝合金，采用的是多抽管工艺，既保证了它的刚性，又实现了车架的轻量化。我们从它的管型设计上就可以看得出来， sl 一 的上管和后上差设计得更扁平化，好像被压扁了一样。 而三百的上管是倒梯形的一个结构，也就是上宽下窄的设计，后上叉是圆管的设计，所以在用料上三百就要比 sl 一 多，所以三百主打是耐造， sl 一 主打的是轻量， 而且 sl 一 继续沿用的快拆架构也是为了这一点，毕竟快拆还是要比桶头的轻。再一个就是它的定位需求，因为主打休闲棋，对刚性要求没那么高，快拆的架构完全可以满足此类场景的一个骑行需求。 从现场 s o e 还是保持了下管侧面进入走线的一个方式，一个是为了降低成本，再一个还是围绕轻量化来展开的，如果采用和新款挑战的三百一样走线，那现有的把力就得换成和三百一样的强壮型，加宽的把力势必增加成本，同时呢增加它的重量，那定价和产品策略上和三百估计也会重叠。 还有就是车架孔位上， slv 由于定位和管形的限制，是没有货架孔位的，不过挡泥板、停车架和水壶架这些后期都是可以安装的，它不像三百那样是个粗糙老爷们。三百是要征战三幺八的，或者是为烂路准备的，要的就是皮实耐造，还得能拉货，所以我们不能对 slv 要求太多。 车座步伐，三百和 slv 也不一样，三百的车座是短皮宽面的设计，而 slv 呢，是长皮窄面的一个设计，做工的调节距离也比较大，所以在这个层面，车手调节前后的坐姿幅度也相对较大一点。然后坐管和坐管束都是一样的，采用的是锁死的坐管束，稳定牢靠，时间长了也不会松动 滑走。部分。 sl 一 的把痕和三百是有区别的，三百一眼就能看出来是验把，它的弯曲程度呢，要比 sl 一 的要大得多， sl 一 相对则更直一些，这样后者用料就会少很多，可以适当的减重 变速直播。这两台车都是前二后幺幺的设计，采用的都是新版诺 q 六六千，刹车就不同了， s o e 装的是玛古拉的 m t 三零油碟，三百则是新版诺的 m t 两百油碟。这个 m t 三零要算是 m t 二的升级款吧，手感上偏硬朗，适合对制动力有极致追求的人群。而 m t 两百在性能表现上则更加的均衡， 前叉上 suv 搭配的是限控锁死的避震器叉，三百则是监控锁死器叉，不过二者都采用是阳极氧化处理的管形，也就是表层生成了一层氧化膜，它这个可以起到一个耐磨耐刮哦，还能减小摩擦阻力，让避震运动更加的顺滑。 变速套件上，虽然两台车都是前二后幺幺的变速设计， s l e 可以 说是全套采用了新版本的配件，比如它的牙盘驱平组是新版本的 q 四零幺零的压入式的中空一体中轴，而三板这一部分用的是三方的中空齿轮，不过齿数上没变，二者都是四零二十六齿，前后拨的话都是 q 系列， 飞龙也是一样的，最大盘是到四十五尺。 轮组上，二者也是稍有差异的，虽然二者都是二十七点五规格的双层铝合金车圈，但三百是带加长孔的一个车圈，这也和它们的使用场景是有一定关系的。 花鼓上， sl 一 是诺菲克的快叉花鼓，三百则是弗罗米勒的统一花鼓。车台上， sl 一 使用的是一点九五的正型超轻台，三百则是一点九五的马尼斯特台。车台颗粒二者是完全不一样的， sl 一 的持台颗粒的话不仅小，而且要浅得多， 三百的齿轮则要更大，齿轮花纹排列也更密集，为的就是要提供更好的一个抓地力。而 s o e 呢，则是为了提供更好的一个滚阻效率。所以两台车的定位不一样，它们的设计方向以及搭配的东西侧重点也就完全不一样。 尺码方面，两台车都是十五、十七、十九等三个尺码在售，如果你觉得 s o e 出厂这一套还不够轻，我们还可以改哪些地方呢？首先可以把这个双盘啊改成单盘，完全去掉前拨和前齿拨，上一个四十左右的锻造铝的单齿盘。 再一个就是车胎这块，换一个 tpu 的 超轻内胎福条，看能不能换成更轻的那个福条。还有就是看需不需要上这个碳座管或者是碳板，这样一套下来的话，肯定整车的话会轻不少，而且用来玩山马的话也是 y y d s。 所以啊，整体下来，新款挑战者 sl 一 和挑战者三百虽然价格只相差了两百，但定位啊截然不同。 sl 一 走的是轻量化休闲路线，适合坡路面、城市通行以及周末骑游。三百则是轻量 xc 设定，专为烂路、长途，甚至是为征战三幺八而生的，更耐造，更能拉。 如果你追求的是轻快灵活，颜值在线，日常以休闲骑为主，那 sl 一 是不二之选。 如果你喜欢跑山走烂路，偶尔重装出行，三百显然更对位啊。最后呢，如果你想让这个 suv 更进一步的轻量化，敢单盘换长期擂台上碳纤维配件，轻松变身这个山板的利器。总之呢，按需求选车，才不会买完以后后悔。 好了，以上呢，就是本期关于这个新款挑战的 suv 和新款挑战的三百对比介绍的一个内容，感谢大家收看，下期再见！
777公路车和山地车
01:14查看AI文稿AI文稿今天用一分钟帮你选清楚美利达、挑战者三百、六百和 t r 九百。先看挑战者三百，它适合刚入门 预算比较理性的朋友。 h f s 铝合金全隐藏式走线车架，搭配 q 四二乘十一速变速和油压碟刹，日常通勤健身、骑周末轻越野都够用。 再看挑战者六百，我觉得他是三台车里最适合大多数人的选择。他升级到二十九英寸的轮组，滚动效率更好，通过性更强。同时用的是 du 一 乘十二速变速，操作更简单，十杠五十一， t 的 飞轮范围 也够大。如果你想认真骑三 d， 又不想预算一下拉太高，六百很稳。最后是挑战者 t r 九百，他更适合高频玩家。 x t 套件、 玛古拉油碟、马尼特前叉，再加上线控升降座管，重点不是够不够用，而是操控、自动和越野性能都更强。 所以总结一句，入门选三百，均衡选六百，性能一步到位。选 tr 九百，预算够，想长期玩直接看 tr 九百，追求性价比，六百最值得重点考虑。
1127美利达湖北
06:28查看AI文稿AI文稿本期啊，终于给大家带来了全新美的达公爵六百，按理说应该是二六款，但看官方都交二七款了，那咱还是按官方的来吧。新款公爵六百和二零二五款以及新款挑战者三百的区别，往大的说基本也就是以下六点，车架涂装、车架规格、走线、前叉、去宾组、花鼓等等。 王小龙说呢，新公六和新挑三差异还是很大的啊，后面我们会细讲。还有因为新款估计六百啊做了更新嘛，所以在三千内这个价位与友商的车型竞争也是站在了同一起跑线上。 主要的精品车型有喜德胜传奇五百、 ucc、 布雷德三捷安特的二零二五款、 atx 八六零和二零二六款的 atx 八三零。 千里达这个价位的山地车我是没找到，应该是没有，本来想把这五台车做一个横向解读的，但后来一算，时间好像有点长啊， 所以后面我们单独搞一期吧，想看的车友在评论区发个言，或者来个弹幕，我看想看的人多不多啊。那预告结束，我们回到新款公爵六百、老款公爵六百和新调三的身上。 二五款空间六百是六个涂装，新款是五个涂装，分别是白色、粉色、银灰、渐变色、银灰色和水蓝色。想看挑三涂装的去看我之前发过的那期新挑三， 不过新款配色对女性的适配度更高了。然后就车价三千价位山地车最先出现统一平台的是喜得胜传奇五百，而后是去年捷恩特的 atx 八三零，现在又是美利达空间六百，自此国产三大厂的入门山地车也都迈入了统轴时代， 其实对于这个级别的车友外出骑行来说，快拆完全是够用的啊，奈何人家市场就是这样，你家不上的话就卖不出去，所以就卷了起来。此次新款公爵六百用的也是布斯的统一规格，和新款美利达挑战者系列用的是一样的开档。但要清楚啊，公爵和挑战者的车价可是完全不一样的， 它除了工艺不一样外，车架的孔位也不同，低级的公爵六百货架、挡泥板、停车架都做了保留，二五款的话也是如此，只不过是快拆车架。而同样是布斯的统一车架的挑战三百，它的车架功力和硬度要更高，轻量化也做得更好。 孔位上呢，只是后上叉两侧预留了孔位，下面没有，但是停车架孔位是有的，只不过是在后下叉下方内侧开了孔。上次发了调三后呢，有很多粉丝留言问这个问题，这次的话在这里就做一个统一回复吧。 然后车速的部分，新老款共距六百的坐感都是快差的结构，挑三的话是锁死的结构，因为其挑三的人群大多数是会越野或者是骑长途， 锁死的结构会更牢靠一些。就是调节座位的高低，相比公爵的话要麻烦一点。然后坐管和车座的固定方式，他们二者也是不一样的啊。调三是双钉双夹板，公爵是单钉双夹板，所以差异是显而易见的啊。 尾灯这块的话，新公爵六百还是做了保留的。坐垫的话，新老款公爵都是直把的把横海绵把套带副把。 新款挑战的三百则是验靶靶痕。虽然新款公爵和挑战者系列线缆都是从把力下方进入头管的，但这两个系列的把力是完全不一样的，挑三的更加的宽厚强壮，所以这就是公爵和挑战者在一些细节方面的一些差异。 变速直播上，这三台车都是新老款公爵六百是前二后十的设计，挑三的话是前二后幺幺的设计， 刹车系统也都是喜马拉多 mt 两百的油碟，只不过挑三刹车夹气要更好一点。前叉方面，新款公六是三拓监控锁死的油黄叉， 而挑三是监控锁死的三拓气叉，二者都是统轴的前叉规格，这也就是为了减少前面的那根线啊，全部上了监控，当然前叉这块的话，他们都是支持这个分段阻尼调节的。 二五款的公爵六百记得好像是线控的气叉，只不过是快拆的结构，综合而言，气叉无论是性能还是轻量化上都是占优的，所以这就是这三台车前叉的一个差异。 然后是变速系统，前面我们说了啊，新老款公爵六百都是前二后十的设计，挑三是前二后幺幺的设计。 新老款工具六百和挑三在曲屏组这里都是做了更新的，都换成了国产的三方配件。虽然它们在牙盘齿数上是一样的，都是四十二十六体，但齿盘的结构是完全不同的。新工具六百还是方孔中轴的分体式牙盘，大小齿盘都是重牙钢的， 挑三的话是中空一体的结构，踩踏钢线要更好，大指盘是铝的，小指盘是钢制的，所以它要轻得多。然后前后拨三车的话都是新马诺 q 四斜飞轮，二者是新马诺的，但指出肯定是不一样的，公六是十一到三十九 t， 挑三是十一到四十五 t， 所以在压盘指数一样的前提下呢，挑三尺比的范围要更大，能更好的应对复杂的路况。然后最后就是轮左，公爵和挑战者都是双层的铝合金车圈，但实质是有区别的，就比如挑战的三百，他的这个浮条是带加强孔带加强环的，而公六是没有这个的， 大家可以对比来看一下，是非常明显的，所以相对而言的话，挑战的三本的轮圈，它的刚性稳定性要更好一些。然后花鼓这块，公爵六百是诺菲克的二赔零花鼓，小三是前二后四的红米乐的花鼓。 然后车胎上公爵用的是二十七点五乘一点九五的真新车胎，挑三用的是二十七点五乘一点九五的马吉斯车胎，大家现在看到这个就是真新的车胎，然后这个是马吉斯的，大家可以对比的看一下，很明显挑战者三百搭载的马吉斯的车胎颗粒要更大更突出一些，侧边也有防穿丝的保护。 而工价六百的正新齿台相对而言要更浅，所以这两台车的车胎使用场景还是稍微有区别的。所以整体看下来的话，新老款工价六百，它们的区别就是涂装、车架规格、车架走线、前叉齿盘方面的差异。 而新款公爵六百和新款挑战的三百的区别就是车架功力刚性、强度、孔位坐管、把型、把力、前插、变速系统、驱平组、轮组车胎等几方面的差异。虽然二者在价格上是相差了六百，但是细节上的差异确实还是比较大的，如果你的预算够啊， 肯定是先考虑入手这个挑战者三百的。当然，升级后的公爵六百也是非常不错的车型，毕竟二者定位就在一个级别上。如果拿前面我们提到的那四台车进行横向对比的，公爵六百绝对是很优秀的一个存在。所以如果换作是你的话，你会选择哪台车呢？ 好了，以上就是本期有关二零二七款公爵六百的一个全部内容，感谢大家的收看，我们下期再见！
2911公路车和山地车
01:12查看AI文稿AI文稿今天我们来介绍一下二七款的挑战者三百，那这一个颜色的话呢是叫做宝莲白，那他车架的话呢，采用的是铝合金的车架， h f s 的 液压成型技术，呃，车架强度高且轻量化，兼顾了刚性和舒适性。内走线的设计的话呢，能够 使线管完美的隐藏在车架内部，颜值更整洁，更加美观。避震方面采用的是气压避震前叉，减震效果的话会比它原来二四款的油黄前叉更好，车身更轻，骑行体验更佳。变速系统的话采用的是喜马诺 q 三二乘十一的变速系统，换挡精确流畅，提 供了二十二个档位，无论是爬坡还是平路加速都游刃有余。前后均采用的是喜玛诺的油压点刹，自动力强且稳定，即使在下雨天或者是下坡也能够提供安全保障。那这个车的话呢，它是前后均 采用的是统筹的一个设计，外胎的话使用的是玛吉斯二十七点五乘一点九五的外胎，那像门店的话，挑战者三百都是到货了的，那这一台的话是宝莲白，还有灰色以及乌蝇微红，感兴趣的朋友们可以直接到店观看或后台联系。
35生活馆的董小姐
10:33查看AI文稿AI文稿美利达挑战者三百后轮拆解保养保养它的后轮。我们先从碟刹这一侧把这个主轴的螺丝先松了，卸下主轴螺丝，然后拿出这个金属的这个盖 卸下，这个盖里边轴承漏出来了，这竹竿上锈挺多呀， 这是标准的两轴承花鼓呃，碟片一侧轴轴一个轴承，然后这塔基侧这里边有一颗轴承，这里边是滚珠的两层滚珠的结构。我们现在组装工具，把这根主轴杆从这头卸出来， 看这套工具已经组装完毕了，我们旋转手柄通过主轴将这个轴承从对向给它推到这个空的铝合金管里头来。现在我们要做的就是旋转手柄， 我们觉得突然之间一下一松，那就证明这个轴承卸下来了，已经在这个管里了。我们现在卸下工具，现在我们先把这个工具卸下来，然后就能看见了这个轴头， 看这个是轴承就卸下来了，这个花鼓里边呢，这个轴承内碗就看的见了，这需要专业的工具把内碗卸了， 不知道仔细看能不能看出来啊？这个接触轴承的这个位置上面全是锈，尤其是对面轴承这个部位，看了吗就发红了，证明这车轴总是进水啊。 现在呢我要把这螺丝卸下来，把这侧轴承卸下来，然后利用这一侧的轴杆把另外一侧轴承也给他卸下来， 看一下这侧啊，上面这个螺丝拧了之后呢，就把这个红色的胶圈给它卸下来，然后呢这个上面是一个也是一个螺丝，把这个螺丝呢也给它卸下来， 看这螺丝上面都是锈，这轴承你看这里环这上面全是锈，这上面也都是锈， 接下来我们用这根主轴杆，再去把内侧的轴承卸下来，好了，这个工具也组装完毕了，现在我们拧动，直接拧动塔机的这一侧啊，让这个碟刹这侧的轴承出来， 还是那样一直在拧，拧到什么时候，突然之间一松，哎，那的那个哎轴承就掉下来了，我们就可以现在卸下来这个工具了， 现在我们拔下这个工具，看这个轴承就卸下来了， 接下来我们要卸这个塔机里边这个内碗，我们现在开始组装工具，工具组装完了，拿这个十二十二寸的扳手，然后叼住这工具头，往骑行的方向使劲的压， 只要他能能移动了，我们就不用工具了，把这个防脱的装置也卸了，直接徒手去拧这个工具就可以了。工具拿出来了之后呢，我们接着用手拧，拧到之后他很松的状态，我们就可以取碗了， 然后我们取出这个工具，然后呢就把里边的内碗拿出来 好了，这内碗就拿出来了，下边这排滚珠就漏出来了，接下来呢，我们取出里边上边这一圈的滚珠啊，这小滚珠 取滚珠的时候呢，上面会有间隙垫片，千万别别整丢了，一个也不能丢。接下来取出这个塔基的外壳，但是那个上边的这一圈滚珠下边还有啊，呃，也有差不多那么多是一圈，一定要注意，千万别丢了，慢慢的往起拿， 哎，看见没，这就是塔基的外壳，这里边的滚珠全在底下，千万别丢了啊，注意收集。接下来呢，我们把上面这一层的间隙垫片啊，很多，我们都给它取出来，一个也别丢。 接下来我们就要取这个千斤尺了啊，它有一个两个啊，千斤尺，然后呢直接的把它从里边取出来就行，但是别把它弹丢了啊，这是那尺， 然后再用同样的方法把另一颗千斤尺也取出来，接下来呢我们取出这个千斤丝，也就是一个弹簧丝啊，在这呢，千万别给它弄断了， 看见没？就它看一下，这是擦那个千金弹簧丝的这张纸，你看上面全是锈，这个塔机这个底座看了吗？擦完了之后也全是锈，嗯，就证明这塔机是进过水的， 所以整个后轴都有，里边都有水渍，都有锈渍。现在呢我们需要给所有的零件，包括塔机的外壳还有这底座进行一个彻底的清洗，然后回装 看一下，这就是整个后轴的全部阵容了啊，我们现在是连这个轴承啊，洗的是里外通透，然后我们同时也转了，没有任何的颗粒感啊，呃，就证明他还能用，如果你清洗完之后非发现他颗粒感很强，那么这轴承就废了， 现在这个可是可以用的，这个塔机的外壳还有这些零零懂懂的吧，我们现在都给他清理完事了，准备回装，但是在回装之前看这几个间隙垫片没 在，这个一定要记住了，一个也不能丢啊，千万不能丢。现在我说一下这个塔机里边的滚珠，这滚珠呢直径是三点一七五的，下边一圈是二十五颗轴承的呢是用的型号是六， 后边三个零，也就是六零零零的啊，六零零的这个轴承。好吧，现在我们开始往回回装， 我们呢先组装回这个塔机，这个塔机呢，我们在这个最底下这圈珠道上边要给他涂一层呃，这个塔机油啊， 再给朱道涂塔基油的过程之中呢，要给这千金齿回弹，这千金齿那个窝里头啊，给他少量涂一点塔基油，然后连这个千金那个千金丝里边这个弹簧，这个这个窝里头也给他涂上点。 说一下啊，千金齿的这个油不是就这塔基里边的油不是越多越好，我们涂完了之后呢，就把这个千金齿给他粘回去， 虽然这个油的粘度很低，但是他多少也有点粘度，然后粘住这个千斤尺之后，我能把这千斤丝套到这个千斤尺那个槽里，套好了之后呢，试验一下，看看这千斤尺是否能正常的回弹，回弹没有问题就装底下这圈滚珠 开始回装，这颗滚，这些滚珠底下是二十七颗。我是沈阳修自行车的柳师傅，关注我，为您日后的爱车维修保养多个选择， 另外更多的自行车维修视频在我抖音的主页里，还有就是我抖音个人的橱窗里，我准备了很多的自行车维修工具和骑行装备，有需要的您可以进去看一看，看看有没有您能用的上的。 当我们把最底下这排滚珠都装完之后呢，我们套回这个塔机的外壳，套外壳的时候一定要注意，因为我清洗的比较干净，里边呢一定要再拿那个毛刷给它刷薄薄的一层塔机油 啊，已达到防锈的目的。然后同时呢这个鬼这滚珠这珠到这位置可以稍微的多一点，因为他跟下面这排滚珠是接触的，有人问我说下边这个滚珠少一颗行不行？肯定不行，因为如果要是行的话，厂家就直接给你少割了，为什么他要给你多割一个呀？ 然后我们套回这个塔基的外壳，接下来的话我们呢放回这间隙垫片，记住了有一个厚的，它非常厚，然后又比这个又比其他的大一点的，这个是放到最底下的啊，然后接下来这些个小的薄的是就没有不分那个 次序了，直接往上一放就行。接下来我们把上面这一圈滚珠再放上，接下来呢我们就把上面这二十五颗滚珠都给它放进去。 滚珠都装完了之后，装塔机的内碗，在珠道这个位置一定要涂上塔机油，因为它跟下面这滚珠直接接触，增加润滑性，但是不要太多。现在我们把内碗装上之后呢，就用这个工具再把这个内碗给它紧上， 当我们用手拧不动的时候呢，就上工具给他带紧就可以了， 不用暴力的拧太紧啊，那种太暴力的没有意义。然后接下来我们就组装呃这个轴承了，在这个轴承安装之前呢，我们先把这个轴承给组装好，就是把这个轴承里边给它注上油， 注上油之后呢，我们就把那个橡胶封啊，这边这个两个橡胶封给它按回去， 上下啊，左右各一个，按完了之后滑动一下，让这轴承里边的油充分的融合，内侧轴承也按这种方法处理。 两颗整轴承都处理好之后，我们先组装一头，我们先组装塔机的这一头，把轴承放上，然后从拧上，这个从外观看着有点像猪档的这个结构， 拧上之后呢，放上这个红色的橡胶圈，拧回轴外面这颗螺丝，这个花纹，这头冲外平的，这头冲里， 组装完事之后放台前，上面夹住了这个轴心，把这个螺丝紧一下。
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04:58查看AI文稿AI文稿美利达挑战者三百前叉子拆解保养保养他这款前叉子，先把前叉的这个底筒的这个螺丝先给他，用十毫米的扳手啊，十毫米的先把它松了，然后呢 这侧这个腿呢，用个内六角也把它拧开，然后把内六角这侧的螺丝给它拧下来， 接下来就是拧掉它这个，这是左左腿底下这个螺丝 拧下来就是这样的一小螺丝，这是一个金属杆儿，拆完，拆完了下边儿，我们拆上边儿，用这个肩盖扳手先把这肩盖松了给它拧下来， 拧松了之后呢就把它从里边儿拔出来，看这里边儿应该是锈的够呛，你看这陀臂的锈。 接下来我们用这个肩盖扳手再卸掉他这个右肩，这个右肩呢他是一个呃，就是一个监控，不是线控就把控的那种，就叫线控啊， 锁死的线控锁死的装置，现在我们也把它这手给拧下来，这里面是一个铝合金的油压棒，拧动了之后呢就可以用手徒手拧，不用工具。松好了之后呢，这个油油棒看了吗？在底下呢 看了吗？这就是锁死的油棒，如果你往出拔，拔不出来的话，你把这个桶底下这个螺丝拧回去，然后往上敲，然后顶一下这个啊，就可以很轻松的把这油压棒给它卸下来。 油压棒卸出来之后呢，我们往下压这个腿，看这里边的减震弹簧也就拿出来，我去，这是连油带锈， 到这一步的话，我们就可以直接把这个腿抽出来看看里边的锈，哎呦我了个去，这就是里外腿，现在我们给它这些件彻底清洗，然后再往回组装， 现在我们把所有的件都给它清洗过了，包括这个插筒里边啊，还有那个插腿的外管，我们都清理完了，就现在就往回给它组装， 这个呢，我们也给它抽出去了洗的啊，要不然不能这么干净。然后组装完这个头之后呢，这头比较简单啊，你把这一拔，然后这个就从这个屯里边就退出来了，到时候装的时候再往里一装，完了这一插就可以啊，然后插到这个状态，没有什么太复杂的， 这个做插腿的弹簧我们也是费了很大的劲才给它清理干净的，现在都给它重新涂油啊，然后给装回去， 我们将重新涂完油的这个弹簧插到这个左肩里头，到位啊， 然后呢拧回这颗螺丝，在螺纹处也得涂油，要不然到时候它真不好往下拆。然后插到这个左肩里头，然后拧啊，把这个个给它拧回去就可以了，这个腿上边这个这个锈看都锈出坑来了，这就没有办法， 我们就给它做除锈处理就可以了。然后接下来呢，我们这个就穿右腿，这右腿里边是个油压棒，没有什么可保养的，然后只是把这个内管， 嗯，里边还有这个外边都给他清理一下，然后把这油压棒穿回去，穿回去之后呢拧紧给他现在左肩跟右肩我们就装好了，这腿底下是这样状态，然后呢我们连这个外管给他涂上一些润滑油 啊，我涂的这是硅脂啊，嗯，这种油脂的话，好处就是对他那个外屯里边那个橡胶圈，嗯，没有任何的化学反应，防止那个胶圈起化学反应溃裂呢。 接下来我们拿出这个前插的外管，这外腿这个腿管里面呢也做认真的清理啊，要不然这个锈渍啥的都在这里边出不下去。然后呢我们再把它给它装回去，直接往下压就行， 看见没？嗯，压下去之后呢，分别先拧上左腿的这个螺丝， 然后再拧回这个右肩右腿里边这个液压棒的这个内六角的螺丝。 好了，连叉腿这两颗螺丝都拧紧，到此为止，这个前叉子就保养完毕，试下效果看非常的丝滑。
662沈阳修自行车的柳师傅
00:16查看AI文稿AI文稿不知道美利达的勇士公爵挑战者系列车子有多重的看过来，今天这个视频带你看看美利达所有的车型重量价格一览表。
02:05查看AI文稿AI文稿hello， 今天更新一期产品视频讲解二七款挑战者三百组装过程直接略过重点说一说这款车的特点，一句话结论，二七款挑战者三百是二十七点五轮毂运动休闲，轻度越野首选入门车型。 到前款挑三最大的区别就是升级了 boss 的 统轴，幺幺零的开档，十五螺纹统轴杆，满足了对统轴心心念念的企有的愿望，对于偏轻度越野的骑行场景而言，强度更胜一筹了。 其次，线控可锁死开关被调整为监控开关，个人认为损失了一边骑行一边开关避震的便利性，但少了一根线，车头更加干净了。嗯，只能说各有利弊吧。 三、前刹车油管也从外走线叠带成了头管，走线可能好看一些吧，但后期更换油管的手工成本增加了， 哈哈，这只能说为了颜值买单吧。四个变化的地方就是牙盘做的调整，喜马拉的钢制牙盘调整为了第三方代工的四零杠二六 t 轴心一体牙盘， 大盘材质为铝制，在强度保持的基础上更加轻量化了，这个没毛病。至于牙盘的颜值方面，那就见仁见智了。 这方面坐垫使用了挑战者六百同款短鼻宽坐垫，坐感上比前款要柔软一些。其他主要配置方面基本延续前款车型，车架依旧是液压成型和 t 六硬化工艺，刚性和轻量化坚固弹性后叉设计有效吸收来自地面的震动。 刹车采用了喜马洛油压碟刹前后幺六零，碟片前后拨指拨是喜马洛 qs 二乘十一速变速系统。喜马洛十一杠四十五 t 飞轮轮组使用了前二后四倍零花鼓幅条孔加强设计， 马吉斯二十七点五乘一点九五的外胎保留了货架安装孔位。整体而言，二七款挑战者三百的各方面还是一如既往的靠谱，值得信任。 好了，就讲到这对这款车怎么看？请大家在评论区各抒己见，欢迎到店免费体验，专业技师帮你选车！更多车型介绍，关注小马爱骑行！
352小马爱骑行
04:56查看AI文稿AI文稿上一期拍那个新款的挑战者三代安装后货架那个视频，就是很多棋友都比较关注，很多棋友都问这个货架安装方便不方便？我给大家今个演示一下。 呃，这这边是有三个货架，三个货架，这是个钢制的， 这有一个半圆。之前的有些有些车型的这个刹车在他这个一侧，所以专门设置了一个这个半圆形的设置。 然后这个是这个，这个是铝合金的，这个铝合金呢？他也设置了这边一个半圆。呃，之前那些车型好多这个碟刹都在两侧，所以说都设计了，这个是设计设置了两个比较对称，比较好看。 今个咱这个调色上用的是这种，就是专门定制的一个货架，它是比较直，另外就是它上面带一个加东西的， 可以加这个物品的一个夹，这个就老式的自行车夹。为啥咱这个选择这一款车？因为它这个这个调三百，它这个安装孔是在内侧， 是在这个内侧，所以说就是安装货架的时候，他需要把这个后轮给拆下来， 这个是同轴，他现在调三百，升级了同轴之后就是安全性会更高一点。另外他为啥设涉及到就是内侧？就是就是美，比较美观， 先把这个后轮拆下来，但是这个就是稍微比较麻烦一点，就是安装这个货架，你看它这个孔是在内侧， 嗯，因为它这个内侧这个距离比较短，所以说咱需要把这个前面这个螺丝 取下来，这个螺丝取下来，然后安装到就是内侧孔，就是安装到这个地方，然后我手里边这个螺丝，然后这个安装到这个地方，这样的话就是就是他那个更更安全、更牢固一点。 然后首先你看它这个如果安装上去之后的话，这个比较简洁，就是它这个它这个货架，你看它这个整体效果比较好看， 安装的比较麻烦一点。 下面安装好之后，然后开始 有时候就是安装这个轮的时候比较麻烦一点，就是他这个链条的这个安装方位跟那个别克都需要一定的这个技术， 但是难度也不是很大。安装了之后， 好，现在就安装完成，安装完成大家看一下他这个是不是比较比这种的要好看， 比这种的同样也比这种的好看，因为这是专门的定制的一个，你看他这个需要糊了个这个，这个如果有需要的话可以再加装一个泥瓦，防止。
116长垣市美利达自行车
00:23查看AI文稿AI文稿新到一辆美达挑战者三百啊，成色嘎嘎好，车价十七码，适合身高一米六到一米八左右起啊。喜玛诺 q 四前二后十一二十二速的啊， 跟捷安特叉 s 八百一样。真得这小色也好看啊，真好看。
00:24查看AI文稿AI文稿准新的美达挑战者三百啊，二乘二乘十一 q 四的， 没擦没洗毛也没撕下来的，这是二手的准心，准心， 看看看这袋没骑过都。
01:28查看AI文稿AI文稿那今天的话我们二七款挑战的三百就到店了，我手上这一款的话呢是灰色的，然后车架的话呢，采用的是铝合金的车架，可以看到是全面升级为了全内走 线线管的话呢，是从头管这个地方走的，整车看起来更加整洁，然后也能减少线管的磨损，然后降低风阻。 变速系统的话搭配的是喜玛诺 q 十前二后十一的变速系统，换挡更加精准流畅，无论是爬坡还是平路加速都能够轻松应对。刹车部分的话配备的是喜玛诺 mt 两百的油压碟刹，自动灵敏且稳定，即使在下雨或者下坡 也能够提供更好的安全保障。避震方面的话呢，配备的是气压避震前差，相对于老款的油黄前差更加轻量化，减震效果更好，在颠簸路段也能够有效过滤震动，减少能量损耗。 车子的外胎呢配备的是马杰斯二十七点五的外胎，抓地力强，兼顾了通过性和速度感。那其他配置的话呢，是差不多是一样的，那官方售价的话是三五九八，那新款到店门店的话是到了黑色和灰色，官方的话还会有 影微红、平阴宝莲白、火山黑、灰妹子、平四野银灰，目前门店的话到货是平四野银灰和火山黑，已经到店了，感兴趣的朋友可以直接来店里进行观看。
301美利达自行车南昌生活馆
01:04查看AI文稿AI文稿你们都说挑战者三百二十七款的重，那我这台把挑战者三百解剖了，来听下这个声音 特别特别的薄，那比二公斤六百那轻的太多了，我们来试一下，听一下它的重量，你看一下一点九公斤 不重吧？重就重在这个钱叉上面来，这个钱叉三点三七公斤，可想而知这个钱叉都要六七斤呢。三百六十度，看一下这个车架， 你再听听声音 特别特别薄，亲的，这都是价带价钱金的，这个所以说挑战者三百闭眼入。
01:09查看AI文稿AI文稿今天又到了一个杰安特的小天才叉， tc 八百，来看一下这个是汽灰的涂装， s 码的车架，二七五的轮组， q 四二乘十一速的来看一下这个轮胎， 胎毛还在。来看一下配置，喜马诺 mt 二百的油压碟刹，前叉，是一个线控锁死的空气前叉，这个车适合身高幺六零到幺七五都可以骑。 今天还有一个杰安特的 adx 八六零来看一下这个车，这是个 m 码的车架，二七五的轮组，同样是 kos 的 套件，二乘十速的来看一下压盘，看一下轮胎， 来看一下配置，严浩的油压碟刹，前二后使二十速。前叉是个可锁死的避震前叉，这个车适合幺七零到幺八五都可以起。美利达的挑战者三百。今天又到了一辆，这个车是一个 十七的车架，二十六的轮组，马吉斯的轮胎，这个是 oliver 的 变速器，前三后九，二十七速。前叉，也是一个线控锁死的避震前叉，这个十适合幺六零，幺七零都可以骑。
127郑州飞驰单车
06:50查看AI文稿AI文稿美利达二七款挑战者三百上市了，今天给大家展示一下新款车呢，首先看上去更加的简洁，几乎做到了全内走，在前叉和车架端几乎看不到一根线了， 这是第一个给人的感觉。接下来呢就是他的车架升级了桶轴 boss 的 规格，然后呢比原来的快拆呢更加的强壮。 x 型的头管呢，也是美利达 h f s 液压成型技术的一个极致表现， 这块呢就是一个液压成型的液压成型呢就是从内侧向外，嗯，挤压成型，这个强度呢会更高，更结实，更强壮。 车架上管的这些楞相当于补强，相当于加强筋，也是一个强度的极致表现。在下管同样会有一个呃不同形状的一个液压成型，这个更结实 后上叉的葫芦管也是一个地面减少地面震动的一个表现，这样的话吸震性会更好，我们骑起来以后会更加的舒服。 新款的挑战者三百呢依然是采用螺纹外挂式中轴，这样的话强度会更高，踩踏效率也会更好，发力更清晰，最主要是减少异响，作为一个山地车来说， 挑战者是您不二的选择。新款的挑三前叉也改为了 boss 规格的一个桶轴结构， 前插采用了黑管的监控锁死的前插，这样看上去会更简洁一些。监控锁死锁死，这样是把它锁死，这样是把它 打开。这款三零的前插大约在锁死一半的时候，在这个感觉的时候压下去回弹的速度会变慢，相当于有一个阻尼的回弹的调整的意思。 扬极涂层的避震前叉的话会压下去会更润更丝滑。 气压避震前叉的话重量上会更轻，根据骑行者不同的体重打不同压力的气，这样的话会更加的具体。 如果大家觉着挑战者六百轮子比较大，那么挑战者三百二十七点五的轮，这一款确实是很不错的一个选择。 花骨则采用了一个粉缪拉的培林花骨，这个花骨非常的润和丝滑。粉缪拉呢是台湾的鑫源红工厂生产的，大约是在一九九四年成立于台湾的一个品牌。花骨做的也非常的专业。 变速系统呢则采用希玛诺 q 四的呃，前二后十一，然后是十一四十五 t 的 飞轮，四十二十六的盘片，这个齿数比的话既能兼顾爬坡，还能兼顾速度。 中空一体的牙盘呢会更轻更硬。然后铝合金的锻造感觉还是非常的直接，给人的肌肉感也是非常的强。 这个大的盘片呢是一个铝合金的，重量上会更轻一些。小盘片呢则继续采用的是钢的 链条，采用的是 kmc 的 十一速链条。嗯， kmc 呢是台湾专业做链条的一个品牌， 在整个行业当中可以说是 number one。 新玛诺 q 四的前波后波飞轮，嗯， kmc 的 链条，新玛诺 q 四的 啊，直播喜玛诺的油碟，整套基本上都是喜玛诺的搭配。然后这个位置呢话是车架货架预留孔，货架的预留孔，然后在下端内侧， 嗯，这个地方也是货架的预留孔，这样的话就可以装一个呃负重强度更高的呃货架了。 支撑预留孔则在后三角的下端，在这个位置有两个孔，这是一个专用的支撑预留孔，这样的设计既能让我们城市载重通勤，还能让我们 有这个支撑，预留孔以后可以更方便的让我们在停车的时候也更方便。 这个新款的坐垫呢，采用了一个短鼻的坐垫，坐骨的宽度也来到了幺五五的宽度，这样的话会更舒适，在形状上它这个贴合度还是非常好的，适合 我们，坐上去会很舒服，坐骨宽度也够了。嗯，他就是一个既能让我们做一个专业的骑行，还能让我们通勤代步，城市骑行都能兼顾的一款车子。 因为是挑战者了吗，所以说要考虑定的强度，在车圈上依然采用了铆钉，这样的话的浮条张力可以调的更好，看一下这个感觉我根本就捏不动 哎，拉拽强度更高一些。它一个车圈，轮胎的话则采用的是马吉斯的一个轮胎，这个轮胎特别的软，弹性特别的好，起来以后很舒服。 今天给大家看的这个颜色呢，是宝莲白新增加的一个颜色，嗯，车架表面是磨砂的那种感觉，平一宝莲白 还有火山黑还有灰色，大家想看实车的可以来店里看一下，同时还可以试骑。东关大街美丽达欢迎你，祝生活愉快！
169济南美利达东关大街店
