船舶靠泊技巧图解

上次直播的时候有朋友说特别想看大船靠里码头的实拍全过程，后来也有朋友私信给我，他提议说如果有全程拍摄的话呢，能不能给大家分享一下， 我找了一下资料库。哎，你别说还真有，是去年我上的那条船，两万四千箱的超大型集装箱船长标轮在去年八月十六号靠脖汗毛的 那从易北河的入口一直到靠好码头，整个过程好几个小时，咱们就截取快到泊位的这一段吧，在展现整个驾驶台团队协调合作的同时，我尽量保持视频的完整度和紧凑度，也不影响大家的观感。另外呢，有些节点处我也会配音做一些解释。 好吧，大家看画面这个时候的饮水源已经是码头饮水源了，河道的饮水源已经离开了。 minimum sixteen rpm one six rpm we have minimum you want mini mama yeah。 好，收到，谢谢。 那刚才饮水员问的问题是我船是否有最小主机转速的设定，叫 minimarp m， 就是比微速进还要小的设置，一般的船是没有这个的， 他微速进的下一个档位就是停车了，而我传是有的，每分钟十六转就是最低的设置。那微速进呢？我传的是二十转每分钟。那饮水回答说呢，他说暂时不 会使用这个功能，只是留作备用而已。嗯，呆死了。填车好，已经通知了他们，待会会打电话过来哦。刚才已经退掉了是吧？ 没有退的，没有启动就一直在啊，就没有启动。 收到，我们现在准备过去带好的，这个时候呢，全船已经是准备好靠码头的状态了，大夫带队在船头，二夫在船尾。那刚才的命令是下达给二夫的，在船尾的右侧带拖轮，这个前车 就是传手侧推器的俗称，早在入河口的时候就已经被妥了，但是一直也没使用，所以呢，我就询问了一下前车的状态，但是总觉得心里还是不放心， 应该没有推掉，应该直接可以启动，还是说你问一下吧，你问一下好不好，启动了，应该快到了吧。 果然是不行，这个前车啊，长时间没有使用，这机舱还需要重新启动一下，那从这个细节呢，大家也可以看出来，谨慎的态度和及时的沟通从一开始 就可以有效的消除安全隐患。好船头带好，谢谢。 for product suddenly。 检车好 下来，右船尾托轮带上。好，右右船尾托轮带上啊，谢谢。前车被变了啊。 stubble counter tug me first and ball just ready yes， signature。 这个要小心啊，这个还是倒车入库啊，倒入啊，这个用车什么的都小心。 熊哥，我们还是倒车入库啊，小心啊，豪哥给我搞一杯咖啡 black 一百六十毫升 这一段的行情还是比较平稳的一条直线没有什么事，我本来是想把这个口袋相机啊放在高处自拍，但是也没有成功啊，还是放回口袋里边吧。 一百六一百六的黑咖啡提提神，等一下要倒车入库了， yeah， no it's flooding no chain chain driving you one system shows a little bit flat takes controls already have times if you take the middle and then you have snake water。 哎呀，交接，正好是交接的时候 到别人地， 二夫拉倒车了。 呃，前车运动正常。好，前车正常。 yes。 哎，我这怎么没有了，还要连一下吗？ stop the engine！ stop the engine！ 这时候呢是要到驾驶台的右侧操纵。我手里的这个 ipad 也是驻行仪器，它通过 wifi 和电子海图等等数据相连。那这里呢？这时候出了点问题，信号不稳定。 其实在某些港口和某些区域呢，这种情况也是常见。这倒并不是设备故障啊，是信号的问题，不过也无所谓了，我可以不使用它，照样可以读取操纵的参数。 为什么无法掉入？ that's slowstone that's slowstone。 来，你来搞一个。 船头车尾开始转向，倒着进，然后收到倒置档尾收到拖轮已经开始向右拉了。好的， 这饭都没了，又没了。没事，我看那边也好。哎，怎么回事？这次 不管他，我看那，我看那个那个 log 那个数据一样，你，你慢慢弄。 that's the there's a lot of ten i have the finger antics option。 复读包 啊，下来右手回去，旁边的主体有两百三十米。好，收到。两百三， 李忠包拯。 呃，下来要送回去，右边的土地还有一百五十米。收到，一百五十米。 yes， 二副右船尾托轮来钩得到右船尾托轮来钩。 let's go and you test rosters。 好，稍等，谢谢， 好不好？ stop engine 保护就是 double sir， engines up， thank you there's a move for your stay struggled with it stop the boat stop the boat for stop sir there's a good style of clear。 好，收到，谢谢。 oh， have to pour， but have to pour。 sir。 好，接下来我们准备去左转外面这个带头。好的哎，左边准备吧，走了。 all four to poster yeah half to pour half to pour for half to poster stop the ball stop the ball ball structure ok， ok， 传头传尾等一下，投篮和围栏从里往外蹬， 车道从里往外从外在稍微收到 这个就是靠脖的全过程。这次的难度确实比较高，是倒船入库， 在两名饮水员驾驶带的团队，机舱的团队以及船头和船尾加上了拖轮的配合，最终把这条巨轮安全的带到码头。安全靠脖后面的画面就是把一共二十根缆 成一根根的细牢，这个过程是比较漫长的，就不给大家播放了啊。那行吧，这期咱们就到这里了，感谢您的观看和订阅，下期再见。

风往上游吹，看这位船老大如何划江靠脖，船老大径直的驶向码头，但是船身往上游吹，无法靠近码头，水叫缓和不流， 现在一看是左退右进打左落，应该是想把船身摆正，利用正鸳鸯车来调整船位。 船头向左摆的太快，又利用左进右退右舵让船头停止向左，当船头不动时，双车大马力退，退到码头档位附近。 风往上游吹，船老大马力拉的较大，移动的也比较快， 觉得位置差不多了，就左进右退右座船头贴向码头，鸳鸯车的水花还是很。 此时船老大发觉后退的有些多，于是把右道停止，双车前进，靠近码头。速度较快时就托牌，利用惯性靠拢 船头也慢慢的靠近码头。船老大觉得速度快，用倒车减慢速度， 这时候已经靠好了。大风天气体验的是一位船长的心理素质以及精湛的手艺，为每一位船长点赞！

无风无流，看这位单机船老大如何靠谱，很多人说单机才是考验一个船长的技术，今天就让我们来看一看这位单机船长。先让我们来看一看码头的状况， 前后距离较大，容易靠脖，那我们就来看一看这位船老大的操作细节。这位船老大首先是使用右镜，船头贴向码头，这位船老大速度把控的很好，时而近时而托牌， 他现在使用左进船头往左尾部靠拢，自始至终速度不快，掌握住了船的速度，全程为使用倒车节省了能耗，效益提高。这位江西单机船老大是有两把刷子的， 接下来尾部甩拢就可以了。听到无风无流，很多船长就觉得这样的靠谱，很简单，全程未使用倒车应该很少船长能做到。 我们为这位传老大点赞，谢谢观看，希望能够帮助到大家。

应该也就是硬顶级，上船后随手负责把线梯收好，此次需掉头靠落水左线靠脖。 thank you now hanging now hanging out there slow ahead small hat slow ahead starboard twenty starboard twenty hi starboard hi starboard。 上来后这一操作是因为在让请出门时，本船受风压影响缠绕的趋势。 本次协助的拖轮是五百五十一米，高三都是五千两百米， 五幺三在传统，五幺幺在说。 one high fold that's go ahead okay thank you yeah goodbye yeah thank you yeah okay thank you。

有船来靠脖了，船缓缓靠近码头，现在船手距码头目测有二十五米，船手开始打偏了。 这位大哥运用旋转式撇揽方法，这种方法撇揽撇距比较远，但是方向不好控制，所需的空间大。第一次撇揽没有上岸，迅速回收撇揽绳，准备第二次撇揽。撇揽是每一位水手必须掌握的基本技能之一， 掌握好撇揽的基本要领，对于保证船舶的安全靠驳具有非常重要的意义。撇揽投掷过程中 存在撇揽投商人和损坏设施的风险，投掷方向尽可能远离码头工作人员和设施。从实用角度来讲，撇揽强调一个准字，并不一定越远越好，投掷太远可能超出指定的投掷目标 而失去带揽的最佳时机。继续看这位大哥的第二次投掷，撇揽已经回收，已做好投掷准备。重新摆好位置，目视投掷目标，开始慢慢旋转。撇揽投一边旋转一边放，撇揽声 放置于铁缆头大约三米的距离，开始加速旋转，飒爽英姿，铿锵有力。 这一次出手的角度和时机都把握的恰到好处。撇揽头投到理想的目标点。带揽时一般先带手刀揽，手刀揽毛车合舵的结合可以控制船手移动，方便甩尾。码头工人开始带手刀揽， 这位水手，大哥准备投第二根铁缆。第二根是手缆，又叫投篮，戴在船手的最前方。大哥旋转铁缆的姿势还是很， 由于毛链受力，此时船开始往后移动，船首距离码头已有三十余米，不知道这次能不能投到岸上，只见大哥一发力，撇揽头迅速从船头抛出，在空中画出一道优美的抛物线，就差这么一点，撇揽头落在靠把边上， 船首离码头的距离越来越远了，只能再次等待撇揽时机。撇揽绳一般采用棉轮编织绳，六毫米直径。撇揽头采用约四百五十克橡胶材质制成。船再次缓缓靠近，把握时机，再次撇揽。 意想不到的事发生了，这次撇揽投已经上岸，但在码头上又反弹回来了，太可惜了。收回撇揽，准备第五次投掷，其他水手也不来帮忙投一， 还好这位大哥身姿帅气挺拔，体格健壮。又一个漂亮的抛头成功了，码头师傅开始带投篮，船首缆绳带好差不多一大半，码头靠好了。接下来看一下运用车舵毛和缆绳共同协作 船舶甩尾靠上码头的全过程。

啊，这是一次完整的靠谱操作啊，基本上是饮水跟船长的视角啊，那是我们大夫，现在他靠离了好几个码头了，所以他是训练船长，所以现在基本本意是 可以协调，然后在旁边协助就可以了。没丢上去，第一次，哎，墙头没丢上去， 这个角度没问题， 翻转，右脚翻转 过速度跟靠过角度非常的重要，这边也是操作的非常好啊，今天呢天气也比较好，然后风也不大，前后的空间都非常的宽敞，所以非常适合武大夫的这个训练。 看没有他靠的非常的舒服对吧，这个速度你不会感到害怕，你会感觉非常的舒服。对， 等到接触的那一瞬间，茶几乎是平的了。对， 碰到会弹回来， 就这位置吧，还往前呢，就这个位置，不要跟他讲，不要跟他讲话，不要去烦他，你等，靠，你等，靠好以后你不要着急， 他弄好以后你再带缆都来得及，对不对？现在他紧紧的盯住你的船，知道吧，你不要去打扰他， 马上靠上了啊， 对不对？他一上来，你看他这个脾气就行了，就是一个慢性子，知道吧，一定是很舒服的 啊，三块钱， 马上马上上去了饮水。在操作期间，除非船长认为他的操作有重大失误， 如果一切都正常的话，尽量不要打扰他，你不经意的打断他，反而更容易造成重大失望。长头，长头，长头出来了，长头抬回来了， ok， 六米向前，六米向前啊，六米向前啊。

早上好好把他收起来了。哪边靠右边靠右边靠。 let me say yeah。 let me say yeah。 啊，你好你好，我们不用着急，我们得跟着他。对，跟着他。你有撤推没有？有撤推的话 导师到时候再看吧。哎，导师，一条托人我也可以先靠着先。哎，对，所以看着吧。 好，他那边应该也挺快的。呃呃，有一条托人是跟他共用的那一条幺六 九米七啊，好的， 不要交管，不要饮水， 叫泰昌海印远记。海印远记啊，不要交管，不要饮水 啊，一条中国香港籍的传名叫做泰昌海运远籍集装箱船，船上装载 装箱标箱一千零六十二个申请，靠这一个十步领三号泊位向你报告。好的，谢谢再会。 对，这这这这个叫十步，你敢去对 转转？气的拉一长身试一下吧。 let me say yeah！ yeah。 加六加六。好的， 全国 站住， 停车 幺六零幺六第一高飞机点一下点一下啊，停车停车 好，幺幺 幺六名车幺六名车， 我都二十。 山西山东 好，这里好。 呃，感觉大概降钱多少？ 稍微退 别动， 停车好，幺幺也不要停了。幺幺，停车他怎么来个特意还你这个人。停车，赶快，你有没有停过 啊，违纪违纪，这停车的吗？前进哈。哎， 停车停车 好， 走吧，我们在在下面等吧。团长，我下面等吧。啊，再见啊再见再见。 let me see yeah 三爷。