比亚迪宋plus油箱是铁皮还是塑料
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01:16查看AI文稿AI文稿我们也是全网啊，目前来说唯一同时拿到了秦普拉斯 dmi 油箱和宋 plus dmi 的油箱，两个铁皮油箱。那至于他们是不是高压油箱，因为你得打压呀，他是三千帕呀还是三十千帕呀啊，这个得做过实验才能知道。现在啊，到了国六 b 对这种燃油的蒸汽要求其实要求就非常高了，传统燃油车啊，都会用这种碳罐去来吸附这些燃油蒸汽。燃油车啊，正常我发动机通过这种近期的负压，直接就把这个燃油蒸汽回到碳罐里，然后到发动机里燃烧掉了。像这种插混车型， phev 用到这种高压的油箱，因为 phev 这车啊电池大啊，发动机工作的时间会相对于传统燃油车啊少很多很多。这油箱里的这个燃油的蒸汽啊，会越来越多。 长压油箱啊，承受不住这些压力，他这个燃油蒸汽就会外泄，外泄的话造成一种大气的污染。高压油箱的好处是说我就憋着，攒到我这个发动机启动那一刻，再回到碳管里，我把它处理掉。所以高压油箱就相当 当于一个憋尿能力更强的一个抛光长城。现在指控呢，就是说比亚迪啊，你用的这个油箱肯定不是高压油箱，就是说憋尿能力差，那你这个燃油的蒸汽都哪去了？肯定是不符合国六币的标准的。双方啊，争执的就是这个，人家也没说高压油箱还是说长压油箱这事啊，至于说排放不合格有什么后果呢？ 涉及到一点就说你准入标准没达标啊，你就不符合公告还要继续销售的话，那就要进行召回已经销售的车型。
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03:19查看AI文稿AI文稿比亚迪他们之前也是公布了专利对吧？说之前是柴油箱对吧？我可以用发动机燃烧的一种措施，把里面的蒸油蒸汽给燃烧掉，在满电的情况下，他的发动机呢会着起来，然后呢 会把里面的一些汽油蒸汽啊给烧掉，我们在网上会看到说这个车呢，在原地的时候呢，他就会着车，当然呢我也是粗略的计算一下，如果真的是靠原地 豪车拖碳罐里面的汽油蒸汽的话，至少要着十到十五分钟可能才会完全托付掉的，所以说那个专利还是会打一个问号的。但是不管怎么说吧，今天呢，我们会看到二零二三款的宋 plus 用的是高压油箱的系统，因为它的油箱呢，其实一早 用的这种铁油箱的这种形式，我们在之前拆比亚迪的车上面呢，其实见过已经很多了，铁油箱的话呢，依然还是有优点啊，也是有缺点的，优点呢是造价相对来源是比较 第一的，缺点呢其实也是比较明显，第一呢铁油箱它的重量是比较重的，因为现在车吗都在减重。还有一点呢就是最关键的问题，铁油箱会生锈，首先呢它里面可能会生锈，尤其是乙醇稀有，其实里面的水分含的会更多一些，生完锈以后呢，就会有铁渣子，有铁渣的话呢就会堵到里面的什么油泵等等一些东西，外面的 表面如果发生了磕碰之后，防锈涂层就没有了，这个时候你就会一直往里锈。所以说呢，现在用铁油箱的确是不多了，应该二十七这边呢，它也是高油油箱，它的材质呢是树脂，那对于树脂油箱如何能 能达到这样一个压力值，其实就是在材质包括它的工艺上面去下文章了，它的材质呢是比我们看到的长压油箱的这种树脂呢更硬一些，特别硬啊，它在一些关键的位置是做了一个上下连接的工艺，让 整个油箱中间是有骨架的，能够保证如果正压达到三十五千八，包括负压达到十五千八不会变形。这种树脂的油箱更大优点就是他可以做到更复杂的造型， 离这边呢相对而言是比较方方正正的，如果让金属油箱冲压成这样一个满型油箱，哇，那真的是太难了，说为什么要做这么复杂的造型，这也是为了空间的利用，更好的适应 车身的造型，而有更高的容量，我们从数据来看的话呢，容量是要比比亚迪油箱的容量是要更大一些的，当然呢最大的缺点呢就是它的成本是比较高的，因为呢这种油箱它整体的成本是要比金属的这种铁的高，油箱整个成本呢是要贵好几百块钱的。 这个呢是它的油泵，油泵插头这块呢，它有一个控制器，写的也是 spa 跟 cma 平台架构的一个控制器，这个油箱呢叫做按需共有，一般的 的车而言，无论发动机需要多少油，他一直是按照一个高转速的方式呢去进行供油的，里面有电机啊，是要用电的，电这个东西其实也是发动机发电转换来的， 费电其实就如同于费油。对于银河 l 七这边的话呢，是需要在车里面有一个单独的按键，而这个指令就是让里面呢去进行泄压，否则的话呢，你拧油箱盖啊，就会喷出来，当泄压泄完毕，那个油箱盖才会解锁， 打开之后才是一个内外敞压的这样一个状态。所以说呢，这套系统更完整，或者叫做更原生的高压油箱的逻辑，并不是说油箱的材质是什么，它就是高压或者是长压，不是的，而它是一套完整系统，才是对环境包括说对环保呢更负责任的一种表现。
1269大飙车
04:33查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的喵哥，由于呢，这段时间我正好在这个试驾比亚迪秦 plus dmi 这款车啊，所以有朋友让我这个聊一聊油箱是不是真的这个如网上传闻那样，用的是这个铁油箱。好，大家看到我现在正好把车开这个水泥地沟这里啊， 先敲敲声音听一听，这个清脆的声音听到了吗？确实是这个啊，铁质油箱啊，如果听声音我还不好辨别的话，我再用个磁铁来吸一下，大家看一下啊，哎呀， 拔都拔不下来，你看，这就足以证明是这个铁质油箱了，我去查了这个相关资料， 应该叫这个铁机油箱。关于这个目前汽车使用的油箱呢，主要有两大块，一个呢是这个铁机的就是以铁为主要材质的，另外一个种呢，就是以这个工程塑料为主要材质的这个工程塑料油箱。那么 这两种到底哪一种好选呢？其实早期的油箱都是铁的，后来呢，由于这个铁油箱在焊接处容易发生这个腐蚀，发生渗漏，而且呢，在车子发生猛烈撞击的时候， 铁质油箱跟这个其他地方刮擦之后，容易产生这个啊，就是火星容易导致这个油箱爆燃，所以呢，后来慢慢慢慢的很多车子呢改成了这个工程塑料的油箱，而且呢，由于这个汽车底盘设计越来越讲究不同的形状造型，他要求这个油箱呢，尽可能去使用这个底盘， 铁质油箱他不可能做出这么的造型，这个时候呢，工程塑料他这个优势在造型上也就更明显，所以呢，现在这个使用工程塑料的这个油箱呢就越来越多，然后我们再看我这个地沟前面，正好这里还还停了一台车，我们看一下这是一台这个很多年前的这个老别克了， gl 二五零 v 六，我们看到这是油箱啊，这个位置我们 敲起来这个声音是不是就发闷，不像铁那么清脆？我们同样的啊，我们再用这个磁铁吸一下， 看看这个就吸不上去，这个呢就是这个工程塑料的油箱啊，其实呢，这个铁机油箱跟这个工程塑料的油箱呢，他们各有优缺点啊。首先在这个看渗透方面，我们汽油加在油箱里面，你不开放在那里啊，彩虹慢慢慢慢的往外渗透，往外挥发啊，因为这个汽油的分子呢，比这个油箱的分子是可能 更小的时候他就会跑出来，这个时候呢铁质油箱比这个工程师的油箱他的抗挥发性和抗渗透性是要更好一些的。但是呢，在重量 控制以及这个整个油箱的可塑性方面，工程塑料的油箱比铁质油箱是要更好一些。在早期的这个呃，铁机油箱没有这个加强复合设计之前呢，他确实可能出现在猛烈冲击的时候，出现这个火星导致这个爆燃的 可能性啊，所以呢在这块呢，工程塑料呢就不会这个问题，除此之外呢，在看静电上面，铁质油箱比这个工程塑料油箱要好一些，所以你去打散油的话，去加油站为什么要去用铁桶打呢？ 这个道理啊，但是我们这看一下这个啊，比亚迪他的这个油箱，他为什么使用了这个铁质的油箱？我看了一下这个他这个蓝油箱整体总成，他的标还贴的有一个呢，他整个我们看到他这个底盘结构，他的结构是相对比较简单的，尤其是上面部分这一部分他比较平整， 所以呢他不需要这个油箱做太多的造型。第二个就是我个人认为可能一个比较大的一个考虑啊，由于他的这个电池是装在这个底盘下面的， 万一电池要是起火了的话，把破尘素的油箱给你给烧了，这个时候就会导致这个更大的灾难发生。所以呢铁质油箱他就可以解决的问题，因为他的铁质油箱他这个耐火性， 耐高温性是比这个工程出来的是要更好一些的。但是呢，他这个铁质油箱不是那种简单的那个铁机油箱，我也特意去查一下这个资料，他应该是那种复合型的这个啊铁机油箱中间本体主要是这个铁质的，但是外围大家看到这个下面全部都做了这个，就下面这一节全部都是做了那种复合材料的一个包裹，很 扎实的复合材料的包裹，就有点类似于这个那种底盘装甲一样，全给你全给你做了这个装甲的，所以这个是也算是一个改进型的这种铁质油箱吧，就不是那种老式那种那种赤裸裸的那种铁。 所以呢这个比亚迪秦 plus 这个 dm 啊使用铁质油箱呢，应该也是出于他的这个整个车设计的一个安全考虑而使用的，这个铁质油箱不简简单单就是大家所理解当中这个偷工减料，因为毕竟这个现在这个铁质油箱，他的这个成本并不会比这个 啊工程师的油箱成本低。现在随着对于这个汽车的环保要求越来越高，对于这个油箱的抗渗透率要求也在提高，所以现在一部分车企确实已经在开始回流又重新使用这种复合材质的铁机油箱，因为他的这个抗渗透率 比这个工程受累的雨伞是要更好一些的。好了，如果大家觉得这个喵哥讲的这个解决了你的疑惑，给喵哥点个赞，给个关注，谢谢大家。
428科技犬
01:34查看AI文稿AI文稿比亚迪用什么油箱这件事你先放一放，你能管的了吗？看新车二零二三款的宋 plus 冠军版值不值得推荐啊。 一共八款车，纯电翼威四款，插电混动四款。外观总结就是海豹脸王朝申。轴距这车没变化，但是车长加了七厘米，属于看得见摸得着的加长了。纯电翼威是三款，五百二十公里续航，一款六百零五公里续航， 电池包是八十七点四度磷酸体锂电池。咱们重点来说这个插电混动纯电续航几十公里，对于比亚迪来说拿不出手啊，上来就得是一百一十公里起步 两个配置，另外两个是一百五十公里的纯电续航。就拿二三款一百一十公里旗舰型来说，你看看硬件是加了还是缩水了。十五点九八万的价格，跟老款比贵了五千块钱，你看多了什么？嗯，电池包这一次多了十度电，所以纯电续航的能力翻了一倍，电机的功率给你加大了，三电系统上 先升级俩，你要觉得这个配置啊，还是不爽。再看这个，送 plus 冠军版 dmi 旗舰 plus 双 plus 上身对标老款的旗舰型，现在这个是十六点九八万，比老款贵了两千块钱多了。车道偏离预警、主动刹车前碰撞预警， 属于主不移动安全的升级，配上了 l 二级的智能驾驶，车道保持辅助，车道居中保持，这还没完啊。主副驾的电条座椅啊， 前排座椅加热和通风，还有三十一色的骚气氛围灯，怎么样？用什么油像，你还在意吗？之前就是迪粉光荣，摇身一变就是比亚迪飞船机坏啊。你这个立场变得实在是太快了。 比亚迪的特点是性价比跟价格亲民，你当你是买宾利劳斯呢？打开懂车帝 app， 搜索比亚迪宋 plus 冠军版，全新外观配置，更多亮点。
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01:42查看AI文稿AI文稿比亚迪的话呢，电池比较明显的，比两边的阳突出的会更多一些，所以说这个电池相对而言整体呢也是会更靠下一点的。这台车呢用的是铁油箱，表面呢还是有一层比较厚的喷涂。首先我们可以确定啊，这台车呢用的是高压油箱， 我们也会看到后面呢增加了一个排气阀，是直接通向碳罐的车身的部分，尤其是在排气上一侧这块，包括在排气的部分是没有任何的隔热措施的。底盘的话呢，大部分啊都是没有喷涂的，仅仅呢是在焊缝的地方呢，是有一些呼叫啊。当然呢这台车的后面呢其实是没有护板的， 所以说相比情况下啊，他的平整度呢就会欠缺一些，可以看到后边，尤其是左侧啊，很多的管线呢都是暴露在外面了，后方整个消音器的部分呢，上面是有隔热的。好，那说一下 l 七这边吧，电池这块呢，可 车身的高度几乎是一个全屏的状态，也就是说电池是握在车身里侧的，不得不说啊，跟比亚迪宋 plus 相比的话呢，它还是会更靠上一些。这台车呢使用的是高压油箱，为了中央这根电线的布局去做了一个内凹的处理，可以看到在设计之 之初就是有这样一个布局。这台车呢其实从底盘的整体角度来说呢，还是很平整的，不仅仅前方有护板，后方呢也是有一个比较大的护板的，这个护板呢也是保护了油箱和下面的一些电线的部分，平整度呢相对而言会更好一些。他的管线呢也 都是会藏在护板的里面有一个小细节，就是这个黑颜色东西呢，是他的碳罐，碳罐的一侧靠近排气也有隔热了，其实对于整个排气而言，后面的温度呢已经是比较低了，但是我们依然会看到这台车无论是从前端还是后端，隔热做的都是很完美的。
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01:13查看AI文稿AI文稿长城举报比亚迪用低压油箱不环保，比亚迪怎么应对？说自己有自己的专利的技术，然后的话产生了一个事件，就是网上的比亚迪偷油的事件，现在事情已经发展到现在，过去了好几个月，比亚迪是怎么去做应对的？其实新款的宋 plus 的 diy 已经换成了高压油箱啊，那之前的之前的一些老款的车是怎么做的呢？现在网上流传了这样的一张图，说是比亚迪慢慢的会将自己所有的插电式混动车改成高压油箱啊，也就是说你如果说从现在今天开始， 你再去买比亚迪的车，除非他是超长库存车，现在基本上已经慢慢的变成了高压油箱的比亚迪啊，什么偷油，什么 呃，不环保，什么低压邮箱啊，这个基本上已经没有了。那这个事件到底长城举报比亚迪这个事件到底谁赢了呢？反正啊，对于我们吃瓜群众来说，我们是获利的，对于我们来说 是我们赚的啊，所以说的话，其实车企啊，多搞了一点这样的事，对我们来说还是可以的，反正我们是看热闹不嫌事大。
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02:10查看AI文稿AI文稿哈哈哈哈哈，最近这点事在网上闹得是沸沸扬扬。今天啊，哈哈哥给大家来科普一下亚迪的长压油箱燃油蒸汽排放控制技术啊，属于比较边缘的混合动力车型专利技术。亚迪官方啊，在答投资者问时，详细的对相关专利进行了说明。 用户的混动车型在 ev 模式下连续行驶六天左右，当达到托付时间点，车速大于每小时三十公里时，系统就会短时间启动发动机，解决油气托付问题。这个过程中呢，既可以发电，也不增加多余的灯耗，还实现了发动机保养，全程只需要四分钟左右。 并且啊，由于发动机转动的噪音小于整车噪音，对于用户来说没有任何感觉。力说啊，如果不是最近出了这点事啊，很多混动车主啊，开了好几年车，也不知道这件事，尤其托福开始了吗？不，已经结束了。从二零零五年至今十八年里，比亚迪的混动系统经历了四代设计。 第三代动力系统啊，是基于油车平台设计的，不能事先发动机与车轮接偶，因为模式下无法灵活启动发动机进行油管托付。因此啊，在当时的比亚迪啊，采用的是高压油箱，已符合法规要求。时间到了二零二零年，比亚迪推出第四代插混动力系统。这套方案是基于电车平台打造的， 采用的是双电机并串联的动力架构，实现了发动机与车轮结偶，就能够灵活启动发动机，进行高效托付。因此啊，为了降低车辆成本，用的是承压油箱。方案也符合环保和相关要求。 燃油蒸汽的排放量是由两个因素决定的，第一是温度，第二是车辆的行驶里程。比亚迪在达投资者问时，以深圳为例，深圳的天气热，车辆停放时，油箱里每天可生产三到四克油气。因为工厂下每行驶一百公里只生产一克左右的油气，产生的油气被碳罐吸附，平均下来，一天碳 罐的重量要增加四到六克，六天后，碳罐的重量将增加到三十克。这个时候，比亚迪的 p h e v 插电混合动力技术就发挥作用了。他通过实时监测统计油气蒸发量，控制发动机启动和托付时间，抽走碳罐里的油气。 例如一点五升自吸高效消云发动机，四分钟左右便可实现四十到五十克的托付能力，确保蒸发排放合规。因此，购买送 plusdmi 的小伙伴们不要有任何负罪感，你能选择新能源车，就是对环保事业最大的贡献，再怎么着也比燃油车省几十倍。
03:52查看AI文稿AI文稿自从长城实名举报比亚迪秦普拉斯送普拉斯使用长压油箱导致排放不达标之后，网上就出现了网友说比亚迪频繁启动发动机的事情，给比亚迪起了个外号，偷油笛。 比亚迪也解释过这个事情，普通的油车使用的就是长压油箱，但是因为混动车有可能很长的时间不用发动机，导致油气无法进入发动机参与燃烧。 市面上有两种解决方案，增城式使用的是高压油箱和碳罐，把油气收集起来，那么就是你收集的多，最后是不是需要发动机启动，把碳罐里的油气抽走，长压油箱也是可以收集的，只是收集的少而已。比亚迪给的方案是，不管你， 你在混动或者纯电模式下，当系统检测到需要对碳罐进行油气释放的时候，依然会启动发动机，给电池充电的情况下，把油气抽走，进入发动机燃烧掉，这个时间大概在四分钟，这个就好比你是 高压油箱，你憋尿时间长，我是长压油箱，我憋尿时间短，但最终你还是得尿。回归到正题，就是长城人家那么专业的团队，人家都没有提发动机启动的事，你就怎么能说是因为 使用了长压油箱的问题才导致发动机启动的？在这个事没出来之前，我可以很明确的告诉你，在锤炼情况，他的发动机是可以启动的，而且这个发动机启动他不单 单纯的是启动，他也是在给电池充电，虽然你的燃油的里程少了，但是你存电的里程上来了，这个是不是更加的环保一些，和增乘车一样， 并且一点也不浪费，但是高压油箱虽然能存更多的油气，但是也仅仅只是在油箱和碳罐里，他并不是使用掉了，最终你还是得发动机启动了之后，他把油气抽走了。我们有时候加油的时候，你拧开他的油盖，是不是扑的一下， 那是不是就把汽油蒸发掉了？这种情况下，汽油挥发是不是更加的污染环境，而且造成了浪费？即使那么多人去谈这个事情，但是依然对比亚迪的销量是没有任何影响的。从这一点上来讲，比亚迪的混动车 依然是市现在市面上最可靠的混动车，没有之一。如果说长压油箱是为了节省成本，那不可否认，但是请你别忘了， 如果不是比亚迪把插混的价格打下来之后，你现在买到的同级别的车应该在二十万左右， 就这白色的加你两千块钱，因为我是亲身经历过的，当时的丰田雷凌双擎的四十八伏轻混，他的裸车价是十四万，为什么买的是轻混？ 因为他的插电式混动要比这个贵四万多，而且这还是在有购置税的情况下，五十五的插混没有购置税。如果说秦普拉斯，也就别说秦普拉 plus， 你就送 plus 这样的车型卖二十万，因为他节省这个成本，我们可以口逐笔伐，但是并没有别人一点三 t 的车卖二十五万，一点二 t 的车卖十三万的时候，我看大家的反应其实也没有多强烈， 一个十万多出头的轿车，一个十五万多的 suv， 在同级别的 suv 里，人家的混动车续航不到八十公里的售价是二十五万起，各位。
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01:24查看AI文稿AI文稿送 plus dmi 油箱究竟有多大？用什么油最合适？可以评论区谈谈。大家好，我是凡夫，一名送 plus dmi 车主，油箱见底已经好几天，车友群有车友询问凡夫车辆加的什么油，一般一次加多少？ 这里说一句，送 plus dmi 发动机说白了就是一个发电机，油品的好坏决定了油耗的大小，油耐烧，发电多，反之我大小油站的油都使用过，经过车辆的使用情况，成为了中石化的合作伙伴。 昨天气温二十五摄氏度，今天直接大雪纷飞，也好，气温低，油密度大点。作为一名扣锁的 dmi 车主，油箱加满其实是很奢侈的想法，无奈今天加油有优惠，裸表飞速赚的不是数字， 是我搬的一块块砖。终于加满，自动跳枪，总计五十七点五升。九十二号汽油费用四百四十五，优惠十一点五， 需付四百三十三点五，支付时有个券，再减五元，一共四百二十八点五元，这下够我跑两个月了。 总结，一，空油箱加满大约可加六十升，没问题。二，油品建议中石化九十二，一次加注二十升即可，逮住优惠可加满。三，如果乙醇汽油建议加注一九五，感谢观看！
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01:11查看AI文稿AI文稿今天的底盘报告我和彭博士会跟大家一起详解，这台送 plus dmi 换了高压油箱，值得买吗？底盘报告省流版首先它底盘方面依然是非常朴素的风格，前麦弗逊后三连杆单活塞浮动卡钳搭配的也是比较入门的轮胎是肉眼可见的省钱。 落地到驾驶体验，他在良好的路面上行驶还是有不错的包裹感的，即加速即刹车，也没有明显的俯仰，撑得上舒适。 但是一变道呢，也能体现出一些短板，比如他的转向是比较模糊的感觉，整个车身前后的响应也不是很积极， 过减速带的时候后排也会有比较明显的跳跃感。而且噪声控制比较一般，一方面是胎噪，一方面就是发动机介入时的动静比较明显，所以后排的舒适性不好。但这台车的最大的优势就是它的动力均匀现象， 像油车不突兀。而且即便现在市场中的混动车已经很多了，他四五个油的油耗优势也依然少有对手。 至于我刚才说的那些驾驶上的槽点，平时咱如果开车比较少的话，可能也体会不到，所以宋帕斯 dmi 他依然是一个特征明显的家用车。所以你买吗？咱推荐我吗？不买。
1.6万超老师
02:25查看AI文稿AI文稿相信最近不少人刷的视频啊，已经不是在讲车了，而是在讲油箱了。长城对比亚迪的举报啊， 让这个油箱上了热搜。简而言之啊，低压油箱呢，就是常用于这个燃油车。而高压油箱是因为有很强的这个抗压性，所以适用于经常会用电的这个混动车型啊。其目的呢，就是在即便不用油的这个情况下，他这个油的蒸发的这个油气不会跑出去，从而污染空气。 这就是需要他很有一个很强的抗压能力啊。是不是说混动车用低压油箱，就会让这个蒸发的油气跑到空气中呢？在长城的眼中啊，是这样的。但在比亚迪这里，答案或许不是。 比亚迪车主应该知道啊，无论是质保手册中，还是日常驾驶中啊，有时候啊，即便是在你满电的时候，他也会自动开启这个 phev 模式，也就是我们说的 混动模式。这个是为什么呢？其实啊，强制开启混动模式的时候啊，他就是要把油箱中的这个蒸发的一些油气，通过发动机的燃烧啊排出去，起到一个释放压力的效果。那至于为什么在汉唐车型中用了这个高压油箱，而在这个秦宋中啊，用了低压油箱呢？ 我个人觉得一个呢，是为了降低成本。另外一个原因啊，就是秦宋啊，他是有五十五或者五十一公里的这个车型版本的，买五十多公里的这个版本的朋友啊，基本上他都是当油车来开的。所以啊，用低压油相结合比亚迪的技术啊，我认为是没有问题的。 在汉唐车型中啊，即便是最低配啊，他也有一百一十二公里的这个续航，所以会出现一个经常用电的这么一个用车场景。在结合本身这个车型定位啊，他汉唐是比较高端的嘛，用高压油箱呢，就比较合适了。当然啦， 这以上啊，只是我个人的一些推测啊。话说回来，如果比亚迪真的和长城说的那样出现了环保问题，那我觉得这个事情，无论对比亚迪，还是说整个行业或者相关部门，都是一颗重磅的炸弹啊。不过作为消费者来说，这个事啊，无论是什么结果，对消费者的影响其实都不大，甚至说是没有。 对于长城而言，如果出于环保的目的，或者说是整治行业乱象的目的去举报，我是可以理解的。但选择人家发布会之前的几个小时来发微博啊，我觉得这个做法或者目的不纯吧，这个做法实在是特别难看。对不起， 我从小接受的教育，不支持我做这种事情。最后，假设啊，比亚迪没有任何问题，那么长城啊，又该如何收尾呢？
93老王胡侃车
01:02查看AI文稿AI文稿垃圾比亚迪，我这个每公里的用车成本算完以后吓我一跳，现在跑了有五千六百七十六公里了，然后我翻了一下自己的这个加油记录，我从 七月份骑车到现在将近三个月，一共是加了这个一千二百块钱的油，然后现在显示还剩百分之三十一六升的油箱，百分之三十一是十八点六升，十八点六升乘以我上次加油是八块四，毛三是一百五十六，一千二减去一百五十六等于一零四， 然后我们的呃外充的电量是五百九十五点九，总共下来我们按七毛五一度来算吧，六百乘以七毛五等于四百五十元， 四百五十元，再加上刚才的燃油消耗等于是一千四百九十四元约的一千五，然后一千五除以我们的这个里程数，五千六百七 六等于零点二六四，也就是一公里合两毛六啊。王传福，你一个将近两吨的车，你油耗居然一公里合到两毛六，你好意思吗？
210你开的很快吗？
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