勒克莱尔2023年几次分站冠军
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06:19查看AI文稿AI文稿比赛开始，看起来威斯塔潘和拉克莱尔这个起步都还是不错的。赛恩斯这边走到内侧看一看能不能超车，威斯塔潘这边守在了一号湾的外线，能够留在自己的位置上。路里斯这边看起来已经是过掉拉塞尔，二号湾当中 达塞尔再次拿到内线的位置，看一看能不能拿回来。并没有两台迈克伦现在在场上已经来到了第三和第四位，这也是走在内线当中来进行防守边。哇，又好玩当中了卡尔直接挤到内线，看一看这里有没有。 哇，这里差一点点，但是下一段当中啊，克拉尔这边出完速度看一看如何。后面两台迈克伦其实都打开了。哇，看这边要过哈密尔顿已经插入到内线当中。 二一年啊，两个人在这条赛道的这个缠斗啊。对，这边正好给到诺里斯超过皮亚斯里的回放，通过迪亚斯的一个超越啊，这样的话，诺里斯现在来到了领奖台的位置， 也有 ds， 所以佩雷斯这边尾速上优势可能不会那么明显。但是这里拉萨在哪？九号弯的外线再来又是同样的方式，不计同失啊。嗯，非常漂亮。对，但看一看这里还能不能再跟住 过去了。三人都和马公森或者对手离开赛道也没有进步的调查。拉萨在九华湾这边爬头超越，但是这一下皮亚子里就没有在守内线的机会了。对，身后，本来 这是处在奥德卡。哎呀哎呀，我的天呐，哎，小心后面好了，现在在奥德卡达赛直接过去了啊，通过近战啊，这一下法力赛下一圈就必须要去做回应了，就是在这里，在这个时候 我前方是缩死了，然后他顶到了一下，很不走运啊。阿美尔顿应该已经从车里已经感觉到了。对， 这个端板是现在往外再倾斜一点。 哎呀，眼睁睁的看着拉塞尔啊。是，原来是在自己的后视镜上，现在变成了在自己的前面。是的，我们赛车有一点受损。韩美顿这边是刚刚过掉了里卡多，来到第八场 是刚才加斯利过掉博塔斯的回放。博塔斯到现在还没有进站，但是比赛场上的形式瞬息万变。嗯，但是这边是过了霍肯伯格 来了裴雷兹这边六号弯啊，要过 pstle。 psly 这边也没有做太多的防守动作。嗯，再看一看第二段 ps 区，这是刚才他完成超 超越的慢镜回放。这是在。呦呦，这个 break test is break tested me i got break tested like before the break is on。 他这个在 break test 啊，在刹车试探。我在离刹车点很远的地方，他就刹了一脚。那些阿龙锁，他一直在看右边的后视镜。对，而且他的轮子已经到右边白线以外了。对，这边阿龙锁在六号湾是实现了一个反超。嗯，这可能就是老同志之间的一些小机灵 再来给到此前六号湾三个人的。哇，今天比亚斯里在六号湾已经是多次的锁死了。对，但是是走了一条非常干站到了一个比较高的起点上。对呀，贾斯利也有一个比斯 double 的近战的违规啊。哇哇哇，我两台车碰到了一起啊，两个人在 争第四的过程当中啊，弯心的地方发生了轻微的擦碰。贾斯利的近战违规也将会在赛后来接受调查。 这边的话，佩雷斯完成了对于诺利斯的超越啊，上到了场上的第四位。还能够。佩雷斯被罚了五秒了吧。刚说完啊，哈哈哈，完了，刚才因为引发碰撞。对对，刚才那个事故。嗯， 为什么我们被罚了啊。对，我明明车头在前。嗯，这镜头去看到前面去撞的时候佩雷斯在前面。对啊，但是翻新的地方就不好说了。今年这个最后。哎呦，这边佩雷斯，佩雷斯怎么过来了？克拉尔呢 啊，佩佩斯把洛克拉尔给超了啊。可我也没有给到那然，然后怎么办？他最后一圈放慢速度去挡拉塞尔也是有可能的。你把第二名拉开了五秒，但因为佩佩斯有五秒，他要加时。对，他可以这么做。那这个时间要放 放准啊，他要去挡拉塞啊。哎呦我的天，三 g 时段。对，同时他不能够被佩雷斯甩开五秒，这个操作难度还是很大的。对，这个是一个很神奇的操作，我的妈呀。嗯，可以啊。呃，韦萨帆这边准备要冲线了。哇勒克拉，你真的辛苦了。真的， 这个镜头不给啊。镜头可能没反应过来。太好干了，先过线。过线了，拿到今年的最后一冠。这是阿德第五十四场啊，分站赛的冠军，现在也超越了维特独。呃，独自排在车手历 是获胜场次的第三位。嗯，那现在他比尔顿过掉角田那没有了。啊。啊，那没有了。哎。哎，角田又拿回来了。哎，尘埃落定。看一下。这波克拉应该是放过去了。对，他应该是放，他一直在看后视镜。对，这边已经松油门了。对，他就是把佩列西放过去，然后他去挡拉塞尔。 阿米尔顿刚才是过掉绞田啊，在九号弯，但是呢啊，自己滑了九号弯当中弯心的一个失误，又把绞田给放过去了，进弯速度太快了。嗯， 这样的话，角田在今天比赛当中取得了第八，汉美顿是拿到了第九，但这第九的两分啊，对梅赛德斯今年的年终第二是非常的关，对，两分至关重要。总结了一下，这个对于他们来说进 完美的赛季啊，那他也在 t r 当中呢，对于呃，即将退休的托斯特啊，表达了感谢之情。 第二对真的已经拼到了全这全力啊，赛后有没有放出来拉克尔的踢呀，他说到，呃，因为冲，最终拉萨是取得了第三啊，这是他赛季的第二个领奖台而已，也帮助梅赛德斯拿到了今年的制造商的年度的亚。
29飞行圈
04:38查看AI文稿AI文稿奥迪的正赛，要是维斯塔翻译和这哥们一样失误在赛道上，那红牛的脸可真是丢尽了，比赛前负责热场表演的喷气飞人一不小心摔在赛道上，真希望他没事，这难道预示着奥迪的障碍，红牛会出师不利？正式来到正赛，转圈圈结束，五盏红灯熄灭，比赛开始。 雷斯塔潘起步呢，为了守住位置直接选择走内线好稳住第一，没有给身后的勒克莱尔超车的机会，不过就算给了他也还能超回来，毕竟他开的是红牛。 比赛刚开始前面没啥事，反而后边的角田追尾欧康引发短蛋黄体，博塔斯呢，又偏偏运气不好，压到了大块碎片，导致位置下降了不少。之后角田在四号弯又因为刹车晚了冲上刹车的引发安全车。 第三圈比赛刚恢复，维斯塔反应非常快，起步直接拉开了不小的差距，不得不说他能赢是有原因的。第五圈 来自弯道超越奥康，上到第十二，第七圈，洛里斯和车队说道，哈密尔顿已经三次跑出赛会的规定区域了，就说他对别人的事还挺伤心，但是他自己这一站跑的也还不错。第九圈周冠已经在换胎，那换胎的时间大家绝对想不到五点三秒，真的服了兄弟们，车队可别再霍霍小周了， 啥玩意，本来车也不快，还惊天动。佩雷斯这边他呢，一直在努力超车，前后呢分别超越了拉萨阿尔本升到第九。 而哈密尔顿呢，也终于收到了赛会给出的黑白棋警告，原因其实就是诺里斯之前说的车辆超出了三次赛道边际限制。 老汉这边呢，和车队报告说他的车似乎有一点问题，不能转向，但大概率他的意思应该就是说我没有超出赛道边界是车的问题。之后呢，混合的赛车因为动力单元故障停在路边引发黄旗触发虚拟安全车。小田呢，也因为超出赛 边界受到黑白棋警告。不得不说奥地利站的黑白棋使用频率虽然整个赛季用的最多的了，而法拉利这边双车近战都是四秒多，这速度是他们应该有的水平，一如既往的慢呀。之后哈密尔顿较甜，也都因为第四次冲出赛道限制 被罚十五秒。第二十圈，赛克斯先后超越哈密尔顿、佩雷兹，能看出法拉利在这个赛道上圈速表现还是不错的，但还没来得及高兴，他也因为超出赛道限制收到黑白棋警告，这也是他的第三次警告，如果再来一次，那他也会被罚十五秒。第二十五圈，维斯塔潘近战更换硬台二点三秒， 瞅瞅人家这换菜速度，真不怪人家能拿冠军。出战之后呢，强势超越赛英斯，就是车扭技术也过硬。第二十八圈，莫里斯抓住帕米尔对出版走大的机会，顺势过掉，上到第四。第二十九圈，赛英斯果然受到了第四次的黑白警告，那随之而来的 就是一个五秒的发石。第三十四卷，乐克莱尔呢，终于不再领跑，他被维斯塔潘在三号玩超越，身后的佩利兹呢，也完成了对加斯力超越，上到第七。 第三十九圈，德芙里斯因为把马克鲁森挤出赛道被罚十五秒，就看这样也确实是一点空间都不给人留。帕米尔顿则在对讲中问其他车队还有没有人被罚，妥妥说，你前面所有的人都被罚了。那么目前呢，帕米尔顿，塞尼斯，阿尔本奥康还有德芙里斯 暂时没有进站接受法师之后的比赛呢，持续着一种无聊的节奏。第五十三圈，小田因为超出赛道限制被罚神使用。 第五十六圈，佩雷斯超越诺里斯上到第四，距离塞尼斯呢，只有一秒，开了法拉利双车想登上领奖台是非常难的。第五十九圈，塞尼斯拼尽全力防守阻挡佩雷斯，帮助了克莱尔增加优势，同时也是为了守住自己领奖台的位置。但是很可惜， 红牛车的速度真的没有办法说。两圈之后，佩利斯打开第二 s， 轻松超过了三幺四上到第三，这意味着领奖台上少了一位法拉利车手。第六十六圈，萨吉特和马赫努森也都因为超过三道限制被罚十五秒。第六十九圈，雷斯塔盘进站更换软台，成功刷掉了队友佩利斯的最快圈。嗯， 大家说我来气不来气，你都已经是第一了，还有时间进站换单刷圈速，真的是没把后边车手当车手，不过就他的速度，他确实可以把后边的人不当一回事。 之后比赛结束，二零二三奥地利大奖赛的冠军和最快圈是谁我们就不说了，我们要恭喜洛克莱尔，他终于回到了久违的领奖台， 虽然呢是亚军，起码证明我法这一战终于站起来。佩塔士则从第十五发车追到第三，同样厉害的话也不多说了，朋友的车真的太快了，这样的比赛越来越无聊，走路跑他都是个赢， 三 s 第四，诺里斯第五，同时他也收获了本场最佳车手，头壳第六，梅芬第七、第八，小周和队友博塔斯分别是 十四和十六。那么关于这一场比赛，大家有什么想说的？法拉利之后的比赛能否继续王者归来？本站表现又是否只是昙花一现？ 没奔的车又能否重新回到前排给我们带来惊喜？赛季开始强势回归的阿斯顿马丁最近又为什么表现平平？欢迎评论区留言讨论，说说你的想法。
720阿磊在看F1
13:12查看AI文稿AI文稿他要冲线三次进站。哈哈哈，这个没用了，他很紧张。不是，他还是有点紧张。他意思 洛克拉尔说，告诉我佩雷兹和拉萨尔之间的差距，如果有必要的话，我可以放他过去，保持在他身后五秒之内完善。这个也是个方法这也是个方法。对，这确实是个方法。对， 这比赛说，克莱尔是不是放慢了速度了？放慢，现在冲线了，他真的要这么做？放的很多，而且拉萨已经三秒了。哦，这确实可以做到哦，对啊，他说他会给他拉尾流，然后再放他过去。没错，只要一圈。 哇，只要一圈啊，我怕真。我觉得这不洛卡尔这个意愿是好的，但是这不完全取决于他啊。现在是一点三了，但来不及了， 他要把领奖台的，他可以把派雷兹放过去之后压拉萨尔。哦，过去了，对吧？派雷兹要过去了。哦，他真的送过去了？那镜头没有切上去啊，这不禁捣鼓，在干嘛呢啊？ 他用，他要在第三段压出一个三秒左右，他要拉，他要，他要再放慢两秒。对，让拉萨上来，这倒不自，这货真是不明啊。来了来了来了，刚刚切到佩林兹的身上，但是我们现在应该看的是看看 拉萨，拉萨看拉萨，应该看拉萨。他们也没有想到最后还有这样的迷失操作。哇哈哈哈，我觉得我觉得这个真的是是小金的现在是三秒 一秒，这个不够放的不够多呀，三点八了。好，我们再看维斯塔攀冲线在最后一段。好，最后一段拉萨尔上来了。哇，他这个弯，我们来看一下后面的结束了，他的二零二三赛季。 三点七够五秒吗？三点八，他现在在哪个位置？在第三段，他们在第三段。在第三段应该容易，应该有机会失败了。我看失败了。 这里。这是阿尔德诗啊，在追角田啊。 哦，已经过了已经过了。那已经过了。斯特罗尔。对，那么这样，其实他们导。我知道，导播的意思是如果哈密尔顿在超过角田的话，奔驰又要加分又要加分，所以两个人的计算的分数是不一样。是是是， 那这样的话。呃，那 carry 退赛了啊。 看一看，这是放他过去。对， 但是他的速度一直没有降下来啊。这是汉密尔顿，最后又多。汉密尔顿自己失误了，轮胎也不对。阿里，他的轮胎应该比脚填好 对不对？应该他可以过去。他的想法也是，看一看最后最终奔驰赢了三次。这是刚才的半镜头， 然后，呜，九号弯抓不住他，他内线从内线进弯的速度太大了。我觉得对，这个操作应该算是一个明显的失误，他的轮胎应该比脚贴好很多。奔驰赢了三分，威廉姆斯赢了小红牛三分。嗯， 三四最快圈拿到了吗？啊， 呃， volcare， 这场比赛不是所有人都完赛了。哦，三四退赛了啊，三四退赛了。对， 不管怎么说， lucare 这个脑筋动的还是对，是对吧。尽人事听天命。没错没错，就是这个第三段啊。稍微把拉萨尔放的有点远。 也许应该更早的想。更早。嗯，也许应该更早的想。嗯，甚至车队都没有想到。嗯，你就像 oh pillage， what are you， what are my friend？ uh， but another yeah pretty race guys very lovely and uh we did it today this is late yeah max， you have been absolutely mighty this year um nineteen victories you've led over a thousand laps you've smashed it out of the park it has been an absolute privilege watching it drive this car has been built by a team of brilliant people， and will incredibly incredibly proud of you and it's a very very special in lap， so take it in enjoy every moment and enjoy this last bit of arby nineteen yeah well part of their christian i mean put it up a little year let's say thank you to everyone i just want to say thank you to the front stost he had a lot of us under his wings。 这队恭喜维萨潘，他完成了所有的任务啊。霍娜也表示，你获得了十九个分站冠军，领先了超过一千圈。你彻底统治了这个赛季。呃，让他好好享受这非常特别的 回厂圈。呃，这是他驾驶 r b 十九这台。呃在 ip 历史上注定会留下自己地位的赛车的最后一段时间了。 呃，这。另外，呃 greece type 还向呃小红牛的车队领队弗兰斯托斯特表达了敬意。嗯，他当初也受到过他的指导。 哇，这个画面相当的辉煌。嗯，为撒怕绝对当得起这样的荣誉。是，只是让人觉得非常可惜的是，他的这样的天赋，他的这样的能力，没有一个相 的这个对手的对手啊，来让他充分的展现二零二一年还不够吗？哈哈哈，我觉得不够，我觉得这个二零二一年是迈巴西这个戏份比较多的。对，但是作为车手，在赛道上 啊，无论是拉克莱尔啊，汉密尔顿啊，包括他的队友佩雷兹啊，嗯，应该向他发起更加严厉的挑战，这样的话反而会激发他的这种这种能量啊，他的这种能力，他的这种超级巨星的这种光环可能会更亮啊。 这个是什么音乐？哈哈，好看一看，这是，这是今天的对冲线的那一瞬间。事实上啊，如果 车迷们留意最近的一些啊，关于 f 一的采访的时候，你会发现很多的民宿都谈到目前在意的这几位世界冠军 啊，阿龙索、哈密尔顿、维斯塔潘啊，甚至包括瓦特。但是我注意到绝大部分的民宿在排，因为车迷很容易问，你觉得谁最强？这几位世界冠军手里 绝大部分的民宿是把维斯塔攀排在第一的。嗯，这是毫无疑问的啊。但是呢，从我个人的角度就是，我一直觉得他没有在赛道上 是，问题，是他没有机会来展现，你知道吗？对，这个机会是他有能力，但是没有人能够来挑战。嗯，这当然主要是因为他对手的车啊，没有他手里的这二十二场 比赛，十九胜十九个冠军啊，太吓人了。对，我们以后提到这种超级统治赛道，超级统治力的这个赛季的时候，嗯，这个八八年，八八年，呃， 八八年，大部分车迷包括我都没什么印象，全没有全年的印象。零二年，零四年，零四年，一一年，你以为一三年？你以为舒马河之后再也不会发生下零四年这种情况？说实话， 哈密尔特那几年，因为有罗斯波格，因为有罗斯波格。对对对，没有这样的对，对，罗塔斯当队友的时候是有过统治力的时候的。对， 今年是空前的一年，这是毫无疑问的事， 拉尔今天的比赛也跑的非常的好，尤其是比赛的第一圈啊，对维斯塔潘的发动的进攻呢，非常的机敏。嗯， 但是呢，你你看像这样的缠斗就很有意思，对吧？一方攻的非常的凶，但是维斯塔盘虽然轮胎轮胎比较冷，但是你可以看到九号弯的防守近处弯，他对自己对对方的线路非常的清晰，守的非常的稳，所以 像这种这种瞬间太少了。确实太少了，而且其实这个第一圈我也说乐卡尔没有下定决心一定要对，你看他后面其实是不愿意，他不想过多消耗轮胎，尝试一下试试看。没错，他知道 我就算现在超过了，后面也要被超过了。没错没错没错没错。
249对你微笑纯属的礼貌
09:03查看AI文稿AI文稿维斯塔潘有惊无险拿下奥斯丁的分站冠军，并实现个人职业生涯第五十场大奖赛胜利。阿米尔顿追至第二，却和第六的勒克拉尔双双鹰。底板磨损被取消成绩，周冠宇的摆胎速度不济导致无法冲击积分区，萨金特在主场终于拿到一分。今天我们将主要围绕这些问题聊聊 一、被取消的亚军和第六。原本获取第二和第六的汉密尔顿和洛克莱尔最终在赛后的必测项目赛车底板磨损度上遇到了问题， 均被取消成绩。基于国际汽联技术代表的报告指出，在赛后赛车底板磨损程度的测量上，四十四号和十六号赛车均不能达标，违反了二零二三年版本 fe 技术规则的第三点五点九条条款。固然，哈密尔顿在比赛的很长一段时间始终紧紧追击着威斯塔番 的步伐，并因为近战时长的拖累等问题失去了冲击冠军的可能性。普遍上，哈密尔顿在美国的速度提升被认为是梅赛德斯在这场比赛中使用了全新的底板。底板及裙边的更新是梅赛德斯在赛季结束前最重大、也可能是最后的一次赛车硬件改良的一个组成部分。 面对硬性技术指标要求，被取消成绩后梅奔和法拉利均无意义。梅奔和法拉利都认为，过度磨损导致成绩被取消的底板 主要原因是冲刺赛结束后时间过于紧凑，以及随后正赛立即继续面对颠簸的奥斯丁赛道，使得车队不能确保数据合规所导致的综合原因。 但显然这些只是车队在接受处罚前的解释，为什么维斯塔潘和其他车队的赛车就没有这个问题呢？赛车运动发展至今，几乎所有的场地赛、方程式赛车的底部都有底板的接受约束，而这些 项技术规范也正是从 fe 开始延展的。这项规定的间接促进者正是一九九四年黑色伊莫拉的 fe。 圣玛丽哪吒将赛车中央底板规则的引入，旨在防止原本的 fe 底部因剧烈的颠簸和弹跳等原因导致底部气流被完全切断，继而发生更大的危险。 f 一赛车底部中央的木板也被称之为滑块。从表象上，这块狭长型的木板是木制品，但实际上这块材料的原材料是一种叫做 puma glass 的分全树脂材料所制作的，由分层压制而来。 分泉树脂也叫做电木，由德国化学家拜尔率先发现。分泉树脂具有高耐压、高稳定性、高抗腐蚀能力等多重优势，是 f 一底板的极佳制造材料。 f 一要是真拿一块薄木板来取代这一功能的话，只需几个弯估计木板就断裂了。 在摩浩测定上， fe 的技术检测手段是通过直径五十毫米升为十毫米的孔径来进行测量，材质为钛合金。这张图很清晰地显示了今年奥地利战期间梅奔 w 幺四的赛前预备底板的准备情况，在这里安装有六个用于测量的钛合金孔径。 在这张摩纳歌站被吊起的 fw 幺四可以清晰的看到，这场比赛基于国际系联的要求，使用四个钛合金孔径作为随车附带的两局。 通常 fv 的底板磨损概率最高发的区域首先是顶端和尾端，在攻入弯角的时候以及赛道天然的颠簸都会首当其冲。 底板顶端的磨耗变大，而尾端除了赛道弹跳会导致不规则阶段性擦碰外，面对赛道剧烈起伏和高仰角路段，诸如在比利时斯帕尾端的磨损都会非常 强大。在底板中段的各个区域也会随着不同赛道的不同路表颠簸，形成每一场比赛完全不一样的摩擦痕迹。刚才所提及的顶端、尾端、中段的底板，这些区域在比赛结束后通常都会有超过一毫米的磨耗， 但这些不会导致成绩被取消。车队需要做到的是，四个钛合金孔径的高度不得从十毫米变成小于九毫米。我们可以很清晰地通过照片看清楚用于测量厚度的钛合金孔径， 以及在摩纳哥比赛对底板相对友好的磨损系数规则就在那里，车队必须去服从他。很显然，虽然梅奔和法拉利都感到冤枉， 赛车最终的数据形态，尤其是底板合规的数据要求主要还是在考验车队针对速度与合规之间的妥协点的设置上。换言之，这一切的结局都是人为的。然而，这 正是 fb 精彩的属性之一，在庙道滇毫的合规与违规的游离间隙找到一条适用于己的设定方法。我相信汉密尔顿和拉克拉尔的违规数据误差肯定是极其微小的，这为他们在之后的赛车设定提供了一个惨痛但有效的参照依据。 二、乱斗之后的众生像由于哈密尔顿和洛克莱尔的成绩被取消，使得诺丽丝直接升至第二位，三丝捡到一个第三的位置，佩雷兹也顺势上升到第四位。本赛季的佩雷兹可谓是职业生涯所遇到最为高压的阶段， 突然第四是偶然所得，但对佩雷兹而言，哈密尔顿真金白银竞损时丢掉的第二位积分让佩雷兹能稍许喘口气了。当前佩雷兹居两百四十分，而哈密尔顿还落后其三十九分。当然，红牛内部的评审团对佩雷兹的评议，虽然最后 的年终积分很重要，但他们的评估估计不仅仅只会停留在佩雷斯剪皮夹后的积分体现，依然会通过整体竞争力的表现来对佩雷斯进行审核。 拉萨一跃从第七上升到第五，但我相信拉萨与哈密尔顿天差地别的表现不仅仅只是个体差异，更多的还在于刘易斯似乎非常匹配并适应这一次车队针对 w 四的整体硬件升级。 亚军的取消虽然是结果，但这并不能掩盖 w 四在奥斯丁是一台快车。撇开近战策略和用事不谈，我相信梅赛德斯曾经在比赛阶段的某一时刻，曾经诚惶诚恐地考虑过要不要去撼动一下威斯塔般的那个冠军位置。 加斯利第六，斯托罗尔第七，角田寓意第八，并为车队额外获取最快圈速的一个积分，这对阿尔拼马丁、阿法塔瑞来说都是意义重大的一些宝贵积分。尤其是斯托罗， 今年几乎一个赛季处于迷离阶段，不仅仅不能拿到积分，一项表现稳健的少爷今年撞车持续发生美国战的积分让他自己也能重新找回一些新器。最后的积分被威廉姆斯所瓜分，阿尔本拿到第九，而萨清特在主场作战意料之外的拿到了他 fb 生涯的第一个积分。 虽然对萨金特的能力评级不会因为这一个积分而造成改变，但对威廉姆斯来说，萨金特终于为团队积分做出了贡献还是难能可贵的。这场比赛没有什么运气的依然是头歌，他的退赛成全了很多人，而奥康和比亚斯特利均因为互相碰撞导致最终无法向前。 阿罗继续本赛季一米表现，从白胎速度和极早的进战策略来看，似乎没有一个是能被把控住的。于是在没有速度面前，即便那么多人退赛或被判罚取消成绩，他们依然离七分区有一个后杠 博哥的艰巨。现在要命的是，阿富塔瑞在车队积分榜上已经追上来了，还有六分之差，距离哈斯依然是四分，但威廉姆斯由于拿了三分，因此阿罗想追击威廉姆斯似乎已经有点白日做梦的感觉。 虽然承认有点艰难，但 c 四三大概率是全场综合性能最为劣势的赛车。至于回去后分析总结，找到调教方法，以我对职业车队的经验判断来说，这也只是为了让车手采访能有几句话来消除尴尬。车队面对赛车遇到了无法解决的长线问题， 这些问题甚至会拖延至 c 四四身上。而在车队积分上，阿罗的十六分虽然看着还行，但哈斯警察四分依然无法让他们高枕无忧。由于角田的三分入账，虽然阿福塔瑞依然垫底，但也许再有几场比赛，他们依然有机会把副班长的冰冷铁板凳让给阿罗来做三。维斯塔潘的无敌直线， 这是本赛季少有的维萨班几乎有可能失去冠军的一场比赛。发车后所处位置就极其不佳，诺利斯和哈密尔顿均有挑战红牛的速度，通常的思维定式会认为红牛和维萨班只是因为车快。 当韦萨潘面临如此逆境的时候，车队组合依然在心如止水之中与瞬息万变之间找到慢慢夺回领先的方法。梅崩和迈凯伦在选择进战策略的时候甚至不敢相信自己有可能要赢了，于是在患得患失之中让红牛逐步收复失地，充分证明了红牛和韦萨潘不仅仅只拥有综合战斗力， 拥有令人感到恐怖的逆势处置能力。威萨班也是血肉之躯，他也会有情绪波动和面对复杂局势之后的心态紧张，但他始终能做到临危不乱，并在对手的破绽之中找到一击致命的方法。我想这样的世界冠军虽然过程让人觉得无聊，但 但的确是独孤求败历史时刻的真实写照。至此，维斯塔潘的五十胜记录已经能跻身至 f 一历史上的第五位，估计本赛季就可以轻松超越目前排在第四的阿兰普罗斯特的五十一胜和排在第三维特尔的五十三胜。当然，距离第二迈克尔顺尔赫的九十一胜以及 第一哈密尔顿的一百零三胜，维萨潘的职业生涯仍需要更多的努力，但考虑到他当前的竞技状态和能力，以及二比二零和二比二幺的潜在具有优势，相信维萨潘将继续在后两个赛季中抓住时代的机遇，继续发起猛烈的冲击。
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