赛600百公里加速几秒
现在测的是二零二一款的赛六百，也就是老款的赛六百，车辆是为抖音的粉丝提供的，公里数为七千公里。这个时候就有人问了，那新款赛六百呢？已经有人提供了，过几天测， 这是我常去的测试场地，两头都是未开通的。这台车是高配，配备了滑动离合 弹射起步呢，对离合器的控制要求更加高，因为他捏合的过程是非线性的，不是你放离合多少他就离合多少。第一组第二次跑出来的成绩是四点五秒， 而这次是第二组的第二次跑出来的成绩是四点四秒，在我那个排行榜中排名第十二位。 四点四秒到底还有没有提升的空间呢？ 答案是有，因为过来的时候发动机的冷却的时间还是不够了，而且车主改的排气管的消音芯，他的回压有点大了，这一次换了排气管，性能也没有多大提升的原因。 之前测的那台追六版的情况也是类似，并不是大家想的那样改过了排气管性能一定有提升，都是怕太吵，把双人心都堵得死死的， 如果再堵多点，可能成绩都不如原厂排气管。零到一百四点四秒，五十到一百用了二点六秒，而追六百用时二点八秒，改过牙盘的龙六是二点七秒，所以说钱将 六百这台发动机装在赛六是最快的，而且想要出更好的成绩后，尾牙还可以加到二到三次的，因为这台发动机相对于这个重量来说，扭距是比较弱的，因为他的轻量化程度不是很高吗？加上一档的尺比，如果再调大一点的话，他的起步会更加迅速， 再把这个排气管的回家再调低一点，他的百公里加速时间是可以到四点一秒了，还有这个滑动离合器对于弹射起步来说的确不怎么好用， 不如传统的来的线性和直接。这段时间呢，我侧装过这台发动机的车型还是蛮多的，加速普遍在四点三秒和四点五秒之间，而本田 cb 六五零未解线过的普遍在三点九到四点零之间，差距呢，还是有的，这个必须要 承认的。而春风六零 nk 呢，跑出了四四点零秒，双缸机的爆发力呢，还是要强于四缸的价值，他的重量更加轻，而且还采用的是幺二零和幺六零的前后台， 所以比追六或者是三六块是一定的。这台车的公里数只有七千公里，所以说这个车的状态还是蛮好的， 不过要达到 cb 六零那种细腻的程度还是有蛮大的差距的，不过呢，两者的价格差距还是相当大的，这台发动机呢，出版很多年了，也算是一台相当成熟的发动机了。
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00:27查看AI文稿AI文稿给大家测试一下，在六百的百公里，加上本人体重一百六十五， 测试结果为百公里加速四点四七秒，技术有限，如果弹射起步加快速换挡，成绩至少为时光零点零点幺秒。
1858Fly
03:25查看AI文稿AI文稿懂车帝摩托车十色 qgmoto 赛六百二零二三款标准版在本期测试中，我们将为您揭秘 qgmoto 赛六百这台国产四缸跑车的真实表现，是国内第一款四缸跑车，以出色的声浪和动力表现脱颖而出，但与排量相比更低的四百 cc 车型加速程度相差无几， 让我们通过测试数据来全面展示他的加速性能、制动性能、油耗表现、操控灵活性、照明效果等方面的实力。 首先是加速性能，连续进行六次全力加速测试之后， qg mote 赛六百的最终零到一百公里每小时的最佳用时时间为五点二六秒，双向平均最佳时间为五点三三秒，后排档位为二档， 虽然加速能力明显快过于同价位，但排量更低的传奇忍者四百、雅马哈 r 三、本田 cbr 四百 r 在本次测试的所有车型中 排名中间梯队与保时捷的帕拉梅拉的五点一三秒相当，零到五十公里每小时的用时为二点三七秒。赛六百的动力特性主要集中在中段发力高，转动力延展性一般，在急加速时末端红区有明显衰退趋势。 制动性能， qg mote 赛六百的制动方面表现一般，车辆稳定在一百公里以上每小时之后开始制动，若反馈该车的刹车行程偏长，在出段还有一设置一些虚位或中断时，后轮 abs 会介入，而前轮 abs 每次的介入时机都不同。 在制动的最后阶段， abs 泵带动制动感，弹手的力量非常大，几乎顶不住刹车，因此极限较低，不建议新手推极限多次测试。 qgmoto 赛六百的百公里最短制动几率为四十三点九八米，在中排量车型中排名中等，本次测试的所有车 中也属于中间水平。油耗表现， qg mote 赛六百的油耗方面展现出了四缸车的实力，在综合情况下进行油耗测试。实测 qg 赛六百的综合油耗百公里为 五点四三升，并且在本次测试的所有摩托车排名中排名倒数第四。操控及灵活性表现作为一台跑车， q g 摩托赛六百的坐姿并不偏战斗，更偏向于街道舒适性。转向角度相对较大，主角时因油箱上部两侧凸起会夹到手腕，影响空车， 低转速时顿挫感比较明显。空车时需要离合和刹车的介入来减少动力输出的凸动感，灵活性相对较差，但作为四缸车型，发热量较大，需要注意烤腿的问题。先照明安全测试成箱亮度计测量中塞六百的远近光灯最高亮度排名均为第一，平均亮度表现平平， 近光灯的照射区域主要集中在五到十五米的范围，难以覆盖到二十米外的地面。远光灯的整体照明效果与近光灯相似，难以对五十米外的区域进行有效照明。总体来看， qg moto 赛六百作为国产四缸大跑车， 在动力性能和加速性能方面表现出色，但与排量更低的四百 cc 车型相比差距不大，在制动性能和油耗方面表现略显平庸，操控灵活性也有待提升。此外需要注意它的发热量产生较大，需要注意烤腿的问题。 作为国产四缸车的先行者，在六百在一定程度上实现了四缸跑车的零突破，但在日常友好度和操控灵活性方面还有一些提升的空间。如果想了解更多摩托车实测数据，可以点击视频左下角链接，打开懂车帝 app， 到懂车帝去查看更加详细的测试数据。
2668将军骑摩托
01:34查看AI文稿AI文稿首先我要强调一点啊，钱江是钱江，我是我这台车是我的，赛六百， 他能跑到这个成绩全部是我自己改的，而不是你们说的特调车。我也从来没有说过这个成绩是原厂对我比较嚣张。但是这么久，为什么还没有一个键盘侠来打破我的记录呢？但凡你上个车呀，成绩超过我，我给你秒赞。这个时候肯定又有小可爱要把他的宝马 双安搬出来了。还是那句话，不要口，开上了车牙，就算你有宝马双安，你也不一定能驾驭。 有人说我吹三亿六百，我真的觉得很搞笑。我自己的车我不吹，那我吹谁？你给我免费赞助一台宝马三二，我也可以吹的很牛逼。 难道我玩零百测试我玩三六百得罪了你吗？还是说打击了你？我一个机车博主，我不玩摩托车，难道叫我在机车旁边站着扭屁股吗？我求你了，你别装圣人吧。买大排量不是为了他的动力，是为了什么？ 那不如买个幺二五。我都不知道你们这群人在这里关什么关，怎么我骑国产很丢脸吗？你的车这不好那不好，并不代表我的车也不好。我可以随时接受四百到八百级别的挑战，上车牙视频就可以切磋交流嘛。
7282🔜瑶神 🔚
01:51查看AI文稿AI文稿兄弟们，这一期给大家测试这一台，呃，钱江的这个 qj 赛六百啊，上一期我们测过他一台灰色的赛六百，我们测出的成绩是五秒五啊，最快的一把五秒五，那个成绩对于我来说啊，我觉得相当不满意， 今天呢，我们又搞了一台来测这台，看到成绩会怎么样呢？我们现在出去开测， 这台赛六百的成绩我就做完了，听我说话，这感觉我是非常的开心啊，为什么这么说嘞？ 因为上台我们最快的是五秒五，这台的话我觉得还是比较算理想的啊，我们第一把的话这车的是四秒九一，系统检测正常可以开始测试 五十一百。第二把的话是四秒七六五十 一百这一块的，一百的话是四秒七零，系统检测正常可以开始测试 五十一百，这个的话就跟官方报的话相差一点点的话，相当于是正常水平的，所以说我比较开心啊，听我说话都知道啊。 呃，然后很多人老是问我到底用什么测的？用这一款车牙，用这款车牙，然后再连接手机蓝牙， 然后通过 gps 测试卷，而不是看仪表啊，知道吧？如果说下一期你下一期你们还想看什么车型，在评论区告诉我，我通通给你们安排啊。
05:53查看AI文稿AI文稿终于出全新二二款的上流版的视频了，而且一测就是测三台，而且三台都是黑色的，他们的公里数都是三千公里以内。 我的之前很多视频呢，评论区都说全新的上六百能跑到三点七秒，后面呢，我就从我的排行榜中三点七秒的三台 cb 六零找来了一台， 就是排名第七的 cb 六零二接线过的，这一次呢，他把边包拆了，换了全新的离合器和火花塞，这一次跑到了三点六秒。下一期出自来车的单独视频。现在轮到全新赛六百的， 还是同样的那段路，气温呢都在三十一到三十二摄氏度，而且都由我来测试，而且测试的 设备都是同一台机子。 最终这台三六百只跑出了四点六秒的成绩，比前两天测试的同样公里数的老款三六百要慢零点二秒，而且那台是高配，也配的是滑动离合，新款的功率更加大，重量更加轻，加速反而更加慢。 过了一个星期后呢，又找来了另外两台黑色的全新三六百，也都是全原厂数车，公里数两千多公里，刚过磨合第二次就跑出了最好的成绩，还是四点六秒。 这个转速表呢，延迟是有点大了，显示的是九 间钻，实际上已经达到了一万钻了。登记呢，和上个星期测试的那台一样，反方向测试也是四点六秒，都不如同样采用滑动离合的老款的塞六百块，更别说那台 cb 六零啊，一个月前是三点七秒，现在测试三点六秒， 这是第三台的赛六百，车主改了四七尺的后压盘以及排气管的前段，从感官上的确感觉更加猛一些， 最终这台车跑出了四点四秒的百公里加速成绩，成绩终于持平老款三六百了，但是呢，成绩还是不如之前测的那台黄龙六百那台也是赶了传动成绩是四点三秒。 为什么新款的三六百都不如老款的三六百或者老款的黄牛六百加速神器快呢？ 好，还是拿这个图来说吧，上次拿这个图来说的是荣幸无极五百和无极五个五， 那两台车呢，最大功率是八千五马转，他九千转他都断火了，说他设计的断火转速不怎么合理，这台车呢，全是上六百呢，更加离谱， 一万一千五百转爆发出六十五的最大功率，他一万一千五就断火了，因为你根本卡不到这个转速换挡。首先他的转速表有延迟， 大家可以看，我起步的时候已经断火了，他转速还在从六千钻往上升，所以说这个一档的延迟是比较严重的，二档三档他转速爬上没那么快，延迟没有那么严重，一档 是延迟最严重的，可能你九千五百钻到一万钻显示的时候，他可能已经就已经断火了。所以说转速表的延迟的话，很难卡到这个转速换挡呢，你顶多只能卡在一万一左右。一万一左右功率是多少呢？嗯，也就是这个功率吧， 所以说这个六十五千瓦的功率是基本上是发挥不出来的，只能级数上可以用。好，接下来说一下最大扭距对应的转速， 他仅离段葫芦转手只有一千钻，虽说你留给的余地很小，但 都知道我弹射的话，如果离合放快一点的话，他转速会掉的比较严重，如果放慢点的话，他会一直在磨离合，虽然不掉转速，但是起步的话呢，会拖泥带水的，所以说适当的让他掉一点转速，起步会更加迅速一点。你不掉转速 的话，除非你扭距够，他能支撑的话，他是不会掉转速的。这台车我也试过让他不掉转速，但是呢成绩会更加慢，所以这个断火的转速和最大功率爆发的转速以及最大扭距爆发的转速，这个设定是非常不合理的。 这台呢老款呢，为什么成绩会那么好呢？首先他的断弧转速是一万一千五，这个功率是一万一，谁说他能用到，基本上能用到这段，而且他扭距是八千转，你刚好掉到八千转， 他刚好能有这个扭矩之称，你这个八千钻可能就是四十八的扭矩吧，都不如这台。所以说为什么新款会慢？首先他断火的转速，还有这个最大扭矩设定的转速都不如这台出色，但是呢，什么时候这个设 定要比这个设定要好呢？他的断弧转速设置在一万三千钻或者是一万二千六百钻以上的时候，这个参数的话就真正能发挥他的最佳性能了，因为你一万三弹力盒，他顶多会掉到一万一或者是一万钻，他完全能对应的这个转速， 而且换挡的时机也基本上能带一万二千五，加速呢，也基本上用的是在这段，现在加速呢，基本上只用的是这段，这段，这段，而且你都不能用到顶，刚才说了，你很难卡在一万一千五百转换挡，当你设定到一万三左右的时候，你就能用到这段， 完全能发挥这个参数了，所以解线才能发挥这台车的最佳性能，不解线的话老款都不如。也是可能是为了寿命吧，不让你们拉太高。
3833Saxia沙夏 测万物
02:08查看AI文稿AI文稿我们实测发现二二款的三六百，他在数据上呢，反而是跑不过老款的三六百的，但是对此呢，我并不觉得很生气啊，那这到底是为什么呢？首先是零百加速上，这次我们的测试条件是由加满，我的体重呢是六十八公斤，外界环境的温度呢，这次有点高了，是四十摄氏度。 最后我们测得的零百加速时间呢是四点五秒， 这个数据呢，可以说并不是很好看啊，比我之前测老款赛德版的四点三二秒还要再慢一些。而且在极速上，二二款的赛德版呢，也同样变慢了。 二款赛道版的表显极速呢是两百一十八公里每小时，实际的 gps 速度呢是一百九十八公里面要时。而老款的赛道版呢，他的表显极速是两百三十公里每小时，实际的 gps 速度呢 是两百零八公里面。钥匙不是说新款的塞勒板他还提升了五千瓦的功率吗？那这到底是什么原因呢？第一点，我发现新款塞勒板在弹射的时候，我很难通过半离合去维持发动机的转速，他的滑动离合会在我半离合的时候自动结合上变成全离合， 使得我起步时的转速下掉，而且呢是直接掉到没有劲的那个区域了。而老款的三老板呢，我在做弹射的时候是可以维持非常高的一个转速的。第二，他的转速下降就来到了我们的第二个问题， 虽然新款功率增加了，但是他的扭矩到一万零五百转的时候才爆发最大扭矩，所以新款的话，如果他转速一掉呢，他就更没劲了。第三点，那就是温度的影响了，我这次测三六温度呢，会比之前测老三六的温度要高一些。接着 是极速上新款三六百，为了优化他低油的感受呢，他把变速箱的持笔给调大了，所以他在表显两百一十八公里的时候呢，就自动断油了。这个和我们小时候骑自行车一样，同样的踩踏频率， 高档位是比低档位要跑得快的，而低档位他的扭力更好，爬坡更有劲，所以调大尺比的奥尔款三六百，在你日常走街串巷的时候呢，动力感受会好一点，这是一个小小的要站的一个地方啊。
3032机车圈(实测中心)
02:41查看AI文稿AI文稿听现在这个怠速的声浪，怠速，来，鑫哥，我帮你，我帮你举话筒。 导播老师可以给这个仪表盘来个特写吗？仪表盘，这个仪表盘的话是特别的漂亮，特别简洁，特别的大气。 来给大家介绍一下，这个是流水的转向灯，看到吧，这个就是一个新的升级，包括这个是定封印，这个定封印你看起来特别像，特别像这个碳纤维的定封印是一样的，他这个塑料的啊，如果真的碳纤维的话，如果摔车了，这一下可能就是千把块钱，大家也很心疼 这定风液，然后这个是改进款的这个大灯，现在我我们正在等水温上升，稍微等一下水温上升之后，呃，导播老师 可以给这个对仪表盘，对，导播老师这样给仪表盘一个特写，仪表盘大家可以看一看啊，这个现在他这个零啊，大家有没有看到那个零，零就是他的这个时速，绿色那个 n 就是他的档位显示。好给大家介绍一下这个仪表盘， 这个零就是他的时速表， n 就是他的档位显示。然后大家注意看这个细节啊，底下有这个 f 开头的 啊，这一串大家看一看啊，这一串他是什么？就是前轮的温度，前轮的胎压，然后而就是这个后轮就是后轮的温度， 后轮胎压。这个胎显示呢是非常重要的，因为你在跑赛道的时候，你要一个调整好一个比较合适的一个胎压，才能发挥出更好的成绩。而你在跑长途的时候，为了防止爆胎，也要提供一个比较好的胎压，他才比较安全。那抵押大家都看得出来了啊，这是一个转速表 啊，另外一台车应该是热的差不多了，给大家听一听这个，这台车的声浪啊，差不多了，给他听一听声浪，大家如果你们能听到这声浪的话，你们就就这个在评论区说一声，如果听不到的话你们就再说啊， 现在是大概四五千转的声浪，因为现在还没有特别的热啊，所以这个声浪没有办法更高，再再等一下， 这个仪表盘在超过九转转之后会变红啊，可惜我们是拍不到的啊，来，再给大家听一听万转的声浪， ok 了，来，兄弟们，把万般皆下品，唯有四缸高打在公屏上，我们现场。
454郑
00:17查看AI文稿AI文稿第四位幸运粉丝骑着他的赛六来了，大家猜猜这台赛六零百能跑多少？ 可以开始测试。
910TYMC
01:32查看AI文稿AI文稿来吧，兄弟们，今天呢，给大家带来一台咱们国产的仿赛，一台扭距比较大的车型，就是我身边这台钱江的赛五五零，为什么说他的扭距比较大呢？这款车啊，他的百公里加速仅需要三秒多，成功进入咱们的三秒俱乐部，就连咱们的国产四缸车赛六百都要四秒多，老铁，这谁敢相信？ 为什么这么说呢？因为说白了，用最简单的道理告诉你，这个车五百五十 cc 的马力数据分成两个缸，一个缸合到二百七十五的马力，但是咱们的四缸才六百， 分成了四个缸，六百排量是吧，一个车才合一百五，你想一下这两个动力数据哪个车更为牛逼？还是这个车给力哦！ 说一下我身边这台车，二二年十一月份的车，跑了三千五百公里，给你保持表啊，到现在仪表膜都没有撕。同样，呃，赛六百同款的液晶仪表啊， kyb 的减震，布雷波的卡钳，并且的有滑动离合，车主呢，给你加 一个竞技的护杠，重点是这个车呢，配备了一个单摇臂。呃，我不知道广大网友们会选择赛六百呢，还是选择我身边这台赛五五零二二年赛六百，现在怎么着也得三个大，然后我身边这台二二年赛五五零仅需两个大。老铁来听声音来， 这就是咱们一台国产的贝纳利七五二，听听动静你就能知道这台车的马力有多大来，扭矩非常大啊，朋友们， 当年新车上路也是要四个 w 的东西啊，现在不到一年的车子，三千公里省一万多，仅需两个大。喜欢的老铁来双击关注收藏加点赞，好吧！
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01:03查看AI文稿AI文稿两万多的预算，想要四缸大排量跑车，还要大品牌，那就非他莫属了。 对，兄弟们，今天给大家带来的就是这一台国货之光 q j 的赛六百。它搭载了一颗直列四缸四冲程水冷六百 cc 的发动机，最大马力输出去到八十八点四匹，零至一百加速仅需四点八秒，最高时速可达一百八十五 km。 电控上面无钥匙启动，液晶彩屏，前后 abs。 那么这一台 q j 的赛六百，二零二幺年上牌，行驶了一万多公里，非常极品的一个车况，该升级加装的改建都到位了。现车当年落地的价格去到五点五个 w， 现在我们的卖价仅需二点八八个 w， 是不是非常香？这个价格，有想法的欢迎过来试驾。最后兄弟们，如果说你没有闲置车辆，不长期的车辆，想要卖的车辆 都欢迎你们来找我，问一个免费的收车价格，卖不卖给我都无所谓的，主打的就是一个服务好。关注十九，买车卖车更省心。
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01:15查看AI文稿AI文稿如果你要买下六百，那你不得不考虑是否能接受他的这些小缺点。废话不多说，上才艺！ 哈喽，大家好，我是深情老赵，在我身边这台是抠机摩托赛六百，很多人买这台车就是途泰的四缸声浪哦， 但我不得不吐槽一下他的这些小缺点。第一点，车身重，加速慢哦，整车二百一十三公斤，在裸车掉头的环境下 尤为明显，特别是车头比较重，倒了基本扶不起来。整车比较重，在加速动力这块就会吃很大的亏。第二点，车身轴距过长，导致拐弯半警告，再加上侧身， 那是相当的不灵活呀。很多人对四缸的情节还是非常深的，毕竟万般皆下品，唯有四缸高。四缸摩托的价格都是比较贵的， 如果你的预算只有四五万排量四缸，那我觉得他是你的考虑范围之一。好了，本期节目到这里就快结束了，还想看我吐槽什么车型，可以在评论区留言告诉我，关注我，买车卖车找申请老赵。
7655老赵说车（大量收车）
00:20查看AI文稿AI文稿系统检测正常，从你开始开始。 我只是想打死两位或者被两位打死。
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