限位螺丝怎么调
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00:37查看AI文稿AI文稿三十秒教会你后拨怎么调？后拨上三个螺丝，一个旋钮。 h 纤维螺丝，逆时针拧后拨向外侧移动，顺时针拧后拨向内侧移动，调制和最小飞轮垂直即可。 l 纤维螺丝，逆时针拧后拨向内侧移动， 顺时针拧后拨向外侧移动，调制和最大飞轮垂直即可。张力螺丝，逆时针拧导轮向上移动， 顺时针拧导轮向下移动，导轮距离飞轮五毫米即可。变速线微调，螺丝降档困难，逆时针拧升档困难，顺时针拧调至变速丝滑无异响即可。
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00:58查看AI文稿AI文稿现在有客户反馈是在前面转动的时候，链条会挂这个前面数的挡板，接下来教大家怎么调啊？第一步是把档位调到前小后大，也就是前前，左手是一档，右手也是一档。 把档位调好之后，你会观察到这个链条左侧的缝隙特别大，这种是不对的，要把这个缝隙调的尽可能的小，就链条左侧这个缝隙，这个缝隙是由纤维螺丝控制的，小盘是 l， 需要拧紧， l 螺丝 拧的时候看这点它有缝隙会产生变化，轻微往右靠，左侧缝隙会变小，光用转动不磨就可以。这时候把后面调整到最小最小尺，检查一下， 这样式的情况下，它的后面无论在大盘还是在最小盘，它都不会蹭，这样就可以了。
01:00查看AI文稿AI文稿前波的这个变速器上也有两颗纤维螺丝，这个地方他也可以，他也标的有 h 和 l 纤维螺丝， l 这颗纤维螺丝的话，你调节的时候就是把前面牙盘放在小盘后边飞轮放在最大飞轮，这个时候你就可以调节 他的间隙的话，一般这个导板的里侧的这个导板距离你的链条有个两毫米左右的距离，这个样子是调松，这个人调紧就是这个中间的间隙链条跟导板的间隙有个两到三毫米就可以了。 a 七线位螺丝的话，前面牙盘放在最大盘，后面飞轮， 飞轮放在小飞轮还是一样的道理，这个外侧的导板和你的链条差不多距离两到三毫米，这样子就 ok， 这个作用还是跟后拨的纤维螺丝一个道理，就是陷住你的这个挡板的位置，防止他的链条从你的最大压盘往外脱，或者是最小压盘往往里侧脱落，这个就是前拨的纤维螺丝。
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03:04查看AI文稿AI文稿链条跳进飞轮内侧，卡在飞轮外侧，掉进牙盘内侧，跑到牙盘外侧，链条死活挂不到最边缘齿轮，今天一招全部搞定！为了新手能听懂，我不说复杂专业词，牙盘 飞轮统一叫齿轮，先记核心口诀链条跑出齿轮外侧就拧紧线位螺丝。链条挂不到边缘齿轮就拧松线位螺丝，分清螺丝对应位置前齿轮对应前波线位螺丝，后齿轮对应后波线位螺丝。先分清 h、 l 两颗线位螺丝的作用，锁住链条， 防止链条拖出齿轮。 h 等于高速档，线位螺丝对应最快速度档位，管控前盘最大齿轮，飞轮最小齿轮，避免链条向外拖出。 l 等于低速档，线位螺丝对应最慢速度档位， 管控前盘最小齿轮，飞轮最大齿轮，防止链条往车架内侧掉落。一、前波调试实操步骤第一步， 前波调到最低速档位，松开前波变速线，低速档调撂螺丝，拧紧撂螺丝就能挡住链条不往车架内侧掉，把链条对齐前波中间位置。第二步，找到变速线上的微调螺丝，顺时针完全拧到底， 再逆时针退回整整两圈。第三步，拉紧变速线，锁紧固定螺丝，把线固定住。第四步，切换到前盘大齿轮高速档链条挂不上大盘就松一点 h 线位螺丝，链条直接窜到大齿轮外侧就拧紧 h 线位螺丝。第五步，反复切换高低档位，测试 变速顺滑，不跳链，不蹭链就调试完成。小技巧，不用每次都松变速线也能微调，记住规则就行链条跑出去紧线位螺丝挂不上边缘齿轮拧松线位螺丝微调，能正常变速就不用拆变速线。二、 后拨条是实操步骤。第一步，后拨条到最高速最小飞轮档位，松开后拨调节 h 线位螺丝，拧紧 h 螺丝，防止链条向外拖出飞轮， 把链条对齐后拨中间位置。第二步，后拨变速，微调螺丝顺时针拧到底，再逆时针退回两圈。第三步，拉紧变速线， 锁紧固定。第四步，切换到最大飞轮及低速齿轮，链条挂不上大飞轮，拧松标线位螺丝， 链条调到大飞轮内侧，拧紧掉线位螺丝。第五步，微调变速线上的微调螺丝反复升降档位测试两种故障区分，变速线太松，链条卡在中间，上不去大飞，下不来小飞。变速线太紧， 链条持续蹭吃，只会卡在最高档，无法将档。每次只调四分之一圈，微调螺丝反复调整，直到变速丝滑。补充原理， 微调螺丝讲解微调螺丝原理和签字笔笔尖一模一样，顺时针旋转等于笔尖变长，等于变速线变长等于放松变速线。逆时针旋转等于笔尖变短， 等于变速线变短，等于收紧变速线。弄懂这套原理，自行车变速问题自己就能轻松修好。
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01:19查看AI文稿AI文稿在家没事不要看这个螺丝冒出来就手欠，或者是看这个变速跳齿也手欠，把这个 l h 螺丝拧到底， 这个是不对的哈。遇到非常多客户说中间跳齿拧这个 l h 螺丝，其实中间跳齿上不去或者是下不来，跟这个 l h 螺丝没关系， l h 螺丝它只是控制高位和低位的，就是最小盘和最大盘 中间跳齿的，他是长期拉扯，长期变速拉扯这个钢丝绳稍微有一点延伸， 他就动这个螺丝，像这样这样拧就行了，他是就是变速跳齿或者是下不来，中间这几个齿拧这个这里就可以了。遇到非常多客户在家里面说，哎呀，我拧不听话，到你手里怎么一分钟不要就拧好了。 如果动手能力差的，在店里买的，在哪买就去去哪调，这些都是免费的，都包含在售后范围之内。如果在网上买的，动手能力差的，就去找个车店调， 该花钱是要花钱的，如果在网上买的，动手能力好的，就可以找我视频归位，重新归位，重新调都可以哈，不要说看我们手摸一下就好了，那我们十几年的经验是白来的，是不是？
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01:02查看AI文稿AI文稿如果你的变速怎么调都不精准，你一定要花一分钟时间看完教你调出一个丝滑的变速，先把那个子波调到最大， 调到最大以后这个最小飞下不来，我们后波上有两个线位螺丝，一个 h 螺丝和 r 螺丝，下不到最小就找到这个 h 螺丝，逆时针的旋转，我们可以看到导轮的变化， 知道这个导轮和最小飞轮是一条线，可以下到最小飞，往上变一个试一下上不去，可以找到这个后拨上的微调按钮，逆时针的王玲玲，这样就可以变上去 最大飞上不来可以松一点这个 l 螺丝，逆时针的松，松半圈，一点一点的松， 直到可以上到最大飞，如果往下便下不来，也是找到这个旋转按钮，顺时针的往外拧，学会调节，你也能调出丝滑的变速。
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01:40查看AI文稿AI文稿进车变速器后拨上面这两颗螺丝的话，是它的线位螺丝，你这个地方可以看到它标的有 h 和 l 两个字母，小的字母 h 线位螺丝就是控制这个飞轮的最小飞轮， 这个高位线位螺丝，他就是防止你的链条从这个最小飞轮上掉落到这个车架中间，这个方向扭紧的话，他的线位就会往里边陷，往里边陷他就是防止你的链条往外掉。我们怎么调节这个线位螺丝的？看这个地方 你可以看到这个螺丝和这个后波接触的这个地方，一般调节到这颗 h 线位螺丝 刚好抵到这个后波的挡板上，这样子就 ok 了。调节这个 h 纤维螺丝的时候，前边牙盘，比如说这款它是一个前面是三档的一个变速器，前面牙盘的话就放在最大盘后边，这个 h 纤维螺丝 调节到这个位置就 ok 了。 l 纤维螺丝调节的话，把前面的牙盘先降到最小盘，把飞轮降到最大飞轮，这个时候你看到这个地方，这个就是 l 纤维螺丝， l 纤维螺丝的调节也是一样，比它稍微 稍微低到，你也可以从后面看，这个导轮和这个飞轮的最好是在一条线上持平， l 纤维螺丝的话就是你的导轮可以跟这个比，这个飞轮微微偏底一点， l 纤维螺丝就是防止你的链条从这个最大飞轮上往里边掉落，卡在浮条中间，这样就是 ok 的。 这两颗纤维螺丝主要就是防止你的链条最小飞和最大飞的时候，就是从这个飞轮上掉落，卡在这个车架中间，这就是这两颗纤维螺丝的作用。
00:42查看AI文稿AI文稿没事不要动你后坡上的纤维螺丝，不要动，千万不要动你的车子跳齿跳档和两个纤维螺丝一毛钱的关系都没有。两个纤维螺丝主要就是防止你的车子 在最小飞和最大飞的时候掉链子用的，不要看到螺丝松就咔咔一顿拧，拧紧了就变不了速。大多数时候你的车子跳档跳齿 都是因为变速线经过长期的拉扯变长变松导致的。通常情况下，你只需要把变速线的微调螺丝逆时针的向上进行调节就可以解决问题。实在是调不好的，我主页里面有厚薄的重置视频，你可以跟着视频一步一步调。
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00:50查看AI文稿AI文稿今天我们来了解一下后拨的调整标准步骤。新装后拨先不要安装链条，把后拨微调螺丝顺时针拧到底，然后再回拧两格。后拨上导轮，对准最小飞轮，调整 h 线位螺丝，让导轮位置在正对最小飞轮外侧一毫米。 正在使用的后拨将止拨或手变退至最小飞轮后，将变速线松掉， 把后波微调螺丝顺时针拧到底，然后再回拧两格，找到后波 h 线位螺丝，调整线位螺丝，让链条轻微往外侧倾斜一毫米。 下个视频我们来了解如何安装变速线。
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02:19查看AI文稿AI文稿本期我们来讲张力螺丝，有很多小伙伴都会遇到一个问题，会发现骑行的时候链条会变得非常的松垮，这个是张力螺丝， 这两颗是线位螺丝，给大家看一下，骑行中停脚的时候链条会打车架是因为张力不够，现在我们开始调节，这三张是喜玛诺张力调节小卡片， 有不一样的版本，我们找到对应的即可。演示车的套件是七幺七的，我们用这张对应的。使用这张小卡片之前，我们要确认车架上的飞轮是多少 t 的， 它有一个基准线，三六 t 和三十四 t， 本次使用的这台车是三四 t， 所以 我们要对准三十四 t 的 基准线。正式调节张力螺丝之前，我们要将飞轮调到最大档，牙盘随意，大盘或者小盘都行， 我们可以看到上导轮跟最大飞的间距过于小，所以就导致了它的张力非常小。 现在我们使用这个小卡片放置在与导轮的弧度保持一致，轻轻地搭上去。 我们要确认大飞轮的齿要对准三十四 t 的 基准线，接着通过调节张力螺丝螺母将其对齐，下面来调节张力螺丝 瞬息间拧紧，现在我们可以看到导轮在向下，我们可以通过小卡片的空隙去看，观察大飞轮的尺在哪， 尺片要和线对齐或者压到线也可以对齐以后就完成了，这个就是非常标准的操作方法， 有什么不懂的小伙伴可以关注主播或者评论区留言，后续会分享更多自行车教程。
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02:28查看AI文稿AI文稿咱们今天来讲解一下啊，咱们这个变速器啊，他的构造，包括他需要怎么调试啊？基本上咱们山顶车的变速啊，咱经常都能看见 hl 螺丝，咱们有很多人不太理解这两个螺丝是干嘛的啊？咱们正常来说的话， h 螺丝是关进大盘的， l 螺丝是关进小盘的， 假如说出现呃，类似于上不去下不来这种情况，首先咱们先需要确定的是线，再确定线位螺丝， 他的线位螺丝的作用呢，是基本上是限制你往哪个地方跑的，就所以说呢，优先是先看线，因为咱们所有调变速去怎么调的时候，都是 线来决定你的线位去调整，而不是说你的线位来决定你线的去调整啊，他是一个这样的流程。咱们拿这个三盘的车子来举例来说啊， 咱们的最小片啊，假如说出现下不来的这种情况的话啊，线松紧合适，基本上就是要调 l 螺丝，只要松开 l 螺丝，它基本上都是能下来的。像咱们二盘上出现这种上不去，或者是你从小盘往二盘上变没变过来，直接变到了三盘，这种情况基本上都是你线来决定的 啊，像你从最小盘往上变一个盘，变到第二盘发现变不上去了，那基本上都是线松，然后你按了一下他直接奔到了三盘，这种的基本上都是现金。嗯，然后像大盘这种的啊，这个线尾螺丝的作用呢，基本上是管什么呢？一个是你摁直播的手感过硬 啊，松一点 h 会有一定好处。还有的就是呢，你在骑的时候链条突然掉到了外边，他这种情况的话，基本上都是你 h 的线外螺丝过松导致他掉下来的，这个就是咱们这个山 车的前波，像公路车的前波呢，基本上拿这个我们去举例啊，就是相当于他他中间是有个半档，基本上就是你这个小盘，还有他这个大盘就相当于公路车的一二盘，他这样来说的话就是中间这个盘就是相当于半档， 那他怎么说其实跟山顶圈式理论是一样的，这个半档的作用其实还是跟线有关，你线松紧不合适，永远会达不到那个半档最合适的一个区间，然后你要想让小盘的半档就是小盘的第一个档来达到一个舒服的区间的话，你还要结合你的 los 去调整 你凹螺丝过松或者过紧都会对你的半掌都有一定影响，还是跟这个山地调整的方法是一样的，都是要结合你的线松紧来去调整你整个线外螺丝的啊。
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03:18查看AI文稿AI文稿车子咋了？你在网上买这个车子还有点毛病。咋回事？这个这个大人，这上面有大片，他上不去啊，要变到航班上不来，上不来。再一个呢？这个这个最小的，这个他也下不，他也下不来，他不好修。那这个得要点技术， 不好调。嗯，给三十块钱，三十你给调好也中哦。行，那我给你看看。好，你看看，你给调好，调好。它这个变幅就是变到最小下不来，往后变一下试试， 这样也是这个变到最大，它这个链条也上不去。像这种从后边看，这个后边的导向轮往里有点往里，它不在一条线了哈， 咱们这后边后面有两个螺丝，一个 h， 一个 l 螺丝，是纤维螺丝，你可以找到这个 h 螺丝，然后逆时针旋转松一点，可以松一松这个 h 螺丝，你可以看到这导向轮的变化，这导向轮往外变， 直到这三个轮一条线，这样变速最小轮就可以下来， 直到这个上面的分轮，还有倒第二个导向轮，还有最后一个导向轮，这三个轮是一条线，这样变速最小档就可以下来。千万记住这个 h 螺丝不要松的太狠，太狠的话这个链条会掉下来，只要他们三个是一条线就可以。 然后我们试一试一下，看能变下去吗？这个链条就可以下到最小，我们拧这个 h 螺丝的时候不要拧的，不要松的太狠，太太狠的话他这个链条会掉。 刚才的顾客说最上面变速的话也上不来，我们试一下， 确实到最大的时候这个也上不来，如果这最大轮上不来的话，我们可以找到这个 l 这个 l 螺丝，然后也是逆时针的去松几圈松一点， 这样可以看得出这个这三条轮不在一条线上，这两边的导轮有点往外， 我们可以逆时针松一点这 l 螺丝，我们可以看到这个导轮的变化，它会往往里来，直到这个这三条轮一条线上，这个最大轮就可以上来， 我们我们变一下试一下，可以看看，这样最大轮就可以上来， 这个 l 螺丝也不要松的太太多，松的太多的话这个链条会往外掉，会掉链条重新都变一下试试，可以变到最小，再往上变， 这样也可以变的变到最大，这样就调试好了，修好了，你拆掉试试吧，看看吧，能变了吧， 好了吧，好了好了，行，骑走吧，骑走吧，扫钱吧，三十块钱去了。好嘞，没事，好，骑走吧，没事了。
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