f1中的马修是啥意思
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02:42查看AI文稿AI文稿工作难度高，事情多，时不时还有撞车的危险，更别提除了少量补贴之外，根本没有薪资。马修这份工作简直就是来围场打白工的。 但是出于对 f 一 赛事的热爱，还是会有海量的车迷们报名成为赛道马修。那么，如果你想成为一名赛道马修，需要做什么准备呢？欢迎来到 airpods， 今天继续带你了解赛道马修。每年的赛道马修都是采用招募制度， 看似和其他的体育赛事的志愿者没什么区别，但是作为一名合格的 f 一 马修，在满足最基本的条件之后，还要经过专门的培训， 了解 f 一 比赛规则、各种情况的应对，甚至是基础的急救知识。如果你要应聘一些专业的马修岗位，如旗帜马修和消防马修，就需要掌握起雨和应对火灾的知识。 此外，我们在比赛中经常看到马修在赛道上跑来跑去，所以一双好腿也是马修的必备身体条件之一。 有了这些必备条件，还需要通过赛会举行的考试。成为正式马修的车迷们就会被分配到各个岗位，在几公里长的赛道各处维修站、看台、 赛道两旁都能看到马修们的身影。与此同时，成为一名马修，就代表着要和 f 一 赛道上的各种危险相伴而行。在赛道上遇到危险、受伤甚至丢掉性命，都是马修在日常工作中需要面对的。 比如一九九七赛季的南非大奖赛，一台赛车在缓冲区失去动力后起火，附近的一名马修在横穿赛道前往救援时，被飞速行驶的后车撞飞，身体被撞成两半，当场死亡。而撞上马修的车手被灭火器打中头部昏迷， 失去控制的赛车又撞上另一辆烂车，引发连环事故。马修这份工作又累又忙，还没有薪资，为什么车迷仍然热衷于成为一名马修呢？不仅是因为可以不买票就亲临现场， 最近距离观看比赛，更是可以获得和偶像近距离接触的机会。当然，更多的马修都只是被纯粹的赛车精神所感动， 为了心中的一腔热血，甘愿做赛事的基石。这是一群无名、平凡而伟大的人， 他们的存在也揭示着一个不容被我们忽视的事实， f 一 这场赛时并不只属于车手和官方，它之中有你，有我，有无数普通人，不变的一点是对 f 一 和赛车精神的热爱。
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01:09查看AI文稿AI文稿盘点 f 一比赛中人与车的危险时刻， 北方刚买的菜啊！ okay now it's clear， but we got a very brave russian。
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02:30查看AI文稿AI文稿f 一 围场中，车手们在你追我赶，另一群人也在赛道上飞驰。这些人穿着橙色的连体工作服，戴着安全面罩和头盔。他们来自四海八方，彼此互不认识。如果你向他们打听，心知他们大概率会笑着说自己是为爱发电。 但是这样一群不起眼的人成为了 f 一 赛事运转的基石。欢迎来到 airpods， 今天带你解析赛道马 马修马修这个名字来源于这个职位的英文，由于没有对应的中文，大家都习惯性的按发音称作马修。马修们在赛道上奔走工作主要分为五个工种，用其语告知车手赛道状况的旗帜马修，负责监督车队进站秩序的维修站马修， 保障发车正确的发车格马修，清理赛道上残片和杂物的赛道马修，负责观察火行、应急抢险的消防马修。 每年赛会官方会招募大约一千五百名各司其职的马修。这份工作是一份纯粹的志愿工作， 官方认为如果在这项工作上发放薪资，那么就会有人把它当做一份短工。不如将马修人选向 f 一 粉丝开放，既解决了保障人员的人选，还能顺利巩固粉丝基础，提高比赛热度。 马修们平时从事自己的工作，到了赛事时就会披上橙色的连体工作服，无论在赛道的哪一处，都能够看见马修们辛勤保障的身影。 所有的工种中，赛道马修的工作最为危险，他们必须比其他人更频繁的出现在赛道上。撞车、赛道拥堵、 疏散人群、清除残骸，这些事情都是他们的责任。意外事故造成赛道破坏时，一般不会停止比赛，赛会会出动安全车，所有赛车在安全车后面以低速行驶， 这时赛道马修就需要尽快将赛道上的残骸清理干净，避免影响后续比赛。真要计较起来，马修们的工作都是冒着生命危险。 但出于对于 f 一 赛事的热爱，每年都有远超于赛会要求的车迷们报名成为马修。 有车迷打趣说，如果能够遇上维斯塔攀撞车，把车子的碎片捡起来留着当纪念，那是多厉害的一件事情。那么要怎样才能正式当上一名马修呢？锁定 airpods， 下期带你解锁马修养成秘籍！
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01:36查看AI文稿AI文稿f 基础术语介绍一、甘卫甘卫，只在排位赛中跑出单圈最快成绩的车手，获得在正赛中第一位发车的位置。甘卫发车有巨大优势， 在干净的赛道位置起步，避免起步混战，更容易带开距离，获得正赛冠军的概率也最高。现役获得甘卫最多的车手是刘伊斯汗比尔顿，共获得一百零四次，甘卫拉开第二名，三十六次。 二、 p 房 gpu house 中文常称维修区，指赛道旁属于各车队的封闭工作区域，是车队在周末的大本营，是比赛中的战术核心和后勤基地。进站换胎是重要的战略部署，一次完美的进站停战可能帮助车手超越对手， 锁定胜局。最短换胎记录由麦凯伦车队保持，仅用十一点八秒。三、积分规则凯比的积分规则决定了车手和车队年度冠军的归属，是车手和车队的最终目标。 每场大奖赛的正赛只有前十名，完赛车手能获得积分，排名在前十位的车手创造最快单圈可额外获得一积分。部分分站赛设有短距离冲刺赛， 提前八名可获得积分。赛季结束时，车手积分榜总分最高者获得年度车手总冠军。车队积分榜总分最高的车队获得年度车队总冠军，若积分相同，则比较获得分站冠军的次数。帕克 与舒马特共同保持着七次车手世界冠军的记录，法拉利车队以十六次车队世界冠军遥遥领先，但距离法拉利上次夺冠已是二零零八年。
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02:23查看AI文稿AI文稿马球范德普尔在本赛季参加的两场五大古典赛中均未能战胜波加查，或者说成功阻拦波加查收获冠军。 作为波加查单赛季包揽五大古典赛道路上最强有力的竞争者，马球范德普尔先是在米兰圣雷莫中遭遇摔车导致手部受伤，失去了争冠机会。 在刚刚结束的还弗兰德斯当中，范德普尔虽然在比赛当中与波加查两人你来我往，相互缠斗， 但在最终的决胜时刻，郭嘉诚还是用他极强的个人能力甩开了身后的范德普尔，收获胜利。赛后，范德普尔十分平静的接受了记者的采访， 他说，是的，我只有一个问题，我们这有一个现象级怪物，我做到了我所能做到的一切，但就是有人比我更强，我对此无能为力。我的功率输出一度到达了六百五十瓦，但我仍然跟不上他的车轮。 自行车。比赛在某些时候就变得非常的简单了，我觉得自己现在正处于生涯最佳状态， 可能只是在米兰圣雷末时运气稍微差了一点。除此以外，我对比赛和身体的感觉都很满意， 今天我再次拿出了职业生涯最佳的表现之一。所以如果有一个人就是比你强，那也没办法，我已经做到了我所能做到的一切。 在最后老跨联盟特的前半段，我已处于极限状态，在相对平缓的路段，我感觉稍微拉近了一点距离，我还希望能够追回去，但波加查在最后一段再次加速，我直接彻底力竭， 只能勉强撑到终点，这已经是他第三次这么对我了，我尽我所能拼命的训练，但如果有车手就是更强，你必须坦然接受。我依然可以为我的第二名成绩感到满意。 我觉得去年波加查就已经非常强了，只是在某一线路段犯了一点小失误，所以现在所有人都知道了波加查能够在任何地形夺冠。今天他再次证明了这一点。 在结束了还弗兰德斯的比赛之后，范德普尔将驾车回到家中进行短暂的休息，随后他将开始巴黎鲁贝的征程。
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01:19查看AI文稿AI文稿f 一 进入春修了，然而各个车队的研发竞争却在如火如荼的进行中。这就要说说最近你也许经常听到的 ado 这个词。 ado 全称叫动力单元额外设计与升级机会，目的是为了防止由于技术规则变动导致某家厂商引擎性能断层领先，保证比赛竞争性。每完成六战比赛， f i a 将进行评估 一次，将发生在下一场迈阿密大奖赛后，落后百分之二到百分之四允许进行一次额外升级，落后超过百分之四允许进行两次额外升级。这个百分比不是单纯的看速度， 而是由 f i a 设计的复杂指数评判。显而易见，最大受害者是梅赛德斯，目前拥有最强的动力单元和极佳的底盘，领先优势明显。而最大赢家首先是法拉利阵营，包括法拉利和使用法拉利引擎的凯迪拉克和哈斯。法拉利领队瓦塞尔充满信心地表示， 迈阿密之后将是一个全新的锦标赛，他们在休赛期全力解决排位赛的引擎射问题，优化动力释放时机。另外的一组大赢家是后劲阵阵营，尤其是阿斯顿马丁，急需通过休赛期解决严重的震动问题和引擎动力释放持续性不足的问题。 所以春修不是休战，是更激烈的隐形战争。那么你看好春修后哪支车队的表现呢？我是小冷，关注我，带你混进围场内部。
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04:56查看AI文稿AI文稿今日课题， f 一 共有十款旗子，每一面旗子都是什么意思你知道吗？一小时的比赛需要用到这么多旗子吗？今天我们来聊聊这十种旗子都是什么意思，以及每面旗子背后的故事。 首先来看黄旗，这是全场出现频率最高的旗子，也是 fia 最重视的旗子。黄旗代表前方有危险，禁止超车。它分为单黄旗与双黄旗。 单黄岐说明危险在赛道边缘，车手需要减速通过。如果是双黄岐，那就意味着赛道上存在严重事故，车手必须大幅减速，并且随时准备停车。在 f 一 里， 黄岐状态下超车是非常严重的违规行为。正赛中，在黄岐下超车，常见的会收到五秒，罚时，情节严重的会收到十秒。如果是练习赛与排位赛，则是会直接取消单圈或多圈成绩。 而大部分车迷容易误解的是，有没有超车只是 fa 判断的最低标准。 fa 看的是真实数据，比如你在该区段的最低速度，你的刹车输入，你的油门踏板输入。只要数据证明你仍在全力推进，并没有明显的改变驾驶风格，那就可能被判违规，即使你没有超过任何人。那么问题来了，为什么 fa 如此在乎黄岐？ 因为黄岐的变数是最大的。黄岐出现，意味着赛道上很有可能同时存在赛会工作人员、医疗人员、被困在车内的车手，以及时速近三百公里的赛车。 在黄旗上给解释空间，就等于给事故留窗口。所以 fia 在 黄旗问题上，宁可错罚，也不赌运气。如果危险升级，超出黄旗的控制能力，你看到的就会是红旗。红旗挥动代表比赛中断，所有赛车必须降速，按照顺序返回维修区，等待赛道重启，重新发车。红旗的出现只有一个意思， 比赛让位，安全生命高于冠军。红旗通常出现在严重事故、极端天气或者赛道设施受损的情况下。在早期 f 一 中，即便赛道状况恶劣，比赛仍然会继续。裁判没有统一的中断标准，但随着赛车速度突破三百千米每小时，红旗被正式引入并规范化，成为 fia 规则中最严肃的中断信号。 接下来是绿旗。绿旗是赛车运动中最早出现的旗语之一。绿旗出现代表危险已经解除，赛道恢复正常状态。通常在黄旗、红旗或安全车结束后，你就会看到绿旗挥动。在规则精神上，绿旗允许进攻，但不鼓励冒险。如果在绿旗挥动瞬间制造明显危险动作，那么你仍然可能被判处罚。 然后是很多新车迷容易误解的蓝旗，蓝旗不是警告，而是提醒。当你被更快的赛车追上，即将被套圈时，蓝旗会提示你在安全情况下让出线路。如果无视蓝旗三次，裁判会直接介入处罚。最常见的就是五秒罚时，如果重复多次，可能面临罚款与积分扣除。 需要注意的是，只有被套圈的时候才会看到蓝旗。如果你的后车和你仍在同一圈，那无论你是故意阻碍或是赛车速度就是慢，都不会收到蓝旗。蓝旗最早出现在上世纪五十到六十年代的公路赛，当时赛道上赛车速度差距巨大，慢车与快车混跑事故频发， fia 引入蓝旗作为慢车让行信号，保障比赛安全与公平。 当你看到熟悉的黑白格，那就是比赛结束的信号。黑白格旗挥动，冠军冲线，比赛正式结束，最终排名以冲线顺序为准。当然，赛后仍可能会有判罚调整。接下来是所有车手都不想看到的黑棋。 黑棋意味着你被取消比赛资格，通常会搭配车号一起出事，车手必须立刻进站退赛。黑棋很罕见，但并不代表没有。黑棋表示该位车手存在严重违规行为、故意危险驾驶、无视其他旗帜命令、多次违反规则等。总之，黑棋意味着 fia 不 再信任你，继续留在赛道上比赛。 黑棋是赛车历史上最早的处罚棋之一。早期公路赛中，如果车手违规或危险驾驶，裁判会直接挥黑棋，目的是立即中断该车比赛权利，保护全场安全。 如果你看到的是黑棋中间带一个橙色圆点，那不是处罚，而是安全警告。人称肉饼棋或者肉丸棋，这代表你的赛车存在机械问题，比如漏油或零件松脱，必须立刻进站处理。 还有一面容易被忽略的棋子，黑白对角棋。黑白对角棋是一面行为警告棋，它的作用是提醒车手你的驾驶行为存在违规或不符合体育精神，需要注意改正。 它不像黄旗、红旗那样直接影响赛道安全，而是针对车手行为的处罚预警。首次收到警委警告，提醒车手改正，再次违规， fia 可升级处罚，比如罚时严重违规，甚至会触发黑旗。 黑白对角旗的概念源自上世纪七十年代， fia 为了规范车手行为，在不严重危及安全的情况下提前警告，目的是引导车手遵守赛道秩序与体育精神。 当赛道抓地力下降，比如下雨有油污或者轮胎碎片过多时，裁判会出示黄红竖条旗，提醒车手前方赛道不安全，但比赛还在继续。与黄旗不同的是，黄红旗下可以超车，白旗代表前方有慢速车辆，通常是救援车或者正在处理事故的赛车。 要注意的是，如果你是领跑车手，马上要套圈前方落后车手，那么此时对方会收到蓝旗，但你不会收到白旗。因为慢车属于正常比赛车，他虽然落后一圈，但仍然是参赛车，在赛道上是合法的。以上便是 f 一 赛道上全部的棋语系统，看懂棋语你才能真正读懂一场比赛。 f 一 的棋语不是为了限制车手，而是为了让他们有机会继续占上下一场比赛的起跑线。那么今天的课就上到这里，下课。
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