坦克400和坦克500对比
大家看一下这辆车啊，我把车门都打开了，咱们对比一下踏板的位置。位置 大家看一下，这是五百的踏板，这是四百的，也就是说五百跟四百的踏板的高度我感觉能差出十五厘米以上，确实高，真的，四百确实适合玩。
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01:46查看AI文稿AI文稿坦克四百就是比坦克三百大一点，比坦克五百小一点吗？你要是这样想，那你就错了，今天刘师傅带你仔细对比一下，坦克五百和坦克四百有哪些区别。第一个，动力系统一模一样，坦克四百哈佛提和坦克五百哈佛提他们配备了发动机、电机、电池、 驱动系统都是一模一样。第二个，底盘数据一模一样，不管是他的前后轮轴距还是前轮轴距，后轮轴距都是一模一样。那有什么不一样呢？长宽高确实不一样，坦克五百车长五点零七八米，四百车长四点九八五米， 也就是说五百比四百长了九点三厘米。坦克五百车宽一点九三四米，坦克四百车宽一点九六厘米。你没有听错哦，坦克四百比坦克五百还宽了两点 六厘米，坦克五百车高一点九零五米，坦克四百车高一点九米，坦克五百比坦克四百只高了五毫米，这个就忽略不计了。也就是说坦克四百的车身尺寸和坦克五百的车身尺寸实际上是差不多的，我们刚刚那个五毫米的高度不算的话， 坦克四百比坦克五百要宽一点点，那么坦克五百呢？比坦克四百要长一丢丢，其他的配置细节上面肯定多多少少有点不一样。我想表达什么意思呢？你可以这样理解， 在大梁以下东西都是一样的，大梁以上他们两个的外观配置各方面有点点区别，或者说你就这样理解，坦克五百就是一个纯纯的商务风，整个造型比较圆润。 然后坦克四百呢，是一个越野风，他的整个造型是一个机甲穿越风格，很犀利。那么最后的问题来了啊，一个定价三十三点五，一个定价是二十八点五和二十九点五，你觉得这个定价合不合理？
4894玩越野车的牛师傅
06:05查看AI文稿AI文稿哈喽，各位小伙伴，我是陈大帅，关于最近比较热门的硬派越野车坦克四百 ifot 刚刚上市， 有不少朋友其实在纠结坦克四百哈佛 t 和坦克五百哈佛 t 该如何去选择，那先说一下结论，我觉得坦克四百哈佛 t 是更适合喜欢越野，并且对空间需求没那么高的朋友。坦克五百呢，是更注重于豪华和舒适， 宏图穿越方面他的表现会更好一些。那我们下面就详细的去聊一下这两台车的不同吧。 动力方面，这两台车其实动力系统是相近一致的，都是三十七点一度的电池布置在后备箱地台下面，然后为了安全性的防护嘛，然后侵占了一些车内的空间，这个也能理解，车重方面，大概 四百比五百轻了一百公斤左右，所以在加速体感上可能四百会表现更好一些。那关于这台车就是造型，是一个比较机甲风的造型，大家可以看这个侧面，对这种铆钉螺丝 暴露在外啊，给这个车也是增加了一些个性感，然后同时这台四百的离地间隙要更多一些，前三十三后三十度，五百呢是前二十九度，后二十四度，所以 呃，有了这样的车身，在通过性方面会表现更好一些。好的再看内饰部分，坦克四百的中控区域感觉空间要更大一些，这一块布置了两个并排的手机无线充电，然后同时这块大屏也是要比坦克五百的要更宽 宽一些，然后也是全液晶的仪表，这个都是现在很主流的一个设计，电子换挡杆，然后加上包括这个杯座呀，还有四驱的一个控制前差速锁也都是选装在四驱方面，这两个也是相差不太大的。 那有一点要注意的就是他的舒适性方面其实还是有一些区别的，毕竟定位不同。那第一个就是他的音响，这个没有燕飞利仕的音响，第二个就是没有电动调节上下前后的方向盘， 呃，那他就是手动调节，还有就是后排的空间会相较于坦克五百海宝 t 要更小一些，也不算小吧，就是在你这个呃，乘坐舒适性还有包括豪华感上面，坦克四百是要略低一些的，这是两款车之内相比之下的结果。尾部 设定和坦克三百是相似的，外路的轮胎没有包裹，坦克五百是选用了一个全车服的这个包裹效果，所以对于备胎的寿命来说是会更好，包括视觉上他也会更好看一些。对，可以看到，然后打开后备箱 地台高度会相当于五百，要更高一些，这个在搬东西的时候其实是有一些费劲的，对吧？这个高度为了安全性嘛。 对，所以装载空间就会稍微受限。但是坦克五百也有同样的问题啊。好，我们再看一下坦克五百 happot， 其实展厅里面这台车呢是一个坦克五百，并不是坦克五百 hoppot， 但是在整体的这个外观和内饰上面 是差距不大的。我们看一下外观，这台车是超过了五米，然后坦克四百哈佛 t 呢是在四米九几啊，对，然后它 它呢是五米零六左右，所以它的尺寸会更加修长一些。坦克四百哈佛 t 呢是更加高和更加的宽， 虽然长度短了一些，再看下造型，这种镀铬装饰之后就显得很豪华，有那种美式的这种肌肉车的感。离地间西呢，也是刚才说过的，这个会比较受前面的悬架的这个布置的限制稍微小一些， 他呢作为长途穿越车，离地间隙是没有问题的，包括遇到这么高的这个泥泞的路，还有包括炮弹坑的时候，这个车通过性完全没有。内饰方面呢，可以看到明显点的豪华一些， 上边有木纹的这个装饰板，下边有双色的设计，那整体你看起来视觉效果就会感觉特别的豪华。对，包括座椅上面也有缝线了，影响人燕飞力士的，然后电动 方向盘调节，用起来都是非常方便。方形的这个屏幕他的上下宽度视觉会更好一些。坦克四百海沃 t 呢是横向的，这种宽度视觉会更好一些。这一块也是一个小的水晶的，这个电子换挡杆造型上不太一样，四驱模式都是在这一块去切换，选择 后边一个杯架，整体上都没有什么毛病。然后再看一下后排，前排是这种迎宾座椅的设置之下 可以看这个腿部空间非常夸张。坦克五百就是在轴距上面，是和四百相同，但是在长度方面，坦克五百要更加的长一些， 包括后排还有一个娱乐屏的中央扶手设置，可以去调节按摩座椅，加热座椅通风。我原来是最喜欢坐坦克五百去跑长途，因为这台车的乘坐 座感受要大于驾驶的感受。坦克三百呢，包括坦克四百 ibot 其实是更愿意去拿它去驾驶的，因为它能给你驾驶信心，也是一个适合于越野的车型，坐下来就不想出去了，太舒服了。 好，那继续看一下后备箱吧，后备箱方面他使用了一个全包裹式的备胎设计啊，还有尾部是使用了电吸门，点击之后开锁。对， 然后现在是一个燃油版的展车，如果是 hiphot 版的坦克五百他的这个底台高度会再增加一点点，但是这跟这个区别不会太大。 对，然后包括大家可以看这个高度就比四百的这个搬东西的时候要更矮一些，空间方面也都表现差 差不多。对，查出来的这个车长都增加到了后排这个位置上，至少我是这么感觉的啊。然后关门可以很优雅的关闭。
138陈太帅
03:00查看AI文稿AI文稿什么样的人才会去买一个坦克四百的嗨货 t， 或者说坦克三百、四百、五百之间分别适合什么样的人群？ 这个视频通通告诉你，那我最近啊，就像捅了坦克窝一样啊，把坦克三百四百、五百都拍了，那这个坦克四百的外观就很好说了对吧？用的是一个机甲风啊，喜欢跟不喜欢的人都会形成两种极端。至于内饰跟空间部分，参考前几天拍的坦克五百就行了， 只是说他没有坦克五百那种豪华感，他还是更接近于坦克三百那种偏实用的一种风格。那接下来就是重点部分，就是三台车之间的行驶品质， 首先呢，都是带大梁的，然后前面是双叉臂，后面是整体调，对吧？也就是说这三台车的底盘结构啊，几乎是一样的，但是他们的调教风格却截然不同，分三种路况来说吧，一种是市区驾驶，市区驾驶的时候呢， 坦克五百啊，他的巡航感是最好的，对吧？然后相对来讲，他的这个灵活性啊，也是三者里面最差的。然后这个坦克四百，他反而是三者里面悬挂调的最硬的一个， 所以呢，他在四驱驾驶啊，包括山路驾驶的时候，他的操控性是最好的啊，这个结果有点不可思议吧，对吧？ 尤其是在山路的时候，把它调成运动模式，那在这种情况下跑上有一种越跑越兴奋的感觉。第二种工况呢，就是来到了野外的时候，那种非铺装路面底盘行驶的舒适度，最好的 反而是那一台坦克三百的穿越者。其次呢是坦克的五百，然后再到这台车，因为刚刚说了他的底盘悬挂是最硬的嘛，也就是说啊，他在经过一些路面的井盖啊，接缝啊，减速带啊，包括在野外的这种破碎路面的时候，他整个 底盘的这种细碎的震动是非常频繁的，但是还好不会影响整体的舒适性。那越野方面的话我就不评价了，因为我做的都是一些轻度的这种越野尝试啊，这个没有什么代表性，大家如果对他们的越野能有兴趣的话，可以去网上去看啊，大把的这种硬核的这种越野路况的测试啊。所以说到这里呢， 我想大家应该很清楚了，坦克五百他更适合，可能是那种年纪偏大的，他们平时就是喜欢那种大车的巡航感啊，甚至是做一些旅行穿越，他这种巡航感，视野啊，舒适度啊，都很棒，对吧？偶尔呢也可以去做一些越野，没有问题。 坦克三百的话呢，它更适合年轻人，一个是因为它的价格相对来讲更亲民一些，其次呢，它的综合表现可乘可野嘛，对吧？你可以去露营啊，然后看到些 烂路你也可以去玩一下，那在市区驾驶的话呢，他也不算是很笨重吧，他也是比较小巧一点。相对来说啊，这个时候你可能就会跟我想的一样，就是终于会明白为什么坦克会在五百跟三百之间又搞了一个四百出来，四百其实就是综合了三百跟五百倍 优点，也就是说选择四百的人，他对于这样的一台车的综合性能要求的更全面，更纯粹。
1919翔哥车言
00:58查看AI文稿AI文稿坦克四百就是比坦克三百大一点，比坦克五百小一点吗？这样想你就错了，坦克四百和五百到底有哪些区别？一、动力系统一模一样，坦克四百 hot 和坦克五百 hot， 他们配备的发动机、电机、电池、驱动系统，他们都是一模一样的。第二点是 函数句一模一样，前龙句、后龙句都是一模一样。那么哪里不一样呢？长宽高确实不一样，外车长五点零七八米，四百的车长四点九八五米，也就是五 五百比四百长了九点三厘米，五百车宽一点九三四米，四百车宽一点九六米。你没听错，本科四百比五百还要宽二点六厘米，五百车高一点九零五米，四百车高一点九米，五百比四百只高了五 毫米，可以忽略不计，也就是四百的车身尺寸和五百的车身尺寸基本上是差不了太多的。四百要比五百宽一点点，五百要比四百长一点，跟他的细节配置上多少是有点不一样，你可以理解为大梁以下的东西是一模一样。大梁以上的外观配置， 五百更偏商务风，更加圆润，四百更偏越野风，机甲造型更硬朗。一个定价三十三点五，一个定价二十八点五和二十九点五，你会怎么选？
03:04查看AI文稿AI文稿坦克三百，坦克五百你都见了，想见见坦克四百吗？坦克三百告诉大家，中国的硬派越野车便宜又好。嗨。坦克五百告诉我们能生产六缸九 at 的豪华越野车。那坦克四百能告诉咱们什么呢？官方是这么说的， 越野车里少有主打机甲风的。机甲风机甲风都有谁啊？机甲龙，高和的那个嗨嗨 z， 还有影库。影库也是机甲风。这机甲风放在坦克上是什么样？ 这确实挺机甲的啊。这三百是经典的越野车造型，五百偏圆润，是豪华越野车造型。这个呢，突出棱角是凸显他的个性。这车 车长不到五米，轴距是二八五零，跟坦克五百轴距是一样的。所以这车不是坦克三百的升级。他的底盘更接近于坦克五百，五门五座，非承载着车身，而且跟坦克五百一样，可以选三把锁。看这牌啊，绿牌。这是新能源车型， 这个哈佛 t， 这 t 不是涡轮增压，而是给坦克定制的混动。这书包还挂在后边，但是他跟以往央视不一样，这是一字半落的，但是看着还是挺粗广。北京话就是 有个老爷们样。为了越野安全。他跟普通混动车型不一样，他的电池放在后备箱上面，相当于是梁上后备箱内，这样就避免在越野的时候刮到底盘，刮到电池。电池是三十七点一度电，纯电续航一百零五公里。看我的大长腿，我一米九 九四。大长腿我上这个来踩一下脚踏板。原车离地间隙就已经二百二十四了，如果再改装改装，离间就会更高。这一上车，这个七彩战警是两半，就跟外观能够协调统一了。屏幕非常大，十六点二寸的屏比原来的十四点六寸更大。 这个系统是优化过的，所有的功能，像什么坦克掉头啊，加速啊，四驱低速啊，这些跟功能相关的都有失利按键。 这是个 prv 电机加二点零 t 的发动机。这一套动力总成我们之前感受过，在坦克五百 hift 上面不但强，而且稳定。我觉得 prv 电机的动力总成对于越野车来说是一个比较成熟的解决方案。 我觉得这两年甭管是长城还是坦克，都是真正的理工男啊。自研的三点零 t 发动机，自研的九 at， 自研的混动 变速箱，自研的八档双离合。但是可能理工男绘画上都稍微差点意思。这个车呢，很期待开一下。坦克五百的哈佛 t， 我开过了，这个车应该比坦克五百的越野能力还值得期待。我还打听了一句啊，这个车也有燃油版， 用的。二点零 t 发动机加九 at， 跟坦克三百的发动机的排量一样，但是型号不一样，但变速箱不用原来的八 at 了，这是一个变化。关于这款车，大家还有什么问题可以在评论区里头跟我们聊聊。
1.1万此地无垠
02:55查看AI文稿AI文稿v 六版本的坦克五百我劝你别买呀，这台车呢，我提了有小半年了，他陪我去过非常多的地方，我很喜欢他，喜欢他纯粹的机械感，喜欢他挥如风扇轰鸣的声音。但是我依然建议你不要买， 因为它并不适合家用，尤其是你的家里面只能买一台车的情况下。这坦克五百呢，我在城里从来不会开它，我开它只用来跑高速和跑烂路，因为在城里跑的话呢，它的缺点呢，都会暴露出来，油耗偏高，变速箱呢，会有顿挫， 刹车踏板呢？还有异响，车身呢，还会上下跳动，就跟开船一样。如果你非要买一台硬派越野的话呢，建议你可以考虑一下他的同门湿地坦克四百 ifot。 坦克四百 ifot 除了在内饰方面不如坦克五百 豪华，其他方面呢，全部都超越了坦克五百啊，更低的油耗，更强的动力和低纽，而且还把坦克五百很多 bug 呢都修复了。首先变速箱不顿挫了，刹车踏板呢也不异响了，最让我感到惊喜就是底盘呢，他也不上下跳动，而且你要知道，坦克四百的车身，他会更高一些， 从来说就是坦克四百更好开，油耗更低，胎更便宜了。说了这么多，你不就想说坦克五百你买后悔了？应该等等这台坦克四百 ifot 的。 当然不是，如果让我重新再选一百次的话呢，我依然会坚定的选择 vivo 版本的坦克五百，我只是给他们推荐坦克四百 ifot 呢，为什么你脑子进水了，为了一口气行不行啊？现在呢，连三岁小孩子 知道造车呢，是朝电动化方面发展了，很多传统大厂呢，都已经停止了对对人机的研发， 之前那些生产尿不湿的厂家都打算造车了，因为造电车门槛低吗？但长城够有种啊， 还在自研 v 六自研九 at。 长城不是傻子，他们知道做这种事呢，吃力不讨好，难度大，然后还不赚钱，造出的产品大得多呢，还会被键盘侠笑话。但是长城没有低头啊，就凭他这股执着，我要禁他是条汉子。 虽然坦克五百呢，没有给我充值，但是对于这种务实搞研发的国产车企呢，我必须要真金白银的支持他一把了。喂，现在车企搞研发没前途的吗？应该搞营销搞补贴，搞人情世故的。你这是 归支持，到时候我把长城把这台 v 六发动机停产了，你找零配件都不好找的。不会停产的，毕竟 v 六加九 at 的坦克三三零呢，明年就要上市了，我们努把力啊，多掐点饭呢， 争取明年再去支持一台啊老大。
2.8万Mr.刘然
07:46查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们啊，我们现在是在中国的五地城市重庆，我背后是长江，今天呢，这么热的天，我们来到这呢，是测一下坦克的第二辆嗨货 t 的车，就是坦克四百嗨货 t。 哎呀， 这辆车啊，其实大家也都不新鲜了，因为他其实早在去年就已经是在车展公布他的整个的外形了， 只是说呢，现在他的成品车呢，比当时棱角稍微变圆了一点，那这种风格呢，他们现在都叫机甲风，有人喜欢有人不喜欢，因为审美呢，他有不同的风格，所以呢， 呃，外观好不好呢？自己看，喜欢就是喜欢，不喜欢就不喜欢。从整个这个车呢，我们看到的尺寸，他是一个长的接近了五米，四米九几，然后宽度呢接近两米，轴距，关键是两米八五，那说明什么呢？他跟坦克五百 hft 的轴距是一样的， 轮距也一样，那说明是一个底盘上的一个套壳车，也就是他的整个的底子，发动机，变速箱，然后底盘，包括说他的混动系统 跟五百是一样的，只是换了一个壳。咱实话实说，上次五百这个哈佛 t 啊，我其实没太试明白，这次呢，我觉得从我们重庆从酒店出来到越野场地之前，我觉着呢要比五百哈佛 t 的整个的 呃，底盘的反馈要好很多，而且车呢，因为本身要比五百轻嘛，他的整个的加速啊，然后呢，包括变现呢，感觉要比五百呢要灵巧。然后我们到了这以后才开始进入到混动的这个模式， 混动模式呢，首先说他在同时工作的时候呢，我们在这种越野路面上基本上是一个低速行驶，他不能达到说像七百五十牛米那么大的扭距，但是呢，我认为 我自己的这个驾驶感受有五百牛米是没什么问题。然后再来说一下这混动啊，这个 p 二电机呢，它实际上是在发动机的后边，它这个纵向的电机跟我们现在很多新能源的车的电机不一样，你不管是说你是双电机还是四电机，基本上都是横置电机，对吧？但 但是我们这是一个重置电机，重置的电机的好处就跟其他的，比如说吉普啊，包括丰田，其实跟我们现在这个嗨佛 t 用的这个整个的动力的原理啊， 逻辑是一样的，用电来辅助我们现在现有的四驱，那么他还要需要通过变速箱分动箱。就如果是同样的电机啊，他如果是横向的电机， 它的效率会高很多，因为它直接作用到车车轮上。但是我们这个电机呢，虽然说其实你看功率也不小， 但是他实际上可能真正轮上的功率他肯定不如横向的大。但他的好处呢，就像我们坦克工程师说的，我们是真越野，因为我们还是依然保留了传统的机械四驱的所有的这些结构，只是说让电机给你注了把， 如果说你真是来为了越野，那还得是目前的这种结构可能更加可靠。我们呢在这呢做一个总结，因为这个车呢，我们也呃开了一天了。呃，外观方面我们就不再说了，首先说呢，就是整个的在行驶过程中，给我印象特别深刻的就是 这个机甲的外形，我们原来一直认为它的风阻系数会比较大，然后呢造成它的 n v h 不好，但是实际使用下来以后呢，我们觉得，哎，它应该最起码要好于三百， 然后甚至接近五百这个水平。再有一个呢，我们一开始是用的纯电模式，我们就担心是不是有虚标，然后我们用整个纯电模式，他包括城区道路，包括一部分高速路，包括我们进到越野基地之前的那一点小山路，基本上做到一比一，我们自己亲身体会啊，在 这次试驾过程中，有两次弯道上坡的时候，我们那车忽然停止了，就是非常快速的减速，然后 在加油的时候，然后他才退档噌窜出去，然后因为在坡上嘛产生了空转，之后呢，我们是用了他的混动模式，然后进行了一些越野的。呃，场地上的试驾，那么这个场地试驾呢， 给我的感觉是什么？动力完全没有问题，油的和电的加一块的特性，造成他的反应速度呢， 非常的迅速啊，就是你点点油他就有，而且呢有电的加值以后呢，他又是非常绵密，但是这分两方面，那么在山路的驾驶方面，我感觉呢他还有非常大的提升空间。首先 先说弯道的支撑性，因为这个车呢是两米八五的轴距，后边呢因为加了两个电池包，再加上散热的这套系统，所以呢它整个的重量 增加了很多。我仔细看了一下他这个后桥，这个后桥跟我们现在开的山海豹的后桥是一样的，他是要比这个普通的坦克五百和坦克三百的。呃，汽油版的车 是要加粗了很多，因为什么他整个的后桥的载重量大了，他把下托臂 也改成铸造结构了，以前是管状的，这种钢管结构指推杆位置也变了。然后最大的改变是什么？因为他有一个电池管理和散热这套系统，他占了原来后的五连杆两个上支臂的位置，所以这两个上支臂呢， 把这个位置挪开了以后，造成在山路多弯的情况下摆过去，摆回来的时候这个侧向的支撑力明显不足，而且呢在直线过这些起伏，他的这种感觉叫 q 弹， q 弹的 q 弹就是有点像高尔夫球，高尔夫球大家都知道很硬 很硬，你摁是摁不动的，但是你一旦砸下它，弹性非常大，这个车就是高尔夫球的，这种感觉 就是因为他的黄，如果这个黄搁在以前的燃油车上，他应该就是一个重载黄，但是在这个车上就是相当于一个半载黄， 他这个黄是非常硬的，但是他的避震器现在有点拉不住，所以造成向下压的时候，是弹簧和避震器同时在向下压，所以你压不下去，人往下坐的时候，哎，感觉整个身体是钝了一 啊，很很重的给你往地上摁了一下，但是过了这坎以后，往上的那一下回弹速度非常快，说明避尘器拉不住他迅速的回弹，这是我觉着他的不得不说的一个要急于提升和改进的地方。好处是什么呢？他比坦克五百哈佛 t。 终于啊可以把后座放平了，把这个靠背翻下来以后呢，下面这块电池看不到了，但是这块电池呢，我们依然还是能看到在这个位置， 然后呢包括电脑这个呢，应该说从目前的硬派的新能源车里头，他还算是安全的，因为好多人说追尾不怕把电池追坏了吗？像一般这么高的车啊，小车肯定是追不着，要追的也是大卡车，那这种几率呢？并不高，但 但是呢，在越野的过程中，如果你这个电池是在在地板下边，或者说他是地板的一部分，那么一旦被刺穿，那才是真正的危险呢。这个位置虽然也不是最佳啊，但是这已经是目前可能最好的一个解决方案了。
4165贴地飞行
03:08查看AI文稿AI文稿天天吐槽坦克三百油耗高的朋友，坦克四百考虑一下， 那坦克三百和四百有什么区别呢？三百是一个复古的方盒子造型，那四百就是一个科幻机甲。 polo 这个车呢，是跟坦克版同一台的，这个外观呢，比三百整整大了一圈，他轴距跟五百也是一样的， 两千八百五十毫米，如果对空间有需求的朋友可以考虑四百。动力呢，坦克三百是二点零 t 内燃机的，很多朋友说这是动力够用，但油耗太高了。坦克四百就不一样了，来看这里 f t 混动的插电式混动，这个车呢其实是二点零 t 发动机，能加九十二号油，那马力呢，输出达到了四百马力，而扭距呢，奔七百五十英里去了，这个动力输出是坦克三百真的追不上的耶。 发动机可以直驱，在发动机直驱的状态下呢，这个车也是四驱电机也可以直驱啊。这块电池在 w l t c 的工况 下呢，能做到一百零五公里的续航，他用上了一个九速的 h a t 混动专用变速箱，用最省油的看法，据说能跑到百公里不到三升油，当你重度改装换了 at， 他还加了行李架之后呢，这个车车重去到三吨的时候，我估计他的油耗也能控制在十个以内。 大家最关心的三把锁问题，坦克四百上也有，但他标配的是一把后锁，前锁需要你额外的选装。他的电池啊，跟坦克五百开合体一样，都放在了后备箱的下边，这个位置就是电池了，而且这个电池的前后左右都做了加强型的 保护，这样你出去越野的时候呢，就不用担心磕到电池了，而且还有个细节看到吗？这个尾门放在这里哎，慢慢的合上。嗯， 他是电吸的，怎么样？细节吧，厉害，这个车还有个坦克三百，特别羡慕的配置啊，就有了电池之后呢，他支持外放电了，可能这个功能你在市区觉得啊，他没什么，但当你开这个车去到无人区你就知道了，用 充电自由是多么珍贵的一件事，喜欢玩户外的朋友一定要关注这里啊，这个车是自带二点五吨的拖挂资质的，这样你出去玩拖个房车什么的，就不用担心手续问题了，爽！这些呢，就是坦克四百和坦克三百的机器人的区别了，但他们两台车啊，内饰的区别更大，走上车， 这个内饰比坦克三百要豪华很多啊，而且这个液晶屏，说真的，我从来没有在一台越野车上看到过这么大尺寸的中控屏，内饰太大了。前排这里还有两个五十瓦快充的无线充电面板，这个是以前的坦克三百没有的。大尺寸的液晶仪表，包括这个 sud 抬头显示都给你配上了。作为一台越野车，它的核心就是这个啊， 全地形控制模式，按动这个旋钮呢，哎，你就进入了魔法世界，哪怕你是个越野新手啊，你只要根据路况然后拧动旋钮，选择对应的模式，之后呢，你就变成了个越野高手。但如果你特别的白，什么都不懂，直接按下这个奥特模式，让车辆自动 选择合适的路口，这样的话呢，你只负责把握方向就可以。当然呢，低速四驱后锁，还有坦克掉头也都给您配齐了，这台车的越野能力不输坦克三百， 你有病？开车走过三幺八的朋友肯定都知道，一台纯内燃机的车型，在海拔四千米以上的高原起步是有多困难，油门踩到底，车是一点都不带动的，那现在有了电击的帮忙，可以把这个环境对车的影响降到最低。所以你别看坦克四百这么大的块头，但他的越野能力能吊打一众燃油 suv。 在这里面向坦克厂家提个需求啊，咱是不是能把这个硅油风扇加进来？它的性能我可以不要，但想要那个气势啊！最后呢，这台车如果卖三十万，你们觉得贵吗？
1.8万王诗奇Mr兔
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06:42查看AI文稿AI文稿坦克四百到了啊，卸车开着最新款的坦克四百出游是什么体验？ 坦克四百就在面前了，他是一台混动的硬派越野车，那在图片上面看呢，会觉得他的线条非常夸张，会不会有点用力过猛呢？但实车在这里其实还是蛮协调的，整车呢，我看起来还是非常凶猛啊，实车非常高，非常大， 其实呢，它是介于坦克三百跟坦克五百之间啊，这台车的越野能力还是非常强悍的。简单生活数据啊，它有一个三十三度的接近角，三十度的离去角，最小的离地间距是二百二十四毫米，然后综合三百千瓦的一个功率，还有七百五十牛米的一个扭矩。 它是一个二点零 t 的发动机，加一个 p 二的电机组成，因为是一个油电混合，它的一个纯电续航里程有一百零五公里，综合最大的续航里程超过了八百公里，不管去长途穿越都是非常合适啊。前面是双叉臂悬挂，后面是整体硬脚，加上一个非承载式车身， 还有就是三把锁，机械的四驱系统，还有这一个电机的加持呢，在你去极限越野或者长时间越野的时候，他也不会过热。这个尾部也是很漂亮的，采用一个外挂式的一个备胎。然后这一次呢，这个尾门也是侧开的方式，但他配上了一个电吸门， 这越野带斜坡的时候，你关门就容易很多了。那我们整体来看看这台车整个外观怎么样，看看是不是你喜欢。车头线条很多很硬朗啊，那发动机盖也有两条隆起大灯，一改坦克家族 那种圆润的设计，那这次非常锋利，那侧面实车看起来很大啊，特别是这个轮眉，大大的突出，加上铆钉，那这个好不好看呢，就看个人的，可以说设计很大胆，上面有行李架，下面也配了电动踏板，那整个尾部方方正正还不错。 这台车的坐姿很高，视野很棒啊，同时上面还有一个全景天窗，他在慢速开的时候呢，是一个纯电模式，很安静，当你跑起来的时候才听到这一个发动机的声音跟胎噪啊。 车内空间很大啊，不管是前排还是后排都是非常充裕的，虽然他是一台硬派越野，但整一个车的内饰还是满满的科技感，有液晶的仪表盘，中共大屏，还有两个手机无线充电，还有氛围灯，他的语音操作也是非常方便啊。坦克坦克播放版 宝宝巴士为你播放宝宝巴士演唱的播放该的 north friendly 为你播放该周妍演唱的 northenlan i'm not friendly。 当你去越野跟自驾游的时候呢，其实前面经历的大部分都是国道跟高速啊。这台车呢配置了一个完善的智能驾驶辅助系统，那启动也非常方便，就在方向盘上面直接一按， 哎，他就能实现自动的跟车加减速，还有车道保持了，那这样出油会安全很多。说这台车的驾驶感觉，那这台车的很大很重啊，就是在正常模式开的时候呢，其实感觉油门还是比较慵懒的啊。 但是呢，这台车它有一个运动模式啊，这个区别还是蛮大的，我直接调到这个运动模式下呢，它的一个发动机跟电机会直接同 同时开启啊，那整个油门反应呢，就会敏捷很多了，因为他最大拥有七百五十牛米的一个综合扭距，运动模式下就爽很多。 他整个油门踏板的反应呢，还是维持了硬派越野的设定的，就是前面四分之一呢，是没有什么感觉的，你要踩到一半，那这台车的动力就会直接爆发出来。呜， 有一个重要的点跟大家说说啊，现在我的电量呢，只剩下百分之十几啊，就是不管你调什么模式，甚至是这一个自动模式下呢，他也不会进行保电。那你要去长时间硬派越野穿越，或者你要存电驾驶的时候，他是没有电量储备的。 其实这台车呢是有保电功能的，但他隐藏的比较深啊。我演示给大家看一下，在车机里面直接点这个车辆设置，然后点 驾驶，上面有混动存电跟智能，直接点开这个智能，那下面就有了这一个极度舒适模式呢，它是保电百分之二十的。哎，看到没有，这个是户外野营，保证你的用电量， 他是强制保电百分之五十。还有一个自定义啊，那你就可以从百分之三十到八十之间自由设定了。好了，那等一下就带宝宝去户外逛逛公园，然后同时也拍拍宝宝照， 后排操作空间可以，车机速度快，车内氛围灯抬头显示流媒体后视镜， 小宝宝天性害怕草地啊哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哦哈哈。 好了，这台坦克四百，我也开了一段时间，在这里做一个小总结啊。首先 是他的一个纯电续航，虽然只有一百零五公里，但是呢，你一天二十公里通勤的话，那一周充一次电就可以了，那使用费用可以很低。那第二呢，就是加上这一个电机的加持啊，你在一个运动模式下，他的动力啊 还是挺猛的，整个反应挺迅速，本身呢，一台这么大的油车的话啊，他整个反应会比较慢，但现在他还是蛮灵活的。那第三呢，就是这台车他的整一个坐姿非常高，不管是我在通勤呢，还是出游的时候，视野非常好，同 实呢，整个内饰非常豪华，我跟家里人出去玩的时候呢，他们首先会觉得里面空间非常大，因为他是比较靠近坦克五百的，加上里面很豪华很舒适， 全家人使用还是很喜欢这台车的，虽然这次没有开这台车去一些很硬派越野的地方啊，但是呢，这台车的一个综合能力，综合数据完全可以说走就走，直接去穿越啊， 因为它是一个非承载式车身的属性，加上后面是一个硬桥，在城市里面开的话，沥青路面跟水泥路面是很舒服了，但是一些坑洼的地方啊， 在后排他的一个跳动就比较大，但整体我家里人还是能接受的。好了，最后就是价格，他分两个版本，一个就是没有前锁的二十七点九八万元，一个是带三把锁的二十八点九八万元。这个外形，这个性能，加上这一个价格，你觉得他会不会是一款爆款车型呢？
1161大浩来了
04:33查看AI文稿AI文稿这期接着聊个专业话题，坦克的 hit 和比亚迪的 dmo 的底盘结构和驱动模式，据来说呢就是坦克四百，坦克五百和方程豹汽车豹五的底盘结构。那么我也是为数不多深度接触到两个车型的非车评人啊， 我相信没有几个人同时体验过两款车的实地驾驶，特别是我们在媒体试驾之前就深度的去实际接触到了。报武了。 聊之前先和大家分享一段我和方丈报汽车培训项目上一个工作人员和我说的几句话。本身越野车就是一款小众产品，但是所有造越野车的企业都应该感谢长城，长城汽车呢造出了一款越野车，让更多的人能有条件去买得起， 因为有了越野车，让喜欢生活，喜欢大自然的旅行者们可以看到不一样的风景，并且通过短视频的形式给 大家分享出来。我觉得这段话说的真的挺有格局的，所以也希望各位在看完视频后的评论区留下您的宝贵意见，让国产品牌做的更好。我们先看一组数据啊，拿坦克四百和豹五来做个对比，这个主要是围绕价值方面，首先我们看其实外形尺寸，两车几乎差不多， 后面满油满电的续航里程，坦克四百呢是八百公里，报五呢是一千二百公里啊，纯电的里程呢？坦克四百是一百零五， 爆五是一百二十五，亏电油耗。那么其实大家处理完知道有可能特别去新疆西藏，很多地方你可能没有时间去充电，亏电电耗躺个四百呢是九点五二升，爆五是七点八升， 百公里加速，四百的百公里加速呢是六点八秒，爆五四点八秒，我们实测我们开过四点七秒啊，那坦克四百呢，是三百 八五呢是五百零五，扭矩一个是七百五，一个七百六。这组数据呢，还是比较直观的，我们直接说重点啊，传统系统，先说 hift， 这个 t 呢，不是涡轮增压的意思，是躺个平台。我们看一下结构图，这结构图实际上和传统的越野车四驱是一样的，如果看不懂呢，我给大家画了一个哈， 别嫌丑啊。发动机纵致，也就是说竖着之后呢是变速箱分动箱，前后传动轴，整体车身和底盘都是连接固定在大梁上，也就是我们说的非承载式车身。 那么多了什么呢？在变速箱内集成了一个电机，学名 pr， 这台电机根据工况可以单独驱动，也可以和发动机一起来驱动变速箱，通过变速箱将动力呢进行输出，同时在大梁后面最高的地方配备了可插电的电池组。 这套系统并没有被广大用户怀疑，因为还是基于油为主，电为辅的结构，没有打破传统越野车的车身结构。我是一个喜欢接触新鲜事物的啊，学习永远会使人进步， 只是分享接下来说豹五的底盘结构，首先发动机纵致，后面我们会说为什么要发动机纵致，开始我也不明白，压缩比呢为十一点二，所以可以烧九十二号的汽油。前面纵致的电混系统功率二百千瓦三百六十牛米， 后面是一个越野专用后驱，总成二百八十五千瓦四百牛米。现在就能看出来底盘结构的区别了啊，没有前后传动轴，同时啊，前后轴呢配备了电子差速器，锁，前后为能量中锁。能量中锁是什么意思呢？这个很好理解，前后的动力啊，他是通过电脑机 已经匹配好输出，一样的，同时也有低速四驱功能。下周呢，我会在报五的产品培训中，我还是负责驾驶培训，到时候给大家讲一下低速四驱的功能原理。电池和大梁也是一体的，同样和 ift 一样，会增加大梁抗扭转能力。 电视组位于大梁的中部，前后比例为五十，比五十重心更低，所以在侧倾角度上，实测时候可以到四十四度。电视下面呢是一个进入护板，如果玩家觉得护板不够厚，还可以定制更厚的护板 啊。回过头来说，报五的发动机啊，第一宗旨是为了什么？为了给发动机舱左右留出空间来，因为越野车对于行李中的冲撞要求很高的，所以前面为双叉臂，后面呢也是独立悬挂，前面的双叉臂呢是需要空间的。发动机在很多工况中都可以直接 参与到驱动的，我对这方面了解可能和媒体传递出来的信息不太一样，在发动机工作补电状态，发动机可以直接和前轴参与藕和连接。所以不是增城市，不是增城市，不是增城市。 图画的有点丑，但是希望大家能听懂，能看懂，那么几年后我还会在方程报的培训工作当中，到时候呢再给大家实地介绍。
3938烙饼的旅行
07:26查看AI文稿AI文稿一台四十多万的车，搭载了百万级别的配置，订单排了六万多单，等车需要一年多，为了拍个视频，我也是大动干戈，看把好几个车都挪出来，主要是要把领航员挪出来，给兄弟们对比一下看一个稀奇的事，来来起开， 看最近这车有多少，满满的全是我们的车。两排，我去找上一个宽敞的位置，三台车给兄弟们看看有啥不一样的地方，哎，来照吧，照住一个车没有开到这给兄弟们对比一下，特别有意思，我估计全网我都是第一个说的， 哎。当把红三和林肯领航员和坦克五百放在 起的时候，宋江发现坦克五百小了一点，毕竟这两台都是百万级的东西，而他 目前四十多万，三款车的话都是三百多匹马力。 v 六三点零七双涡轮增压，三百六十匹马力，这个是大尾巴自吸五点七升， 他的马力三百八十八匹三 uz 的发动机，这是咱们经常见的一个发动机。这个 v 六三点五双 t， 其实他和福特猛禽的发动机是一样的，这个是三百八十多匹马力，如果按这个说法 看下来的话，他的马力已经超过了同级别的一大截，你正常的话，四十多万你是买不上 v 六发动机视频，看到这你可能说我要夸他，其实这个视频我就是想让这三台 车对比一下。首先咱们看外观，像不像坦克五百和红三的前脸惊人的相似，尤其是这个中网和大灯，但是红三还是有点软啊，他还是两个卤素大灯，而坦克五百已经用了极光大灯。 为什么要把林肯领航员也要开出来，因为他俩又有相似的地方。你看这个中控，这两台车是如出一辙，两台车都是中控，一个超大的屏幕，然后这有个小液晶仪表，这有个抬头显示，基本上我是没看出来两台车有什么大的区别。再看这个 液晶仪表，抬头显示中控屏幕，哎，好像坦克五百的大一点是吧？大一点透牌。咱们这台坦克五百是个五座的登峰版，也就是三十五万五的那个指导价，座位是个五座， 但是他的后排就像宝马七系一样，中间多了一个 ipad 屏幕，四个座椅都带通风，都带加热，都带按摩，配置是在这个价格区间里面，你不容易找到。再看这个车的车尾像什么？ 跟这两台车肯定不像是吧，有的人说他的车尾像酷路泽，但我看起来啊，这个后盖其实是像一个霸道，但他又比霸道大，所以说这个车整个造型还是 挺有意思的啊。后备箱的开启方式也是侧方位开门，二二年的车，确实是新，刚刚收回来，车还没洗。这个有意思啊，我刚才关这个门的瞬间又感觉他又和一台车是一样的。后备箱电吸门是不是和 路虎的内饰又是一样的？这台红山是一一年出场的，从内饰来看，他并没有高科技的东西，毕竟他的年份在那，放的座椅通风，座椅加热，然后自适应的巡航，这就是这台车上比较先进的一些技术。从他的整个内饰来看， 很明显他的年代感真的是一目了然，但还是有很多人去喜欢这台 v 八五点七自然吸气的大家伙，百万级的越野车，后排都有一个特质， 他的后排大多数都是这种分体式座位的，虽然是七座，两个后排座椅就像商务车一样比较独立，后排座椅也是带加的，然后这有一个如同鸡类的配置，一个小电视，包括这台林肯领航员，你看 他的后排有跟红山有点一样，但这个后排明显要上档次，明显要高贵一些，两个挂载式的后排，娱乐中控的一个多媒体系统，还有两个扶手， 上档次啊。但他的后排没有了通风，毕竟林肯领航员，他是近年的一个畅销产品，也是性价比超高的一台百万级的越野车，那咱今天的主角站在 c 位的坦克五百要好好看一下 他的整个内饰啊，虽然和这两台车有点类似，但是你看哈四十多万的东西，座椅通风，座椅加热，座椅的按摩，多角度的一个调节，多功能，那个方向盘带的 acc 的四十英雄航，搭载了很多黑科技， 隐藏式的一个电动踏板，你要在路虎揽胜上的时候太常见了，四十多万的车不多见开机的一个动画啊，这个也是比较漂亮。坦克五百受到大家的一致好评， 其实它是一个多元素的，虽然看到它是比较豪华的一台车，但它的越野电子系统配置的也是比较丰富，电子手刹，自动驻车，驾驶模式的切换，低速市区后桥差速锁它是可以选择，前桥差速锁那个好像是要加价八千， 然后陡坡缓降，坦克掉头，前排座椅通风加热，三六零的环影启停，包括中间这有一个手机的无线充电拨片的一个换挡，让这台车又变得非常的运动，可开启式的一个全景大天窗，让这台车 整个内饰感受都比较通透。水晶的一键启动，这个又很饱满，但是坦克五百他自己独特的水晶档杆，搭载了方向盘的软硬舒适度调节， acc 的自适应巡航，包括车道偏离预警，跟车防撞 雷达测距，智能驾驶，自动泊车，紧急制动。一台四十多万的车，搭载了百万级别的配置，订单排了六万多的等车需要一年多，这可能就是大家对坦克五百的追捧和喜爱的 一些原因。我已经很久没有拍视频，大家也天天让我催更，但我对汽车的这种热爱啊没有减少，反而每天都在增加，去研 有不同的车型，看不同的配置，体验每一台车的驾驶乐趣，把每一台车的特点数据分享给大家，我想这就是我应该做的事情。可能这条视频不是那么丝滑，磕磕绊绊的拍下来，但是我 很认真很努力的去找回自己从前的状态，生活中有很多在三十多岁的年龄需要你去做的事情，我也不例外，每天被各种琐事反复的 磨练着，希望兄弟们能对我多包容，多理解，我也会不定时的发视频，努力的给大家去做到日根。
5.1万牛哥只懂车
04:00查看AI文稿AI文稿全新坦克四百哈佛 t 已经是正式上市，指导价二十七点九八万，顶配是二十八点九八万。说实话，这个定价区间我觉得还是非常合理的，毕竟他的定位还是中大型 suv， 和坦克五百是属于同级车型。 只不过这款车的定价区间，很多人还是表示太高了，到底值不值得买，还是要看他的配置、做工以及动力性能。这款车会标配两把差速锁，他的前桥差速锁是没有配备的。 长城坦克品牌近期几年的销量表现还是非常优秀的，平均一个月总销量可以达到一万多台，非常稳定。尤其是坦克三百，近期几年发展速度特别快，而且保值率可以达到百分之九十以上，比合资车要更强。 至于新款的坦克四百海豹 t， 我估计平均一个月销量会超过坦克五百，毕竟它是一台插电混动版，能够家用，能够越野 使用，露营，还可以度外放电。起步二十八万左右，顶配在二十九万上下，我觉得定价区间还是非常合理。目前总共上市两款车。新款的坦克四百哈佛的也是昨天刚刚上市的，在车身设计和配置方面，车长四千九百八十五毫米，宽度一千九百六十毫米， 高度一千九百毫米，轴距两千八百五十毫米，车身轴距和坦克五百是差不多的，它的接近角是达到三十三度，离距角三十度。 行李箱空间可以达到五百六十六升，最大可以控制到一千八百零三升，家里的储物完全是足够的。而且定位还是一台中大型的五座版本，内饰是非常舒适，做工品质也很好，采用的还是纳帕的真皮。 另外它的前悬挂是采用了双叉壁式后悬挂，整理条是飞走悬挂并车身结构。它是采用了非承载式轮胎，会提供十八寸，而且备胎也是全程。 同时。这款车匹配的是后桥插锁以及中央插锁锁止功能，他的前桥插锁是没有配备。全新款坦克四百 hot 在动力配置方面，同样是采用 p 二模块的插电混动系统，搭载二点零 t 专用混动发动机，还是种植的布局。 发动机的马力是二百五十二匹，配备九 h a t 的专用混动变速箱，扭矩是三百八十牛米，百公里加速可以做到六点八秒，油耗九点五十左右，只喝九十二号油。他匹配的油箱是七十升的 纯电续航里程提供的是一百零五公里，电机马力是一百六十三匹。另外在混动模式下，最大功率三百千瓦，最大扭矩是七百五十牛米，而且电池支持对外放电三点三千瓦，同时也是全系标配前置四十四驱。新款的坦克四百 hpot 基本的配置还是比较全面的， 上车的固定踏板，前排多层隔音玻璃，外护令电子调节加热功能，电动折叠，倒车自动下翻锁，车自动折叠，这些都属于标配。但是可开启的全景天窗以及电动上车踏板以及全车多层隔音玻璃，只有他的高配车型才会有。 坦克四百 happy 在内部配置方面同样是比较丰富，十二点三寸全液仪仪表盘全系标配，中控显示屏，十六点二英寸内置行车记录仪同样是有配备的，只不过 hd 抬头显示系统、 avh 主动降噪功能只有高配车型才会有增加。他的燕飞力士扬声器也是属于全系标配。 坦克四百哈佛 t 内饰的做工质感还是相当的不错的，他的低配是采用了仿皮材质高倍沉香，匹配的是纳帕真皮。主副驾座椅支持电动调节以及加热功能。高倍沉香会增加前排座椅的通风功能以及主驾驶座椅的记忆功能。而且他的前后排空间是特别的 大，毕竟宽度都快接近两米了，轴距二点八五米足够使用。尤其是坦克四百哈佛 t 在安全方面以及辅助操控配置是相当的丰富。 安全气囊会提供有六个，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车系统、倒车车头预警、后方碰撞预警以及并线辅助功能都是属于标配的。而且这款车也会提供 led 驾驶辅助系统、 acc 巡航系统、前后部主要雷达、倒车影像、底盘透明影像， 包括后桥差锁、中央差速锁指的功能，以及低速四驱坦克吊车蠕行模式，还提供五种驾驶模式。全新款坦克四百哈佛 t 指导价二十七点九八万，顶配二十八点九八万，你觉得这个定价区间值不值得买？
25直通车精选
00:57查看AI文稿AI文稿过来就是四个字就胡说八道。有坦克品牌以来，从坦克三百开始到五百到现在四百，尤其这回刚出的四百，机甲风也浓。而且我个人觉得如果年轻人买，其实别换 ad 三，因为毕竟 他不可能年轻人花这么多钱买一辆车只去穿越。那家里条件也太好了。原来没有坦克的时候呢？你们嫌这个进口越野车垄断啊，价格高，有坦克呢，你嫌费油，然后给你出立牌的呢，又日常能省油也能越野，你又说人积累。就刚才走过来一小孩 几个手机。大家好，这个坦克四百，这个这个胎，我个人认为回去开一个悬挂都得换，作为硬派越野的话，他还是差点姿态，就现在整个车门要完了。过来就是四个字就胡说八道。后边不能配俩保镖啊，主要可能也是怕怕挨揍。 他说人坦克四百，里面悬挂必须得换越野车，他过去跟人说说人家姿态不好不是就是这就这种机甲造型，再配合这个悬架高度，你告诉我就硬派越野的姿态还得到什么样啊？就配合的这个价位，这还不行吗？胡说八道。
3.2万小王唠唠车.
02:11查看AI文稿AI文稿海克四百哈佛 t 是目前长城车系啊性价比最高的车型之一，另外一个是哈佛 h 五和五百哈佛 h 五，同样的轴距，同样的底盘，同样的动力系统，不同的便宜五万多。今天先看底盘， 标准的硬派越野车底盘架构，这边是两条硕大的纵梁，从前往后啊一共有七条横向的加强梁的结构， 原厂的铁质护板呢，仅对发动机的部分做了防护，后期呢需要改装加强铁质的防撞梁非常的粗壮，下部有一个衡量保护，对中冷气做到了防护。拖车钩和纵梁直连，标准的双叉臂是， 上臂是铝制，剩余部分呢全部是铁制，包括羊角也是铸铁，对于这种硬派越野车来说，坚固耐用是第一位了，两活塞的卡钳，中心通风的刹车盘直径非常。 第二个电机在变速器的前方，变速箱的油底壳是塑料的，这是一个铝制的风冻箱，整体的传动系统架设在一个非常粗壮的衡量上面，油箱在车身的左侧 部做了防护，两边是原厂的电动脚踏，两边等长的半轴减少了扭矩转向单段的传动轴非常的粗壮。车辆的右侧设计了两个非常大的消音器，使这台二点零的发动机啊异常的安静，但是失去了越野车咆哮的味道。消音器上方的隔热也做的非常到位， 而且在隔热瓦的上方也做了大面积的喷涂，在看不见的地方啊，做工非常的到位， 整体的管线布局都在大梁的上方，外边几乎看不到裸露，而且防护做的非常好。后边呢是一个整体硬桥的设计，这是最适合越野车的一种悬挂结构，但是啊，单活塞的卡钳略显单薄，这么粗壮的弹簧 和减震筒你在一般车上是看不到的，这套后悬挂系统啊，针对电池的重量也做出了一定的加强，电池包呢就在这个位置，整体大梁的上方，对于越野的安全性啊，丝毫不用考虑。 备胎槽呢，只有这小小的一块，整个底盘我已经找不到可以加装副油箱的存在了。这个拖挂资质呢，是我用一万元的选装包换来的，同时还给你四条 at 轮胎和一把前朝的差速锁，花不到三十万就能买到这套国内顶尖的远景，你觉得值不？
1.1万老任聊聊车
