拿到车子后,先拆开箱子 查看一下包装, 放好后开始拆保护膜。 首先安装前轮,把前轮拿出来,一定要注意拔下来侧面盖子的时候不要把端帽给丢了, 拔下来刹车的红色垫片,不要空捏刹车,然后拧下来捅轴杆, 把前门放进去,碟片插到加气,再拧紧桶轴杆就好了。 然后来安装座管,座管家绑到座管上 喝酒去,快,我跟他说今天喝多了啊! 先用工具把电池上的堵头拿掉, 他今天如果不尝试, 然后插上电线,不分正负,极用 右边左滑,右边订花, 再把座管放进去,注意不要起到线了, 哈哈哈。 最后拧紧做管家就好了, 车把是安装好的,所以拧紧车把上的螺丝就可以, 这样就安装好了,超级简单哦!再给大家欣赏一下整车的细节,很帅哦!
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拿到车子第一步,撕开保护膜, 然后安装前轮,把桶轴杆一时针拆掉,拔下了刹车的红色垫片。 取下来前轮保护盖碟片要插进刹车夹气里边, 顺时针拧上桶走感。 调解一下刹车夹气。首先松掉刹车的固定螺丝,在最上端和最下端底下放一张白纸, 眼睛从上方往下看,能看到缝隙, 转动轮子,看一下是否蹭 移动刹车位置,看这碟片何来令片, 不趁着固定螺丝就可以了。接下来安装车座才开座管的保护膜,座管夹不要丢掉, 把座管放进去,座管夹对住放进去,延后拧紧。 最后来调解一下车把,车把本身是安好,调节车把和轮组 调整以后,固定把后边两侧螺丝就可以了, 这样整车就安装好了。

是不是觉得这款车很帅?没错,这就是坎普 a c e 八千, 文明车坛人送外号,广东小马东!来来来,今天我们就来撩一下他!国产碳纤维公路这几年进步显著,碳纤维材料的平民化无疑是每一位骑友的福音。 坎普高性价比碳纤维公路车在网上相当有名, ac 系列一度断货买不到。来来来,你看这车价,这涂装! 高强度气动碳纤维车架、全碳纤维隐藏走线一体车把,碳纤维气动破风作管,再加上 c a m p 四个大 logo, 远看无比霸气,近看更是不得了,涂装设计尽显奢华与大气。高端镭射变色银在灯 灯光之下闪闪发亮,里面躲着很多小金金。全车极度简洁,看不到一根外漏线管,在气质上一点都不输于进口大品牌。然而这款车更加厉害的是,他装配了 smileut 八零二零全套套件括号,就差碟片和飞轮反括号 这样的一套套件淘宝八千多了吧,若是组装一台即时装车,工时费也要千二八百。还有更牛叉的地方, 这款车的轮毂是碳纤维的,对,没错,他就是碳纤维!碳纤维车架气动全整合 ut 八零二零全套整车只要一五三个九,就可以拥有一台仅重八点一公斤的全整合碳纤维公路车。 不好意思,刚才的解说有一点激动没有,矜持住,因为这台 ac 八千又刷新了我对公路车的认同。 价格卖的低不代表着配置和做工都不行。现在国产品牌的竞争是极度内卷,像极了我们历史上的春秋战国,诸子百家 是一个良性的循环,意味着行业愈发成熟,代表着我们的工业制造、文体生活走向富强。 ok, 再见。

今天来安装的车子是新款的 c 七千,拆开箱子,把车子拿出来哦,放好后就可以拆保护膜了。拆拆拆拆拆, 咳咳, 车把是安装好的,所以先来安装前轮,先拆下来桶轴杆拔下来刹车的红色垫片,千万不要空捏刹车哦。把前轮拿出来,保护膜拆掉,这个不要 扔掉哦。 然后把前轮安上碟片,要插进刹车加气里,再拧上桶,轴感就好了。 然后来安装座管,拆开保护壳, 这个做管家需要自己安装哦, 很简单,把螺丝放进去,依次安装好就可以。 然后把座管调整到合适的高度,拧紧做管架就好了。 再来调整一下车把,拧紧把力螺丝, 这样整车就安装好了,简单吧。

今天我们带给大家韩普 ace 七千座管的安装,首先啊在座管上面还有一个小白色的袋子,里面有一个座管夹,这个别把它丢掉了哈。我们拆开我们的座管和座管夹, 我们把这个叫防尘盖,防尘盖套到我们的桌板上面套上去啊,然后我们的在小盒子里面啊防尘盖, 你们的座管放进去, 放进去,然后选择合适的一个高度,合适的高度把座管夹看到没有有螺丝的一个孔在上 方就是可以拧螺丝的这个位置在上方把它放进去,然后用我们的内六角工具选择好我们的一个高度做管家,假如放不进去哈,假如放不进去,这个时候放不进去,然后说明我们的做管家螺丝太紧了,我们要逆时针松一点,这个螺丝 逆时针松一点啊,逆时针松一点,多松一点也没事,不要把它拧散就可以了哈,然后这样子就松了,松了以后我们把它给放到我们的车架和座管之间这个洞里面,然后我们固定 顺时针拧,然后我们拧紧以后我们再用这个扳手,没有努力扳手,我们用我们的这个扳手拧紧以后,我们再拧四分之一, ok, 这样子的话就应该达到了这个牛米数哈。然后我们再把我们的座管防尘套给放下去,这样子就是座管的一个安装了。

看,这什么好东西终于到货了啊,坎普的 a c e 八千就到了一台,我的天呐,等的我呀花都谢了,让我们一起看, 跟开盲盒似的,白色的啊,咱们只需要把前轮的桶头杆给卸下来,然后把前轮安上就可以,基本就可以搞定。 ok, 前轮也不会磨碟,这样把螺把板栗螺丝再拧。 白色这一款还是比较漂亮的啊, s 一八千主要采用的是喜马诺 ut 八零二零的套件,大套啊,露丝探轮组,全内走线 碳板,整体还是很漂亮,银色的标, 这款车只需要一万五千九百九十九就能骑回家啊,性价比还是很可以的,有需要的老铁们找我能订到货啊!

哈喽,大家好,今天带给大家的是陶瓷白的坎普的 a c e 八千,这款是陶瓷白 a c e 八千是八零二零 u p 的大套,大套的话是包含了传动和自动系统,手臂前拨后拨牙板多种飞轮前后加气 都是新玛诺二八零二零油漆大套,再配了我们的康卡斯 evo 的一款碳浮桥陶瓷培林花鼓的一款 看轮把掏出来,然后配我们整车颜值非常好看,我们搭配了一款棒飞鸽的一款啊,白色的发带啊,碳纤维一体板全部隐藏的,这款整车颜值是相当高的,而且价格也是不贵的啊,整车 不到两个 w 啊,一九九九的一个整车价格啊,非常超值。然后这一款车还是 uci 认证啊, uci 认证四九 四六四六四九五二五四特价尺码陶瓷白色,性价比是相当高的,而且这一款车是非常缺货的,然后原车搭配了我们的马牌的一款外嗨啊, uvs 二的二十八 c, 然后我们细节的话也是非常好的哈,比如说我们的一个呃 去嘴,去嘴和我们的碳圈之间的一个垫子哈,然后有效的防止了我们的碳圈和基础之间的摩擦,同时还可以减少我们这一个去嘴环和我们碳刀之间的异响问题啊。二十八 c 的外胎的话路感更好,套件的话是性价比是 相当高的啊,整车的一个颜值也是非常好看的气动车架 ace 系列,它的车价几何的话不是非常接近的,车头是比较高的,车头是比较高的,比较舒适的一款整车哈, ace 八千是 ace 系列的一个最高级,它的一个变速套件用到的就是 ut 级别,属于次顶级啊,变速系统的话是足够大家去用的,而且油压自动的话还是非常好的,在他的技术上升级个踏轮,然后让整车的一个颜值和性能的话进一步的提高,是一个一步到位的好车。

大家好,我是崔克小熊,今天带大家看一下坎普的新款 a c e 八千和上一版的 a c e 八千之间的区别。 后面这台就是去年底二零二二年底到货的 ace 八千,前面这一台呢,金色标黑底的车把的就是新款二零二三年春节左右到货的 ace 八千。我们可以看到 新款的 ac 八千的轮胎是换成了德国马牌 orchar 级别,轮组是换成了黑底金标 lucy, 指甲牌 也是四十五毫米宽高,最大的改变就是后刹车盘片从一百四十毫米换成了一百六十毫米,而且从六丁换成了中锁喜马诺的刹车盘, 我们可以看到轮胎的提升很大,从原来的钢丝胎,原来是一诺化的钢丝胎,那个钢丝胎偏重,而且路感不好,膨胀度也不够高,所以说舒适性不是很好。 坐垫这是也换了新款的人体工学坐垫,这个座椅重量上也比上款的要减轻了很多,再就是车身上多了很多这种小的 tips, 我觉得还是挺有挺有风格的,特别是这种小标啊,看起来还是 挺好玩,有时候自行车也不能光光的那种傻嫩傻嫩的,追求性格还是要有一点,那种小的一些涂鸦也挺好的。 刹车盘前面呢,也是一百六十毫米西马诺中锁刹车块,而且还带散热片,属于西马诺当中的高配 的配件。德国马牌 ultrasport 的外胎,这个外胎性价比还是很高的,舒适性也还不错。后刹车盘从一百四十毫米的溜钉换成了一百六十毫米的西马诺中锁。 你,你刹车了吗?啊,哎,不连不连不连,稍微转一下,你手转一下。对,不用太快,别动。 我个人觉得新款的轮子声音有点像 d t 的那种行车齿轮结构那种声音。 war! war! war! 我们来再看一下上一版的 a c e 八千 黄变胎,确实很有颜值,搭配这个黄黑的车身,全黑的车把也很酷炫,我个人觉得全黑也很帅啊。新款的话是轮胎换成了马牌,从一诺华换成了马牌。一诺华的外胎黄变胎,但他是钢丝边的, 钢丝边的话就会偏重一些,而且路感也会差一些。 整车的传动系统和变速系统依然是搭配的 ut 二八零二零大套。 ut 跟幺零五的区别就是 ut 的手感和那种用起来的感觉啊,会更好一点,特别是压盘的刚性会好很多。 嗯,一般的用可能就是在顺滑度上有一些体验感受,但是对于一些功率大的人,你可能在冲刺加 大叔的手就会感觉到 ut 比幺零五发力更直接,提升了车身的刚性,而且重量上也要轻二百多克。在喜马诺产品自己的定位里,幺零五是属于训练级别的, 耐用结实,但是重一点。 u t 呢,是作为竞赛季很多职业选手用的都是 u t 的,上次在环中国赛看到一些国外的车手都是用的 ut 的套件,我一看还没我车配置高,但他们骑的比我牛逼多了。所以呢,车只是一方面,人也是一方面,但是 是用更好的装备,我可以体验更好。新手买车嘞,我推荐在自己个人能力范围内选好一点的就行,不要盲目跟风套件啊,我们来听一下老款的花鼓的声音, 下一期我们带大家看崔克第七代马洞和十年前发布的马洞七夕之间的区别。

来来来,今天我们来聊一下大黄蜂,坚强,勇敢,幽默,主要还是非常的酷。实际上我今天聊的是公路车的大黄蜂坎普 a c e 八千,在年轻的棋友圈公路贴吧比较红火, 有因必有果。首先全气动的破风碳纤维公路车架,扁平化大 logo 颜色鲜艳。现在生产的 ac 车架用上了动力七七百的碳纤维,配上碳纤维一体内走线车把,碳纤维坐管,刚性十足,霸气归来。 然后整车搭配的是全套喜曼诺 ut 八零二零油碟套件,括号碟片不是反括号。大家都知道这套套件级别相当高级,有它就能够保证优秀的性能以及超耐久的寿命。作为喜曼诺的次顶级机械套件,搭 配在这一款一万多的整车上面实属难得。还有 ac 八千整车轮组,原配就是碳纤维,约一千五百克,表面还是高端的裸烫工艺,省心省力省纠结。 再一次软后,这么巨大的气动管型搭配机械套件,五十四大号居然只有八点四千克, 升级真空胎之后重量八点零六千克,相当的牛叉。所以说 ac 系列的红火并不是没有原因, 这些年国产品牌的崛起,从产品就可以看得出他们的诚意和实力,虽然也犯错,好在知错就能改,在市场的教育之下,国产的品牌会提供更优秀的产品,只为骑行。好了,今天科学家就先聊到这里,下回我们再见。

哈喽,兄弟,朋友们大家好,我是单车技师大鹏,今天回收了一辆非常漂亮的坎普公路车,走一起去看一下。是一位好大哥的坎普 a c e 八千, 这款车颜值在不在线是不是你的菜呢?大车架啊,整车是个坎普的新款涂装,整车采用这种变色的碳纤维的车架,碳纤维前车二十二速喜马诺 ut 八零二零油碟大套 升级了一对碳纤维的轮组,前后筒轴。原车主绝对是个讲究人,在这个曲柄的这一侧还安装了这个东西,避免防止那个刮擦嘛,在那个自行车的后叉这边都贴了那个 车衣保护膜,在这个后变速器这一块也都贴了这个。呃,犀牛皮保护膜,幺三九九八,精品车带回家。

七二八这么轻?坎普的 ac 一八千又又又又又更新了,换了轮阻,我们现在给大家称重一下。上一版的 ac 八千重量搭配的是丢头的四十五毫米宽钢的轮阻,称时辰是八点三到八点四十公斤,这是四十六码的瓷砖。 八点三八点四,我们现在称的这个白色是最近到货的最新一批换了诺塔克尔四轮组的 ac, 八千七点九十四厘米的,这点八时辰重量是七点八到七点九公斤,非常轻。 我看他改进来的地方车把没有啊?车把没改,改个都成就轮组,就轮组就轮组改了。嗯,大家帮我录个音呢,就能录个轮子的音,那可以啊,七点多公斤,那跟 s 二七一样的,我看他改进来的地方没有啊, 就轮组就轮组改了,嗯,大家帮我录个音呢,就能录个轮子的音。我们可以看到配置方面除了轮组改变其他都没改变,四十四毫米搭配的是二十五毫米马牌轮胎, 四十六毫米的老款呢是搭配的二十八毫米的马牌轮胎,其他都是一模一样的。那我们就这次来详细讲解一下这次改变的轮组的有什么不同。多菲克的耳饰,轮组重量更轻,而且声音更小, 声音更小,这个东西对于很多新手来说可能是不友好的,他们是很想炸街的为主,但是对于老手来说,可能声音小一点,他们会感觉更从容,更得心应手,更喜欢这种低调的感觉, 所以你喜欢哪一种呢?哎,新款老款自由选择来, ok ok ok。

真正的坎普旗舰公路车,今天他来了。旗舰的全碳纤维车架,彰显身份的陶瓷白车漆,银色车标,全碳纤维的一体板,还有全套的 ut 油碟大套。旗舰车就必须是 ut 套件,幺零五的都是弟弟,轮组更是诺威克的碳轮。他就是最新旗舰车型坎普 ace 八千。

好,大家好,这里是江南门单车,我是江南门古天乐。今天给兄弟们推荐热门爆款的一个坎普 a c e 八千三色啊,红色,库房黄色, 还有白色坎普 a c 八圈啊。它采用的套件是一个八零二零套件碳纤维车架。先介绍比较经典的碳纤维车架,全内走线的一个。 这款黄色的一个 az 八千还是比较稀缺的啊。它采用的套件是一个八零二零的一个套件,全内轴线碳纤维一体把诺菲克阿五的一个碳刀啊。 哎,碟片的话是两张啊,国产的一个碟片整体售价是一万六千米啊。感兴趣的或者说喜欢这三个颜色的,可以在评论区互动留言。

今天再来一台砍谱 ace 八千,这个涂装叫五彩斑斓的黑色变色龙涂装,不同光线下有时候呈现灰色,有时候呈现黑色,比蓝变色龙涂装看上去要更高级一些。当然一万三千多的价格也是要比 ace 七千贵出不少。 同样的碳纤维车架,碳纤维一体吧,全内走线设定,整车搭载 r 八零二零油碟变速大套,不太知名的碳纤维轮组, 整车堪称坎坷的完整体。不过虽然是完整体,但是性价比没有七千那么吸引人,作为入门级公路车,门槛也有那么一点高,但是你也买不到,哈哈哈。


瓦力单车今日交付坎普 a c e 八千,作为 a c e 系列的旗舰车型,自然拥有其独占配色,陶瓷白的车身搭配银灰色的品牌大 logo, 让整车极具辨识度。套件方面,这款车搭配了喜马诺八零二零油压碟刹大套,而不同原厂配置的是,这位客人选择升级了康卡斯 domax 波朗轮极乐花鼓搭配碳纤维扶墙,颜值性能全方位啊!法力单车在后续直播中会对这款车进行详细讲解,感兴趣的小伙伴记得点个关注呦!