奥迪q8对比路虎卫士

什么样的大哥会选择一台奥迪 q 八呢？毫无疑问，选这种车的人都是低调的大佬，同价位可选保时捷卡宴、宝马 x 六、 路虎卫士 q 八属于实打实的豪车，不是一般家庭能消费得起，要么是中产阶级家庭，要不是成功的创业者， 人群定位非常清晰。那么奥迪 q 八哪款性价比最高？多少落地才真香？奥迪 q 八定位中大型 suv， 车长五米零零六，车宽一米九九五，车高一米六九五，轴距两米九九八。奥迪 q 八可以说的上是 q 七的运动版，主要竞争对手还是宝马的 x 六， 采用和兰博基尼的 res 同平台打造，所以在性能上是无可挑剔的。外观方面，整体设计风格偏年轻动感，大灯造型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼。 车身侧面，车侧采用了比较动感的溜背设计，上下两条腰线勾勒出极强的立体感，并且采用了无边框车门，颜值这一块确实很能打。车尾部分，贯穿式 led 尾灯组加上硬朗动感排气系统，战斗气息扑面而来。相比保时捷卡宴，奥迪 q 八还是非常有个性的。 内饰方面， q 八还是延续了奥迪最经典的内饰布局，十二点三英寸的液晶仪表依旧很有战斗气息，右侧实时显示的功率扭矩项目栏配合 hud 使用效果更佳。四块大屏组合而成的四屏联动的感觉非常的有豪华感。 十六单元的 bo 音响能让您暂时忘却 v 六发动机带来的阵阵怒吼，当然这也要归功于车辆的配置。动力方面有二点零 t 和三点零 t 可选，三点零 t 的最大马力达到了三百四十匹，峰值扭矩 更是来到了五百牛米，在全时四驱的加持下，这台长度超过五米的中大型 suv 仅需六点二秒即可破百，并配有空气悬挂、电吸门等高级配置。推荐二，二款五五豪华动感型，也就是三点零 t 入门版， 指导价八十七点四八万，目前部分地区裸车已经做到了七十二点二万左右，落地在七十四万左右，具体以市场成交为准。你觉得香不香？给你七十万你会怎么选？

哥，嗯，如果是你，七八十万你买什么 sp 啊？七八十万无非就是三点零的宝马叉五，然后呢，二点零的 g l e 对不对？还有呢，就是路虎卫士 q 七呢，咱就给他刨出去了。 q 七啊，七十以下行，七十以上他就不值得买，但是有一款 q 八 就这四个车，我觉得你男同志就考虑一下叉五，考虑一下入股卫视，对吧？ q 八呢，也是一个选择，但是现在目前港口 q 八行情不好啊。如果是男同志就别考虑 g l e， g l e 都好像有点娘们啊，就这么简单。

新款路虎卫士值得入手吗？你具体说哪个版本的卫士呢？论轴距长度分为九零和一一零，就是三门板和五门板呐喂，还有三门板的卫士吗？那岂不是很酷？ 九零的三本版不仅看上去很酷啊，而且通过性呢也更强啊，越野属性更纯粹，只不过呢，就是上下后排不方便， 然后就是后备箱，基本上是形同虚设啊，如果你不把后排座椅放倒的话，连放一个行李箱都装不下的吗？哎，算了，出趟远门的老婆孩子连个行李箱都放不下，哎。 其实呢，我想了解一下，现在路虎位置没了，大梁还像不像以前这么能打？那我先问问你，大梁的作用是什么呢？当然让车身更硬，越野能力更强喽， 那你就不用操心了吗？新款卫视呢，虽然没有大梁，但是采用了全铝龙式车身打造啊， 硬度呢，比老款带大量的卫士还硬了三倍啊。越野方面呢，他的接近要离去角也是傲视同级，而且空气悬架升降行程达到一百八十五毫米，再加上两把全自动的电子锁，很能打的。真的假的， 没大梁的会比有大梁的还硬？那不信的话呢，你看啊，这些路虎的新款卫视呢，是不是 放飞天遁地上山下水呢？尤其是这一段呢，翻了一个滚呢，还能继续跑的吗？你说硬不硬啊？乖，你这台到底是笔记本还是平板啊？还可以这么玩的吗？哼，我这台华硕林耀 x 逍遥可以做平板也可以做笔记本呢， 平时我看电影都是用它的嘛。四 k 的 oled 屏幕，简直就是移动的家庭主任啊，屏幕显示呢，确实很细腻啊，是不是只能看电影啊，办公的话会被卡的，我正好缺一台笔记本呢。 当然不会啊，给你场艺我认证啊，响应速度很快的，而且支持 pd 快充啊，没有续航焦虑的吗？那还不错啊，这外观呢，我也挺喜欢的。哇，言归正传， 新款卫视呢，有什么缺点呢？缺点呢，主要有三个啊，首先呢，做一台落地百万的 suv， 内饰呢居然是以塑料和织布为主，没有豪华感的吗？而且后排座椅呢，也非常硬啊，硬派越野呢，硬一点很正常的嘛， 关键是可靠性怎么样啊，会不会容易坏啊？三大件还好啊，就是中控屏呢，容易黑屏和打击的吗，倒车影像呢，也经常会无缘无故的消失啊。 那还好啊，三大件没问题，就不怕，其他的我都能忍的。这么能忍是吧，那我相信最后一点呢，你也会介意啊，就卫视呢，通常会加价五到八万，不然的话没车跟你提的吗？谁说 说的加价呢，我是真的忍不了啊，如果能忍的话，我早就提了一个萨斯 lx 的嘛，还看什么路虎卫士啊老大。

六十多万的预算不知道怎么选车，老板看过来啊，这台路虎威士欧规版本的，目前五十多万的一个预算啊， 新车，但是这个车的话，可能老板会考虑是二点零三百匹马力不够用啊。但是我们今天又到台三点零的奥迪 q 八，同样也是欧规版本的啊，这个是三百四十匹马力啊，带四十八伏轻混的油耗也会降低的特别多啊。 这款车的话相比你们去买中规的，能给他省到五到十个 w 左右。黑色的外观，内饰的话是一个棕色的，特别百搭的一个颜色，然后座椅的加热，无边框的一个车门啊，看见没有，特别时尚，然后电动吸合门啊，这个车同样也是有带的 棕色的内饰啊，档次是特别高啊。这个地方是配备了两块的一个触摸屏啊，座椅的加热，底盘升降就是在里面 直接控制啊，全景的一个大天窗，性价比是特别高的。如果你们六十万左右的预算，不知道怎么选，可以来咱们遵义的分公司过来看一看啊。相比你们去中规店里面能给大家升五到十个 w， 记得点赞，还有关注我。

今天跟大家聊聊我这台位，是真正影响日常使用的点。其实他们动力输出不限性，电子的仪表小故障，这些都能忍。油耗呢？城里用十九个多到一半，高速一半，城市十六个多。但这车续航啊，即便是二十六百公里，也能 保证你跑四百公里以上。油箱够大，所以路虎车主并不太在意。说你家就花多少钱。那真正影响日常使用的是什么呢？我们同事一米七二，你看这上车，我妈一米七，就坐过一回，说再也不坐这车了， 上车太费劲了。这车高度一米九八，降低车身一米九二，北京四环里的绝大多数地库限高都是一米九以下。这车最高点这是一摄像头，再要碰着就是这个布顶了。你说这俩东西路虎啊，还要修啊，多少钱？

我昨天去参加婚礼，同桌一哥们跟我说啊，谢谢我，因为我帮他成功劝退了路虎卫士九零啊，跟着自己花钱做实验啊，这车的造型呢，非常帅，这是吸引很多消费者的第一原因，但是呢，动力输出不限性，底盘过颠，特别是太小的后备箱啊和过高的成人高度，那上面是一摄像头啊，都是劝退大家的理由， 但是今天啊，给你们个最新的欠缺理由，我这车呢，不是避震升不起来了吗？副驾驶座椅大家想都已经确定是质量问题索赔了，然后呢，这避震等了一个多月还没有到货， 这让我想起以前我们杜卡迪在北京只有小几十台的时候啊，我那台大魔鬼等幺二芯片我等了九个月，我是 ok 的，但是你路虎是一个大品牌卫士，一个销量很多的车型，你不是在中国只有那么不到一百台的车好吗？那如果任何一个路虎卫士的车主发生了故障或者碰撞，他左侧变成坏了，意味着他的车至少超过一个月级以上。 我在路虎的视频号有一天发了一个视频，我留言说能不能帮我解决下这个问题啊，他们把留言给删了，所以解决不了问题就解决提出问题的人呗。

豪华组之后便是硬派组的测试，最大看点是大 g 和卫视的对决，两台车动力水平接近官方加速也只差了零点二秒。另外三台丰田系则有种走错片场的感觉。说好的哥斯拉大战金刚呢？怎么变成速度与激情了？ 来了来了啊，大队教你们做人！三二一 go 绝对是最快的！呜哇，现在七六的打屎的声音了。哈哈哈哈， 超啦！轻轻松松。刹车也是最近的，我去坐刹车了。 lc 还不错啊，我以为 rc 会冲出跑道呢。在大 g 和卫视的刹车距离几乎一致的情况下，最终成绩居然差了二十多米。究其原因就是他的动力系统真的太不实在了， 加速比大 g 慢了一点二秒之多，别忘了他俩宣称的动力只差二十一马力。再看看其他三点零 t 的选手，好像也就是揽胜比他稍慢一些。还需要再说一点的是，路虎卫士也是在我们十五台车的测试中唯一出现变速箱过热的车型。 丰田三兄弟果然是妥妥的后三位， lc 七六的零一零成绩甚至超过了二百米。

今天要测试的是号称二十一世纪全地形王者路虎卫士，具备史上最强悍的性能，无论是公路或越野行驶都能展现出世界级的专业实力。 这次的测试地点选择在乌克兰奥德萨地区，主要测试新卫士的冬季越野性能。测试项目包括雪地行驶、爬坡、一应道路的通过能力。先去海里洗个澡，在海边高速驰骋， 驾驶着号称全地形王者的路虎卫士可以很自信的在海边冲浪。 官方宣称新路虎卫士能够在极端严酷的条件下 下生存。新卫士在研发的过程中进行了超过六万两千次不同的测试和二十万次单独的电器测试。到最终定型时，测试用的卫士在开发过程中已经行驶了超过一百九十三万公里，可以绕地球四十八圈还多。 强大的越野能力通常以牺牲道路操控和转向精度为代价，但路虎为什没有这些问题？就像驾驶豪华 suv 一样，变速箱在换挡时平稳到不易察觉。 新卫士搭载三升直列六缸柴油发动机架，四十八伏电机组成的新型 轻度混合动力系统，提供平稳而强劲的扭矩传递、快速的响应和改进的燃油经济性。 mac 轻混技术具有动能回收功能，主要优势是在启动或加速时会充分使用电动机的效能，提供更快的响应，以获得更高的性能表现。 柴油发动机平稳，动力强劲，没有不良的震动，全部都由电子控制，可提供高达二百五十马力和五百七十牛米的扭曲。 零至一百公里加速只需八点三秒，最高时速一百八十八公里， 配合八速自动变速箱。通过先进的智能全轮驱动系统来分配动力和扭曲，以实现最佳性能和效率。为所有四个车轮提供动力 扭矩可以在前后轮之间平衡，提供更强的稳定性和控制力。 独立的前后悬架增加了舒适性，而地形响应系统优化了性能与匹配地形。所有这些功能不但提高了传动系统效率，而且还增强了越野性能。 新位是专为越野而设计，能带来更加刺激的驾驶体验。 今天不是一次普通的越野测试，而是一次令人提心吊胆的冒险。这对新卫士来说只是平常的一天。 越野参数接近角三十八度， 爬升角四十五度， 离去角四十度， 斜坡角二十八度， 下降脚四十七度。 驾驶着路虎卫士可以开车去往任何地方，就像他的名字一样英勇无趣，能够跨越任何障碍。 整个测试过程中将车身电子稳定系统关闭， 路虎卫士的行驶中感觉异常平坦和沉稳。对于这种大型越野车而言，车身控制能力和操控性都非常出色。 测试车使用的是冬季轮胎，如果能配备一套艾特越轮胎，新卫士可能更加势不可挡。 配备先进的高度可调的电子空气悬架，越野离地间隙为二百九十一毫米，并提高到九十厘米的超大涉水能力。 使用大量的感应器和外部摄像头，具备涉水深度检测功能。地形响应系统会调整油门响应和稳定性控制，加 驾驶员可以更自信的挑战任何地形，而无需下车检查周围环境。 response r 系统中的位的程序辅助，确保驾驶员可以自信的穿越被洪水淹没的道路。 车身重量二点三吨，燃油消耗为百公里九点二升。 新卫士配备加热前排座椅、十英寸 pv pro 信息娱乐系统，以及安卓的 o 和 apple car 内连接 三 d 全景摄像头和全方位泊车传感器、巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动等功能。 新入虎卫市，售价六万五千七百美元，约合四十四万人民币。 有缺点。评价，优点，超强的越野能力、操控性能优异，离地间隙、牵引能力、外部能见度、悬挂行程等技术一流。六缸柴油发动机动力强劲，非常适合越野和牵引。 缺点，总体售价昂贵，很多功能都是选配的。 看完今天的测试，又到了打分环节，满分一百，请将您的分数或间接打在弹幕或评论区，关注我，今后还会带来更精彩的汽车评测视频。

哇哈哈哈哈哈这只是四驱，我很难想象开这台车要是真的去越野的话会变成怎样。 真的有六点一吗？我是一点感觉都没有。 嘿嘿，别这样搞他好啊，他是一台越野 suv 啊， 速度上去一百之后，我觉得是稍微有一点点，不是那么舒服的，因为他的轮胎尺寸比较大，而且呢，他那个滤镜没有全部滤掉，就他有保留一些路感给你，所以那个共振会大一点， 然后传到车里面，再传到你的头上，就你整个头也是。嗯，那样子的。路虎的车呢，一直都被吐槽小摩 毛病很多，车机系统容易卡顿了，悬挂故障啊，全景影像失灵了。老雅包邮，还给你五毛钱，你没问题。蹭蹭擦擦，客家话安排上了哈喂。 哎，兄弟啊，同一个配置啊。哎，其实你别说，这还是在路上看，还挺好看。 行为是出来之后呢，很多老卫士的粉丝就在吐槽说啊，你这个行为是是没有大梁的。其实我的观点呢是，既然你有车身刚性更好的这个技术去取代那个大梁， 为什么不能去接受新事物呢？就是在鞭策卫士这款车变得更好吗？让你可以更安心的走的更远啊。我说的对的，扣一，你放屁的扣二。因为老卫士我没有事 过，但是这一台新规是我开起来是挺好开的，但你说他是一台很纯粹的越野 suv， 其实也有。你像三把锁啊，九百毫米的涉水啊。以上说这些这台车都有 啊。这这种在在修的路段没问题，那越野车走这些不是受益水吗？你像那二十五走这些车我就不行了，好怕 感觉到没整台车都是处于一个颠簸状态，会狼啊狼，好想咬。哈哈，有点晕车了。我都 吃的苦更苦，还能开路虎好吗？哇，我过不过得到的阿西哇，我跟你说我爸就是超喜欢开这种车，然后去一个 很远很山的农庄吃饭，你看走在这种沙上面哇，舒服多啊！哇，真的好离谱啊！

我这位置是不是有点歪呀？我成都车展走了三四天的时间，你看左前避震是一个四指的高度，我看左后的避震呢，现在是一个 五指再加上两指啊，七指的高度差不多吧，然后看看右前，哎呦，右前逼着五指没有任何的问题啊，五指还有点富裕，所以整个的左前现在是明显趴下去了。找个车给大家看一眼啊， 很明显这车头一下就升上来了，着车之后打上气，你看这边呢，也是五指多一点点，然后看看右前，右前这边的高度呢，也是五指多一点点啊，现在左前还稍微歪一点点， 这要是一个十岁以上的老奥迪老奔驰，气垫漏气很正常，但是一个十个月都不知道路虎，这绝对是故障，哈哈哈，然后附加座椅的靠背角度可调呢，也坏了，听见电机开始空转了吗？停， 就这个声音，但是角度呢，不能往下走了。总有粉丝问我，路是不是小麻烦多，我家连揽胜真的什么问题都没有，但这台卫视也的确是小麻烦真多。 有一个牵强的解释理由啊，就是任何一款新车型的前两批次，因为剩下工人组装也不熟练，多少回绕故障，但我不知道这卫士到底是什么原因造成的。你们也别吐槽了，说我开这卫士没去越过野，现在这车连马路牙都没上，我就这样了，我敢去越野吗？

哈喽啊，朋友们，如果你的身边的朋友问你说有没有一款集越野、舒适和美观于一身的车让你推荐一下，你会给他推荐哪款车呢？ 如果是奔驰大 g， 确实很越野，但是没有了舒适性。如果是全新的奥迪 q 八，那 有了舒服又没有了肌肉的线条，你能不能看看我身后的这款全新路虎威士？全新的路虎威士呢？确实够新，以至于我都想不起来怎么拿他去和老款的威士相对比了。 呃，老款卫视上面纯粹的一些机械结构已经被全新路虎卫视的这些电子辅助设备所替代了，没能脱俗的大屏，绚丽的十色氛围灯，甚至将近十个充电 链接口，包括软糖素材料。如果要不是说看到门上的这些大铆钉啊，我都想不起来他是一台路虎卫士了。既然说路虎卫士呢，那我们就来说说他的越野性能。 三点零 t 六缸的发动机，各项数据啊，都能比越野霸主牧马人高出了一个级别，也确实是一台卫视能买两台牧马人，那雷克萨斯的 lx 五七零算是殿堂级的存在了吧，不好意思，照样吊打他。 由于是全铝车身的结构，所以只有二点三吨的一个整备质量，我想这无疑就是给脱困性和越野通过性偏了一把好柴。底盘高度二幺九，接近角三十八，离去角四十，就连纵向通过角的角度都已经达到了二十八度。双叉 大臂的独立前悬挂和后无连杆的独立悬挂，低速四驱差速锁，全车的高强度铝的配置， 最主要的是他好看，原厂二五五六零二零的轮胎型号在保证了高扁平里越野舒适性的图石也选择了顾特意这个比较坚固耐磨的轮胎品牌，而且选择同品牌型号的备胎，这点还是不错的。 系统悬挂和路虎其他的车都是一样，但是值得说的是，全新卫视将原有的五十公里时速下自动降低底盘的设置调整到了八十公里的速度。我想玩沙漠的老司机们应该明白我在说什么， 刹车，路面高速行驶时，双叉臂独立悬挂和后无连杆独立悬挂可是派上了比较大的用， 抓地性稳了，但是还有些许的车身横向摆动，由于车身的高度缘故，刹车路高速过弯时候还能明显感觉到车身的摆动幅度比较大，在公路驾驶时方方正正的车身撞风面积很大， 但是很意外它的噪音控制的很好，有了四十八伏轻混的协助，起步可以说非常的迅速，甚至可以用迅猛来形容，中途加速也是随踩随有，轻混动能回收的时候呢，感觉不到很强的拖拽感，而且也没有太明显的介入感， 整体评分我觉得能给上优加的水平好了。朋友们，那我们老规矩总结一下，对于全新的路虎威势呢，它是有两个排量版本，同时呢有 两个车身长度的尺寸，幺幺零的位置加上三点零的动力，我想啊，这应该是一个不错的选择，因为空间大，同时呢动力强，并且啊，我觉得他应该是能给你一个呃躺在车里面看星空的感觉。 那二点零 t 加九零的一个车身呢，我觉着也适合于很多刚开始玩越野的朋友应该是一个不错的选择，但是如果你要是选择九零版本的车，我觉得 和你一起出门的朋友是不是在车上应该买一张站票了？哈哈哈哈。

说起卫士，还得提一提我那位自己，说自己二百六十斤，但是我估计称就到二百六的朋友，我为什么这么觉得呢？新卫士旁边不有一个侧踢吗？我穿上鞋套几下就上去了，我跟他说你也上来看看 这梯子。我看说明书了，极限是一百五十公斤。他也不含糊，刚上两小节就听咯噔一声，赶紧的他就下来了。从那个时候我就怀疑他的体重绝对不是二百六了。闲话不多说，这期来说说卫士的优缺点。老规矩，先说缺点。首先新卫士太高了，接近两米， 很多地库停不进去，而且上车也不方便，强烈建议安装踏板。其次三点零的油门和二点零的加速都不是很线性。还有就是他的后尾灯是凹进去的，极寒天气，大盘我感觉挺危险的。最后就是路虎的电子件太多了，所以我个人是不建议这车涉水的。说完了缺点， 我们来说说优点。新锐是在变成承载式车身后，在铺装路面行驶的，质感变舒服太多了，既能商务也能玩乐。而且它是配备空气悬架的， 城市行驶我就不多说了，越野的时候还能升高，增加通过性，还多了流媒体。后视在城市来讲可能没有那么实用，但是在越野的时候，其实后排是要放很多行李杂物的，你后视镜其实是看不到东西的。有了这个方便很多。 三点零的卫士动力表现非常不错，幺幺零版本的百公里加速六点一秒，九零版本的还要更快一些。如果你对越野非常向往，但又缺乏经验，新卫士可以自动判定路况，从而自动调节，让越野变得非常简单。 如果你越野经验老到，可以自定义模式自己设定。我认为新卫士的属性就是功能至上。彭氏家用或者翻山越岭都是一把好手，而且还是一台特别容易上手的车。我是韩刀，愿天下再无韭菜。