f1经理2023和比赛的区别
欢迎来到二零二三年的 f 一入坑节目，那么这个绕圈圈的比赛到底有什么好看的呢？那本期节目我将为各位介绍一场 f 一比赛的过程，这是一场真正的狂飙，来客官，入坑里边请 欢迎哥哥妹妹们来到二零零二年，这里是 f 一的揭幕战。澳大利亚 f 一比赛的第一个环节呢，是起步发车，二十多辆赛车，谁能够在起跑时先拔头筹？ 好的五盏红灯熄灭，比赛开始，巴黎切罗驾驶红色法拉利一马当先，宝马乌雷姆斯的小舒马赫紧随其后。如果这些法拉利向左防守，宝马向右进攻，芜湖起飞了。 bro far kettle huge accidents oh my goodness even three wings off there goes ralph shumaka till carnage it started with ralph hitting the back of barricallo flying into the air。 前方的事故引发了后方的一系列追尾，玛莎和莱克宁撞到了一起，被诺迪干反了队友弗伦森。赛道上是横尸遍野，巴顿开着着火的雷诺从滚滚硝烟中冲出，身后跟着的是一瘸一拐的莱克宁。这就是二十年前的埃菲。发车常常是支离破碎 好，那么时代进步了，技术先进了， f e 的发车会有什么变化吗？各位躺男爵女们，欢迎回到二零二二年，这里是 f e 吟诗大奖赛。五战红灯再次熄灭，比赛开始， 红色法拉利赛车一触即窥，被红牛夺走领先。中国车手周冠瑜将是阿尔法鲁密欧赛车在前一天的白卫赛夺得了第九的个人最佳发车位。正赛的起步依然是稳定发挥，小红牛赛车也 看此时就要被左右夹击，所以选择了松右后退，但是不慎撞到了奔驰赛车的左后轮，导致他失控又撞上了周冠宇的右后轮。周冠宇翻车滑行了数十米挂在了护栏上， 看到前方事故为任姆斯赛车急刹，导致了阿斯顿马丁赛车的追尾，然后用横截赛道撞掉了一辆蓝色的 l p 赛车。 同学们，这就是合物里当中对方的概念劣势反应。这两个发车呢，就是看 f 一 一定不能错过发车的原因。在发车区一百多米的狭小范围内，容纳二十辆，一千匹马力零到二百，加速只有四秒多的 f 一赛车起步，考验的就是这些最顶尖车手的操控 水准。不过也请新观众们放心， f 一有全世界最顶尖的安全措施，无论什么样的像电脑特效做出来一般的事故，对车手几乎最多就是皮外伤， 玩呢，绝对安全的起步也是有的。这里是二零二一年的熊压力大奖赛，起步走，你驾驶奔驰赛车的汉密尔顿独步全场，安全放心稳。 那么如果你幸运通过了发车，那么发车的前几圈是车手们拼抢位置厮杀最激烈的时机。这里是二零二一年的英国大奖赛，同名发车的威斯塔潘取得了领先，三号完全哈密尔顿尝试切外线，维斯塔潘精准卡威强硬防守，哈密尔顿继续紧贴前车，伺机而动 进入直道。维斯塔班被汉密尔顿的假动作骗出了空间，两车并排前行，哈密尔顿在直道尾端已经位于维斯塔班的身前，但是维斯塔班占据内心 这个弯道性能的优势，韩米尔顿继续回到威斯塔派的身后，吸着尾流降低风阻。前方是英式著名的 cops 高速弯脚，韩米尔顿再次变现，寻找机会，只是他抢到内线，他碰到了威斯塔曼的后轮。威斯塔曼冲出赛道，卷起一片沙尘，撞上了护墙。 of the race， and that's a big crash， it's a cops。 那么以上就是被称作 f 一第一次世界大战的开抢圈争夺。 维斯塔潘和哈密尔顿的鸡肋肉搏呢，是为了争夺世界冠军，但是也有同样激烈的斗争，却是毫无意义的争。 这里是二零二二年的沙特大奖赛，两辆粉红色的赛车不光可爱，还很淘气。后面的阿龙索想要超越队友奥康，奥康突然变线防守，差点把阿龙索挤上墙，对对手唯唯诺诺，对队友重拳出击，你不忍，就别怪 我不易。 it's great that we've got fighting between teammates great for us！ 阿罗苏紧贴奥康身后，直道长抽头试图超越，但是距离不够， 又一次来到直道，这次距离足够阿龙所抢占先机。入弯，双车并行，阿龙所毫不留情的也把奥康试图挤上墙。两个人的争斗让维修区里面的工作人员眼中充满了绝望。适度内斗有益健康，沉迷内斗呢，会一起被超 在二零二二年的匈牙利战，依然沉迷内洞的两位，准备一锅端掉。 alonzo ahead of his teammate， but for how much longer he goes why alonzo that could allow ricardo to sleep down the inside o'con hampers alonso's progress， daniel ricardo picks off both of them。 那么当比赛继续进行到中断，就要进入下一个环节 呢？就像是三百公里时速的围棋比赛，而策略往往就是通过近战换轮胎决定的。车队可以自由搭配每场由轮胎供应商倍耐力选好的软中硬三款轮胎。 他们的区别呢是越硬坚持的越久，越软速度越快是一个需要取舍的选择。正常情况下，赛车每场会根据策略不同需要进站一次到三次更换轮胎。换胎的过程很简单，零螺栓八轮胎，换新胎，零螺栓就完事了。 i mean how hard can it bay？ 对历史悠久、训练有素的法拉利来说，这自然不能，他们甚至能够完成完美的双车近战，他们的表现如同世界杯上同样穿着红色战袍的英格兰队长马奎尔一样的闪耀。是的，这正是法拉利占据了过去多年近战话题讨论中心的原因。但是和法拉利比起来呢，其他车队往往 就是香型建筑啊。 red bull， oh this is not a great stop it is medium times it's a horrible stop this is gonna make it even less close luis hamilton is gonna take the lead of this race what's happened to maxwell stefan？ 你看，这个红牛，正因为近战失误，被比他之后才近战的法拉利给超过了吧。 而同样是双车进站被并称所谓的火星组的梅奔的表现呢，也时常令法拉利笑掉大眼。 and they might assent vow tree back out on the same ties someone's come out from the garage say no can't put those ties on you're right they put the same ones back on because that was the lesser of two evils otherwise he's going out with a mixed up tire set as well yeah。 还有像二零零七年加拿大展超级亚九里车的最具精妙的戏剧桥段设计的近战，仅听比赛直播的幻台宫们发现自己居然上电视了。 标签要严肃点，显出我们车队认真的态度。嗯？这个摄影师怎么还在拍呀？这个外面，外面怎么了？车来了！什么车？ obviously a bit of a surprise pit stop there， whether he's got a problem we don't know and whether he just miss her the radio call or what clearly that is not a schedule stop oh， dear， oh， dear。 而在更古早的时代， f 一的进站除了可以换胎，还可以加油，经常更是混乱不堪。 oh and fuel that's the first time we've had a fuel splash oh my goodness me well now， just let's keep calm there are a lot of fire officials down there and the fire is already out and remember when gerhardberger had his car burst into flames in immeler and he was sitting in the car unconscious。 事后证明，这次事故并没有对车手乔思的外貌和身体健康造成任何影响， 他后来还找了三个老婆，生了五个孩子，其中一个呢，还成为了 f 一世界冠军。那么进战结束后，比赛就进入下半段的争夺。随着比赛临近结束，争夺也更加的白热化。那么再次回到二零二二年的英国战，此时的比赛还剩下最后的时间，零花多的克莱尔冲向发车直道， 身后红牛的佩雷斯已经耐不住开始尝试，没分的汉密尔顿立马就被前方性能更强的法拉利拉开了距离， 弯道中红牛跟梅奔已经并排，但是还有两辆赛车正在进行更加激烈的决出。是法拉利的队友们， 恩斯毫不留情，首任队友把他击穿了赛道。勒克莱尔并不服气，尝试奋起反击，后面的佩雷斯已经超过了汉密尔顿。勒克莱尔刚对完队友，又马上要斗对手，汉密尔顿又一次尝试抢回位置。 但是梅奔和红牛在赛车性能上的差距看起来是无法弥补的，用着旧台的勒克拉此时已经撑了两圈。勒克拉佩雷斯汉密尔顿飞驰过九号弯，但是第二 s 的开启结束了勒克拉的挣扎。佩雷斯发动了致命一击， 但诺克莱尔没有放弃，他代表的是法拉利的尊严和荣耀，他居然抢回了位置。 但在身后隔岸观火的哈密尔顿此时突然雷霆一击，完成了一超二，主场的观众们顿时抱以珊瑚海啸的喝彩， 这还原位结束于蒙得力了。哈密尔顿三号弯因为防守勒克莱尔分心，被佩雷斯直插内线挤出赛道，勒克莱尔也顺势夺回了这个位置。哈密尔顿 一超二的黄粱美梦是转瞬即逝，下一个弯角，洛克莱尔居然还在贴近的佩雷斯， 这居然还是他在前翼受损和旧轮胎加持下的表现，他仿佛好莱坞男主记者，被机枪扫射，依然是生龙活虎。下一个弯，乐可儿的轮胎已经抓不住了，潘米尔顿顺势超越， 但回到直到勒克尔困兽游动，依然和梅芬拼到轮对轮，法拉利的引擎迸发了巅峰动力，他居然又抢回来了！ 但是最终汉密尔顿还是战胜了强度之末的勒克莱尔。这个时候呢，距离比赛结束还有四圈左右。 f 一对无尿点的因素就是，无论赛场上的情况看起来有多么的平稳，无论你的领先优势看起来有多大，终点线前，一切皆有可能。 这里是二零二零年的英国大奖赛，比赛进入最后一圈，韩米尔顿领跑并且拥有多达半分钟的领先优势。但就在刚才，队友波塔斯突然在最后时刻爆胎，丢掉了亚军的位置。 and now maxima steppen can see the mercedes and can see him in his real world he has passed。 紧接着，迈克勒的三思也同样爆胎，蹭出了一路火花。 has carlos science is gonna be passed now by his team land of norris。 果然，汉密尔顿的轮胎也没熬住，最后一圈他也爆胎了，但万幸的是，他还能坚持。身后的威斯塔盘正在以光速接近 the gap。 between how else and of a steppen going down all the time twenty seconds at the moment and down the hanger straight comes lewis hamilton well， they shouldn't catch him from there， but who knows how this race is gonna end then we went this if you get over with it it's the right instruction through the fail chicane look how difficult it wants to stop but for louis hamilton the check of flag will come in the nick of time for seventh british grand pre victory and a record seventh british grand pre victory for the most wins at home it's luis hamilton who takes the race。 不幸中的万幸，最终呢，他还剩个几秒钟。好的，以上便是一场 f 一比赛的大致流程， 比赛和绕圈圈的区别还是挺大的吧，那么新赛季的比赛呢，将于三月五日周日晚上九点在巴黎正式发车，观众朋友们可以在上海五星体育、广东体育跟天翼超高清 app 上观看比赛直播。那么如果 今年你希望有更多的朋友能够和你一起享受 f 一的喜怒哀乐，恳求各位观众老爷一定记得三连加转发，让更多的人了解爱上 f 一，让我们一起见证不该沦落的冠军的重新回归。 同样呢，让更多的国人了解爱上 f 一，也是对我们优秀的中国车手周冠宇的大力支持。 那么问题来了，周冠宇是谁啊？ ip 的车手和车队没有认全没有关系，下周呢，我将详细介绍所有你需要了解的 ip 人物，以及做出新赛季的精准预测，点赞越多更新越快哦！
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02:45查看AI文稿AI文稿朋友们，本赛季的第一场 f 一大奖赛刚刚结束，我看评论区还有人问这个比赛该怎么看，比赛规则和进站换台方面不太清楚。那今年为了照顾新加入的车迷朋友们，以及之前三个多月没比赛可看的老车迷朋友们，那 带大家了解和回顾一下二零二三版该如何看懂 f 一 f 一一级方程式赛车，世界上最顶级的汽车赛事， 十支车队，二十位车手，二零二三全年二十三站大奖赛，明年中国站将正式回归。每场大奖赛从周五开始，周日结束，三场练习赛，一场排位赛，一场正赛。练习赛主要是让车手适应赛车和赛道环境， 同时车队工程师将评估赛道属性以及车手反馈，对赛车进行各方面的调教。 到了周六的排位赛， f 一的重头戏才正式开始。排位赛决定正赛发车位置跑得越快，单圈用时越短，发车越靠前。排位赛采取分段淘汰制，一共三段， q 一、 q 二、 q 三、 q 一十八分钟淘汰最后五名 q 二十五分钟淘汰第十一到第十五名 q 三十二分钟确定前十名的发车位置。 一次有效的排位赛成绩大概需要三圈来完成。因为所有的赛车从维修区起步，所以第一圈被称为出场圈，车手会利用这一圈来暖胎，然后到发车现前加速， 开始自己的飞行圈，如果刷出了满意的圈速，车手就会冷却赛车，慢慢把赛车开回维修区。这一圈叫做回场圈。排位赛第一名叫做单位正赛，头排发车第二名也是 头牌啊，但是在非赛车线的一侧稍微往后一点点，那一般这一面啊，赛车的抓地力会不太足，那这段赛道也会被叫做这个脏的这一面那那截止到本赛季巴林大奖赛前，一共一千零 八十次分站赛中，单位获得者取得了四百五十七个冠军，叫做 potooin， 也就是说排位跑得最快，一只手就摸到奖杯了。但这里啊，乐克莱尔除外，去年拿了九个单位，最终只转化了两个分站赛冠军，其中还有两次单位退赛，那他的 potooine 和这个 poto alt 比赛转化率是一样的。为了增加比赛看点，除了排位赛，某些站还设置了这个冲刺赛，就是把原本在周六的排位赛替换成了一个一百公里左右的冲刺赛。冲刺赛前八名获得八七五六四三二一的这个阶梯式积分。排位赛决定冲刺赛 的这个发车顺序，冲刺赛的结果决定正赛的发车顺序。今年不太一样啊，今年会一共有六站的冲刺赛，分别在阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国和圣保罗大奖赛这六战。
3978发车Faster
05:48查看AI文稿AI文稿各位老司机们大家好，我是阿莲，赶快上，不是今天没车啊。今天我想跟大家聊一下，因为我发现很多朋友呢，还是不知道在哪里看直播，其实怎么说呢，其实以前每一场比赛我会做这个前瞻视频嘛， 不管是在什么大平台，或者是不是什么大平台小平台，不管是在呃头条系还是呃 b 站，其实都有，这上面呢，都会介绍一些 观看的时间啊，平台都会给大家说的，但是依然还是有很多人不知道。呃，可有可能有一部分是新朋友吧，但是很多关注我很长时间的也不知道啊。今天我想跟大家简单说一下怎么看吧，我自己平常看了，主要是在 fetv 里面看， 因为 fetv 里面的话能看车载之类的嘛，也方便我自己做视频直播的话就直接在直播时间点进去，它有一个直播的入口就可以看了，但是这个呢，是有条件的。第一个，你要买这个会员，你要买 fetv pro 的会员， 如果你自己就是，嗯，单独买一个会员的话，嗯，几百块钱吧，五六百块钱吧，我记得 如果你买合用的，在咸鱼那边应该是一百二三，在淘宝应该两百左右，今天涨价了，我不知道他们为什么涨价，是合起伙来一起的吗？ 然后呢？呃，就是说你还需要科学上网，所以按照最便宜的算啊，梯子两百，然后闲鱼一百二就三百多块钱，就是你看这个呢，就三百多块钱，但是如果你不看数据，你也不去看什么车载 之类的，或者说你看不懂英文原声，那么你用这个的话，我感觉意义就不是很大。呃，一些小平台的话也会放，但是我一般是不推荐的，因为这种东西的话毕竟涉及到版权吗，我们还是要支持一下版权。这一个主播呢，就是经常在这里直播， 那个老哥记得给我把广告费打一下啊。说的就是你啊。呃。把广告费给我打一下，大家自己截图看一下。 同时在这个平台里面呢，你也可以去搜索，也有很多人放，包括在这里呢，也有人放，但是他的名字呢，就比较婉转一点，大家自己去找吧，我就不说什么了。 嗯，同时有很多人也想加微信群啊，就是微信群的话，因为微信比较麻烦，他超过两百人之后啊，就不能再发二维码了，只能一个人拉。 呃，所以有的时候呢就，哎，麻烦吧。而且这个微信群的话，呃，我本来我的初衷啊，是想建了微信群之后大家能帮忙支持一下。 嗯，但是事实上来看的话也没有那么好的效果吧，经常 帮忙评论点币投赞的也就那么几个，那么几十个人吧，基本上都认识，看到评论看到回复我都知道都是老相好了。呃，所以说有的时候这个视频啊，我有一段时间都没做，就比赛结束我都不做了， 没什么人看吧。就是有的时候还好像一点几万播放量，但是两三千这种几百的都是常态，这几百播放的还没群里面人多，有的时候也挺失望的，但是怎么说， 呃。建立这个平台，大家互相交流吧，反正在里面我也。呃，不搞什么幺蛾子，也不给大家搞什么。 呃。广告卖东西了，就大家自己交流，但是大家进来的时候呢，一定要注意啊，千万不要搞一些什么比较敏感的事情。以前其实是有， 嗯，零号群呢，是以前最早的十几个关注我的人老粉丝，然后其他群呢，都是后来加的，其实有一二三四五有很多群， 然后呢就是有的人呢，就在里面聊一些什么乱七八糟的东西，总是受到什么警告什么东西，所以我最后一气之下就全部解散了，就剩下几个不怎么说，那些乱七八糟的我留下来了。 所以希望大家进来的时候呢，尽量就是贴近 f 一，或者贴近汽车，或者贴近比赛来进行聊天，或者平常吹吹水都可以。 但是呢，就不要聊那些敏感的事情，这个没有什么意思，你要想聊，你可以自己建一个群，然后去聊对不对？然后这个直播平台哪里能看，都跟大家说的差不多了。 呃，大家如果还有什么不明白的，可以在评论区里面评论吧。其实私信啊，有个问题今天我也发现了，昨天我让大家私信的话，我发现一个问题， 私信人太多之后，底下有很多消息就直接就盖住了，抖音的话你还可以拉，拉下来以后能看到， 然后 b 站一边盖掉就盖掉了，就没有了。所以我以前听很多 b 站大部主说，不要私信他，私信他，他只能看到前面十几个，后面什么都看不到。呃，所以大家可以在评论区里面啊，同时也希望大家可以多多支持我，这是我的视频啊， 有什么问题都可以在评论区提出，一个小主播的确不容易啊，流量很少，然后观看也很少，收益也很少，虽然是兼职，但是也是要投入的。今年大家看我这个笔记本，我是不是笔记本啊？我的电脑是重新配置了， 呃，做视频也更快了，然后上网网速我也提高了，但是这边的网络条件呢，不如。呃，大城市那么好，人家看很流畅，我看还是有一点卡顿， 也不知道有多少人看到最后啊，看到最后的，帮忙点个赞。今天就跟大家聊这么多吧，就是把这个事情简单跟大家说一下，希望大家可以自己去找了。然后的话。呃，我帮你找的话，很多人找我要链接，我这个也不好发。然后呢？你就自己去找一找，今天我们就说到这。
616方程式FANS阿连
02:00查看AI文稿AI文稿下面来聊一下 f1 的赛制。 f1 各个分站大奖赛的赛程都是三天，一般都会在当地时间的星期五六日进行，而比赛也会分为三个部分，练习赛、排位赛和正赛。练习赛是给车手熟悉赛道和赛车做最后调整而设立的， 一共分为三段，基本上在周五上下午和周六上午完成。练习赛的圈速是不会影响正赛的，加上每段练习赛基本上都在一个半小时之内，所以即便是狂热粉丝也未必会看，因为太过沉闷了。那么排位赛叫练习赛就比 要重要了，因为排位赛的圈速成绩会决定车手在正赛时的发车顺序，大多数都会在星期六的下午进行。对很多车迷来说，排位赛才是该分站赛的开始。以单圈圈速来计算，各车队在现实内进行自由发挥，期间呢，也可以进 p 站换 轮胎，也可以随时对赛车做出相应的维修调整，一般每一轮大概在十五分钟左右。第一轮的排位赛称之为 q 万，只有在 q 万圈速最快的前十五名车手才可以进入第二轮， 前两轮最慢的五位被淘汰，直到 q free 的单圈圈速决定正赛的最终发车顺位。在 f 一排位赛环节，我们会看到各个车队使用不同的战术， 有的一开跑就马力全开，有的会后续发力，其目的只有一个，就是拿到最快圈速，以此竞争决赛时的头位发车我们会称之为单位，也就是第一位起跑。正赛会在星期天举行， 开赛前会进行一圈的暖台圈，其目的是为了让车手热身和适应比赛环境，更重要的是车手要尽量提升车胎和刹车系统的工作温度，确保赛车在起步时达到最佳的工作状态。在正常情 情况下，热身圈结束后就会直接开始比赛。起步方式一般都会采用我们熟知的静态起步，车手会在各自的起步格上等待五盏红灯熄灭后共同起步。每个分站只有前三名冲线的车手可以站上颁奖台享受欢呼和香槟淋浴。下面咱们来了解一下 f 一赛规的旗帜。
3317415解说台
02:41查看AI文稿AI文稿周日的 f 一正赛根据前一天的排位赛顺序发车，因为不同赛道单圈长度不一样，每站要跑的总圈数就不同，但是总长度是在三百到三百二十公里之间，总时长在两个小时以内。在 f 一转播画面中，我们能看到车手的实时排名 从第二名开始，后面跟的加号的数字就是与之前前一位车手速度时间上的差距。正赛前十名会获得不同的积分，第一名二十五分，第二名十八分，第三名十五分依次递减，十二、 十八六四二一，那后十名没有积分，那第十一名其实就很难受了啊，也被称作这个积分区守门员，那目前这个积分区守门员在上个赛季经常就是周冠宇，如果在正赛中跑出了最快的单圈，而且在排名还在前十的 时候，那可以获得一个额外积分。小周拿到了这个巴林站的最快单圈，但因为不在前十，所以没有拿分。一个大奖赛的周末如果有冲刺赛的话，一个车手最多可以获得三十四个积分，没有冲刺赛最高可以拿到二十六个积分。 f 一的重点看什么啊？今年 f 一可以看阿龙索和汉米尔顿相互超车激烈缠斗，也可以看斯托尔少爷一颗鱼雷发射给队友。那还可以看周冠宇老师的这个昏厥起步， 能让你这个屏幕前的你啊这个肾上腺素飙升。那除了这些，重点还要看的就是各车队的战术那因为现在已经取消这个进站加油了。现在的策略主要围绕换胎，换胎可以很快，世界纪录保持者红牛换胎一点八二秒也可以很慢，博塔斯曾经在梅奔的时候， 轮胎半个小时都没卸下来，直到把赛车运回总部才卸下来。那鉴于法拉利在巴黎换胎没有出现十五，那我这次就先不损他了，因为维修区限速，从进站换胎到出站大概会损失十五秒以上。那这时候就有人说了，啊啊，那如果不换胎不就可以不浪费时间了吗？答案是不行的， 因为 f 一要拉动这个就业率，提高这个上岗这个岗位数量，所以必须得换胎。当然这个是开玩笑啊，主要换胎是为了让比赛更加精彩，制造比赛悬念，提升观赏性。那同时呢，轮胎确实也挺不了那么久。 f 一指定的轮胎由这个倍耐力提供，根据轮胎的软硬分为六种， c 零到 c 五，数字越大，轮胎越软，跑得越快，损耗也会更快一些。那倍耐力会根据赛道特性提供三种 不同的轮胎，比如本赛季，也就是刚刚结束的巴林战，提供的是 c 一、 c 二、 c 三来作为这个硬中软胎，硬胎是白色，中胎是黄色，软胎是红色。
852发车Faster
01:16查看AI文稿AI文稿二零二四全年二十四场比赛，单月两到三场的比赛强度，不知道大家会不会觉得很过瘾，不过也可能部分赛道因为各种原因取消，能不能二十四场完赛还是个未知数。 同时阿里阿斯年索波车队即将会推出全新设计的 c 四四型号拖拉机，不知道到时候表现如何，让我们一起带阿里阿斯吧！同时上海大奖赛回归后带来冲刺赛， 那么大家在家门口就能直接害三天了。最后我们说下观看渠道吧，如果你是广东人，上海及周边人，直接打开电视观看广东体育和上海五星体育就行了。 一般情况下转播排位赛和正赛。新媒体方面，腾讯体育是独家播放渠道，除了排位赛以及夜间的正赛以外，都是免费的。但是二零二四还是不是这样，我们就要再看看了。其他方面的话，大家可以尝试升级一下你多年不用的 qq， 在 qq 频道里找到 f 一频道，里面会转播 五星的解说画面，画质流畅度还是不错的。至于官网方面，对一些人还是有难度的，需要买会员和梯子，而且还要甄别梯子节点是不是原生的美国 ip， 不然你也看不了。 好的，今天就说那么多，各位老司机们不要忘记观看最后的收官之战，给我们二零二三 cg 画上完美的句号。排位赛正在积极回顾双车差异对比分析，哎，意为场小故事，赛前观看指南，关注方程式，万达阿联给你好看！
144方程式FANS阿连
04:00查看AI文稿AI文稿红牛和奔驰呢，都是曾经在 f 一一军突起震惊四座的车队，而马丁目前看起来是最有可能重现这一幕的车队，他的老板呢，是自认为在商场上驰骋数十载没输过也不会输的劳伦斯斯特罗尔。 自从二零二一年改名以来，马丁确实是威震四方，上来就干掉一个四官王啊，让维特尔实在开不下去这辆绿色拖拉机了，提前解约退役。但是呢，从今年开始，两三年前投入巨资建设的新总部新风洞和挖来的人才看起来将要发挥作用。 从去年下半赛季开始，他们的赛车就和红牛的越来越像，今年呢，更是拿出了可以直接被称作绿牛的设计，这和他们招来了之前红牛的二号技术人物 danfelos 想必是不无关系。对于这只曾经造出粉红奔驰的车队来说呢，倒也是 是轻车熟路啊，他们只是抄袭了自己曾经抄袭了别人的抄袭套路。哎，说起来当年老斯特罗尔把 miko 库尔斯搞起来也靠的是抄袭嘛。那在维特尔退役之后，阿斯顿马丁迎来了又一位世界冠军阿龙索， 他被称作头哥，因为他头很大，但是他更擅长的是让他效力了车队，头更大。在上赛季职业生涯第七次和车队不欢而散之后，头哥投入了第八个怀抱， 和他同姓同龄的哈维阿龙索都在勒沃库森当上教练了，但是 fernando 阿龙索依然是一个四十二岁的年龄，却拥有二十四岁的心态和实力， 在上次夺冠已经过去整整十七年后，依然在追求着冠军梦想，顺便给车队找点麻烦的老刺头马丁的车手呢啊，是个永远在跳槽和永远不跳槽的 组合，他们的另一位车手是老板的儿子太子爷兰斯斯特罗尔。大多数的车手都要经历低级别方程式一步一个脚印的历练，为进军 f 一做准备。但是斯特罗尔不用爸爸知道儿子喜欢 f 一，那还有什么比坐在赛车里更好的观赛体验呢？ 小斯特鲁尔十八岁就直接从 f 三跳级进入 f 一，然后以赛代练，在六年的 f 一缓慢历练之后，终于成长为了个及格水平的 f 一车手。 本赛季呢，是哈密尔顿在梅奔的第十一个赛季，追平了舒马赫和法拉利保持的单支车队最长效率记录。而最有可能打破这个记录的斯特罗尔和最不可能打破这个记录的阿龙索本赛季都在马丁 虽然总是和车队不欢而散，但是无论斗争胜利与否，这个获得的经验呢，那那总归都是经验。 作为政治斗争经验最丰富的车手，头哥迎来了斗争生涯的最大挑战，这次他要勇斗太子，这看起来是个不可能的挑战，但是头哥依然貌似是找到了契机。机前测试呢，是车手参与赛车调教的重要时间， 十二赛季前，斯特洛尔因为骑自行车摔伤了手臂而错过了测试，虽然阿龙锁的测试职责会变重很多，但是呢，这对于获得过二十四小时乐盲耐力赛冠军的阿龙锁自然是不在话下。但更重要的是，头哥对于新车的话语权，那将会大大增加。 上一个在休赛期因为骑自行车受伤而错过东侧的是头哥的挚友，二零零九年的韦伯。韦伯呢，虽然作为队里的老将，但是从那次错过东侧开始，从此是被年轻的队友踩在脚下。不知道 是不是韦伯总是喝醉了跟头哥诉苦，当年就不应该去骑车，但是历史的巧合或将再次出现，要知道斯特罗尔是在哪里骑车受伤的呀！哼！西班牙！这不由得让丁某论爱好者大声疾呼，这是爱的不烂的一部分呐！ 本赛季马丁新车 am 二三在东厕所展现的实力是惊人的，说不定还有隐藏，所以绿牛或将重现粉红奔驰的奇迹。 评分和预测，斯特罗尔六点五分，阿龙索八分，车手实力排名第六，上赛季车队排名第七。预测本赛季车队排名第四，被举报概率第一。
544村长托马斯
06:19查看AI文稿AI文稿跟拉斯维加斯是不一样，颁奖坐的都是劳斯莱斯，法拉利呢，也没让咱失望，又没拿冠军，大下午的看比赛就是爽，不熬夜也太舒服了，毕竟拉斯维加斯的夜晚才是这个城市的魅力。听说今天晚上围场会来好多鸣人，詹姆斯，贝克汉姆等等等等， 不得不说 fe 在漂亮国的魅力还是很足的。正赛之前呢，部分车手受到了赛会给出了处罚，小周将从第十七位发车，威廉姆斯双车第五第六。重点关注萨天特，他这把可是从第六发车， 他会不会在第一个弯就给大家来一个一盖青苔？这个不好说，戴恩斯这边呢？还是因为那个小井盖换了动力单元被罚退十位， 第十二位发车，赛前的花车巡游呢？勒克莱尔在采访中说到，我们今天有信心能从单位夺冠，但相信车迷们早就看穿了一切。看到这，没想到老爷车为了刷存在感还漏了几滴油。如果 严谨一点说这几滴优点，应该会对比赛刚开始的赛道抓地力造成影响。完泰拳结束，五展红灯熄灭，比赛开始，韦萨盼紧紧占据内线，起步很稳，表现不错。法拉利这边呢，勒口起步并不理想，在过弯时被韦萨盼推了出去， 头哥则在内线打滑没刹住车，直接就是一个一百八十度转身停在了博塔斯前面。转播画面中呢，我们能看到倒霉的博塔斯也是被堵得无处可去。 而三思前轮也撞到了哈密尔顿的后轮，赛会出示黄旗，三思、头哥、伯塔斯都掉到了最后的位置。别的车队不敢说，但对阿罗来说，这绝对算得上是一个重大的打击，本来车就不快，结果现在还这样，佩雷斯呢，竞战更换前翼，也换上了心态。第三圈比赛恢复没多久，诺里斯就在十二号弯打滑冲上缓冲区， 赛车失控一路火花直接撞墙，能看到他的左后台都掉了，那么他的比赛到此也就宣告结束，还 米尔顿成为了战地，记者碎片也飞到了他的赛车上。赛会出动安全车斯特洛尔，三英斯选择近战换胎。第七圈比赛恢复，雷斯塔潘压车时，身后的勒克莱尔差点追尾，之后起步又很快拉开勒扣一点七秒的距离， 之后又因为在一号玩将勒克莱尔推出赛道没让回位置，被赛灰罚了五秒。第十二圈，哈密尔顿内线过掉马格努森， 同时小周白胎也过掉赫本伯格上到第十一位拿积分，看来有希望。法拉利那边呢？车队突然和赛影次说， 赛车的温度可是有点高，我们需要给车降降温，否则我们可能需要退赛了。那想也不用想，赛恩斯心里现在肯定是骂骂咧咧。 十五圈，奥康瞅准机会在连续弯道超越萨金特上到第六。小周呢，被佩雷斯从内线超越，之后勒克拉尔追上维斯塔潘并成功超越拿回第一，维斯塔潘也趁这个机会近战接受了法师。没想到这个时候汉密尔顿和 ps 这里又发生了碰撞，直接导致汉密尔顿爆胎，无奈惊呆换胎。第十八圈，佩利斯在直线过道抗上到第二，拉塞尔呢，过道小卓上到第七，赛道突然又出现黄旗，之后韦萨曼轻松过到小卓上到第七，值得注意的是，小卓的硬台此时已经跑了二十圈了，看样子应该是车队的策略是一停 就看什么时候能等到安全车了。第二十一圈，勒克莱尔近战换台三点九秒稍慢出战，之后呢，排在第三，目前配了一次领跑比赛，拉萨尔和维斯塔半过掉头歌之后呢，又过掉了塞恩斯，直逼前方的勒克莱尔。第二十五圈，没想到果然 果然出安全车了，维斯塔潘和拉萨尔发生了碰撞，碎片飞散，这下小周算是等到了，立刻进站更换中心台，暂时排在第十三位。第二十八圈，比赛恢复，拉萨尔因为引发碰撞被罚十五秒。 ps， 特里呢，出其不意，在内线扩掉了加斯力升到第三，同时 佩雷斯也贴上了乐，克莱尔寻找机会超车。四圈之后，佩雷斯打开第二 s， 过掉了克莱尔上到第一。想想佩大师这个赛季头牌，领跑的时候确实不多，今天对他来说应该是个非常好的机会，希望他能把握住，但我们也得面对现实，他身后的维斯塔潘轮胎优势还是很大的，追上来应该只是时间问题。 第三十三圈，为撒班在第十四号弯过掉。 ps， 这里另一边呢？原来阿尔派似乎又在内斗车队，在对讲中和奥康说，你注意点，咱现在主要是保持车队的位置。但显然愤怒的狮子并没有停车队的两个人继续战斗，索性没有出现事故。就说这奥康到哪个车队好像和队友都不是很能处到一起。 第三十五圈，勒克尔在十四号弯超越佩雷兹拿回第一的位置，之后维斯塔曼又过掉，佩雷兹上到第二，勒扣第一，应该是不保了。果然两圈之后维斯塔曼轻松过掉上到第一。第四十圈，阿尔本十五，贝塞恩斯，头哥， 哈密尔顿连续超越调到第十二，身后是周冠宇。第四十三圈，洛克兰果然没让咱们失望，又失误了，轮胎直接锁死。确实，他的轮胎寿命是不太行了，但这都开多长时间车了，宝胎的操作还这么拉胯吗？画面还直接给到法拉利老板镜头，好家伙，这当着领导的面失误 一招乐扣感受如何？不过他也可能就是来整顿职场的，你老板在又能咋，我想咋开就咋开。同样的情况， 雷斯塔潘怎么就没有这种失误呢？这也让身后的佩雷兹顺势超越法拉利啊，法拉利该怎么支持你们才能赢？迈凯伦这边 pstle 近战换胎，估计是车有问题了， 不然还剩六圈就进站不太可能。同时头头呢？一直在对讲中 p u a。 拉塞尔说，我们还行，我们还能竞争第四，加油！第四十七圈，汉密尔顿过掉头哥，上到第八，赛道突然出现黄旗，霍根伯格开出赛道退 赛。比赛恢复之后，角田的赛车又有问题，引发了短暂黄棋无奈退赛。第四十九圈，镜头给到了贾斯比搏，看来他已经准备好回东方格棋了。最后一圈，车队让韦萨半开慢一点，给佩雷兹拉个尾流保住亚群。 但就当我们都以为比赛会这样结束的时候，没想到身后的了卡耐尔冲了上来，力压前方的佩大师，在最后的十四号外内线完成绝杀，拿到了亚军，他还是有上进心的，最终比赛结束，冠军毫无疑问。为啥办？听听这小子高兴的都唱起来了， 这当第一就是爽，法拉利勒克拉尔第二，佩塔斯第三，奥康第四，斯特罗尔第五，塞斯第六，梅奔双车第七第八，周冠宇第十五，队友博塔斯第十七。咱看这个画面不说我还以为是俩法拉利车手上台领奖，佩塔斯这个衣服有点意思，一身红。再说这个拉斯维加斯是不一样 啊，颁奖都得坐着劳斯莱斯去，但该说不说，这劳的后排空间也一般呀，是不是坐着有点挤？再看那边的时间，已经是晚上十二点，也希望比赛之后他们能早点结束，好好休息。以上就是拉斯维加斯正赛的全部内容，下周就是收官之战阿布扎比了， 时间过得真的很快，这一年的赛季也要结束了，但也很期待明年，毕竟上海大奖赛明年就要回归。那么关于这场比赛又或者下一场比赛，大家有什么预期？欢迎在评论区聊聊，说一说你的想法。
6374阿磊在看F1
08:44查看AI文稿AI文稿这是我所看过的有史以来最差的 fe 新车发布会，我敢保证，村养老院启用仪式发布会也比这个红牛 rb 十九发布会好看， 实在令人无法理解，这个发布会水准是出自去年的双料总冠军红牛之手。夏哥，话先说前头，这发布会我是没看懂，你看懂了吗？请你留言告诉我。 首先，发布会真正开始的时间比官方约定的时间北京时间晚二十二点，在即将开始前突然临时延后了八分多钟，也没有任何解释。 发布会两个主持人的气场似乎不应该在舞台上说 fe， 而是更适合去纽约街头跳街舞。前半个多小时在穿插了一系列刻意且并不好看的宣传片，中间还硬生生安插了一些莫名其妙毫无干系的人。抱歉，这 是红牛 rb 十九发布会，不是红牛运动赞助发布会好不好？撇开霍纳威斯塔、潘佩雷兹、里卡多等人复读机模块化回答的巧舌如簧，整个发布会不仅流程又臭又长。说是 rb 十九新车发布，真正能在发布会里好好看看新车的时间却还不足十分钟。 五二零头上的红牛毛簪帽的曝光时间远高于红牛 rb 十九的曝光时间。呃，这也就算了，等了半天，我们却在 rb 十九的发布会上看了一场 rb 十八的发布会。 rb 十八的道具车加上二零二三赛季涂装，这个发布会又算是糊弄过去了。我已经憋了很久了，事到如今，国际祁连和 form 是不是得管管了？如果都以要保护创意为理由，车队又要对赞助商有交代必须提前发布，那最后被当猴耍 的人小丑竟然就是我们自己。既然不能看，那就和部分务实的 f 车队一样，冬季测试第一天直接发了不就得了？当然了，为了照顾福特，这次发布会被特意安排在纽约也情有可原。 是我西装都穿了，领带都系了，你就让我看这个？好不容易自行脑补版的新车 rb 十九出现了 一个货，那两个主持人三个车手，还要学大卫科波菲尔表演大变活人魔术那样，我们新车还没看清楚，赛车前就呼啦啦蜂拥占满了人。你们是把比赛旗舰维修区赛车前安插机是不让摄像师拍摄的技巧用到了发布会上了， 各位车迷，我只想主动看点车身广告好不好。说到看广告图中我才明白，哈斯的发布会真的算是天地良心了。呃，至少我们可以看 一个外观设计完全不一样的哈斯 vf 二三。到了红牛这里我们就惨了，因为红牛其实和法拉利是一样的，他们基本上是没有任何赛车涂装设计的。红牛只负责根据钱给的多与少，在不同的位置贴上不同尺寸的不同商标。 法拉利干的事情也差不多，唯一的区别就是一个底色是藏青色，一个是红色。临近发布会尾声，又出现了呼叫 fe 总经理德梅尼卡利上台，最后他本人压根就没出现的窘迫。 i don't see him coming， but i he is here， he's here， somewhere is stefano coming， knock， knock， knock， knock is his stephano， he's on the way yeah， okay， he's coming， he's coming。 虽然威斯塔潘在旁边尴尬的开玩笑 到救场，然而气氛已经尬到底了。综上所述，这个发布会你我看个寂寞是没得逃了。由于最近数年的成功，红牛的赞助商数量已经多到无以复加的地步，重要的一些赞助商基本都延长了合约或与红牛有长期合同，所以车身广告的实质性变化非常少。 最大的变化来自于 it 软件领域的 cjx 此次没有续约，他的广告位被电子商务企业 rockt 所取代， 同时合作多年的彪马被另一家服装鞋帽公司 castor 所替代。此次发布会的重头戏其实应该是福特和红牛联手宣布福特将于二零二六年携手红牛重返 fe。 如果一切顺利的话，福特最早将会以引擎提供商的身份出现在红牛二比二二上。这不仅意味着红牛 为今后至少十年的未来发展和趋势找到了方向，也代表福特这一传统。美国老牌车企在技术规则的与时俱进和商业模式的充分融汇之间，再次看到了自己能在 f 一有所作为的充分信心。 福特可谓是 f 历史上最具有影响力的引擎品牌之一，自一九六六年至二零零四年期间，虽然福特大部分时间里没有以福特这个场队名字参加过 f e， 但福特著名的考斯沃斯 dfbe 系列引擎在上世纪六零至七零年代是 fe 最成功的引擎。在那个时代，选择福特基本上就等同于选择了迈向成功。 即便有法拉利、梅赛德斯、雷诺、本田等劲敌的存在，即便福特离开 f 一已有近二十年的时间，但是福特至今依然霸占着几项很难再被打破的历史 是记录，例如一九六九和一九七三赛季，福特 dfv 引擎赢下了这两年的全部分站赛胜利。另外，引擎品牌连胜记录的第一和第二名也被福特所包揽，分别为二十二场和二十场。 同时，即便福特没能在 f 一最初的十六年和过去的二十年中参与 f 一，但福特依然在引擎总获胜场次的记录里位列第三位。红牛与福特之间有不可割舍的渊源。 福特曾于两千年收购斯托尔特车队，由于当时福特手握捷豹这个品牌，福特希望通过捷豹的 fe 项目，让始终较为小众且调性孤傲的捷豹通过参与 fe 振兴其品牌 石头，并能够成为梅赛德斯、奔驰、宝马等品牌在销量上拉锯抗争的品牌。然而， fe 项目真正转化为民用车销量是一道爱因斯坦也未必能解开的数学题。 缺乏话语权的福特没能在 f e 项目上投入足够多的耐心。五年后的二零零四年，福特以止损为考量，将捷豹 f e 车队悉数卖给了红牛，只要过二二五，已经是一台逐步走向正轨的 f e。 许可硕是 c 二六 v 十引擎，除了看到宝马的 p 八四引擎有点发触外，是整个 f v 十引擎最辉煌时期的代表作品，可被挖掘的潜能也不少。只要挂二五成为了红牛开创 fu 伟业的基础车模板，为红牛找准研发方向提供了很大的帮助。 作为过渡，考斯沃斯以单独的名义为红牛 f 一历史上第一台赛车 r b、 e 提供动力单元，为二零零六年红牛开始使用法拉利动力单元，实现了较好的承前启后作用。捷豹 f 一车队的历史历程其实很耐人寻味， 以后有机会我们单独来讲。时至今日，困难的皮球接二连三踢给了安德雷地和通用汽车。虽然安德雷地和通用在美国的赛车地位与福特能丰田抗力，但在 f 一这个世界，他们的组合不过就是一对新人。 在 f 的历史长河中，目前通用汽车旗下的四个品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克、 gmc 从未出现在 f 的剧情之中。 因此，这与梅赛德斯于二零一零年重返 fb 的历史地位和华语权境遇是无法相提并论的。诚然，凯迪拉克已经确定将在国际旗联旗下的另一重点场地赛事 wec 的舞台上成为众人拾柴的场队常客。 与 w e、 c。 的入级门槛相比， f 一的门槛在晶石可谓天堑一般，留给安德雷地和凯德拉克公关和握拳的时间已经不多了。然而， 如果能吸引美国传统两强福特和通用在 f 一展开抗争，这对 f 一这项商业运动来说，无疑是增色的绝佳买卖。在各种关系的平衡上，以及如何摆平法拉利、梅赛德斯、雷诺等这些老油条的反对置身，会使凯迪拉克进入门槛路上的关键。 已故前福特 ip 项目负责人理查德帕里琼斯曾在红牛收购捷豹 ip 项目、福特退出 ip 的时候说过这样一段话， 我已经五十三岁了， fe 这个游戏我已经玩了三十五年，我们在 wrc 纳斯卡 chapter 投入了大量的资金， 在可遇见的未来，福特是不可能重返 f 一的。汽车工业的发展和 f 一格局的发展在捷豹退出 f 一的二十年后，发生了翻天覆地的变化。福特携手红牛重返 f 一的 事实告诉了我们，在不可预见的未来，任何事情都有可能发生。
4768虾哥方程式
02:45查看AI文稿AI文稿我要啊， 哇哇， 赛季进入最后一个月，你还记得这个赛季的发车吗？欢迎来到第一站巴林，这是二零二三赛季梦的开始，起步的情况 有早班起的不错，后边两辆法拉利的赛车，这边呢，选择走一条慢线五，这边也是火星刺剑。马上进入到一号，这里是第二站沙特阿拉伯。欢迎来到迪达街道赛。 起步之后呢，派瑞兹迅速的往赛道的右侧，往赛道左侧去压阿龙锁，但是阿龙锁的起步更快，阿龙锁在一号湾前面。这里是澳大利亚墨尔，本来看看比赛的第一次起步，非常非常好， 非常好，但是他内侧为撒泡挤住拉萨尔。拉萨尔，这里是澳大利亚墨尔，本来看看比赛的第二次起步好像还可以，后面看拉萨尔起的非常的好 好，非常的好看，一看他一头下翻过来，这里是澳大利亚墨尔，本来看看比赛的最后一次滚动起步，一二三，没变啊， 我这里还要，哎，后面的人怎么没有跟住呢？这样的话，欢迎回到亚洲。这里是阿塞拜疆的八铺赛道，先来看冲刺赛的起步，瞬间拉到了中间 后，前面拉克尔的第一的位置没有问题，先不要走，继续来看阿塞拜疆的正在起步，看一次的发车。呃，拉克尔起的似乎还是可以，为撒盘起来之后呢，迅速是往右边去切，然后我们来到大洋彼岸的 迈阿密，到底是谁继续着他的统治力？他说起步很好，阿龙锁起步之后是往左边切了一下，但是佩雷斯马上去封线，佩雷斯在一号外还能守住自己的位置，但是阿龙锁开启欧洲环游模式，第一站来到摩纳哥，为撒盘起的很好，阿龙锁紧紧的守住第二的位置，看一看奥康， 这里是西班牙的巴塞罗那，记得小周和角田在赛道上的比拼吗？ 穿越了大西洋来到了加拿大蒙车利尔，山火没有影响比赛正常进行。 很好，对，要看今天才有机会。对，稳稳的从第二二三赛季的起步回顾就先到这里了，如果流量好的话，十二月继续更新。
13八罐王的末路
01:20查看AI文稿AI文稿f 一，一级方程式赛车，世界上最顶级的汽车赛事，十支车队，二十名车手，二零二二全年二十三战大将赛。 一场。大赛从周五开始，周日结束，三场练习，一场排位赛，一场正赛。对于大部分人来说，紧张刺激的 f 一是从周六下午的排位赛开始，各位车手在排位赛中尽可能跑出最快单圈，以 单圈时间确定车手正在发车排名。排位赛共分三节，每节十五分钟，第一名淘汰五名车手，确定最后五名排名。第二节淘汰五名车手，确定第十一到第十五名排名，最后第三节确定前十名的发车位置。 排位赛的第一名也被称为单位将正赛排在第一个位置发车。有这么一项统计，历史上一千零五十七场 f 一大奖赛中，单位获得者取得了四百四十六个冠军。也 也就是说，如果你排位赛跑成最快的，你一只手就摸到奖杯了。周日的正赛，根据周六排位赛的全速顺序发车，每站的圈数都不同，但总 长度在三百到三百二十公里之间，总时长在两个小时以内。正赛结束后，前十名会获得不同的积分，后十名没分，连个安慰奖都没有。另一个可以多拿积分的方式是，如果一个车手在正赛中跑出了全场最快单圈，且最终排名还在十名以内，可以额外获得一个积分。
1.1万发车Faster
