f 一系列星座 f 一二零二二公布，七月一日登陆 pcps 和叉 box， 预购冠军版可以提前三天游玩。 steam 国区为全球最低价，标准版二百四十八，冠军版三百三十八。 f 一二零二二最大的新功能是支持 v 二这高配电脑，整个方向盘 多带劲。虽然 ea 的游戏迟早进 ea plate 支持杀鸡皮白给，但星座肯定得撑几个月就做。 f 一二零二一 经支持叉 gp， 而且叉 gp 优惠员还送豪华版升级包，有主机的玩家可以直接点开会员福利领取， pc 玩家在网页叉 box 商店所 f1 豪华版升级就能领取。这里是 3dm 为你带来最新的游戏咨询。
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07:11查看AI文稿AI文稿呃，作为一个 f 一系列十年老粉，在游戏公布的当天我就预购了。呃，今天也是在跳跳后等到了晚上才正式进入了游戏。我们先来看看冠军版比起标准版多了些什么，提前三天试玩全新的车队徽章，在计时赛模式可使用两款安全车以及一万八的带币。呃，下面的新手包进行新时代的内容就和标准版一样了。你好，欢迎来到 f 一二十二的核心生活， 在这里一亏一级方程式享有剩余和诱人的生活方式，以自己的个性化空间可以定制自己位置的外观，查看以往的成就和生涯亮点。观看回放还能定制自己的车手形象， 当然还可以欣赏绝妙的超级跑车。收藏，这是你的 f 一生活，在这里可以查看。最重要的是在自定义选项中可选择 f 一生活访客， f 一生活提供了创造自己专属风格的机会。说到这个， 这里看这些是目前可用的超级跑车，使用超级跑车带币解锁你选择的车型。解锁每辆车需要一枚超级跑车带币，为了帮你开始收藏，已经奖励你一枚带币去用它来解锁你自己的第一辆超级跑车。 首先我们在刚进入游戏的时候，系统会赠送一辆超级跑车。呃，我选了一下，因为考虑到梅崩和马丁我都有安全车可以用了。 我选择的是法拉利，在一二零一九年发布的三点九升涡轮增压的罗马 潮流的外表下蕴藏着一丝最多可以在 f 一生活中展示六辆汽车。然后主页这里我们这些展示拥有的超级跑，我现在已经展示了已经解锁的三辆，其余的跑车呢，我们可以通过这图片看到这些，要我在 第一和 f 二达到了相应的里程来进行解锁。首先值得一提的就是进入附界面给我最大的感动就是这个音乐比较动感。嗯，以前二零或者二幺的版本来来回回听的都是那几首 bgm， 听多了吧，也就利了。但是这次的二二，我的感觉就是 bgm 得到了很大的升级。然后我们在这个邮件里面可以领取到回归奖励，拥有前座二零二一的玩家即可获得。然后这里的品牌商店和现实的一些品牌进行了联名， 里面有一些衣服或者是头盔什么的可以用游戏代币购买。在自定义里面的话，除了我的场所以外，别的就和二零二一一模一样了，大家可以自行选择车队的背景，赛车的涂装以及车 厕所的赛车服，头盔等等。那我的场所就和那个游戏特别像，可以自己装修自己的休息室，呃，比如说，呃，沙发呀，灯啊，地板啊。 然后呢，就是这次新增的贝莱利的全速巡回赛。 前座的剧情模式是没有了，这次的循规赛里面有六种模式，这是军术挑战赛，综合技巧，技时赛，漂移赛，单挑对决以及检查点计时。呃，这里很隆重的看到了集体注册的影子军术挑战赛，三次 机会，然后取最高的平均速度。 漂移赛，在规定的时间内靠漂移或许高分 单挑对决，顾名思义赢下对手。 综合技巧，尽可能快点通过一组圆锥形的力量。 最后呢，就是冠军版独有的一个安全车技术赛，我们自己解锁的超级跑车的话，也可以在这里做出 自己做个总结， f 一二零二二比起 f 一二零二幺的话，删除了剧情模式新增的超级跑车，其余的改动和二零二一相 比并不明显。但是这款游戏我还是觉得推荐他太困难。对于我们国人玩家来说，最大的惊喜还是在于能够在游戏里面驾驶的周冠比赛车一部分的突破自我。 那么至于值不值得原价买，或者说你是想等到妲己的再买，那就得靠各位的情怀与各自的钱包了。
67雷雷小雷雷
02:53查看AI文稿AI文稿今天我们来了解一款由 es box 开发的 f 一官方游戏 f 一二二，他将于七月一日星期五在 x box 系列游戏机、 ps 四、 ps 五以及 pc 端同步发行。 我们以 steam 平台为例，这款游戏支持包含中文在内的十一种语言，所以不用担心界面语言问题。那么让我们来先看一段官方宣传片，然后开始这款游戏的介绍吧。 go 漂亮 游戏包含当前赛季的十支车队及二十名车手的真实阵容。我的车队模式通过更广泛的部门活动与更深入的涂装定制，根据自己的初始预算，从零开始创建。 f 一车队生亚模式。 这个模式已有十年之久，备受好评。玩家可以通过自己的驾驶体验。 wdc 的生涯之路。 f 一终极训练场模式，这还包含了低级别的 f 二赛事，更有短、中、完整三种赛季选项可供选择， 甚至还提供二零二一赛季的内容。两名玩家分屏模式与在线模式，这让你的游戏生涯不再孤单，游戏之余还能交到更多志同道合的朋友。此外，在 pc 端的游戏首次支持 vr 设备，玩家可以借助 vr 设备真实感受游戏舱内的比赛剧情，享受沉浸式驾驶体验。 新赛道新版游戏已经融入了全新的迈阿密赛道，以及根据现实情况，澳大利亚、西班牙、阿布扎比这三条赛道也被重新设计。他改变的不仅仅是弯道本身，还有你的驾驶方式。 比赛日全新的冲刺赛、沉浸式的暖台圈、安全车下的驾驶体验、互动式的维修站，这都会让游戏带来全新的体验。 fe life， 这是星座力推的新功能，他能解锁超级跑车服装配饰以及更多个性化的内容 适应性 a i 全新 a i 系统保障了经验不足的玩家在每场比赛中的竞争力。游戏分为标准版与冠军版，标准版的价格在二百四十八元，冠军版的价格为三百三十八元。五月十六日之前预购冠军版可以获得迈阿密主题内容包，提前 三天抢先体验。 fe life 新手包 f 一二二新时代内容，全新我的车队徽标一万八千游戏币。预购标准版可以获得 fe life 新手包 f 一二二新时代内容五千游戏币。 今天的游戏介绍就先告一段落了，让我们一起期待七月一日的游戏到来吧！
1877F1赛事指南
01:31查看AI文稿AI文稿今天给大家开箱刚刚发售的 red me k 五零 r 犬冠军版，全球限量两万台。顺便聊聊 red me k 五零 r 犬哪个配置性价比最高。这个冠军版是 red me 和梅塞德斯 amg 马时与 f 一车队联名的一款产品，和普通版最大的区别就是背面设计， 其他硬件参数是一样的。 redmiq 零 hr 冠军版背面采用经典的赛道元素，大面积的银灰色加红绿条纹点缀。这种配色来自梅赛德斯 mg 马时有 f 一车队的颜色。 背面最吸引人的其实是这个奔驰 amg 标，有一说一啊，这个标一打上高级感肯定是加分的。侧面还做了碳纤维纹理，增强了运动属性。 背面从上到下是一个灰色到银色的渐变色，底部有方格旗赛道的设计，所以 redmeq 零而且冠军版的设计还是不错的，确实比标准版的背面高级了很多，毕竟价格 贵了五百呀。接下来聊聊 red miki o 零 r 该选择哪一个配置。个人最推荐的是八加二百五十六 g b 和十二加五百一十二 g b 的版本，日常使用强烈推荐八加二百五十六 g b， 够用了。喜欢打游戏和追求绝对性价比的十二加五百一十二 g b 真不贵，可以用很多年了。 至于八加一百二十八 gb 的版本，就便宜一百元，和我之前遇到的一样，完全是为了拉低起步价吹的版本。至于那个 redmeq 零 rq 冠军版，个人觉得没啥必要， 除非你是 amg 马石，有 f 一车队铁杆粉丝，不然这五百元我觉得不太值。之后这台手机会和一家 s pro 作家对比，看二者该如何选择？感兴趣的记得点关注我们，下期视频再见，拜拜。
324科技小助手
07:42查看AI文稿AI文稿好，各位好，我是小新，那瑞纳米 k 五零呢，终于发布了，这次也是采用了骁龙八旗舰处理器啊，并且这一次 k 五零呢，和以往不太一样，这次终于找了联名的这个合作，这次是和 amg f 一的进行合作啊，这是他们邀请函 送了一个 fe 的小的模型啊，小的赛车模型，然后呢在邀请函里面呢，还附送了三个这样一个散热片的这个解剖图啊，这个看起来还是非常的不一样的啊，这个散热的面积还是非常非常大的， 所以我这里呢有两台，一台是 k 五零电竞版，还有一台呢是 k 五零冠军版，这个冠军版就是和 mg 联名的那个版本啊，所以我们今天来个小开箱，来看一看这两台手机呢都有什 不一样的地方。首先我们来开一下这个电竞版的这个 q 五零啊啊，从包装上来看呢啊，就有一个中间 是碳纤维的这个纹理的造型，然后 q 五零的字样，然后还有两个线条啊，能突出来这个游戏的属性，然后在背面呢有这个热的米 k 五零电竞版银翼啊，银翼是它的配色，应该是个银色的配色，十二 g 的内存，二五六的储存， 然后然后比较有意思的是，它里面配送的这个数据线呢，上面写了一点五米的 l 型数据线啊，所以在玩游戏的时候 l 型数据线会没那么容易遮挡啊，所以会更方便一点，好打开看一看， 打开之后呢，首先第一面能看到有一个 gamestar 啊，这个是游戏开始的，这个意思好，一开包装就游戏开始了，首先简单的纸质说明，还有一个透明的 手机保护壳啊，透明手机保护壳还有一个卡针啊，这都是常规的配置啊，再往下面手机本体哎，这次手机拿的时候 你手感还很轻哦啊，毕竟是个游戏手机，这个手感确实能够感觉很轻，那整体的造型呢，是一个方正的感觉，这个边框正面呢是直角，然后背面呢就是有一定的这个弧形，所以说拿在手里的手感还是可以的。然后我们先开机，好，先开机放一边再看看底下， 这次呢也是呃，支持一百二十瓦的这个充电啊，但是这个配送的充电器呢还是小米啊，老版本的一百二十瓦的充电啊，是这个 a 口的啊，接口小米之前不是发了这个淡化甲版本的啊，这个一百二十瓦的充电器吗，会更小一点，还有支持这个 c 口，所以那个会 b 比较小一点，这个还是老版本的 设置好了，进入桌面之后呢，他这个桌面上的默认的这个壁纸呢，是有一点机甲风格的一个设计啊，这个看起来有点游戏的属性对吧？好，首先这台手机呢，其实整体来说这 造型呢和啊上一代的这个 k 四零的这个游戏增强版呢是差不多的啊啊，有做了一些这个菱形的，这个造型 很显眼的地方呢是这个闪电图形的这个闪光灯，然后背面还有三个摄像头的这个组合，顶部包括底部呢还有很大开口的这个扬声器啊 啊，这台手机呢其实，呃整体硬件来说呢，它的处理器是啊，骁龙八旗舰处理器，然后呢它的散热呢能看到啊，这边从邀请函就能看得出来， 他散热的这个地方做的也是很足，所以说在玩游戏的时候也能够提高很高的这个散热的表现。那无论是上一代的骁龙八八八，还是这个最新一代的骁龙八旗舰处理器，他的发热呢，都是比较严重的，所以说大家称之为火龙吧，所以他的性能很强，但他发热也很强，那你怎么样能够把他的性能给释放出来，那就是靠 这个散热了，你散热做的越好，他的性能发挥越稳定，所以说游戏手机呢，大家都是在堆料，把这个散热堆的非常非常好。 那这个软的米 k 五零呢，又延续了上一代的这个磁吸尖剑的这个设计啊，这边两边呢有两个这个拨杆啊，往那那一拨呢，就可以把这个尖键给升起来，这样的话玩游戏的时候可以应这一些这个按键啊，那这次的软的米 k 五零呢，里面还有一个首发的硬件啊，就是这个 x 六的线性马达， 他这个是超宽屏 x 轴线性马达幺零幺六啊啊，来自 aac 瑞生科技啊，那这 这个线形马达呢，是安卓阵营里面体积最大的，所以说他的震感呢，确实也是非常非常的不错啊，那他可以覆盖五十赫兹到五百赫兹的这个超宽屏啊，所以这个呢，在玩游戏的时候，确实也会可以提供比较好的这个震动的体 体验吧。好，那我们再来看一看这个冠军版，这是和 amg 联名的这一款呢，他是有什么不一样的地方？好，我们打开看一看， 首先在包装上呢，它比这个普通版的包装要更长更高一点，包装的侧面呢有这个 amg 的字样，还有一个跑车的这个线条的图形，我们直接打开看看里面有什么不一样的地方。 那这个打开的方式呢，其实和之前 no 的十一 pro 就是王一博联名的那个版本的打开方式是一样的，就是从这边去把它掀开，然后呢手机这样拖起来啊，有点仪式感，手机先拿出来， 嗯，手感还是一样的啊啊，只是在这个手机的这个背面呢做了一点造型，还有图案的这个效果，旁边的还有这个奔驰和 amg 的 logo， 然后底下一层呢是从这边把它 划开，然后下面是呃一百二十瓦的充电器和充电线啊啊，这个呢就是就是新版本的一百二十瓦的这个充电器呢，所以体积会更小一点，然后呢采用是淡化家的技术，然后呢接口也换成了 c 口啊， 来对比一下，比老版本呢更矮也更薄一点啊，整体都会小了一圈，所以也换成了 c 口，这样的话呢，给其他的电子设备充电的也会更方便一点，他也兼容这个 pd 的协议，所以这个才是比较好的嘛。 可能是这个老版本的还没送完啊，所以说把它送完了之后，再启用这个新版本的这个限量版定制版本呢，用这个新版本的充电器啊。 好，我们再来看看这个手机啊，这两台手机其实它的硬件都是一样的，只不过这个配色呢，有点区别啊，这台 mg 定制的版本呢，后面的线条有点蓝色和这个碳纤维的这个感觉，然后 还有这个奔驰和 mg 的 logo， 那其他地方都是一模一样的，包括顶部的开口，底部的开口，其他都是一样的。那其实啊，这一次的这个和 mg 的联名定制呢，其实我觉得他和手机本身的这个功能和这个性能呢，并没有什么差别，他都是和普通版本是一样的。 那这个定制呢，和其他的手机厂商和一些公司的联名定制不太一样，比如说和哈苏啊，或者说和一些影像的这个公司去联名的话呢，他可能会在手机里面加入一些拍照的界面的不一样，或者说滤镜加入一些新的这个效果啊，会有点区别。 那这种呃联名呢，他其实只是在你手机上加入他的 logo， 那手机里面的功能和手机的性能呢，并没有什么这个差别啊，和普通的版本。好，那我们再来看看这个手机壳，那这个手机壳呢，其实呃也是可以更好的提高这个赛 热的表现，因为它是一个磁吸的一个效果，它中间加的有这个磁吸的模块啊，你把它比如说啊，把它扣在手机上， 把他手机壳套上去之后呢，其实做的还是非常的严丝合缝啊，毕竟是官方的。套上去之后啊，这个两个间键也是可以这个咔嚓咔嚓的就升起来的， 然后他背面呢有这个磁吸的功能，我找一个之前已经打开的这个黑插的这个散热背夹，可以这样直接吸上去，然后底下有这个太普斯的口嘛，你可以进行供电，然后提供那个散热，这样的话呢，你在玩游戏的时候就不会啊， 有什么影响也。呃，跟最早那个版本夹上去的那个版本不太一样啊，夹上去可能会夹到电源键或者夹到音量键不太方便。这个直接吸上去就可以直接用了啊。好吧，那以上就是这个 rady k 五零的这个简单的开箱体验呢。这个手机呢，我们过两天也好好体验一下。看他的散热效果呢。啊，是不是真 非常好？那毕竟用了这么好的三热，所以说他的温控表现的应该还是挺不错的。好吧，那就这样，我们下个视频再见。拜拜。
913科技小辛
05:38查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天给大家开箱两款 fe 年度总冠军的车模。首先这款小的是来自于斯巴克出品的一比四十三比例维斯塔潘日本站提前夺得年度总冠军的这个版本。另外一款是来自于比美高出品的一比二十四比例维斯塔潘阿布扎比最终战获得年度总冠军的一个版本的一个赛车。可以看出啊，这两款赛车模型是一大一小的一个区别， 一般来说， fe 的赛车模型一比四十三比例和一比十八比例是比较常见大家买的比较多的，这次比美高转了一个二十四比例也是比较奇特，当然二十四比例在其他车模上是比较多的。 这两款车模的一个差价也是比较大的，斯巴克这款赛车模型呢，是一百三十块钱人民币左右，而比美高这款商品定价是一百九十元人民币啊，这两个差价确实啊非常的大，那差价大不要紧啊，主要看两款商品的一个做工到底如何，这次斯巴克背景皮板上有一个您的总关键 logo， 而比美高这边呢，是直接坐在外面这个盒子上面的，那么我们先来看 看一下比美高这边吧，比美高这边直接从包装中把盒子抽出来就可以了，其实这种设计啊，有个最大问题是不利于展示，像其他的场上你直接放那边就可以了。像比美高，你说你拆下来之后，这个盒子是扔呢还是不扔？你扔的话上面有粘度，总冠军有点可惜，你不扔的话，那你放着也看不到里面赛车啊，其实有点不能兼顾。 那么拆开展示盒之后，这次一比二十四比例的比美高给我的第一印象是非常好的，整体车身都采用了一个消光质感，质感也是相当的不错，比起之前一比四十三比例车子来讲，确实漆面进步是非常大的啊，不过比美高去年开始啊，一比四十三比例的模型车也有明显的进步，这次二十四给我的感觉更加惊艳。 然后以前的比美高有个问题，就是他前面两个轮子是连在一起的，当中有个轴承是隐藏在悬挂的一个下面，你仔细看的话，其实可以看得出来，从观赏的角度来讲，确实有那么点小小的问题。这次二十四比例上也是做了一些改进，直接把这个轴承 拿掉了，然后这两个轮子是完全独立的，两边轮子也是可以独立转动的，中间再也没有那个连杆了。另外悬挂上面这些碳纤维也是做出来的，他是开了模具去做的，然后当中摸上去是一愣一愣的，并不是说用贴纸去把它还原的，这点也是相当好的。 除此之外，像侧箱下面这个碳纤维啊，以及后悬挂这边碳纤维也是这样做的啊，整体的一个制作的工艺还是相当不错的，因为比美高的定位其实还是一个儿童玩具啊，所以说他的整体的轮子是都可以转动的，放在家里做展示的话，其实也相当不错的，毕竟他很大嘛，看起来也是相当帅气。 那么看完了比美高这边，我们再来看下 spark 这边， spark 这边的话啊，展示盒里是有两块板子的，这两块板子呢，是名次板和一个年度总冠军的一个板子啊，去年也是有的，就是他每年总冠军都会有这个板子的，然后他是用透明胶捏在盒子上面的。那么我们也是看下 spark 这边做工啊。首先这次的轮胎 采用的是一个绿胎，绿胎就是我们经常俗称的一个半雨胎，因为日本站是下雨的，所以是采用了一个半雨胎。半雨胎在所有的车模中也是非常稀有的，因为雨战并不多，更稀有的是蓝胎，因为蓝胎根本就没有出场机会，现在一旦遇到非常大的雨市啊，直接就红旗了，根本就不会让你比。那也是看到这次绿赛上的一些 螺纹也是有做出来的，这些细节也是非常到位的。其他方面包括前悬挂后悬挂以及下面的一个底板，这边的一个碳纤维也是有做出来的，完全没有任何的问题。只是啊，斯巴克这边轮胎是不能转动的啊，毕竟斯巴克的定位是一个收藏品，比比美高这个玩具定位是有所区别的。 仔细看了之后发现斯巴克的销光更重一点，相比之下比美高的效果看起来更像半销光，而不像全销光，不过问题不大，这两款车的一个质感确实都相当不错。还有就是天线和风速管这边，之前的一比四三比， 这比比高是没有做出来的，但是这次二十四比一这边是有做出来，也不是说没有做出来吧，之前其实四十三比一是有风速管的，只不过他那个软胶相当大，看起来不是很和谐，这次在二十四比一上面这样看起来更和谐一点。反光斯巴克这边采用就是一个金属键，金属键的话啊，大家碰的时候小心点，万一用力的话很容易出现一些断裂情况， 那么其他方面的话，就是这两站会有不同的一个赞助商，我们看到斯巴克在唯一的后方有一个日本的一个小的游戏的一个赞助商啊，虽然我没有玩过，但是看上去这个 logo 啊，还是挺二次元的， 笔摆高这边呢，侧身有个 logo 啊，一开始以为是什么游戏角色的 logo 啊，这么帅气，结果一了解才知道是个加密货币的一个广告，一个他们的一个二次元角色啊，那这个啊，加密货币懂得都懂啊。那么最后一点就是一个驾驶舱两边虽然对头盔都做出了一个涂装，不过明显来讲啊，比 美高除了头盔之外还是差点意思，因为你从上往下看的话，觉得这个车身里面就是驾驶员下方有点空，感觉是里面可以再塞一个人，你知道就是这种感觉。反光斯巴克这边在里面还有个涂装细节，衣服什么都有涂装的啊，这点就比比美高强很多了。不过问题在于这个价格差的有点多，你二十四比例的只卖两百块钱，你四十三比例卖五百块， 这个差价也是放到这里的，所以说稍微有一点点瑕疵也是可以接受的。总的来说这两款模型都是非常不错的，比美高更具有性价比吧，斯巴克这边是更具有收藏价值。如果说你是一个新入坑的 f 一车迷，你可以考虑去买比美高的这个商品并 进这么大的车子啊，也就两百块钱，两百多不到啊，做工也不差。更重要的一点是啊，比美高的话是有法拉利的版权的，买法拉利都知道，法拉利现在只有 locksmart 和 bbr 两家在做啊，也有其他厂商在做，其实还有 ama 在做，但是 ama 那个更贵啊，这两家其实也不便宜，一比一四三 比例的话，一千多块钱根本买不起。另外还有一个有版权，就是比美高，希望比美高做点二十四比例的法拉利赛车啊，两百多块钱那肯定是必买。有小道消息说啊，现在在做一比二十四比例的周冠宇的赛车，其实我也是挺期待的，如果说能上线的话，我也会第一时间去买的。 好了，那么以上就是本期节目的所有内容，本周因为暴雨啊，一莫拉大奖赛也是直接取消了，本周本来可以看比赛的，现在也没人看了，不过好消息是啊，是三联赛， 下周和下周还有比赛，坏消息是下周是摩洛哥。那又是一场周六好看，周日非常无聊的比赛。那么好了，看到这边记得给 up 主一个一技三练，那么我们下期节目再见。
3790菲尼克斯_KIRA
01:15查看AI文稿AI文稿k 五零至尊的那个，那个那个 f 一冠军要不要买？我个人觉得是没必要一对吧你你要，你要觉得好看啊，我就愿意掏。愿意掏这多少钱可以买？千金难买我愿意吗？对不对？那么除此之外啊，除此之外我会觉得你图啥东西？ 东西跟人家标准版就是一样的东西对吧？都是什么十二加五幺二对吧？也没有到十六加五幺二对吧？咱买红米本来就是图便宜大碗对吗？就是换了个皮而已， 这个所谓冠军版的，这这不就失去了你所谓买红米的初衷了吗对吧？很简单很简单这个问题啊，当然你非要买我也不拦着，但是我会告诉你这个这东西就是这东西就是工业产品，我觉得没有任何对吧？你看我觉得这一块绿厂就做的挺好的，为什么 就是人家标准版跟什么限量版基本上是一样，钱，基本上不加价，这个你们懂不是，咱并不是吐槽小米加价这个东西就是见仁见智，因为人家授权肯定要钱的，这个东西就看大家自己愿不愿意买。但是我觉得 你如果是图便宜图大碗，老老实实的买标准版的十二加五幺二就可以了，没有必要搞这个联名版就是这么多啊。你们有什么想法，留评论区拍了个呗。
1727阿声大魔王
05:08查看AI文稿AI文稿f 一资讯早知道淹没了的天气在周四有所好转，当地部门同意车队后勤人员进入赛道，拆卸车库、房车等相关设施。所有卡车和设备都会按时抵达摩纳哥。 f 一媒体与技术中心负责人证实，广播和通信区域建立在七十厘米高的平台上，水位没有超过四十厘米。最为担心的电视转播和通讯设备没有受到任何损坏，否则摩纳哥的赛事转播都会受到影响。 值得一提的是，当地转播团队的胡乱切镜头和拙劣转播信号一直广为诟病。而今年的电视转播将由 f 一官方接手，这也是摩纳哥获得续约合同的谈判条件之一。 雷能在伊莫拉推行的排位赛新机制下一次将在匈牙利实施。根据今年的体育法规来看，该举措最多实施两次。他有可能通过各方协商在其他大奖赛再安排一次。伊莫拉作为小红牛和法拉利的主场。 小红牛发起募捐，并投入童工清理街道。法拉利像受洪水影响的艾米利亚罗马聂大区捐赠了一百万欧元。赛事主办方确认所有持票人都可以退票或者转换为二零二四年的比赛门票。由于赛事因不可抗力而取消， 无需向 fom 支付两千万美元的承办费。对于车队而言，损失了部分收入分红，但多出了很多预算。根据预算帽法规，为每支车队在二十一场比赛设立的基础预算，上限为一点三五亿美元，之后每增加一场额外的比赛，就能多获得一百二十万美元。 如果比赛在开始前的三个月内被取消，车队依然能够获得一百二十万美元的预算。那么本周还没有花完的预算就能投入到研发或招聘上了。当然，天底下不会掉线笔，车队不得不在未来几天考虑是否要在摩纳哥冒着事故风险进行升级。梅根的态度非常坚决。摩纳 纳哥就要升级，刻不容缓。车队相信新的侧厢底板、前悬架会为性能取得明显的进步。另一方面，如果要使用旧规格套件，就要完全拆卸伊莫拉的赛车，然后在摩纳哥重新组装一次旧车，在西班牙组装一次新车。这对于工程师们的工作量是一个巨大的挑战， 更容易因为一些组装细节产生不必要的可靠性隐患。车队赛道工程总监肖福林表示，这些变化标志着解决 w 幺四在操控性和空气动力学缺陷的第一步。我们希望在今年晚些时候带来其他升级，让 w 幺四变得更快，在排位赛和比赛节奏方面更进一步。 我们希望朝着不同的发展方向前进。从长远来看，我们会有更好的机会去挑战分站赛冠军和世界冠军。拉尔夫舒马赫在天空体育专栏瑞平法拉利，他写道法拉利在迈阿密再次没有达到预期，但自从 法还上任以来，法拉利给人留下了非常好的印象。车队内部发生了很多改变。目前看来，最大的问题来自于车手勒克莱尔和塞恩斯的表现不够稳定。勒克莱尔用他的错误表明，要么他还不够成熟，要么他没有能力为法拉利获得世界冠军。现在法拉利车队做的比两位车手更好。 塞恩斯接受专访并感叹今年比以往任何一年都要艰难。我觉得法拉利在二零二二年有一股重返巅峰之势。不仅是我，整个车队都希望并期待着今年至少在类似的水准上比拼。现在突然发现自己与红牛的差距超过半秒， 这让我们陷入了困境。你需要重头来过。马拉内罗正在进行大量的开发，让整个工厂的每个人长时间保持积极性是最具挑战的。这辆车驾驶起来并不容易，我们需要与不可预测性做斗争，这使得排位赛、正赛不断变化的条件、轮 轮胎磨损、风向等方面造成的圈速难以预测，也很难适应。作为一位车手，我明白如何驾驶这一代赛车。我明白如何根据自己的喜好调教赛车，这有利于减少比赛周的变数。我觉得即使赛车可能比去年更难驾驭， 我也更了解如何应对这种情况。我可以按照自己的方式去调教和驾驶赛车。对我来说，车队排名第四或车手排名第五 对我的伤害并不大。真正让我伤心的是与红牛的差距。如果车队只是排名第四，但有机会获得单位并赢得比赛，那会更容易让人接受。红牛变得如此之快让我们感到惊讶。不仅是我们，我想梅根和马丁也不会想到有这么大的差距。仅仅通过改造我们现有的赛车很难达到红牛的水平， 这就是现实。他们的赛车更加全面。对赛车概念的理解比我们所有人都更加深刻。几场比赛过后，我们的套件有着非常明 明显的弱点，比去年更加突出，这是我们非常关注的事情。我们需要确定遵循哪个发展方向。我的合同还有两年不到的时间，我觉得我还没有充分发挥我的潜力，但至少是朝着正确的方向前进。关于我的未来， 我只希望与法拉利一起取得成功。没有什么比和法拉利再次获胜，和法拉利一起争冠更让我高兴的。无论输赢，无论能否脱颖而出，我们都身处冠军争夺战。真正激励我的是短中期的挑战。我和车队的相处很融洽，有一个好的氛围。我知道周围有很多噪音，但我目睹工厂的一切。 每个人都处于一个最佳状态。福布斯公布全球年收入最高的五十名运动员排行榜，其中有五名在二十五岁以下。这五名运动员中，维斯塔潘以六千四百万美元排名第三，其中包含六千万美元的薪资与奖金，四百万美元的代言费。 足球运动员姆巴佩以一点二亿美元排名第一。橄榄球运动员凯乐穆雷以七千零五十万美元排名第二。
608F1赛事指南
12:21查看AI文稿AI文稿关于二零二一收官战全部疑惑的最后补充，二零二一年 f 一最终回阿布扎比战可能将会是有史以来 f 一历史上最大争议的比赛， 冠军到底应该归属于梅奔还是红牛才是合理的？国际祁联为什么会执行那些受到舆论质疑的处置方式？现于上一期篇幅限制，今天的节目北极虾将彻底进行答疑。 在开始解惑前，还是有三个原则想先劣质清楚。第一，探讨的前置定义是基于不存在阴谋论为前提条件的解析，否则任何的解析都将会立即变得毫无意义。 第二，探讨的维度定义是基于除了全部目视可见的比赛画面、赛后各方采访和言论、当事人说话等一句外，在日常 fe 赛事期间我的所见所想的累积多重维度，以及站在 fyfom 主流媒体 车迷普遍的理解方式等唯独的考虑，而非单一唯独。第三，除非第一当事人迈克玛西若干年后能出面把事情全过程和盘脱出，否则事情的全部细节依然很难得到百分之百完整的还原。 接下来进行疑惑解析。一、为什么不给另三台 f 一解套的机会？事实陈述，第五十六圈安全车行驶经过撞车的十四毫万位置，可以发现马修已经基本完成了车腿环节， 赛道已经具备恢复比赛的条件。控制中心示意进入第五十七圈九号湾前，诺里斯阿龙、索奥康勒、克莱尔维特尔可进行解套，但是位置稍远的里卡多斯特罗尔舒玛赫没有收到可被跟进允许一起解套的指令。 这被认为是国际气联本场比赛最受争议的处置决定，因为需要解套的赛车一共有八台，而有三台赛车却没有获得相同的权益。规则一 据和分析解读，没有下令解套所有的赛车的确不符合常规，但请注意，不符合常规并不代表不符合规则。根据二零二一版世界一级方程式运动规则第四十八章，是对赛事安全车在赛事期间执行规范的全部规则定义。 第四十八章共十五条章节，但全部章节中并没有任何条例规定赛事总监必须完全解套全部需解套的赛车才能收回安全车的规定。无论是 fe 的运动规则还是技术规则，这和法律条款的性质是一样的。 规则中没有约定不允许的部分就是能被允许的。简而言之，既然没写，那就可以。这是规则定义上并未明确定义的部分，按照通俗称呼，被称为规则漏洞。即使规则漏洞里一九九三年的主动悬挂系统、二零零五年的质量阻尼器等都是钻了规则的空子。因为规则中没有定义不能使用这些 数手段，那么在规则修订前，这些就是合规的。事实上，规则上对于解套的陈述更多来自于国际企联运动总则。 总则不仅仅只适用于 fe， 而是适用于大部分的场地赛。虽然我们在同为市井赛级别的世界耐力锦标赛上很难看到解套的可能性存在，因为比赛往往进行到最后，一缺钱，第一和第二的位置一般都会有数圈的差距。 然而，即便是总则，也不会把条例写在事务局系，也不会把操作流程的细节写入规则。而且只要最终阿布扎比战事件能被定性为国际气联，不存在处置上的任何问题，那么规则通常在之后也未必一定会进行修订。 因此，从事态的结局来看，如此进行处置的方式的确有点难看，且招来了极大的非议。我们只能理解为马西在控制中心里通过屏幕看到了最后三台车的即时点位，并根据经验判断，无法确保这三台车 在完成解套后能腾出一个干净的最后一圈，还需考虑安全车撤离既定流程、赛道曲段时间，以及给领先的汉庙等压车的曲段时间。 所以，为了保证比赛冠军争夺的大局，这三台车尚未进入积分区的赛车的利益就这样被牺牲掉了。但是，如果仅仅依据规则，国际气联和马西能够轻易就为自己完成辩护， 因为赛事总监有对解套赛车处置方式的最高权利。按照正常情况，马戏没有理由将自己置于漩涡之中，因为他肯定明白解套全部赛车，此战赛事的争论可能就不会延禧至今了。但是为了比赛最终进程的把控，他以赛事总监的立场判断，行驶了最高的处置权利。 二、为什么不出示红旗显然让比赛重启会变得更公平。规则依据和分析解读根据之前一期的节目所说，主要原因已经分析的比较细致了，不能出示红旗主要是赛道所需维修或 恢复的工作量和要求，并不需要通过红旗的终止才能达成。迈克数马赫在一九九九年 f 银石站期间高速撞击轮胎墙，导致轮胎桥结构遭到破坏，车手需要通过进场救护车，甚至可能需要直升飞机降落在赛道边的救援方式。因此当时赛会立即就出示了红旗终止的比赛。 因此红旗是完全没有规则依据和执行理由的，即便是考虑了比赛完全平衡的不公平特性，因为赛后肯定会出现失败的一方， 他们肯定会挑起另外一种舆论来给国际纪念试验赛道恢复是否犯得着需要采取红旗的规则。同时，赛事仲裁委员会此时拥有绝对的权利来根据运动规则启动调查，甚至直接弹合赛事总监， 因为这项操作不符合规则条例，规则就和法律一样是没有感情的，不会因为要照顾强者应该获胜的立场而考虑规则的执 形是否存在变通的可能。如果比赛规则介入了感情，那么这个编辑就会变得漫无边际且无法收敛，这将会带来更大的争议。三、说了那么多，难道就没有一点或值得改进的地方了吗？ 我的回答是，还真有。在舞台赛车解套前，红牛岭对霍纳曾有一段与马戏的无限联通话被播放了出来，当时霍纳询问马戏为什么不让慢车解套，霍纳还在通话中强调他们需要一圈的比赛。马戏表示他需要一些时间，因为还有碎片需要清理， 但随后不一会，可以解套的指令就下达了。因此这一段通话很难不被梅崩作为质疑的证据以及车迷问责的依据，因为这段通话内容和之后并未完全让全部赛车解套之间的关联难免会让人引起联想。因此，罗斯布朗在十四日已经明确说明，将从明年开始执行的一个规定是， 车队领队与赛车总监在比赛期间只能进行单项信息传递式的通话，而不能进行规则判定的探讨性通话。 我个人认为是正确的，因为在风帆的当时状况下，马西不仅仅要完成沃尔夫、沃纳、其他车队领队等的通话应答，还要处置赛道上的安全车指令和马修指令，并时刻关注几十个监视器上的实时动态。这些持续带有各自车队极端情绪化氛围下本位主义和据以力争的通话信息 会干扰赛事总监的注意力和判断力，将而导致可能会发生的决策正确度的隐患。部分，开放无线电通话信息，尤其是车队领队与赛事总监的通话信息，对 form 和车迷来说是一件多多益善的事情。 然而，以国际气联的角度来说，这将会成为一种灾难，因为通话的内容首先要考虑时长因素，不可能让过长的通话去干扰电视直播的节奏和评论员解说的节奏。 但另外一方面，很有可能会导致另外一种结局，即 form 为了直播效果，只截取播放了通话全过程中部分最具有话题性的内容，这会容易被竞争对手加以利用，也容易被舆论导向添油加醋。而 form 的最大目的就是把 f 一推向流量的顶峰。 至于 fa 是否会成为罪人，并不是他们首要考虑的问题和管理职责范围内的必要思考。同时，安全车带领的节奏也可能存在缺陷，因为安全车如果把控住较慢的节奏，完全可以给青藏裁判更多的时间清理赛道，甚至可以抢出两圈的比赛恢复长度。 但这也有可能是因为控制中心里马戏与安全车车手梅兰德的沟通时间不足导致的。虽然汉庙队一直有抱怨安全车太慢的习惯，但是安全车节奏如何把控是赛事总监的权利，即便车手会以轮胎温度丢失为理由，但这无法构成因此而投诉的理由。如果五十三全 事故发生，五十四圈安全车开始压车，根据推散，只要安全车控制节奏成功，五十六圈的九号弯前开始解套八台赛车，那么比赛最终的结局就相对完美了。 另外，解套的起始时期也存在另外一种组织模式，即在五十四全开始压车阶段就已经可以考虑解套了。马西可以通知到全部吧台赛车 在通过十四号弯前后路段的时期缓慢小心驾驶，其他阶段则可以尽可能快的驾驶返回对位。但是马西还是没有勇气或认为没有这个必要去承担这个责任。二零一四年日本站比安琪的事故，导致如今的国际祁连投署及其不敢再冒任何风险再发生类似的事故，就可能会是刑事责任了。 四、有出现过毫无争议解决解套车的时机吗？我认为是有的，至少五十七圈如果一开始就解套八台赛车，还是有时间窗口执行上的可能性的。可惜 到了九号湾前再解套前列的五台赛车，在实际上的确让后部的三台赛车已经不再具备解套的机会， 而李卡多、斯特罗尔属马赫基于自己的立场角度，又形成了另外一波分量很重的舆论分享，因为这代表了车队的专业立场，使得这次抉择进一步备受指责， 这也是为什么布朗决定明年取消这种通话方式的原因。布朗已经充分注意到，梅奔和红牛的车队领队在关键时期分别给马西施加了非常大的压力，是不能被接受的。沃尔夫不能要求国际七连不出动物安全车，霍纳也不能质问解套的车为什么还没开始解套， 如果这样的话就乱套了。全部决定必须单向由赛事总监做判断和决定。 fe 是一项非常严肃且具有运动执行过程保密性的运动，车迷的确可以通过无线电通话增强观看体验，也能让车迷知道马西作为赛事总监的角色是非常重要， 但里面的尺度需要重新构建。五、谁是全场最大的赢家？只有 fomfom 的立场百分之百是希望刺刀相向，拼到最后角逐冠军。虽然红牛拿下了车手总冠军，但是在如此大舆论压力下，内心并不痛快。 无论是马西最后的易燃决断，还是梅奔最后的功亏易愧，大家都感觉到非常憋屈。对赛事的管理公司来说，无论是八卦王的诞生还是荷兰首冠的诞生，都能炒出一波新的高度和新的热潮。 从战略价值来说，维斯塔班夺冠对新生代车迷的吸引和促进显然更具有意义。而且最终年终奖金和分成的时候，这些奖金无论是梅崩还是红牛获取，对父母来说本质上都是要发出去的，本质上没有太多区别。 这是一门生意，最终无非就是分发给哪个车队的问题。六、马西是何方神圣？马西是澳大利亚人， 一九七九年出生，和莱克宁同岁赛车生涯，早期在澳洲斯普卡巡回赛和澳洲拉力赛中担任赛事副总监。二零一八年被国际气联任命为 f 一、 f 二、 f 三赛事副总监，并被任命为时任 f 一赛事总监查理怀金的副首。 二零一九年澳大利亚战前，淮庭突然去世，托德任命马西成为 fe 赛事总监。但至今 fe 判罚的尺度对 fe 车队中的老车队或老人来说，依然还无法摆脱对淮庭时的判罚尺度和拿捏的方式的依赖性和惯性。 马西背负了极大的压力，临危受命。虽然他是怀庭喜爱的得意门生，但毕竟缺乏资历，尤其是世锦赛级别的实操资历，三年多过去了，至今依然有点缺乏气场。在老资格 f 一车队面前，马西依然难以树立足够的威信。在怀庭时代，除了基于基础规则外，他已经有了一套他自称一体的判罚体系， 且能够说服全部 f 车队不起争议。看看二零零五年美国站淮庭的邮件就知道，他的立场和原则性是非常强硬的，而淮庭甚至能做到对规则条例的部分条款应不适合当时状况而舍弃不用按照他的一套处事方式进行解决 处置后依然风平浪静，但在马西时代，赛道白线边界、给进攻方保留一个车身、身位等经常被特别强调， 他希望逐步建立起类似于淮庭一言九鼎的行业地位，但对他来说的确还需要实践。虽然在此次事件中，这种规则没有被明确的边缘地带被没奔通过车队和舆论压力好好的利用了一回， 但是我们也可以设想，这难道不是马西希望通过这次决断来建立自己的绝对权威的最佳时机呢？本期内容即将结束，北极虾还是希望通过精简版的方式提供对此次事件的更多思考。 聊天模式下的长时间版本，大家可以布置下个方程式，在笔站的对应内容进行观看。最后，北极虾将二零二一版世界一级方程式运动规则对安全车规定定义的第四十八章进行了摘取，您可以通过暂停的方式作为附件提供大家学习观看。我们下期节目再见！
2351虾哥方程式
02:15查看AI文稿AI文稿哈喽啊小伙伴们，今天我们一起来说说 vintage four new one。 都知道这两年 resent point 摇身一变变成了阿斯顿马丁的场对， 这两年梅兰德大叔的安全车也不再是 amg 一款了，偶尔换上马丁温太子呢，给他解解闷。虽然说眼前的温太子 f 一限量版不是厂上的安全车一比一的复制品啊，但却是他足够的无限接近了啊。 如果你是 iv 的车迷，拥有他，你离领跑全场二十台 f 一赛车的距离啊，又近了一步。这台车的升级点啊，都给你摆在明面上，可以说是物超所值啊！拉花在绿色的磨砂车梯在啊，全车的空一套键在 v 八的声浪也在啊。 如果再给你装上 fe 的顶灯和全车的 fe 贴纸，你开它进入围场，没准真有人把你认错成梅兰德温配置 fe 的限量版， 不仅有样子啊，性能也不差。来自 amg 的动力单元啊，马丁进行了重新的优化，在他身上达到五百三十五马力，两百公里每小时的时候啊，他的最大下压力可达到一百五十五点六公斤啊。 同时呢，贝纳利专门为其匹配的专门的轮胎啊。再说说车门啊，这几年超跑啊，把车门玩出了新的高度啊，总之一定得炫啊！迈凯伦的蝴蝶门，蛮牛的剪刀门啊，马丁给你配了天鹅门， 虽然说开启方式和常规的车门一样啊，但斜上上的小角度啊，哎，这小细节又被英国人给拿捏了啊。 amg， 你说说你，都提供了动力单元了，设计上怎么就不能再来点小巧思呢？ 开起来，他的直观感受就不如 amg 那么的硬核， amg 的操控感受就像是你在驯服一台猛兽啊。而马丁的感受呢，就像是你在和猛兽啊喝着下午茶。他呢，没有那么硬核更适合日常代步啊，但留有合理的路面反馈啊。 总之这车的设计在某些方面真的非常的拿人啊。我可能懂为什么梅兰德大叔在开马丁的时候总被后方的车手投诉慢的原因了啊，可能大叔开着他的时候呢，就被他的气氛啊带跑偏了，没想到其实他后面是一群 f 一赛车啊。
20爱车的小李
07:03查看AI文稿AI文稿大家好啊，今天给大家带来的视频呢，是六台二零二赛季维斯塔盘四十三比例 spark 模型的一个小小的对比。 嗯，最左边呢是沙特大奖赛，然后一次是迈阿密大奖赛，然后第三个是比利时大奖赛，第四台是主场的荷兰大奖赛，嗯，第五台呢，是意大利大奖赛，第六台是日本大奖赛， 嗯，这六台的价格几乎都差不多，呃，有个百分之十左右的价格误差嘛。然后每一台的话，呃，最左边这台沙特是送了一个 p 一的这个皮板， 然后主场的荷兰大奖赛获胜呢，也是给了一个 p 一的这个 p 版。然后日本大奖赛的世界冠军版本呢，是给了一个名字牌和 p 版。 嗯。还有一台常规的四十三比例是阿布扎比大两赛啊，是做了一个大盒。所以说就不不来对比了啊。当然还有一个是 呃，伊莫拉大奖赛的，是一个零路特助，但是他不是常规的呃，量产的发售的一个模型。咱们就不对比了。咱们主要今天看的是这六台常规 场次的威斯塔盘的模型啊。究竟有哪些区别？到底该怎么选？首先先看赛车的天意， 这个是沙特大奖赛，沙特大奖赛的呃，潜意呃，跟其他场次来说是比较干净的。可以看到这边是只有一个小的赞助商。 然后迈阿密也只是。然后有不同的点呢，就是从嗯嗯，蒙扎大奖赛开始，和这个日本大奖赛都是有不同的潜意的。这个赞助上贴纸的 这个应该是纪念女王去世的这一场。然后这一场呢，应该就是把 那个本田的标重新放了回来。所以说喜欢前一小贴纸的，可能会选后边这两台。 六台车的整个前翼的嗯，做工是几乎没有区别的。嗯，他的这个弧线啊，还有这个短板的这个样子， 六台车几乎都是一样的，没有太大差距。所以说这个是嗯，不是他的一个重点。呃，最大的重点是，他们每台车其实还是有一些小小的区别的。就比如说这个是日本， 你会发现他的这个牛的这个地方呢，其实收腰的地方，到了这台，你会发现 miami 的这个收腰，他是收的比较有一个往内收的弧度的， 然后沙特也是有，但是很明显是这个嗯， miami 大展赛收的是最有弧度的，不知道从这个角度能不能看得清楚，就是这个地方。所以说 妈咪大奖赛的这个车还是有一点变化的。嗯。其他的话就是赛车。头盔的话，嗯，沙特啊，嗯，以及嗯比利时和这个 蒙扎都是常规的头盔。这一个是日本的话，好像是有一个小小的两颗星，但是没有太大区别。 嗯，荷兰主场是有个特殊头盔，迈阿密的话是有个特殊头盔，这就是头盔上的区别。其实这些 区别真的不是特别大。然后轮胎的话，沙特和呃迈阿密是白胎，然后比利时也是白胎，所以说出的前三台都是白胎， 呃，不是迈阿密是黄胎，出的前两台都是黄胎。然后又出了两台红胎，分别是荷兰和这个 嗯，蒙扎啊，但太绕了，有点晕。然后最后一台出了一个半羽胎的日本。所以说除了全羽胎，其实你是能够看得到所有的轮胎的。 本来这个视频还是想做的非常的多的，这种呃区别呃，但是确实找不出太大的区别， 而且呃一对一的对比的话还是容易一点。这一对六的对比，我脑壳都有点晕。然后整个赛车不同的话， 它的侧向还是有一点点区别的，特别是这个侧向的散热，这个是沙特的这边可以看到是没有做散热的。然后 miami 的话是做的这个小小的散热的，这种槽出来的 可以看得到吧。然后第三场是比利时的话，是没有做这个小散热槽的， 后面的机场都没有做。所以说小赛热槽的话是只有迈阿密做的这个小细节的 啊。反正本身这个视频想做的非常的一个大的。这么一个视频做着做着呢，拍着拍 开着呢，也没什么好说的了，还是变成一个分享吧。主要是还是让大家一次性能看到这些模型大概有什么区别。嗯，具体怎么选还是看大家自己的意愿吧。 然后我换一个角度的话，可能会好一些啊。 前悬挂的话， spark 应该是没有升级，每一场的前悬挂都是这个样子， 四十三比例来说，后悬挂他已经是做的很好了。当然会有一些小涂装上的区别， 总之大家就暂时这么看一下嘛。 六台整体来说是没有太大区别的。好吧，今天的视频还是比较简单，就给大家随一期视频吧，好吧，大家拜拜。
08:44查看AI文稿AI文稿这是我所看过的有史以来最差的 fe 新车发布会，我敢保证，村养老院启用仪式发布会也比这个红牛 rb 十九发布会好看， 实在令人无法理解，这个发布会水准是出自去年的双料总冠军红牛之手。夏哥，话先说前头，这发布会我是没看懂，你看懂了吗？请你留言告诉我。 首先，发布会真正开始的时间比官方约定的时间北京时间晚二十二点，在即将开始前突然临时延后了八分多钟，也没有任何解释。 发布会两个主持人的气场似乎不应该在舞台上说 fe， 而是更适合去纽约街头跳街舞。前半个多小时在穿插了一系列刻意且并不好看的宣传片，中间还硬生生安插了一些莫名其妙毫无干系的人。抱歉，这 是红牛 rb 十九发布会，不是红牛运动赞助发布会好不好？撇开霍纳威斯塔、潘佩雷兹、里卡多等人复读机模块化回答的巧舌如簧，整个发布会不仅流程又臭又长。说是 rb 十九新车发布，真正能在发布会里好好看看新车的时间却还不足十分钟。 五二零头上的红牛毛簪帽的曝光时间远高于红牛 rb 十九的曝光时间。呃，这也就算了，等了半天，我们却在 rb 十九的发布会上看了一场 rb 十八的发布会。 rb 十八的道具车加上二零二三赛季涂装，这个发布会又算是糊弄过去了。我已经憋了很久了，事到如今，国际祁连和 form 是不是得管管了？如果都以要保护创意为理由，车队又要对赞助商有交代必须提前发布，那最后被当猴耍 的人小丑竟然就是我们自己。既然不能看，那就和部分务实的 f 车队一样，冬季测试第一天直接发了不就得了？当然了，为了照顾福特，这次发布会被特意安排在纽约也情有可原。 是我西装都穿了，领带都系了，你就让我看这个？好不容易自行脑补版的新车 rb 十九出现了 一个货，那两个主持人三个车手，还要学大卫科波菲尔表演大变活人魔术那样，我们新车还没看清楚，赛车前就呼啦啦蜂拥占满了人。你们是把比赛旗舰维修区赛车前安插机是不让摄像师拍摄的技巧用到了发布会上了， 各位车迷，我只想主动看点车身广告好不好。说到看广告图中我才明白，哈斯的发布会真的算是天地良心了。呃，至少我们可以看 一个外观设计完全不一样的哈斯 vf 二三。到了红牛这里我们就惨了，因为红牛其实和法拉利是一样的，他们基本上是没有任何赛车涂装设计的。红牛只负责根据钱给的多与少，在不同的位置贴上不同尺寸的不同商标。 法拉利干的事情也差不多，唯一的区别就是一个底色是藏青色，一个是红色。临近发布会尾声，又出现了呼叫 fe 总经理德梅尼卡利上台，最后他本人压根就没出现的窘迫。 i don't see him coming， but i he is here， he's here， somewhere is stefano coming， knock， knock， knock， knock is his stephano， he's on the way yeah， okay， he's coming， he's coming。 虽然威斯塔潘在旁边尴尬的开玩笑 到救场，然而气氛已经尬到底了。综上所述，这个发布会你我看个寂寞是没得逃了。由于最近数年的成功，红牛的赞助商数量已经多到无以复加的地步，重要的一些赞助商基本都延长了合约或与红牛有长期合同，所以车身广告的实质性变化非常少。 最大的变化来自于 it 软件领域的 cjx 此次没有续约，他的广告位被电子商务企业 rockt 所取代， 同时合作多年的彪马被另一家服装鞋帽公司 castor 所替代。此次发布会的重头戏其实应该是福特和红牛联手宣布福特将于二零二六年携手红牛重返 fe。 如果一切顺利的话，福特最早将会以引擎提供商的身份出现在红牛二比二二上。这不仅意味着红牛 为今后至少十年的未来发展和趋势找到了方向，也代表福特这一传统。美国老牌车企在技术规则的与时俱进和商业模式的充分融汇之间，再次看到了自己能在 f 一有所作为的充分信心。 福特可谓是 f 历史上最具有影响力的引擎品牌之一，自一九六六年至二零零四年期间，虽然福特大部分时间里没有以福特这个场队名字参加过 f e， 但福特著名的考斯沃斯 dfbe 系列引擎在上世纪六零至七零年代是 fe 最成功的引擎。在那个时代，选择福特基本上就等同于选择了迈向成功。 即便有法拉利、梅赛德斯、雷诺、本田等劲敌的存在，即便福特离开 f 一已有近二十年的时间，但是福特至今依然霸占着几项很难再被打破的历史 是记录，例如一九六九和一九七三赛季，福特 dfv 引擎赢下了这两年的全部分站赛胜利。另外，引擎品牌连胜记录的第一和第二名也被福特所包揽，分别为二十二场和二十场。 同时，即便福特没能在 f 一最初的十六年和过去的二十年中参与 f 一，但福特依然在引擎总获胜场次的记录里位列第三位。红牛与福特之间有不可割舍的渊源。 福特曾于两千年收购斯托尔特车队，由于当时福特手握捷豹这个品牌，福特希望通过捷豹的 fe 项目，让始终较为小众且调性孤傲的捷豹通过参与 fe 振兴其品牌 石头，并能够成为梅赛德斯、奔驰、宝马等品牌在销量上拉锯抗争的品牌。然而， fe 项目真正转化为民用车销量是一道爱因斯坦也未必能解开的数学题。 缺乏话语权的福特没能在 f e 项目上投入足够多的耐心。五年后的二零零四年，福特以止损为考量，将捷豹 f e 车队悉数卖给了红牛，只要过二二五，已经是一台逐步走向正轨的 f e。 许可硕是 c 二六 v 十引擎，除了看到宝马的 p 八四引擎有点发触外，是整个 f v 十引擎最辉煌时期的代表作品，可被挖掘的潜能也不少。只要挂二五成为了红牛开创 fu 伟业的基础车模板，为红牛找准研发方向提供了很大的帮助。 作为过渡，考斯沃斯以单独的名义为红牛 f 一历史上第一台赛车 r b、 e 提供动力单元，为二零零六年红牛开始使用法拉利动力单元，实现了较好的承前启后作用。捷豹 f 一车队的历史历程其实很耐人寻味， 以后有机会我们单独来讲。时至今日，困难的皮球接二连三踢给了安德雷地和通用汽车。虽然安德雷地和通用在美国的赛车地位与福特能丰田抗力，但在 f 一这个世界，他们的组合不过就是一对新人。 在 f 的历史长河中，目前通用汽车旗下的四个品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克、 gmc 从未出现在 f 的剧情之中。 因此，这与梅赛德斯于二零一零年重返 fb 的历史地位和华语权境遇是无法相提并论的。诚然，凯迪拉克已经确定将在国际旗联旗下的另一重点场地赛事 wec 的舞台上成为众人拾柴的场队常客。 与 w e、 c。 的入级门槛相比， f 一的门槛在晶石可谓天堑一般，留给安德雷地和凯德拉克公关和握拳的时间已经不多了。然而， 如果能吸引美国传统两强福特和通用在 f 一展开抗争，这对 f 一这项商业运动来说，无疑是增色的绝佳买卖。在各种关系的平衡上，以及如何摆平法拉利、梅赛德斯、雷诺等这些老油条的反对置身，会使凯迪拉克进入门槛路上的关键。 已故前福特 ip 项目负责人理查德帕里琼斯曾在红牛收购捷豹 ip 项目、福特退出 ip 的时候说过这样一段话， 我已经五十三岁了， fe 这个游戏我已经玩了三十五年，我们在 wrc 纳斯卡 chapter 投入了大量的资金， 在可遇见的未来，福特是不可能重返 f 一的。汽车工业的发展和 f 一格局的发展在捷豹退出 f 一的二十年后，发生了翻天覆地的变化。福特携手红牛重返 f 一的 事实告诉了我们，在不可预见的未来，任何事情都有可能发生。
4766虾哥方程式
02:02查看AI文稿AI文稿杨先生，这是你买的冠军 a 大家都知道，老粉都知道啊。厦门专业队的赞助款。 这一款拍是升级版 ls， 九九零的配置升级在哪里？做了减震中管跟加薄的合适框，合适框传统比较厚嘛。他做了加薄，然后做了减震中感。 然后这款拍他有四优跟五优两种重量，然后平衡点是不一样的啊。四优是弓手兼备，平衡点是二九三， 五优是进攻。五优的平衡点是三零三。为什么这一款做到五优高平衡点的进攻牌。你看我们中国南双那个双塔，李俊惠，他打南双，他在后面冰冰蹦蹦，他用的就是五优的进攻牌，知道吧。就是五优的拍，他本身灰速， 拍的速度会比四优快，然后四优的恢复比三优快对吧。他首先五优的速度快，然后再加上高平衡点，就会让他的进攻变得非常的快准 知道吧。就触球会很干脆，很灵动。那这种开始的打杆，你上手你就会觉得很顺手了啊。不像有的配置比较极端的拍呢，他需要磨合， 像这种拍不存在磨合了上手就很顺畅。像那个我们老粉说的啊，在场上做老六 可以搞搞搞搞别人的心态。这款拍子好打，真的很好打，基本有来直播间我都有给你们推这一款对吧。真的，他不分技术。我先讲一下，你不要以为他赞助专业队就是很很针对高水平的拍子。 不是的，这款拍为什么叫冠军，就是因为就是那时候赞助他们的时候，希望他们拿全优惠冠军，所以型号叫冠军的。第一点，第二点，这款拍真的是入门进阶，高水平老球皮， 打过都觉得很好打的一款拍子，很经典哦。 ok， 给你打好了，今天发走了。
02:37查看AI文稿AI文稿今天说一下车队经理人 pvp 模式终极技巧，说之前再说说人物选择，农奇工头克里斯必选另外个碎片人物，女舞神和另外个都行，没有碎片人物的玩家前进哪个？布莱恩 白银蓝蓝也不错，大致方向就选直线型和综合性。车手培养方面，前期着重培养工头和龙旗，然后克里斯我的白银蓝蓝目前就升到了七级。 在普通模式中，我们先不追求满心打过对凝壁就行，后期时间充裕再不新，接下来重头戏了哈！给大家 传授我的终极秘籍，点个赞不过分吧！这个 pvp 模式中，我方主力要对应雇佣房主力，因为这是接力赛模式，我方主力接力棒会交到雇佣队伍对应车手手里， 我方主力先到，然后不用队伍主力也先手出发，对手又和你队伍一样，他就不能追上你。 第二点，在后半段看见打不过的情况断网，然后再开网就不会扣分。第三点，这个模式很吃先手优势， 建议大家早日干完，如果拖到了后期，车友们都起来了，这就要看好 有阵容了，俗话说靠人不如靠己，后期应该会更难打。前面就是经理人目前的终极攻略，觉得有用，点赞加三连加关注。 最后看看用我的这种方法来看看实战效果吧， 这种方法胜利有一说一，还真不错，我这里目前昨天刚到了八百家， 今天应该就能干完，之后就只用关心以前的人机模式了。本期终极攻略就到这里， 今晚新车测评不见不散！
293K1总冠军人已虚
00:54查看AI文稿AI文稿这台这台要和大家说一下，这台是基于四三零的， 这台叫幺六 m， 他为了纪念二零零八年的时候法拉利 fb 法拉利车队获得他们自己历史上第十六次车队总冠军，这也是至今为止啊。法拉利是获得车队总冠军次数最多的一个车队那但是 造化弄人的一点就是，谁也没有想到，从那一年开始到今天，法拉利再也没有获得过车队的总冠军了，可以说有有一些戏剧性。那这台车就是基于 四三零和他的，这个词我已经不知道该怎么念了。叫斯酷的瑞亚吧，就是类似于前面的 specialia 和皮斯塔的一个高性能的版本，而且是 spider 就是，而且它是敞篷版的。那把这两种元素结合在了一起。 这台车啊，我印象中好像是限量四百九十九台吧，我记得应该是这个数字。
207小九Car
02:51查看AI文稿AI文稿谁又想要一个动力好，颜值还高的车呀？关键性价比高，价格还不算贵，这内饰啊，再来点豪华感。嘿，这什么车，咱先不说，快艾特你想买车的朋友来看看。 买车，你就得买个说法，比如说这台车， w、 t、 c、 l 冠军车型，而且是三连冠啊，那就是它呀，嗯的亲兄弟啊。 那么赛车，那肯定是加强版的车型。但是呢，他骨子里的运动基因，那都是一样的。官方公布啊，这台车的零百加速是六点九秒。那你说年轻人，谁不喜欢动力好的车型呢？他这不是因为贵吗？ 你说这二点，零 t 的发动机，两百五十四匹马力，三百五十牛顿米，这要是搁 bba 那些高功率的发动机啊，他得要你多少钱啊。就算是放在零三加上面，前两年也得卖你二十多 万，对不对？现在，哎，十来万你就拿到了。再加上这七速双离合器啊，配合这台车呢，就俩字利索，中国品牌。这性价比，他确实是高。这台车还有一个战斗座舱模式，好的，已为你打开。 战斗座舱模式啊，屏幕直接滑到最下面，而且呢，切换到赛道模式，发动机这排气声浪听见没？哎，这声音也出来了。而且啊，他还给你播放一个特别有激情的音乐，而这种感觉，真的是贼爽。除了动力之外，这安全啊，也是必须的。你就看这台车啊，他这个辅助驾驶装备 多丰富啊，让你有足够的理由说服女朋友和家人，我开这台车，那是非常安全的，我再给你展示个好玩的啊，哎，你看，划过去了，哎，哎，又划过来了啊。而且这屏幕啊，他也能上下滑动，调整的范围还特大。听说这车车机卡顿得，你那已经是老黄历了啊。这个内置芯片是八幺五五， 而且啊，内置硬盘一百二十八 g， 这卡吗？这一点都不卡。我告诉你，这台车还配备了一个 ai 智能管家啊。你说哎，上车之后，它会自动的识别你的身份，把你的这个座椅的坐姿啊，后视镜啊，包括氛围灯都调节到适合你的模式。你说 我饿了。以下地点，你想去第几个？没油了。找到以下结果，想去第几个？我冷了。好的，已为你调高。除了非常刺激的战斗座舱模式之外，这车啊，还有一个醒神模式，已为你打开，一路安全行驶。 这种模式下，就是风量最大，温度最低啊，在车里一下就一拘灵一拘灵。还有一个观影模式，没问题，已为你打开车窗，关上座椅靠后，然后滑屏调到最高。而且还打开了氛围灯。就这小氛围，二月十四号，你哪都不用去，在车里看电影就可以了。就这车，开 注解有面子呀。宽体造型，低帕自带，再加上一个俯冲的态势，空气动力学，他不只停留在物理层面。这日行灯漂亮啊，北极之光啊。这台车你也看出来了，新一代的 领克零三，就这个造型，这个动力，这个排气。作为上一代领克零三家的车主，我心里边啊，那叫羡慕嫉妒恨呐。怎么样，这台车，你觉得酷不酷？
1.2万欧叔侃车
