沙漠周边什么最发达
世界上最具雄心的铁路工程，此时此刻正在中东沙漠上拔地而起。这是一条由中东最富裕的六个国家携手建设，全长两千多公里，在沙漠中心建设一条这么长的铁路，可以说是史无前例。 如果成功的话，这条新线路将把海湾地区紧密的联系起来，并且重塑其交通运输业，减少碳排放量，并在中东开启一个全新的经济发展时代。 本期视频我将带大家走进这条令人震惊的价值千亿美元的超级沙漠工程，其中有一段还将由中国承包运建造。话不多说，让我们开始今天的视频。 在讨论这条超级铁路之前，我们得先了解中东国家为什么要建造他。一九八一年，来自阿拉伯联合酋长国、阿曼苏丹国、巴林国、卡塔尔国、克维特国，沙特阿拉伯王国的领导人宣布在此时成立一个经 经济政治联盟，中文翻译过来叫做海湾阿拉伯国家合作委员会。这六个国家都有一个共同点，那就是他们都在石油和天然气中赚了很多钱，这意味着这些国家的经济很大程度以石油市场挂钩。 在两千零八年时，由于全球金融危机的影响，石油价格暴跌，这些海湾国家也因此损失了大量的金钱。于是他们立刻明白了一个道理，那就是光依靠石油经济的话，肯定不会长久，海湾国家的经济必须多元化，远离石油和天然气。 由此，二零零九年，海湾合作委员会批准了一个连接六个成员国的大型铁路项目，也就是这条全长两千多公里的超级沙漠铁路， 两千多公里什么概念呢？这差不多相当于内蒙古到海南之间的距离，并且这些费用将由所有参与的国家分摊，整个项目估计在一百亿至两千五百亿美元之间。除了需要高额的费用外， 整条铁路网的施工难度也非常之大。在铁路所经过的地方，不但包括大部分沙漠，而且在阿联丘北部和阿曼的部分地区，也有很多高达三千米的崎岖山脉。 但如此宫从施工环境来说也很有挑战性。在中东，夏天的天气会变得非常炎热，以至于一些建筑工地只能在夜间施工，就算如此，温度也达到了惊人的三十摄氏度。 最重要的是，这些沙漠中的沙子使地形变得复杂又多变。所以要在如此恶劣的沙漠里建设铁路，必须要向有经验的国家学习，比如说中国、沙特阿拉伯和毛里塔尼亚，这些国家有着常年和沙漠做斗争的经验。 该项目已经建成的第一条线路还没有运送乘客，不过已经为阿普扎比的石油公司运输超过了三千万吨硫磺。要知道电池、化肥甚至是烟花都离不开硫磺。这一效率也帮助阿联酋成为世界上最大的硫磺出口国，在二零一九年带来了六家 七九亿美元的收入，其中大部分牛黄流向了全球最大的进口国中国，而中国也正好参与了该铁路项目的第二阶段。据了解，这条超级沙漠铁路的第二阶段于二零二零年开始，将从沙特边境延伸至东海岸的富察伊拉中。 中国建设工程总公司和韩国 sk 建设公司将共同设计和建造其中一百三十九公里长的线路，合同总价值四点零八亿美元。一旦建成，该铁路将连接沙特的主要工业港口和贸易中心，每年能够运输超过五千万吨以上的货物。 尽管这条全长两千多公里的超级工程取得了很多进展，但也有一些出乎意料的事情发生。首先就是该组织拒绝了六个成员国之一的卡塔尔的加入，把它隔离在了这条铁路项目的收益之外。而且疫情和油价造成了物流延迟和资金缺减，使其完工日期推迟了数年。截止到目前，阿提哈德项目部尚未确切说明该铁路核实 会向公众开放。不过当他开放时，不知道对于热爱汽车的中东国家来说会产生多大的影响。以阿联酋为例，二零二零年一项调查显示，这个国家百分之八十三的人依赖使用汽车，只有百分之十三的人会使用公共交通工具。 尽管如此，铁路仍将是海湾国家时间经济多元化的重要组成部分，因为这是一个新的产业，也意味着新的就业机会。 好了，本期视频就到这了，关于这条价值几千亿美元建在沙漠上的超级铁路计划，你有什么想说的吗？欢迎大家在评论区里留下你的观点，我们下期再见。
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