捷安特pr2轮组支持8速吗
要问爬坡哪家强， ganta tcr 能称王？大家好，我是老毛，最新到家一台 ganta tcr tcr adv ecom 碳纤维公路车，介绍一下它的配置，台产 adv 级别碳纤维车架，搭配喜马诺 ut 二八千的大桃二乘十一数 吉安特 pl 铝合金轮，主，整车重量八公斤，车架尺码，叉 s， 适合身高一六零到幺七零。 报车先报价格，原价一万六千八百元，现在二手八九新，价格七千九百九十九，你就能拥有这台吉安特 tcr app 过户全国联保，售后调试无忧。不到八千元的价格就能让你拥有这台 ttr， 这样的配置，你觉得香吗？ ok， 关注老猫，了解更多单车，找到性价比的好车！香香香！
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01:40查看AI文稿AI文稿咱们说接上回，对于这种百元成本的轮组来说，基本上等同于宣布了死刑，毕竟这是一个人工成本高于材料成本的时代，能做的我确实都做了。很遗憾这对轮组要说再见了。 在海鲜市场找了一个同城的 dt 四七零，就算是出厂贴标的产品，好歹他也敢贴标啊。检查了一下，润度不错，两侧的轴承也都没有什么问题， 那就开始装飞轮吧，喜马诺幺幺三四的飞轮在最内侧会有一个专门用的垫片，因为我一直用二十八 t 的飞轮， 我一开始根本不知道这个电片是干什么用的，以至于后来在骑行过程当中，这个电片没有装上，导致最后几组大飞轮会有一些活动。之后又对电片进行了重新的安装，解决了这个问题。 算一下紫色维修的成本吧，十七毫米花鼓扳手一个，十五元，塔吉拆卸工具一个，二十一元，二盒二点三八毫米钢珠三点八元， et 四七零文组四百一十五元，奥运尼中锁碟片两张，八十元。最后总计成本五三四点八，结局是没修好换新。
42小胖纸曦曦
00:49查看AI文稿AI文稿曾经有那么一款车放在我面前，我却没有珍惜，后来没有货了，我却天天在问。如果你问我二零二一年吉安特性价比最高的一款公路车是哪一款，那我肯定毫不犹豫的推荐这款车。 吉安特二零二一款 tcaadv pro 奥迪斯克碟刹公路车，车架是次顶级碳纤维车架，套件是喜马诺二七零二零幺零五级别碟刹套件， 轮组是捷昂特 sl 二一碳纤维轮组搭配真空胎。车子最核心的车架和轮组都是次顶级喜马诺幺零五的套件，对于大多数车友也足够用了，关键是整车零售价只要一万八千八整车台湾厂 目前这款车新车基本上是没有货了，一货难求，有车的时候不珍惜，现在没货了，想买也买不到了。
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00:29查看AI文稿AI文稿来货了， 来了啊，紧翘货提现 advr disclse m 码开箱。
01:16查看AI文稿AI文稿新手不知道买什么车的时候可以看一下这台车，吉安特 tcradvr discse 碳纤维工作车，比较具有性价比的一台车。 吉安特第九代手工打造的碳纤维压缩车架， apple 的镂空坐垫，搭配喜马诺幺零五级别七零二零机械大套油压碟刹， 自带吉安特自家单边功率计，吉安特 p 二二铝合金培林花鼓真空外胎，官方零售价格一万五千八百元，在吉安特里是比较有性价比的。 我身前的这台为升级碳刀的整车颜值又一下拉满。爬坡综合型战车 yyds。 吉安特的 tcr 系列是我认为最友好和最好骑的公路车之一，很好， 假如你的预算正好是一万多，然后又不知道买什么车，因为一万多的公路车市场非常多的选择，但是我推荐 gentle ttr 系列，还是非常的香的。 ok， 关注老猫，了解更多单车，找到性价比的好车，香香香！
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00:58查看AI文稿AI文稿遇事不决， tcr 选吉安特就对了。大家选车时是不是也听过这句话？那为什么这么说呢？今天就跟大家一起讨论一下。 tcr 是压缩车架的鼻祖，他通过倾斜上管缩小前三角，让车架变得更轻，刚性更强，既可以比赛，也可以休闲起。 c 二官网有二十二种，怎么选呢？这要看吉安特的命名规则。材质和工艺分为 s l， s l， r， a d v， a d v pro， a d v， s l， s l 和 s l。 二代表车架为铝合金。 a d v， a d， v pro 和 a d v， s l 代表车架为碳纤维。字母越多越好， 级别看字母后面的数字，从零到三，数字越小级别越高，主要体现在套件、轮组这些配置上。另外后缀有 disc com this 通常出现在同时有圈刹和碟刹的车型级别里，表示他是碟刹。 com 表示这台车配置。压缩盘主打轻量化。最后是价格，铝合金车价大概在六千到九千，碳纤维车价大概在一到两万。如果本期视频觉得有用，请关注我！
1.6万Max 骑行玩家
06:16
01:14查看AI文稿AI文稿新手入门公路车升级的第一大误区啊，改套件！今天这台车是一台吹扣的德玛尼 lr， 新车零售是六千两百八，但是原配配的是二两千的套件， 然后铝合金车架，碳纤维前插，铝合金轮组啊，原车主呢，把这台车给他升级了一个二八零二零的大套啊，现在委托我们二手给他寄卖啊啊，我们给他预估的价格大概是九千左右啊啊，这个价格也还挺合理的，因为这个套件比较贵啊，八零二零大套现在二手的话也值个六千块钱左右， 然后车价是铝价，碳差也能卖个两千左右，再加上其他的轮组什么的，定个整车九千还是比较 呃合理的价格。但是这个价格呢，二手的选择又非常多了啊，你可以买到探价探轮的圈刹的阿八千大套啊呃，但是放在碟刹上面你至少也能买个探价或者 幺零五套件的整车了啊。所以说啊，一般这种入门公路车我们是不太推荐客户去升级配置的啊啊，如果一定要升级的话，我觉得升级轮组可能都比升级套件的性价比更高啊， 因为后期很多碳价整车他原配的轮组都是铝合金的，你升级完的轮组可以直接放到新车上去用啊，那么旧车的话就直接整车卖掉是最划算的。
2393远亦单车-捷安特笕桥店
00:32查看AI文稿AI文稿吉安特，性价比极高的万元碳架碟刹公路车， 搭载七百乘二十五真空材，正八点八 gg， 感兴趣的朋友抓紧后台私信我，还有同款不同配色。
03:10查看AI文稿AI文稿ok， 兄弟们最近使用飞神二这款车比较多啊，然后大家问的也比较多，今天给大家详细的说一下吧。首先这个车是我买的二手的二十七点五寸的 新车，价格在六千块钱左右，二手价格在四千五左右，我是四千五收的，现在基本上还是一个原装的状态啊。 首先是这个车的角度，这个车的头光角度是六十六度，这个角度还是很夸张的，他的定位是一台零到车，配置方面配了升降座管，二点五的外胎， bost， 三十毫米内宽的桶轴轮组， 幺二零的变速套件， praxs 的曲柄和牙盘，低端入门的咽喉的刹车，一百四行程的捷安特，自家的前叉，加上脚踏，整车的重量在十三点四公斤。给大家说一下我买这个车的用途啊，就是刷接练动作，偶尔 偶尔也会上上山玩玩泥巴啥的，因为我拿我的酷博幺五零练动作是真的有点心疼啊，然后磕了刮了，大家都知道我那酷博幺五零现在还是一个精品车的状态啊。 下来给大家说一下使用感受，他这个设定就是一个万金油，可以骑马路，可以爬坡，但是他的车又重，然后轮胎又粗，他的阻力是特别大的，你基本上不踩的话他就会停下来了，可以下坡也能飞，但是他又是台硬尾车， 可以刷机，可以玩动作，但是他的车又重，然后轴距又长，车又大，所以说你不管哪种玩法他都能玩，但是你又不会玩的特别爽。 大家说一下很多人关心的他这个咽喉的这个刹车，我平时刷机玩动作的时候，他这个刹车我觉得是够用的，能刹得住，但是你如果说玩长下坡的时候热摔之后是真的刹不住，我一根手指反正是捏不住的。我是尝试过这款车，不管你买 买来干什么，我都建议是要换一下刹车的，喜马洛的话至少换丢瑞以上的刹车基本上就是够用的，其他品牌的刹车我也没用过，我就不好说了。然后就是轮组，这对原装的轮组他是特别重的，具体有多重我没称啊，比我的酷宝幺五零的二九的轮组还要重很多，他是二七五的。 一个问题就是他的前轮的锁紧螺丝出现松动过，松了之后呢，他的前轮就会偏摆，由于他需要的那个工具啊，那个扳手需要特别薄， 又没有，然后我就每次都是用手给他留紧，留紧之后轮轴又不偏摆了，那这个就说明他的乾隆可能用的就是滚珠的轴承。如果说你拿这个车来玩动作，你要踩跳的话，那这个花骨的咬合密度是不太够的， 装的花鼓好像是三十六响。如果说你是玩动作想要练彩跳这种的话，还是建议换一个强度高，咬和密度大一点的轮组。还有一个就是他 这个前插带阻力调节的能用，但是对比 fox 啊， roxx 的那些前插来说，那就是差的太远了，我现在是不想折腾能用则用的态度。总的来说，你是玩冲坡的话，那换一个刹车就够用了。 如果说你是玩动作的话，那么要换轮阻刹车，如果说你还需要使用感受再好一点的话，那前插可能你也要更换一下。总的来说这款车是可以入手，但是不值得改太多，改太多的话不太建议了。你改的只剩一个车架的话，那真的是不太划算 下来的配件是卖不了什么钱的，如果说是买个车价回来自主的话，那我觉得是很合适的。 ok， 解安特飞神二的这款车的使用感受就到这里了，还有什么问题的评论区见。拜拜。
372过期的碘伏
04:10查看AI文稿AI文稿2022 最值得入手的 tcr 三剑客哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师今天这期视频总结一下这段时间以来小伙伴们问的最多的问题，吉安特二零二二款最值得购买的 tcr 是哪三款？首先第一款就是这一台车， tcradv 二，第四个 se， 我们简称为二 dse， 零售价格一万五千八。这台车的视频之前已经拍过多次，在这就不过多的进行配置的讲解了，那么只是说购买理由，首先在一万五千元这个价位，吉安特 嘿喜马诺幺零五七零二零油碟大套件的，这是唯一的一款用到的是 tcladv 级别的碳纤维车架和前插，也可以理解为吉安特入门级或是第三级别的碳纤维车架。那么这台车因为它是 adv 而没有 adv pro， 所以它原车标配的是一个铝合金的真空轮组， 而不是现在视频上这一个太子纤维轮组。这是我们后期车友订车之后换上了一组 boss 的五菱高的碟刹碳轮，换过之后的价格是这个价格， 那么这台车如果你的预算正好卡在一万五千元，那么这台车绝对是首选。当然还有一种情况下，你依然可以选择入手更换碳轮。买这台车原因一会我们再说。那么这台车最大的问题可能就是朋友们说的啊，他是一个 adv 而非 adv pro 级别，头管 是欧第万的小口径投保，而不是欧第二的大口径投保。那么关于这个问题呢，我在这统一回复一下大家，你说欧第万和欧第二在 使用过程当中有没有区别？肯定是有的，但是这种区别并不大，往往只是在你高速过弯和下坡的时候可以提供更好的稳定性支撑，那么有比较才有鉴别，如果你不是同时骑两台车，那么这种差别实际上你是感觉 出来的，也就是说欧滴万头管并不会给我们带来明显的强度刚性不够的感觉，这是第一台，那么第二台车就是我们的 销量冠军，长期断货爆款吗？这一台也是我专门从外地给我们的顾客调回来的一台车，价格各地并不完全相同，有一千块的差价，因为我们调回来的这台车就是按照这个价调来的，所以也没有办法。 那么这台车呢？在两万元这个价位是各方面配置比较均衡的，他减少了刚才那台二 d s e 上的单边功率计，仍然保留了一个七零二零的油碟大套件。最主要的一点，他的车价因为是大家看这里 tcladv pro 级别的车架，更换了大口径的投管，提供了更好的当性强度转向操控的知识。 并且涂装也来到了这样一台蓝紫渐变的变色龙涂装，那么整体上今天讲的这三台车涂装都是偏暗色系的啊，可能会引起一些小伙伴的不适。轮组， sl 二真空无钩 碳纤维轮组，这个轮组的最大的问题就是他对于开口胎并不是太友好，可能买了这个轮组就意味着你要一直把真空胎用下去。一万八千八到一万九千八两万块价位，这台车当之无愧的首选。 最后一台也是我们今天讲的价位最高的检测，最值得购买的一台两万五千八百块，视频参考我之前讲 tcl 爆款王断货王那期视频讲解的非常详细，在这我们不多说了，那么这三台车 即使你入手之后，依然还是可以有小声小改的地方。首先推荐大家的这三台车，我们都可以把车座换成这款福利的 slr， 探工的车座重量减轻，舒适度增加啊。另外最主要的一点，开上去逼格也比较高。这三台车的车价除了二 dse 的这款不漏齿以外， pro 级别的两台车配的都是福利的 sl 啊，超轻合金材料的做工比刚刚推荐的这款 sl 还是有区别。另外大家可以把我们的把组换成一个吉安特碳纤维的抗大的 sl， 重量可以减轻的非常可观。那么最后这三台车亮相升级 pro， 二 d 和二 d s e 可以在碟片上做做文章，更换成喜马诺最新款的 mt 八百。其他的 之所以这三款车卖到如此的火爆，最主要的也就是因为在这个价位，以杰安特的品牌影响力，均衡的整车配置，提供给你不二的选择。
4388王老师单车
02:58查看AI文稿AI文稿强烈推荐的吉安特顶级款公路车！哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天王老师来给大家强烈推荐一款我们店里组装的自行车，由于最近吉安特的整车，尤其是中高端整车缺货实在是太严重了，所以我们就用手边一些现有的零配件， 因地制宜，就地取材来给大家打造这样一款超高性价比的公路整车。我们来详细的看一下它的配置。首先这个车架相信大多数的粉丝朋友都不陌生，这是一款第八代 tcl 顶级款的型号 tcr advsl 一体座管的圈沙版本车架， 这台车价 s 码的整车到了八百克左右啊，具体我没有实称特别准过，我们店里的秤也不是太精确啊。然后车价不用多说啊，懂的都懂，顶级车 圈杀版，重量超轻。然后看后上叉，我们可以看到这是一个一八款的太阳网涂装，一九款的后上叉全部是全黑色的设计，但是不管一八款，一九款甚至是 二零款，他都属于第八代 tcr。 说完车架，我们再来看最重要的套件部分，这台车的套件部分采用目前在某宝等二级市场上还可以买到的喜马诺 ut r 八千的圈沙机械变速十一速套件全套啊，并没有所谓的像整车一样 gt 大套配个幺零五的飞轮这种情况，因为我们是在某宝上整套买回来的套件。然后第三大件轮组部分啊，这个轮组部分是采用了王老师严选的四十五毫米框高的圈纱开口版本碳条碳纤维轮组，这样 一组轮阻的重量只有一千二百九十克，然后我们给他配了试轮的 pro， 一开口二五宽的轮胎，抓力性和耐久度都是一流。车座我们用了和吉安特这个价位的整车相同的和 pro 尺 短鼻宽板车座。最后把组和把带的部分，我们用了吉安特同品牌的卡纳克特铝合金把组以及吉安特的翻毛边把带。那么这样一台整车我们装好之后时称的重量会是多少呢？六点八三公斤， 这还是在没有节坐杆的情况下，当然不含脚踏、水壶架、马表座等等这样一些配置。那么全部完成后的重量会是多少？大家可以在评论区打出你们的猜测的整车重量。最后 关键的部分来了，这台车的售价是多少呢？两万四千八百块，和我们之前售卖的小 ccc 价格是完全一样的。那么你是愿意买一台中等配置的碟刹车型呢？还是来选择这样一款车架和轮阻都是顶配的圈刹车型？仁者见仁智者见智。好了，这就是本期王老师给大家强烈推荐的一款 diy 组装的吉安特公路车。
2534王老师单车
00:32查看AI文稿AI文稿大家都在找 sl 二，不好意思没货了！今天给大家带来 contain 的二亮黑清晰加上全新 logo， 简约干净。铝合金车架搭配碳纤维前叉，有效降低整车动量。二十八 c 框胎设计 能够兼顾舒适和运动。铝合金爬坡轮阻，上坡轻松有力。吉玛诺二乘八变速 fsa 镂空崖旁部门套件全部安排上中空坐垫，加上地形座管，最大程度保证舒适。还要看什么车，在评论区下面留言。
74捷盛单车
04:21查看AI文稿AI文稿吉安特、 tcl、 lv 三什么最值得升级？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天给大家带来一个吉安特最便宜的碳纤维公路车 tcradv 三的改装建议。 之前啊，很多朋友会在评论区里面就某一款车来问我，老师，这台车到手怎么改？老师，这台车优先改什么？那么就涉及到一个我们作为运动器材的公路自行车以及山地自行车，我们改装的初衷和目的是什么？ 就我个人的观点来说，改装不要为了改而改，首先一定是车的某一部分的零件系统，对于我们每某一方面的骑行需求产生了明显的差异，也就是常说的短板，在这个时候我们有针对性的去改装。当然 整车的配置并非完全均衡，通常也是在我们大家比较容易关注的地方突出一些配置。比方说目前大量的国产品牌会以一种噱头式的营销来抓住我们消费者，仅 你有的比较懂的那些领域，比如说破风车价，比如说权内走线，比如说碳纤维轮组，比如说碟刹，那么在这种情况下，我们就可以看到很多产品应运而生，虽然用了线拉碟，虽然用了很重的铝合金刀圈，但是依然在这些方面满足大家需求。 话说回来看我们今天这台捷安特的 tcradv 三，这台车在全国基本上它的售价都在八千多块，这个价位采用的是 tcradv 级别的车价，也就是我们说的啊小头管碳纤维车价全部在昆山制作，昆山组装， 那么这台车呢？圈杀没有问题，看这里第九代，大家就不要再吐槽捷安特的外走线了啊，在第十代 tcr 出现以前，这个是不会有任何改变的。那么这一台车为什么受到大家的追捧？首先它的价位在这放着不到一万块，八千块的区间可以买到简特大牌子的碳纤维公路车，虽然他是圈沙， 但是上期视频我们小两万块的车不也照样是圈杀吗？所以圈杀碟刹并不是衡量车的档次或者性能的一个唯一的 指标。其次，这一台车我个人认为它的升级空间潜力是非常大的。 ada 三的素车，我们看到用了一个喜马诺 tiger 四七零零的小套的配置，其实应该算是一个中套，因为它除了牙盘不是四七零零以外，其他的前拨后拨，加气飞轮，链条、手链全都是 凯哥啊。四七零零的配置啊，还算比较厚道。那么四七零零和幺零五和 u t 和 d a 的最大差别在这一代的产品当中就是它飞轮式时速， 那么时速十一速，十二速，其实严格来讲它的最大片和最小片尺数是一样的，也就是说不会对速度和你爬坡的时候的持笔有任何影响，有的只差别在中间的一些飞轮片上，也就是我们常说的换挡没有那么细腻了。除此以外，对于新手入门 来讲，四七零零我个人认为是完全够用的。那么这台车配 tcladv 车架的车型，在吉安特的产品线当中，最贵的可以配到老款的 tcladv 零，也就是两万一千八的那款 tcl 无线， 一万多块的车比比皆是。因此这台车如果我拿到的话，我会在第一时间下个月工资发到手的时候去给他换一对碳纤维轮组，这是对于整车性能提升最直接的，再攒半年，如果还有需求，我可以选择给他更换一个幺零五的变速套件。那有的粉丝可能就说了，你这样换下来，为什么不直接买个 tcr、 adv 二或者 adv 一呢？ 那我兜里就这么点钱拿不出来，我又想买车，不想再等，怎么办呢？如果大家都能够做到一步到位的话，那么低端产品卖谁呢？对不对？那么谁还会去买套件来升级呢？话不多说，我们来看看这台车它升级轮组前后的重量差距，我们先来看看素车叉 s 号上秤的重量， 好，我们看最终重量定格在八点五四公斤。这是一台 tcladv 三原厂整车轮组，反光片飞轮、塑料片未接头管 xs 版的最终重量八点五四。 好，我们现在给他换上了一对碳纤维的轮组，俗称碳刀。换上的这一组是一对五菱矿高的由厦门洪基出品的碳纤维轮圈， 然后在厦门的工厂，也就是我们俗称的厦门探编制的一对。王老师严选五菱矿膏碳纤维轮组圈啥版，这个在王老师的橱窗当中有售，感兴趣的小伙伴可以去看一看。当我们把这对轮组换上之后，视觉效果就不用说了， 高框的碳纤维轮组确实对于提升整车的颜值来说有非常巨大的提升。我们来看看他换过之后的重量，从八点五四来到了七点九公斤。需要注意的是，现在这个轮子上的飞轮我是从 tcradv 二上拆下来的，所以比 adv 三多了一片，这是一个十一片的飞轮，实际上的重量大概还会再轻一些。所以你觉得公路车 tcradv 三换一对碳纤维轮组有必要吗？
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00:56查看AI文稿AI文稿看一下什么叫性价比，吉安特最新款 t c r a d v p r o 二迪斯科啊，看一下最新款的颜色，亮海蓝，这个颜色是首先大家看一下它的配置， t c r 碳纤维车架，但是要大家要注意这个碳纤维车架的话，他是 pro 级别的。碳纤维车架什么意思呢？就是在很多的这种地方里面是没有铝合金的啊，是全部碳纤维的， pro 级别的车架，幺零五的油碟套件，最新款啊，二乘十二速的， 其他的配置就不用多介绍了，看一下这个车还搭配了 s l 二的轮组，碳纤维轮组，而这个车售价的话还不到两万块钱，这就是性价比，喜欢的抓紧了，最新款 s 号。
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00:40查看AI文稿AI文稿很多普通车友可能也许了解，很多人骑捷安特，却不知道捷安特还有这么高端的轮阻。
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05:35查看AI文稿AI文稿前面两期给大家详细介绍了如何选择轮组以及热门国内外轮组品牌。今天给大家介绍一款国产新晋王炸品牌红鸡志愿 stop。 首先给大家听一听轮组的声音， 声音非常好听。首先要声明啊，官方特别强调的红机志愿 scom 和红机为 之间没有关系哈，毕竟像红鸡尾的这种给 dt、 lv 啊， nv 神啊这些市面上绝大部分顶级品牌做代工的公司，如果自己出了轮组品牌，而且还把最好的产品用在了自己品牌上，那么被代工的那些品牌受到的威胁将是非常 巨大的。所以呢，官方就特别强调，和红鸡伟业公司没有任何关系啊！我这么说相信大家已经懂了。车圈 呢，采用和 dtn vcp 开袋同样的自动缠绕车圈，这个上期也提到过，这是目前轮组里最好的技术，目前大部分顶尖品牌都是基于该技术，还玩不出太大的花来，顶多是细节上的创新与改进。 像 cp 的 wto 轮组确实在七水上做的是无与伦比，但 stcom 根据反向思维，同样研发了一个无与伦比的技术，镜面免漆工艺。很多人问 scom 的车圈这么有光泽，是不是喷了很多光油？其实相反， 没有任何喷漆遮瑕，直接做出来就是最好的，这需要对工艺的绝对自信，零瑕疵的产品才敢不失粉黛，以素颜示人，让你感受原汁原味的最强工艺的碳纤维车圈。目前车圈宽高分为三个规格，稍后我会具体说明。先来看看最高宽高六十七宽高对比吉安特开的 x 六十五宽高的数据。这两款车圈同样使用了免气工艺，但 calm 是升级版的镜面免气工艺，多一道工序，车圈的光泽和质感更好。开 tax 呢，是无钩直编车圈，在吉安特的官方说明中，只能用吉安特自驾的真空胎啊，其他品牌一概不行。这个在兼容性上就比较恼火，所以 scom 并没有使用无钩的工艺，使得任何外胎都可以兼容。 ax 的圈外宽是二十六毫米，而斯卡姆达到了二十八毫米，气动性更好，强度更高，车圈却仅仅只重了七克左右。如果说二者参数一样，斯卡姆的车圈应该会比开代斯更轻，那是不是重量如此轻，强 程度上就有所妥协呢？我们来看看实验室的数据。在知名大佬陈主任的走访中了解到， stcom 车圈用压力机器把胎压达到不敢想象的三百一十一点五七， psi 才把车圈给打爆。而大部分真空圈的极限胎压在九十左右，足以证明这款车圈坚若磐石，已经远远超出真实骑行场景会遇到的承受极限。在定价上，八九九九的价位也是开了 x 的一半还不到。同样是使用红气味 a 的 st 零幺探险 纤维服调，上期视频也提到过这款服调，碳纤维服调究竟好不好呢？答案是肯定的，这就像你问我钢架和碳架哪个好一样，材料所带来的质的提升，是设计和工艺无论怎么提升也无法追赶的。以红军伟业的 st 零幺碳纤维服调为例， 我们来对比老牌的最强钢幅条，比利时洒聘公司的苏泊 c 叉瑞，重量轻了百分之二十，张力的极限强度要强百分之三十以上。 花鼓是红机志愿公司联合知名的技术大神，单车机械向赵公共同研发，在赵公的公众号中也有这款轮组更专业的介绍。为了最大程度的维持耐用性，花鼓最终选择了稳扎稳打实用派设计，二比一编法将驱动色的偏移量做到了二十点五毫米， 几乎是同类产品中最优数据，比使用偏心圈的效果更加直接有效，还避免了高空偏心圈的机翼效应。的培林采用了几乎是轮组里最大直径的 ndiro 和大鸡腿一个原理，越大转速则越低，摩擦阻力更小，抗冲击能力更强。不过如此大 的培林岩石的花骨重量并不轻，我之前视频也提到，重量分配在花骨其实是对惯性有收益的。前后端盖和塔基都采用了双重防水结构，更耐用，可以放心洗车和雨琪驱动采用六爪交替的结构，在顺滑度和耐用性上的较为合适。 前面提到的宽高分别为前后四十五、前四九、后六七、前后六七三个规格。其中四十五毫米宽高个人理解为有气动优化的爬坡轮，一千三百五十克的重量加上碳条超高高性，完全担得起爬坡的重任。宽高则是免费送给你的，我之前的视频里也提到过，爬坡轮也是需要气动性的。四九六七这个宽高有点类似于开带 x 的前四二后六五， 但视觉上没有开袋子前后高差那么突兀。前轮中框保证了侧缝中也有优秀的操控性，后轮高框保证了气动性。重量一千四百九十克，前后六七，定位为平路大杀机。有意思的是，根据瑞豹车队的反馈，在探条的超轻超高高清驾驶下，他们使用这个宽高爬坡也毫无 问题。一千五百四十克的重量，确实比许多品牌的综合轮还要轻。售后其实是 scom 轮组非常重要的重点， scom 立志做到品质与售后，双田花板轮组将享受终身质保服务， 并且打造无忧零成本售后。一旦发生质量问题，来回运费、车店拆装胎和飞轮的手工费，造成胎电、补胎液的浪费，产生的一切合理费用通通全部给你报销。有小伙伴又说了，大部分承诺终身质保的品牌真出了问题都是踢皮球说是人为损坏。那么我在这里承诺，小店开机单车作为国内的主要代理之一，至少 从我这购买的 scom 轮组，如果在难以界定究竟是人物还是质量问题的情况下，我也优先给你质保。 stcom 还会对每个返厂质保的轮组使用换新服务，是那个坏型的换表面重新加工一遍，让你轮组焕然一新。但并不只针对售后的轮组，只要你自己愿意出来，还会运费，哪怕你是使用了很多年，表面已经饱受风霜，一样可以享受到来自官方的免费 翻新福利。再配合上终身质保， stcom 轮组可谓是真正让你感受到什么叫用一辈子还是新的传家宝轮组， 并不是有多大的利润来支持这样的品质与售后。此康某某公司早已是碳纤维汽车轮毂等多个涉及到碳纤维领域的龙头老大，其实力强大到并不需要自行车轮组业务来贡献多大的利润，参与花骨研发的赵公，参与行销策略制定的王老师等等， 每一个参与者都让我看到了对自行车有极大的热诚，而不是一味的追逐利益，致力于打造一个属于中国的世界顶级轮组品牌，从品质到性能到服务，想让大家知道轮组界的天花板中国已经有能力做了，为什么不呢？
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