奥德彪骑行公路车能参加环法吗
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06:24查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天我们来聊一下公路车比赛应该怎么看，他的乐趣在哪里？最近我在做一些公路车比赛的解说视频，也经常会被问到一场公路车比赛应该怎么看呢？他仿佛就是一群人，穿着花花绿绿的衣服，带着酷炫的装备，骑个几个小时冲过终点， 好像他很单薄，没有什么观看的乐趣。但其实公路车比赛是一个非常有影响力，然后非常有观赏性的运动，他的规则确实不像我们熟悉的足篮球那样显而易见，有 否定观看的门槛。那我今天就来告诉大家怎么去看一场自行车比赛。首先公路车比赛的种类很多，你可能听过 i t t individual time trial t t t team time trial 单日赛、多日赛、巡回赛，包括最近比较火的越野赛赛 colo cross。 那我们今天给大家讲的就是普及率最高，影响力最大的环赛，是一个多日多赛段的巡回赛。其他的比赛形式我会再给大家出视频来详细讲一下。而公路 车比赛又分很多级别，这会影响到我们熟悉的车队能够参加哪些比赛。那么我们这里选择的就是比赛等级最高、赛制最完善，影响力最大的 环法来进行举例。其他类型的比赛大家在观看的时候就可以触雷旁通，因为他们的比赛基本是借鉴环法的赛制来的。首先输赢的计算方式怎么决定冠军的归属？ 这就会聊到我们最常听说的黄色领旗山，所有赛段加起来总用时最少的车手获得总冠军，也就是黄色领旗山在比赛过程中，前边成绩最好的车手在下一个赛段就可以伸出黄色领旗山出战。这种总用时排名在英文中叫做 g c general classification， 如果你在听英文解说的时候， gc 就是这个意思，而为什么是黄色呢？是因为当时发起这个比赛组织者法国的对报，当时印刷报纸的颜色是黄色，而基本上每个车队能力最强的选手会去争夺这个 gc 排名点， 也就是总冠军，这也就是我们俗称的主将。而 gc 是环法最古老的积分方式，从环法开始就是用这样的方式来决定冠军的。呃，第二个呢，就是爬坡冠军。爬坡冠军是第二古老的积分方式，从一九三三年开始进入的环法这个冠军的归属是通过爬坡积分来计算的，在每个赛道会设置不同难度的坡道。 呃，率先通过坡道的选手会拿到爬坡积分，然后累积爬坡积分最高的选手将会在下一赛段身着远点山，然后最终累积积分最高的选手将拿下这个冠军。为什么是远点山？是因为最早赞助这个奖项的 赞助商是一个巧克力厂商，他当时的巧克力外包装是原点的，所以这个传统就一直延续下来了。第三个冠军是冲刺冠军，冲刺冠军是通过计算冲刺积分来获得的，这也是环法第三古老的奖项是一九五三年进入环法的。冲刺积分是通过以下两种方式获得的，第一就是率先通过终点，第二是率先通过比赛中设置的 冲刺路段，累计冲刺积分最高的选手将在比赛中身着绿山。为什么是绿山呢？是因为最早赞助这个奖项的赞助商是一个割草机的生产商，所以这个奖项的获得者是身着绿山。这些积分会因为赞的不同而有所变化。平路赛段获取的积分最高，而山地赛段和丘陵赛段获得积分相对比较低， itt 的积分也比较低，主要还是为了奖励那些在平度赛段冲刺能力很强的选手。而我们熟悉的彼得萨根就是换发了七届冲刺王。接下来一个奖项是最佳年轻选手，最佳年轻选手要升座白山。这个奖项的判定方式跟 gc 是一样的，但是参赛者的年龄必须要求是二十五岁以下，这个奖项是一九七五年进入换发的。 第二点是公路车比赛的基本战术，比赛的基本的一个走势。这里就要介绍一个非常重要的物理概念， airdrofting 风转效应，几乎所有的自行车战术都是被绕它展开的，就是指高速行驶， 水的物体在后边会形成一些空气的尾流或者涡流，让后边行进的物体阻力变小。这个和赛车中的呃尾流很像，这种风拽效用在人多的时候会更没明显。这也是为什么自行车比赛中往往会形成一个大集团叫拍了腾，所以在大集团中，各个车手交替灵气， 共同去分担这个空气阻力，然后能让大家团一个非常高的速度，持续不断的向前行进。另外一个很常见的场景就是冲刺在最后的阶段，一个选手会在他队友的保护下，或者他会藏在对手的后面，去持续的保持这种低功率的 阻力的行进，最后阶段迸发出一个非常大的功率来完成最后的冲刺。而针对这种选手民谣组成大集团的情形，有些车手会选择进行突围 break way， 建立领先优势，在比赛最开始就以大功率的输出领先大集团，然后一直在最前方领级。而突围的几位 车手们也会互相领级来获得这种猛转效应，让自己变得更加省力。但是他因为人数比较少，他没有大集团这样的持续的进攻力，所以在自行车比赛中充满了互相的博弈，但是也充满了合作，所以这是自行车比赛非常精彩的一点。 青职比赛是一个非常有意思的项目，虽然比赛是以车队为单位参加的，而最终获得胜利的却是一个个人， 而我们俗称的环法的冠军车队并不是最佳车队，而是这个获胜车手 gc 排名最高的车手所在的车队。第三点，冲突车比赛的一个重要因素就是赛段的数量与类型。赛段的类型大体分为四种，一种是平地路段，一种是 丘陵路段，另外一种是山地路段。然后最后一种是 t t 路段就是一个个人的计时赛路段。而山地路段呢，在这比赛中一个非常重要的点，山地赛道呢，则会遍布 比较难的爬坡路段。这些爬坡路段根据坡度长度，在赛道中的位置以及在整体比赛中的位置分为五级，由一到南分别是四 c、 三 c、 二 c、 一 c 以及 hc 级。 hc 则是来自于法语， 用英语意就是 beyond category。 这个词的原意是汽车都无法翻越的坡道，所以组建这个坡道的难度，所以在整一个环赛之中，爬坡路段和 tt 赛段是最容易拉开比赛差距的，这也是各位观众可以着重观看的地方。 第四点，大家可以着重观看的就是器械，因为自行车比赛终究是一个人和器械共同运作的比赛，而区别于赛车比赛，自行车则是一个由人完全提供动力的比赛，器械在高水平的自行车比赛中发挥着非常重要的作用，一点点差距就会产生非常大的影响，而自行车比赛也是各大厂商所以着力发 力的宣传自己的方式。第五点，自然是沿途的风光，比赛会将赛段设在每个地区非常有特色的地方，所以不管是环沙特啊，环阿联酋以及我们环法中比较熟悉的相接冲刺，他都会给大家带来一个非常有意思的观赛的一个， 这样就是我目前想到的一些自行车的观赛指南啊，都比较笼统，然后其实每个点都可以拆开来讲，我后续打算继续出这样一个系列来给大家详细的介绍自行车比赛的一些内容，也欢迎大家继续关注我啊。如果我有说的不对的地方，有大家补充的地方，也可以在评论区发出来，谢谢大家观看。
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02:38查看AI文稿AI文稿二零二三年度最快的六款公路车第一台， cannon 范德普尔的冠军战车在穿越弗兰德斯的比赛上，骑着一台 cannon 的 aerod 公路车，带有 shimano 新款十二速 dure is 套件，这也是少数式巡赛车队中 使用全套 doris 二九二零零套件的自行车之一。第二台大俄 s 五作为公路车界最出名的自行车比赛，能赢得环法比赛的车手绝对可以称为最好的车手，好马配好鞍，称他们的战车为年度最好也不为过。第三台， made on s n r 历经期待 是一款终极赛车，采用了升级版 earthflow 技术，显著的空气动力学改进和全新轻量设计。这辆完全颠覆设计的赛车经过测试，新的 dunk l 比上一代产品每小时快了六十秒，这要归功于全新 的空气动力学车架、重新设计的一体车把，以及调整了更符合空气动力学骑行位置。第四台， scott four 去年全新一代的 scott four r c 发布，全新的设计相信让很多车友眼前一亮，伴随着蒂斯曼车队开年在赛场上的勇猛表现，用实战证明了改款后的 four r r c 在空气力学 轻量化或舒适性进一步提升。而作为家族中的中流砥柱，日前新款配置 triprival e type x 无限电变套件 four r c 二是标配的是 sing cross christ and arrow 车把和 a sing cross our arrow 把力的分体式方案，依旧可以带来干净的前端效果。第五台， orby orga arrow 新款 organ arrow 的外形更像是一辆铁人三项自行车，而不是机动公路自行车。当然， 随着更激进现代空气动力血管型的使用，新的 orca era 还增添了一些不错的新功能，例如独特的存储方案加上更新的几何形状，更符合人体工程学的可调节性和特定尺寸的 trail， 新车将更无疑会给用户带来全新的感官体验。 第六台 giant propel giant 总算在还期前夕，二零二三款 giant propel 启动公路车，并表示它比其上一代 propel 更轻、 更硬、更气动且更舒适。最重要的是， gian 表示其心的 overdrive aero 走线系统更易于调整和维护，同时仍有效地将线管完美地隐藏在车架中。 迈克马修四赛第十四赛段上演了一场精卫天人的突围秀，再次证明了全新 prepare 不仅仅是只能冲刺，开创了 prepare 全能空力时代。这两场胜利也为全新 prepare 的发布奠定了很好的基础，证明了他有足够的实力。
3338美诗特优运动旗舰店
03:31查看AI文稿AI文稿最近很多人都想骑自行车，但对自行车行业不是很了解，对自行车的配置啊也不是非常清楚，基本上属于小牌手上的预算，而且也有限，希望我能提供一些参考和选择。 以下就是我整理的五千元以下的入门公路车，如果没有你们想要的，你们也可以在评论区留言，肯定会有其他大佬帮你们答疑解惑的。首先，一千元以下的公路车，这个价位的公路车网上非常多，但是我不做推荐， 主要是担心后续会被骂。这类车子优点就是价格便宜，缺点就是这类车子啊，大多是干价，除了重不说，还容易生锈，小毛病也多，没有售后，坏了也就坏了， 你有可能购买了之后不是在修车就是在修车，路上人会很闹心，甚至对骑车的热情啊，就此打住，如果你有这类的需求啊，可以自行搜索一千到两千元价位的车子。这里要介绍的是 迪卡龙 rc 幺零，零售价一千七百九十九，配置是铝合金车架加碳钢前叉，单盘涨变，加上西马诺托尼七速后波，整车重量在十一千克左右。优点是迪卡龙实体店售后和质保，缺点是配置低，单盘爬坡类涨变，控制比较麻烦。 两千到三千元左右价位的。第一辆是米赛尔龙卷风二零零零售价两千两百九十八，铝合金车架加铝合金前叉，配置是喜马诺 r 二两千小套，整车重量在十点五千克左右，优点就是性价比比较高。缺点，这个牌子名气不大，而且店铺比较少。 第二辆康普 red x， 售价两千七百八十八，铝架铝叉，配置是顺带十八速手变加西马诺 solo， 前后波线，拉油碟刹，整车重量在十点五千克左右。优点，相对于之前的 redo 刹车系统有很大的提升。缺点，等货周期比较长，线下的门店比较少。第三辆，捷安特 speedler， 第一，售价两千九百九十八，铝价，铝成二，配置，新玛诺克拉瑞斯，小套，刹车是气碟刹，整车重量在十一点二千克左右。优点， 吉安泰现象门面特别多，售后维修保养都很方便。缺点，同等价位性价比低了一些，三千到四千元左右的价格。第一辆，美利达斯特拉九三，售价三千三百九十八，铝价，铝茶加喜马诺克拉瑞斯啊，两千大套。 优点是铝合金半内走线，超级保值，门店也多。缺点是这个车啊，基本缺货，买到啊全靠你的人品。第二辆，喜得胜 ad 三五，零，售价三千八百八十八，铝价，铝叉，配置，蓝图二七二十速变速套装，油压碟刹。优点，全内走线，破分价，颜值非 非常高，几千元的车子提出了几万元的感觉。缺点，整车重量在十一点五千克，显得略重了些。第三辆，舒比特 s 九，售价三千九百九十八，铝价，碳差加喜马诺烧了二三千小套，整车重量只有九点六千克哦。 优点，性价比非常高，尺码丰富，刹车手感也非常好，唯一要说的缺点就是门店少了一些，四千到五千元价位的。 第一辆，吉安特 s c r d i s c， 售价四千两百九十八，铝价，铝叉，配置，喜马诺 solo， 十八速变速套件，整体中规中矩。优点，线下门店多，售后方面。缺点，性价比一般。 第二辆康普 mplax 售价四千六百八十八，铝价碳叉，配置，新玛诺幺零五小套，整车重量在九点八千克左右。优点，四千多的价位能买到幺零五小套，表现的 太香哇，整体性价比极高，确定就是比较缺货啊！以上就是我这里的五千元以下的入门公路车，有需要的小伙伴们点赞收藏吧！
8502老缪骑行
00:49查看AI文稿AI文稿环法小白三千问二，哪些是你好奇又问不出口的问题？一、环法战车普通人骑得起吗？波加查的 b 四 rs 整车约六万八，温格高的塞沃洛 s 五，整车 约十万，但比利时国宝雷德利二到三万就能拿下。说白了，大 pro 们的车还不一定有好大哥的贵。 二、为什么一流的车手还有难以完赛的时刻？冲刺壮如牛，爬坡瘦如猴？爆发力与耐力之间的矛盾决定着范德普尔卡文 敌时在山地赛段连完赛都困难，但把优势发挥到极致才是公路获胜的硬道理，不在行的赛段完赛即可。 三、比赛中内急怎么办？过去黄山会在比赛中带大集团一起放水，但年轻人不讲武德，越来越多车手都会边骑边尿，不过技术不好的往往会尿在裤里。你还有什么问题，评论区分享一下。
04:54查看AI文稿AI文稿入坑公路车以来，我想你一定曾好奇过，为什么有些公路车的价格贵到离谱，例如平纳 dogmaf、 闪电区、迈克 sl 八、崔克马东 sl 九等， 这些公路车价格都达到了今年的十万级别，而有些又十分亲民，他们的区别仅仅只是品牌或者外观漂亮吗？骑起来会有什么区别呢？定位顶级的公路车，他们的强大到底强在哪里？ 本期视频我们就从物理学的角度来出发，来探讨他们优势。不过你放心，我会用最简单的方式让尽管不懂物理学的你也可以轻松理解。 我们首先来思考一下，公路车追求的是什么呢？是的，是速度。那么如何才能拥有更快的速度呢？公路车的能量完全由运动员来提供，越顶级的公路车，他利用的能量越充分，就可以获得更高的速度。当然，能量是不可能百分之一百转化的，这是热力学的基本原理之一。在骑行中，我们输出的生物呢？ 这有一部分被机械摩擦损耗掉，一部分则用于抵抗阻力。车架轮阻、套电。这三个部分是骑行中跟树木有直接关系的部分，贵的也主要是这三个部分。我们先从这三个方面来看， 为了获得较高的速度，强大的刚性是一个重要的因素。刚性是指在踩踏中抵抗型变的能力，更小的型变可以保证运动员输出的能量不会损失。在车身的型变中，变好的车架、轮组、套电在面对踩踏时，型变就会越小，损失能量就会越少，结果就会越快。 其实没有形变是不可能的，形变只能不断减少，不可消除，哪怕是放眼整个物理学领域，都不会存在不形变的物体，也就是说不存在绝对钢体。 举个例子，我这里刚好有两架公路车，一辆是入门改造后六千出头，一辆有职业车队使用两万出头。当骑行速度稍快时，入门级由于光线不足，骑行时主要晃动的幅度会较大，对比下来真的会感到软。重量也会影响速度， 重量在爬坡上的优势我想大家都是非常清楚的，还有在启动加速方面，这辆车的优势是非常明显的。或许也正是这两个原因，我们经常会见到很多骑友在为一点重量而发愁， 实际上重量对于屏幕中的冲刺以及巡航的平均速度都非常重要。我们来看一下它的原理。我们假设骑行时我们输入的能量为一，那么这部分的人就可以转化为骑行的动能，用二分之一的 mv 方来表示，还要克服一定的空气阻力，空气阻力和速度的平方成正比， 还有摩擦等。当然这公式是不太完善的，因为没有考虑到转动光亮。接下来我们要简单科普一下转动光亮，因为轮组的价值需要用它来体现。我们知道关系是改变物体难以程度的指标，但是他对标的是极限运动，而轮组的转动是圆周运动，就不能直接用走直线的概念去理解。 实际上自行车的轮组在骑行中会参与两种形式的运动，一种是会像车架一样的直线运动，这种运动比较破的叫法称为平动， 另一种是转动。那么上面的公式具体一点可以写成这样，加入转动光亮，转动光亮也是能量，他可以写成二分之一的 mp 方。当然这个公式还是不够严谨的，因为没有考虑到加速度，码表会告诉你正常循环也有速度的改变。 不过对本视频的讨论完全够用，在深入点就要进入到了分割的思想以及数学上的分歧领域。有机会我们出一期公路车的物理学玩相对论，我都可以扯一点上去， 所以你知道了吧。轻的话在屏幕中也会有提升，但在进一步也不能说越轻的轮组越好，因为重量的分布也会影响到轮子的难易程度，好的轮子会将质量尽量集中在靠近转折部分或者说中间部分， 重量又靠近中心，广东也会更容易。当然轮组的刚性也很重要，一般来说刚性和重量是相互矛盾的，要提升刚性就要对更多的重量，同样要精量，就要剪材料，顶级轮组可以全都要。套件作为主要部分之一，我觉得不同的套件带来的收益可能 仅仅只是体现在重量部分。一般我们所熟悉的幺零五 utda 价格大概在六千五左右，一万出头两万出头。重量的话幺零五全套约三千克， da 对比幺零五轻了五百克。这部分的数据可能存在一点误差，不只是说还进补充，我觉得套间主要还是在重量上的区别，传动效率是一样的，我用的就是幺零五店面 这个手感对比机械来说真的是太棒了，可能对比上一级的还会存在手感上的区别。还有驱动性，顶级的公共车会拥有更好的驱动性，同时他的几何设置也会使你的身体尽量减少风阻。 关于经济的投入和公共车的性能，可以用这张图来表示。横坐标表示花费的金钱，中坐标表示车子的性能。上面这条固定的直线是公共车性能理论上的最大值，他受到时代科技的限制，也包括部分规则。这个图是我说实时一听一位老师说的关于物理学某个科研领域投入和成果的关系图。但在科学界，这条横线可以因为某 些天才的出现直接拔高几十年甚至将近一个世纪的高度。对于公共车的性能，你花大价钱可能减少不到总体百分之零点五的重量，这部分重量可以从你的身体上减少，甚至把你的肚子减小了，形成倒三角的结构， 系统性也会提升，因为这样更出现流线型，而流线型是最完美的系统结构。不同价格的差别或许可以通过认真保养，耐心对产生进行调节，积极的训练，良好的心态来实现反超。 有时候我们不必纠结，虽然差别极小，但有时候我还是很想买的，买一台大华赛的次顶级，因为我觉得顶级的我可能配不上。好了，这就是本期视频的所有内容了，本期视频点赞超过五百，挖坑一期公路车路里学， 我是一个用知识去运动的 up 主，我们下期再见！
890逸nature
02:19查看AI文稿AI文稿广西老表有福了，中国没有环法比赛，但是却有与环法比赛同等级的自行车。环广西自行车比赛阔别三年后，环广西这项中国最顶级的公路车赛事重新发车。二零二三年十月十二日至十二月十七日，十四个顶级大环赛车队参与其中， 中国国家队将首次组队参赛。这也是中国国家队继二零一一年首届环京赛之后，时隔十二年再度参加本土举办的世巡赛级别赛事。 男子赛共设六个赛段，包括平路绕圈赛段、平路赛段、丘陵绕圈赛段、终点爬坡赛段及两个丘陵赛段，路线总长度为九百五十八点八公里。 说着，这里不得不聊一下公路车比赛等级以及中国境内举办的顶级赛事。根据 uci 的分类，职业自行车队通常分为三个级别， 世巡赛车队、洲际职业车队、洲际车队等级由高到低，当然还有国家队。 uci 比赛等级命名方式通常由两个部分组成，第一部分由数字一或者二组成，一代表单日赛，二代表多日赛，第二部分代表了比赛的等级， 从最高到最低一次是代表是巡赛级别的， u w、 t、 三大环赛和五大古典赛等都属于这个级别， 而反广西就是这个级别。这个级别主要是采用邀请制，由是巡赛车队和外卡车队参与。外卡车队通常是成绩比较好或者主办博的车队相当于一级自行车比赛， pro 则相当于二级比赛。这个级别比赛最多只能有百分之七十的世巡赛车队参与，其他由洲际职业车队主办方所在地的国家队和洲际车队，今年已经结 数的环青海湖和环太湖就属于这个级别，即将举办的环海南比赛也是这个级别。接下来的一就相当于三级比赛，该比赛最多只允许百分之五十的是巡赛车队，环黄山、鄱阳湖、滨州跨喜马拉雅自行车赛都属于这个级别。 而这代表的较低等级的公路车比赛不允许世巡赛车队参加，举办方本国以外洲际职业车队最多只能两个队伍参加。 当然还有另外一种混合比赛的，用安康来表示表示涉及国家队或混合队的国家杯比赛，所以还广西如此盛大的公路车赛事，你不参与一下吗？
2932终骑一生
02:26查看AI文稿AI文稿你知道环法车队职业车手的战车多少钱吗？坊间流传职业车队的几大留言，一、职业车手的战车特别贵，好几十万呢。二、职业车手的车都是一次性的，用一次就扔了，换新车了，难道这些都是真的吗？今天就带你了解一下环法职业车队车手战车究竟多少钱。我们先抛开那些明星车手的代言属性， 从市场零售价来评估，列出一个表来看看职业车队的公路车到底多少钱，贵在哪。以下给出的价格都是中国大陆正品行货含税零售价。我们以二零二二年环法冠军央猫威斯法车队举例， 来看看黄山得主尤纳斯温哥高的战车。首先车架自然是我们的老朋友 syl s 五二零二三款，市场零售价四万三千九百八十元，包含车价八组坐管扦插坐垫为意大利飞贼的阿里奥尼 r 一碳纤维版本，价格为两千五百七十六元，变速系统为 smart dori s d i 十二速顶级九二七零，碟刹大套十八度。官方给出的零售价为两万六千四百九十五元，温度高使用了九二零零 p 功率距版本的压盘取冰组价格现在为一万零八百八十二元，减去不带功率距的低压盘的价格是四千五百九十三元，变速与刹车系统的总价为三万两千七百八十四元。 smile 车架祖传为 bibyret 中轴车队自然使用的是来自温哥老家丹麦的陶瓷轴承。 smile b 的 c s 陶瓷中轴 b b right 的规格版本国行零售价两千五百八十元。由于去年是喜马诺的全套赞助，所以轮组也是使用了 二零零系列 c 六零碟砂轮组，官方价格为一万五千五百七十三元。轮胎也是由喜马诺赞助的维多利亚科萨 tlr 真空胎，价格每条是六百零一元，脚踏为十八 no doris pdr 九幺零零，索踏官方价格为两千一百五十五元。瓦旦是 喜马诺 pra classic 经典把带，货号为 prta 零零四八十分便宜，价格为八十三元。佳明士马表八三零最近好像都在搞活动，目前市面上价格是两千八百八十元，水壶架是 tax， 水壶则是一粒的。这两个小东西咱们就先不算你，我们来简单列个表加一下看看， 最终价格为十万三千九百二十三元。至于那些说职业车手的车，都是用完一次又扔的人，我想说这啥家庭啊，家里有矿啊！ 其他的车型的话，以及车队由于赞助的原因，大多数只是车价不同，所以上下浮动的价格差距不大，所以以后谁再跟你说环法车手的战车都好几十万你就知道了，一看这个大哥就是 一致的懂车。如果你有更多的疑问，欢迎在评论区留言，未来会出更多的视频，慢慢解答单车相关的所有疑问，欢迎你的关注。
4133没有腹肌
13:21查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，上个视频我们介绍了一下下位区的九支车队，就是 u 三排名第二十二名到第十四名的车队。那么这个视频我们将介绍一下上位区的九支车队，就是第十三名到第五名的九支车队。如果我们给上个视频的九支车队一个主题的话，我想这个主题应该是突围。 那么这个视频的主题应该就是赛段的冠军。为什么这样讲呢？是因为尚未区中有非常多的冲刺的好手，爬坡的好手 以及计时赛的高手。在总成绩的排行榜上，他们可能很难敌得过前面的四巨头。所以在赛段冠军的争夺上，尚未区的车队们争夺会非常非常的激烈，因为赛段冠军往往是充满着非常大的可能性与偶然性的， 所以赛段冠军一定是他们争夺的非常重要的目标。 ok， 那我们就看看这些车手会是谁。那么上面去的第一支车队就是目 前排名第十三位的移动之星这个赞助商。移动之星就是主要业务在拉美以及西班牙地区的一家主要的移动通信运营商。那么移动之星在二零一一年开始赞助这家车队，之后 一直延续到今天，也是暂住的时间非常非常的长。另外移动之星这支车队的前身可以追溯到一九八零年， 所以这支车队也是一支持续运营时间非常非常长的车队。移动之前也拿到过非常多的荣誉。 另外也是因为西班牙和拉美地区千丝万缕的关系，移动直线有非常多的西班牙以及来自拉美地区的车手， 移动之星的历史上非常著名的就有来自哥伦比亚的车手内罗金塔纳，以及另外非常著名的西班牙的车手老瓦，也就是巴尔韦德。那么目前移动之星的阵容之中，非常值得关注的 就是西班牙九五年出生的车手马斯恩里克，他也拿到过一九年还广西的冠军，目前他还在 uci 个人的积分排行榜上排名第十五位。另外一位表现非常活跃的就是美国的车手马特乔根森，他们两人也是进入了今年的移动执行的还法阵容。移动执行的比赛用车呢是 kelly， 是除了欧贝清以外，另外一支使用 canning 的车队，也是因为 canning 在近几年比赛中非常亮眼的成绩，让这个二零零二年才创办的德国品牌成为了目前的大热。那么第十二位呢，就是因特马斯旺帝车队，非常有诗意的名字，他一共有三家冠名的赞助商， 第一只就是 int marshy， 是法国的一家连锁超市，第二只 circuits 就是比利时的一个体育的博彩公司。那么第三位呢就是旺帝，就是比利时的一家工程以及 市政的公司。其实这里多说一句呢，因为做了非常多的车队以及赞助上名字的翻译，其实我感觉那些真正有诗意的，那些真正的洋气的名字，还是中国的文字。其实外语本身的含义并没有太多，但是我们在翻译的时候赋予了他很多 额外的含义，让他变得非常的特别。所以我觉得中国的品牌应该更用心的去取好自己的名字。其实现在英特马仕旺帝阵容中，非常值得关注的是一位黑人的车手，来自非洲的厄利特里亚的 比尼亚姆吉尔曼。他在二零二二年怀疑的比赛中拿下了一个赛段的冠军，是非洲车手第一次在大环赛拿下赛段冠军。 然后他在二零二二年的根特委福尔海姆中拿下了比赛的第一名，也是来自非洲的黑人车手第一次在主要的自行车赛事中拿下比赛的冠军。所以我们看看他能不能在象征着自行车最高 容易的还法之中，也拿下一个赛段的冠军。另外就是老将鲁伊科斯塔，他是一三年的世锦赛冠军，从今年开始从 ue 进入到旺帝。另外他们的比赛用车呢，是来自德国的品牌。 q 也是从二零一五年就开始赞助了旺帝的车队。 第十一名的车队呢，就是柏拉汉斯格雅车队是一支来自德国的车队，二零一零年建队。柏拉是德国的一家油烟机以及灶具的制造商，汉斯格雅则是德国的一个卫浴品牌。 其实提到柏拉呢，他们的荣誉榜上离不开一个人，就是彼得萨干。在他效力柏拉的一七到二一年期间，他帮助车队拿下了不少的荣誉， 其中就包括世锦赛的冠军，环法的赛段冠军，环法的冲刺王以及巴黎卢贝。目前博拉的阵容之中也有几位非常强烈的车手，比如说山姆本尼特，这位环法的冲刺王，但是他在今年 不会参加环法的争夺。另外就是甲一辛德利，这位二二年的环翼的总冠军。最终还有尼尔斯鲍里特，他是德国的世锦赛冠军，以及 itt 个人计时赛的冠军。比赛用车呢，也是闪电赞助的。 闪电在今年还法的所有车队中，赞助的车队是最多的，一共有三只。那么下一只目前排名第十位的就是来自 比利时的乐透车队。乐透车队一共有两个赞助商，乐透是比利时的一个国家的彩票组织，而后边的 desk 呢，则是比利时的一家商业的云通信技术的公司。乐透呢，作为一支在上一阶段降级的 protein， 他能够参加所有的世巡赛，但是他今年还是可以称为触底反弹，目前的排名还是非常的不错。而且乐透还是在今年拒绝了环艺的邀请的基础上，排名依然非常的好。那么一 照目前的这个势头，他们在这个阶段还是大概率能够回到世界级车队的行列的。最终的两大主要车手，一位是来自比利时的阿诺德利，是非常年轻的二零零二年出生的车手， 目前的积分排名很高，也是第十四位单杀，因为伤变没有办法参加环法。另外第一位则是来自澳洲的车手克莱布尤恩， 他手握着五个环法的赛段冠军，五个环翼的赛段冠军，他将领先带领乐透进入今年的环法。他们的比赛用车品牌也是比较小众。 ready 是来自比利时的品牌，这个品牌是一九九六年创立的， 也是从二零零五年开始赞助了乐透车队。那么第九位的车队就是大家非常非常喜欢的迎福教育，这是一只来自美国的车队，可以说这是一只商业运营非常成功的车队，也为自行车运动带来了非常多的年轻 轻的以及潮流的元素。虽然音符教育在荣誉榜上并没有非常多非常亮眼的成绩，但是仍然挡不住他是车迷的宠儿。非常非常多的车迷非常喜欢音符教育，其实视觉以及潮流的属性也是一支车队非常重要的性格之一。 另外赞助商呢，英孚教育大家已经非常熟悉了，他的另外一只冠名的赞助商 ez post 是美国的一家物流公司。然后英孚教育今年的整体成绩非常的不错， 最终出现了非常有希望的明星车手，就是本西利，他在今年的单日赛季大环赛中都有非常不错的表现， 拿下了今年怀疑的一个赛段的冠军。另外一位就是美国的车手尼尔森鲍里斯，目前他的个人排名是在第二十位，但是他还没有拿下过非常好的主要赛事的冠军，所以这也是他在今年需要努力的一点。我也相信他非常 希望在今年的环法中来证明自己，因为他们在今年环法的阵容之中也是有其他的非常多的强力的车手。比如说一九年穿越弗兰德斯的冠军尔贝托贝迪奥尔。然后呢，奥运会的金牌得主， 一九年的环衣冠军理查德卡拉帕兹，从今天开始也将为赢服出战，是赢服非常重要的补强。我也非常期待他们在环法中的表现，他们也是我个人非常喜欢的车队。另外就是他们的比赛用车，加上戴尔 也是我非常非常喜欢的品牌。看来自美国的车也是有着非常非常多的荣誉。然后呢，在英孚教育之前一位的就是欧贝青车队，也是另外一只非常多人喜欢，非常多人关注的车队， 全称是欧贝清。德克尼克车队，是来自比利时的一支车队赞助商。欧贝清是德国的一家防脱发的洗发水品牌，所以说就像之前讲到的 是中文的翻译，给了他非常多非常特别的含义，而且非常非常的诗意。作为一个非常好的中文翻译，真的对品牌的调性以及整个的氛围有着非常大的帮助。德克尼克呢，则是比利时的一家塑料门窗以及外墙壁的一个材料的公司。 另外呢，欧贝琴的一个非常重要的赞助商，虽然没有署名，但是他就是 canny。 如果我们单独做一个单日赛或者古典赛的盘运的话，那么欧贝琴一定会被列入 top 三之中。 在大环赛之中，他们的实力就会相对弱一些。但是古典赛或者单日赛其实是这支车队自创立以来一直在瞄准的目标。 他们的荷兰车手 mvdp， 马修范德普尔可以说是在单人赛或者古典赛中大杀四方，非常非常强劲的车手。但是他的大环赛的表现呢，一直都不是非常的好，甚至他的很 很多的情况下会充当一个副将的角色。但是随着冲刺的好手贾斯伯菲利普森从 uve 加入欧贝清之后，这支车队也开始瞄准其他的多日赛以及大环赛。二十四岁的贾斯伯菲利普森已经拿下了两个环法的赛段冠军， vdb 同样也会加入到环法的争夺赛段冠军的行列之中，那么我自己也是非常非常期待他们在大环赛之中的表现。那么比赛的用车字不必多说，就是 canning。 canning 也确实因为欧贝清的非常强大的实力，也为自己圈粉无数， 可以说是一个非常非常成功的投资。再往前一位，第七位的就是法国的车队安盟。 fdj 在还法的纪录片中画了非常大的篇幅来讲，这支法国的车队安盟是法国的一家保险公司，而 fdj 则是这支车队自九七年 创立以来一直以来的赞助商。 f d j 是法国的一家彩票公司。那么在今年他们的还法主要阵容之中，主将就是非常引人注目的大维格度。在今年年初的巴黎尼斯之中，他和两位大魔王伯加查以及温格高缠斗了数个高山赛段，便最终拿下了第二。 这位九六年出生的二十六岁的车手也将进入到今年环法总成绩的争夺之中。另外一位就是法国老将迪博皮诺，这将是他在环法舞台上的最后一舞，看看他能不能去争夺一个赛道的冠军，或者去争夺一件原点衫，一切都皆有可能。 另外一位就是他们的计时赛高手斯特凡金。这位来自瑞士的车手有着非常强的计时赛的实力，但是在今日的还法中，计时赛的数量比较少，只有一个，所以他的发挥空间可能会相对少一些。另外他们的比赛 用车呢，也是相对比较小众的，来自法国的品牌拉皮尔。第六位呢，就是崔克世家兰多车队，但是这支车队很快就会改名，因为我们前边提到的因为赞助商变更的情况，自行车队经常变换名字， 那么从六月三十号开始，他将改名为利多崔克车队。崔克车队也是这二十二支车队之中，唯一一个有自行车品牌作为名字的车队。 那么前面提到的这个利多是什么意思呢？他是德国的一个连锁超市的品牌，那么这个变更的时间也是非常的巧，我相信这个赞助商也是希望用还法来给自己增加更多的曝光。而另外一位赞助商崔克，我们就非常非常的熟悉了。 这种方面呢，在环法中领先呢，将是他们的冲刺好手。丹麦人马自佩德森，非常非常强劲的车手，在近几年的比赛中，他给我 我们留下了非常深刻的印象，排名目前也很高，在个人的积分排行榜上排名第六。另外一位非常值得关注的就是目前排名第十位的马蒂亚斯希尔莫斯，他也是刚刚拿到环瑞式的总冠军，也是非常年轻的，两千年出生的二十二岁的车手。除他们之外呢，还有一位值得关注的就是朱丽叶斯希克尼 三个环翼赛段冠军的拥有者。另外一位呢，就是比利时的车手贾斯博斯图文，他也是二一年的米兰圣雷末的冠军拥有者。那么崔克的阵容实力也是非常的强，无论是赛段冠军 或者是 gc 总排名的争夺上，他们都有可能发起非常强力的冲击。我们终于来到上位区的最后一支车队，就是目前排名第五的，仍然被很多车迷们愿意称为美利达车队的八零胜利，所以我们总觉得美利达和杰恩特是一对 cp， 但其实这两支车队的 排名还相差的比较的远。八零胜利二零一七年舰队，他的赞助商就是八零的政府，是中东国家扩大自己影响力的又一个重要的方式。那么这支车队最近有非常大的新闻，就是他们的车手吉诺梅德在前段时间的环瑞失踪，不幸的失去了生命。 那么八零胜利在阵容的方面呢？其实在今年我们印象最为深刻的可能就是乔拉森米兰的非常强力的冲刺。但是在我拍视频的时候，我们可能还不清楚米兰是否会参加今年的环法。他们的环法阵容之中有几位其他车手非常的有名， 我们非常熟悉的马太莫霍里奇，以及拿下两个怀疑的赛顿冠军的佩洛比尔巴勒。另外就是一六年的烈日巴松烈日冠军，八七年的三十五岁的荷兰车手沃特普尔。另外就是米克尔兰达，八九年 出生了三十三岁的老将，他拿下过三个怀疑的赛段冠军，以及一个环西的赛段冠军。我们还不清楚八人胜利是否会因为吉诺梅德的事事影响他们的士气。 但是八连胜也一直以来是很多车迷非常非常关注的一支车队，他们在今年也推出了整个环翼的最新的涂装以及最新的队服，然后整个设计的灵感也是以珍珠白为基调。那么我自己其实也非常期待八连胜利在环法之中的表现。好的，我们终于完成了上位区的九支车队， 那么接下来在下一个视频中，我们将介绍的就是最有可能冲击今年还发总冠军的四巨头快步、英力士、珍宝、维斯玛以及尤维伊啊。非常感谢大家对我小店的支持，大家可以继续加我，也可以到海鲜市场上去搜索，非常非常感谢大家。那我们下期再见。
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01:51查看AI文稿AI文稿评论区里的棋友们啊，都说想看一些高端货，今天开始给大家推出一些高端品牌的战车，今天先说说梅花，为什么梅花能登上自行车鄙视链的顶端，这四台车啊，给你答案。我眼前这四台车分别是梅花的刮车 v 三二 sv 四二 s 和六八年的纪念版的 c 六八，重头戏肯定要放压轴，咱们先看看这台 v 三二 s， 从二零二零年开始呢， v 三二 s 这 正式和阿联酋的 uae 车队征战各个比赛，其中最被大家所熟知的就是波加茶的白发之战，天才少年横空出世， 虽然你过去几年啊，但是只要看到这台 v 三 rs 就会想到那年的还法，而我手上的这台呢，也是当年的 adq 女子车队的对版涂装。而这台梅花的刮车啊， g 三 x 就是基于 v 三 rs 衍生的型号，支持更 大的宽胎，不仅完全继承了净散血液啊，同时更是你野外冒险值得信赖的伙伴，而且这个颜色也是特别的涂装。接下来呢，咱们把目光转向这台纯粹的竞速机器，梅花的 v 四二 s 对比 v 三 s 的地形口管，这个 vc 是采用了强度更高的圆形头发，同时整车的性能和各方面的这个调教都达到了新的顶峰， 不知道明年的 uae 车队能否骑着它夺回黄山。最后咱们在一起看这台西装暴徒，外观优雅，性能残暴的梅花 c 六八 六八呢，是梅花成立六十八周年所打造的一款公路车，如果是 v 系列主打极致的竞赛性能，那 c 系列就是在保持竞赛血统的基因外，更是把舒适做到了一个更好的平衡。受限于篇幅啊，这期只是一个开胃 小菜。接下来这台 vcrs 和 c 六八我会专门出一期视频来聊一聊。棋友们，你们是会选择梅花的 c 系列还是 v 系列又或是刮车呢？欢迎评论区里聊一聊。
3094奥运冠军宫金杰
01:32查看AI文稿AI文稿一台自行车价值三千两百万，你们敢信吗？这就是仅此一台的崔克蝴蝶自行车，整车采用航天纳米材料，运用到了精尖的技术，整车有一百名艺术家耗资千万， 花费十年打磨而成，整台车售价三千两百万，连布加迪见到他都要绕道而行。哎，刚刚那些话术是不是似曾相识？那到底有没有吹过蝴蝶这台自行车呢？这条视频跟你们理清楚， 其实是有崔克蝴蝶的自行车的原型车呢，是零九款的崔克马动旗舰车型，零九年由英国富豪艺术家 阿明赫斯特超刀设计，以及著名的车手阿姆斯特朗在黄法最后一个赛段骑行，他当时那台车上的蝴蝶确确实实是使用了真的蝴蝶标本，设计的初衷呢，就是让整台车在阳光下看起来栩栩如生，但就是这样 个举动，让许多动物保护者们坐不住了。经过一系列的争议，最终整台车出现在了舒富比的拍卖行，最终成交价是五十万美元。所以不要再听那些营销号花里胡哨的介绍了，以我 为准。那么最后再盘点一下，世界上最贵的自行车到底有哪一些？第三名，十六万美金的崔克卡瓦斯联名，第二名，二十万美元的奈良美智卡通联名进食车。 那么第一名，还是五十万美金的吹客蝴蝶，十四年了还是第一。这些夸张的价格已经远远超出单车本身的价格了，更多是他们背后的故事，他们不仅仅是辆自行车，更多的是一件艺术品。那么就这样，高端单车看古轮，带你感受七星的精妙绝伦！
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07:41查看AI文稿AI文稿你就是王美云是吧。对啊，海南人是非常非常热情好客的。好，今天我们就要请你吃最饱最到位最贴心的辣爆！ nice 哎，包哥，听说今天完美迎来还难提车啊，怎么赢完美 王美莹怎么玩王美莹，我跟你讲，在海南这个地方谁来都一样哦，开玩笑， 强龙不压地头蛇，我跟你讲，在海南就得按海南的规矩来，是不是啊？ 什么鬼东西。瓜哥，我以为你要补胎呢，一天到晚就知道补胎，有没有点出息。我去，我们今天要拉爆王北营。拉爆知不知道哦，开玩笑，老板给我加三个蛋今天我要拉爆王北营 加三个蛋。 三个蛋赔多少钱？我也不知道啊。那你带了多少钱？我带了一块五 你带了多少钱？我好像只带了五毛钱。出门骑车就只带五毛钱，什么情况 哇，你就是完美颜色啊。对啊。哇塞，我听说你很厉害啊。没有啊，跟你讲，不管在外面有多厉害，来到 海南这个地方就必须按照海南的规矩来，谁来都一样。哎，好害怕呀，海南人民是非常热情好客的， 今天我们就要请你吃最饱最到位最贴心的拉爆！好吧，就在五指山阿果里这个地方我们绝一招下吧。来吧， 坐大盘。哎，不能像小盘放音乐。 three two one go the streets will go forever， right your poor is breaking three。 嗯哼， 老婆老婆 好好好，我已经在五指山感受到你们海南人民的热情啊 哈哈哈。哎，刚才那个王王王美莹到底是谁啊？好像是 中国汽车最牛逼那个人吧。我不管 回来都一样。下次你碰到他还请他吃，来吧。不不不，不饿不饿。 who are you？ 大瓜顶呱呱。
1724大瓜
01:11查看AI文稿AI文稿骑自行车能不能养活自己？自行车职业选手薪水有多少呢？今天就来盘点一下顶尖职业选手的年薪。第五名，一干贝纳尔，年薪二百八十万欧元，目前效力于英力士车队。他是多日赛好手，在二零一九年拿下环法冠军，也在二零二一年拿下环艺大赛的粉红衫。第四名， 杰兰特托马斯，年薪三百五十万欧元，效力于英力士车队。他是现今少数场地赛和公路赛都相当成功的车手，赢得三届场地世锦赛冠军以及两面奥运会金牌。第三名， 彼得萨根，年薪达到五百五十万欧元，效力于达尔能源车队，从二零一二至二零一九年连续七次穿上环法冲刺绿衫，历史上第一位实现 uci 世锦赛三连冠的车手。第二名，克里斯俘鲁姆，年薪也是五百五十万欧元，效力于以色列博泰车队，外号天空舰队队长，世界环 法自行车赛总冠军黄山得主，两届环西冠军、一届环翼冠军。第一名，国家茶，年薪高达六百万欧元，效力于阿联酋航空车队。二 二零二零和二零二一年取得环法大赛二连霸，是一名货真价实的车坛明日之星，年仅二十四岁的他就在各大多日赛大杀四方，你们觉得这个年薪高了还是低了？
6415Max 骑行玩家
01:51查看AI文稿AI文稿如果职业车手出现在你面前骑车，比如环法自行车赛冠军波加查，你会怎么做？波加查在车迷中一直都是谦虚冷静的性格，这天，一位业余骑手刚好见到了落单的波加查在训练， 于是就想着追上去蹭风，也可以近距离感受一下职业车手的攻略。这是一段上坡的路段，平均坡度在百分之三， 后面的业余骑手想跟上波加长，直接将自己的踏平提高到一百以上，心率直接由开始的一百五十提高到了一百七十， 成功蹭到了波加茶的尾流。而波加茶这边的速度一直维持在三十加以上，这时候有网络棋友该说三十而已，还不是轻松搞定，但凡有经验的车手都不会这么说。在百分之三至四坡度上，以三十公里每小时行驶， 平均功率接近四百瓦，并非想象中那么容易。骑自行车对坡度的感应是非常敏感的，一旦你遇到坡度，你就会像拖拉机一样大口喘气。而且此时的波加茶已经骑满八十公里，仍然能很轻松的以三十加的速度上坡。当然，如果他想， 你应该看不到他的车位灯。 就这样，在跟踪了一分钟后，终于是跟不上了，停下来大口喘气，看着波家茶消 是在远处，这也许就是职业车手，他们的爬坡速度比你平路还要快。
1.7万终骑一生
02:20查看AI文稿AI文稿如果你经常关注公路车比赛或者公路车运动，你应该知道在现役职业车手中，有六位车手处于统治地位，在他们参加的每一项比赛中都是最受欢迎的。凡尔特无疑是当下最全能的车手，他不仅有能力在经典赛中获胜， 而且在那之后他也是珍宝车队的主要力量，为他的团队在各种山地和平坦道路上工作。他拥有能够在整个环法自行车赛中赢得冲刺的技巧和速度，以及与最好的选手竞争的计时赛能力，甚至有人认为他将成为一名能够领导大型巡回赛总排名的车手。 曼德普尔更像是一位专业车手，他在经典赛事中展现出最佳状态，尽管在经典赛以外的比赛中只是偶尔大放异彩，但是今年经过梦幻的春季赛，他将在环法自行车赛中以出色的表现以寻求达到他的第二个状态的高峰。 同时他也准备迎接另挑战如世界锦标赛。对于像他这样的纯力量骑手来说，这可能是理想的选择。功德高这个环法卫冕冠军只专注于环法比赛。事实上，本赛季到目前为止他只参加了三场比赛，很少有他的比赛消息。 尽管他的成绩表现不如其他成员那样出色，但是以还法为目的的他来说绝对有实力还在六强之内。接下来是罗格利器， 罗格利奇今年三十三岁，是这几个人里年龄最大的车手，但他仍然值得信赖。这位前跳台滑雪运动员的优势在于他在上坡终点的爆发力和几乎无限的战斗能力。他曾三次获得完西班牙的总冠军，他现在正面临江淮意大利收入囊中的打算。 雷姆克埃文尼普尔市是自行车界最出色最年轻的车手，去年在烈日的比赛出色的表现开始 他崭新的篇章，展示了他是一名一流的车手的实力。今年再一次夺得烈日的冠军，让所有质疑的声音安静下来。二十三岁就夺得世锦赛冠军，今年环艺赛场因为生病而不得不提前离场， 今年环法还是有机会见到他的。首次亮相最有可能超越艾迪莫克斯的车手应该是郭嘉查，他是一个真正的自行车天才。二零二二年环法他只身一人面对强大的珍宝队，虽然最后没能夺冠，但是失败让他变得更加坚定。 今年的春季赛也是他完美的开端，唯一遗憾的烈日赛的撞车可能成为他重回环法冠军的组织。这六名车手，你更喜欢哪一个？
1888终骑一生
02:46查看AI文稿AI文稿这是一篇科普视频，二零二三年环法结束了，无论是失望还是惊喜，是无奈还是圆满，都不能阻碍他成为近些年最为精彩的一届环法在历经二十三天近三千四百公里的挑战后，共产生二十一个赛段的冠军。 那么今天我就盘点一下这二十一位赛算冠军的夺冠器材。根据胜场数量来计算品牌的排名。本届还法欧倍清车队使用看样的车架加喜马诺轮组的组合，一举拿下了四个赛阵的胜利，排在所有车架和轮组品牌的第一。 接下来有三个品牌都各自拿下了三场胜利，分别是收获了总成绩第二和第三名的阿联酋航空车队。他们所使用的可纳口车架加 nv 的轮组，以及在赛程中后期表现出色的八年胜利所使用的美利达加喜马诺轮组。还有柏拉的两场与快步的一场胜利加在一起，他们 使用的是闪电车架加 logo 轮组。再往后有两支车队拿到了两场胜利，他们是在今年比赛中进步十分明显的科菲迪斯所使用的陆克车架和克瑞玛轮组的法国组合。 在第十二和十三赛段连续获得赛段冠军的英力士车队，他们使用的是匹拿 vlog 加喜马诺伦组的组合。最后有四支车队分别各拿到一场胜利。首先是在第十七赛段表现亮眼的菲力克斯加尔为 ag 周二车队拿到了赛段冠军，他所使用的器材是 bmc 车架康帕丢罗轮组。 本届环法总冠军乔纳斯温高高在第十六赛段以记人般的姿态为珍宝车队拿到个人技师赛的赛段冠军，珍宝车队所使用的是赛威露车架和瑞赛五轮组。以色列博泰车队在第九赛段拿下冠军，所使用的车架是 factor 加 black ink， 轮组最后一个是最后 车队。马德斯佩德森在第八赛段强势夺冠，他所使用的器材是催客车架以及防催货轮组的组合。视频后方我会把获胜器材中车架的品牌和型号，以及轮组品牌用列表的方式展示出来。 另外在变速器方面，总共二十一个赛段中，蓝场西马诺总共赢下了十八场胜利，红场 sram 收获两场胜利， 而卡门牛肉只有一场胜利。在赛季结束后，我会对这些品牌的车辆做专门的介绍以及胜场分析。这篇内容仅仅是展示一下环法中表面亮眼的品牌，我知道一定还有你心中未上线的品牌， 所以此视频的总结并不是代表熟忧熟虑，大家一定要知道，只有多骑才能让我们骑的更快，而不是那些环法装备。那么今天的内容就是这些，让我们明天再见， 关注周此青年，让提醒，祝你成为更好的自己！
663周四青年
01:08查看AI文稿AI文稿美丽达可能是今年环法赛场上最成功的自行车。在环法的十赛段和十五赛段，巴林车队的 b 二八二使用美丽达斯特拉取得两个赛段的胜利。随后在第十九赛段，莫霍里奇驾驶瑞克多为巴林队赢得了第三场胜利。三场胜利两个型号，这应该是制造商最希望看到的结果。 如果单从赛段盛产来说， canyon 是最成功的品牌，菲利普森使用 canyonaron cfr 获得四个赛段的胜利，可以成为实战中最气动的公路车。闪电今年同样赞助了三支车队，博拉的两场胜利和快步一场胜利 号麦 sl 七一共为闪电赢得了三个赛段的胜利。好大哥的洛克今年重回环法赛场就取得二胜的好成绩，相比较同样重返环法赛场的比安琪好的多。财大气粗的英力是同样使用狗妈 i 取得两场比赛的 胜利。今年黄山得主珍宝的 surveyls 五和奥五并没有太抢眼，反而是计时赛自行车 p 五取得了一个赛段的胜利。杰安特 pc 并没有取得赛段冠军，不过这不影响杰安特继续缺货。
5545终骑一生
05:25查看AI文稿AI文稿哈喽，这期视频呢，我两台车终于同框了啊，一个是来自于德国开念的一个铁三车，一个是闪电 swox 的一个 tt 吉时赛的车。因为之前拍视频一直想给大家拍两个车的区别，但是没有机会同框，今天终于两台车都在家，然后我来给大家拍一拍。 呃，首先说 t t 车啊啊，这个 t t 车， t t 车是应用于 t t 比赛的车辆，也就是它是受 u c i 规则的限制的， 所以我们可以看到车架上是有 uci 的一个标识，什么意思呢？就是说这台车是可以参加类似于环法比赛里面的计时赛段的比赛，那铁三车就不可以参加这样的比赛，铁三车只能参加铁人三项赛里边的自行车赛段，当成一个骑行的一个工具，所以在车架上他是没有任何 uci 规则的这个限制，所以也就是没有 uci 的标志。那么好处是它铁三车可以自由发挥去设计自行车的外形，所以我们看到很 很多长得非常科幻的自行车，或者说看起来很霸气的自行车，大概率是一台铁三车，那 t t 的车相对来说就比较规矩，我们如果给他挡住车板，你可以看到这台车其实很像正常的大组的公路车，对吧？那这个就是外形上的一个差别，那具体的差别，比如说前叉，铁三车那非常的宽大，一切的气动性， 那这个 tt 车由于有优赛规则的一个限制啊，前叉做的只是比大堵车要略大，但是没有这个 tt 这个铁三车这么凶悍啊。然后包括座管的角度，铁三车更加垂直， tt 车啊，还是有一个向后比较大的一个角度，那这个是外形上的一个区别， 为什么很多人混淆？我相信应该都是因为他们的车把长得太像了，都是飞机把加休息把这么一个设计啊。然后这里边还有一点我不知道是不是所有铁三车都这样，就是铁三车一般是只有一个啊，垫高块在中间， 然后一般的 tt 车是有两个，我感觉还是跟他的强度有关系，有 tt 车需要更大的一个强度。呃，这个说完了外形，然后我们来说这个功能啊，就是 tt 车他不需要考虑任何的补给，然后工具 的整合，完全不需要，他就是有一个十几公里、二十公里、三十公里的不同长度的赛段，车手在这个公里处下最大速度，最大发挥，不留余地的榨干自己的体能，这就是提提车的使命。那铁三车不一样，铁三车一百公里骑行之后还有一个马拉松，所以他要考虑选手体能的一个 平衡和保持，所以铁三车要基于很多功能提升在车架上，比如说车手要吃的东西，比如说能量胶，哎，他会有一个专门放食物的一个储存的空间。然后这个车像开店的这个车这块是一个水管的盖板，打开以后它里边会 一个水管，那整个车的下管其实是空心的，里面是有水袋，他是装水用的，就是水壶，你可以理解成这个车架里边是集成一些水壶的功能。然后这块还有一个三角区域，在五通的这个上方啊，三角区域的背面是一个盖板，这个盖板可以打开的，打开以后里边是放工具的，也就是他可以修车， 所以这台车是一个移动的补给仓啊，这个吃东西喝水修车完全隐藏在车架里面，这就是铁三车非常强的一点，就是它是一个整合的移动工具车，那 tt 车不是 tt 车，就是一切以轻快为主，这是两个设计取向上的 区别。那最后我们来说，如果你很喜欢这两种车的外形，说我刚刚入坑这个公路车，我适不适合直接买一台铁三车，甚至说直接买台 tt 车不是不行，只需要你确定一个事，就是你的骑行环境适不适合这两台车，因为这两 台车都是平路曲向的车，就是他不适合山路，他不适合爬坡，不适合转向很大的这种骑行场景，因为他的车把会比较相对于大组车来说，他没有那么灵活啊，所以说他更适合长距离巡航的直线啊。如果说你的新环境哎允许的话，你可以买这两台车。还有一点你要确定好，就是你的一个 控车的能力，因为你买不管是铁三还是 td 车，你肯定要用到休息把，休息把的话，你两个胳膊肘啊，就是完全是拖在这，然后你手去扶住这个， 所以把它把把杆啊，也就是你身体更趋向于一个重心啊，更偏向于居中，所以说他对于控车能力有一定的要求， 而且在休息把上是没有刹车的，不管像这个 t t 车还是铁三车，休息把只能换挡不能刹车，他的刹车是在下把位，但是你骑行又不可能长时间用下把位，因为他们的下把位很低，就是只 是临时刹车去用的，你正常的话基本上都在休息把去骑行，那没有刹车的话，你就不太适合跟对骑行或者说道路环境很复杂的城区啊，就不太适合这两种车型，你有一个很广阔的郊区，很广阔的一个宽阔的一个路线，那这两台车是比较适合你， 他们在直线上的速度真的非常恐怖，相对于大组车来说，所以说你确定好了你的骑行环境，你去买这两台车是没有任何问题的。还有一点就是为什么不管是铁三还是提提车，他们都愿意用封闭轮也叫大饼啊，是因为他们不用考虑拉扯，不用考虑起步，因为一旦这个车起来以后，他可能就是一个很长距离的巡航 大饼，或者说叫封闭轮，他是对于高速巡航是非常能够节省功率的，这个大家在有机会可以试一下就知道，就是他们转起来以后的那个惯性啊，绝对不是普通轮组，甚至说不是高框轮组能够比的，所以这个 t t 车 跟这个铁三车他们基本上都会标配一个这个封闭轮，或者说我们后期去改装一个封闭轮。那最后就来说价格就是，呃，铁三车是要高于公路车， t t 车有点高于铁三车，所以说整个的车里面 t t 车的相对来说它的平均价格是最高的，然后就是铁铁三车，然后就是正常的我们的弯马的大组车，所以大家根据自己的预算也可以选择一个比较合适的一个车型。
7588康征Henry
01:20查看AI文稿AI文稿家人们今天来买车车了，真的好开心呀，好多好看的车车。我记得我买的第一辆是两千块钱，但我觉得那个骑的不是很快，不是很舒服。 好好好，都是我的问题。本来呢，我是打算过来买这一辆的，然后他这个车胎全黑的，但这个是高个子的，我觉得骑不了。别人发的真好看，然后他们说这一款也很好看，因为我觉得这款比较适合男生。真的好贵贵的自行车呀，满屋子人民币的味道，好多人生意真好。 本来我就想买全黑的跟那个花，但是来店问了都没有了，然后我就被安利了那两个， 而且也是比较暗一点的一个颜色。这就是我的车车了， s work sees us， 真的太喜欢了。家人们牛逼！车车看完了，看看头盔吧，这个两千两百九的是二九九，差距怎么这么大呢， 感觉没什么区别，被电源使劲忽悠，贵的把我当个傻子。哈哈哈，这个坐垫可以买我之前的车车了，使劲买买买。我的保镖觉得自己力气好大呀，其实也就六斤多。调整我的尺寸，终于弄好了，好开心呀，用完钱我就不开心了，这个颜色也好喜欢呀。 车车了，满满的仪式感，有车车了，还有花花，我真的好开心呀。最后来点美美的照片吧。
4.2万乔乔日常
02:01查看AI文稿AI文稿还记得投资小能手小皇帝詹姆斯吗？二零一八年在佳能戴尔上大赚一笔的詹姆斯，据传近日又投资了另一个惨字开头的自行车头部品牌。这个品牌大家都非常熟悉， 在他的身上能看到不少闪电的影子。在今年的环法比赛，两个品牌都赞助了三支车队。没错，今天我们要介绍的正是蚕蛹。 八十年代中期出生于德国科不伦茨的阿诺德兄弟，都是业余自行车手，不过父亲不幸失实，穷人的孩子早当家，年仅十八岁的罗曼阿诺德在兄弟弗兰克阿诺德的股东 消防闪电做起了意大利自行车配件的生意，店铺就叫阿诺德骑行店。兄弟二人经营有方配件生意很快就做出起色，赚到第一桶金，也拥有了自己的团队。一九八五年，阿诺德兄弟从配件生意转型成为品牌经销商，而他们经销品牌的眼光也颇为 独到，经销的都是闪电、崔克加、能带尔这样的顶级品牌，要知道此时还是在二十世纪八十年代。不过做过经销商的朋友应该知道，经销商始终要受制于人，还要承担逐渐提升的业绩压力。阿诺德兄弟本身就是自行车爱好者， 打造自己品牌的梦想早已在心里生根发芽。一九九六年，阿诺德兄弟决定小吃牛刀，正式推出自己的品牌蚕蛹。不过此时的自行车并非自己生产，而是贴牌的一批产品。 而最为独特的是他们最初的业务模型，通过小型由购商品广告目录来获得订购用户，而不是传统的实体店铺，这也为后来的蚕蛹的生意模型埋下了伏笔。 兄弟二人通过最小化可行产品模型进行测试，发现整车的利润远远大于做配件，于是决定欧印开始做自己的品牌。一九九八年，蚕蛹制造出了自己的第一款整车 fs 一千，又适合闪电， 极其相似，他们造的第一辆车并非公路车，而是山地车。前几年之后，互联网领域高速发展，蚕蛹进行了一次大刀阔斧的改革。他们先是将公司从阿诺德骑行店分明为甘庸 bicycle 彻底转型为整车制造商。而另一个重大变革则意义更为重大，他们决定只通过网络销售渠道进行售卖，这无疑在当时是非常激进的。
1.1万Uncle.闰土
