2024f1有韩国车手吗
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04:25查看AI文稿AI文稿take the clothes off my back and i let you still don't know about my love is so love this fight for me to share holy grail take your tongues over there i met you against you for that on me now remember you made it a stand you are happy singing。 是我 scares up。 哎哎哎 哎哎哎。
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02:35查看AI文稿AI文稿what's up f one are you ready for your travel team has cabin magnuson and nicoholcumber team alpha， a mayor joguanyu and bautery botax team alpha tarry， daniel ricardo and yuki sanoda team williams racing logan sergeant and alexanderl team lp， estabanako and p a gasoline team aston marty lancetrol and banando alonso team mclaren， oscar piastri and lando norris team ferrari shall we clear and carlos signs team mercedes， george russell and louis hamilton team red bull racing sergio parez and maxford stafford ladies and gentlemen please put your hands together for your 2023 las vegas graham pre drivers thank you for watching the first ever opening ceremony of the formula one las vegas grand prix！ 啊啊啊啊啊！
01:55查看AI文稿AI文稿今天，周冠宇实现了在 f 职业生涯的第二次续约，去年也是在新加坡站前，车队宣布了周冠宇续约的消息。 虽然每年冠宇失约的消息总是让我们等的很焦急，但周冠宇依靠较为过硬的综合能力和商业整合水平，在速度与发展上实现了中国车手继续挺立于 fe 这一全球最高赛车舞台的不变信心。 与说你行你就行，不行也行的很多职业岗位相比， ap 车手的行与不行，都会被全世界像显微镜一般放大透彻的看个真切。这是一个你每一个单圈都会被记录、被研究的竞技修罗场。这是一个你的每一次调教都会被验证、被挫败的竞技大舞台。 这是你的每一次进步都会被发现、被鼓舞的禁忌。一店员，这是你的若干次失误都会被记载被放弃的 竞技杀戮场。单圈能力、长距离能力、超越和防守能力、逆势能力、学习和成长能力，你的每一个弱势和缺陷都会被无限放大，无所遁形。 f 一是一块毫无情面数据说话、速度为先的试金石，让周冠宇能继续昂首走向未来的。对车队而言， 除了商业整合能力，更是与竞争对手比较之后车手综合素养的综合选择。 av 虽然总会有少量席位会提供给腰缠万贯的富人车手试试身手，我们也能看到他们的阶段性成功， 比如斯特罗尔，但 f 一也会毫无情面的把富可敌国的富人车手予以唾弃，比如拉提菲。 f 一从来不会是花拳绣腿的走秀，从来不会是风口起飞的宠物，也从未是给钱转身的买卖，这就是 f 一，这才是。
3615虾哥方程式
01:14查看AI文稿AI文稿fe 或将在二零二四年迎来第十一支车队。就在昨天， fia 国际汽联主席本苏拉耶姆在自己的个人社交媒体上宣布，他已经要求 fia 考虑为有希望参加 fe 世界锦标赛的新车队启动意向书程序。这意味着未来围场内可能会出现第十一支 fe 车队， 而这支车队可能是来自美国的安德雷迪车队。美国赛车名门安德雷迪家族于二零二二年二月宣布了进军 f 一的计划。然而，在过去几个月中，他们的进展似乎并不顺利一些 f 一车队对他们的能力表示怀疑。不过，近期，在安德雷迪车队新总部的奠基仪式上，迈克尔安德雷迪表示 他们对未来进入 f 一赛场越来越有信心。值得一提的是，迈克尔安德雷蒂在奠基仪式期间向多方表示了感谢，其中包括谷根海姆投资公司的首席执行官马科沃尔特。谷根海姆家族旗下的谷根海姆投资公司是一家全球 性的资产管理和投资咨询公司，拥有包括固定收益、股票等业务在内的近两千八百五十亿美元资产。这是迈克尔安德雷蒂首次公开承认谷根海姆的参与， 这对他们来说意义重大了，因为他们可能会给安德雷地车队提供强大的财务支持，为其扫清通向 fe 道路上的障碍。如果你想了解更多 fe 相关内容，欢迎点赞关注。
517Ronnie赛车圈
02:30查看AI文稿AI文稿二零二四赛季的 fe 车手席位已经几乎分配完成，唯独威廉姆斯车队的一个席位仍然悬而未决，目前由美国车手罗根萨金特占据。然而，由于他尚未在 fe 比赛中获得积分，他的席位面临风险。争夺这个位置的有力竞争者包括德鲁哥维奇和劳森。然而， 车队领队詹姆斯沃尔斯认为，尽管利亚姆劳森绝对值得在 f 一赛车中获得一个席位，但他仍愿意给萨金特更多时间来证明自己的实力。在上一场卡塔尔大奖赛中，萨金特因健康问题退赛， 度过了一场困难的比赛。周末，他在二零二二年的 f 二锦标赛中获得第四名后竟升至 f 一，但至今尚未在 f 一比赛中获得积分。而他的队友亚利克斯阿尔本已经为车队贡献了二十三个积分。尽管车手表现不佳，但车队领队沃尔斯 表示，车队有责任继续给萨金特提供机会来证明自己，特别是考虑到与其他赛车手相比，美国车手在测试方面经验不足。在被问及作为车队负责人如何在鼓励萨金特与需要年轻车手达到一定水平之间取得平衡时， 沃尔斯回应道，你总结的非常准确。他表示，我们既然将萨金特引入车队，就有责任给他提供机会，尽管他在测试方面经验有限。如果与二零二二年已经参与一整年 fe 测试的皮亚斯特里相比，他的测试经验相对较少。同样，在卡塔尔的自由练习赛中， 我们可以看到他的表现非常出色，再次将自己跻身前十，而我们没有对他特别优待，他的速度很快，但目前整体表现还缺乏一定的稳定性。我们已经非常坦诚的讨论过这一点。到年底 我们都将明了情况。我将能够直面他，知道我们是否已经为他提供了最好的机会，或者他是否将在明年继续坐在赛车上，但让我们给他时间来证明自己。与此同时，对于明年无法获得 fe 席位的劳森 霍尔斯质疑星宿车手如何能够获得更多机会参与这项运动。他表示，此外，我认为我们作为一项运动，有责任重新审视规则， 反思我们如何引入新秀车手。利亚姆将不再参与明年的比赛，但我认为他绝对有资格在这个赛车阵容中获得一个席位。好了，这就是今天的 fe 新闻，感谢您的关注，再见！
304F1老杨
02:50查看AI文稿AI文稿在 f 一的世界里，赛道之外的角逐同样引人入胜。今天让我们跟随 f 一专栏作者劳伦斯巴雷托看一看二零二四赛季车手席位的前景如何。汉密尔顿与梅赛德斯毫无疑问会继续合作关系， 续约签字只是时间问题，而不是有没有的问题。据悉，汉密尔顿和梅奔车队双方倾向于签署一份为期两年的合同， 并且汉密尔顿已经多次礼貌性的拒绝法拉利车队的接触。威廉姆斯车队，萨金特需要提高表现才能确保他继续留在 fe 中，他需要缩小与阿尔本的差距并努力取得积分。如果萨金特最终没有达到要求， 尼克舒马赫将成为威廉姆斯席位的有力竞争者。哈斯预计会保留目前的车手阵容。有消息称，霍肯伯格与哈斯即将达成续约合同。另外，虽然 马格努森今年的成绩不如霍肯伯格，但是车队老板吉恩哈斯已经看到了足够的东西去选择延长。马格努森的合同谈判正在进行中，而且据称很积极。博塔斯在二零二二赛季之前与索博签了三年合同， 他将在二零二四赛季继续留队。据劳伦斯巴雷托的消息，周冠宇和索博很可能将达成二零二四赛季的合同， 这意味着周冠宇将在二零二四赛季迎来首次主场之战。小红牛在领队劳伦特梅基斯和 ceo 彼得拜尔的领导下将进入全新时代。 预计小红牛将在规则允许的范围中采用大量红牛的部件，加强姊妹车队间的合作关系。如果今年下半赛季李卡多在小红牛表现强劲，那么他将在二零二四赛季继续留队，并且成为二零二五赛季红牛席位的竞争者。如果今年下半赛季 佩雷斯依然表现不佳，同时里卡多表现突出，那么红牛可能甚至在二零二四赛季就提拔里卡多。如果里卡多表现不佳，或是直接晋升至红牛，利亚姆劳森将成为二零二四赛季小红牛席位的有力竞争者。虽然 f 二车手沿佐布梦也在被考虑的范围中， 但他明年更可能在 f 二中跑第三年的比赛。另一边，小田寓意有望与小红牛续约，继续参加二零二四赛季的比赛。法拉利已经开始为二零二四赛季之后的车手阵容做准备。有消息称，法拉利已经与勒克莱尔展开谈判， 并且希望签订一份多年合同。同时法拉利也希望留下塞恩斯，不过他们可能会先处理好勒克莱尔续约事宜，然后再敲定塞恩斯的续约合同，同时塞恩斯也处在一个不错的位置上。有其他车队对于在 二零二五赛季签下塞恩斯表现出了兴趣。以上就是巴雷托对二零二四赛季车手席位的预测，那么二零二四赛季各家的车手阵容究竟怎样，就让我们拭目以待吧。
331F1老杨
15:45查看AI文稿AI文稿塑料塑料橡胶、橡胶 植物，哈喽小伙伴们，干台这样质感的内饰啊！这样一台车，你们觉得他能卖多少钱？我告诉你啊，售价折合人民币四十五万。但我告诉你啊，这台车可能是我今年治过的最好玩的一台车，你信吗？ 哈喽兄弟们，我现在在韩国的零元赛道，那，这是一个 f 一级别的赛道。那这次我来这呢，就是 是一台非常性能非常好玩的小钢炮，就是这台现代集团首款高性能量产电动车。他呢也将在二零二四年引入国内。他也是继伊兰特恩之后，第二款引入中国的 n 的车型。 这次广州车展我们已经看到他了，就是这台艾尼克五 n 啊，他有着 n 的三大 dna， 弯道、顽童、赛道性能和日常跑车。那整个车看起来是非常的酷。他跟普通版本相比呢，高度降低了二十毫米， 然后底部呢，因为增加了这个包围和扩散器，所以宽了五十毫米，长度增加了八十毫米，就是这个扩散器。当然他最具特点就是这个像素的贯穿式的尾灯。这个普通版本的艾尼克五也是这样一个特点，在路上的时候 还是非常的显眼和特别的。整个的车呢，看起来是非常的紧凑，而且充满了那种钢炮的感觉。 包括他前面这个扩弹器，也是非常的战斗啊，侧边的这个包围全都是这样。 另外呢，他配备了一个锻造的二一寸零圈，里边是一个还算挺满的四活塞的卡钳，一看就是一个性能的取向。另外呢，就是他的整个车增加了焊点，强化了车身结构，可以让他承受更强的电机扭矩。 这还有一个 n 的 logo 和熏黑的现代的标志啊，整个的大灯也是非常的特别。这是他的充电口。我们到车里看一下啊。首先映入眼帘非常亮点的就是他这两张 桶型的座椅啊，质感非常的棒。坐进来看一下。然后他这个阿克泰尔的方向盘， 普通版本中间是没有 logo 的，这个是有一个 n 的 logo。 然后在方向盘之后呢，是一个贯穿型的仪表，仪表上面信息全都是性能取向，然后包括你看他的转向，还有悬挂的硬度都有各种信息是非常的全的。然后右侧哎看看这 可以通过这个触碰。然后进到 n page 里边，这里边有赛道图，赛道的圈速以及前后的这种驱动，比 各种各样的模式全都有非常的丰富。再看一下这个方向盘，手感特别好，这边是一个驾驶模式啊，然后这边是一个 ngb， 可以提供十秒的额外动力。然后两个 n 的模式， 手感非常的棒。前面呢是一个 hud 啊，也是非常趋向驾驶的。这边有一个小腿的靠垫啊，这还是比较特别的一个设置。然后下边的两个踏板也一看就是性能车的这种感觉，这一块呢都是塑料， 但是相比起来整个座椅一下就性能了很多，用料非常的扎实。 再看这个也是阿富塔尔的一个手扶枕，然后侧边是一个环保的材质，所以呢，这台车特别有意思，他一切跟驾驶 相关的触及到的地方，用料都非常的足，而且很棒。那除此之外就没有过多的这种包裹了啊。然后一个流媒体的后视镜，我们到后排去看， 因为这台艾尼克五呢，其实普通的版本也是因为他轴距比较长，所以后排的空间还是比较丰富的。你可以看一下腿跟，前面的空间非常的大， 然后侧面还有一个遮阳帘。不过说实话，坐在这样一台车上，我相信没有人愿意坐在后排，大家都愿意握着这个由阿克泰尔包裹的方向盘，并且坐在这两张同椅上面，这个才是真正属于他的位置。 其实对于模拟声浪，一开始呢，我觉得他可以带给我们一种电车应该有的那种未来感。就是很多车啊，他给你弄什么宇宙飞船的声音啊，什么呃 v 八的声音啊，或者是 v 六的声音啊，弄得乱七八糟的，就是会让你对这个东西反而很反感。而且那个声音啊，真的是粗枝烂造，甚至有的都已经成为噪音了。所以目前我对于模拟声浪这件事有点抵触， 就觉得你是什么玩意，就是什么玩意，是一个燃油车，你该有发动机就是他该有发动机的声音，你就别模拟声浪了。 那我们再说说这台车啊，他对于模拟声浪这件事，我觉得他是认真的，甚至让我觉得他是对于我们传统的性能车是有那种尊重和致敬的。 他对于这件事很认真，在整个车内有八个喇叭，车外有两个喇叭去模拟声浪，而且呢，他真的就是可以模拟的非常的真实。这个怎么说， 我们可以一起来看一下啊。选择了他们的这个模式，你看啊，打过来之后，他就会模拟我们的声浪，而且有回火 哇，也有爆表啊，这个真的是很好玩，而且声音极像，就是跟我们原来认识的这种小钢炮是完全是一致的。 ok， 我们现在给大家开起来去感受一下。现在是一档， 你有了这个声音之后，就完全 就把你给给给骗了，你知道吗？你的脑袋就觉得这个就是一个二点零 t 的一个钢炮，这个声音 超拉好感，真的超拉好感，就是一下你就对这台车的好感度直线的上升。那可能刚才我还在吐槽说内饰的塑料感是不是有点强，但是现在我握着这个那个塔瑞的方向盘， 战斗气息十足的方向盘，然后听着这个声音，我根本没有功夫去再去关注他的这些内饰的塑料了。而且他的 hud 也是一条啊，这个这个条有点像奥迪的那个 rs 的那个仪表，非常的直接，很颤抖， 然后他还会有那种转速的提醒，这个太逗了，他把那个档位模拟的非常的真，然后你看我在加速的时候，现在爆表，整个车还 还会有这样爆表的，这种颤抖，我觉得真的是绝了。这个太好玩了。 换挡，还有这个换挡的冲击降下来， 声达有一个顿挫，声达有一个顿挫，听那个回火的声音 听听，完全跟我们原来开的这种小钢炮是一毛一样的，哎呀，太有意思了。这个 真的超好玩，这个让我第一次感受到电车他的模拟声浪可以这么拉，好感可以这么真实。而且你完完全全你可以能感受到他们在 研制这台车的这个声浪的时候，是带着非常强的敬畏心，对于我们燃油车发动机的那种声浪的敬畏心理去做的，就是所有的东西都是非常的真实，恰如其分。我真的找不到一丝的毛病，说觉得 他有点夸张或者不真实，他并没有说给你去搞一个 v 八对吧，他就是找的自己的二点零 t 加八 at 的这个变速箱的这种声浪的感觉完全 copy 过来，他让你的动力跟声音完全结合在一起。 我觉得这个就是我说的，当我们现在电动车发展的越来越快，我们的加速感越来越廉价的时候，那什么是驾驶感？那驾驶感就变得 尤为重要了。你比如说超跑的驾驶感，你比如说我们的这些原来性能车的这些驾驶感，他可能没有这现在电动车这么快，但是他的驾驶感可以带给你更多的这种驾驶乐趣，这个就是驾驶感。 那我觉得我真的是第一次在一台电动车上找到了这么 能够拉好感的驾驶感，这一下让我对这台车的打分蹭蹭的往上翻倍，有点有点有点滔滔不绝，但是真的是很开心。 那我相信任何一个喜欢驾驶的人，甚至在这个年代，他对于燃油的性能车有些依依不舍的人，他都会喜欢这台车，那当然程度可能会不一样。 超级拉好感，你再感受一下，拉的转速非常高的时候，他那个顿挫，看他模拟的太真实了，真的好有意思。就像是我们那种超跑，然后非常强的在 转速拉的很高，你去升档的时候一脚把你踹出去，那种感觉真好玩真好玩，太有意思了。 哦，那我们在开赛道之前，先简单跟大家说一下这台车的一些基本的参数。这是一个 八百伏的电池技术，拥有八十四千瓦时的电池，他十八分钟就能从百分之十的电量冲到百分之八十。然后在硬件方面呢，是一个双电机，最大功率六百一十匹，最大扭矩七百 四十牛米。在这个超级增压的模式的时候，可以持续十秒钟，从六百零九马力提升到六百五十马力，那这个时候零到百公里的加速时间是三点四秒。他还具备一个全时可变的前后扭矩的分配，同时还有恩专属的一个动能回收系统。另外呢，这款高 性能的电动车跟我们传统的燃油的小钢炮不太一样，因为它的一些性能方面的数据啊，可能更多的是 对于电池啊，电机这方面的一些优化。比如说他的 n 的专属电池与处理的功能，里边就包含了冲刺赛和赛道。 这个赛道模式里面呢，又包含冲刺赛和耐力赛。那冲刺赛呢，可能就是更偏向于全动力的输出，耐力赛就是续航里程的最大化。那这一块呢，就是电动车和传统车的一个不同的地方。比较好玩的就是这车有一个恩专 基础的漂移优化的模式，它集成了这种扭矩反冲的一个漂移的功能，它可以模仿后驱的燃油车那种离合器反冲的动作，快速的去启动一个漂移的姿态。整个这台车呢，其实在赛道上真的是让我有些喜出望外，就是 实在是没想到一台新能源的电动车可以这么好玩。因为原来我在赛道上开电动车的时候，整个底盘确实非常的贴地，因为电池重量的这个原因。但是呢，这些电车给我的感觉就是 非常的沉，惯性很大，很多时候他们会去有推头的一个现象。而这台艾尼克五 n 呢，整体表现出来非常均衡的一个状态，而且车呢还是非常的好控制，比如说他的车尾就是非常的活跃，有的时候突然屁股摆了一下，方向盘一动，他立刻就回来了。而且在跑赛道的时候， 前车的教练给我们开放度还是比较高的，跑的比较快，所以很多时候我都是全力在去跑，但这个时候轮胎呢依然没有太多的这种尖叫的声音，所以整个车跑起来还是非常的均衡。另外呢，就是因为这台车它的性能 给了我一个在电动车方面非常新鲜的感受。因为国内的新能源车或者说电动车，他们更多的是去呃给我们一些舒适性的配置，给我们日常用车更好的感受，比如冰箱、彩电、大沙发。而这台艾尼克恩呢，他把性能当成了第一要，所有的东西都为性能， 所有的开发的资金也都是用在了性能方面，所以就造就了这么一台超级好玩的性能电动车。他真的是我有史以来开过的最好玩的一台电动车了。说实话，这是我试车以来 内心波动最大的一次，还是非常兴奋的，因为他的广告片拍拍的特别有意思，而且这台车长得也是那种复古科幻结合在一起的一个结合体。而且整个车他是性能版吧，这次来呢也是很兴奋。结果来了之后，因为驾照的问题，我们没法在开放道路上驾驶，我们就改成了试乘。 刚才试秤的时候，你能看到的可能都是这些塑料感比较强，然后橡胶比较多的这种 内饰啊，我的注意力就都放在这了，当时就会觉得嗯，跟他的外形相比好像没有那么吸引人啊，所以就就淡了一些。然后再到 今天我自己开到这台车的时候，我才意识到，这台车百分之九十 时的注意力都会让你已经放到了驾驶上，放到了所有的跟驾驶相关的这种感官上。而之前我可能会注意到这种内饰的质感，其实这些就 不重要了，因为他可能只占据了你百分之十甚至更少的这种经历，你所有的东西，一切跟驾驶相关的这种感官都已经给你拉到很足了。我觉得这个超有意思，而且我特别喜欢的就是他们 对于传统的性能车的这种尊重和传承。我觉得这个是超级超级吸引我的地方，也是超拉好感的地方。其实之前呢，我就在国内试过呗，劳斯特恩那个时候就挺有好感，然后再加上前一阵子上市的这个伊兰特恩， 我们大家真的都是非常的喜欢。然后再到现在的这个艾尼克五 n， 我觉得一下就把现代，把现代 n 在我们心中的位置真的拉的超高。这台车真的你开起来特别像是我们原来喜欢的那种宝马的 m 的那个劲， 真的我觉得太喜欢了，我现在从一开始的期待值这么高，然后降下来，现在真的一下拉到了这么高，超喜欢这台车，我觉得明年我们大家就都会见到这台车了，站在外边看是一台超级吸引人的车，你开起来是一台更吸引人的车，所以真的 非常的期待，大家都来试一试这台车，你一定会超级爱它的。
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01:16查看AI文稿AI文稿二零二四全年二十四场比赛，单月两到三场的比赛强度，不知道大家会不会觉得很过瘾，不过也可能部分赛道因为各种原因取消，能不能二十四场完赛还是个未知数。 同时阿里阿斯年索波车队即将会推出全新设计的 c 四四型号拖拉机，不知道到时候表现如何，让我们一起带阿里阿斯吧！同时上海大奖赛回归后带来冲刺赛， 那么大家在家门口就能直接害三天了。最后我们说下观看渠道吧，如果你是广东人，上海及周边人，直接打开电视观看广东体育和上海五星体育就行了。 一般情况下转播排位赛和正赛。新媒体方面，腾讯体育是独家播放渠道，除了排位赛以及夜间的正赛以外，都是免费的。但是二零二四还是不是这样，我们就要再看看了。其他方面的话，大家可以尝试升级一下你多年不用的 qq， 在 qq 频道里找到 f 一频道，里面会转播 五星的解说画面，画质流畅度还是不错的。至于官网方面，对一些人还是有难度的，需要买会员和梯子，而且还要甄别梯子节点是不是原生的美国 ip， 不然你也看不了。 好的，今天就说那么多，各位老司机们不要忘记观看最后的收官之战，给我们二零二三 cg 画上完美的句号。排位赛正在积极回顾双车差异对比分析，哎，意为场小故事，赛前观看指南，关注方程式，万达阿联给你好看！
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00:49查看AI文稿AI文稿为什么到现在为止，能在 f 一正赛中亮相的中国车手只有周冠宇，而日本车手已经有一大堆，这个问题我们或许可以请教一下中国国足。咦，泰国队输完输原来在输缅甸，脸脸都不要了。 截至目前，一共有二十一位日本车手参加过 f 一正赛，甚至有三位日本车手登上过大奖赛的领奖台。距离我们最近呢，是去年加入小红牛的二十岁车手，脚天寓意和在职业生涯第二站就以第六完赛成功拿到积分的小林可孟伟。 日本车手能登上 f 一的舞台，本田和丰田功不可没。丰田二零零二年正式加入 f 一，二零零九年退出，虽然时间不长，成绩不好，甚至一个大奖赛冠军都没拿到过，但还是成功的把小林可孟伟带进了 f 一世界。当然，这并不意味着丰田的赛车能力不行，在房车赛和耐力赛方面，他还是相当强的。
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04:10查看AI文稿AI文稿现在可以成为 f a 车手的人群主要分为三大类啊，如果你也想要培养你的孩子成为一个 f a 车手的话，你可以看一下你属于在哪一类里面。首先我们先说第一阶梯吧，第一阶梯可以说是十里挑一， 基本上都是属于一些车二代现在在 f 一边跑的，比如说像卡罗斯塞恩斯啊，还有勒克莱尔啊，米克舒马赫啊，都是属于车二代啊。可能很多人会质疑为什么有勒克莱尔，因为首先你要成为车二代的一个最重要的标准是你的家庭 要和这些在赛车核心圈的人群有着很多千丝万缕的关系，所以基本上他从决定要开赛车的那天开始， 只要他具备天赋，就一定会成为一名爱妃车手。可以说车二代基本上进入 f 一都是水到渠成，因为他们一般都会有着比别人更好的一些赛车和训练机会。曾经就我亲眼见识过罗斯伯格，那个时候他的 父亲为了培养他成为一名优秀的车手，从他赛车开始啊，就为他做了每一个阶梯专属于他的车队。而且 且更夸张的是，到了 f 三以后，他直接坐两个车队，一个是练习车队，一个是比赛车队。他周一到周四可能会在西班牙租一整条赛道，自己一个人在那里训练，然后周四晚上坐直升飞机飞到德国的某一个赛道去进行那一周末的比赛。你说在这种的训练和培训条件下，怎么可能 驾驶技术不优秀呢？哎，这是一些成功的案例，当然也有些不太成功的，比如说尼吉老大，他的儿子我记得好像是叫马 ts 老大一样啊，他也是有着很多参赛和训练的机会， 从卡丁车到初级方程式，再到了那时候应该是 f 三千，后来又跑过一些热门的比赛，但是到了高级别的方程式比赛以后，他的成绩就显得没那么突出了，而且 给人的感觉是并没有遗传到他父亲优秀的赛车基因啊。所以说车二代也并不是说百分之一百就可以成为爱妃车手，所以这是十里挑一。第二 阶梯可以说是百里挑一。在现在的车车里面，标志性的车车，比如说像斯托尔还有马泽平，就家庭条件必须非常的硬实，但是在国内有个痛点就是往往家庭条件 那么好的情况下，很少有父母愿意支持孩子去赛车的，更多的希望他们好好读书，不要花太多精力在玩的方面。包括我身边也遇到过像这样的朋友啊，他之前在国外读书，他从小也是开卡丁车，特别喜欢赛车，一直有一个没有完成的赛车梦想， 所以经常在国外念书的时候，会偷偷的省吃俭用下几百万的零花钱去跑一跑 f 三啊，雷诺防城市啊，这一轮比赛也算是满足一下自己曾经的心愿吧。当然这一类如果在家庭知识 的前提下，他最大难点就是当你跑到高级别的方程式的时候，比如说 f 二，要么你在驾驶天赋上展现出比别人要强很多，要么你就是要比别人强很多的超能力，所以这类的人群更多是百里挑一，因为跟你竞争者也是非常的多，几乎跑到最后，每个人的家庭条件都不会差。第三类 当然也是最难的类，可以说是万里挑一啊，对标的车手类似于脚田寓意，首先你肯定不是在欧洲的一名车手，然后另外你的国家还得具备很强的经济实力，并且有着需要一名 fe 车手的强烈需求。在这种前提下， 你可以通过你在卡丁车的比赛里面表现出你的天赋，甚至去到欧洲一些卡丁车的赛事里面去到好的成绩以后，会有一些厂商或者是品牌看中你，把你纳入他们的青训体制里，但接下来你就要和那些车二代富二代不停的厮杀和进 竞争啊，所以说压力是特别大的。而且我们从红牛的青训体系，包括他们在 f 一里面就会看出啊，当有一些车手，你一旦有几场比赛表现成绩不是很好都不说，一个赛季甚至是几场比赛就有可能随时随地 被换掉。这类的车手他们家庭是普通的，但是赛车天赋是极佳的，也是最难的。当然我相信啊，只要你可以在比赛里面 保持好的心态，展现出好的一个天赋，一定还是有机会进入到 f 一的。一样喜欢赛车的你如果也想培养你孩子成为一名车手的话，准备好接受那么多挑战的吗？除了梦想以外，卡丁车也是一个很好 锻炼孩子意志品质以及亲子互动的体育项目， f 一并不是呈现赛车梦想的唯一方式，赶紧行动起来，说不定几年以后，国内的赛车氛围和你的孩子会带给你惊喜。
5.2万江腾一（韭菜版）
01:29查看AI文稿AI文稿welcome to botas 2024！ welcome everyone cheers！ we present to you january！ the tension between love and destruction unmistakingly in homage to the early renaissance the hero discovers a new relationship with nature， but is overwhelmed and at its mercy a great ass thank you every this cold it was fucking cold i got a proper headache you are screaming but nevertheless beautiful moment it's a great picture much i can still smell actually the smell of the bacon in our household with with tiffany i'm the breakfast man so i usually make some eggs some bacon you kind of creeped on me and took this picture ladies and gentlemen march botas twenty twenty four calendar out now and five dollars from each calendar goes to november and prostate cancer research get your copy at botas dot com。
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01:30查看AI文稿AI文稿f 一重磅消息，哈斯车队官宣，二零二四赛季继续保留凯文、马格努森与尼克或肯伯格的车手阵容，决定的核心在于延续性，两位车手加起来共参加过三百四十六场大奖赛。领队斯泰纳表示，我可以很肯定的说，我们在这个赛季拥有围场最稳固的车手阵容， 最终没有理由改变这一现状。马格努森是我们非常熟悉的人物，我很高兴他能回到哈斯，这是他代表哈斯出战的第七个赛季，仅仅在哈斯就参加了一百一十三场大奖赛，我们知道他的优势所在，他对我们的了解和经验互相匹配。在车库的另一边是霍肯伯格，他加入我们还没多久 就已经证明了自己是车队中最有价值的一员。他参加比赛的次数接近两百次，我们很高兴能够从这段经验中受益。我们还有必须要解决的 v f 二三的问题，我们不会回避他，但我们拥有这两位车手是非常幸运的， 他们的反馈对于工程师们非常宝贵，他们从一开始就磨合的很好，一起取得积分。尤其是霍肯伯格在排位赛中的表现相当出色，六次进入了 q 三。自从二零一九年以来，他就没有全职参加过 fe， 这说明他是多么的专业，以及他是如何锻炼好自己的身体。值得注意的是， 两位车手都给我们带来了巨大的能量，他们不仅在车队内部参与十足，还积极参与合作伙伴的活动，与车迷互动。显然，他们很享受在这项运动中的时光，有着成熟的头脑， 从根本上理解我们对他们的要求，反过来是车队要展望二零二四年，确保我们拥有一辆能够持续得分的赛车。
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01:41查看AI文稿AI文稿前不着村后不着店，形容二零二三年的 alpin 是再恰当不过了。本以为我们会看到两位法国车手之间的内讧，但出乎所有人意料的是，半年来这只蓝衣马戏团管理上的闹剧风头早已盖过了两位车手。 随便盘点近三年离开 alpin 的管理人员，光新闻搜得到的就有上任领队希里尔、引擎技术总监雷鸣塔芬、车队顾问普罗斯特、罪魁祸首 alpin 的 ceo 罗西以及斯帕战后离开车队的领队萨弗诺尔、 体育总监艾伦佩尔曼以及首席技术官帕特弗莱，整个 lp 管理层可谓是完全重组雷诺集团。也许是眼馋扎克布朗和重组后的迈凯伦触底反弹吧， 他们似乎早已忘记当年七星雷诺的成功就是来自布里亚托雷的独立管理。回看这手场上的表现， alpin 其实不算过于糟。 虽然上半赛季两次队友之间的严重事故让车队稳居修车榜榜首，还有奥康在八零和奥地利两度刷新单场最多罚十的记录， 但两位车手均在正赛中有过亮眼的发挥。奥康在摩纳哥排位赛的超神发挥成功转化为领奖台，而加斯利在 spa 冲刺赛上上升三个位置拿到季军。与季前毒奶相比，两位车手与车队所处的位置倒是差的不多，队友之间也没有发生过去年奥康与阿龙索那种过火的内斗， 两位车手在排位赛打成六比六平阵赛则是五比四，奥康略胜一筹。在争夺前五机会渺茫的现在， l 品车队不光引擎动力落后其他车队二十匹，空力与底盘性能也不过尔尔， 好在后方没有车队能够威胁到他们所处的位置，他们能否好好利用这个下半赛季作为缓冲期，稳定军心，备战二零二四呢？
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