比亚迪海豹和比亚迪汉后排空间对比

在二零二二成都车展期间，我们抢先实测了多款热门新车，本期内容聊的是比亚迪海报，它目前是比亚迪海洋系列里的旗舰车型，车长为四米八，轴距两米九二，定位中型车，指导价二十点九八到二十八点六八万元。和自家车型汉意威啊价格充电， 到底选谁好呢？我们先从乘坐数据方面用实测数据给大家一些参考。海报目前有多个版本在售，本次实测的是指导价为二十五点九八万元的七百公里长续航后续感， 我们也选了一些尺寸相当的车型，通过对比让大家更直观的了解海报的实力。下面来看具体实测内容。懂车帝实测成都车展测新车海报的前排空间相比汉，因为主要强在头部，空间更大，哪怕是和其他车型相比也很有优势。这主要是因为海报采用了横向宽度很大的 玻璃天幕，没有传统的加层车顶结构，释放了很多头部空间。至于车内横向宽度，相比同级有优势，但和汉意威比啊，还是小有不足。本台实测车型前排座椅配置很高，带通风加热，能满足南北方用户的多样化需求。 第二排和前排类似，还是焊衣微更宽大一些，腿部空间、横向宽度都更出色。 当然从实际体验来说呢，海报的后排空间啊，其实已经能满足大多数人的舒适性需求了，一米七五的人坐后排，膝盖到座椅靠背的距离接近三拳，相当宽敞。 但本台实测车型的后排数日配置不算丰富，没有座椅加热，不是自动空调，只有出风口，无法调节温度和风量。对比同级车在后排配置上，海报的卖点其实不多，但有一点很好， 后排配了二百二十伏电源接口，提升了用车便利性。海报的后排座椅舒适性很好，坐垫够长，靠背后仰角度也大，坐姿舒展不容易累。 后备箱方面，海豹不如对手出色，内部纵深、开口高度在同级里都是一般水平。这两个问题啊，和因为其实也存在但相比，海豹只是略好。 能弥补后备箱装载能力的是内部宽度，一千毫米的宽度明显好过对手。海豹后备箱里没什么便捷配置，挂钩毛点都没有，日常带一些汤汤水水啊，会有些不变。 整体上看，海豹的乘坐舒适性不如汉以为出色，除了前排头部更宽敞，其他空间 还是汗以为大。而且海报在舒适配置上没有太多亮点。本期节目只从乘坐角度分析了海报的优势和不足，续航、充电以及性能表现如何，后面我们也会做详细的实测，请大家持续关注。

比亚迪旗下的当红旗舰比亚迪汉和比亚迪海报到底该怎么选？今天这个视频即将给到你一个小小的答案。 比亚迪汉是目前王朝旗下的旗舰轿车，比亚迪海豹是目前海洋旗下的旗舰轿车， 这两款车在很多消费者去选择的时候都会有疑虑，我到底是选择汉还是选择海报，并且因为它的两个价格相差又不大，都是汉家族十八万九千八起价，海报系列也是十八万九千八起价，这更加让我们难以进行选择。今天这个视频我将从四个方面来 简单概述一下，比亚迪汉和比亚迪海报到底应该怎么选。一个方面我们将从外观方面去进行一个简单的了解。第二个方面我们将从内饰的设计和感官方面去做一个评判。第三个方面我们将从尺寸及空间 来做一个评判，毕竟这些车都有可能用到家用的一些用途。第四个方面我们将从技术平台方面来进行一个横向的对比，最终会给到大家一个结果，你们会选择看还是选择海盗？ 首先我们来看看外观方面，比亚迪汉，比亚迪汉外观采用的是比亚迪追跟 face 三点零的熔岩设计，整体外观比较沉稳的和大气，由于车头比较修长，整个从侧面看起来他的商务气息要更浓一点，所以 这个车的外观不论你是二十岁，二十五岁甚至五十岁，开起来都比较符合所有的年龄层段。比亚迪海豹整体外观采用和沿用的是比亚迪海洋的设计，美军里面整体看起来的战斗气息感非常的足，尤其是机盖隆起的这两根金线， 使得整个车的破风感非常强，而且在汽车圈有那么一句话，人一白遮百丑，车那是一滴遮千丑。这个极低的离地间隙也给他带来了超低的风阻系数，风阻系数比奔驰 s 级的 还要低，比奔驰 sd 的零点二要低出零点零一，它的风阻系数做到了零点二七七九，所以整个外观看起来的话更加年轻化。和战斗化以及运动化相比起来，它的受控群体可能要更窄 一点，有可能就是那些年龄在二十二岁到三十五岁这种区间比较倾向于运动的用户群体，所以他的用户群体相比起比亚迪的碳来说更窄，所以也就导致他的销量可能要比比亚迪的碳要略低那么一小点。 这方面咱们聊一下内饰方面，一到比亚迪汉以内，那种浓浓的中国文化就出来，虽然中规中矩，但是给到你的感觉就是豪华和档次真的没有其他的， 里面所有的线条勾勒都是那种很呈现出环抱式的感觉，让你很极有安全感。包括在科技感方面，他给的也比较 ok， 十二点三寸的液晶屏，包括十五点六的中控旋转彩色大屏，给的你的那种科技感也是 ok 的。如果说他要与 科技豪华共同兼备的话，我相信这一套 s 马特的氛围灯一定是一个比较大的亮点，会跟着音乐的律动去进行跳动，整体的感觉很呈现出那种夜店风，但这些呢，并不是他最好的亮点。 最好的亮点呢，我是个人认为这个龙井座机坐起来的感觉会非常舒服，包括在头枕上面也会有中国汉字汉的刺绣，这种档次和中华文化的特写，真的让我们觉得作为华系品牌，作为华系车的车主，会感觉到非常的骄傲。 到海报的内饰里面来，这就是完全另外一种感觉，大量浮夸的线条勾勒出这种层次感还是比较舒服，尤其是里面这种颜色搭配，这是海洋的那种颜色，湛蓝湛蓝的， 这搭配的感觉就非常的运动，非常的战斗，虽然相比起汗的那种沉稳和大气来说，我个人可能会更喜欢这一套内饰，让你对于一个驾驶之车真的有那种驾驶欲望，真的会非常舒服。而且值得一提的是，这个酷似海豹尾巴的 空调出风口真的就是点睛之笔，包括它应用的是智能的空调风向来进行调节，那种科技感不用我再多说了吧，这一点我觉得海报的内饰一定是完爆焊的内饰。 接下来聊聊第三个方面，尺寸以及空间。首先聊聊汉一威，汉一威整体车长四九九五接近五米，而且轴距呢也能做到二九二零，整体空间感受会非常的舒服，也从侧面显得整个车头和整个车身会非常的大， 他的定位也是定位于中大型的轿车，而海报相对于焊来说，他吃了一小点的亏，他整体的车长只做到了四千八百毫米，相比起焊来说要更加略短点，虽然他的轴距也有二九二零， 乘坐空间感受也 ok， 但是从绝对的外观尺寸来说以及空间乘坐感受来说，它相比起焊来说还是不具有任何的优势，而且焊作为一台 c 级中大型的轿车来说，后排是带有可调节的，后排舒适性 毋庸置疑更舒适一些。所以在汉的全方位出行来说，汉一定会略胜于海豹。如果你有更多的家教需求和商务需求的话，我个人可能会更加建议选择比亚迪的汉 越胜一点。最后我们聊聊第四方面平台技术的应用。比亚迪汉翼威依然采用的是比亚迪一二点零平台的技术，前麦弗逊后多年感的技术，整体的驾驶体验感以及舒适程度，我个人觉得呢都呈现成中庸的形式。虽然他定位一个中大型的轿车， 舒适度也比较 ok， 但相比起比亚迪海报的一三零零平台，包括 c to b 电池车身一体化来说，他的技术平台应用还是落后了一些。如果说你是一个纯粹对于动力要求比较严苛的 和加欧操控感比较要求大的话，那么是海报一定是你的不二之选。为什么？因为一三零平台的海报采用的是后驱，包括它的起步续航公里数，五百五十公里的 起步续航要相比比亚迪汉来说，五百零六的起步续航要更占据优势。综合以上的四个点，比亚迪汉和比亚迪海报到底该怎么选？我相信你们心目中已经有了一个评价，那我这样给他定义，如果说你对于家用 和商务需求有一定需求的话，那么比亚迪的汉一定是你的普洱之选。如果说你对于家用没有什么的个别要求，偶尔家里面乘坐，但是呢，你想追求一定的极致化操控和极致化的运动感的话，那么比亚迪海报才是你的最终之选。 以上是他所有的静态外观以及内饰方面的一些体验，如果说你想了解他的动态方面 开起来感觉到底怎么样，那么你记住关注大饼干买车才行啊！下一期我将会把这两台车开到路上去，通过动态方面的驾驶体验来评判一下这两台车到底该怎么选。

由于比亚迪的车卖的太好了，所以很多粉丝留言说，比亚迪的汉和比亚迪的海报，自家的亲兄弟应该怎么选？其实我觉得这两个车严格意义上不能放在一起比，但是纯电版车型的价格确实有所重叠啊。呃，这台呢，卖的海报卖的最好的是七百公里的长续航版本啊，单电机长长续航应该是二十六万多的指导价。 比亚迪汉呢，卖的最好的也是前驱单面机 ev 版的长续航版本啊，七百一十五公里的续航就是续航，汉比海报都是十五公里，价格呢差将近小一万块钱不太到的样子。那很多朋友在纠结啊，说汉的尺寸比他大出 更多啊，这是个 c 级车，这是一个 b 级车，其实最终决定你买谁的，并不是说你理性对比，而是哪个车提车快。但是呢，为了回馈大家的问题，我们还是把这个车啊，两个车放在一起，虽然说有什么不一样啊。如果你选的是五百公里续航海报入门版车型，大概为比的是汉的 d m i 版的次入门级啊，这个价格是比较 重叠的，那如果都上到这个单电机长续航的最大的不一样是什么？就这台车更加适合自己开。这台车是前双叉臂的，悬架是后置单电机，但是比亚迪的焊呢啊，他是前迈迈不进悬架，他是前置单电机，整个的驾驶回归感海报会更加灵动一点啊。然后接下来我们到车内看看啊，车内的氛围和空间焊和海报是两种不同的风格 哎，坐进车内啊，汉和海豹是两种截然不同的内饰风格，海豹有五种配色可选，但就是没有汉身上那个发棕的颜色，就是汉是主打商务豪华范，海豹是年轻运动啊，让你感觉整体感觉非常的清新，还有点小小的科技感， 尤其这个小水晶挡板啊，特别像保时捷胎坎啊，虽然周边这一些中文按键会让你感觉，哎，这是台比亚迪啊，但这个小拨杆的感觉真的是特别特别好，然后呢，方向的转向手感比比亚迪的焊更加迎合手感，就这是一台适合自己开的 车，车比的灵动性，随动性，包括底盘质感是焊是完全不一样的，焊的标定是什么？极致的舒适，他是一款 cg 车啊，他要的是后排的舒适性，但这台海报呢，坐在后排的舒适性相较于焊会差很多。 然后呢，汉为了照顾一部分年轻用户，他推出了一个橙色的内饰，会显得年轻很多，但是论整体风格啊，海报比汉更加的年轻，更加的运动。那接下来我们的车的后排看看啊。 比亚迪海报最大的劣势就是空间，虽然储物空间给你做了很多的极致，两个无线充电板，但是后排空间确实和比亚迪汉差的比较明显。坐进车内空间大家有目共睹，跟汉差的是比较远的，但是呢， 这两台车配置上细节差的真不多，都是比亚迪加 l 二级驾驶辅助啊，呃，主被动安全基本上都差的不多，都给你刹到顶了，所以说最终看你如何权衡啊，如果啊，你想要一个清新时尚有科技感的感觉，内饰 是更加在乎这种小小的细节的话，比亚迪海报可能会更懂你的心啊，因为它的全景 tm 开口已经快开到这个溜背的地方了，会让你感觉坐在后排的视野感很好。但是论空间的极致性，论内饰的豪华感，以及就整体的座椅做工，比亚迪的汉必定是旗舰版车型啊，虽然汉 比他相对贵一点点，但是你要想比亚迪汉的电池包长续好是八十五度电池，这个是八十二点五度电池啊，这个时候你想一下啊，车长大一点点啊，电池包大一点点，多花了万了八千的是不特别的值。所以说比亚迪的汉和海报市场上造成了一个什么样的那个反响呢？就是销量都差不多，汉三万多台，这个呢？两万大。 最终其实很多用户是难以抉择，我到底是买汉还是买海报，最终抉择的点是什么？哪个提车快我就买哪个。所以说这点我觉得比亚迪战力做的非常棒，虽然是两种性格完全不同的车，但是他做到了通吃消费者。

只有比亚迪的车主才最懂比亚迪，我们来看看曾经上海首提和一位四驱车主是如何评价上海首提海豹四驱的。四驱汉四驱，海豹亚特兰蒂斯辉。 请不要叫我单身狗，我的代号是孤狼。 三点八三点九，看看内饰，蓝内 平平台 开始啊。后排这个空间能多少钱？一两千万到三千。 内饰空间对比的话比我小一点，但是内饰比较年轻化，车机系统应该是他芯片有可能比我高，总的来说比我的比我的顺畅， 但是也许看惯了我自己的仪表盘，他这个仪表盘在外面的有点不习惯，抬头显示 看得到，也没什么特别大的吐槽点，反正不敢啊，唯一一个吐槽点就是他的能量回馈不在这上面，一定要在车间内调吐槽点。油盘，借口，现在在这个 里面，这个项链非常不方便，要开门半个人进去，还有就是这个翻毛皮不耐脏，但是总总的整个车开下来还是操控性蛮好的， 转弯半斤的话就像六呃单下山车道这个海报，四区转弯的话他就在当中，这个车道就能转过来，武汉市区的话要到最边上一根第三根道才能转的过来弯。 总的来说店门的话一个起步的直播的，起步的时候没有我的那个，没我汉时区的那个，也许是我汉时区开习惯了吧，总感觉有一点稍微有点才艺叫大回馈，反正这是比亚迪里面比较出名的了，没有什么特别说那种断崖式的，都是流行性很很好的 音响的，总音响来说效果也是调的蛮好的。总的评分叫我评一下，十分的话这个车的话八分半，我自己那车的话就 五分，因为也许是我自己车开习惯了后，内饰空间反正都是蛮大的，总的来说还是蛮好看的。 上海首提亚特兰蒂斯辉海报四驱，好生羡慕！通过视频和聊天沟通，他指出海报的 usb 接口在中后台下方和动能回馈模式没有物理按键调节的问题，也是我作为汉车主之前体验海报感到最明显的两个操作不变的地方。 关于海报的驾驶体验，他试驾最高开到一百八十公里，在动力上与自己的汉意威并没有明显区别，他感觉悬挂略硬，没有汉舒适，也没有汉稳定， 可惜没有雨雪天气，感觉不到艾太格系统的作用。可能是他对汉四驱驾轻就熟，第一次开海报不太习惯，所以能听出这位车友还是更爱自己的汉意威四驱，而且对汉的满意度很高。看来同样四驱大哥汉在海报面前也不逊色，但理论上前双叉臂后五连杆是要比麦弗逊 是独立悬挂加厚多连杆，操控性体验感更好的。我一直还没有试驾过海报四驱，有机会再与大家进行分享，以上给选购海报四驱的朋友们作为参考吧。

比亚迪海豹 dmi 和汉怎么选？首先这两个车他是一个级别的车啊，都是比亚迪的中型车。呃，你可能理解成就是大众的迈腾帕萨特的关系，但是你从他的这个尺寸和轴距来看是几乎一样的，说明他们的乘坐空间差不多。海豹 dmi 他的座椅舒适程度肯定要比汉强不少， 并且它的内饰用料比焊要足，但是具体你说哪个内饰更好看，这个我不好评判，还得你自己去说，但我觉得从外观还有内饰的整体设计看，海报 diy 肯定年轻人更喜欢 这个我估计没人跟我反驳吧。海豹 diy 两驱，但是后面会不会出四驱的 dimp 版本？这个目前官方还没有给到确切的消息，但是我个人觉得啊，这个可能性不大。呃，在这个纯电续航上啊，都是一百二十一还有两百公里，你要是日常上下班啊，就买那一百二十一公里足够。这俩车最大的区别就是 你们总诟病的那个什么筷子悬挂对吧？海报 dmi 升级成了五连杆，在操控性还有舒适性尤其是稳定性上肯定能提升不少啊。理论上这么看起来，海豹 dmi 好像要比焊好一些啊，但是有一点挺拧巴，就是焊的定位要比海豹 dmi 高半级，这点就可以从 探他全系一点五 t， 而海报呢，他不仅有一点五 t， 还有更便宜的一点五自吸，这就是可以看出比亚迪想用海报 diy 这款车去下探打更便宜的这些日系美系 b 级车。 所以这就是我刚才为什么说海报不会出 dmp 的原因啊，就是因为他定位更低。要我说呢，要想买两驱直接海报 dmp， 要是四驱直接焊 dmp 战神档就完了。

新一期的选车对比解析今天轮到比亚迪汉对比比亚迪海报，我们将会分别从配置、空间、动力、价格和保值率这五个方面来详细为您解析。同样是比亚迪品牌旗下二十多万的电车，比亚迪汉和比亚迪海报到底怎么选择 好？首先第一点是配置，两车配置几乎没有区别，和舒适配置稍微多一点。首先我们选取两车官方售价在二十八万左右的车型来做对比，我们发现两车其实无论是舒适配置还是安全配置都已经是非常丰富了， 跟同价位的其他品牌相比，配置优势还是非常明显的，所以两个车配置表现都非常不错，而且几乎没有什么区别。唯一的几个区别有个重点的就是比亚迪的汉意威要比海报多出了方案盘 电动调节和方向盘记忆功能，所以整体来说焊的舒适配置是稍微多一些，但是其他的配置两车基本上没有什么差异，放在三十万以内的电车来说都是表现非常不错的水平。 第二点是空间，焊一威后排明显更宽敞，海报表现中规中矩。首先两个车的级别是有些差距的， 汉逸威定位是中大型车，而比亚迪海报定位是中型车，所以无论是长宽高还是整体的尺寸，这个看起来的表现都是汉逸威明显更大，而实际来说却是后排的空间明显是比亚迪的，汉逸威要比海豹更宽敞，而且整个的乘坐舒适性要更好一些。 海报的空间作为一款中型车来说，满足家庭使用是完全没有问题的，但是如果说非要比空间的话，那明显是海报 确实没有焊表情更好，焊一位的空间明显更大一些。第三点是动力，两车动力水平基本一致， 海豹续航有优势，海豹操控性也更好。首先这两个车整体来说加速水平是基本上一样的，因为一个海豹是三点八秒的，你买加速，而汉意威是三点九秒，两个车都是双电机四驱， 所以动力是完全没有任何问题的。但是有一个区别就是比亚迪海报在续航里程上要比比亚迪汉逸杯更多，能够达到六百五十公里，所以续航海报优势更明显。 而海报因为采用了前双叉臂后五连杆的这个悬架结构，所以整体操控性也要比汉意微表现更好一些。这个方面整体来说明显是海报优势更明显，因为它本身定位也是偏运动偏 驾驶方面，所以整个开起来的表现明显是海报更好一些。第四点是价格，两车都没有优惠，后期维修保养基本一样。这两车同属于一个品牌，而且销量都非常高，所以两车优惠肯定是基本上都没有的。 而且后期的维修保养因为同样是一个品牌，同样是二十多万的车型，所以也没有什么区别，这个方面两个车的区别基本上可以忽略掉，都是一样的。 第五点是保值率，和一位保值率相对更高，海报差不太多。首先这辆车都是比亚迪品牌旗下的车型，那比亚迪品牌目前在电车领域保值率相对来说是非常高的，那就比如像大众丰田这样的品牌，在油车领域保值率也非常高， 所以这两个车保值率都不用担心。但如果非要论一个胜负的话，肯定还是汉以为保值率更高一些，因为毕竟 汉意威整车无论是关注还是销量都要比海盗更好一些，所以非要论胜负，汉意威保值率相对更高，但是毕竟海报这个车销量也不错，所以他的保值率也不会差。目前比亚迪品牌保值率都不用担心， 但是如果非选一个的话，像比亚迪汉、比亚迪唐，包括秦 plus、 宋 plus 这样的车型肯定是旗下保值率最高的几款车。 好，最后我们来总结一下这辆车，其实这辆车对比完之后，他们的定位区别还是非常明显的。首先比亚迪汉是一个非常明显的舒适的家用车， 这个车尺寸非常大，空间非常宽敞，坐起来很舒服，同时开起来也是偏舒适类型。虽然说性能很强劲，但这个车并不适合具备很强的操控性，而且它本身操控性也并不是很好。所以如果您非常在乎舒适、 空间以及这个宽敞程度，包括后期保值率，那比亚迪的汉意威是同价位非常不错的电车选择。但是如果您觉得你想要更好的操控性，而且整车来说空间您觉得海报也完全够用的话，那其实海报相对汉意威整个产品会更新一些，我 个人更加推荐海报，当然了，空间方面肯定是汉意味表情更好。关于这两款车，您会怎么选？欢迎在评论区给我们留言互动，您可以点击下方链接查看车型具体配置和最新的优惠价格。如果您对我们的作品感兴趣，别忘了点关注、点赞！

县城里的比亚迪 cst 电话打来说比亚迪海报已经到了，让我们去看看展车。 shake shake shake shake shake shake shake。 这不蛮好的吗。这个是翻绒皮的，质感还是可以。 这里也是 看看这个很舒服。这么精致的腿部空间也够一曲两曲跟哦。这里还是平的。空间只能说够用。 比现在的 b 级车小了一点点。比现在的 b 级车要小那么一点点。够用。塑料干嘛强大。塑料干嘛强大。 没有没有害来的感觉来的高高档。还是得买。还是还是还好。嗯，还是得买。还说实话，里面不是很大，就是 后备箱也够用。可以的。跟他的那 a 四不差不多的吗。比我的远大。跟他的那 a 四空间什么都差不多。 在爱这种乖的吗？是的，前面有人是爱那个乖的。是爱哪个乖的哦。他只有电动开，没有。没有电动乖的啊。他有电动开的。你看 低配吗？这个是没有电动关。这是二十一万二二。 茄子茄子的。还有一个包。好吧， 可以的。大家看一下。 都没有钥匙的 车。你知道他这个吉他也是牛逼。还高。你在这还去体验一下他的话就压抑啊。还。他也差不多的，他这里高。哎。哎，这确实高啊。你在家注意一下看的。还有的，前面有的 汉师好像有东西遮着的呀。嗯，他是直接玻璃的呀。所以说这样还是压抑的。

海豹 dmi 沈阳十一的国际车展上市了，有人都说了比亚迪有汉 dmi， 还为啥出海豹 dmi 啊？哎，这可不一样，那除了丰富产品线之外啊，他跟汉 dmi 有什么区别呢？来，今天给大家讲一讲。首先，这车是比亚迪的这个专属的混动平台打造的， 这个他就比汉 dmi 的这个空间利用率要更高一些。你别看轴距啊，这个要比汉 dmi 要小，但是内部的空间确实不比汉 dmi 小。来，咱们到车内看一下来，你看看这个后排空间，这个地台相对来说是比较平的，而汉 dmi 要比他稍微凸起那么一点。 其实啊，就是这车，他那个转弯半径也更小，车长四米九八，转弯半径只有五米六，你像同级别的迈腾，他的转弯半径啊，还得六米二呢。另外，海豹 dmi 的亏电油耗只有三点九。还有这车的后旋是五连杆，迈腾的后旋那可是四连杆。另外就是在动力方面了，这车有一点五自吸的，自吸的版本 价格更便宜。那就有人说了，是不是一点五自吸的要跟那个一点五 t 的这个动力要差很多呀？哎，你别忘了，这是一个混动车型，它主要的这个动力驱动啊，是靠电机来驱动，你可以通过车内的设置进行强制保电。 当然了，这个车当他的电量低于百分之十八的时候，发动机就会启动，给电机充电。所以啊，你永远也不要担心他这车会没有电。 当然了，价格上，这车十六万六千八起步的一个价格，性价比也更高。那你要是问我选哪个版本，我建议你选它十八万六千八一点五自吸的顶配，配置更丰富，性价比也更高。那好了，朋友们，如果是你的话，你会怎么选呢？

今天呢，正在体验了一下海报，那咱对比着汉和摩托三。说起这网上没说过的吧，这是一个七百公里长续航的版本，二十五万九千八的一款。首先呢，海报的实车效果比视频里看起来绝对更有视觉冲击力啊，比汉更让人印象深刻一些。而且整车的做工，比如漆面的质感，接缝的均匀程度也都很不错。 海报呢，比汉要小，再加上这种低趴的设计，让他在视觉感受上比汉还是要紧透一些。坐进车里感受也一样，我 身高和体重都是幺七零，那横向的空间和头部空间都没问题，但是前后排的纵向空间感觉比汉都要小。 咱其实这辆车的轴距是一样的，都是二九二零毫米。不过海豹的座椅很棒啊，无论是坐姿啊，舒适性啊，包裹性啊，还有中央扶手箱的高度，以及门把手肘位置的高度都很合适，坐着也很舒服。而且内饰用的这些 皮质也都很细腻，看起来啊，摸起来啊，也都很舒服，高级感绝对是到位了。后排座椅的坐姿啊，舒适程度啊，也都比汗要好一些，因为我坐着汗的。后排坐垫稍微有点短，座椅呢，也没有那么柔软， 坐姿还有一点偏低，但是这些问题在海报上都没有。另外呢，天窗的隔热防晒效果也都挺不错的。今天正好是个大晴天，很晒，二十九度，天窗也挺烫，但是坐在车里头上并没有那种很热很口 感觉，不拉遮阳帘的话也能接受。然后是后备箱的空间，海报的后备箱纵深要比焊稍微浅一些，但是海报还有一个前备箱，只不过他的空间也没有那么大， 深度也不是很深，放咱两个日常背的双肩包，基本上也就占满了，跟猫祖三的前备箱差距还是有点大。总的来说呢，海豹的舒适性啊，高级感啊，比汉猫祖三都要好，但是 空间不如他们大，不过肯定是够用啊，这个放心。车本身的情况就是这些。然后关于买车的方面，现在北京好多店应该还是没有展车呢。据销售说呢，海报目前在北京只有四辆展车，各店就是轮流着在用，不知道其他地区是什么情况啊。 订车的话最少要等三个月以上。那我来的这家店呢，正好是个新店，订单还比较少，所以提车的话相对也快一点，但也得等三个月左右，也就是年底去了。 这就是保险，这个七百公里长续航的版本，销售说保险是七千块钱左右，对电车来说也算是个正常价吧。那关于海报的静态体验就是这些，现在呢，这车还没手续，也不如试驾，等能试驾的时候，再给大家详细体验一下海报的动态感受吧。谢谢关注点赞！

我有多喜欢韩毅力的后排，哇，这个就是梦开始的地方，这个就是我爱上这一台车的那个位置啊，那天我就坐在这里，我觉得，哇，天呐，这是 比亚迪吗？我感觉我自己是上了老一代的那个 a 八一样，特别是这条装饰条，整个后排真的是非常的舒服。很可惜，因为我们今天这个版本并没有配置可调节的一个座椅靠背啊，在那个四驱的性能板上面好像是可以调节这个座椅的靠背的，这个级别的车里面我从来没有见到过 有这样的配置，然后整个后排的一个空间表现，很舒服的一个坐姿坐在这里，然后整个坐垫真的就像一张沙发一样。虽然说拍这种国产车，如果你说你不黑他的话，人家就会以为你充值， 但是坐在这个位置上，我扪心自问，我没有什么可以去骂他的，就是做的这么的好，你说我怎么骂呢？我真的觉得做的不错，真的 很好骂了啊，没流量没流量，反正我真的就喜欢这个后排，不信的话你自己叫个专车去体验一下，不喜欢你来找我，好吧？ can't touch this。

大家都知道我去年买了一台比亚迪海豹的依威，那么今天呢，作为一个海豹的老车主，给大家评测一下海豹的店脉，整个车头呢看上去更宽，离地间隙更高，而且比亚迪的设计师呢，也皮了一下。海豹，海豹吗？海洋动物？ 对呢，这两侧的鱼塞和这个进气口正好跟这个车头呢融为一体。虽然这台车定位呢是中级轿车，但是他的尺寸呢，比绝大多数的中级轿车都要大，你看他的车长呢，接近五米啊，轴距呢两米九。 我们来看前排空间呢，非常的宽敞，而且他的这个后排空间呢，因为地板是纯平的，所以做到里面之后呢，整个的腿部空间以及头部空间都还算不错。单拿音响翻毛皮的内饰啊， 大量的软包材质，这放到几年前根本不敢想。这个内饰呢，比纯电板又多了很多的一些东西啊，比如说仪表变大了，而且呢无线充电板，最大支持五十瓦的充电功率，而且 带有通风功能，配上遥遥领先，放在这个地方是不是很像哎，这台车最大的卖点就是装备了比亚迪的 dmi 的动力系统啊，那么这台发动机呢，是一点五 t 的排量，最大功率一百零二千瓦，最大扭距两百三十一牛米，再搭配一个三百二十五牛米的电机，保障了这台车的动力输出。 好，接下来就带大家动态的感受一下这台车的行驶表现。这车的整体加速呢，比较线性啊，那官方的加速呢是七秒九， 其实这个数据呢，我觉得对于大多数人来讲已经足够用了，前段我们看到的它是发动机几乎不会介入的，过了五十之后呢，这个发动机的噪音呢，会多多少少的听到一点， 当你缓加速的时候呢，实际上电机在工作，但当你急加速的时候，是电机跟发动机一起工作，那么到了高速阶段的时候呢，那么他的发动机就进行了直驱，最大化的把电机与发动机两种工 的优势呢集中在一起。这台车的能耗表现还是不错，我们一直在用亏电的模式开他的亏电，油耗呢大概能做到四升左右，还是比较经济的。如果你用纯电模式开他的三十点七度电的电池呢，就按百公里耗电十五度算， 也能够跑到两百公里。刚才呢特别跑了一段山路，那这套悬挂系统我觉得还是很赞，因为他后面新变成了五连杆的这种设计，底盘的抓地很稳，而且方向直向清晰。普通路面上这个悬挂滤震的是比较舒适，过滤也比较好，过弯的时候呢，这个悬挂的后段的支撑呢，还是很有韧性的啊，给你一种支撑力很强的感觉。 比亚迪的 dmi 技术经过几年的发展已经日趋成熟，而海豹 dmi 的推崇呢，对于那些有里程焦虑的朋友来讲呢，是一个非常好的选择，他不管是用电开还是用油开，他优秀的能耗表现在中级的家用轿车当中还是很有吸引力的。

这个海豹的后排空间和后备箱总结是海豹的后排空间是相当好。对，确实是相当好，就很多人评价说跟汉差不多，但我觉得这有点夸张，但是他确实处理的已经足够好了。就正常就是坐进去跷二郎腿，就是个子不是特别高的，就跷个二郎腿是没有什么问题的。 当后备箱其实就还好。海报他有一个优势，就是他有前备箱，前备箱其实可以放很多，就是只要你想象他是可以放很多东西，比如说我们出去会把小孩子这些东西单独拎出来的，衣服呀，他的 个人用的东西放在前备箱里面，小孩子就觉得他对他来说很有仪式感，包括把车提回去的时候可以在前备箱里面装上气球啊或者什么的， 对他来说就就很开心。就是我觉得前备箱这个事情，就是我觉得这个其实是可以作为一个卖点或者一个点去去打动的，就只是说你需要去发现，你去用心，去把这些他的特点利用起来。刚刚说海报 后排空间是相当好的。对。您家里经常是几个人会用这辆车？如果带一家人出去玩，可能四到五个人啊。举个例子，我之前是开了一辆雪佛兰的油车，这辆油车后排其实很紧促，就他们坐进去的时候其实还是很难受的，就或者说在没有对比之前是没有伤害的。就是在这新车体会，他们觉得啊，后排 太宽敞了，然后甚至还能坐坐到地板上，因为纯纯平的地板还是比较宽的。包括跟那个跟朋友的开，他的那个宝马叉三 suv 是中间因为他轮起的吗？他们觉得宝马叉三的后排都没有，可能都没有这个后排舒服。点赞关注哦！

海豹和猫斗三现场对比，谁的空间更大？那都说比亚迪海豹的竞争对手啊，就是特斯拉猫斗三，正好呢，今天两台车都在，那我们就看看他们俩的空间谁更大。 那现在呢，我就做到了比亚迪海报的前排啊，我已经事先将两台车都调整为了标准的九百五十毫米的距离。那可以看到比亚迪海报的前排座椅，他的坐垫 是一个比较长的尺寸啊，并且填充物呢，也是一个柔软度适中的状态。而且啊，它的座椅的皮质比较细腻。那头部空间呢，可以看到我一米八三的身高坐在这里啊，头部空间有两拳左右。那大家以我的身高作为一个参考。一会我们去看看特色蓝猫子三的前排表现。 那储物空间方面，前排有两个手机的无线充电区域，并且下方呢，还有一个巨大掏空。那档把的后方有两个常规的杯架，也还有一个正常大小的中央扶手箱。那现在呢，我们 去特斯拉猫头山的前排看一看。那现在呢，我就做到了特斯拉猫头山的前排啊，那可以看到它的坐垫长度呢，相比于海豹，是一个比较接近的状态。但是座椅表面的材质呢，却没有海豹那种细腻啊，那略带一些干涩的感觉。那填充物呢，相比于海豹，是更加的柔软的一个状态。 头部空间，刚才呢海报是两拳左右，现在呢，特斯拉猫斗餐基本是一拳四指的状态。在配置方面啊，特斯拉猫斗餐的前排依旧配置了两个手机无线充电板，并且在常规杯架的后方 也有一个非常巨大的中央扶手箱，但是呢，他没有掏空的设计。不过呀，他的杯架下面也是一个非常巨大的储空间。这点呢，和海豹啊基本是打了个平手。接下来呢，我们对比一下两侧的后排空间表现。现在呢，我就做到了比亚迪海豹的后排啊。可以看到比亚迪海豹的后排坐垫长度依旧是 一个非常大的尺寸，并且填充物呢，也是一个柔软适中的状态。那腿部空间保持刚才调整好的九百五十毫米的标准距离。我坐在这里，腿部空间呢，还有两拳出头的一个水平。那头部空间表现就比较一般了，对于我这种身高来说呢，只有一指的一个距离。 储空间方面呢，除了空调出风口下方的一个储格之外，其他的储空间基本就集中在了两侧的门板上了。 那接下来呢，我们去看特斯拉 mode 三的后排表现。那特斯拉 mode 三的后排表现呢，基本可以说是和海豹一模一样。那腿部空间呢，前排依旧保证刚才调好的九百五毫米的距离。 那我的腿部空间呢，依旧是两拳出头的距离。并且头部空间啊，也是一直左右啊，都是一个不太宽裕的状态。但是呢，特斯拉猫头山也有一个优点啊，就是它的坐垫的填充物相比于海报是更加的柔软，特别像一个宣软的大面包。那出 空间方面呢，特色拉帽子三就不如比亚迪海报了啊，那他的空调出风口下方没有一个储物空间，所有的能储物的地方基本就集中在了两个门板上。 整体上来看啊，特色拉摩托三与比亚迪海报啊，在空间方面没有一个绝对的熟油熟略的表现，但是在细节上比亚迪海报做的更好。那你对比亚迪海报这样的表现满意吗？

比亚迪汉的千山翠和比亚迪海豹两者轴距完全一样，但是呢，汉比海豹大了一圈，价格呢就差了五万块钱，这两者呢，到底有啥区别呢？汉一威千山翠版前轮是麦弗逊独立悬挂，后轮呢是实心盘， 那海报呢，前轮是双叉臂独立悬挂，后轮呢也是通芯盘。安全配置上呢，焊一位更多，有车侧盲区影像，还有变道辅助和泊车辅助。 方向盘配置呢，焊一维也更丰富，支持电动调节记忆，还有加热焊的后排座椅呢，同时也支持加热通风，还有调节。 海豹支持感应式的后尾门，还有后尾门的记忆功能，汉意味千山翠就是配置更高更豪华。海豹呢，更加的年轻和运动，适合年轻人选择，如果是你选谁？

你肯定会打小算盘了，觉得二十多万都花了，总觉得汉像宝马的五系，海报像宝马三系，总觉得买海报有点吃亏。 兄弟啊，咱们暂且不说海报用的是一平台三点零焊，还用的是兼顾燃油和混动的老平台，单说你这个品，品牌类比他就有问题。 我建议你换一个品牌，你就能想明白这中间的道理。汉就像凯迪拉克的 ct 六，海报就像凯迪拉克的 ct 五， ct 六和 ct 五优惠后的价格他就很接近，但是选凯迪拉克的 客户，在这两款车当中选择他绝对不会犹犹豫豫，反正开去都是洗浴。 哈哈哈哈。你是不是觉得海报的定价和焊的定价有重叠，所以让你选车会很纠结？ 有这个必要吗？我觉得没有这个必要哈，海报的空间只是勉强够用，甚至头部还有些顶头，但是他的定位本来就是更注重车辆操控， 低重心、溜背造型、运动座椅还是后驱，他怎么能跟四平八稳定位前驱大空间的焊作对比呢？ 这么跟你说吧，如果你是单身或者已婚未育，那么海报是可以考虑的，但凡你是上有老下有小，偶尔还接接客户和老领导，那尼哥的建议是，比亚迪汉伊威会更适合你。

嗨，大家好，昨天比亚迪海报正式发布。我看了发布会直播，整体感觉就有一句话，海报吊打汉意威。 当然，用吊打这种表述有些轻浮。我之前做过一期视频，题目是比亚迪内卷，内期视频的主题就是海报对比韩一威。这次海报正式发布后，信息已经全部批漏，我就再卷一下，聊一聊海报比韩一威优秀的几个点。 首先，最明显的海报是后驱，汉意威是前驱，不要跟我杠，还有四驱。官方新闻稿的说法是比亚迪海报首次搭载高端运动轿车的后驱四驱动力架构， 所以这是比亚迪第一款单电机版为后驱的车型。一平台三点零的前两款车，海豚和圆 plus 都只是前驱，后驱车比前驱车更运动， 操控更好。这些大家都知道，如果你觉得汉一威的操控就不错，那么海报只会更好，即使没有 itac 技术的加持。我再说一个可能很多人没注意到的点，海报轴距两千九，汉一威轴距两千九百二，车身长度差了二十公分， 然而汉一威的转弯半径是六点一五米，而海豹只有五点七米。其次，海豹的一个主要卖点是 ctb 电池，车身一体化，虽然都使用的是刀片电池，但汉一威的电池包还是掉在车辆地盘上的。 我理解与车身结构是分离的，而海报的 ctb 电池与车身基本就整合在一起了。在空间使用效率上，相比传统结构，例如汉意味海报在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了十五毫米，不仅重心更低， 操控更稳，也有利于减少迎风面，降低风阻。在发布会上，连总是还提到 ctb 技术把车身的扭转缸度提升到了豪车的水平，超过了四万牛米每度。碰撞实验是否会表现更好，我无法预测，但这一点我的理解是，车辆开起来后会感觉更整， 不会感觉松松垮垮。做一个对比，刚刚发布的领跑 c 零一使用的 ctc 技术，车身扭转缸度是三万三千牛米每度，汉一威的扭转缸度数据我没有查到，希望知道的朋友弹幕留言。 第三，海报的能效提升很多。汉一位四驱版的百公里能耗申报信息是十五点四千瓦时，而海报四驱版的百公里电号是十二点七千瓦时，海报这个电号水平甚至低于特斯拉的猫头三。性能版。能效提升是一个系统工程， 相对于汉意威，海报大概有四点改进，一是基于热泵的热管理系统，二是主动进气格衫，三是风阻系数降低。四是前一步后同步点击配置。海报不仅申报的工况百公里电号低于汉意威， 我估计在冬季的续航表现，甚至在高速的电号表现也会比汉一威优秀。对此，我只能感叹技术进步确实太快了。汉一威面试不到两年，就已经成为了上一代产品。 看完发布会，我仍然是之前的感觉，海报对汉一威的超越是全方位的，也许有人会说这俩车型级别不同，还有人会更认可汉一威的内饰风格和空间， 觉得海报这个定价飘了，有这个预算还不如买汉意味。这很正常，不同的人有不同的角度，我个人对市场的看法是， 汉这个车型未来的方向是主打 dmi 和 dmp 纯电车型，这方面海报除了增量市场，也会卷走不少 suv 的潜在车主。最后祝大家早日提车。