懂车帝周销量什么时候更新

兄弟们，最新一周的销量榜排名出来了，该说不说，懂车帝的排行榜那就是个照妖镜，天天发，我卖了多少我卖了多少来，这不都在这了， 终端销售这是最真实的。第一还是比亚迪，虽然比上周有所增长，但是不大，一看就是这个优惠没整到位啊。所以买比亚迪的老板们不要着急，还会继续再降呢。 增长幅度最大的就是理想，从上周的六千八百七十五辆增长到了一万六百零七辆， l 七 l 八 l 九都是三千多辆。看来理想的产能确实是解决了， 不像某车企经常说啊，自己产能有问题，到现在也没解决。我觉得理想现在还没有到达一个方值，这周的销量还会继续再增长。该说不说，理想的车坐起来那是真舒服，但是呢， 对于老百姓来说，也是属于你买我推荐，你让我买我肯定不买的车型系列之一，因为 你们懂啊，未来的成绩呢，就是很稳定了，三千多辆啊，偷偷告诉你啊，未来微马已经倒闭了，你抓紧整整销量吧，你再不整，该调出第一梯队了， 排到第十了都啊！各位老板们，想了解其他的车型销量信息，可以上懂车帝 app， 我是小李，记得点个关注，谁也骗不了你。

懂车帝十一月第三周的汽车销量榜终于出炉了，今天咱们来看看轿车终端销量排行。其中紧凑级轿车仍然是燃油车为主。轩逸和朗逸的竞争仍然在延续，轩逸的销量为九千六百六十八辆，朗逸的销量为七千二百五十九辆，排名分别是第一和第三。 新能源轿车排名靠前的都是以小型车为主，这次前十当中就有海鸥、五菱宏光迷你翼威、海豚、五菱宾果、长安糯玉米五款新能源小型车，就算销量最低的糯玉米也超过了四千台的中销量。 而中型车当中，凯美瑞仍然排名第一，虽然换代车型已经发布，不过现款的销量仍然不低。特斯拉的 model 三本周卖出了三千九百七十六辆，而雅阁则是三千六百一十四辆，排名分别是第 十一和第十二。而豪华车当中，奥迪 a 六和宝马五系仍然是最畅销的车型。而想要了解更多车型周销量数据的话，大家可以下载一个动车地的 app。

七月的销量排名都出来了吧，各家的注水那是非常的严重。比亚迪二十六万辆，但是根据理想发布的上险量，比亚迪只有十九点一三万。理想你是不是喝酒了？未来你可以随便发。这这比亚迪你你得慎重，我的宝。 六月比亚迪的上险量是二十二点零六万，说明比亚迪的上险量在大幅度的下滑，但是批发量还在不停的增加，营造出这个质持续上涨的趋势。你们觉得库存会越来越多还是越来越少？ 如果觉得理想不可信，可以看看懂车帝的单周上显量，自己估算一下。跟理想的数据非常的吻合。安比亚迪自己的数据，前七个月累计销售一百五十万辆，还有五个月全年三百万辆的目标能实现吗？摸着你， 你们那个肾，你们自己说。我再说一次，比亚迪全系大幅度的降价迫在眉睫。迫在眉睫只是比亚迪这样吗？当然不是。几乎所有的品牌销量都在注水，除了那个尚显亮，你可以多看两眼，其他的数据都是整过容的。张飞。 即便是这个上险量，那还有大量的包牌包税的全新车，当那个二手车的销售，随便贴个价格能把你下巴都下掉。我的傻宝，别信，他们那个数据都是骗你的。傻宝， 多听我说，哥是掏心掏肺为你好。点个关注，明天挨个品牌都聊一聊，先聊那个未来。爱你们。嗯啊。

销量造价已经成为某些新车型的惯用伎俩，经常有人问，为什么有些车在懂车帝周销量排行榜上，每周只有几百台几千台，可一到公布总销量就破千破万了呢？兄弟们是这样的， 周销量排行榜一般都是四 s 店卖出去的车，而总销量是四 s 店销量价，二网的销量。如果一款车型他的二网销量非常庞大，只能说明他卖不动，并且实际价格已经崩了。 你要是买到这样的车，就别想着什么保值率，等待你的结果有两个，一是关降，二是停产。现在关降的车有很多，以前觉得这些关降的车企对老车主不负责，现在想想看，反而觉得这样才是负责人的表现。 关降后销量好了不至于停产，新车主也不至于踩坑。而那些全靠二网打折促销，趁销量自己挺着不降价的车型， 才是真正的坑人。销量数据做好了，确实可以给到消费者购买的信心，这是救命稻草。可要是销量只能靠二网撑着，那早晚得露馅，到时候就是压倒骆驼的最后一根稻草。 很多人经常说，真正懂车的人买车不看销量，可现实是销量不好的车，没有人会拿着自己的血汗钱是错，看懂的点赞！

截图旅行者一不小心拿了销量低。嘿嘿，我知道肯定有人会嘲讽说只要定欲足够多，人人都能拿低。可是你们仔细看一眼对手们， 旅行者拿了周销量低，含金量是非常高的。这个排行榜没有任何价格限制，就一个先天条件，方盒子，无论你是十万的还是一百万的，都放在一起。对比旅行者力压哈佛系、坦克系、北京系 夺得低，这是正儿八经的实力呀。我早就说过，人和车都应该找对自己的定位。旅行者不带大梁反而是一种优势。 因为绝大部分人只是偶尔远离城市撒欢，最终还是要回到城市，回到家用属性。旅行者只是不能重度越野，简单的涉水过坑还是不在话下的。总的来说，就是旅行者 玩得了穿越，顾得了家。在众多方盒子车型中，属于有颜值有实力，综合性能非常平衡的车型。从首月订单突破三点五万辆，到方盒子车型中租销量排名第一，旅行者对得起大家的信任，也担得起这样的销量。 我们可以打开懂车帝招销量排行榜，旅行者销量呈阶梯式上涨趋势，十一月份破万也成必然结果。希望解读旅行者再接再厉，加油！同意的点赞关注。

理想单周破了一万辆，十月破四万，那应该是问题不大，买噶提前曝光抢热度已经被玩坏，但是骂来骂去，批来批去，这个传播已经破圈了，这个巨大的流量真的是求之不得。在问届 m 七巨大的冲击之下，理想的表现让人意外。 小鹏大概率是没什么订单了，单周三千二百一十八辆，十月上半月一共是四千六百辆， g 六第一周交付五百七十八辆，可以说车管所不开门，那第二周车管所开门了也只有一千四百辆， 之前单周两千五百辆都能产的出来，现在两周加一起两千辆，如果还说产能不足，真的有点牵强未来。和小鹏的情况很类似，单周三千五百辆，上半月一共是五千一百辆，主销车型 es 六从八月底开始每周 下滑的非常明显，最近两周是两千一百辆，三十万加的纯电确实很难，那竞品狂狂降价的时候，你还不降价，那就只能更难。魏牌单周五百一十辆，你看蓝山就不太受车管所开不开门的影响， 最近两周的差异不大，单周三百五十六辆，那非常的稳定，蓝山这台车生不逢时。问届单周两千四百辆，问届 m 七拉出了两千零九十四辆的单周新高。 m 五的周销量还在下滑，并没有因为 m 七的夜宵有所上升，所以要买 m 五的再观望一下。领跑单周三千辆，改款的 c 零幺并没有带来销量上的增长， c 幺幺的销量和之前的高点也有差距，但是领跑申报了新车 c 幺零 非常有可能拉到十三万甚至更低的价格去抢市场，很值得期待。比亚迪五万四千辆，特斯拉七千五百辆，多看懂车帝的周销量排行，谁也骗不了你，臭宝，爱你们。嗯啊。

靠水晶吹就能带来销量吗？靠抹黑就能让他人车迈不动吗？靠贼喊捉贼就能掩饰自己吗？兄弟们，最新一期的懂车帝周销量排行榜出来了，大家可以仔细看一下最近刚出的几款车型，在网上各种吊打对手，结果销量被对手各种碾压。 有些车企有些水军，到现在都没有明白一个基本逻辑，对标对手不是贬低对手，你把对手说到一无是处，那你何必去对标一个垃圾呢？一款车是否值得购买，并不是取决于对手，而是取决于自己是否做好了被值得买的准备。 有些车听了一下名字就不感兴趣，看了一眼外观就被劝退。有些车只是入门价格低，可买的配置充满套路。虽然我们经常看不起一些造车新势力品牌，但是这些车企为了获得大家的好感，真的是各种讨好消费者， 从服务、定价、配置都在各种内卷，不像某些传统车企，还沉浸在过去的荣光无法自拔。都二零二四年了，对手都打到家门口了，还放不下姿态被残食的市场没了就是没了， 你的定价和产品都没有打动消费者，一味的拉踩对手只会成为跳墙小丑。消费者都经历着那靠套路是走不通的，诚意是敲门砖，产品力才是选择的理由。同意的点赞！

懂车帝也出周销量榜了，上周的新能源榜啊，比亚迪 i 五零排到了理想前边，如果再加上卖了一万六千九百三十台的特斯拉，那理想就是第五名了。 他这样一搞啊，理想自主研发那个榜单算是废了。最近理想也给出了保险补贴，一万元，加上各种地方补贴啊，有两万元左右的优惠，各地都不一样。想当年啊，理想只有一台车的时代，他从来不降价，可见车型越多，面对的竞品也越多。 混进 m 五大七座上市就二十五万多，魏派蓝山也抢了他一部分份额，不过蓝山上周啊，只有六百零五辆，降价指日可待，喜欢蓝山这个车的可以等等他的二手车。 新能源市场的变化太快了，周销量的意义啊，是让我们买车可以从中看出更清晰的趋势，来判断厂家可能会有的优惠政策。比如 你看小风七六，吹了半天，周销量一千八百五十四，还是干不过未来 es 六和理想 l 七，这两个，大家伙继续加油吧。还有这个吉克零零一啊，有人说他降价没效果，你看看上周一千八百四十七台，上上周六百二十八台， 再看这个刚降价的大众 id 三，也两千六百多辆了，这不蛮好的吗？这说明这个市场上只有降价才是王道，而且要明着降，大张旗鼓的降。

我们领跑这边的策略呢？未来呢就不会再有超大规模的资本支出了。以后随着业务和销量增加，我们不大会再去建更多的新的工厂，因为产能是非常富裕的， 我们以后在海内海外进行销量提升，提升的时候不会依靠重投资建工厂去做这个事情，而是会利用已经形成的产能来为我们做代工、做生产。

又有一家车企要销量造假了，最近二手车上接到一批销量很差的新能源车批发，价格可以用触目惊心来形容。 怎么说呢，这家车企用现车来抵供应商的款，供应商再把车打包甩给下友，这些车在澳网的价格就算五折甩卖还有的挣，但是呢，他们还是会以七八折卖给你。 如果你稍微懂点车，最近有想要买车，可以去找资源了，车子确实不错，无论如何，他卖了你买了，大家都是双赢。 九月份即将结束，打开懂车帝周销量排行榜，很多车型周销量只有几百台，到月底最多三千辆。但是不出意外的话，销量一公布，批发量和上险量又得严重不成正比， 你们说这批发量和上险量一直严重对不上，最后要是爆雷，价格大跳水，那些原价买车的车主得多伤心啊，哎！

大家心心念念的 ota 他来了，比亚迪车友不要划走，看完视频你就知道要不要去升级 ota 一点三，觉得有用可以点个关注点个赞，非常感谢。这段时间陆陆续续有很多车友收到了 ota 一点三的推送。今年比亚迪的 ota 推送特别频繁， 去年的时候大家还在吐槽他的 ota 一直不更新不推送，而今年还不到一年的时间，我就收到了三次 ota 推送，分别是 v 一点一、 v 一点二和这次的 v 一点三。 我们先看 v 一点三更新的内容，新增隐私管理、可设置系统、调用麦克风、权限开关及授权期限。果然和之前的 ot 一样，推送了个寂寞。不过这次不仅仅是个寂寞，还有个惊喜。 很多人反馈升级以后自己外安装的底粉软件和雷达测距软件都不能使用了，大概率是因为这两 两个软件设计的权限太多， ota 升级以后某些权限关闭就导致这些外安装软件失效。根据今年这三次 ota 升级，我个人已经不期待 ota 的推送了。我们作为车主，是希望推送一些比较实用的功能，比如倒车雷达测距、智能上下电、千里眼等等， 而不是这些不疼不痒的 ota 推送。我们从懂车帝车系周销量榜能看出，新能源汽车前五名中有四名是比亚迪的汽车，所以也很希望比亚迪在服务老客户上 也要名列前茅。同意点赞，那视频的最后，关于 ota 一点三的推送，您是否会升级呢？咱们来评论区探讨一下吧！

销量注水加库存已经成为某些车企的遮修部，车子卖不出去不可怕，可怕的是不说实话，坑了那些用真金白银支持你的车主们。 库存压到一定的程度，四 s 店就会转手卖给二网，二网的新车多了，车价必定跳水。你们可以打开懂车帝周销量排行榜，有些车型每周销量和每月销量严重对不上， 这些注水的销量只能当一时的遮羞布，用不了多久就会被揭开。你猫哥虽然喜欢开车，但他说车绝对是专业的。有两句话你们一定要记住，买车要三四，一要看车企的调性，别动不动就停产了。二要看品牌实力，别动不动就倒闭了。

稳了啊，这次中国又跑到全球的前边了。我这里啊，有两条消息，第一，八月份全球一共卖了七百二十一万辆车，其中有百分之三十六被中国市场买走了。第二，今年一到八月，全球电动汽车销量前二十有十四个是中国品牌的车。 两条信息分开来看，好像没什么特别的，但是结合起来看，能得出一个非常振奋人心的结论，中国汽车行业已经完成了新时代的转型，并且开始走上正轨了。那这个新时代的转型是什么呢？电动化和智能化， 全球汽车行业都在往这两个方向使劲，而中国汽车凭借着比亚迪、魏小李、埃安等等一系列新能源汽车品牌，已经领先全球。 马斯克都说了，中国车企是最具竞争力的，而在朝着电动化和智能化转型的同时，中国汽车的销量却没有出现下滑，甚至更高了。换句话说啊，消费者只是从合资燃油车转向了中国 品牌的新暖汽车。这张图啊，就非常有说服力，大家可以看一下，中国汽车集团从二零一九年到二零二三年之间，份额出现了哪些变化。我认为啊，中国新暖汽车能发展到如今这样的程度啊，离不开早期国家的扶持，也离不开消费者的选择。与其说某个中国品牌创造了历史，不如说是中国汽车行业顺应了历史。 换句话说来，您认为中国品牌什么时候能超越大众、丰田，成为全球汽车销量第一呢？

本周答谢是余承东发布博文啊，配图表示问杰 m 九盲定一万五千加五十到六十万，取得成绩啊。对于国产自主很难，对于问杰来说，难度更大，因为之前 mg 的爆单的主要因素是因为较老款降价四万的操作。所以呢，恭喜啊， 前九后八反复碾压。那么西安某官方账号发布了关于比亚迪仰望优八的订单，好家伙三万个，但是之后冒失安储的相关数据，其中原因不得而知。但是呢，对于产线和基地在西安的仰望的安，正常逻辑呢，数据应该不会有太大的偏差。 如果是真的，那么国产自主啊，这半年在国内汽车受众群体当中起到了一个非常大的正向推动力，那就是消费观念。谁说梅丁 china 是廉价的标签，那他们是过往数年间西方无良媒体对我们进行的洗脑式舆论渗透。 领跑汽车呢，拿到了斯特兰蒂斯一百一十六亿元的投资啊。有人说大华从领跑彻底撤退，是润了。那么在我看来呢，大华拥有着和华为一样的待遇，那就是实体形态名录。而斯特兰蒂斯呢，应该是想通过领跑目前全 自研的技术放眼全球。那自然要在干这件事之前呢，把可能大概也许存在的隐患全部去除。另外，大华日子也不好过，毕竟海康这几年的操作呢，在国内市场呢，对于大华来说，这两个字残食。 丰田张楠再次碰见电动车用电驱动一定是错误的方向。而打入对方内部的我方卧底，现任丰田 ceo 几乎在同一时刻表示，电动车不知可行，还是他们的未来？啥也不说了，眼泪哗哗的。原来佐藤啊，你拼尽全力到达这个位置，只是为了和中国电动车在顶峰相见，辛苦了！阿里阿多 good 扎伊玛斯关注点赞！ 那么想要关注到更多的新能源车型信息，包括价格、早市以及销量排行，可以在懂车帝当中来进行查看。

我真受不了了，先看一段一年以前的视频，最近我差不多估算了一下吧，我觉得随着 et 五的交付，一年之内 et 五在中国的销量 应该超过宝马三系，我说的是宝马三系的油车，欢迎大家一起来见证这个过程。 结果我看了一下懂车帝销量排行榜，在过去一年 et 五销量最好的时候和宝马三系油车销量最差的时候差不多。 所以说这一年别说见证什么历史了， et 五被三系吊打，未来粉丝可别跟我杠啊，说什么未来 et 五各个方面都比三系强，我说销量这是事实哇，我还想说，宝马这牌子区别对待我们不是一两天了，我今后 这辈子不会推荐宝马的车。我以前发过宝马的视频，全下架了，不光是冰激凌那事，懂车帝联系 续两年高温测试，国产宝马车内甲醛严重超标，进口的就没事，你说这是为什么？至于未来，自主品牌本来应该支持，那我提点建议吧，任何的历史性时刻都应该是你做出来的， 不是你提前说想见证就见证的未来只要能管住那俩老板的嘴，会比现在好过多了。还有服务质量，拿出你品牌创立出 起那股劲来。别松心，花那么多钱买你车的那些车主才是你的衣食父母，伺候好人家，别让人家失望寒心。同意的点赞！

如果一家车企只能靠拉财、有商打嘴炮来获取关注，不研究如何把车卖给消费者，这不是打架，这是自残。 任何商业竞争都是拿业绩、拿销量说话。你想他有底气单独出个销量排行榜问届他有自信每天发布大订订单？车企竞争非常的简单直白，就是拿销量拿对称负啊。消费者靠真金白银做出的选择， 比水晶吹更有公信力啊。打开懂车帝周销量排行榜，那些水晶吹上天的车型，周销量只有几十辆、几百辆， 但凡评论区的朋友们支持一辆，也不至于这么惨淡呀。如果一款车销量不行，可能是车型问题，如果连续好几款车销量不行，那就一定是企业内部出了问题。比如营销不得人心，价格不太合理， 车型定位错乱。说句掏心窝的话，好的营销是让人有购买欲，润物细无声。绝对不是各种拉彩，天天打嘴炮，令人反感。水晶的反感行为多了，品牌形象也就没有了，下场就彻底没戏了。同意的点赞！

来了来了，之前就聊过理想自制的周销量榜单的猫腻，这次国庆假期的一周销量榜单彻底暴露了他的 g z。 首先啊，之前就说过，交付量这个数字只有各家企业各自公布出来，大众才会知道，所以各家厂商的交付量，理想是一定拿不到的，除了他自己家的， 理想大概率拿到的都是车管所上牌的数据作为统计的口径。本周呢，因为假期占据了绝大多数的时间，车管所也是放假的，只有放假回来，七号和八号开始上班。那么对其他品牌而言，统计的其实就是七号和八号两天的上牌量， 所以你们看，除了理想，其他品牌全部都比较少，但是理想呢，还是有接近七千的量，因为理想呢，自己是可以遮 知道自己的交付量的，所以理想拿的还是自己所交付出去的成绩啊。其他品牌是车管所的上牌量，靠着这样的统计口径的不同造成的，理想每周都是遥遥领先。 另外，理想之前雷打不动，会公布每周销量，但是就在上上周，也就是九月二十五号至十月一号没有公布榜单。为啥？ 因为这一周理想的优势并不大，我这里已经拿到了这一周上写量的数据，首先他比哎呀少不少， 其次，小鹏未来领跑哪吒也都超过了四千，表现可以说是非常的强劲，这要是公布出来，这不是免费给他们打广告吗？自然，这种事情，聪明的理想肯定是不会干喽。

网上全靠水晶吹，销量全靠二网卖。我要是这家车企的工程师，早就跳槽不干了，太憋屈了。 要是技术不行，卖不出去。工程师。北国现在是要技术有技术，要产品有产品，可就是在营销上上欺下骗，中间吃回扣。请的公关一点都不专业。 ip 地址改不了，至少改个名字，换个头像吧，生怕别人不知道自己是水军。营养。如果一家车企已经沦落到靠水军维持口碑，靠抹黑他人获取存在感，甚至对自家的产品都定位不清， 强烈建议主机场的工程师们赶紧跳槽，别耽误了一身本领，阻碍了自主品牌进步。我经常让你们看懂车帝周销量排行榜，不是让你们看排名靠前的，是让你们看排名靠后的。如果一款车型在网上非常火，一看销量二百五，他就是典型的网。 网上全靠水军吹，销量全靠二手卖。我承认这些车型部分有很多优秀的，但是明明可以七折买，凭啥到店一分优惠都没有？你把他当家人，他把你当韭菜。别反驳我，我只是试图拯救那些挣钱不易的人而已。同意的点赞。

今天呢，我们就来聊一聊品牌周排行榜，大家好，我是球球，美好的一天从听球球说车开始，排在品牌排行榜第一位的不出所料，自然是我国自主品牌比亚迪，他在上周的销量啊，是五万一千九百二十八辆。排在第二位的呀是大众。 上周的销量呢是三万五千七百零三辆。排在第三位的呀是丰田，两万八千四百七十九辆。 第四位的是本田，两万两千八百一十三辆。排在第五位的呀是吉利汽车，销量呢是一万七千三百八十四辆。真的没有想到吉利居然可以排的这么高。排在第六位的呀是长安汽车， 一万六千五百五十九辆。排在第七位的就是国货之光，五菱汽车，一万五千五百八十一辆。排在第八位的宝马，一万两千四百二十六辆。第九位的奥迪，一万 一千五百六十四辆。排在第十位的日产，一万零九百五十五辆。让我们来看一看比亚迪都是哪些车型给他贡献了这么高的销量。首先呢，贡献最多的呢就是海鸥，贡献了呀，八千零四十五辆。第二位啊就是元 plus， 贡献了呀，六千八百零四辆。第三位呢就是海豚，贡献呢五千九百七十二辆。比亚迪作为我们自主品牌，它的售价呀也是非常亲民的。接下来我们来看一下大众的贡献排行榜， 朗逸给他贡献了四千九百七十辆，速腾呢是贡献了四千二百九十六辆，帕萨特贡献了三千二百二十九辆， 途观 l 贡献两千九百五十六辆，大众 id 三贡献了两千八百零八辆。从以上数据可以看出啊，大众的品牌油车还是要强过新能源的，咱们再来看一看丰田的贡献吧， 排在第一位的呀，就是丰兰达，贡献了三千九百六十六辆。第二位的是凯美瑞，贡献了三千八百四十八辆。第三位啊是阿尔卑斯，三千零一辆。 卡罗拉的瑞发贡献了两千七百八十一辆，卡罗拉呢，贡献了两千七百六十九辆。丰田排在前卫的全部都是油车。由此可以看出，不管丰田还是大众，主力贡献车型呢，都是油车。但是比亚迪啊，却恰恰不同， 他的共享榜前五 a 啊，全部都是新能源，这是不是充分说明了我国的新能源技术已经遥遥领先世界其他国家呢？对此你有什么看法？欢迎在评论区里留言告诉我。要想了解排行榜更多的相关信息，可以登录懂车帝 ap 进行查看。