日产天籁2023有没有颗粒捕捉器

东风日产哪些车型带有颗粒捕捉器？哪些车型没有颗粒捕捉器呢？今天猴哥来给大家分享一下。首先东风日产二一年之前的车型是都没有颗粒捕捉器的，二一年之后，东风日产以下车型使用了颗粒捕捉器。第七代天籁、二点零、自吸、二点零 t、 新逍客、 奇骏、荣耀、全新奇骏、一点五 t 和超混奇骏，这些车型都是带有颗粒捕捉器的。没有颗粒捕捉器的车型包括，轩逸、经典十四代轩逸、 全新轩逸、超混轩逸、新骐达、进克、蓝鸟、楼兰。大家可以对比一下自己的车型，看是否有颗粒捕捉器。下一期教大家一招如何快速准确的查询自己的车辆是否带有颗粒捕捉器。好的，我是猴哥，关注我，每天给大家分享最权威专业的用车知识。

大家好，我是猴哥，今天来跟大家分享一下东风日产第七代天籁的常见问题。一、日产第七代天籁二点零自吸的变速箱是大 cvt。 八、刚带的二点零 t 的是刚练的，不暴力驾驶，每六万公里左右更换变速箱油，行驶三十万到五十万公里是没有问题的。 第七代天籁二点零自吸保养需要更换三点八升机油，二点零 t 需要四点五升机油。三、第七代天籁颗粒捕捉器会堵塞吗？不管什么车，时间久了都会产生积碳，出现堵塞情况，建议每两万公里左右清洗颗粒捕捉器，延长使用寿命。四、 第七代天籁综合油耗大约是七点五左右，根据个人用车习惯和路况有关，市区拥堵路况八个多油也算正常。五、第七代天籁没有智能升窗功能，全新款天籁才有，想要该功能需要加装智能升窗模块。六、第七代天籁是电子助力，无需更换助力油。七、第七代 天籁副驾驶座椅只能前后调节，无法上下调节。八、第七代天籁顶配配置 boss 定制版九、音响，其他配置车型只有六个音响，分别分布在前车门、仪表台两侧和后置物台，后车门是没有音响的。九、第七代天籁自动启停功能是无法永久关闭的， 建议加装启停关闭器和其他方法永久关闭启停功能。十、第七代天籁倒车灯只有右侧一个，左侧对应的是后雾灯。好的，我是猴哥，今天给大家分享到这，还有别的问题，欢迎在下方评论区留言关注猴哥，每天给大家分享用车知识。

从二零二三年七月一日起，全国范围内将全面实施国六 b 排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六 b 标准的汽车。各大车企开始加紧清理库存，对于近期买车的人来说可能是一个好消息，但是对于未来的日系车来说，却是一件非常痛苦的事情。 在国六标准刚刚实施的时候，排放指标从原来的三个变成了四个，增加了一项碳颗粒物的排放指标，这种细小的碳颗粒物无法被三元催化器捕捉， 所以大部分汽车厂家为了能够满足最新的排放标准，都选择了一项最简单粗暴的方法，就是给汽车的发动机加装颗粒捕捉器。这种省钱有效的方法得到了各大主机场的青睐，各大合资车企和国产品牌纷纷效仿。目前市面上的新 车型，只要是涡轮增压车型，几乎必备。颗粒捕捉器市场应用的效果参差不齐，有的车型没有多大的影响，有的车型则会出现阻塞问题。 而一些搭载小排量自吸发动机的日系车型，由于热效率比较高，燃烧效率不错，所以即便是没有颗粒捕捉器，也能够暂时满足国六的排放标准。 但是即将到来的国六 b 标准或许将打破这一局面，因为碳颗粒物的排放指标需要再降低百分之三十。 日系车的自吸发动机本身马力就小，几乎不可能通过调整发动机功率的方式来降低排放，唯一的解决办法只能是加装颗粒捕捉器。很多人都知道，颗粒捕捉器是一种装在汽车排气系统中的陶瓷过滤器，一般都是一个圆柱体的形状，主要以壁流 是蜂窝陶瓷为载体，对颗粒物进行拦截，让其留在颗粒捕捉器内部。时间久了，颗粒物越来越多，自然就会越来越堵，大大增加排气被压，导致发动机动力下降，油耗飙升。虽然大部分车型都会有各种再生功能， 通过拉高发动机转速，提高排气温度就可以把碳颗粒物给烧掉，但依然会有堵塞的情况出现。日系车大多以 cvt 变速箱为主， 到了冬天会存在冷保护的问题。变速箱油在低温时的粘度较高，无法在启动后的短时间给 cvt 的锥形轮和钢带进行充足有效的润滑， 即便是猛踩油门，转速飙升，车速也提不起来，所以很多车主会选择原地热车。而造成颗粒捕捉器阻塞的最大元凶就是低速行驶和原地热车，这也就意味着， 当国六臂来临之后，加装颗粒捕捉器的 cvt 车型将会非常难受。变速箱冷保护和颗粒捕捉器在功能上存在冲突，随着未来排放标准的不断收紧，想要继续使用自吸发动机，要么是换低档位的 at 变速箱，要么是换成双离合变速箱， 要么进一步削减发动机功率。自吸发动机加 cvt 的组合或许已经很难在未来的汽车市场中找到自己的一席之地了。今天的视频就到这里，喜欢的朋友可以点赞、关注、支持一下。

日产天籁到底有没有碳颗粒捕捉器呢？也就是 gpf， 日产天籁呢从一九年开始上市的时候，它已经配备了这个碳颗粒捕捉器，来我们升起车辆来看一看这个碳颗粒捕捉器， 现在我们看到这个排气呢，这就是我们的碳颗粒捕捉器，也就是 gpf， 它呢有里面有两个传感器，有一个 gpf 压车传感器，还有两个 gpf 温度传感器， 呃 gpf 压差传感器呢，就是感知我们上呃颗粒捕捉器上下游的压差，来计算我们这个里面碳颗粒的含量。最后呢提醒大家带有颗粒捕捉器的车型呢，我们要定期的跑一跑高速，只有高温才会使我们 排气里面的那个碳颗粒才会燃烧掉，如果说你长时间在市区里面行驶的时候，仪表会爆那个碳颗粒捕捉器的提醒， 一定要定期的去高速，如果高速上还不能让这个故障消失的话，你只有去四 s 店进行电脑再生再生就可以了。

有些车冬天不能开这事终于知道到底是谁捣乱了，因为我总结了最新最新，二零二三年全网第一份不用担心排气会堵，不带颗粒补热器的车的名单。看完之后，只能说就是车企 太冤枉了，他们跟老百姓一样，都是背锅的，因为咱们这有全世界最神奇的事。数据上看啊，有些平行进口车是不带科学捕落器的，但是相同的车啊，一模一样，只是进口渠道变成了官方，大帽就变 必须要带颗粒捕捉器，就是平行进口的，说当时做排放测试用的还是油箱里边，国外的有他的燃烧排放会更好。但是大帽官方进口的，因为用国内的油做的测试，排放不合格，就必须要加个口罩，就是颗粒捕捉器。那车企当然知道怎么回， 但是不敢说呀，因为我们要的是绿水青山呀！于是乎，有些品牌的车一到冬天油耗高，动力差，还费油，最后只能老百姓含笑掏钱。

明知道颗粒捕捉器容易堵塞，造成油耗飙升，为什么车企还要安装呢？要知道现代的消费者对于颗粒捕捉器的厌恶程度仅次于三缸机和干式双离合，难道车企不知道吗？ 别开玩笑了，他们比谁都清楚，不仅知道会堵，就连堵塞后的处理方式都替你想好了。用一句话来解释车级的行为就是等不及了，赚钱要紧。我国目前实行的是国六 a 排放标准，到二零二三年七月一号就要开始实行国六 b 排放标准，排放标准越来越严格，这让很多车级史料未及。 研发新的发动机需要投入大量的资金和时间成本，眼看发动机不符合排放标准了，在新的发动机出来之前，总得让车先卖出去吧？于是各大车企就开始了各种花式整活。通用的解决办法是潮轮泛发展三缸发动机，这样就满足了动力需 球，又能够满足排放标准。结果你们是知道的，玩三缸的车企没有几个有好下场。大众的解决办法就是在三元催化后面加装一套颗粒捕捉器，相当于给发动机带上了 pm 二点五的口罩，过滤掉残余的碳化物，以此来满足排放标准。 结果就是某些车型出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升，让很多车主头疼不易。大家有没有发现一个问题，每汽车德系车都被排放标准折腾的够呛，对日系车影响似乎很小。 有些人就说了，这是因为日系车发动机技术先进，一款发动机用十年都能满足排放标准。事实真的如此吗？ 其实是你们太高估日系车了，日系车主要以自吸发动机为主，喷油嘴安装在进气气管上，油气混合物雾化时间比较长，在缸内就可以得到充分燃烧，形成的碳化物颗粒 就比较少，不需要加装可以捕捉器就可以达到排放标准。美系车、德系车基本上都是涡轮增压发动机，采用的是缸内直喷技术，在冷车启动期间，油漆混合物遇到冰冷的气缸，容易造成液化现象，导致燃烧不充分，形成大量的碳化物。所以说，不是日系车发动机先进， 只是对动力需求不大。德系车、美系车玩的就是涡轮增压，现在呢，要想继续卖车，只能靠颗粒捕捉器。那么问题来了，颗粒捕捉器堵了该怎么办呢？ 前面说了，车级早，又给你想好解决办法了，一是跑高速，通过加大油门滑行，可以让堵塞的碳化物加速氧化。 二是使用高标号的汽油和低灰分的机油，可以减少碳化物的产生，避免过早堵塞。就这么说吧，颗粒捕捉器堵塞是必然的结果，尤其是经常短促行驶的 上班族，水温还没有上来就到达目的地了。其实最好的解决办法永远只有一个，结合用车环境，选择适合自己的车型，只要你不买，烦恼就不会找上你。

但凡不是惨到一定份上，都不可能花钱雇人开自己车去跑高速。除了大众，还有哪些车会堵？排气要跑高速才能疏通，几乎所有带颗粒捕捉器的车都有这种排气堵塞，油耗增高，动力减弱的问题， 只是不同品牌堵的程度不一样而已。那都用哪些车用颗粒捕捉器呢？这事我仔细研究过，我汇总了张表放在最后，你可以查查有没有自己的车用最少的是日系，丰田全系没有。本田混动没有。 日产一点五、一点六、二点五自吸的没有。二点零自吸一点五 t 和二点零 t 的有。马自达除了二点零压展板之外，其他车都没有用最多的 德系大众的之前说过，可以翻前面的视频再看看。奥迪除了二点零 t 高功率美妆以外，其余都有，奔驰一点三 t、 一点五 t、 二点零 t 和部分三点零 t、 四点零 t 用颗粒捕捉器，宝马一点五 t 三缸二点 零 t、 三点零 t 都有。而保时捷和部分全新进口车以外，全系都有颗粒补作器。那每系车上呢？别克、雪佛兰都有。带涡轮增压的发动机都有，一点五四七的没有。 凯迪拉克全系都有。福特的一点五 t、 二点零 t、 二点三 t 和二点七 t 有颗粒捕捉器，但平行进口的福特车都没有。最狡猾的是韩系，现在起亚除了一点四、一点五、一点八、二点零这四个自吸的车上没有。在涡轮的和混动车上都有颗粒捕捉器。那四种品牌呢？比亚迪全系都没有， 吉利和点克全系都有。长城在涡轮车上都有。长安南京的一点四 t、 一点五 t 和一点六磁吸发动机上没有二点零 t 的，有，反正颗粒补热剂这东西是不装了，排放不达标。装了吧，排气又容易堵。这就像广东人吃辣椒，两头难受。

咱们今天把二零二三款荣放升起来，看一下大家最关注的颗粒捕捉器的位置到底装在哪。颗粒捕捉器，顾名思义就是来过滤尾气当中的一些颗粒物的，要满足国六 b 的排放标准，他都得装。咱们可以看一下中段这里边一个大鼓包的位置，就是他一个三元催化的位置， 明显可以看到二三款的三元催化荣放上面比二二款和二一款都要大一些，里边就加装了陶瓷片的颗粒捕捉器。 网友特别担心一旦颗粒捕捉器堵了之后，会影响整个发动机的这个动力表现，同时呢，堵了之后呢，这个油耗水平也会增加，特别担心，因为前不久某合资品牌也堵过，但是随着排放规则的越来越严苛，市面上销售的车型你都得抓， 那我的建议就是呢，特别担心的朋友，我就建议您可以再等一段时间，看看别人第一波吃螃蟹的人怎么去评价这个东西的，到底赌不赌的问题一定交给时间去验证。

快来看看丰田哪些车型搭载了颗粒捕捉器，目前双擎车型堵塞粒子较多，猜测是因为 ths 混动系统在城区道路上频繁切换电机或者发动机来工作， 使得发动机温度相对较低，尤其是第五代 t h s， 从而导致捕捉器温度达不到五百五十摄氏度，无法将颗粒物氧化燃烧，加上没有使用低灰粪机油，导致颗粒物大量堆积堵塞。

回答粉丝问题，七哥请教一下，二三款丰田凯美瑞二点五排量全系带颗粒捕捉器，可以入手吗？啊，可以入手，没问题啊，因为以后的国六 b 的燃油车都会带颗粒捕捉器，这个是避免不了的，因为这是排放要求啊， 就算你堵了你也不用担心，你就去拉拉高速自然就解决了啊，每一两个月啊，跑到一百公里时速以上坚持个二十分钟左右，这个自然就清掉了哈。有的个别车清不掉原因是因为啥呢？因为这个颗粒板两种颗粒，一种是燃油颗粒，一种是 机油颗粒啊，燃油颗粒自然一拉高处就没了，机油颗粒有的就很难，主要的原因是用了不合格不达标的，不是低灰份的机油所造成的。那这种情况你就到修理厂或 或者是你到这找我来也没问题，我可以很简单的几十块的一个小药水就帮你解决了，或者你到修理厂把它拆下来啊，用清洗机洗自然就解决，不用担心。

最近大家都在关心我们广汽丰田的车有没有颗粒捕捉器，点赞加关注让我来告诉你。像我们二二款的车几乎都是不带颗粒捕捉器的，但二三款的车基本上都是有的。随着国六 b 排放的推进，燃油车基本上都安装了颗粒捕捉器，比应对更严苛的排放标准，预计今年七月一号， 国六 b 排放标准就要正式实施了。那如何区分国六 a 和国六 b 呢？我们主要看车辆的铭牌，看铭牌上的整车型号，最后一个字母如果是 m 的话，就代表是国六 a 的车型，如果是 r 的话就是国六 b 的车型呢？如果你不喜欢颗粒捕捉器，那就选择国六 a 的车型，否则选择国六 b 的车型，你学会了吗？

我记得好像之前有的呀。什么运动模式。有运动模式的呀。 车辆控制没有。这边停一下调一下。我我调一下我调一下我看一下我看一下我看一下。因为我感觉他这个踩下去他并不会那么激进的。这边有一个一口模式， 虽然说是主打家用的这种 b 级 b 级车啊。然后呢，实际上它这个整个转向系统它的一个灵敏程度还是比较强的，就是它转向输入一下那一瞬间， 对你整个车辆他就会跟着去做这种响应的，他顺着响应其实还是比较快的。 哎哎，这边好像有个按钮在哪？我看了一下好像说这个按钮是这边我到 哦 s 是吧。哦，他这个 d 档后面这边长了一个 s 模式，就是 sd s 应该他是 s 档模式。 我试一下哦，确实会不一样哦。你看到没有。 再再来一下再来一下再来一下再来一下。就是我说的稍微再慢一点慢一点，然后大概是七十差。我松油门啊松啊，马上松哎，刚刚又没那个 就是松掉油门之后，他稍微会带一点那种动力释放的那种感觉，他会轻轻的推你一下，当然这个推你一下那种感觉呢，他是没有这个拨片换挡来的那么强烈的啊。 然后其实整个悬挂就是我们刚刚在出来的时候简单的 说了一下，他这个在过那个减速带的时候，他这个旋转性能，他是比较比较有那种韧性的，他比较柔和那种感觉，他不会很硬的那种感觉。 那就在开到这种路上呢。其他整个宣科系统的话，呃在处理路面上的这种震动的时候，他基本上能够过滤到绝大部分的一些系数的震动。嗯， d 岛模特上的。你踩下油门啊， 还是那么像你踩下门，他会降档的，速度会来的更快一些，等一下他会就立马就降了，保持在高转速会多一点。他这个保持高转速其实并不会很多，虽然说我现在是。我现在一直是低档啊 对吧。我一送油门，他立马就回到两千了。对对，立马就回了。他不会。这个给你有一个比较长一点的时间，给你保持在这个高专属。嗯，留在高端。对对对， 嗯，再按一下就再按一下就回到低档了。他相当于就三个模式嘛。对，经济模式，普通模式和运动模式对吧。那他这个 方向盘的那个就是握感，其实握感这块其实做的还挺不错的。他那个就是真皮的，全是真皮的那种感觉。 哇，这个方向盘原地哇。这个要女孩子开的话还有点刺激哦。 其实还好了。我觉得这种。 是啊，再开大一点 也还好了。也还好了对吧。 直接关吧。然后你说你好日常我饿了 你好日菜我饿了我饿了。 然后呢？这几个然后就周周边的饭店不都出来了吗。哦，这个功能太太那啥了，大家现在都有 有的。对，但是这个屏幕的分辨率啊。这个屏幕的分辨率不高啊，就是很明显能看到里面的那种颗粒感啊。 其实用起来速度还可以。像这种普通的传统这种车型的车技啊，其他里面功能不多，功能不多呢。其实在我们日常用的话，他出这种问题的几率也会更加少一些。更加少一些。对，其实他这个音响听听呢，还可以对吧，听听还可以，没有那么就是想象中那么 那么差劲那种感觉吗？然后就这个样子吧，然后 这个是转向灯，然后亮起来，日间行驶灯是一个倒钩的那种。其实整个外观设计这块 啊，新款的天籁也会更加年轻一些，更加年轻一些，更加叫什么时尚一些吧，没有像老款天籁那么 很明显那种老头的那种感觉，那种油腻的那种感觉啊。其实还好，比较年轻化了，现在很多车型他的设计都更加偏年轻，年轻化一些，因为现在是年轻人的天下了。好吧， 这期的天籁视频我们就先拍到这边，然后具体的一些总结的话，我们在评论区见，我们下期再见，拜拜。

确实没想到会招惹这么多事，很多账号都已经不说科的捕捉器和过了 b 排放这个事，我呢不想惹事，但这个我觉得也没什么可怕的，所以呢，继续把二零二三年一期新车是否装科的捕捉器的数据给大家分享一下。这里边最特殊的是大众的二点零 t， 我呢单拿出来，北汽魔方一点五 t， 问界的一点五 t， 大众的一点五自吸，现在起亚的一点五自吸，比亚迪的一点五 t， 比亚迪的一点五自吸，包括亚洲的很多这些都没有。平行进口的 gl e 三五零 gls， 丰田超霸 q 七二点零 t， 包括宝马叉六三点零，凯亚二点九 t 和 和平进口的牧马人，这都没有装颗粒捕捉器。但非常奇怪啊，就是虽然产地是一样的，发动机是一样的，可是这几个车的官方进口版都是装了的，原因大家都明白。然后一些二二年的新车呢，也有装了的啊，比如说通用最新的一百八十四马力那个一点五 t 的阿芬达发动机，还有北汽叉七的一点五 t， 哈佛神兽的 二点零 t， 关键的宝马叉的三点零 t， 四个达克，大众的一点四 t， 一点二 t， 包括广汽传奇二点零 t 和他们已经在工信部备案的一点八 t 啊，也都装了这个一点八 t 呢，其实他们在 gs 八和安巴上都会用。然后就是大众啊，这个其实很邪门，你看这个资料很清楚，这个 dpl 发动机实际上就是大众二点零 t 的低功版， 其实它就是三三零那个版本嘛。然后呢，上面这个 svw 六五四八理论上就是 suv， 但具体这个编号到 到底是哪款 suv， 说实话我没有查清楚，有大神如果能查到，麻烦可以在评论区给大家分享一下啊。过了十一呢，我也会去四 s 店找二三款的途观和探岳，让他们把这个车给支起来。然后咱们实际看看底盘，我觉得会更准确吗？然后这些数据呢？是第一批，一共应该是五批，后边我会继续跟大家一块做分享。

马上实施国六币了，很多人都在问这个小钢炮的 gt 有没有加装颗粒捕捉器呢？二零二三款的 gt 发动机有没有变化呢？那在我身边呢，就是一台 gti 的底盘生产线，可以看到这里呢还是原来的三元催化剂，但这里呢第二个三元催化呢，变成一个超大号的颗粒捕捉器， 那虽然加上了 gpf 呢，但是大家也不用担心堵的问题啊，因为发动机呢，也同步更换为了三点五代的三百五十八代号为 dtj 的发动机，燃烧呢更加充分，所以啊，动力不仅没有衰减，而且呢还会降低一些油耗。 最主要是啊，他依然保留了排气收油回火的放炮声。那大家呢，也可以持续关注我们一下，过两天呢，咱们就找台展车给大家踩两脚油门，试一下这个声音，并且啊测试一下他的加速成绩。

啊，终于春暖花开了啊，大家看到今天也是阳光明媚啊，说实话我们已经很久很久没有见到这么好的天了，那这款中期大改款的这个天籁呢，此前我们也是给大家拍过静态的体验， 当时呢因为试驾车呢，还没有落级，现在终于落级了，趁着这个好天，我们马上给大家开上来，聊一聊这款大改款的天籁究竟都有哪些改变， 那这款虽然是个大改款，但是它的发动机动力总成依然没有变，我们今天开的是二点零 t 的发动机，二百四十五匹，三百七十一牛米啊， cvt 变速箱模拟八 at 啊，就是八速啊，不是八 at 啊，那这个 cvt 变速箱的优点，其实此前呢，我们在评测 本田的车辆的时候跟大家说过，就是这款车的这个平顺性特别好，但是缺点呢，其实也很明显，就是在起步的时候，他是没有 at 变速箱那么干脆利落的，我们不用说八 at， 就即使是六 at， 他起步那一下 也要比 cvt 反应快，但是这个高压缩比的这个 vc turbo， 日产的这个二点零 t 发动机，此前呢我们也是给大家拍摄过，就是说它的这种，呃，叫什么？叫 这个后乘的发力其实挺猛的，那其实作为一款 b 级车，他的整体的这种加速也达到了七秒左右，而且我们现在车上是坐两个并不瘦的人， 是吧，哈哈哈哈。哎，所以说这个日产的天籁呢， 在很长一段时间内，其实他也是承担了很多日产现在的销量，但是日产的问题其实 最主要的是因为还是新能源车太少了啊，我们也是跟店里也是聊过，比如说现在还没有上市，等着公布价格的这个奇骏一 power， 那这款车你说定什么价格合适呢？我觉得啊，二十一万出头最多了，不能再贵了，然后你还得终端再来点限时补贴啊，这个懂的都懂，艾维亚对吧？哈哈哈哈。 然后我们再说一下这款车，让我感受最深的就是现在长春的天气慢慢热了，因为现在气温高了之后，这个车在外面晒了一白天，座椅很烫屁股，我们现在开 起他的座椅通风三档，哎，感觉就来了，这个就是夏天的时候就很占便宜了，但是我们此前给大家拍摄静态的时候也讲过， 这个车是座椅通风标配，但是座椅加热选装哎，你要是冬天的话，东北用户要花点钱选吧，对吧？那 再有就是他的这个刹车脚感我觉得也非常好，就是他不是什么性能刹车，但是日产的车呢， 给人感觉就是很稳健。然后呢，整个的舒适性啊，包括滤震性，你看我现在我过一些飞飞特别好的路段，他这种震动性过滤的也非常好，而且他的风噪呢，其实一直都很好，他只是底盘的噪音传入到车内的比较大，大家应该能听到，现在 底盘一过的时候就是说胎噪啊，或者说叫胎噪过滤的不是特别好。呃，总体来讲的话，他的这种呃体验感呢，还是不负于他这个啊， 这个 b 级车日产当家明星的这么一个身份。当然了，我还是更怀念当年天籁公爵的这个 v 六发动机，当然现在只能是此情可待成追忆了，我们永远也见不到日产的六缸车了。

二零二三了，广汽丰田还有哪些车型不带颗粒捕捉器？第一二三款二点零柴油。凯美瑞，第二二三款一点五自吸雷凌，第三二三款一点二 t 雷凌，第四二三款柴油零上。除此之外呢，二三款其他车型均带有颗粒捕捉器。

解决颗粒捕捉器堵塞的这个问题，首先荣放选取的是天津三五品牌的颗粒捕捉器，它与车身结合，设定了一键再生和强制再生 两个功能。一键再生是在颗粒捕捉器前后安装了温度传感器，当前后排气温度不一致发生堵塞的时候，会在显示器上出现一键再生按键。作用呢是把颗粒捕捉器的温度迅速提升，将内部的 灰尘燃烧殆尽。强制再生呢有几个条件，尾气排放发生变化，玻璃补气温度发生变化，车速和废气阀发生变化，发动机水温发生变化，并且再生后的三万公里会自动进行检测。

一提到日产天籁啊，大家老会觉得那不老头车吗？但是今天咱们看看二零二三款的日产天籁符合不符合你们这帮小泡子们的审美。当我看到这一代天籁的时候，我感觉日产好像是真的玩明白了， 这次真的能跟雅阁掰掰手腕了。这是一台二零二三款日产天籁新车，指导价十八万八千八二点零自动悦享版啊，现在包牌包税，只需要 咱们视频的结尾咱们再说，咱们先看看你能得到什么， led 大灯，双透镜，七寸双色拉丝轮毂，无钥匙进入，电动折叠反光镜，四车窗一键升降，双电动座椅啊，主副驾都是电动座椅，自动大灯， eco 节能膜 是启停。在这咱们提醒一下大家，最近雨水比较大，如果你要过水很深的地方，一定要把这个功能关掉，要不然容易让你二次打火，保险公司赔你。 多功能方向盘，带定速巡航，二喇液晶仪表大屏啊，清晰度非常高，也非常流畅啊。自动空调，电子手刹，奥特号的桃木内饰，分段式双天窗，这种天窗有一个好处，不容易有异响啊， 咱们看到那种全部的大天窗，那种天窗十个天窗，九个小后排啊，标准的 b 级车，空间两拳左右的距离， 而且日产的这个大沙发名不虚传。天籁这款车一代做的比一代运动，特别这一代用上了地形方向盘，大家都知道地形方向盘最早是用在赛车上的，看来啊，咱们消费 群体逐渐都年轻化，后备箱空间巨大，我觉得躺一个我都没有问题啊，原厂的前后摄像头啊， 而且有行车记录仪的功能。尾部啊，看上去更战斗，红色的后尾灯带一个小鸭尾，而且双边排气啊。新车指导价十八万八千八，四 s 店现在应该优惠两万块钱左右，就是裸车不到点十七万啊，他上路应该是花到不到十九万的价格。我这现在这台车 十六万多包牌上路啊，支持全国联保，享受四 s 店所有能享受的各种政策啊。这车真的数量不多，预告你得全送。

号称移动大沙发的天籁终于发飙了，为了打败凯美瑞，日产天籁再一次大幅调价，感觉太香了。咱们今天就来看看二零二款二点零升悦享版多少可以落地。外观方面，设计年轻运动，前脸到梯形的进气格栅内部使用横幅镀个饰条装饰，两侧大灯组造型修长，具有很高的辨识度。 新车长宽高分别是四千九百零六毫米、一千八百五十毫米和一千四百五十毫米，轴距为两千八百二十五毫米，定位于中型轿车，空间尺寸表现较为出色。 内饰配备的真皮多功能方向盘、七英寸仪表和十二点三英寸中控显示屏。车内大量软性材质包裹和镀刻饰条装饰，进一步提升内饰的质感舒适度。配置方面，前排无钥匙进入、倒车影像、定速巡航、真皮座椅电动调节、可开启全景天窗等。动力方面，搭载了二点零升发动机，最大马力 一百五十六匹，匹配 cvt 无级变速箱，综合油耗约六点四升左右。这套动力输出平顺省油，日常家用经济性还是不错的。目前该版本在部分地区裸车价十四万左右，加上购置税和车险，新车落地约十六万，这样的价格入手还是不错的。